美国农业部经济研究局（USDA）最新数据显示，今年六月，美国出口到加拿大的橙汁数量降至二十多年来的最低点。农业困境、消费习惯转变以及加美贸易摩擦多重叠加，使得这杯早餐桌上常见的橙汁，如今变得既稀缺又昂贵。     橙汁供应急剧收缩   加拿大食品、健康与消费品协会首席执行官 Michael Graydon 在接受 CTV 采访时直言：“毫无疑问，美国出口到加拿大的橙汁大幅下滑……已经跌到多年低点。这并不是单一原因，而是全球供应紧张、消费者偏好变化，以及近期关税阴影三方面共同作用的结果。”   作为传统供应地的佛罗里达州，在过去二十年间柑橘种植遭遇重创。柑橘黄龙病、树木枯萎病以及飓风等灾害接连打击，导致产量一路下滑。Graydon 指出，仅今年的产量就比去年减少了三分之一，短期内看不到恢复迹象。   加拿大曾寄望于巴西成为新的主要供应国，但当地同样受天气和病害影响，出口能力受限。这样一来，全球供应趋紧，价格节节攀升，直接传导到加拿大消费者身上。   加拿大人喝橙汁的习惯在改变   Graydon 解释，加拿大人均橙汁消费量在过去二十年明显下降。一方面，早餐习惯改变，另一方面，越来越多的消费者开始关注健康，担心果汁含糖量过高。   此外，加拿大与美国的贸易摩擦也推高了价格。作为对美国加征关税的反制措施，加拿大对未冷冻的佛罗里达橙汁征收了 25% 的关税。虽然《加美墨协定》让许多商品免关税流通，但橙汁等一些关键食品仍未被豁免。这让零售商和消费者双双承压。   Graydon 警告说：“这些关税对美国经济影响不大，但对加拿大的打击更明显。我们只有美国经济体量的十分之一，很难靠关税反制起到效果。”   他还提到，部分供应商起初选择自行消化关税成本，期待争端尽快解决，但如今也不得不将压力转嫁给零售商和消费者。大超市 Metro 最近的财报就提到，越来越多的供应商因关税要求涨价。   这直接导致货架上的情况：促销减少，价格上涨，选择变少。Graydon 提醒消费者：“短期内，零售端的情况只会更不稳定 —— 促销更少，销量更低，价格更高。”   加拿大消费者用钱包“投票”   Eric Wickham 曾参与“大多伦多地区购物追踪”项目，他认为，加拿大人购买行为的变化，反映出更广泛的不满情绪。 “除非做全国范围的调查，否则很难判断加拿大人是不是还爱喝橙汁。但我可以肯定，加拿大人向来会用钱包来‘投票’。”   他提到，2024 年全国范围的“抵制 Loblaw”运动就是例子。当时，愤怒的消费者对不断上涨的食品价格说“不”。   尽管如此，根据加拿大统计局的数据，今年六月两升装橙汁的平均零售价相比去年仅上涨约 30 分。但 Wickham 强调，供应链中断的成本迟早会传导到消费者：要么零售商承担，要么通过涨价转嫁。无论如何，最后都会影响到大家买单时的钱包。   在他看来，消费者拒绝美国橙汁，也与更大的背景有关。“我真的认为这与‘买加拿大货’和避免美国产品的心态有关。自特朗普上台以来，加拿大人对主权威胁和贸易争端的记忆仍然犹新。”   通胀压力下的早餐选择   这场橙汁困境，恰好发生在食品通胀高企之际。根据 Loblaw 七月发布的食品通胀报告，加拿大六月的食品价格同比上涨 2.8%，虽然比五月的 3.3% 略低，但仍高于总体通胀水平。   夏季的新鲜蔬菜价格下降 3.1%，算是给消费者带来了一点缓解。但报告也指出，大约三分之一的食品涨价请求，直接与关税相关。   这意味着，加拿大的反制关税不仅提高了从美国进口食品的价格，美国对包装材料、香料、蛋白质等原料加征的关税，也在推高在加生产的食品成本。   如今，曾经早餐桌上那杯常见的佛罗里达橙汁，可能会越来越少见。它并非完全买不到，而是变成了一种越来越昂贵的选择。  

“是我们印度人建设了加拿大！” 此话一出，加拿大人简直都炸了... 近日，社交媒体上流传着这样一段视频，一位白人小哥真诚发问道： “有人能解释一下吗，为什么加拿大会有这么多印度人？为什么印度人都选择移民到加拿大来？难道我错过了什么吗？” 小编相信，这可能也是很多加拿大人所好奇的，毕竟来加拿大的印度人可以说是络绎不绝。 而在接下来的视频中，一位印度人的回答简直震碎了网友的三观。 这位印度小哥一本正经地表示：“兄弟，你别急，其实我们也有同样的疑惑。 你想知道为什么加拿大会有这么多印度人，我可以告诉你，因为我们印度人建设了你们的国家。” 随后这位小哥又展开说道：“准确点来说，我们印度人是你们的医生、技术工人、Uber司机、教授，同样也是你们的小企业主以及Tim Hortons的员工。” 这位小哥一边说着，一边还流露出自豪的神情。 接下来又自夸道：“你们国家一半的经济都依靠印度移民，而你们却还在抱怨。 印度人是加拿大第二大移民群体，这里超过100万的印度裔加拿大人，而且他们大多数是学生、专业人士或者企业家。 我们投入了数十亿加元，并创造了大量就业机会，而且我们的英语说得比你们好。” 其他的先不说，就这英语说得好这件事，小编真的无力吐槽了... 看到这，估计加拿大人都要气疯了，但这还没完，随后这位印度男子又“深刻”剖析了一下为什么加拿大人很讨厌印度人。 “你们之所以发疯，是因为你们的工作被一个来自11,000公里之外的人给抢走了，并且他们除了一个行李箱什么都没有。 所以不要把你们的犯罪率归咎于移民，这里之所以会出现大量移民，是因为你的出生率大幅下降了，你们的员工队伍正在老龄化，而你们的“Z世代”甚至都不会做饭。 要知道，是加拿大邀请印度人来修复这个已经逐渐分崩离析的国家。 所以下次你要是问为什么这里会有这么多印度人？ 你恐怕还得对我们说一句感谢，感谢我们拯救了加拿大的医疗体系、科技公司以及Uber等待时间。” 按照这位小哥的说法，要是加拿大没印度人了，大家估计都还活不下去了... 对于这位印度小哥的疯言疯语，大家也是一点都不惯着，直击要害地发表了自己的看法。 “如果他们真的那么聪明，那为什么他们不回到印度去发展自己的国家，而是在这里到处乱扔垃圾呢？ 只有当他们最终学会使用厕所，并明白垃圾要扔进垃圾桶的时候，我才会相信他们真的很聪明。” “我可受不了那些印度人对我指手画脚，光是听他们说话就已经够糟糕的了，他们还要把那些自己根本不懂的事情归功于自己，真是令人愤怒至极了。 至于他们口中的“博士和教授”，他们自己用吧，反正我根本不会相信他们。” 还有人嘲讽道：“加拿大是由我们的祖先——欧洲人建立的。我们作为他们的后裔，继承并延续了他们的努力成果。 他们口中的那些‘医生和工程师’，其实是非技术工人，而且智商只有76，是从事低薪工作的一线工人，这是由自由党引入的新的奴隶阶层。” “‘我们的英语说得比你们好’，甚至连这句话都带着浓重的印度口音...”  

在马克·卡尼（Mark Carney）当选加拿大总理后，联邦政府新设立了“人工智能及数字创新部”（Ministry of AI and Digital Innovation）。 加拿大迎来了历史性的任命：Evan Solomon，前媒体人、时政评论员，成为该国首位人工智能及数字创新部长。面对一个前所未有的“高风险”岗位，他要做的不只是拥抱AI的潜能，更要想办法防止技术失控带来的风险。     Toronto Life对这位掌管未来科技的政坛新星进行了专访。他自爆自己曾是书呆子，学吉他只为不被打。进入政坛是机缘巧合，眼看美国总统特朗普对加拿大的各种“欺负”，他在妻子的支持下决定从政加入这场战斗。   自爆：小时候是书呆子 虽然是政坛新人，Evan Solomon对政治的热情却不算新。 Solomon说，从小他就一直热爱政治，但小时候自己是个书呆子，学吉他只是为了不被人欺负。15岁时，他第一次和女生约会就是带她去参加政治大会。   他曾在加拿大媒体界颇有声望。至于这份新工作，当时他人在纽约为全球事务媒体GZero工作，突然接到总理卡尼的电话。 虽然一切都还没确定，但身在美国，看着特朗普对加拿大的种种施压，真的难以忍受。他记得妻子对他说：“我们不能再袖手旁观，应该加入这场战斗。”我们无法继续袖手旁观。于是，他选择回国，投身这场有关AI与未来的政策之战。     AI部长职责：不仅是搞技术，更是风险管控   Evan Solomon表示，设立AI部的初衷是因为卡尼认为人工智能的影响力堪比印刷术，需要专门的机构推动和监管。他的核心职责，是制定一项“加拿大主权AI战略”（sovereign AI strategy），确保人工智能的应用“利大于弊”。   加拿大长期以来在AI领域有深厚的研究基础，但始终缺乏系统性的产业政策支持。Solomon指出，过去加国常被视为美国科技巨头的人才“农场”，许多顶尖AI研究者因为融资困难而选择出走。为扭转这一局面，加拿大政府已投入20亿加元建设本土数据中心，以减少对美国公司的依赖，增强本国在数据主权方面的控制力。   AI不是科幻，是现实经济力量   谈及人工智能的经济意义，Solomon强调，互联网实现了信息的民主化，而AI正在推动“智能的民主化”——数据分析、任务自动化和决策优化正在变得大众化，ChatGPT等应用的出现正是这种转变的体现。许多过去需要数小时、数天完成的任务，如今几秒内即可搞定。     虽然外界常将AI视为威胁，担忧其可能导致隐私侵犯、安全风险或就业流失，但Solomon指出，AI也正在创造大量新岗位。2023年，加拿大AI领域的就业人数增长了30%，目前全国约有15万人从事相关工作。   从自驾婴儿车到AI客服，加拿大初创企业涌现   作为部长，Solomon对几家本土AI企业表示看好，包括多伦多的Ada公司，提供可提升客户体验的AI客服解决方案，以及温哥华的GlüxKind公司，其正在研发自动驾驶婴儿车——虽然听起来略带“反乌托邦”色彩，但他认为，AI技术同样能在制药、建筑、环保等领域发挥积极作用，例如更快研制药物、打造绿色住房、追踪污染分布等。   AI监管：没有完美法律，只有实际平衡   在谈到AI可能被滥用于生成深度伪造内容的问题时，Solomon坦言这是一个棘手的议题。他提到Google近期推出图像“水印”认证机制是一个可行方向，但他也强调法律无法包治一切：“就像有人在公寓楼梯间被打，并不意味着就该封锁所有楼梯。”   在他看来，前政府过于执着于制定“完美”的监管制度，但这种完美结构根本不存在。他更倾向于一种“边建设边调整”的灵活方法。他坦言，目前还没有“救生衣”，但政府正在加紧制定实际可行的监管框架。   从曾经的互联网媒体红人，到如今掌舵AI政策的部长，Evan Solomon的履历跨界而立。而他所面对的，是一项比任何部长职位都更具前瞻性与不确定性的挑战。在技术狂飙与伦理焦虑之间，他正为加拿大开辟一条属于自己的智能之路。  

还记得那些关于加拿大人在疫情期间的超低利率房贷到期、面临更高利率的房贷“悬崖”的警告吗？ 大家都在担心房贷加息的“悬崖”，但最新报告显示，真正被债务压垮的，反而是那些没房的人。 图源：51记者拍摄   本周发布的Equifax Canada报告发现，第二季度有近140万加拿大人逾期未还款。这个数字比第一季度略有下降，但仍比一年前高出118,000人。 然而，逾期未还款的人中，没有房贷的人数几乎是拥有房贷的人数的两倍。 Equifax Canada 的高级分析副总裁Rebecca Oakes说：“虽然整体拖欠率似乎趋于稳定，但其背后的故事要复杂得多。” “我们继续看到有房贷和无房贷消费者之间的差距越来越大，以及年轻加拿大人持续面临的财务压力，他们正面临着更差的就业市场和不断上涨的成本。” 36岁以下的加拿大人似乎正面临最严重的财务困难。该年龄段的拖欠率比一年前跃升了近20%，平均无抵押债务增至14,304加元。 该研究称：“这个人群目前在信用卡和汽车贷款方面的拖欠水平最高。” Equifax表示，没有房贷的人消费水平有所增加，而有房贷的房主在信用卡上的消费则有所减少。 根据加拿大统计局昨天发布的数据，6月份的信用卡余额创下了1,133亿加元的纪录，无房贷负债总额达到7,930亿加元，比一年前增加了290亿加元。 信用咨询协会表示，现在向其寻求帮助的加拿大人背负着更大的债务。6月份的平均无担保债务额增至34,400加元，比去年上升了14%。 Oakes说：“生活负担能力危机似乎对年轻消费者的打击最重。在成本上涨、就业不确定和获得可负担信贷的机会有限之间，许多人正努力挣扎求存。” 安省，尤其是大多伦多地区和汉密尔顿，显示出全国最高的逾期还款增幅。Equifax表示，这反映了这些地区高昂的生活成本以及对汽车和钢铁行业的依赖，而这些行业现在正受到美国关税的打击。 阿尔伯塔省的拖欠率也有所上升，其中没有房贷的人比有房贷的表现出更大的财务压力。 Equifax 预计，对年轻消费者而言，信用表现问题将在今年下半年仍然是一个关键问题。

加航与空乘人员工会已达成了初步协议，但一名加拿大旅客的返程航班仍然被取消，她目前滞留在中国。 CityNews的节目制片人Bonnie Guan原定乘坐航班返回加拿大，但因罢工被告知航班取消。在接受采访时，关女士表示不确定何时能回家，称航空公司几乎没有提供任何明确信息。 图源：CityNews 她说：“考虑到发生的一切，这很令人沮丧，但并不意外。”她补充说，即使听说了初步协议的消息，她也尚未收到改签航班的确认。 “一切恢复正常需要好几天时间。” 另一位加拿大旅客Maxime Vidal告诉加通社，他和家人原定于周二从多伦多皮尔逊机场飞往巴黎，但航班被取消了，他们还没有收到航空公司的任何改签通知。 他说，延误迫使他们在酒店多住了几晚，多花了数百加元，而且不确定还要在多伦多滞留多久。 航空公司指出，首批航班定于周二（8月19日）恢复，但建议客户，由于飞机和机组人员没有就位，航空公司恢复全面正常服务“可能需要七到十天”。 航空公司仍在努力为受影响的乘客重新预订航班，像关女士这样的旅客仍然处于不确定状态。 关女士解释说：“如果这周自己重新预订另一家航空公司的航班回家，我和我丈夫以及两个年幼的孩子将花费超过15,000加元。” 她说：“9月份会便宜一些，但这超出了我的承受能力。我已经取消了约会，卖掉了我本周末要去听的音乐会门票，我的儿子也将错过开学第一周。” 图源：51记者拍摄 空乘人员在周六早些时候拒绝了航空公司提出的仲裁请求后，开始罢工。代表超过10,000名空乘人员的工会一直在争取更好的工资和工作条件。 航空公司敦促乘客密切关注加航的最新动态，并尽可能寻求替代旅行安排。 加航每天运营约700趟航班。航空公司周一估计，自罢工开始以来，约50万名客户的航班被取消。 关女士最后说：“我算很幸运了，我有家人，可以有住处。”

上周末，世界首富伊隆·马斯克（Elon Musk） 意外降临卑诗省小镇，引发了当地居民的热议。 作为X和特斯拉的首席执行官以及前白宫顾问，马斯克于上周六乘坐一架小型私人飞机降落在卑诗省中部海岸的贝拉贝拉（Bella Bella），随后乘坐直升机离开。他于周一返回机场并乘机离开。 图源：X@VanIsleAlexx   据当地居民介绍，这里位于温哥华西北470公里，是约1500人的渔业社区，习惯了看到富人和名流包括王室成员路过当地休闲，但马斯克的影响力则完全是另一个层级，毕竟世界首富不是每天都会来这里。 据信马斯克是途经此地，前往媒体大亨鲁伯特·默多克（Rupert Murdoch） 之子詹姆斯·默多克（James Murdoch） 在海岸附近的纳斯卡尔湾（Nascall Bay）拥有一处大型房产，其中包括纳斯卡尔温泉（Nascall Hot Springs）。纳斯卡尔湾位于贝拉库拉（Bella Coola）西北50公里处。默多克是福克斯新闻的创办人，也是特斯拉的董事会成员。 周一，一张马斯克和儿子在贝拉贝拉走下直升机的照片被提供给了加拿大广播公司（CBC），CBC对此事进行了报道。 马斯克以4130亿加元的净资产成为世界首富，而默多克及其家族的净资产为240亿加元，位列富豪榜第90位。 根据 elonjet.net，马斯克的私人飞机已于周一下午离开温哥华。 图源：X@cloutiness 马斯克是加拿大公民 马斯克出生于南非，但他通过出生于里贾纳的母亲梅耶·马斯克（Maye Musk）也拥有加拿大公民身份。他十几岁时移居加拿大，他说他曾在萨斯喀彻温省和温哥华生活和工作，之后在安省金斯顿的女王大学（Queen's University）学习。出生于温哥华的音乐家格莱姆斯（Grimes） 与马斯克育有三个孩子。 今年早些时候，有人发起了一份请愿书，呼吁加拿大政府撤销他的公民身份。原因是他在白宫任职，而当时特朗普正加剧言论，试图通过贸易战将加拿大变成一个州。 在卑诗省，省长尹大卫（David Eby） 因美国关税而将特斯拉产品排除在其电动汽车充电器回扣计划之外，并表示：“这只是针对特斯拉，因为马斯克。” 多个加拿大城市和政府机构也因马斯克的政治立场，正在重新评估与X的关系。安省政府已经撤销了使用马斯克的星链（Starlink） 卫星互联网服务的合约。 多年来，马斯克对加拿大的看法不一。 2023年，他发布了一张自己身穿“我爱加拿大”T恤的照片，并在同年晚些时候发帖称：“我为自己有一半加拿大血统感到自豪。”但在2025年2月，为了回应撤销其公民身份的请愿书，他发帖称“加拿大不是一个真正的国家”，随后又删除了该帖子。 图源：X@VanIsleAlexx 一位当地居民表示，对马斯克的讨论很多，但抛开政治不谈，他的到来一直是贝拉贝拉的“城中话题”。尽管马斯克乘坐私人飞机来去，但在小镇机场他并没有得到特殊待遇。 “当时非常繁忙，所以飞机必须降落在跑道的一侧，直升机降落在另一侧，所以他不得不下机走很长一段路。” “我敢肯定他本希望悄悄地来去，但在这里绝对没有秘密可言。”

今年夏天多伦多特别热，至今为止已经6次发布极端高温警告，对于那些没有空调的人来说，抵御酷暑变得异常艰难。 由于节能联邦有补贴，安大略省越来越多的房主在家中安装了新的热泵，这是一种可以在冬天供暖、夏天保持凉爽的设备，但是多伦多密西沙加一对夫妇向CTV新闻表示，他们购买的热泵似乎无法让他们保持凉爽。 “我们晚上开了六七个风扇才勉强睡着，但仍然感觉像噩梦一样。”密西沙加居民阿肖克·伦布(Ashok Lumb)说道。   伦布和妻子Promila表示，尽管他们两年前才安装一套全新的热泵系统，但他们家里还是一直需要开着好几个风扇来降温。   据伦布夫妇说，这套设备在冬天供暖时效果很好，但在极其炎热的日子里，家里温度不会降低于29摄氏度。 “过去两周，当室外温度达到 35、36 度时，我们家的室内温度只有 29、30 或 31 度，”伦布说。 伦布夫妇联系安装热泵的HVAC暖通空调公司，技术人员在过去两年里来了12次，但都找不到问题所在。 “房子还是很热，他们总是找各种借口，”妻子说。 这对夫妇说，他们被告知暖气炉(furnace)可以兼容热泵，但当房子无法降温时，他们被告知需要更换暖气炉，尽管这个furnace暖气炉才用了七年。 “我们最终花了4500元换新的暖气炉，但我们本不必花这笔钱，因为我们的暖气炉一直运行良好，”她补充道。 Ashok最近做了心脏和脑部手术。 这对夫妇说，如果热泵的问题无法修复，他们宁愿换一台空调。 “我想要退款，这样我就可以买一台普通的空调，让我的房子保持凉爽，”妻子说。 两夫妇求助媒体后，CTV 新闻联系了暖通空调公司，该公司帮助这对夫妇获得了 7.000 元的rebate补贴，并派出三名技术人员尝试解决问题。 一位发言人也向 CTV 新闻证实，问题最终得到解决。 “客户最初大约两年前购买了一台热泵和一台暖气炉。当时，我们协助她获得了 7.000 元的联邦政府退税，确保她拥有知名品牌的顶级设备。在过去两年里，暖气炉一直运行良好，没有出现任何问题，”一份声明写道。 “最近出现的主要问题与热泵的性能有关。尽管我们的团队多次上门(总共十二次)解决问题，并更换了温控器和线圈等部件，但设备本身仍然运行良好。” 该公司继续表示，他们“真诚地”提供了几种解决方案，包括可能更换其他品牌的热泵或提供某种形式的补偿。 “然而，伦布夫妇随后改变了请求，要求全额退还暖气炉的4.520加元，”该公司表示。 “就像机械设备一样，偶尔会出现性能问题，但我们始终如一地响应客户，多次上门服务，确保客户得到支持。她后来确认，她认为问题已完全解决。” 伦布夫妇告诉CTV新闻，他们很高兴热泵修好了，现在他们家即使在酷暑中也能保持凉爽。 “真是松了一口气。如果没有你们媒体的帮助，我想我们什么也做不了，”妻子最后说。

生活在多伦多的我们，都习惯了堵车——它已经成为日常（虽然超级烦人）。 但是，最近一位美国游客的评价，让不少本地人心里一紧：他直言，多伦多的交通拥堵情况是他见过的“最严重的”，甚至比纽约、印度还糟！ 图源：blogTO   这位游客在Reddit上发帖吐槽：“我是一名美国游客。多伦多的堵车可能是我见过的最严重的了，超越纽约、华盛顿、洛杉矶，甚至印度。” 他补充说，在编辑这篇帖子时，他“正被堵在路上，想回家都回不去”，并强调他的言论“没有恶意”。 “我真的很好奇，为什么交通这么糟糕？是车太多，高速公路不够吗？是路口设计不合理吗？还是我来的时间不对？除此之外，你们的城市真的很棒！”他写道。 图源：Reddit 帖文迅速引发热议，点赞超过200，评论超过200条。本地人纷纷回应： “多伦多，人太多了，公共交通、基础设施又不够完善。” “车太多，除了开车没有足够的替代选择，而且由于习惯，人们不愿意使用现有的公共交通工具。如果公共交通解决方案足够可行，人们自然会选择更高效的出行方式，80%的情况下会选公共交通。” 网友总结得很直白：车太多、选择太少、习惯不用公共交通，如果公共交通系统足够完善，人们其实会选择更高效的出行方式。 事实上，数据也非常触目惊心。加拿大经济分析中心（CANCEA）去年发布报告显示： 安省交通拥堵每年造成564亿加元的损失，其中大多伦多及汉密尔顿地区（GTHA）就占了447亿。 2024年，GTHA近一半通勤者每周至少经历三次严重堵车，是该省其他地区的两倍多。 如果现状持续，到2044年，拥堵成本可能飙升到1080亿加元，占全省经济产出的6.2%，其中GTHA将承担约855亿加元。 好消息是，多伦多市已经在今年4月更新了《交通拥堵管理计划》，承诺推出一系列新措施。官员们表示，该计划旨在“帮助缓解交通拥堵，提高公共交通的可靠性，并使所有道路使用者的出行更安全、更高效。” 多伦多的堵车问题正在被正视，但对于每天上班的人们来说，这场交通“大作战”还得继续……

加拿大邮政系统故障，用户收到大量送货通知 据dailyhive报道，由于技术故障，加拿大邮政的多名客户感到困惑，因为他们的邮箱中涌入了数十条送货通知。   通常，注册了送货提醒的加拿大邮政用户会在包裹送达时收到通知。然而这一次，技术问题导致重复邮件持续发送，甚至在送货完成后很久仍在发出。 愤怒的用户纷纷在社交媒体上发声，抱怨这一问题，有些人表示他们收到了多达50封通知邮件，告知他们的包裹已送达。一位用户分享了一段视频，展示了他邮箱中收到的通知数量。   “加拿大 邮政真想让我知道我那一个包裹已经送到了，”他在 X 上写道。“收到五十封 邮件后，我开始怀疑他们的服务器是不是陷入了《土拨鼠之日》里的循环。” 另一位客户表示，在她的包裹送达后，仍然收到了送货通知邮件，长达10个小时。 “加拿大邮政，告诉我为什么自从我的包裹送达后，我在过去10个小时内收到了三十二封相同的送货通知邮件？请停止发送！”她说。 第二天的更新中，她表示总邮件数已经达到50封。   “是不是有人在‘发送’按钮上睡着了……到底发生了什么？”她问道。 Daily Hive联系了加拿大邮政，一名发言人确认他们正遭遇“技术问题”。 “我们目前在通知系统上遇到技术问题，可能导致客户收到多封重复的通知，”她表示。   她解释说，一旦识别出问题，他们立即采取了措施。 “我们已能禁用通知，正在尽快解决问题。对由此带来的不便，我们表示歉意，并感谢客户的耐心等待，”她表示。    

9月加拿大人将迎来这些政府补贴与福利金入账！ 进入9月，加拿大不少人将陆续收到来自联邦和省政府的福利和补贴。这些钱主要是为了缓解大家在生活成本高企下的经济压力。如果你正在为秋季做预算，现在正好可以看看自己能不能在9月拿到这笔钱。 以下是本月将发放的主要福利与补贴时间表： 1. 加拿大残疾福利（Canada Disability Benefit）——9月18日 这是一个全新的福利项目，专门为18到64岁的残障人士提供经济支持。申请通道早在6月就已经开放，如果你符合资格，申请通过后会在次月开始收到付款。 政府网站指出：“你可能会拿到最长24个月的追溯补发，但不会补发2025年6月以前的月份。” 首笔付款将在审批通过后的下一个月第三个星期四发放。想了解更多资格条件和补助金额，可以参考官方指南。 2. 加拿大养老金（Canada Pension Plan, CPP）——9月25日 CPP是一个按月发放的应税福利，用来替代退休后的一部分收入，并且会终身领取。要拿到CPP，你至少要有一次有效缴纳记录，并且年满60岁。 即使你没到70岁还在工作，也能照常领全额养老金；继续缴费还能增加领取金额。领取多少取决于你何时开始领、缴费多少、工作收入和缴费年限。2025年，65岁新领取者的平均月养老金是$899.67，最高可达$1,433。 3. 老年保障金（Old Age Security, OAS）——9月25日 OAS是加拿大65岁及以上老人都能申请的养老金，不看工作经历。2025年，65至74岁老人如果2023年的净收入低于$142,609，每月最多可拿$727.67。而75岁及以上的老人，如果2023年净收入低于$148,179，每月最多可领$800.44。 4. 加拿大儿童福利金（Canada Child Benefit, CCB）——9月19日 7月起新一年度的CCB已经开始发放，同时加了2.7%的金额。 0到5岁儿童的年度补贴从$7,787提高到$7,997，即每月$666。6到17岁儿童的补贴则从$6,570提高到$6,748，即每月$562。家里有孩子的家庭可以检查一下自己是否符合条件。 5. 安省三合一福利（Ontario Trillium Benefit, OTB）——9月10日 OTB是免税补贴，整合了安省能源及地产税退税、北安能源补贴，以及安省销售税退税。 18到64岁的人最多能拿$1,283。65岁及以上最多$1,461。如果住在保留地或长期护理院，最多$285。2004年在指定大学或私校宿舍居住过的，还能拿$25。 北安省能源补贴按婚姻状况计算：单身最多$185，家庭最多$285。安省销售税退税个人最多$371，如果有配偶或19岁以下的子女，每人还能再加$371。值得注意的是，这笔补贴不会影响你的GST/HST退税。 6. 退伍军人伤残抚恤金（Veteran Disability Pension）——9月26日 符合条件的人群包括： 加拿大军队的现役或退役成员 皇家骑警现役或退役成员 二战或朝鲜战争老兵（含商船队），以及符合条件的二战平民服务人员 申请人必须有经诊断的伤病，并能证明与服役相关。通过后可以选择终身月付或一次性补偿。金额根据伤残程度不同，范围从$69.60到$1,391.98不等。 另外，伤残抚恤金还会根据家庭成员数量（如配偶、同居伴侣或子女）调整金额。除了联邦的抚恤金，不同省份和地区也可能提供额外福利。 7. 卑诗家庭福利（B.C. Family Benefit, BCFB）——9月19日 符合条件的家庭会在领取CCB时一并收到BCFB，这是免税的月度补贴。 首个孩子每月$145.83，单亲家庭首个孩子额外$41.66 第二个孩子$91.66 之后每个孩子$75 如果家庭净收入在$29,526到$94,483之间，金额会有所下降，比如：第一个孩子$64.58，第二个$62.50，之后每个$60.41。 8. 安省儿童福利（Ontario Child Benefit, OCB）——9月19日 这是安省为低至中等收入家庭提供的免税补助，和CCB一起发放。 每名18岁以下儿童每月最多可领$143.91。家庭年净收入超过$26,364的，可以拿部分补助。 从9月10日的安省三合一福利，到9月26日的退伍军人抚恤金，几乎整个月份都有不同的补助发放。联邦和省政府的这些福利覆盖了儿童、老人、残疾人士、退伍军人等多个群体，帮助大家减轻生活开销。如果你还没确认资格，可以趁现在上政府官网或CRA账户查一查，也许下个月你的账户就会多一笔“意外惊喜”。 新闻信息来源：https://dailyhive.com/canada/money-government-canada-september-2025

买在高点，楼市跳水，加拿大房主何去何从？ 你在高点买了房，如今市场大幅回调，资产缩水，贷款压力陡增。作为房主，你该怎么办？ 这是不少加拿大房主当前面临的现实难题。在2022年初加国房价触顶之后，全国多个市场经历了不同程度的下跌，尤其是一些在疫情后过热的城市，房价较峰值跌幅高达20%。无论是自住买家还是投资者，在错误的时间进场，代价都极为沉重。 根据《金融时报》的报道，Royal LePage首席执行官菲尔·索珀（Phil Soper）所说，“真正的问题是，你现在的住房是否满足你的生活需要？如果满足，那就是账面问题，而不是现实问题”。 市场曾“假摔”，如今真降温 回顾过去八年，加拿大楼市的走势比任何预测都更加戏剧化。一度因为移民激增、疫情推动、超低利率等因素，房价反而比原先预期更飙升。 索珀回忆道，“随着贷款审批标准收紧，买房人需要按更高利率‘压力测试’，市场一度急刹,市场确实曾遭重创”。 不过，房市随后的反弹再度让看空者失望。加拿大地产协会 CREA的数据显示,直到2022年第一季度，全国房市交易量年化接近67.5万套，平均售价达到历史高点——82.4万加元 。 房价回调，账面缩水不等于现实崩盘 截至2025年年中，全国平均房价为69.1万加元，远低于高点。但若考虑通胀因素，情况并非一边倒。以2017年底的49.6万加元平均价为例，按照加拿大央行通胀调整后，相当于2025年的约62.5万加元，说明尽管有所下降，房价仍高于过去通胀调整后的水平。 “房地产价格总是被高估了涨幅，因为大家忽视了通胀”，评论人士指出，“我们不会期待1970年代的价格还能买辆车，为什么会觉得房子价格不该跟着涨？” 不过，对那些在2021-2022年高位入市的人来说，这并非安慰。一些人甚至出现“负资产”状态，特别是购买预建公寓而眼下难以获得融资的人。 杠杆放大痛苦，但仍有理性应对之道 房产市场最危险的地方在于杠杆。很多投资者用10万加元首付撬动100万资产，一旦市场下跌10%，账面资产瞬间归零，甚至倒贴。 房地产顾问、女王大学退休教授约翰·安德鲁（John Andrew）就分享了一个真实案例：一位年轻买家在2023年高位购房，如今贷款难以获批，房价低于买入价，“她开始感到懊悔，觉得‘我到底做了什么？’”安德鲁说。 他的建议是：不要急着卖房，除非真的有必要搬家。看长远，用理性评估房产的持有成本与潜在回报。即便涨幅放缓，房地产依然有可能跑赢通胀。 居住需求才是真正的购房理由 对于自住买家而言，购房不仅是投资，更是“使用型资产”——为家庭提供稳定的居住环境，避免租房不确定性，是多数人坚持购房的核心动力。 房地产研究机构 Bullpen 总裁本·迈耶斯（Ben Myers）指出，加拿大人购房的最大心理动力之一是“强制储蓄”。买房逼着你还贷款，长期看是一种理财行为。 迈耶斯还表示，对于那些即将交房却因融资困难而进退两难的买家，可以尝试将合约转让（assign），但风险不小，因为接手者可能也无法完成交易。最理性的方式，仍是尽可能完成交割、出租房产、等待市场复苏。 出售不是出路，频繁换房是“财富杀手” “如果你确实需要搬家，卖房是可以理解的决定”，迈耶斯说，“但要记住，每次搬家都在蚕食你的财富”。 一次换房交易涉及的成本极高——房产经纪佣金、土地转让税、贷款违约金、律师费、搬家费用等加起来可能吃掉10%的资产。相比之下，长期持有的稳定收益远更可取。 很多人对股票交易的$9.95手续费斤斤计较，却在房产买卖中轻易放弃上万元，却毫不在意——这是典型的心理误区。 如果你买在高点，现在感到焦虑，是人之常情。但与其纠结当初的买入价格，不如重新评估当前房产是否符合你的生活需求。

为何加拿大国内航班如此昂贵 在贸易战期间，加拿大人正在抵制前往美国的旅行，但由于国内航班费用较高，他们可能在支持本地旅行方面面临困难。   在最近的一则Reddit帖子中，加拿大人们表达了对国内航班高价的不满，许多人表示，飞往欧洲和加勒比地区的航班费用甚至比从加拿大跨越五小时的航班要便宜。 根据公共政策智库MEI的一份新报告，联邦政府在这些高昂的机票价格中扮演了重要角色。 该组织指出，国内航空旅行高昂的费用主要源于渥太华对航空业施加的高额税负和费用。 MEI的传播经理萨曼莎·达格雷斯在报告中表示：“降低航空旅行的成本完全在渥太华的控制之中，因为正是渥太华抬高了这些价格。政府拒绝解决这些过高的费用，宁愿把责任推给行业。” MEI指出，政府对机场收取多种税费，这些费用在关键航线的乘客票价中占据重要部分。 报告中提到了航空旅客安全费（ATSC）作为例子。根据加拿大税务局（CRA）的说明，这项费用是飞往加拿大及其大陆区外航班旅客所支付的安全费，包括美国（除夏威夷外）及圣皮埃尔和密克隆岛。国内航班票上需额外支付9.94加元，最高可达19.87加元，而国际航班的ATSC最高为34.42加元。 相比之下，美国的同类收费上限为11.20美元（约合15.46加元）。 MEI表示，加拿大旅客还通过每张机票中包含的机场改善费（AIF）间接支付机场土地的租金。 加拿大航班 加拿大的机场由私人非营利组织运营，土地归联邦政府所有，政府会收取租金。 报告指出：“这些政府施加的费用最终转嫁给航空公司，最终由乘客承担。” 多伦多皮尔逊机场、温哥华国际机场（YVR）和卡尔加里国际机场（YYC）都有FAQ页面解释AIF的相关内容。 温哥华机场管理局在2020年1月将AIF从20加元提高至25加元，以维护机场基础设施。 网站上写道：“温哥华机场管理局是一个以社区为基础的非营利组织，运营中没有获得政府的任何资金。” YYC指出，附加在乘客机票上的AIF用于支付机场的改善和扩建费用。尽管每年需要支付租金给政府，但AIF不会上交给任何政府部门。 2024年，机场管理局向渥太华支付了创纪录的494.8百万加元租金，比去年增加了75.6百万加元。2014年，这些费用总计为294.4百万加元。这在十年内增长了68%。 报告指出，机场租金占主要机场从AIF中获得收入的四分之一（在卡尔加里）到三分之一（在温哥华）之间。 以蒙特利尔和多伦多之间的往返航班为例，根据MEI的数据显示，乘客需支付77加元的机场改善费，其中25加元——几乎三分之一——用于覆盖机场向政府的租金支付。 报告中指出：“在这条190.04加元的航线上，政府收取的费用及销售税总计68.04加元，约占最终票价的35.8%。” 以下是报告中列举的其他热门航线示例： 温哥华和蒙特利尔之间的往返票价为266.46加元，其中72.54加元为税费，占票价的27% 多伦多和卡尔加里之间的往返票价为118.36加元，其中51.03加元为税费，占票价的43% 温哥华和多伦多之间的往返票价为183.06加元，其中51.52加元为税费，占票价的28% 达格雷斯补充道：“渥太华有能力让航空旅行再次变得实惠，因为它仍然是造成机票高昂的主要原因。将机场视为创收工具而不是关键基础设施，将伤害依赖于可靠航空服务在全国范围内出行的加拿大人。”

两座卑诗省城市被评为加拿大最佳居住地，但落后于其他省份 又一份榜单揭示了某些城市的居住优势，其中两座卑诗省的城市被评选为加拿大最佳居住地。 这个排名来自Global Citizen Solutions，评选了15个城市作为加拿大最佳城市。 虽然卑诗省有两座城市入围，但它们没有进入前五名。如果你猜测这两座城市是温哥华和维多利亚，你是对的！ 报告考虑了多个因素，包括城市的主要产业、平均薪资和平均房价。 卡尔加里被评为加拿大最佳居住城市，平均薪资为58,243加元，平均房价为653,903加元。 加拿大最佳城市：维多利亚 维多利亚在排名中位列第六，领先于第八位的温哥华。报告显示，维多利亚的平均薪资约为54,007加元，平均房价为961,000加元。 根据报告，维多利亚的主要雇主包括科技、旅游、交通、酒店及医疗行业。报告还称这里是年轻加拿大人的理想之地。 “维多利亚是卑诗省的省会，拥有广阔的科技、健康和旅游职业机会，以及经济实惠的房价和独特的城市与自然之美的结合，使其成为年轻成年人在加拿大最佳居住地之一。” 报告还赞扬了维多利亚的自然环境。 加拿大最佳城市：温哥华 关于温哥华，报告指出这里的平均薪资为69,512加元，平均房价为1,239,418加元。温哥华的主要产业包括科技和创新、旅游、自然资源、娱乐和建筑。 温哥华未能进入前五名，可能是由于高昂的生活成本和房价。 “温哥华是加拿大卑诗省最大的城市，但生活费用也非常高，”报告提到。 这里的生活真的那么贵吗？一些报告表明，确实如此。 报告指出，温哥华在《经济学人全球宜居性指数》中排名前十，我们在今年早些时候对此进行了报道。 该市的交通系统也得到了赞扬。 “在这个城市生活非常便利，拥有出色的交通系统，包括公交车、天车和海上巴士的便捷通达。” 其他被评为前十五名的加拿大城市包括魁北克市、弗雷德里克顿、夏洛特镇、萨斯卡通、多伦多、滑铁卢、温尼伯、哈利法克斯、汉密尔顿、蒙特利尔、埃德蒙顿和渥太华。

加拿大刚刚对西班牙发布了严重的旅行警告 加拿大政府针对即将前往西班牙的旅客发布了新的旅行警告，提醒加拿大人注意最新的安全问题。 如果你计划从加拿大前往西班牙，请注意，加拿大政府于8月18日发布了由于野火引发的更新警告。前往该国的加拿大旅客被敦促“保持高度警惕”。 根据这次更新，自8月初以来，西班牙中部和西北部地区一直发生野火。受影响的省份包括奥伦塞、萨莫拉、萨拉曼卡、莱昂和卡塞雷斯。旅客们被警告称，“极端和异常的天气事件”可能会影响他们的出行计划。加拿大还对葡萄牙发布了类似的警告。 声明中提到：“多个地区已实施撤离命令和警告。”并且“由于烟雾导致的道路封闭和能见度差，正在影响交通。火灾影响区域的空气质量明显下降。” 加拿大 西班牙 声明解释称，夏季高温会导致干燥的天气，从而引发大规模火灾。这反过来会干扰交通，导致铁路、公路、高速公路和航空交通的封闭。 旅行警告还提醒称：“浓烟可能会恶化靠近火灾区的空气质量。”半岛电视台报道，目前西班牙西部有超过20场重大野火肆虐，“已经烧毁了创纪录的土地面积。” 在发生重大火灾时，请务必远离该地区，特别是如果你有呼吸系统问题。此外，旅客被敦促遵循当地政府的撤离命令和指示，并通过关注当地媒体保持信息灵通。 在国外旅行的加拿大人可以注册加拿大人在海外登记（ROCA），这是一项免费的保密服务，能在国外发生紧急情况或国内发生个人紧急情况时向公民发出通知。

现在的加拿大，罪犯即使涉及严重暴力案件也常能轻松获得保释。就在本周，多伦多一起大规模致命枪案的16岁凶手认罪，他被准许保释回家。法庭现场枪手家人欢呼雀跃，一旁的受害者家属悲愤崩溃无奈。     2024年6月2日，多伦多发生了一起震惊全城的大规模枪案。当时14岁的枪手在多伦多一所学校外连扫几十枪，导致2人死亡、3人受伤。   本周一（8月18日）这名枪手已经认罪并被获准保释。此前，控方撤销了这起“无差别”扫射枪案相关的两项一级谋杀和七项谋杀未遂指控。   检控官Simon King在法官面前表示，“目前没有足够证据支持有合理定罪可能性。”   此次枪击造成61岁的 Delroy (George) Parkes和46岁的Seymour Gibbs死亡，另有三人受伤。     警方指出，受害者之间与嫌疑人之间没有已知的联系。除2人死亡外，另外3名伤者中的一名伤势严重，可能会终生残疾。   23分区的警司Ron Taverner称此事件为“难以置信的行为”。他对14岁少年涉残忍行为感到震惊。     时至今日，该少年刚满16岁，但他承认在14岁时枪击案犯有“事后从犯”罪。他还承认曾持有一把上膛的枪械（未参与该枪案）以及一辆作案中使用的被盗车辆。他的认罪发生在初审听证会之前，否则法官将决定是否有足够证据将其送交正式审判。   由于加拿大《青少年刑事司法法》（YCJA）的规定该少年身份不得公开。媒体报道，他在简短的法庭程序中面无表情。当他走出被告席进入法院走廊时，迎接他的是兴奋的家人们的欢呼，他们手里抱满为他错过生日准备的礼物。而就在一旁站着的是Jaidyn Parkes，那晚失去挚爱父亲的受害者的女儿。   Jaidyn 表示，“这让人心寒，这个凶手少年被放出来了，他的生活几乎会恢复正常……而我们的生活却被永远改变。”   她表示，她们全家人会坚持“为正义而战”，直到罪犯被抓获并受到惩罚，但她认为加拿大的青少年刑事法“不够严厉”，反而助长了“孩子们犯罪”。   她说，“现在多伦多出现了一种新的犯罪模式，罪犯教唆运年轻男孩去杀人、打砸抢。因为法律对青少年没有惩罚，也没真正的后果。”   在庭审中，检控官宣读了一份双方同意的事实陈述。   2024年6月2日晚约10点50分，三名嫌疑人驾驶一辆被盗的深灰色福特F-150皮卡驶入一所高中的停车场。当时，受害者们正在位于Kipling大道的North Albion Collegiate Institute学校外的停车场聚会、玩多米诺骨牌。受害者均与帮派无关。     两名嫌疑人下车靠近人群，其中一人掏出自动武器，向人群连开约23发9毫米子弹，击中5人。其他在场人员未被击中。   逃离现场后，嫌疑人将皮卡停在靠近Westhumber大道的Amoro Drive上，监控录像拍到他们徒步逃跑。   几分钟后，多伦多警方在X上发文称现场发生多人伤亡的枪击案。     凌晨12点05分，一名Snapchat用户与被告交换消息，写道“5 ppl”和“r u stupid”。少年回复了几个表情符号。   大约凌晨1点，他告诉女友：“I have sum to do”（我有点事要做）。当女友问详情时，他答称是“sum srs”（很严重的事），并说自己正在Humberline Drive上一栋公寓楼的大堂等待。   凌晨1点39分，他搭乘Uber抵达Amoro Drive，并发消息给一名Snapchat用户说：“I just got here”（我刚到）。对方回复：“U see the wheels”（你看到车了吗）。他回道：“Ya”。   凌晨1点44分，他将那辆F-150开走。检方在宣读事实陈述时表示，当时“他怀疑自己可能正在协助涉案人员转移犯罪证据”。     少年也承认，他有意识地选择不问任何问题，因此“对自己作为事后从犯的参与故意视而不见”。   接近凌晨2点，两名警官发现他驾驶的F-150与枪击案车辆描述一致。警方尾随，直到皮卡撞上一辆停泊的车辆。少年下车逃跑，腰间别着一把上膛手枪，无视警方让他停下的指令。他把枪丢到一间学校活动房的屋顶上，随后被捕。   警方第二天追回了那把枪，但在枪案现场发现的弹壳与该枪械不符。   King告诉法庭，控方同意让少年在等待判刑期间获准保释。枪手母亲和另一名担保人各自承诺支付1000元作为保证金，法官Lori Montague警告称，如果他违反居家限制（除上学外不得外出），这笔钱将被没收。听证会将于今年晚些时候举行。   这意味着认罪的枪手被保释出狱后能上学，而且再案也只是没收$2,000。   被保释的消息不仅让家人震惊崩溃，在网上也引发了网友的怒潮。   “凶手的年龄越来越小了。”     “这tm到底发生了什么！”     “我交税是为让工会政府雇员保护我们安全，免受这种畜生的伤害，但病态的司法系统赢了~”     “难以置信！罪犯竟然能保释。法官们正在毁掉这个国家。”     “搞什么鬼！你在开玩笑吗？”     “大家别担心！政府会把所有枪支都收缴！嗯，那些守法持证公民的枪支，而且还要花数百万来收缴。他们为此付出了代价，还提高了加拿大税务局的税额，还有什么好说的？”     “我们的司法系统到底出了什么问题？他承认自己参与了一起致命枪击案，然后获得保释回家吃牛排看电视。到底是怎么回事？”     “你投票谁就得到什么。选举是有后果的。举起胳膊肘呗”     “这名青少年现在会逃离该地区，不出席量刑听证会吗？这似乎是最近罪犯们都在做的事。”     “这畜生为什么会被保释？！！！！！！他被放出来后很可能会再杀别人，因为他已经没什么可失去的了！安省的法官都应该被解雇，改选！”     大家怎么看？  

很多加拿大居民都有过这样的经历：明明人在家，车也停在门口，却收到一张“未能投递”的通知卡（Delivery Notice Card，简称 DNC），被要求自己去邮局取件。   这种情况让不少人感到困惑和气愤：快递员明明没有敲门，为什么直接留了张卡？难道是偷懒？     明明在家，却收到“取件单”   生活在阿尔伯塔省 Red Deer 的 Josh Kralka 此前就遇到了一次这种“加投递”，这一次，他决定不再忍气吞声，直接追上邮递员，把自己的包裹要了回来。   当天，Kralka 正在家里参加线上会议。他的手机突然收到门口有动静的提示。通过门铃摄像头，他清楚看到一名 Canada Post 员工走到家门口，把什么东西塞进邮箱后就离开了。   会议结束后，他立刻上楼查看。信箱里是一张早已填写好的“未能投递通知单”。   “我很困惑。”Kralka 说，“我以为包裹太大，放不进邮箱，结果看到的是一张提前写好的小纸条。”   那一刻，他觉得很不对劲。院子里停着两辆车，太太也在家，但投递员连门铃都没按一下。   Kralka 怀疑小纸条是事先写好的。他查看监控录像发现，邮递员走到门口时手里已经拿着一切 —— 根本没有尝试投递包裹。   愤怒之下，他立刻开车追了出去。很快就在附近街道发现了那辆 Canada Post 的投递车。   “我直接走上去，对他说：‘我的包裹呢？这是你刚给的取件单，但包裹也在车上啊。’”   投递员简短回应，似乎还说了句抱歉，然后才从车后拿出一个小箱子交给他。     “花钱买的快递，却要自己开车去取。这让快递的意义何在？”Kralka无奈地说。   他希望通过自己的经历，让 Canada Post 真正改善服务。否则，他会认真考虑是否要改用其他快递公司。   并非个案：投诉频频出现   加拿大邮政监察员的数据也显示，这并非个例。2022 年共有 72 宗类似投诉，2023 年也有 51 宗。   虽然相较于全年近 3 亿件包裹，这只是“极小比例”，但许多消费者都心有戚戚焉：为什么明明人在家，依旧收不到包裹？ 近日，一位曾经在加拿大邮政工作的合同工公开爆料，为何投递员宁愿写小纸条，也不愿送上门。     前员工揭内幕：投递员的“小聪明”   这位前雇员曾经以“临时合同”的身份进入加拿大邮政，任务是调查投递员涉及的“偷盗”以及违规操作问题。   他在回忆中写道：“在我的调查中，我伪装成普通的入门级邮递员。我清楚地知道他们为什么会这样处理 DNC。”   原来，这一切背后，与邮递员的工作制度、工资计算方式和利益挂钩。   投递员每天固定拿 8 小时工资，不论路线多快完成。早做完就能早点回家，或者去接额外的路线赚加班费。 如果选择接额外路线，邮递员将获得加班费（Overtime），这些加班费可以存入“时间银行”，为提前退休做准备，或者在下一个工资周期兑现。   这就意味着，谁能更快完成路线，谁就能更早下班，或者赚更多的钱。而恰恰是包裹，成了他们眼中的“麻烦”。   邮递员每天早上都会在分拣中心浏览自己负责的包裹。根据这位前雇员的说法，他们往往会“当场决定”，哪些包裹根本不打算送上门。   最容易被“直接写 DNC”的几类包裹包括： 需要收件人支付关税（Duty）的包裹； 需要签名确认的包裹； 含有酒类、烟草等需要核验年龄的包裹； 必须亲自送到门口、而不能放进社区邮箱的“挂号信”。   “他们会在分拣中心直接填好‘未能投递通知卡’，并把这些包裹扫描为‘正在派送’，甚至有些资深员工根本就不会把包裹装上车。”   新人邮递员为了显得“敬业”，有时会把包裹装上车，但事实上他们从未打算真正送到门口。等到了指定地址时，只需“扫码标记”为 DNC，整个流程就结束了。   结果就是：不管你的包裹有没有在车上，你都不可能当天收到。   根据爆料，这样的“操作技巧”在邮递员之间几乎已经成为一种心照不宣的“提速窍门”。   “他们飞快地跑完路线，往往上午 11 点或者中午 12 点就下班了。”前雇员透露。   这也解释了为什么许多加拿大居民常常遇到这样的情景：明明人在家，邮递员根本没有按门铃，就丢下一张“未能投递”的小纸条。   行业顽疾，民众无奈   这一爆料在网络上传开后，引起了广泛关注。很多加拿大人纷纷表示，这和他们的亲身经历完全吻合。   “这件事刚发生在我身上。我出门了，我的岳母在家看护我们的房子。她整整一天都在等包裹。结果，快递员带着那张提前写好的愚蠢投递通知，直接贴在门上。 而她没有签名和身份证，是无法从邮局取包裹的。我们回家时，距离包裹被退回只剩一天。 这简直让人气炸，而且极度懒散。” “这种情况以前经常发生在我身上。我们楼里有加拿大邮政的包裹箱，但每次我有包裹送达时，包裹早上大约 6 点就被扫描为“派送中”，紧接着就显示“投递尝试”。然后大约一两天后，投递通知（以及大约五张其他通知）就会被贴在我楼门上，即便我已经去取过包裹了。最糟糕的是，取件日期总是标注为第二天，这实际上每次都多增加了一天，而且还得额外跑一趟邮局。 我在那住的七年里，至少花时间报告了五次，但情况一点也没改变。”   “真让人作呕，这种行为竟然持续了这么久。难怪长期的懒散已经根深蒂固了。” “以前曾经有一个可以在网上直接缴关税的选项，但自从他们最初罢工之后，我就再也没见过了……这真的很烦人，因为这种方式能为双方都节省时间，不是吗？ 我真不明白，他们一边做这些乱七八糟的事情，一边还想让顾客同情他们、支持他们加薪。” “这就是我不支持这些员工的原因。我在家工作，还装了摄像头。我不知道看过他们多少次，直接把投递通知贴在门上！不敲门，也不按门铃。我已经多次提出投诉。只有极少数几次，我在他们离开前抓到他们，并告诉他们我通过摄像头看到了整个过程。”   “我投诉了一个明明‘已送达’的包裹。经过几次电话沟通，快递员又回来了，敲了我们的门。和他聊了几分钟后，我们特别指出家里装有多个摄像头……他立刻变得非常紧张。不到一小时，一个戴着连帽衫的人把包裹送回来了。 从他们的举动中我们就能看出，他们显然意识到有摄像头，而且更明显的是，他们根本不知道摄像头的广角范围有多大！     后来我们把所有情况都反馈给了主管，此后再也没见过那名快递员。”     你有没有遇到这种情况？欢迎留言！  

“Gotta catch ’em all”   这句风靡全球的宝可梦口号，正越来越频繁地出现在警方通报中。但这一次，不是在游戏厅或收藏展上，而是在法庭审判、警方抓捕和刑事起诉的现场。   从美国到加拿大，2025年北美大陆接连爆出数起与Pokémon卡相关的刑事案件，涉案金额从几百元到数十万加币不等，一张稀有卡片甚至标价高达7000加元。这一系列事件，也让人不禁重新审视：曾经的“童年回忆”，如今为何成了犯罪分子的目标？     最近，美国媒体报道，一名艾奥瓦州男子William Gross因挪用雇主$14.6万购买宝可梦卡、游戏配件和预付卡，被判处四个月联邦监禁。   调查显示，这位来自Earling小镇的男子利用其在Ruan Transportation Corporation的职务之便，通过伪造发票、篡改报销记录，掩盖了大批非业务支出，使其看起来像是正常开销。   除了牢狱之灾，Gross还需归还全部赃款，并接受3年监督释放。   在加拿大，宝可梦卡也成为多起盗窃和诈骗案件的核心目标，全国各地涉及案件层出不穷，让人不得不感慨一句：乱到突破次元壁了！   安省万锦：$7000稀有卡当街被抢，4人被捕   2024年4月，约克区警方接报称，一位卖家在万锦Jane街和Rutherford路一带停车场，与买家会面时遭遇抢劫。   对方以购买名贵卡片为名，突然抢走一张1999年首版Charizard No.4卡（市价约7000加元），并用车逃逸。卖家追赶时对方亮出刀具威胁，但警方根据车牌迅速追踪至多伦多市中心并逮捕四人，包括一名20岁男子和三名未成年人。     安省圭尔夫：小型盗窃频发，Greninja卡组被洗劫   2025年2月，圭尔夫北区一间卡牌商店报警称，深夜闯入者偷走了4套宝可梦Greninja卡片，总价值约190加元。   警方到场后发现门锁遭破坏，目前仍在调查嫌犯身份。   阿尔伯塔省：$2万收藏卡被偷，Facebook上露马脚   今年7月，阿尔伯塔省Fort McMurray一位居民雇佣搬家公司后发现，大量宝可梦卡片在搬家过程中不翼而飞。他在Facebook Marketplace上发现疑似失窃物品后报警，RCMP突击搜查嫌疑人住宅，当场查获价值2万加元的卡片、假身份证件、毒品以及一副指节铜环。   涉案男子被控20多项罪名，包括持有赃物、毒品和政府文件等，9月3日将出庭受审。   萨斯喀彻温省：$3万卡片和纪念品被洗劫一空   5月，Regina市警方接报一起入室盗窃案，三名男子涉嫌盗走价值约3万加元的宝可梦卡和其他纪念品。警方分别于4月和5月展开两次搜查，追回部分赃物，并已逮捕两名嫌疑人，第三名嫌犯James Smith仍在通缉中。   B.C.省维多利亚：假币诈骗横行，Facebook交易中招   今年3月，维多利亚警方接到一名女性报案称，自己通过Facebook Marketplace以1500加元出售宝可梦卡，却收到了假钞。钞票手感异常、安全纹印可撕、序列号重复。   警方设下诱饵，在嫌犯试图再次以2700加元购买卡片时将其逮捕，并查获超1万加元的伪钞。嫌犯使用假名“Lovedeep Dhillon”多次进行网上交易，警方怀疑还有更多受害者。   近年来，宝可梦卡价格屡创新高，一张状态极佳的1999年Charizard卡曾在拍卖会上拍出33万加元。这种“高价值、易携带、流通快”的属性，使其成为理想的非法交易媒介。   无论是打工人挪用公款疯狂购卡，还是有组织团伙趁火打劫，Pokémon卡正在成为犯罪“硬通货”。社交平台的交易便捷性与身份隐蔽性，也进一步放大了风险。   面对频繁爆发的相关案件，加拿大多地警方已呼吁公众：   高额卡片交易尽量在银行或警局门口进行； 不接受陌生买家的现金交易，警惕假币； 使用平台交易时保存聊天记录，便于追责。  

美国驻加拿大大使皮特·胡克斯特拉（Pete Hoekstra）表示，加拿大对某些美国产品征收反关税，正在危及《加拿大-美国-墨西哥自由贸易协定》（CUSMA，也称为 USMCA）的未来。 据Global News报道，胡克斯特拉表示：“加拿大是退出 USMCA 的国家”。“他们还开始对CUSMA产品征收关税……我们还没有这样做”。目前尚不清楚美国是否会提早对CUSMA进行审查，该协议将在2026 年 7 月进行审查，目前包括安省省长道格·福特在内的一些人认为，这一期限可能会提前。今年 3 月，渥太华对价值 298 亿加元的美国产品征收 25% 的关税，其中包括一些属于自由贸易协定范围的进口产品，例如橙汁、摩托车和家用电器。加国此举是为了回应美国总统唐纳德·特朗普不断升级的关税。到目前为止，特朗普已对所有非CUSMA覆盖的加拿大商品征收35%的关税，对加拿大钢铁、铝和铜征收50%的关税，并威胁对加拿大药品征收更多关税。加国最近对关税反制有所松口，总理马克·卡尼上周暗示，如果可以改善正在进行的谈判并帮助加拿大企业，加拿大将单方面取消对美国商品的部分关税。卡尼说：“我们正在研究如何为我们的行业采取最有效的措施。在某些情况下，那就是取消关税”。胡克斯特拉还表示，加拿大政客对美国总统的人身攻击是另一个令人恼火的事情。他表示：“一些加拿大政客决定对总统进行人身攻击，攻击他的经济团队和谈判团队”。他似乎忘记了特朗普经常攻击加拿大人，整个冬天他都在呼吁加拿大成为美国第 51 个州，并经常将时任总理贾斯汀·特鲁多称为“州长”。胡克斯特拉还称：“有两个国家对美国的态度相对严厉”，他表示其中一个就是加拿大。

当房顶漏水，你第一时间会想到找保险公司。但如果告诉你，仅仅两次索赔，就可能导致你被保险公司“抛弃”，甚至再也买不到保险，你还会索赔吗？ 图源：51记者拍摄 布莱尔（Ruth Blair）在Simcoe County拥有一套四居室房屋，几周前，她接到一通电话，让她感到震惊、害怕和“怒火中烧”。 打电话的是她的保险经纪人。为她在承保了几十年的保险公司Wawanesa宣布要和她“分手”，就是“不续保”（nonrenewal）。 布莱尔是一位已退休的医护人员，她的丈夫在孩子们还小时就因癌症去世。她努力思考“接下来怎么办”？ 她的Wawanesa保险将于8月31日到期。 她立即行动起来，打电话给另外三家经纪公司寻求建议和报价。 她得到了同情，但在分享了自己的故事后，都遭到了拒绝。原来，事情比她意识到的要严重得多。 问题所在：“如果你用了保险，你就会失去它” 布莱尔解释说：“我已经在Wawanesa投保了30多年，历史清白——直到最近。在过去两年里，我提出了两次小额索赔（均低于1万元），都与屋顶损坏有关，由保险公司提供的承包商处理。尽管我勤奋地遵循了所有建议和维修，但我的保单现在却不续保了……我一直循规蹈矩——而现在却因为使用了我支付了几十年的服务而受到惩罚。” 布莱尔刚换了新屋顶后不到10年，发生了第一次漏水。当第二次漏水发生时，她认为这源于第一次索赔时进行的不当维修。Wawanesa则持不同看法，并坚持让她提出第二次索赔。 “这感觉就像是一种诱骗，”布莱尔说，“如果你使用了保险，你就会失去它。我相信这引发了一个严重的问题，即保险公司正在悄悄地抛弃那些敢于提出索赔的客户，无论索赔是否合理或有多忠诚。” 随着收购和合并增多，更多房主可能失去保险 为了帮助布莱尔，并了解她所面临的情况是否是日益增长的趋势，《星报》记者联系了几位资深经纪人、Wawanesa公司、加拿大保险局（Insurance Bureau of Canada）以及安省金融服务监管局（Financial Services Regulatory Authority of Ontario），后者负责监管该行业。 保险公司真的可以在相对较短的时间内，因为两次合法的索赔而抛弃投保人吗？ 简而言之，是的。 加拿大保险局表示，他们没有正式的机制来追踪这种情况发生的频率，但指出，这种情况比想象的更常见，因为公司一直在审查他们的风险承受能力。 在三到五年内提出两次索赔的房主通常被认为是“高风险”投保人，这可能会导致保费和自付额上升，或者促使保险公司直接切断与他们的关系。 Will Marshall的家族在巴里（Barrie）经营一家经纪公司。他说，经纪人应该在客户提出五年内第二次索赔之前，建议他们极端谨慎。 布莱尔说：“如果我知道会发生这种事，我宁愿自己忍忍，自己花钱修补。” 布莱尔所联系的Newmarket经纪公司Greensides and Breen没有回应置评请求。 有几个原因导致保险公司甚至经纪公司抛弃重复索赔的房主。 加拿大保险局的消费者和行业关系全国总监Rob de Pruis表示，在过去五年中，合并和收购的数量有所增加。经纪公司和保险公司之间的这种变动可能会引发不续保，因为企业试图“清理”其风险，以最大限度地提高其在交易中的吸引力。 保险公司也可能面临来自“再保险公司”的压力——这些公司在发生火灾或冰暴等“大规模灾难性损失”并导致大量索赔时，会为保险公司承保。 de Pruis说，像Swiss Re和Munich Re这样的再保险公司，会审查损失的集中情况，“并可能在提供续保之前要求修改这些风险”。“公司因此被迫做出一些改变。” 全球有数百家再保险公司，但加拿大只有十几家。 索赔金额大小对保险公司有影响吗？ de Pruis说：“索赔就是索赔。即使赔付金额只有1加元，提出索赔仍然会产生很多内部费用。” Marshall说，五年内必须提出第二次保险索赔的房主，应该考虑在收到不续保通知之前，正式与他们的保险公司“分手”。 他说，这样做可能更容易获得另一家公司的新保单，但房主仍然必须披露他们的全部索赔历史。他们也可能需要为高风险保单支付更多费用，直到第一次索赔的“时钟”重置，才有可能获得更好的交易。根据公司的不同，这个重置期可能是三年没有索赔，但越长越好。 另一位资深经纪人警告说，虽然大多数公司会提前至少30天发出不续保通知，但有些公司只给客户两周时间。 结果：“我很高兴不用再担心这把高悬的铡刀了” Wawanesa拒绝就布莱尔的案件发表评论。 公司的企业传播经理Michel Rosset在给《星报》的一封电子邮件中写道：“我们认真履行保护个人隐私的义务。因此，我们不公开评论任何保单或索赔的具体细节。” 当问到哪些因素会驱动其不续保的决定时，Rosset指出：“根据保险业的惯例，Wawanesa会单独评估每一份新保单和续保请求。我们会仔细考虑一系列因素，以确定一项房产是否符合我们的风险偏好。” 不过，布莱尔随后告诉《星报》，Wawanesa已经给她续保，但自付额将提高到5,000加元，但这没什么。她说：”很高兴不用再担心这把高悬的铡刀了。” 几天后，公司给她发了新保单，她打印出来说会仔细阅读，以确保除了自付额和每月保费（增加了约25加元）之外，没有其他改变。她说，事情本来可能会糟糕得多。“我感觉像重获新生一样。”

来自加拿大的福特卡车召回消息 福特加拿大近日宣布，由于潜在的重大安全隐患，将召回数千辆其热门卡车车型。 如果您在福特加拿大购买过卡车，请务必检查您的车辆是否在加拿大运输部最新的召回列表中。 在公告中，该政府部门指出，部分卡车可能存在后轴螺栓断裂的风险，这可能导致轴承齿部磨损。 “如果这种情况发生，车轮可能会失去动力。此外，如果卡车停放时未拉手刹，车辆可能会滑动，”召回通知中提到。“车轮失去动力将增加发生事故的风险。停放的车辆滑动可能会导致伤害或事故发生。” 福特加拿大 因此，福特加拿大将召回22,663辆受影响的车辆。受影响的型号包括2023、2024和2025年的福特F-150卡车，但不包括选装“拖车牵引最大负荷”包的卡车。福特在美国也发出了类似的召回，涉及约113,000辆车辆。 为了解决这个问题，福特将通过邮件联系车辆所有者。如果您的卡车在召回范围内，您将被建议将其送往经销商更换后轴轴承。 “因福特汽车公司召回而需进行的任何维修将不收取费用，”福特加拿大的召回网站表示。“如果您在维修后才了解到召回，您可能有权获得报销。” 福特加拿大 要检查您是否拥有受影响的卡车，您可以拨打客户服务热线1 (800) 565-3673，或者在召回网站查询您的车辆识别号码(VIN)。您的VIN可以在仪表盘左下角、驾驶侧车门或车辆注册文件上找到。 近期，福特加拿大还因软件问题召回了超过60,000辆车辆，原因是该问题可能会导致电子刹车助力器马达停机，从而存在“冲撞风险”。