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如果你此刻就在3万英尺高空，发现乘坐的飞机破了一个大洞，你能在几秒钟内正确戴好氧气面罩，做好撤离准备吗？坐了无数次飞机，里程足够绕地球N圈的人并不一定知道在紧急情况下怎么自保。而这样的人，还不在少数。 当地时间4月17日，美国西南航空从纽约飞往达拉斯的1380号航班就在32500英尺高空发生了引擎爆炸，紧急迫降费城。这次事故造成1死7伤，但总算安全降落，保住了143多名乘客和5名机组人员的生命。 美国西南航空公司的飞机，发生引擎爆炸  图据华尔街日报 然而，据《华尔街日报》报道，事故发生后，人们从飞机上的图片和视频中发现了一个惊人的事实：很多乘客根本不知道怎么使用氧气面罩！本应罩住口鼻的面罩，很多人竟然只捂着嘴，鼻子完全暴露在空气中，这是完全可以致命的错误！ 据CNN报道，在一万英尺高空以上，氧气就开始稀薄。飞机机舱内外有压力差，当飞机破损，舱内的压缩空气冲出，会造成机舱内失压。失压后，舱内没有足够供氧，人将面临缺氧风险，导致头疼、晕眩、视野狭窄及恶心呕吐等症状。这些症状无疑会导致人在紧急情况下反应不灵敏，更容易受伤，影响撤离及求生。 发生紧急情况 乘客却不会用氧气面罩 在飞机窗户被击破后，乘客马蒂·马丁内斯以为自己要告别人世了，他迅速打开笔记本电脑，购买机上的WiFi，给家人发信息。 这时候，他根本没有戴上氧气罩！他事后承认：“飞机破了那么大一个洞，在那种颠簸和混乱中，还得生平第一次去佩戴氧气罩，这是非常困难的一件事。” 另一位乘客克里斯托弗·约翰逊当过兵，也是业余潜水员，个人经历让他学会了如何使用氧气面罩。但他发现，旁边的一位年轻女乘客不知道怎么戴，也不知道如何用氧气面罩呼吸，试图挤压塑料袋给自己供氧。“就呼吸就好，直接呼吸，呼吸。这可以正常使用。”他拉开女乘客的手，安抚好她。 机上很多乘客不知道如何正确使用氧气面罩  图据华尔街日报 捷蓝航空前空乘芭比·洛瑞在社交媒体上呼吁：“听听你的乘务员在说什么吧！这张照片里每个人都戴错氧气面罩了！把你手机放下，别再拍了，听一下吧！把你的嘴和鼻子都覆盖住！” 西南航空此次事故中有7名乘客受伤，目前尚不清楚是否因为戴错氧气面罩。 安全演示不奏效 航空公司和管理部门无奈 不管对那些一天重复播报几次的空乘人员，还是乘客，安全演示都成了程式化的东西。前空乘西尔维斯特·皮特曼称，他在做安全提示的时候，人们常常在放空或低头干着自己的事情。 为了让乘客听清飞行前的安全公告，航空公司也是想尽了办法。明星、异域风情，都成了演示视频中常用的元素。新西兰航空还制作过一则“史诗级别的”《指环王》主题安全视频。 此前，西南航空一位空乘还化身“段子手”，引得乘客爆笑连连，也有空乘大叔全程用身体舞出安全须知。             然而，当乘务员试图做个性化的宣讲，成功吸引了乘客注意的时候，却又导致新的情况——“大家太兴奋了，都等着下一个笑点出来，反而会过滤掉重要信息。” 一本正经和有趣的演示都不奏效，航空公司和管理部门都感到挫败。 “看到那些图片的时候我们都惊了！”国际航空运输协会（IATA）客舱安全经理约翰逊·贾斯帕称，西南航空事故发生后20分钟内，航空公司的内部论坛上就开始讨论机上乘客的行为。贾斯帕称，已经联系过西南航空，也希望航空业着力改善这个问题。 对乘客在危险和意外情况下的不当行为，航空公司通常不予置评。这次西南航空也未回应媒体的询问。 发生问题的飞机引擎   图据CNN 乘客取行李阻滞撤离 认真聆听安全提示非常重要 紧急迫降和疏散过程中，乘客确实会让本来已经复杂的情况更为混乱危险。近几年里，美国国家运输安全委员会（NTSB）就确认了四起乘客因为取行李阻碍撤离的事件。 2016年10月，美国航空一个航班的飞机因引擎爆炸起火，紧急迫降芝加哥奥黑尔国际机场，乘客取随身行李就阻滞了撤离。“在撤离中，总是可以看到机组人员面对那么一部分乘客无视指示，带行李撤离。”美国航空在给NTSB的信中说。 国际航空运输协会（IATA）一项研究也显示，73%的乘客会在撤离飞机的时候取随身行李。当遭遇起火等紧急情况下，仍有38%的乘客称，他们会带上装了如护照、手机等贵重物品的手提行李。 航空公司和管理部门考虑过，登机前进行公告，以及使用中控上锁系统，防止乘客在紧急情况下取行李，阻滞撤离。但这些举措都不能从根本上解决问题。 多年以来，航空事故的低频率让大家都对安全演示习惯性地麻木了。但西南航空这次事故无疑给航空公司施加了压力，该如何更好地向乘客传达信息，同时也给了乘客一次关于意外状况如何应对的提醒。 2017年11月24日，南方航空在辽宁大连举办市民开放日活动，幸运市民走进空客A320机型静态模拟舱，与乘务组“零距离”互动。 图据东方IC 至于是否可以由企事业单位、学校等同航空公司合作，让航空安全培训成为火灾、地震一样的公众必备安全培训，成都航空某机长告诉红星新闻记者：“目前我倒是没有听说过有主动要求航空公司来演习或者示范的，不过如果有，我想航空公司会很乐意效劳的。” 四川航空的一位乘务长、客舱乘务教员H先生也告诉红星新闻记者，主要的问题还是公众的认知度不够。认真看演示，遵照指示，空乘人员会以专业的知识帮助大家。毕竟，在突发紧急情况下保证旅客安全才是乘务员的首要任务，但公众往往误认为乘务员是服务员。 氧气面罩、救生衣、安全撤离……这些容易被忽视的内容，在紧急时刻可能就是决定生死一线的事情。认真聆听起飞前的安全提示，是每位乘客对自己生命的尊重。

　　喜欢户外运动，今夏有计划到加拿大国家公园露营的背包客们，快来看看谷歌街景地图新添的7大公园是否是你还未踏足的心仪之地。 　　加拿大国家公园管理局（Parks Canada）与谷歌合作，把更多的加拿大国家公园的地貌放到了谷歌街景地图上。 　　最新添加的7个是：纳茨伊奇沃国家公园保护区（Nááts’ihch’oh National Park Reserve）、特拉诺瓦国家公园（Terra Nova National Park）、班芙国家公园露易丝湖区域（Lake Louise area in Banff National Park）、冰川国家公园（Glacier National Park）、佛史塔山国家公园（Mount Revelstoke National Park）、环太平洋国家公园保护区的西海岸步道（West Coast Trail in the Pacific Rim National Park Reserve）和纳汉尼国家公园（Nahanni National Park Reserve）。 　　这些最令人叹为观止的加拿大公园的三维全景，在周四（4月19日）已经被添加至谷歌街景地图上，使展现在谷歌街景地图上的加拿大国家公园总数增至167个，覆盖率近75%。 　　据CTV news报导，把纳茨伊奇沃国家公园保护区高耸入云的花岗岩、蜿蜒的河流纳入谷歌街景地图，被拍摄人员视为是一种令人难忘的壮举。 　　位于西部地区的德霍科地区（Dehcho Region），距离黄刀市（Yellowknife）500公里的纳茨伊奇沃国家公园，面积30,000平方公里。它拥有加拿大最深的峡谷，令人叹为观止的高山景观，以及被视为加拿大文化遗产地的南纳汉尼河（South Nahanni）。南纳汉尼河也是联合国教科文组织1978年公布的第一批世界文化遗产之一。 　　不过，交通不便使得许多加拿大人无法探索纳茨伊奇沃国家公园的自然奇观。如今人们可通过点击谷歌街景地图，步入这些人迹罕至的地方。诸如穿行在拉必特凯特尔温泉（Rabbitkettle Hotsprings）和凝灰土丘（Tufa Mounds）附近的密林步道。

  戴牛仔帽的牧场业主麦金蒂讲述他在飞机上救人的经过。（取材自福斯新闻） 戴牛仔帽的牧场业主麦金蒂在飞机上救人，自己也受了伤。（取材自福斯新闻） 西南航空1380号班机17日在3万2000呎高空发生引擎爆炸事件，除了把飞机成功迫降的女机长被视为英雄，两名德州男子因奋不顾身，勉力把被吸出机外的女子拉回，以及摘下自己氧气罩为伤者急救的一名退休护士，同样被视为英雄。 1380号班机左侧引擎爆炸后，金属碎片砸碎客舱一个窗户，坐在窗边的女乘客珍妮弗‧芮欧丹(Jennifer Riordan)上半身被强烈气流吸出窗外；两名德州男子把她拉回机舱，再由一名退休护士进行心肺复苏术(CPR)急救，直到班机迫降费城国际机场，可惜芮欧丹仍重伤不治。 戴牛仔帽的牧场业主麦金蒂(Tim McGinty)当时坐在与芮欧丹隔走道相望的位置，他眼见有人被吸出窗外，箭步上前抓住她，但他无法独自将她拉回机舱内。 来自德州小丘市(Hillsboro)的麦金蒂说：「有位男士帮我，我们一起拉她进来并试着急救。」此人是来自德州塞莱纳市(Celina)的消防员兼紧急医疗技术员里德姆(Andrew Needum)。 退休护理师佩姬‧菲利普斯(Peggy Phillips)听到空服员询问是否有人会CPR，她立即摘下氧气罩，与里德姆轮流为头脸重伤的芮欧丹CPR，直到飞机迫降；麦金蒂则竭力挡住破窗。 客机着陆后，芮欧丹紧急送医，仍因头颈和躯干受创严重而死亡。菲利普斯说：「若你能想象以时速600英里被抛吸出窗外，脸或身体可能撞击机身或机翼，那显然是非常严重的外伤。」 手臂上缠着绷带的麦金蒂说：「那两分钟宛如两小时。」麦金蒂的妻子克里斯坦(Kristen)说：「部分英雄穿戴披风，我的英雄戴着牛仔帽。」她说，爆炸前，麦金蒂帮她戴上氧气罩并紧握她的手。 这架双引擎波音737客机载有149人，意外造成芮欧丹死亡，另有七人受伤。 机上乘客马丁内兹提供的照片显示，机窗破碎使一名乘客丧命，另一乘客险被吸出机外。（美联社） 机上乘客马丁内兹提供的照片显示，机窗破碎使一名乘客丧命，另一乘客险被吸出机外。（美联社） 机上乘客马丁内兹提供的照片显示，飞机在失压后，氧气面罩已经落下。（美联社）  

受周末极端天气影响，安省伦敦一位6岁白血病女孩的“救命”航班被加航取消，而在随后的航班续订中，加航被孩子父母投诉没有给予任何形式上的便利和帮助。 据了解，该女孩本来预约了周二上午在美国费城某医院的诊治，但是由于航班被取消，孩子家人被迫连夜开车送女儿前往费城。孩子家人的朋友认为，如果加航当时告诉乘客们孩子的情况，也许会有人放弃他们的座位。 目前加航尚未对此事置评。

规划中的线路修订了原来的温哥华——西雅图——波特兰规划，以西雅图为起点向东延伸至美国的斯波坎(Spokane)，向南延伸至萨克拉门托，与规划中的加州高铁相连，最终可直达美国墨西哥边境城市圣地亚哥。 未来太平洋西北海岸的经济动脉 温哥华西雅图高铁项目酝酿许久，很多人把这条线路视为今后20年太平洋西北海岸的经济动脉!如今，这条线路终于有了眉目! 2018年3月16日，在温哥华举行的联合新闻发布会上，BC省长John Horgan 和华盛顿州州长Governor Jay宣布了高铁项目启动。并确认美国俄勒冈州政府也正式加入了这个计划。 规划中的线路修订了原来的温哥华——西雅图——波特兰规划，以西雅图为起点向东延伸至美国的斯波坎(Spokane)，向南延伸至萨克拉门托，与规划中的加州高铁相连，最终可直达美国墨西哥边境城市圣地亚哥。 据悉，这个项目预计投入240-420亿美元，将于最早2033年全面通车。高铁建成后，将会为210万人带来实惠，并创造15.7-20.1万个工作岗位，创造数以万亿美元计的收入和衍生产业。 如果该路线最终兑现，意味着8个美国城市可以成为西雅图和温哥华的卫星城，从斯波坎到达温哥华市中心的通勤耗时甚至比素里到温哥华市中心还要短。目前，目温哥华和西雅图之间的飞行时间需要55分钟，而高铁只需要1小时即可到达，完全可以取代飞机。 安省高铁项目亦将启动 近日，安省省长韦恩在伦敦探访一家资讯技术公司时宣布，将投资110亿建造加国第一条高速铁路。她说，省府将进行一项历史性重大投资——沿着多伦多–温莎(Toronto-Windsor)走廊建造加拿大第一条高速铁路快线，最早则可以在2025年开通。 据CBC消息，自由党政府承诺在未来10年投资1,820亿元用于基础设施项目，其中包括建设加拿大第一条高速铁路——这条高铁将贯穿最西边的温莎(Windsor)，到伦敦(London)，滑铁卢(kitchener-waterloo)，最后到达多伦多。 新预算案承诺投入110亿元的“初始投资”，以支持多伦多与温莎之间的高速铁路建设，建成后将减少60%的旅行时间。目前，从温莎至多伦多之间的交通目前主要是通过401，403和VIA火车完成。而高铁建设完成后，高速电动火车的最高时速为250公里，可大大缩减往来伦敦与多伦多联合车站的行车时间至73分钟左右，而目前从伦敦开车前往多伦多要花费3个小时。 此外，温莎，伦敦和滑铁卢都拥有不少的名牌大学，此项建设能更加方便学子们出行，也能够加强城市间的连接，建立更加多的就业机会。据悉，所有具体的计划将会下个月在Queen's Park公布。省长韦恩也表示支持此项计划，并保证其尽快出台。 是否邀中国参与惹关注 由于中国近年积极出口高铁技术，安省是否邀请中国参与，也引起关注。韦恩政府初步构思，将类似中国高铁、时速达200公里的高速列车引入安省。中国高铁近年迅速发展，2014年开始计划出口高铁技术。2015年，中方希望购入庞巴迪公司(Bombardier)高铁列车生产部门不果。未知今次项目，会否有中国高铁参与。