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今年春节，加拿大的冰雪游彻底火了。   光是温哥华一个城市，已经接待了上千名中国游客。全球闻名的卡皮拉诺吊桥公园（Capilano Suspension Bridge），甚至决定本周六周日提前开门，就是为了让更多远道而来的客人们玩得尽兴。     冰天雪地的加拿大，有什么好玩的？如果你想说，滑雪、溜冰、狗拉雪橇，那我只能说，   有点OUT了好吗。   加拿大冬季的正确打开方式，比你想象的更疯狂。   雪夜Hiking 难度系数★★☆☆☆   一头钻进树林里，一走就是大半天，Hiking是加拿大人最爱的运动之一。然而，在冬夜的星空下踩着雪鞋，漫步在积雪覆盖的林间小道上，却是完全不同的体验！     据说，在夜晚，人的感官比白天更敏感，因此也能更加深切地体验自然之美。松柏林中植物的清香，猫头鹰奇特的叫声，月亮清凛的光辉照在白雪上，一切都笼罩在浪漫的星空下，呈现在眼前的是夜幕降临前绝对见不到的景象。     当然啦，晚上在林间小道上走路还是有一定危险系数的，所以雪夜Hiking一般都有专业导游带领。徒步的长度一般是4公里，一个半到两个小时。   离多伦多最近的玩雪夜Hiking的地方应该是Scenic Caves，2个小时车程。     林间滑冰 难度系数★★★☆☆   在溜冰场上滑冰算什么！加拿大人要玩的是在山林间滑冰！周遭不是城市里的高楼大厦，脚下冰刀飞驰而过的是白雪覆盖的树林，令人心旷神怡的自然风光！     距离多伦多2.5个小时的Arrowhead Provincial Park，就有这样一条贯穿树林的滑冰道，更爽的是居然还可以在晚上滑：     另外，安省著名滑雪胜地蓝山景区内，也有这样的滑冰道。   大家在出发之前，一定要记得在官网上查询当天的雪地情况是否适合滑冰！     直升机滑雪 难度系数★★★☆☆   最近扛着装备滑雪去了的小伙伴请举手！   不过你们知道吗，加拿大还是直升机滑雪的发源地——坐着直升机深入加拿大的无人之境，在半人高的雪地上留下第一道痕迹，俯瞰整座雪山壮丽的风景，雪花在疾风中如爆炸般飞散！     听说尝试过直升机滑雪的人，都上瘾了……     冰道自驾游 难度系数★★★★☆   越来越多出境游的中国游客，选择租辆车自驾游。   不过，在冰道上自驾游是什么感觉，了解一下？     车轮与冰面若即若离，蜿蜒穿过被冰封的麦肯锡三角洲和无边的北极苔原……这样的自驾游，谁不想要？！     每年冬季，麦肯锡河与北冰洋上的冰层，就是这里的公路。     修路工人最初于12月份清除冰面上的积雪时，一经测量发现，冰层厚达1米，足以支撑重型货车通过。   由于雪隔离了冷空气，去除积雪后，冰层加厚至超过1.5米。     去年，加拿大历史上首次实现了驾车通往陆地最北端的梦想——一条全天候通行的公路开通，连接环绕加拿大的东、西、北海岸，也正是英文中常说的"from coast to coast to coast"，实现太平洋、大西洋、北冰洋以陆路相连。     无数的探险爱好者将循着这条公路北上， 来一场最深入的极地自驾游， 漫步北冰洋海岸线， 领略这里独特的气象与地貌，与众不同的风俗与魅力， 还有美到窒息的极光：     冰瀑攀岩 难度系数★★★★★   别人玩攀岩，加拿大人玩的是冰瀑攀岩。     一到冬天，加拿大大大小小的瀑布就变成了全世界最美的冰。这里拥有无尽的岩石、冰川、冰瀑、冰壁，和世界上最多样化的冰川攀登，入门者还有专业教练和课程。     据说因为今冬极寒天气较长，离多伦多不远的汉密尔顿，著名的Tiffany Falls一度形成壮观的冰瀑景观。这样的情况在南安省还是比较少见的。除了冰瀑攀岩爱好者之外，还有一大票游客纷纷前去一睹冰封瀑布的奇观。   ------我是有温度的分隔线------   冰天雪地的加拿大看起来有点疯狂，在惠斯勒滑雪小镇度假的中国游客也是这么觉得的：“这里几乎每天都在下雪，年平均降雪量达11.7米！”   另一位中国游客表示，光是坐缆车到山顶就需要大半个小时，可想而知那山有多高，而加拿大人就踩着滑雪板穿梭在这崇山峻岭之间，看着就让人心跳加速。   但他说，冰天雪地里也有温度。   “这里是加拿大的雪乡，有着完善的配套设施，吃住行一应俱全，路上遇到的每个人都面带微笑，一辆公共巴士穿梭于小镇的大街小巷，每位游客都可以免费搭乘这里的任何一辆巴士。”   这里是冬天的加拿大，你要不要来试一下？    

世界上真的有小人族和巨人国吗？ 真的有的！ 这位（目测）小个子女生@澈宁-Sherry的新浪微博，仿佛为我们打开了童话的大门…… 一时间，也引起了许多“小人族”的共鸣。 比如这两位到荷兰留学的妹子 德国也是 如果说找不到镜子没什么大问题，那么，够不到马桶就真的有点尴尬了： 洗澡也有问题 有时候还影响到交通安全，因为骑自行车脚都够不到地啊 还有和家人失散的 有人说，荷兰海拔最低，人却长得最高，是为了强行和大家呼吸同一海拔的空气…… 还有人非常认真地讨论北欧人为何长得高： 赶快百度一下： 贝格曼规律（Bergmann's rule） 高纬度恒温动物往往比来自低纬度恒温动物个体高大，导致其相对体表面积变小，使单位体重的热散失减少，有利于抗寒。   ●一般来说哺乳类和鸟类分布地越寒冷，其体型就越大。 例如东北虎体型比华南虎大，北方雪兔比华南兔大。在亲缘关系相近的企鹅中，生活在纬度较高，气候较冷地区的个体也较大。其适应意义是动物个体大，对在低温环境中保持恒定体温有利。 ●身体的热量是由体表散逸的，随着个体增大，动物的相对体表面积（体表面积/体积）逐渐变小，因而其单位体重的散热量也小，因此有利于适应低温气候。 ●此规律也有例外，如华北的褐家鼠比长江以南的小。 ●与贝格曼规律揭示相似生态学问题的还有艾伦规律。 艾伦规律(Allen's rule) :恒温动物身体的突出部分如四肢、尾巴和外耳等在低温环境中有变小变短的趋势，这也是减少散热的一种形态适应。 那么，去北欧是不是会长高呢？ 有的！ 最后，还有朋友十分贴心地发了安慰帖： 祝大家新春快乐！

　　一名多伦多消防队员在纽约滑雪中心失踪后，当地进行了为期六天的大规模搜索，神奇的是，这名49岁的消防员却安全出现在加利福尼亚州，他是如何跨过美国从东到西，至今让人百思不得其解。 　　Constantinos (Danny)Filippidis于2月7日被发现失踪，当时他与同事在进行一年一度的滑雪旅行。失踪地点是Whiteface 山。警官说，当时出动了超过140人累计花费7000小时搜索崎岖的山地，甚至出动了直升机和搜索犬来协助。 　　为了找到这名消防员，美国多机构联合搜索，包括美国环境保护部、纽约州警察局、美国国土安全部、美国边境官员和多伦多消防队志愿者。  　　周二下午，确定Filippidis在加利福尼亚州萨克拉门托附近时，搜索行动才被取消。 　　多伦多消防队长Matthew Pegg说，得知Filippidis是安全的，并且在萨克拉门托警察局的照顾下，大家才松了一口气。 　　当事人看起来“发蒙” 　　多伦多专业消防员协会主席Frank Ramagnano周二晚间在新闻发布会上告诉记者，Filippidis已被送往所在地医院，因为他看起来“处于困惑和糊涂的状态，无法给出直接的答案”。 　　“他打电话给(他的妻子)，还叫了她的绰号，她很快就认出了他的声音，是他，”Ramagnano说。“然后他们就失去了联系，后来他再次联系了她，他们让他不要挂电话，让他拨911，尽快寻求帮助。” 　　Filippidis被发现时是一个人，仍然穿着他失踪时穿的滑雪衣服，Ramagnano说，他还补充说他不知道Filippidis是否有精神病史。 　　“我们知道此时会有很多猜测和未解的问题，但是请理解，当局将对发生的事情进行全面、彻底的调查，”Ramagnano 说。 　　他说，Filippidis最后一次被看到是上周三下午2点30分左右，在滑雪山上被他的一位同事看到。 　　“与他一起滑雪的人当时感到疲惫，想休息一下，不想再滑了，”Ramagnano说。“而Danny 留下来继续滑，因为他想再滑一圈。” 　　他补充说，Danny的护照一直在美国当局手上，所以他不大可能乘坐飞机飞往加州。 　　Ramagnano说，Filippidis 仍留在医院，他的家人和同事们发现他还活着，感到很宽慰。 　　“我们非常担心，并且我还曾与同侪支持人员讨论了可以为与他一起滑雪的同事做哪些事，”Ramagnano说。“如果这是一场悲剧事件，你可以想象他们会有多自责。”

近日，美联航（United Airlines）宣布，由于航班上携带“情感支持动物”的乘客数量大幅增加（同比增长75%），该公司将收紧将这些动物带上飞机的规定。 从3月1日开始，美联航将要求携带“情感支持动物”的乘客提供证据，证明动物已经在公共环境中得到正确的行为训练，并承认对动物的行为负责，以及兽医为动物接种疫苗的证据。乘客除了提前48小时向该航空公司提供通知外，还需要向医疗专业人员发送了一封信件。 无独有偶，达美航空也表示，2016年至2017年以“情感支持”作为理由，携带动物乘机的乘客增加了84%，这其中导致包括一名乘客在飞机上被狗咬伤的事件。 乘客们要求携带的动物们更是五花八门，不仅有乘客试图将自己的情感支持孔雀带上美联航飞机。 还有乘客投诉称想将自己的小仓鼠作为情感支持动物带上飞机，不仅被航空公司员工阻止，甚至威胁说要把她的仓鼠冲进厕所里去。 相比美国，加拿大的航空公司虽然允许乘客携带情感支持动物，但是也要求乘客必须提供来自精神健康医生或专家的证明，证明自己确实有对情感支持动物的需求，这样才能携带动物们登机。 加航只允许情感支持犬登机，但是西捷航空则允许包括猫咪，迷你马，猴子以及猪等动物登机，并表示对其他“不寻常”的动物要“视情况”决定是否允许，啮齿类动物和爬行类动物不能登机。 乘客权益活动家Gabor Lukacs表示，加拿大的航空公司有义务为残疾人士提供情感支持，除非某些动物确实对其他乘客造成困扰或伤害，但是他坚持认为，飞机上的情感支持动物一般不会造成多大破坏。 此前从萨斯卡通乘坐飞机至多伦多的Douglas Tompson说，坐在自己旁边的乘客随身带着一只这种情感支持猫，然后在飞机上和空乘们一起玩。但是对猫过敏的Douglas随后就出现了喉咙刺痛，呼吸不畅的症状。虽然空乘人员给他服用了一些抗敏的药物，但是他之后的接近24个小时的两个航班中，依然感到喉咙发痒难受。 他向航空公司投诉后，航空公司没有任何赔偿的表示，只是告诉他下次坐飞机前可以提供一份有关他过敏的医生证明，这样就可以在下次他与猫同乘飞机时，为他和猫创造一个“缓冲地带”。 对此，Lukcas认为，一方是对动物过敏，一方是需要情感支持动物，两方乘客都需要治疗，但是不能随便把其中一方赶下飞机，这样是最公平的，因为所有人都有权乘坐飞机。

据CTV新闻网最新报道，加拿大与荷兰两国政府正在联手测试一个手机app，旨在利用区块链和生物识别技术提高航空旅行工作效率，提升国际航空旅行的安全性，并帮助经常跨国飞行的旅客尽快过关入境。   这个手机app称为“已知旅客数字身份识别系统” KTDI（Known Traveller Digital Identity），简单说来，就是旅客可以自己将个人生物识别信息，个人资料以及旅行历史等数据输入该系统中，协助当局事先进行风险评估、进行“信任度”评级，经过认证程序之后，该旅客通过安检时只要拿手机扫一扫，就能轻轻松松地过关入境。     根据加拿大与荷兰的试验计划，内置有KTDI的手机app目前还不能代替护照，但旅客也可以将自己的护照信息扫描进去，便可大大提高“信任度”评级，同时大幅提升海关工作效率。   这个项目最初是在上月瑞士达沃斯举行的世界经济论坛上宣布，当时加拿大便有意与达沃斯及其合作伙伴就此展开合作。世界经济论坛执行委员会的官员表示，该项目旨在运用区块链 、AI和生物识别技术等创新技术提高航空安全性，简化旅行流程，并有效解决网络恐怖威胁问题。     达沃斯论坛为此专门发表长达44页的概念性文件，描述了该项目广泛应用的可能性及可行性。该文件指出，预计到2030年，国际航空旅客人数将增加50％至18亿人次，因此KTDI系统势在必行，不仅可以大大缓解国际机场入关的拥堵状况，提高国际反恐的能力，并能显著地增加经济效益。   对于经常乘坐国际航班的旅客而言，若输入的个人信息越多且越准确，其“信任度”的级别就越高。这些信息甚至可以包括学历文凭、打预防针的记录乃至银行的通知等等。此外，若旅客旅行及通关次数越多，也将有助于提高“信任度”的级别。     更为关键的是，旅客存入会KTDI的个人信息也会相当安全。因为KTDI的应用程序使用了分布式账本技术来存储旅客所输入的数据。这个技术类似于用于比特币等加密货币的区块链系统，由于没有存储所有数据的中心枢纽，因此没有一个国家负责管理它。相反，信息分布在所有参与用户共享的私人数据结构中。   其实， KTDI 手机app很像美国和加拿大之间的芳邻卡(NEXUS card)系统，芳邻卡(Nexus)持卡人在陆地、航空和海洋港口登陆加拿大或美国时，手续非常便捷，某些时段甚至不必通过海关关员办理过境手续，因此为旅客节省不少时间。     芳邻卡计划为美国加拿大两国联合推出的计划，经常往返美加之间的“低风险”旅客，就有资格申请该卡，凭卡走快速过境通道，大大加快了机场安检程序。不过若要申请芳邻卡，加拿大边境服务局或美国海关人员要约见申请人，然后才能决定是否发放芳邻卡。   加拿大八大国际机场都设有芳邻卡专用通道，以方便旅客出入境。这八大机场包括：多伦多皮尔逊国际机场、温哥华国际机场，蒙特利尔杜鲁多机场，以及纽芬兰省圣约翰斯（St John's）、蒙克顿(Moncton)、魁北克市、BC基隆那(Kelowna)，以及多伦多的中央岛机场。   加拿大政府表示，KTDI智能手机app的开发和应用是加快边境通行，迎接国际航空旅行激增的一个雄心勃勃路线图的第一步。而在这方面，加拿大已经领先于全球其它很多国家。