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加拿大航空裁员数百名员工，精简运营 据dailyhive报道，加拿大航空宣布，将裁员约1%的员工，以此精简运营流程。   根据其企业资料，截至2023年，加拿大航空在全国拥有大约90,900名员工。一位该航空公司的代表通过电子邮件向《每日蜜蜂》证实了裁员的消息。 声明中写道：“经过彻底审查，我们做出了艰难的决定，削减一些非工会管理岗位，涉及我们总员工的约1%。”   裁减1%将导致约900名员工被裁员；不过，航空公司并未提供具体数字。加拿大航空表示，由于涉及的员工正在直接沟通，因此不会提供更多细节。 加拿大航空指出，作为一家全球公司，它“定期审查资源和流程，以确保其优化，从而有效支持业务运营及客户需求。” 加拿大航空 在今年，加拿大航空还面临其他的员工挑战。 在8月份，该航空因空乘人员罢工取消了数百个航班，空乘人员要求停止无偿工作、工资冻结，并确保工资与不断上涨的生活成本相符。   面对罢工和航班取消的影响，加拿大航空可能还将面临进一步的损失，因为一项提议的集体诉讼正在寻求对受影响旅客的赔偿和补偿。 此次裁员的消息发布之际，加拿大航空刚刚宣布，将从2026年春季开始新增从比利·毕晓普多伦多市机场飞往纽约、波士顿和芝加哥的美国航线。该航空公司还将增加从蒙特利尔和渥太华飞往美国的航班数量。   多伦多岛(Toronto Island)机场航线扩张 裁员发生在加拿大航空宣布扩大多伦多比利·毕晓普机场(Toronto's Billy Bishop airport)服务的同一天。 新的服务包括：每天增加10个航班飞往美国4个目的地——纽约、波士顿、芝加哥和华盛顿特区，以及增加2个飞往渥太华和1个飞往蒙特利尔的航班。 飞往美国的航班将于春季开始，而增加的蒙特利尔和渥太华航班将于一月开始。加拿大航空已经运营着从多伦多岛机场飞往蒙特利尔的8个每日航班和飞往渥太华的4个每日航班。 加拿大航空执行副总裁兼首席商务官Mark Galardo在当天早些时候的一份新闻稿中表示：“这是自加拿大航空35年前首次服务该机场以来，我们在多伦多岛进行的最重大的扩张。” 加拿大航空的新航线标志着与Porter航空之间日益加剧的竞争升级。 Porter航空的总部就设在比利·毕晓普机场，并且已经服务于这4个美国城市。 加拿大航空大部分的国内和国际航班服务都是在多伦多皮尔逊机场(Pearson airport)运营的。 加拿大航空定于11月5日发布其第三季度业绩。 但根据该航空公司上月发布的一份估算，由于八月份工会空乘人员罢工，导致超过3,200个航班取消，其运营能力与去年同期相比下降了2%。 图源：51记者拍摄 8月大罢工导致加航损失3.75亿营收 8月16日，约10,000名空乘人员罢工后，加拿大航空停飞了航班。 数小时内，就业部长Patty Hadju命令该公司和代表空乘人员的加拿大公共雇员工会(CUPE)进行有约束力的仲裁，并命令员工复工。 CUPE和空乘人员不服从复工令，并持续罢工，直到8月19日双方达成初步协议。 上个月，空乘人员绝大多数否决了航空公司的工资方案，随后CUPE要求终止调解，并与加拿大航空达成协议，进入有约束力的仲裁程序。 该航空公司估计，这次罢工造成了3.75亿加元的营业收入损失。 加拿大航空和其他航空公司也经历了前往美国的旅行人数下降，这是对美国总统Donald Trump与加拿大贸易战的回应，导致航空公司不得不调整飞往美国的航班时刻表。 根据加拿大统计局九月份的数据，乘飞机从美国返回的加拿大居民人数比去年同月下降了27.1%。    

文件 - 温哥华北部的林峡谷公园 (CityNews 图片) 温哥华北部皇家骑警正在寻求目击者的帮助，因为一名游客从悬崖跌入了林峡谷谷地。 警方表示，第一救援人员成功救出了这名五十多岁的美国女性，落下了大约30米后被送往医院，情况严重。 警方指出，这名女性是林峡谷公园一旅游团中的一员。 “当时她们正被带领着游览林峡谷吊桥，事件发生在吊桥北侧附近。” 游客坠落地点的图片。(温哥华北部皇家骑警) 警方正在调查此事件，并呼吁任何目击者拨打604-985-1311与他们联系。 “我们希望那些可能目睹事件或在手机上拍到相关情况的目击者提供信息，”北温哥华皇家骑警的媒体联络官曼苏尔·萨哈克中士表示。

加拿大往返香港的航班选择越来越多，除了由加航、国泰和香港航空提供的班机大受欢迎外，乘客还可以考虑一些须中途转机的航线。虽然旅程时间较长，但价钱相对便宜，部分还可提供更舒适的服务。 主持人区宇航在其YouTube频道中介绍，大韩航空(Korean Air)目前每日有一班从多伦多直航首尔仁川的班机，起飞时间为每天下午12时40分(冬令时间上午11时40分)，当地时间翌日下午约4时30分抵达仁川，中间停留约三小时，到晚上7时45分再上机往香港，抵港约为晚上10时30分，全程连转机共需约23小时。 由温哥华飞首尔的航班时间比较好，因为每星期有十班机，逢星期日、二及四有凌晨班机，晨早抵达仁川，几小时内即可接上飞往粤港澳地区的航班。 如果比较行程时间，国泰多伦多直航香港只需15小时20分钟，票价较贵；加航经温哥华往香港，最快要20小时40分钟；比长荣经台北最快的19小时30分钟还要长；大韩航空经首尔最快22小时30分钟，时间再长一点。 区宇航发现大韩航空有多伦多飞香港的经济舱只售1,450加元，因为他回程停留首尔多三日需加钱，总计1,580加元，相当便宜，而且起飞时间理想，不用凌晨或大清早起身出发。 航叔从亲身试搭经验得知，即使购买的是最便宜的经济舱机票，但仍可预先选择座位，尽管只包一件寄舱行李，而部分较前的座位需额外付费，但大部分座位是任君选择，无需加钱或要到check-in时才可要求拣位。 大韩航空是目前少数仍然未有设立“高级经济舱”(Premium Economy)客位的主要航空公司之一。大韩上月公布，会先在旗下波音777客机增设高级经济舱及取消头等位，但因为韩国当局限制不可缩减现有座位尺寸，因此暂时未有表示会将经济座位由3-3-3排列，加位为较普遍的3-4-3。 大韩的经济舱座位无论阔度和腿部空间都非常充裕，前座距离有33寸，多国泰的A350-1000一寸，多加航787-9两寸，足可嫓美其他航空公司的高级经济位。 然而，他指出多伦多不少旅客对搭大韩飞香港感却步，原因是回程时间不理想，首尔飞多伦多的班机夏季上午9时多起飞，冬季为上午10时20分，因此在香港须于凌晨12时55分上机，然后于早上等候4至5小时，才能登上回多伦多的班机。 他建议旅客可要求航空公司提供转机等候时间更长的其他班机，只要转机时间不超过24小时而且班机有空位，理论上不需额外付费。他就多花了百多加元，提早几天到首尔，玩多一转才打道回府。 仁川国际机场还为转机客提供不同类型的短程旅行团，部分甚至是免费，还有以代客预订特惠价酒店房间的服务，适合转机时间较长的旅客。 整体而言，他认为这次乘搭大韩的体验是服务高质，座位宽阔，性价比一流。 此外，有一个优点可能航叔不好意思说，有网民指，大韩航空的机舱服务员身材和样貌出众，在长达20多小时的旅程中，为确保眼睛健康，养眼也是非常重要的。 图：旅游我在航、大韩航空/Fb  

加拿大运输署（CTA）决定，在经过数月调查后，不会对加航（Air Canada）采取任何执法行动。此前有一宗事件引发争议——一名18个月大的婴儿被单独分配到一个座位，与最近的父母相隔五排之远。 一户加拿大四口之家以及航空乘客权益倡导人士表示，这项决定显示加拿大运输署对维护航空乘客权益或追究加拿大航空公司的责任毫无兴趣。 1月3日，格雷格（Greg）和林赛·麦克拉克伦（Lindsay McLachlan）一家正准备搭乘加航红色航空（Air Canada Rouge）从佛罗里达州坦帕湾飞回多伦多。他们带着三岁半的儿子彼得（Peter）和18个月大的女儿玛格丽特（Margaret，昵称莫莉 Molly）。 图源：McLachlan一家 航班延误了五个小时后，他们正准备登机，却被告知莫莉被列为候补乘客，这意味着她没有被保证有座位。 格雷格在接受CTV新闻采访时表示震惊：“我问，‘你什么意思？她没有座位？她在候补名单上？怎么可能？’” 格雷格是一名常旅客，他提前支付费用为孩子们预订了与他坐在一起的座位，还出于体贴，利用自己的加航会员身份为妻子在机舱前排预订了一个更舒适的座位。 在值机时，一名加航红色航空的工作人员设法纠正了错误，为莫莉打印了登机牌。但仔细查看后，麦克拉克伦一家发现，莫莉被分配到了第15排，而她的父亲和哥哥则被安排在第21排，相隔六排。 工作人员告诉他们，必须在登机后自行解决这一问题。于是，麦克拉克伦一家走上延误已久的飞机，找到一名站在舱门口的乘务员。 图源：McLachlan一家 据他们所述，该名乘务员告诉他们，机组人员“依法不能要求其他乘客换座位”。于是，格雷格一手抱着女儿，一手牵着儿子，走在过道上，不得不亲自与多名乘客交涉，请求他们互换座位，才让莫莉能坐在家人旁边。 “加航的任何人都没有提供帮助，”格雷格说。他对此深感不解：“加航是一家大型公司，负责运营飞机。如果飞机上有孩子，就应该清楚这一点，并确保他们的安全。这是最基本的要求。” 根据加拿大《航空旅客保护条例》（Air Passenger Protection Regulations, APPR），航空公司必须无额外收费地将14岁以下儿童安排在父母或监护人附近的座位上，且根据年龄要求不同距离——5岁以下儿童必须安排在相邻座位。 飞行结束后，加航最初仅提出退还他们为莫莉预留座位的预付款。麦克拉克伦一家对此不满意，遂联系加拿大运输署的执法部门，正式提出投诉。 经过数月调查，上周，这家人接到运输署的电话，被告知“调查已经结束，目前不会采取任何执法行动”。 格雷格对CTV新闻表示，他对这一结果并不意外：“这正是我预料到的结果——他们什么也不会做。这太可惜了。我不知道他们的作用是什么。纳税人为这个机构买单，可我不知道他们到底在保护谁。” 航空旅客权益组织“Air Passenger Rights”主席加博尔·卢卡奇（Gabor Lukacs）也表示：“从这次事件可以看出，CTA根本没有真正意愿去执行乘客权益保护。” 根据《航空旅客保护条例》，如果加航未将年幼儿童安排在父母或照护者身旁，最高可被罚款25,000加元。 图源：McLachlan一家 CTA在发给CTV新闻的邮件中表示：“调查期间收集的证据显示，1月3日AC1659航班登机后，婴儿确实与家人坐在一起，因此未发现违反条例的情况。” 这一回应让麦克拉克伦一家非常愤怒。他们坚称，莫莉能最终坐在父母身边，完全是靠家人和其他乘客自行协调，与加航无关，航空公司从未介入解决问题。 格雷格说：“另一种选择就是让我的18个月大女儿独自坐在一个座位上。我无法想象还有什么比这更荒谬的情况。” 卢卡奇补充道：“如果你闯红灯撞车并逃逸，后来有人帮助了受伤者，你仍然要负责任、仍然会被起诉。在这个案例中，加航明显违反了APPR，理应受到处罚。” 他还指出，CTA不对加航罚款只是更大系统性问题的缩影——这个联邦机构长期以来都不愿意真正执行《航空旅客保护条例》：“这再次证明我八年来一直在说的——加拿大根本没有真正的执法机制。我们有的不是‘看门狗’，而是‘宠物狗’（We have a lapdog instead of a watchdog）。” 加航在发给CTV新闻的邮件中回应称，他们“尊重CTA的决定，并感谢CTA认可我们确实有确保父母与幼儿坐在一起的政策”。该公司补充说，已“通过改进座位分配技术和加强员工培训，来确保未来能更一致地执行相关政策”。 加航后来确实向这家人提供了未来旅行代金券，但麦克拉克伦一家拒绝接受。 格雷格总结说：“我不是想要钱，也不是想要免费机票，这不是我的目的。你（加航）犯了错误，就该承认错误。”

乌克鲁列特被评选为2026年度全球顶级旅游目的地 新的一年即将来临，加拿大卑诗省的一个独特地方被评选为2026年度的顶级旅游目的地。   据dailyhive报道，这一荣誉来自于Expedia、Hotels.com和Vrbo联合发布的一份新报告，内容涉及明年旅行者将如何“探索世界”。 Expedia的“年度目的地”名单突出了主要的新兴旅游地，Ucluelet因过去一年内搜索量增加了44%而位列前列。这些目的地代表了全球旅行者兴趣的快速增长。   Expedia表示：“Ucluelet是新兴目的地中的佼佼者，这个位于卑诗省的四季如画的海滨胜地。” 在该名单中，Ucluelet还获得了另一项荣誉，满足了Expedia“智慧旅游健康检查”的标准，该标准旨在表彰“提供有意义旅行体验并积极管理可持续旅游，有助于缓解世界上最热门城市的游客压力”的目的地。 该卑诗省的地方是名单上唯一的加拿大目的地，仅次于六个其他地方。 这些目的地由于搜索量增长更高而超过了乌克鲁列特：   美国蒙大拿州的比格天际（Big Sky） 日本冲绳（Okinawa） 意大利撒丁岛（Sardinia） 越南富国岛（Phu Quoc） 法国萨瓦省（Savoie） 美国佛罗里达州的沃尔顿堡海滩（Fort Walton Beach） Ucluelet位于温哥华岛的西海岸，以其自然美景和迷人体验而闻名。从温哥华前往此地的旅程稍长于前往维多利亚。 根据2021年的人口普查，Ucluelet并不是一个城市，而是一个地区市，人口大约在1650人左右。 Discover Ucluelet表示：“Ucluelet是一个四季变化带来戏剧性天气、氛围、冒险和自然美景的地方。”   游客在Ucluelet可以参与的热门活动包括冲浪、水上野生动物观赏和观鲸。此外，Ucluelet还有许多美丽的海滩。 秋季在该岛区域被视为淡季，Discover Ucluelet表示，现在“是访问和住宿在这个独特的卑诗省地点的最佳时机之一。”