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简直吓惨了！本月早些时候，在从温尼伯飞往多伦多的一趟例行航班上，机组人员在接近皮尔逊机场时宣布紧急状态，随后航班上出现了潜在的令人震惊的情况。 图源：BlogTO 根据航班追踪数据网站FlightAware显示，这趟波特航空PD-424于当地时间3月6日中午12点45分左右从温尼伯理查森国际机场（YWG）起飞。 一开始飞机并无异样，飞机上的乘客也安然享受旅程。据《航空先驱报》（The Aviation Herald）报道，当飞机靠近多伦多准备降落时，机组人员突然宣布紧急报告，涉及电气、前轮和制动问题。 幸运的是，飞机于下午3:50左右安全返回多伦多皮尔逊机场，危机很快得到避免。加拿大运输安全委员会报道称，“机组人员请求05号跑道抵达CYYZ，降落并停在跑道上进行检查。随后飞机依靠自身动力滑行至登机口。”BlogTO联系了波特航空公司以获取有关该航班的更多信息，但在本文发表时没有收到回复。 图源：51记者拍摄 去年12月，加航（Air Canada）的一家航班也发生过类似事件。这架航班原定从多伦多起飞约7小时后抵达马德里，然而，机组人员注意到一股“燃烧的电气味”，迫使飞机降落在纽芬兰的圣约翰斯。

根据航空数据公司Cirium的发布的北美航空公司最新月度准点率报告，加拿大第二大航空公司——总部位于卡尔加里的西捷航空（WestJet）在准时性方面表现最差。该公司在上个月有超过三成的航班抵达目的地晚点，其排名位于北美十大主要航空公司中的最低水平。 图源：insauga   总部位于卡尔加里的西捷航空运营着许多从皮尔逊机场起飞的航班。据报告显示，西捷航空在2024年2月的14,592个航班中，只有68.84%准时抵达目的地，这意味着约有31%的航班（约4,520架）晚点，即比预定抵达时间晚15分钟或更多。 表现第二差的是总部位于纽约长岛的捷蓝航空（JetBlue），2月份的延误率约为24%，其25,510趟航班的准点率达到75.24%。 加拿大航空是加拿大的旗舰航空公司，在2月份的榜单上排名第八，其29,179趟航班的准点率达到75.28%（约24%晚点），以微弱优势领先于捷蓝航空。 通常情况下，加拿大航空在对北美主要航空公司进行评级的OTP名单中排名垫底。此前的一份报告显示，2023年12月的31,307趟航班中约有30%延误抵达目的地，这使得这家加拿大最大的航空公司排名第十。 Cirium数据显示，衡量2023年全年准点率的数据也使加拿大航空在整个12个月期间排名垫底。 西捷航空在12月份排名第七，准点率达73.86%（15,035趟航班）。而且它在十月份的排名中垫底。 图源：WestJet 截至目前，2024年1月的排名尚没有发布。 相比之下，三家总部位于美国的为人熟悉的航空公司在二月份的最佳准点率表现中名列前三。 达美航空连续六个月位居榜首，其123,748架次客运航班的准点率达到89.27%。 数据显示，2月份联合航空准点率84.91%，美国航空准点率 84.43%，再次分别排名第二和第三。 达美航空和联合航空在2023年每月均排名前三，而阿拉斯加航空也几乎始终位居前四。 每个月，Cirium都会根据准点率对全球特定地区10家最大的航空公司进行排名。 2月份的数据显示，在横跨北美的650,322个航班中（10家航空公司合计），80.04%准时到达，比12月份的数据略有上升。

继早前温哥华一名华裔消防员在亚洲旅行期间感染食肉病，近期又传出大温一名男子因感染食肉病正在圣地亚哥（San Diego）一家医院接受治疗。 据称这种疾病很罕见，男性患病率是女性的 10 倍。 大温地区41 岁瑞安-布斯托（Ryan Busto），目前因 "食肉 "病在圣地亚哥一家医院接受治疗，情况危急，朋友们正在为他筹款。 根据网上筹款的信息，布斯托是在一次集体自行车旅行中出现类似流感的症状和 "严重 "车痤疮（saddle sore）。 布斯托曾一度进入诱导昏迷状态，但目前已从 ECMO（生命支持）转入重症监护病房的 ICD。 他是 HeliJet 公司的直升机维修工程师，和妻子玛丽娜育有一个 7 岁和一个 4 岁的女儿。 赶到圣地亚哥的姐姐多米尼克-布斯托（Dominique Busto）告诉新闻 10 频道，他们接到电话称布斯托的心脏功能已经下降到 10%，就赶紧订机票赶到了圣地亚哥。   到了周六，布斯托的心脏功能已经上升到近 50%。 其家人也呼吁：如果出现小擦伤，如果出现车痤疮，或者感觉似乎患上流感，都是重要的信号，赶紧去医院检查一下吧，避免病情发展到瑞安-布斯托的地步。 上个月，温哥华消防和救援队的助理消防队长克里斯托弗（Christopher Won）在香港度假时也感染了这种可能致命的疾病后，被截肢。 为了弄清困扰布斯托的食肉病是什么，以及有什么办法可以预防，Postmedia News采访了温哥华传染病中心总裁兼医疗主任布莱恩-康威（Brian Conway）博士。 以下是布莱恩-康威博士对食肉病的介绍。 问：什么是食肉病？ 答：和肢体感染相比，身体会阴部，即生殖器部位的细菌有点不同，有可能是一种更复杂、更严重的感染，这部分的噬肉病症被称为福尼尔坏疽。 它由多种细菌引起，传播速度很快，需要手术治疗。 问：如何感染？ 答：有人会有一个开放性溃疡，可能是一个小裂口或受感染的痔疮，相对来说是良性的。 如果一个人患有糖尿病等潜在疾病，削弱了他们从细菌中愈合的能力，那么在少数情况下，细菌会迅速扩散，并累及该区域周围的组织，包括该区域的所有肌肉。 如果开放性伤口在其他部位，如手臂或腿部，则感染性细菌来自体外，如导致链球菌性咽喉炎或大肠杆菌的细菌。 问：有哪些症状？ 答：有可能从疼痛开始，只是局部疼痛和肿胀。 然后你会发高烧，如果细菌进入身体组织，你会很快病倒。 你会感到虚弱、头晕、浑身酸痛，最后会感到该部位剧烈疼痛，而且疼痛会越来越剧烈。 问：如何治疗？ 答：需要静脉注射抗生素一段时间，可能需要反复手术，以确保坏死组织被清除，从而避免感染扩散。 手术后可能会留下疤痕，并导致长期住院。 问：存活率如何？ 答：平均而言，在一定数量的病例中，约有 10% 的情况下会致命。这种病主要是男性疾病：每 10 个感染者中就有一个女性。 医生也强调感染食肉病非常罕见，非常不寻常。 问：有什么办法可以预防吗？ 答：没有。 如果你生病了，而且病情发展很快，那就需要紧急就医。对于导致四肢链球菌感染的食肉病来说也是一样。 每个人都要养成一个好习惯：如果你早上醒来时身体非常好，比方说当天晚些时候，你非常不舒服，就应该去看医生，因为一般的感染都会迅速扩散，造成非常非常糟糕的后果。 不要等待，不要拨打 811，去急诊室！

 

美国波音公司的一位吹哨人日前接受媒体访问时指出，他在一年前原本要搭乘阿拉斯加航空的美国国内航班，但因为拒绝乘坐波音737 Max型飞机，最终在起飞之前下机。 商业内幕15日报道，这起事件发生在阿拉斯加航空一架波音737 Max 9飞机1月发生门板空中飞脱事件之前的2023年3月。波音前资深经理皮尔森（Ed Pierson）告诉CNN，他原定搭乘阿拉斯加航空的班机，从西岸的西雅图飞往东岸的新泽西，还确定选了并非使用波音737 Max执飞的航班。 皮尔森回忆，“我到了机场，再次检查不是Max型飞机。我通过安检，喝了咖啡，走上飞机。我心想，这飞机还挺新的。然后，我坐下来，（椅背置物袋里的）紧急逃生说明书上面写著这是架Max”，接著就起身走离座位。空服员当时正在关闭前门，“我说，『我不应该搭Max飞机』。她就像说，『你对Max了解多少？』”。   根据商业内幕报道，皮尔森于2008年至2018年间在波音公司工作，自述在华盛顿州伦顿市（Renton, WA）的波音737工厂任职期间，目睹了职员过劳、零件短缺跟品质问题，并指称这些问题让该厂制造的飞机不安全。尽管皮尔森向波音公司领导阶层建议关闭伦顿市工厂的生产作业，但是遭到了无视。   皮尔森曾告诉洛杉矶时报，出于安全考虑，他“绝对不会”搭乘737 Max型飞机旅行。在这起事件中，皮尔森就告诉那位空服员，“我现在没办法详细说明，但我不打算搭乘Max，我想下飞机”。 阿拉斯加航空的地勤人员帮皮尔森重新预订了当晚用另一型飞机执飞的红眼航班，导致他必须在机场消磨一天的时间。但皮尔森表示，为了避免搭上Max，这么做是值得的。 商业内幕表示，阿拉斯加航空没有立即回应皮尔森显然最后一刻换飞机的置评请求；波音公司也没有立即回应关于皮尔森说法的置评请求。 波音公司的吹哨人皮尔森日前接受媒体访问时指出，一年前原本要搭乘阿拉斯加航空的美国国内航班，但因为拒绝乘坐波音737 Max型飞机，最终在起飞之前下机。资料照片。（美联社）   Ed Pierson, a former senior manager at Boeing, told CNN he was set to fly from Seattle to N.J. with Alaska Airlines. He said he made sure to select a flight that didn't use a Boeing 737 Max. He walked onto the plane saw it was a Boeing 737 Max and got off.https://t.co/KCZhw7vt1O — Henry M. Rosenberg (@DoctorHenryCT) March 15, 2024  

最近，有关中美直航大增班的消息不断传来，简直可以说是一天一个样！ 继川航、南航、厦航、国航、美联航向美国交通部递交了增班申请之后，最新消息，海航也提交了申请，目前就差东航了！ 与此形成鲜明对比的是中加航线的惨况！ 航空分析公司Cirium的最新数据显示，今年3月中加之间仅有41个航班，与2019年同月相比，航班数量下降 91%！ 此外，加拿大统计局的数据显示，2023年，约有22.5万名中国游客赴加，这一数字还不到2018年和2019年高峰时期中国游客数量的三分之一。 加拿大政府也坐不住了！   中美直航大提速 2月26日，美国交通部(Department of Transportation)宣布，从3月31日起，允许中国航司执飞的中美往返客运航班，从目前的每周35班增加到50班(1个往返计算为1班，下同)。 据悉，此次增班涉及的中国航司为国航、东航、南航、海航、川航以及厦航。 距离美国交通部的新政刚刚过去半个月，川航、南航、厦航、国航、美联航就已经向美国交通部递交了增班申请。 公开信息显示，海航也提交了申请，计划每周增加3班，增班后海航每周的中美直航航班数量将增至6班。   按照公众号北美票帝的统计，海航在提交给美国交通部的申请文件中表示，即日起至2024年10月26日间，计划执行如下中美航线： 北京往返波士顿，航班号为HU729、HU730，每周三、五、日执飞，其中HU730回程经停西雅图。 注意HU730在西雅图仅为技术经停，乘客不可上下飞机。 计划新增的航班为： 自3月31日-5月2日，北京往返西雅图，航班号为HU495/HU496，逢周二、四、六执飞； 自5月3日起，改为逢周二、六执飞，新增两班。 自5月9日起，新增一班重庆往返西雅图航班，航班号为HU445/HU446 ，每周四执飞。   有专家指出，目前的中美直航航班，实际每周中方运营35班，美方31班。中方大概率将增至50班，按照航权对等原则，如果美方航司也逐渐增加中美往返航班的话，则中美直航航班每周有望增至100班。 目前，中美直航往返经济舱机票在3、4月的淡季，票价约在1500美元左右，5月以后，均价则飙到2000美元以上。希望增班之后，大家关心的暑期票价能有所回落。 中加航班暴跌91%，中国游客剧减80% 身在加拿大，小伙伴们面对的确是惨痛的现实。 航空分析公司Cirium的最新数据显示，今年3月中加之间的航班数量与疫情前相比，暴跌91%！ 疫情前，中国游客曾是加拿大旅游业的主力军，消费能力惊人，是加拿大的高价值游客，可如今入境人数断崖式下跌。 加拿大统计局的数据显示，2023年中国游客赴加数量还不到疫情前高峰时期中国游客数量的三分之一。 据globalnews报道，疫情前的2018年和2019年，每年大约有75万名中国游客来加拿大。   加拿大旅游业协会总裁兼首席执行官Beth Potter表示，2019年，中国游客在加拿大逗留期间，在酒店、餐饮和其他物品上总共花费了近20亿加元。 中国旅客平均每次在加拿大的旅行花销都超过2,900加元，平均停留44晚。疫情爆发前，这些数字一直在稳步增长，因为许多人是为了探望亲友、上学或出差而来。 Beth Potter指出，可以看到，中国游客几乎都是高价值游客，对加拿大的地方经济也产生了巨大影响。 疫情之后的2021年，中国游客访加人数从75万暴跌至41500人。 就算在疫情结束后的2023年，有22.5万名中国游客访加，但仍不到2019年高峰人数的三分之一。 旅游业人士直言，中国游客曾经是仅次于美国和英国的第三大旅游客源国，并且以加元计算总体支出排名第二，可如今却是如此惨状。 可以说，中国游客的缺失，让加拿大旅游业损失巨大。   著名景点尼亚加拉大瀑布中国游客的流失特别明显。另外，以前多伦多DT隔三差五就会有个旅行团，CN tower人满为患。如今，入境中国游客人数暴减，一些纪念品店甚至都倒闭了。   Beth Potter表示，对于一些想从中国来加拿大的旅行者来说，目前可能仍存在着一个重要障碍。 自疫情后旅行限制放松以来，中国已将数十个国家添加到允许旅行团游览的“批准目的地地位”名单中，其中包括澳大利亚、英国和美国，但加拿大目前仍未在这个名单里，这可能也反映了两国之间外交紧张局势的加剧。 航班数量剧减更是无数华人心里的痛。航空分析公司Cirium的最新数据显示，今年3月中加之间仅有41个航班，与2019年同月相比，航班数量下降 91%！ 直航航班太少，票价高昂，很多中国游客只能绕道中转来加，这无疑也让加拿大难以成为热门的旅游目的地。 加拿大旅游局预计，中国游客数量可能要到2027年才会复苏。 如今，看着美国的华人网友们正在为直航增班狂欢，加拿大华人们心里真是五味杂陈。   中美航班大增的消息一出，不少加拿大华人都炸了，纷纷跪求中加增航，并表示，现在中加往返机票实在太贵了。 去年还有加拿大华人发起请愿，要求加拿大联邦政府尽快让加中航班常态化。不过截至目前，中加直航还是没有增加的迹象。 随着中美航班大增，预计机票价格也会有所回落，届时大家也可以考虑去美国转机。   不过，身在加拿大，很多小伙伴们当然更希望加中直航航线也能大增，回国能更方便，也更便宜一些。   希望很快就会有好消息传来！

加拿大统计局发布的数据显示，去年中国来加拿大旅游的数量远远落后于疫情前的水平，仅相当于以往的三分之一。 据globalnews报道，一位行业发言人表示，2019年的中国游客带来了数十亿加元的收入。 统计局的数据显示，在疫情爆发前几年，中国赴加拿大旅游的人数不断增加。近625,000人在2016年访加，2018年达到最高点，为757,000人，2019年稍微下降至748,607人。 中国在2018年12月拘留了两名加拿大人Michael Kovrig和Michael Spavor，这被广泛视为对加拿大当局应美国要求逮捕华为首席财务官孟晚舟的报复行为。 疫情限制导致2021年访加人数仅为41,500人。访客数量减少开始于2020年3月，急剧下降至5,200人，同年4月仅有930人访加。2023年，超过225,000名中国游客前往加拿大。 图源：globalnews 加拿大旅游业协会总裁兼首席执行官Beth Potter表示，在疫情爆发前，这些数字一直在增长，因为许多人是为了探望亲友、上学或出差而来。她表示，2019年中国游客的消费总额达20亿加元，平均每次旅行花销超过2,500加元。 “你可以看到他们对加拿大是高价值游客，对我们的地方经济产生了巨大影响，” 她指出。 自疫情后时期，其他地区、国家，尤其是加拿大人，开始更多地旅行并增加旅游支出。 但她也澄清说，“目前还没有恢复到100%。” 她说，美国人、欧洲人和亚太地区的人们正在更多地访问加拿大。 图源：globalnews 2019年，根据加拿大统计局的数据，中国游客是第二大访问群体。Potter表示，对于可能想从中国来加拿大的旅行者来说，仍然存在一个重要障碍。 2023年8月，中国政府取消了针对许多国家团体旅行的疫情限制，恢复了对美国和大多数欧洲国家等地的“目的地批准地位”，但加拿大除外。 “尽管个别中国游客可以前往加拿大，” Potter在渥太华说道，“但团体旅行主要受到没有（目的地批准）的影响。” Global News表示已经向中国驻渥太华大使馆询问了相关情况，但截稿时未收到回复。 图源：globalnews 大使馆工作人员此前曾表示，“加拿大一方一再炒作所谓的‘中国干涉’，而在加拿大，肆无忌惮和歧视性的反亚裔行为和言论显著增加。” 渥太华和北京之间的紧张局势并未减轻。 2021年，加拿大公共卫生局根据加拿大安全情报局（CSIS）的建议，解雇了在温尼伯国家微生物学实验室工作的科学家Xiangguo Qiu和Keding Cheng。 随后，包括由CSIS和公共卫生局进行的一些调查确定，Qiu隐瞒了与中国研究机构的关系，并未经授权从温尼伯实验室寄出了一些物质。 最近公布的文件显示，Qiu与中国研究大学和机构有“广泛联系”，而这些联系未获妥善披露，并得出结论称这些科学家可能构成国家安全威胁。他们声称的行为似乎并非受外国代理人指导。 Potter表示，两国旅游业建立了“工作关系”，致力于“再次吸引中国游客”，但如果人数不增加，该行业将需要考虑吸引其他游客。

汉莎航空官网促销，购买春秋冬季期间，多伦多等地往返香港机票（需在德国法兰克福机场中转，无需德国签证）低至1220加元（票价随时变化，以实际价格为准）。 抵达香港后如何回内地城市：   1、可以购买机票转机回内地，非联程机票可能需要入境香港；2、可在香港机场后坐船进入深圳或广州，不需要入境香港；3、通过陆路口岸前往深圳，需要入境香港；4、从高铁西九龙站坐高铁前往内地城市，需要入境香港；5、坐大巴通过港珠澳大桥前往珠海，需要入境香港。 【特别提示】持中国护照只购买飞往香港机票，有被航司地勤拒绝值机的风险： 经香港中转回内地，或持香港起飞机票的内地居民，均可免签在香港停留7天。对于不熟悉香港政策的外航地勤，有可能拒绝没有中转机票或没有香港签证的内地旅客值机，因此可以提前购买中转机票、高铁票或船票满足地勤要求。也可以提前在中国驻加拿大领事馆申办入港许可签证，费用15加元。对于持加拿大护照的旅客，没有任何限制。 多伦多往返香港仅需1220加元： 温哥华往返香港仅需1234加元： 蒙特利尔往返香港仅需1390加元： 卡尔加里往返香港仅需1220加元： 美赴华再增班  好消息，北美华人回中国探亲访友的航班又增加了。继川航之后，南航也向美国交通部递交了增班申请。计划每周新增一班广州到旧金山的直飞航班，时间是从4月2日起，每周两班。另外，从4月3日起，将武汉到旧金山的航班改为广州—武汉—旧金山，经停时间约一个半小时。加中航线也有好消息。加航蒙特利尔和首尔之间的直飞航班即将开通，小伙伴们暑期回中国转机就更方便了。 加航往返韩国首尔新航线开通 据多家媒体报道，加航蒙特利尔往返韩国首尔的航线将从6月18日开通。据悉，这条航线每周四班，加航将使用波音787客机执飞。从蒙特利尔出发的航班，预计每周一、周二、周四和周六运营，飞行时间为14小时50分钟。 从首尔出发的航班，预计当地时间每周二、周三、周五和周日运营，飞行时间为13小时30分钟。目前，这条航线已经可以在加航官网找到，并可以通过包括Aeroplan在内的各种渠道预订机票。票价也是小伙伴们最关心的，按照标准经济舱票价， 9月最便宜的往返机票售价近1,600加元。有了这个航班，东部的小伙伴们今后回国也许就不用辛苦再从温哥华转机了。

中国大妈入境澳洲被海关拦下，怀疑其个人物品中有“可疑物体”。 海关人员在开箱翻到了白骨+神符后，瞬间脸色都变了。最终，大妈顺利通关。 网友调侃：出国在外，身份都是自己给的！  中国大妈在澳洲被海关拦 不久前，澳大利亚海关安检员安德里亚(Andrea)在对从马来西亚吉隆坡抵达的航班进行乘客行李安检时，发现了一件“可疑行李”。这件行李属于一位从中国转机吉隆坡来澳洲看望女儿的红衣大妈。 安德里亚(Andrea)认为，这位女士的行李中很可能有一些未申报的“有机食品”等物品，于是按照惯例拿出了一个翻译册子，递给大妈让其阅读是否有物品需要申报。 大妈粗略扫了一眼册子后，连连摆手，示意自己并未有任何需要申报的物品。 安德里亚(Andrea)戴上手套，决定对这件“可疑行李”进行开箱检查。行李箱打开后，首先映入眼帘的2袋子“土特产”木耳，随后又在她的行李箱中发现了各种用塑料口袋紧紧包住的东西。 眼看这行李箱“不简单”，行李箱中的违禁物品属实太多，安德里亚(Andrea)皱着眉头更加仔细进行翻查，在深处又翻到了十几包香烟。 这位中国大妈站在旁边一脸茫然地看着海关安检人员翻着自己的行李箱。 翻着翻着，突然，安德里亚(Andrea)翻到了一个用黑色头绳捆着的红色神秘盒子，“这里面装的是什么？” 打开后，发现里面有一把绿色的剪子、红绳绑住的铜制品以及一些白色的物品。 大妈虽然英文不好，看到海关人员单独将白色物品拿出了，也猜出了几分，连忙用中文解释道，“这是猪骨头，是小孩儿惊吓时要用到的。”   安德里亚(Andrea)拿在手中仔细查看，发现可能是骨头、化石或者是其他什么物品。由于肉眼实在无法对这个白色物品见分辨，于是忙叫来翻译，需要与这位大妈进行一些有效的沟通。   海关翻译“神助攻” 安德里亚(Andrea)先询问了海关翻译人员凯西(Kathy)，是否有见过这样的东西，“它看起来像是骨头，又很像是石头。” 海关翻译凯西(Kathy)看了半天，实在也是“看不出什么端倪”，于是用中文询问大妈，“你好，请问你这个是什么东西呢？” 大妈忙说，“这个是骨头。” 在翻译凯西(Kathy)的帮助下，安德里亚(Andrea)忙问，“这是什么的骨头？” “猪骨头，”大妈回答道。 “这个骨头是用来做什么的呢？”安德里亚(Andrea)好奇地问道。 “这个是，我用来做法事用的，我是道教的人，”大妈回答道。 神“助攻”来了！因为凯西(Kathy)对中国道教的文化并不了解，于是将“道教”，翻译成了“巫毒之术”(Voodoo)。 “她是巫毒教的，下蛊的。” 通常中国的道教可以翻译为 "Daoism" 或 "Taoism"。这是指中国传统的一种宗教和哲学体系，强调与道的合一、自然和宇宙的和谐，以及修行实现长生不老的理念。 而“巫毒之术”(Voodoo)是一种源自西非的宗教和灵修体系。在某些文化中，Voodoo可能与巫术和神秘主义相联系，而这通常表现为使用特殊的符咒、魔法和仪式，以实现各种目的，从治疗疾病到保护或报复。 安德里亚(Andrea)一听是“巫毒之术”(Voodoo)，整个人都“不好了”，明显脸色都变了，表示自己从未见过或者触碰到过有关“巫毒之术”的东西，并解释自己并非有意乱翻大妈的东西，是工作要求。 最终大妈顺利通关！ 在证实了装猪骨头的红色盒子中，全部都是“黑魔法”相关的物品后，安德里亚(Andrea)显然已经犹豫是否要继续对行李进行更“深一步”的检查。 “我的意思是，人们都有自己的信仰和她们自己喜欢的事情要去做，所以我想，我就简简单单再翻一翻行李，看看还能发现些什么，”安德里亚(Andrea)说道。 行李箱中，还找了用一个像圣诞红袜子包裹，里面装着中国的现金，安德里亚(Andrea)猜测这些钱也是大妈在“做法”时需要使用的物品。 大妈解释，猪骨已经是使用了有5、6年了，很干净。金钱以及“做法事”使用的动物骨，都不是海关“重点检查”的物品，因此中国大妈可以将这两样物品带走。 安德里亚(Andrea)在检查完大妈的行李后，心感到不安，于是忙让凯西(Kathy)帮忙询问，自己触碰到了这些“巫毒之术”所用的物品，是否可能有任何“诅咒”或其他“不好影响”。 中国大妈听后忙摆手，用中文说着“没有，没有。如果做法事，还需要戴上帽子和换上道袍，才可以，”大妈现场就将帽子戴上，套上了道袍，不仅如此，还翻出了她的道教证书以及其他相关证件，证明自己没有骗人。 至此，安德里亚(Andrea)悬着的心算是放了下来些。不过，从她的表情来看，她仍心有余悸。 出关时，因大妈不同意缴税，香烟被没收。而对于大妈的其他不申报行为，海关最终是留了情面，给了一个书面警告，甚至连那2包“土特产”木耳，也让大妈给带走了。 故事的最终，中国大妈顺利通关！ 网友神评论：     不得不感叹， 乌龙翻译确实帮了大妈一个大忙！ 而神秘的东方力量， 在国外还是有地位啊！

加航又要有麻烦了。737 Max的副驾驶、加拿大航空公司飞行员工会主席Charlene Hudy说：“我们的美国同行——驾驶同样的飞机、同样的空域、同样的航线赚的钱是我们的两倍，甚至更多，这是不合理的。” 在过去的七个月里，41岁的Hudy一直在与加航的谈判桌上反复强调这一信息，他代表加航的近5300名飞行员要求与美国同行平等。十年前，加拿大航空公司(Air Canada)和美国联合航空公司(United Airlines)的飞行员工资几乎相等。如今，美国人的收入是他们的两倍。加拿大飞行员的薪资范围大约是新入职的4万元，经验丰富的机长则超过20万元。在2023年准点率在北美10家主要航空公司中，加拿大航空排名倒数第一，而且砍掉了加拿大西部的航线。 加航在2023年实现利润22.8亿元（调整后净收入17.1亿元）。为此，加拿大航空公司首席执行官Michael Rousseau获得了260万元的奖金。Hudy证实，加拿大航空公司高管的薪酬水平与美国传统航空公司的高管相当 Hudy是一名航空公司飞行员，原本采访定在卡尔加里，但是她无法从她住的萨斯卡通直飞，“如果不经过多伦多或温哥华，我就不能乘坐加拿大航空公司的飞机从萨斯卡通飞往卡尔加里，或者从里贾纳飞往卡尔加里，”结果最后改为网上采访。 在合同谈判中，她的目标是确保加拿大航空公司的飞行员因他们所做的工作而得到适当的重视。就是这么简单。她的工会的谈话要点是：加拿大航空公司的飞行员在9/11事件后大幅减薪，以帮助拯救航空公司，让加拿大人继续飞行；其他传统飞行员团体已经弥补了这些牺牲，但加拿大航空公司的飞行员却没有。如果不能提供公平的薪酬，这家航空公司将面临大规模的人才流失。 她说：“我们的飞行员中有10%，也就是大约500名飞行员，已经与一家美国移民公司联系，以获得E2-B签证，然后去美国工作。”她解释说，加拿大飞行员不会自动获得美国绿卡资格，但跨境势头正在加快，因为飞行员现在可以在没有工作机会的情况下申请美国签证。 显然，A计划是在谈判桌上达成协议，但如果加拿大航空公司不公平竞争，Hudy的B计划是什么？她说，我们致力于在谈判桌上谈判。“但是，如果我们不能在调解中取得任何进展，我们必须行使我们在加拿大劳动法下的权利，采取进一步行动，我们将这样做，”Hudy解释说，“我们还没有到那个地步，但这是我们会迈出的一步，因为我们需要得到适当的价值体现。”她的目标是回去继续开飞机，但她首先有一件事要做，那就是让加拿大航空公司的飞行员达到与美国同行相同的水平。  

最近几天，美国发生了三起惊心动魄的飞机事故。 并且，出现事故的飞机都是波音客机！且都是美联航的波音客机！ 万幸的是，3起事故中，都无人伤亡。 冲出跑道 据美国广播公司（ABC）报道，当地时间3月8日，美国联合航空公司一架波音737 MAX 8型客机在降落至美国休斯敦乔治·布什洲际机场时发生侧翻并冲出跑道。 这架波音737飞机于上午8点左右降落在乔治布什国际机场，当飞机在跑道上往登机口方向行驶时，结果滑行到了跑道旁的草地上。 该航班从孟菲斯国际机场起飞，机上有 160 名乘客和 6 名机组人员。 出事后，飞行员应该是求救了机场塔台，飞机停稳后，已经有巴士停在停机坪等待。全机听从指示，迅速从紧急登机口的楼梯撤离，然后乘坐巴士前往航站楼。 目前机上所有人员已经安全撤离，暂无人员伤亡。   一名乘客回忆，当时飞机着陆时感觉很平稳，但滑行过程非常颠簸，“感觉像是汽车爆胎了。”   休斯敦机场人员表示，该事件并没影响其他航班，进出机场的航班周五照常进行，没有中断。目前尚不清楚是什么原因导致飞机偏离跑道。 报道称，美国联邦航空管理局将对这次事故展开调查。 这是继美联航客机轮胎突然掉落和引擎起火后，又一起新的航班安全事故。 轮胎脱落 3月7日，在美国联合航空公司的一架从旧金山飞往日本大阪的航班上，掉下来了一个轮胎！ 据报道，这架波音777-200客机在飞行途中失去了一个轮胎，于起飞25分钟后紧急迫降在洛杉矶。 有网友拍到了事发时的现场视频，这架飞机在起飞离开跑道不久，左侧的主起落架中有一个轮胎就掉落了： 机场发言人表示，机场的一条跑道，曾短暂关闭清理碎片，现在已重新开放。 因为飞机当时还没有离开机场区域，时速已经超过了300km/h，具有极强的动能。从图片上可以看到，有多辆汽车都被掉落的轮子砸伤。 美联航表示，这架飞机上共有249人，包括235名乘客、10名空乘人员和4名飞行员，幸运的是没有人员受伤。   这架客机于当天下午1点24分平安降落在洛杉矶国际机场。据称，“这架波音777飞机有14个轮胎，其中12个位于主起落架支柱上，设计目的是在轮胎丢失或损坏的情况下，仍能安全着陆”。 美联航发表声明称，“我们将安排一架新飞机为乘客继续此次旅程。”   社交媒体上，有华人乘客称自己就在该飞机上，并分享图片：   航空专家表示，飞机丢失轮胎的情况很少发生。轮胎松动通常是维修问题，而不是制造商造成的。     现阶段，联邦航空管理局正针对这场意外展开调查。 这个事件因为太罕见，也引发网友热议。有网友说，汽车被飞机轮子砸中的几率不知到底有多高？感觉可以去买彩票了！       引擎起火 还有一架美联航的波音737客机在飞往佛罗里达州迈尔斯堡途中发生了引擎起火的情况。 美国广播公司（ABC）当地时间3月7日报道，这架飞机原本是3月4日从得克萨斯州休斯敦出发的，飞往佛罗里达州迈尔斯堡。 但是，由于其中一个发动机起火，不得不紧急返回休斯敦的乔治·布什洲际机场。 报道指出，事发飞机载有167名乘客，幸运的是没有人员受伤。   飞机上的一名乘客塞尔达（Dorian D. Cerda）刚好就坐在引擎附近的座位，亲眼目睹着火的这一幕，差点吓晕。 乘客大卫·格鲁宁格（David Gruninger）描述当时的情况称：“我记得只有一道明亮的闪光从窗户照进来，听起来就像炸弹爆炸了，然后窗外看起来就像一团火焰。”   “我周围的很多人都在尖叫和哭泣。”   从现场视频可以看到，引擎不断冒出熊熊火光，十分恐怖。之后飞机掉了个头，在空管的指示下，重新回到了机场，紧急降落，所幸无人受伤。   关于火灾的起因目前尚不清楚，美国联邦航空管理局（FAA）正在对此展开调查。 接二连三的航空事故让乘客们人心惶惶，你还会信任波音公司和美联航吗？

随着繁忙的三月假期旅行期的开始，预计未来一周每天将有超过 140.000 名旅客经过皮尔逊国际机场。 机场表示，在三月假期期间，每天将有近 1.000 架次的航班起降。 在旅客涌入之前，皮尔逊机场发布了一份针对跨假期旅客的首选目的地清单。 也许令人惊讶的是，从机场出发、抵达或转机的首选目的地是从多伦多飞往温哥华的旅客，人数超过 125.000 人。   蒙特利尔是下一个热门目的地，将有近 90.000 名旅客从多伦多抵达那里。   机场表示，大约有 87.000 名旅客将前往卡尔加里，前往墨西哥坎昆的加拿大人有近 80.000 名。 最后一个旅游热点是渥太华，在那里有超过 70.000 名乘客将在从多伦多起飞后降落。 机场周四在其 X 账户上写道：“虽然距离春天的正式开始可能还有几天，但机场的三月假期感觉旅客已经准备好摆脱冬季的忧郁。” 大多伦多地区管理局(GTAA)发言人Sean Davidson表示，今年三月假期期间的每日平均航班量将比去年增加 6.5%，达到每天 988 架次。 他们还预计乘客将增加 10%。根据Davidson的说法，下周机场的每日乘客数量将达到约 140.000 人。 根据下周的乘客量确定，最热门的国际目的地是坎昆、普塔卡纳、劳德代尔堡、奥兰多和迈阿密。 为做好准备，皮尔逊提供了顺利旅行的提示： 最迟在航班起飞前 72 小时在安检队列中预留位置 通过数字方式提交入境美国的文件，以加快美国海关和边境保护的检查过程 关注实时等待时间表，提前查看抵达机场前的实时信息 查看旅行高峰时间表，了解是否在繁忙时段前往机场。

一位来自魁北克省的母亲表示，因为加拿大航空公司的航班超售，导致她与孩子的假期旅行计划泡汤。 图源：CTV News Cindy Boulet说，她和两个5岁和8岁的儿子本来应该在上周二飞往古巴。她通过加航度假公司预订了这次旅行。   “办理登机手续时，我们拿到了机票，我发现我有两张票上没有分配座位号，”Boulet告诉CTV新闻。 她说，加航一名工作人员告诉她，他们会在登机前解决这个问题。但当登机开始时，她被告知要在旁边等候，并且未被允许登机。 “他们超售，又决定不让单身妈妈和两个孩子上飞机。所以只有我们未搭上飞机，只有我们，”Boulet说。 当机舱门关上时，她的两个儿子哭了。Boulet说，这是一次可怕的经历，但最让她伤心的是，据她说，没有一个加航员工试图帮助她。 “他们会看一眼我的小儿子，因为他躺在地上哭，但他们没有注意到我，甚至没有试着安排另一个航班，”她回忆说。 图源：CTV News CTV的报道称，航空乘客权利组织主席Gabor Lukacs说，当乘客被拒绝登机时，他们应该当场获得赔偿，或者获得被拒绝登机的证明，这样可以拿到退款。 “这是航空旅客保护条例所涵盖的。根据这次事件造成的延误程度，加航欠每名乘客2400元。” 回到家，打了几个小时的电话后，Boulet设法重新预订。加航以代金券的形式给了她退款，但她自己支付了差额。 图源：CTV News “我最后多花了大约1400元，因为现在是3月中旬的假期时间，加航称这要我承担费用，”她说。 加航在一份声明中表示，其客户服务团队正在调查情况，他们将与Boulet保持联系。

  加拿大最大的两家航空公司正在举行大规模促销活动，为三月旅行拉开序幕。   加航（Air Canada）和西捷航空（WestJet）都推出了从温哥华前往全球数百个旅行地的低价机票，适用的旅行时间可以一直持续到 2024 年的除夕夜。   加航（Air Canada）   加航的促销活动适用于加拿大、美国、墨西哥、加勒比海地区的部分目的地，以及该航空公司在亚太地区的所有目的地。   优惠机票适用于 3 月 1 日至 2024 年 12 月 31 日期间的旅行，机票必须在 3 月 8 日晚上 9:59 之前预订。   从温哥华国际机场（YVR）出发的一些优惠机票包括：6 月 1 日飞往黄刀(Yellowknife)的单程机票，票价为 213 元；4 月 21 日飞往夏威夷毛伊岛(Maui, Hawaii)的单程机票，票价为 207 元。   希望飞往亚洲的旅客可以享受从温哥华机场飞往香港的特价航班，往返机票起价为 1,480 元；飞往韩国首尔的航班，往返机票起价为 1,530 元；飞往新加坡的航班，往返机票起价为 1,433 元；飞往日本东京的航班，往返机票起价为 1,077 元，前往澳大利亚悉尼的往返机票起价是 1,549 元，真的是超级优惠！   请访问加航官网查询详情   西捷航空（WestJet）   西捷航空也推出了机票大促销活动，飞往任何地方的7百万个座位都有优惠。   折扣适用于 3 月 1 日至 2024 年 12 月 31 日 期间的旅行，机票必须在 3 月 8 日晚上 11:59 之前预订。   该折扣适用于所有航班，但只适用于完全由 WestJet 运营的航班，这意味着如果旅行中有航班是由另一航空公司提供的，则不适用于该折扣。   此次促销是西捷航空28周年纪念日大促销，同时还提供度假套餐(vacation packages)优惠，旅客在墨西哥和加勒比海地区的指定酒店至少住宿一晚，最多可节省 675 元。   度假套餐的促销适用于 3 月 11 日至 12 月 31 日期间的旅行。酒店房间数量有限，促销将于 3 月 8 日晚上 11:59 正式结束。   请访问西捷航空官网查询详情

近日来自安省的一家人向媒体爆料说，80岁的母亲在和全家人一起到巴哈马度假时，遭遇了“噩梦”。他们声称，患有阿尔兹海默症的母亲在度假胜地遭到了一位客人的性侵，这名涉案男子也来自加拿大。 图源：globalnews   据globalnews报道，这名女子的儿子David Ahrens表示，家人对发生的一切感到震惊。 “没有人可以让一位患有阿尔茨海默病的80岁曾祖母承受这么多痛苦和创伤，”他说道。 Ahrens表示，他站出来是想提醒其他人在，与易受伤害的亲人一起旅行时可能面临危险。 他说，上个月母亲与其他家庭成员一起在拿骚的天堂岛Warwick酒店度假。一个加拿大男子在1月28日向他们介绍自己，并加入一起吃晚餐。用餐结束时，他和Ahrens的母亲和姐姐一起进入了同一部电梯。 “我姐姐刚走出来，当时她正要转身去接我的母亲，结果电梯的门已经关上了……在那一刻，我母亲就消失了，”他说。他表示，家人绝望地搜寻了45分钟，酒店工作人员最终报警。 另一位度假胜地的客人，碰巧是美国国土安全部的工作人员，也一起参与了搜寻，他表示。 这名特工Tom Justice在另一层楼的电梯门打开时发现了这位老人和涉案男子在一起。Arhens说，Justice注意到老人手里拿着她的内裤。 “Justice把这名男子拉出了电梯，然后警察来了，我姐姐终于和我母亲团聚，” 他说。 图源：globalnews 美国机构也确认，Justice在国土安全部调查（HSI）Charlotte Field Office办公室工作，并且一直在临时任务中。  “HSI管理层知晓Justice在临时工作期间采取的行动，并为他超越职责保护他人感到骄傲，”，HSI Charlotte的负责人Kyle Burns在声明中表示。“他的行动符合本机构的最高标准。” 值得一提的是，据CTV报道，当地警方抵达酒店后，Arhens的母亲被送往医院，工作人员进行了一项性侵测试，据称结果呈阳性。巴哈马当地媒体报道称，警方已经控告一名61岁的加拿大Nova Scotia省男子强奸罪。 Arhens还表示，监控视频显示他的母亲在被那名男子带进酒店房间时进行了抵抗。目前他们一家人一回到安省家中，母亲也正得到所需的支持。 巴哈马皇家警察公共关系部确认，一位名为Gordon Wilkie的61岁加拿大男子于2月2日被提审并被控强奸罪。随后，他被羁押。 据报道，一位了解调查的人士透露，在酒店被捕的男子与社交媒体上发现的Nova Scotia男子Gordon Wilkie的照片相符，该男子也出现在Nova Scotia Community College社区学院（NSCC）的年度报告中。 尽管学校没有确认被告是否就职于该学院，但在一份声明中，该学院确认有一名员工面临刑事指控。 “学院知悉巴哈马法庭目前处理一起涉及本院员工的非常严重刑事指控的案件，”传媒总监Stacey Baillie在声明称。 媒体多次尝试联系Wilkie但未获回复。在巴哈马的被告律师拒绝置评。与此同时，巴哈马当地的公诉办公室证实，Wilkie以3万加元现金获得保释。他在巴哈马的下一次出庭日期是5月29日。 对Wilkie的指控尚未在法庭上得到证实。

加拿大最大的航空公司加拿大航空近日修改了托运行李政策，提高了“基本（Basic）经济舱”和“标准（Standard）经济舱”乘客的费用。 图源：51记者拍摄 该航空公司于周三宣布了这些变化，这些变化适用于在2024年2月28日或之后购买国内航班、加拿大-美国航班以及北美与墨西哥、中美洲和加勒比地区之间航班票价的乘客。 图源：加航官网   购买基本经济舱和标准经济舱的国内航班或加拿大和美国之间航班的乘客，第一件托运行李的费用为$35至$42元，第二件托运行李的费用为$50至$60元。 首件行李最大涨幅达到$12元，即40%。 图源：加航官网 购买同一航班Comfort和Flex票价的旅客可免费托运第一件行李，但第二件行李需支付$50至60元的费用。Latitude票乘客前两件行李可以免费托运。 如果您乘坐加拿大与墨西哥或加勒比地区之间的基本或标准航班，您的第一件行李需要支付$35元，第二件行李需要支付$50元。 Comfort和Flex旅客免费托运第一件行李，第二件行李收费$50元。Latitude票乘客的前两件行李都是免费的。 图源：加航官网 其他国际旅行的托运行李费用保持不变：基本经济舱和Aeroplan标准奖励的第一件行李费为$75元，第二件行李费为$100元。与往常一样，行李限额根据您的航班路线和出票日期而有所不同。 这些金额是税前金额，无论您使用加元还是加元支付，这些金额都保持不变。 以下是大约七年前（即2017年6月）加拿大航空托运行李费的情况。 图源：加航官网 加拿大航空在西捷航空提高托运行李费用后不到两周也提高了价格了。 图源：西捷官网 自2月15日起，如果是预付费，西捷航空的第一件托运行李费用为$35至42元，第二件托运行李的费用为$55至65元。但如果您选择自助办理登机手续，您需要为第一件托运行李支付$45至54元，为第二件行李支付$65至77元。 在机场办理登机手续的费用会更高，第一件托运行李的费用从$55元到65元不等，第二件托运行李的费用从$75元到89元不等。

　　最近，国外一位在大型游轮上工作的歌手，爆出一个行业内幕，震惊了不少网友： 　　“如果船上突然开始举办冰淇淋派对，不要高兴得太早。因为可能船上死了人，需要冰柜腾出空间存放尸体，而且死亡人数比你想象的多。” 　　这个犹如都市怪谈的猛料爆出后，迅速引发了舆论热议。更出乎人意料的是，这个游轮“潜规则”，被业内人员和过往发生过的案例实锤了... ...   　　这位有多年游轮工作经验的女歌手，在自己的社交账号上发布了一条短视频称：她工作的游轮载客量为3000名乘客，每次出海都是人员爆满，老年人又占了大多数。因此每次出海时，游轮上总可能碰到4到10人死亡。   　　她表示，如果死亡人数超过7个人，船员们就会开始清理冰柜，腾出一部分空间冷冻尸体用。 　　所以在游轮度假时，如果有船员或管家邀请你去参加临时的“冰淇淋派对”，也就意味着死亡人数增加了。 　　女歌手的发言在网络上一石激起千层浪，海量评论将这段发言顶上了热搜。 　　有媒体联系到女歌手本人，谁知对方的新一轮爆料，更让人觉得细思极恐。 　　女歌手称自己虽然不是医护人员，但经常听到船上护士说起过，他们工作的游轮属于奢华型，航线沿途景色优美，服务和餐食水平都很不错，因此多数游客都是年龄75岁以上的老人，他们将游轮当成了“海上养老院”。 　　老年人多，长途旅行中自然死亡的几率也就更大，每次出海会有4-10人死亡的数据也属于合理范围。　　 　　为了证实这段发言是否真实，媒体又向相关专家和从业人员证实，谁知得到的结论更惊人。 　　原来，以美国相关法律规定为例，每艘游轮都要按规定配备裹尸袋和停尸房。停尸房的大小和船只尺寸比配。 　　通常情况下，获准载客的游轮上要配备能容纳3-4具尸体的停尸房。如果死亡人数超过这个数字，那尸体就需要存放在食物使用的冷藏室里，直到航行结束或停靠港口时运下船。 　　这种停尸房一般都位于最底层的甲板，上面会悬挂着“游客止步”的警示标志。 　　在女歌手短视频的评论中，也有不少人支持她的言论。 　　“我是游轮上的医生，我能证明冰淇淋确实和停尸房有关。” 　　“因为某些原因我不能明说，但我证实冰淇淋派对确实和游轮上突发事件有关系。”　　 　　“作为一名90年代潜艇兵家属，我知道潜艇上是这样，但我不知道游轮这事真假。”　　 　　记者也对这些人进行了采访，其中一位曾经在船上工作的网友证实，自己以前被突然叫去搬尸，尸体存放在食品用冷库里不罕见。　　 　　另一名水兵还讲了自己的亲身经历： 　　“军舰上没有停尸房，所以有人去世就得马上运到食品冷库里，这就意味着今天晚上会吃顿大餐。 　　反之，要是哪天突然吃的好了，也就证明冰箱在清货，有人去世了。”　　 　　这些鲜少被外界知道的行业秘密和心照不宣的潜规则，也证明了海上旅行中确实会有人员去世的突发情况发生。 　　2019年3月，中国台湾省一位男游客独自登上从基隆港出发的游轮，打算开始4天3晚的度假之旅，却没想到在当晚11点多，突发疾病去世。他的尸体在冷藏室内存放多日，期间没有人没有通知家属，等到航行结束返港才通知家属去领尸。 　　这个结果不仅令死者家属无法接受，也给船上游客留下心理阴影。 　　游客们不能接受的理由有两点，首先是死者在刚上船时就已经有呕吐、冒冷汗的情况，航行到晚间11点时突然倒地，游轮通知船上医护人员来救治。 　　直到凌晨2点宣告死亡前，整整3个小时的时间没有转向或是停靠的打算，是不是担心返航的成本太高？如果刚开始就返航或是通知直升机来接人，或许能挽回一条生命。 　　其次，大家在船上灯红酒绿的几天，所吃的食物都和尸体一起存放，换谁都会觉得晦气。 　　无独有偶，2022年8月时，美国佛罗里达州一对夫妻登上游轮出海，打算展开8天的加勒比航海之旅。 　　79岁的丈夫，却在第二天因为突发性心脏病身亡。 　　船上员工给了死者遗孀两个选项，要么在停靠的下一站，波多黎各首都港口带尸体下船。要么将遗体存放在船上的停尸间里，返航回佛罗里达时再下船。 　　考虑到在波多黎各人生地不熟，处理验尸火化等手续比较繁琐，加上对游轮上硬件设施的信赖，死者遗孀选择了后者。 　　谁曾想，死者的遗体所存放的饮料用冷藏间，24小时的温度设置都在零上。等到6天的航行结束，尸体已经严重腐烂呈绿色，并且发生过膨胀爆炸。 　　深受打击的家属，一纸诉状将游轮品牌方告上法庭，并且提出至少100万美元的赔偿金。　　 　　截止今年，案件结果还未被披露。 　　游轮作为便捷、舒适、体验感好的出行方式，被不少喜欢旅行的游客当做度假方案的首选。这一次的行业大爆料，可能会让很多人产生心理阴影。 　　但也不必过分担心从而带来应急创伤，每艘游轮按法律和行业规定都需要配有医护和紧急救治设施，船上所有员工也会定期参加急救培训和考核。乘客突发疾病或救治不当也都属于小概率事件，发生几率微乎其微。 　　享受每次出海时带来的快乐心情，才是游轮游的最大意义。

澳洲男子鲍尔斯早前为侄儿弗雷泽.林斯科特(Frazer Linscott) 预订了一张售价1400美元的机票，航班是从日本札幌飞往布里斯班。然而，鲍尔斯订票时却误将弗雷泽之名中「z」，写作「s」，即写成「Fraser」。他在发现错误后很快致电航空公司要求更正，但对方称要另收取消机票费用，然后再预订。但到那时，鲍尔斯才发现那班机的机票价格「坐地起价」，比之前贵了1600美元。连同300美元的取消费，他为这个小错误要自掏腰包支付1900美元。   鲍尔斯(Chris Bowers)向《悉尼先驱晨报》表示，事发于去年11月，他称当发现出错，立刻就打电话给澳洲航空公司(Qantas) 。但对方告知，若是在预订机票当日发现，即时修改机票资料，航空才不额外收费；但因为期限已过，解决问题的唯一方法是取消航班并重新预订。然而，鲍尔斯照着做取消机票，并重新购买时，原本1400美元的票价，已飙升至3000美元。 googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1646067838557-0'); });   澳航客机。路透社   澳洲悉尼机场。 路透社   澳洲悉尼机场。 路透社   他说：「当我发现被取消的航班还需要缴付300美元的取消费用，导致单个字母拼写错误的总成本达1900美元时，这种不公平就更加严重。」 鲍尔斯并表示，后来还有澳航客服向他解释，只有在预订完全由该航空公司运营航班的情况下，才能直接修改这个拼字问题。据悉，鲍尔斯为他的侄儿预订的航班，涉及由捷星日本航空运营的航班，而澳航只是该公司的少数股东。   鲍尔斯还向媒体表示，试过向澳航询问是否「认为这是正确的做法」，但他称对方表现出「零同理心」。   在鲍尔斯努力争取下，航空公司后来愿意退还300美元的取消费。当他以为其它损失更难追讨时，却突然收到澳航通知，说会再向他提供价值1600美元的旅行代用券，以抵销他机票价格涨价的损失。鲍尔斯之后向媒体表示，相信那是因为前一日有记者联系航空公司要求访问，对方才作出此补救之举。   澳洲消费者联合会主席 Gerard Brody向《悉尼先驱晨报》表示，规管航空公司不公平经营手法的法律存在漏洞。他说：「拒绝简单的姓名变更，并通过强迫客户取消机票，并以巨额费用进行新预订来征收额外费用，这听来是不公平。」 澳洲消费者联合会认为，目前客户必须依赖「航空公司的商誉」，并且希望看到航空公司和旅行监察员更快、更便宜地解决问题。  

好消息，华人回国更方便了！ 周一(2月26日)，美国运输部(Department of Transportation)宣布，从3月31日起，中国航司执飞的中美往返客运航班，将被允许从目前的每周35班增加到50班(1个往返计算为1班，下同)。   2020年疫情之前，中美之间每周的直飞航班数量超过300班。仅2018年，就有超过850万人次乘坐中美直飞航班。   有专家指出，目前的中美直航航班，实际每周中方运营35班，美方31班。如果中方增至50班，美方暂时不增，则每周中美直飞航班数量将增至80班以上，但仍未达到新冠疫情前的25%。   航班管家的数据也显示，中美航线周往返航班量目前已恢复疫情前的20.4%，预计增班后周往返航班量将恢复到疫情前的28.4%。 按照航权对等原则，如果美方航司也逐渐增加中美往返航班的话，则中美直航航班每周有望增至100班。 据悉，此次增班涉及的中国航司依旧是国航、首都航、东航、南航、海航、川航以及厦航。 根据以往的经验，预计未来几天，这些中国航司将陆续向美方提交增加航班的申请。 待美国运输部审核和批准后，才会进入售票阶段。 据路透等媒体报道，美国运输部表示，此次批准“是在2024年夏季交通旺季到来之际，推动美中市场正常化的重要一步”。 公众号北美票帝预测，考虑到不飞越俄罗斯领空的要求，以及航司收益，预计美国西岸将是此次增班的重点，洛杉矶和旧金山则将是航班增加的重点城市。   事实上，随着中美航班直飞和转飞航班的增加，此前居高不下的中美航线票价已经回落。 从各平台的售票信息来看，厦航MF830往返洛杉矶、厦门之间的直飞航线经济舱单程机票，3月最低价格为590美元起。   南航CZ328往返洛杉矶和广州之间的直飞航线经济舱单程机票，3月最低价格也为623美元起。 国航CA982纽约和北京之间的直飞航线经济舱单程机票，4月最低价格也低于1000美元。 此次也是美国运输部对2020年6月的原指令进行的第七次调整。当时，美国运输部发布命令，禁止中国民航公司航班进出美国。 直到2023年8月，中国航司每周只能在两国之间运营12个直飞航班。 之后从去年9月1日起，该数字上升至每周18班，10月29日起增至每周24 班。 去年11月起，中方航司每周可执行最多35个中美直航客运往返航班。本次修改，将再增加15班。 业内人士指出，目前中美之间不仅直飞航班数量依然远少于疫情前，而且直飞航班的恢复速度也远慢于亚洲和欧洲国家。   航班管家的数据显示，今年年初，中欧航班恢复率已经达到84.1%，中国到英国、中东等的航班量则已超过了疫情前。 中加航线增班还是没有好消息 让不少加拿大华人感到遗憾的是，中加航线增班暂时仍然没有新消息。 与中美航班的“逐步恢复”相比，中加航班的确有些凄惨。 疫情前中加直飞航线每周拥有110多个往返航班(中方76个航班，加拿大35个航班)，加拿大的航点包括温哥华、多伦多，还有卡尔加里和蒙特利尔，中国内地的航点除了北上广深厦门成都外，也有青岛、南京、沈阳和郑州等。 而在新冠疫情开始后，航班量最少时锐减至每周6个往返航班。后来，随着政策几经调整，目前中(内地)加航线每周仅恢复10班，其中中方6班，加方4班。   加航：温哥华=上海，每周四班 国航：温哥华=北京（经停沈阳），每周一班 海航：温哥华=深圳，每周一班 川航：温哥华=成都，每周一班 厦航：温哥华=厦门，每周一班 东航：多伦多=上海，每周一班 南航：多伦多=广州，每周一班   关于中加航线的最近以来的消息还是去年10月1日，中国驻加拿大大使丛培武在渥太华出席当地华人社团举办的“庆祝中加建交53周年”文艺晚会时表示，中国驻加使馆将继续推动增加中加两国之间的航班，便利大家回祖(籍)国团圆。  

好消息是：加拿大的机票价格有所下降。坏消息？你最终可能会支付更多的额外费用。WestJet和几家美国航空公司最近提高了托运行李的收费。廉价航空公司Flair Airlines提高了一些其他费用，并在客户用信用卡支付航班费用时增加了附加费。 航空公司经常说他们将票价“拆分”，这样客户只需支付他们想要的附加费用。Flair在其网站上宣布：“我们尽可能降低票价，同时为您提供增加额外服务的灵活性。”但一些行业专家警告说，如果乘客不小心，他们最终可能会支付远高于预期的费用。麦吉尔大学研究该行业的副教授Karl Moore说，航空公司“绝对会以低廉的机票价格吸引你……但加上附加费用，低廉的价格并不像表面看起来那么低”。他说，乘客可能会“再被收取$100的费用，这对航空公司来说意味着利润”。   根据加拿大统计局的数据，2023年机票价格下降了14.3%。相反，在前一年，机票价格飙升了13.7%。西捷航空行李费随着机票价格的下降，西捷航空（WestJet）开始两次提高托运行李的价格。该航空公司现在对2月14日之后预订的航班收取额外$5的托运行李费。这意味着，如果在网上购买的经济舱机票，乘客将为第一个托运行李支付 $35至$42，为第二个托运行李支付$55至$65。 四个月前，WestJet航空对选择在机场通过工作人员（agent）托运行李的乘客加收$10。更高的费用可能会让已经在为食品和住房等其他费用上涨而苦苦挣扎的乘客感到不安。西捷航空发言人Julia Brunet在一封电子邮件中告诉CBC新闻，行李费使该航空公司能够为所有旅客保持较低的基础票价。她说，全系统范围内上涨$5是WestJet自2018年以来的首次上调，乘客可以通过使用WestJet RBC Mastercard卡支付航班费用，或购买更贵、更灵活的票价来避免行李费。 加航会提高行李费吗？美国的几家航空公司也提高了行李费，包括美国航空公司和阿拉斯加航空公司，它们将首件托运行李的费用从30加元提高到35加元。美国航空公司没有提供原因。阿拉斯加航空公司在一封电子邮件中表示，需要调整费用，以“应对不断上升的运营成本，包括高昂的燃油价格”加拿大航空公司的首件托运行李费用仍从$30起，但Moore预测该航空公司可能会效仿并提高价格。Moore说：“如果他们真的这么做了，我不会感到惊讶。这对他们来说确实非常有吸引力。”加航发言人Peter Fitzpatrick在给CBC新闻的一封电邮中表示，该航空公司“意识到了这些趋势”，最近没有对其行李政策做出任何改变。 Flair航空提高一些费用Flair Airlines航空公司最近也提高了一些费用。CBC新闻通过互联网档案搜索发现，6月8日之后的某个时候，该航空公司将通过电话预订或更改航班的费用从$15提高到$25。该航空公司还提高了航班改签和取消费用。例如，在出发前一周或更长时间更改航班的费用从$29上涨155%，至$74。 当乘客使用信用卡支付时，Flair还增加了1.4%至2.0%的手续费。该航空公司没有回应置评请求。Moore说，对于乘客来说，确保获得最佳实惠的最佳方式是避免支付升级费用。因此，他建议自己打包食物，并只携带一个随身行李。然而，如果你乘坐的是像Flair这样的廉价航空公司的航班，将会被收取任何无法放在座位下的随身行李费用。 ref:https://www.cbc.ca/news/business/westjet-baggage-fees-1.7124418

多伦多一名华人女子通过旅行社购买了多伦多至香港往返机票，中间因为有事无法完成行程希望退票，结果退票过程一波三折，这让她非常气愤。 图源：51记者拍摄   据郑女士介绍，她在google排名靠前的Buymytrip上买了机票，定票的时候网站没有显示是第三方，她直接看到的是国泰航空的网站才放心定了票，后来才知道Buymytrip属于中介代理。 郑女士购买机票总金额为2320.06加元。按计划在去年10月由多伦多返回香港，原定今年3月返回多伦多。但是中间因为有事无法完成预定行程，郑女士希望退票，但是被告知不能就机票退款，只能改日期，而且要求郑女士又付款618加元更改了日期，改期后最多只能在6个月内登机，过期无效。 郑女士联系的国泰航空公司一位工作人员告诉她，机票是可以退款的，只需付200加元罚款而已。但是Buymytrip此前却告诉她不能退款，她认为这是明显的欺诈。 郑女士再次联系Buymytrip希望退票，并把与国泰航空的录音通过邮件发对方，对方才答应退703.80，仍扣款1000多加元，并且无任何提前告知。 郑女士认为，自己的机票花了2320元，使用了半程应该是1160元，随后又补了618元，等于是对方需退款1778元，但对方只承诺退703.80元，有1074.2元被扣押。 郑女士说，就是对方承诺的这700多退款现在钱也还没有退回来。她后来在网上查了查，发现很多用户投诉被骗。为此她已经投诉到美国监管部门，还准备在加拿大投诉。 在51网查询时，Buymytrip回复说： 郑女士确实在我公司购买了一张多伦多至香港航线的往返机票。她已经使用了多伦多至香港航段的机票，目前正在寻求返程航段的退款。我们已告知她，她只能获得机票未使用航段的退款。经计算，未使用航段的退款金额为703.80加元，该信息已传达给郑女士。 郑女士要求退款50%，但根据航空公司的政策，扣除已用票价和航空公司罚款后，她只能收到703.80加元，因为机票的单程已经被使用。 我希望这能澄清情况。如需了解更多信息，郑女士可以直接联系航空公司核实退款金额。 郑女士此时直接期联系国泰航空公司投诉处理，国泰以不是在官网购买机票为由，不予处理。 国泰航空公司客户服务在回复郑女士时说：所有由旅行社操作之订位及机票销售，皆为旅客与旅行社之间的交易。交易合约内容如有变更，当中的合约条款细则以及退款的操作，请恕买卖双方以外的第三者完全没有权力干预。有关您机票的退款事宜，还请直接与旅行社跟进。 截至发稿国泰航空没有回复本网查询。 本文图片由郑女士提供

随着夏季旅游旺季临近，旅客们可能会担心航班延误或寄失行李等情况。值得庆幸的是，现在有一种新工具可以帮助乘客获得赔偿。 加拿大汽车协会(CAA)周二发布了一份易于使用的指南，以帮助乘客了解他们的航空乘客权利。 当你在飞行中遇到一些最常见的问题：航班延误、取消、寄失行李和被赶下飞机时，《航空乘客帮助指南》将帮助你了解规则。 googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1646067838557-0'); }); 「旅行可能很复杂，保护航空旅客的规则也很复杂。CAA正在加紧向加拿大人提供他们在出现问题时所需的信息，」  CAA National 公共事务副总裁Ian Jack说道。 虽然希望乘客们能够永远不会使用到这个工具，但它确实更加快速简便，可以帮你轻松应对联邦政府制定的60多页复杂的《航空乘客保护条例》。 CAA 的《航空乘客帮助指南》解释简单，只需点击五次或更少次数即可回答有关航班中断的问题。 如果航班被取消或寄失行李，人们的第一个问题是就是是否会得到赔偿，能拿到多少赔偿。这个工具可以帮你快速找出答案。 如何使用？ 指南上的第一个提示会询问旅行受到了什么影响，列出了延误或取消、拒绝登机和寄失行李等选项。     假设刚刚经历了延误或取消，单击第一个选项。之后它会询问是否乘坐西捷航空或加拿大航空等大型航空公司的航班，或者波特航空等小型航空公司的航班。     假设搭乘的是加拿大航空，选择后它会询问您在起飞前多久收到的航班中断通知。     选择航司在起飞前12小时内通知延误或取消，之后会问你航空公司给出的原因。     例如，如果您选择工作人员和机组人员的日程安排和可用性选项，指南会将您带到一个确认您有资格获得补偿的页面。     它还列出了你能收到多少赔偿，航空公司必须提供什么，你下一步应该采取什么行动，等等。 （图：加通社）

最近有小伙伴咨询持用24小时内国际联程机票过境前往第三国是否需要再次办理边检查验手续，那么到底需要吗? 问：您好，我持24小时内国际联程机票过境中国前往第三国，是否还要在边检机关进行查验手续? 答：您好，感谢您对移民管理工作的关心和支持。 国家移民管理局从2024年1月11日起正式施行便利外籍人员来华5项措施，在北京首都、北京大兴、上海浦东、杭州萧山、厦门高崎、广州白云、深圳宝安、成都天府、西安咸阳9个国际机场，推行24小时直接过境旅客免办边检手续。对于持24小时内国际联程机票，经上述任一机场过境前往第三国或地区的出入境旅客，可以免办边检手续，直接免签过境。   国家移民管理局相关负责人介绍，出入境旅客在北京等9个空港口岸24小时直接过境免办查验手续，需满足两个条件： 一是应当持有本人有效的国际旅行证件; 二是持24小时内订妥座位、过境前往第三国或地区的联程机票，且不离开口岸限定区域。 符合以上条件的国际中转旅客，只需到国际直接过境区域，办理相关值机手续，即可在出境候机大厅等候登机。 直接过境旅客确需离开口岸限定区域的，应当向边检机关申请办理过境临时入境许可，需要提供以下材料： 一是本人有效的国际旅行证件; 二是24小时内订妥座位、过境前往第三国或地区的联程机票，同时填写临时入境外国人入出境卡。 在此特别提示，如所持国际旅行证件有效期不足3个月，或者有我签证机关拒签章戳记的，以及5年内在华有非法出入境、非法居留、非法就业记录等违法情形的，边检机关将不予签发临时入境许可。

我回去探亲，因为疫情被困数年，我的医保卡，驾驶执照，银行卡，信用卡，借书证等等全部过期了，还有税务问题，我必须回来。在网上查询了好几天，终于找到了一个相对比较合理的航班，价格近七千人民币，单程，在香港和温哥华转机两次。从北京到香港，然后飞温哥华，这两段航程是国泰的航班，到了温哥华后，改乘加航的飞机去多伦多。本来我是打算乘坐海航或者是加航的航班，可是他们的直飞航班都没有恢复。我没有坐过国泰的航班，而且不久前还发生了一起毛毯事件（The Blanket Incident）。 图源：51记者拍摄 我不想受到歧视，但是目前的国际航线非常有限，其他的航空公司票价高的离谱，我没有太多的选择。航班准时起飞，空姐的服务也说得过去。我其实也会说粤语，但是我故意不说英语，也不说粤语，而是用普通话和她们交谈，就是想看一看她们会不会歧视讲国语的大陆人。她们都用国语和我以及其他的中国乘客交流，没有发生任何的语言刁难情况。 到了香港机场，发生了两件事，让我对香港人的好感直线下滑。通过安检的时候，一个香港地勤先生非常仔细的检查我的行李，把所有的物品都翻出来了，然后他拿走了两管牙膏，说我违反了机场相关的规定。我去过很多的国家，乘坐过N家航空公司的飞机，我从来没有听说过坐飞机不允许带牙膏！（会不会是因为我说国语，他认为我是大陆人，就故意刁难我？ 我心想）。 来到了登机口，又发生了一件不寻常的事情。一个国泰的男士地勤人员走过我身边时，突然停下来，用英语问我：“Excuse me, is Vancouver your final destination? （请问温哥华是你的最终目的地吗？）” 我有一点诧异，因为这个问题和一个地勤人员的工作毫不相干。第二，这么多乘客在排队，他为什么单单要问我呢？第三，即便是和他的工作有关，两个中国人之间交谈，有必要说英语吗？（我马上意识到这位香港地勤先生可能是故意在用英语和我交谈，因为我看上去不像是香港本地人，他认为我一定是大陆人，而在一些香港人的认知范围里，大陆人的英语肯定不好，发音十分糟糕，所以他故意用英语问我，而且他说的语速非常的快，他认为我肯定听不懂他的标准英国口音的英语，想让我当众出丑，让我难堪）于是我淡淡的说：“No，Vancouver Is not my final destination, Toronto is. （不，我的最终目的地不是温哥华，是多伦多。）”他讨了个没趣，灰溜溜的走开了。 到了温哥华机场，办理完入境手续，我急急忙忙跑到飞往多伦多的登机口，现在要搭乘的是加航的航班，还有一个小时起飞，轮到我办理登机手续时，加航的地勤小姐却告诉我说，“先生，你不在乘客的名单上。” 什么？我吓了一跳，我赶紧解释：“小姐，我在北京国际机场就拿到了登机牌，怎么会不在名单上呢？麻烦你再仔细看一看登机名单。” 地勤小姐又看了一遍名单，十分肯定的对我说：“先生，你确实不在登机名单上面，请让开，下一个。”什么情况？我的脑袋一下子就大了，一个主管模样的白人女士把我叫到了一边，她仔细看了我的证件和登机牌，在电脑上查找了半天，告诉我说问题找到了，是国泰航空公司的人把我的座位取消了。和加航无关。我问她，“那我可以重新定座位吗？” 她说“不可以，因为这个航班已经满座了。” 她建议我去乘坐下一班飞往多伦多的飞机。是两个小时以后。我按照她的指导，屁颠颠的又跑到了另外一个登机口，当我气喘吁吁地办理登机手续时，意外又一次发生了，加航的地勤小姐告诉我，这一班飞机的座位也满了，她不能给我换登机牌。我赶紧说，“那就请你帮我预定下一个航班的座位好吗？”地勤小姐说这个她也做不到，因为这是今天最后一班飞往多伦多的航班，下一个航班是明天上午了。她说她可以给我预定一个明天航班的座位，然后建议我去找一个酒店，明天再来机场。我气的想骂人，心想：国泰航空公司搞的什么鬼啊，我是真的有点急了，大家都知道温哥华的酒店是很贵的，这意味着我要额外支付一晚上的酒店费用，加上打车去酒店，然后明天再打车从酒店来机场的费用。 此外还可能支付一笔改签的服务费。因为当初订机票的时候，国泰航空公司有规定，如果乘客要更改航班和日期，需要额外支付1500到2000人民币的手续费。这些额外的费用对有钱人来说，也许不值一提。但是对于一个挣最低工资的打工仔来说，这笔费用可不是小数目。我恳求加航的地勤小姐，让她把我放到候补名单上。对方说可以，但是希望不大，因为这是今天最后的一班飞机，其他的乘客放弃座位的可能性很小，而且已经有两个人在候补名单上了，也就是说要有三个乘客放弃座位才可以轮到我上飞机。 听她这么一说，我也觉得希望渺茫，我急火攻心，头晕眼花，只觉得天旋地转，眼前一黑，我一屁股坐到了地板上，我感觉血往上涌，脑袋发胀，恶心想吐。我在地上整整坐了两个小时，一直到最后一名乘客进入登机口，我以为没戏了，正打算起身去叫出租车找酒店，忽然听到那个地勤小姐用麦克风叫我的名字，在航班起飞的最后一分钟，我侥幸的拿到了一个座位。 回到多伦多的过程曲折磨人，但是结果还好，有惊无险。我希望国泰航空公司能够从这个事故中找到原因，改进服务。同时希望某些香港人善待大陆同胞，放弃歧视行为和莫名其妙的优越感。 *本文属作者个人观点，不代表本网立场

每次坐飞机要为打包行李而困扰？现在这个妙招，或许可以帮你省下一笔钱。 TikTok网友妮娜（@hutravelstheworld）是一名旅游博主，她每次出去旅行，行李总是很多。对于常买特价机票的她来说，如何托运行李一直是一个大问题，因为特价机票常常不包含免费的行李额度。 图源：@hutravelstheworld   她说，有一种方法可以确保美联航等国际航空公司免费托运你的行李，办法就是在登机口托运，那里的工作人员会热心地帮你处理，以节省头顶行李箱的空间。 她在片段中解释说：“这就是我从不为托运行李付费的秘诀，我每次旅行都会带很多行李，而且我总是花钱买最基本的经济舱座位。这个办法适用于美联航、美航、汉莎航空、伊比利亚航空等航空公司”。 妮娜说，这些航空公司已经开始对托运行李甚至随身携带的行李收费，但她找到了一个变通办法。 她说：“你需要在网上办理登机手续，然后把机票下载到手机上，再通过安检走到登机口，然后就说'我可以托运这个包吗？然后他们就会免费帮你托运，我就遇到过这种情况。” 每趟航班的头顶行李舱空间都是有限的，如果每个旅客都有一个登机箱很可能头顶行李舱就放不下了，这时候登机口的工作人员，会鼓励游客把随身行李托运。这个时候，托运就是免费的了。 （小编在乘坐加航时也遇到过类似的情况，人们在登机口排队托运登机箱。） 不过，这种方法也有一些注意事项：就是这个行李不能过大或超重，超过可登机的尺寸可能会被安检员发现。他们可能会让你掉头回去，到航空公司办理托运。 看到妮娜帖子的观众们提出了一些自己的建议。 “老实说，只要你的行李是能登机的尺寸，这个建议就是可靠的。登机口托运随身行李对我们登机口工作人员帮助很大，”一位用户写道。 也有人认为，花钱托运行李的目的是为了获得更便捷的飞行体验：“你花钱买的是方便，在登机口托运就没有任何方便可言了...... ” 妮娜认为，显然，方便对不同的人意味着不同的东西：“对我来说，在登机前不用带着一个巨大的背包去洗手间是很方便的”。 举例来说，你只有两件托运额度，第三件托运就要付费了。这时候，你将多出东西打包到一个登机箱中，带过安检，在登机口找工作人员办理托运，这时，这“第三个”箱子大概率就可以免费托运了。 总的来说，如果你没有托运额度，或者行李超出了现有额度，这个办法还是不错的。