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据Global News 报道，加拿大卑诗省皇家骑警(RCMP)表示，一名男子于周五深夜在哈里森温泉(Harrison Hot Springs)的一处潟湖溺水身亡，该度假区位于温哥华以东约130公里，是当地热门景点。 Agassiz RCMP 派出所、哈里森温泉消防局以及搜救队于晚上11:20接报赶赴现场，但未能立即找到该男子遗体。经过持续搜寻，该男子遗体于周六被发现。 Agassiz RCMP 在声明中表示：“我们对该男子的家人和朋友表示最深切的哀悼。出于对家属的尊重，不会公布更多细节。”   警方早前还表示，他们认为此次溺水没有涉及他杀。   哈里森温泉位于卑诗省弗雷泽河谷(Fraser Valley)哈里森湖(Harrison Lake)南端，以其全国知名的旅游景点闻名。哈里森湖为冰川水源，提供钓鱼、划船等活动，同时湖边有美丽沙滩供游泳、野餐及其他休闲使用。 RCMP 表示，该地区“仍在进行积极调查，警方正与消防局及搜救队协作”。 最初，警方曾呼吁民众避免进入哈里森潟湖区域，不论步行或驾车，但该区域现已重新开放。

今年夏天，越来越多的加拿大选择在加国度假，而不去美国旅行了。 加国居民娜塔莎·贝特曼·布雷纳 (Natasha Beitman Brener) 和她的丈夫决定去加拿大东海岸度过为期三周的假期。 居住在安省金斯顿的律师贝特曼·布雷纳花了大约六个月的时间计划这次旅行，研究了在爱德华王子岛、新斯科舍省和新不伦瑞克省的各种住宿选择。 “我们还年轻，没有那么多钱，还有房贷。所以我们去了趟东海岸，心想跟日本比起来，这地方还算便宜，我们打算自己做饭”，她在最近的一次采访中说道。 他们在蒙特利尔租了一辆休闲车，花费约 6.000 加元，加上露营地停车费、汽油费、杂货费、公园通行证费、一轮高尔夫球费和几次外出晚餐费，贝特曼·布雷纳说，总计花费达 15.000 加元。 “这是一次最不可思议的旅行。一切都很值得，简直不可思议。东海岸真是太特别了”，她说，“但那趟旅行花了1.5万加元，我们跟朋友聊了聊，他们去日本玩了三个星期，价格也一样，还包机票。我对我丈夫说，‘好吧，我们本来可以用同样的价钱去日本的。’” 今年，随着与美国的贸易战愈演愈烈，决定在国内度假的加拿大人意识到，他们需要付出高昂的代价，有些人选择缩减他们的计划。 对于居住在纽芬兰省圣约翰市的Alick Tsui来说，他最近一次前往纽芬兰省雷克斯顿港的五日游，两人共花费约3000加元。由于美国总统唐纳德·川普的贸易战以及吞并加拿大的言论，他现在避免在美国消费。 但高昂的物价迫使他削减未来加拿大之旅的开支，“以前我会住四晚，现在可能会缩减到三晚。但这不会改变我的旅行计划”。 Tsui 说，他和妻子尽量在加油站买“经济实惠”的午餐来省钱，“但到了晚上，我们会尽量找到任何能吃到的美食。不贵但要吃得饱”。他说。今年早些时候，他们夫妇去了越南和泰国，待了大约10天，那次旅行的费用大约是他通常在加拿大度假一周的费用的三分之一。 与此同时，贝特曼·布雷纳表示，由于本月意外休假，她想和女儿一起去度假。两人计划在加拿大境内旅行，预算3000加元，进行四晚五天的旅行。她们也避免前往美国。 她考察了几个地方，包括魁北克市和安省的马尼图林岛，但即使合租酒店或Airbnb房间，他们的住宿费用也要3000加元左右。她说，加上餐饮和汽油，总费用大约需要6000加元。 他们觉得价格不菲，所以选择在家乡的一家精品酒店住两晚。她说，由于费用高昂，每次旅行都必须精心计划，甚至包括每一顿饭，这让她在加拿大随性度假的乐趣大打折扣。 对 8 月 18 日至 23 日这一周从多伦多飞往东海岸各城市的往返航班进行统计显示，飞往哈利法克斯的航班价格从 Flair 航空的 700 加元左右到西捷航空的近 1.700 加元不等;飞往圣约翰的加拿大航空的价格约为 1.200 加元，而飞往加拿大越洋航空的价格为 2.500 加元;飞往夏洛特敦的加拿大航空的价格在 1.500 加元至 3.000 加元之间。 8月18日至23日期间，在哈利法克斯、圣约翰和夏洛特敦，租车五天的平均价格从SUV 1500加元到轿车1000加元不等。哈利法克斯、圣约翰和爱德华王子岛的酒店房间价格从每晚200加元到500加元不等。 多伦多大学约瑟夫·L·罗特曼管理学院副教授理查德·鲍威尔斯表示，有两个主要原因可以解释为什么加拿大境内旅行如此昂贵，航空服务缺乏竞争以及疫情的影响。 他说，航空公司尚未恢复疫情高峰期削减的一些航线。鲍威尔斯表示，疫情的影响会持续多久谁也说不准，“这是一个价值百万加元的问题”。 谈到住宿，他说价格高昂的原因在于供应不足，“我刚预订了秋季在温哥华的住宿，很难找到每晚500加元以下的住处”，他说，“这价格太贵了”。 他说，与欧洲相比，加拿大的餐馆账单金额较高，因为加拿大有小费文化，每顿饭要加收 15% 至 20%。 鲍威尔斯表示，为了推动加拿大旅游业的发展，人们愿意支付“一点溢价”。“问题是需要多付多少?几乎已经失控了”。

你夏天至少要看一次的B.C.日落 随着夏天的转瞬即逝，现在正是追寻B.C.日落的最佳时机。 从沙滩到隐秘的码头，这里有一些省内最神奇的观日落地点，快来欣赏天空在季节渐渐消逝时如何被点亮。 1. 时机恰好的BC渡轮之旅 BC日落 有时候，最佳的日落视角是在你不在陆地上时。 合理安排从Tsawwassen或Horseshoe Bay的航行时间，确保在太阳下沉的时刻站在甲板上。四周是无垠的海洋，远处则是海湾群岛的剪影，这幅动人的画面将让你永生难忘。 2. 斯图尔特湖   位于Fort St. James附近的斯图尔特湖是一片长长的冰川切割水体，正对西方。在晴朗的傍晚，整个天空似乎都汇聚在一个炽热的消失点上。 3. Tsawwassen渡轮码头   即使你并不打算登船，从Tsawwassen附近的海滨也可以欣赏到无阻挡的Salish海景观。在温暖的傍晚，天空常常在码头的尽头绽放出五颜六色的光芒。 4. Wreck Beach’s或英吉利湾   温哥华的标志性海岸线为日落而生。从Wreck Beach’s的野性沙地到英吉利湾的热闹，这座城市都能在每晚的天空秀中占据前排座位。   5. 从霍普到温哥华的驾车之旅 B.C.日落 在日落前90分钟从霍普出发，沿着1号公路向西行驶。整一路上你都是在追逐着太阳，正好在阳光消失在太平洋的那一刻抵达温哥华。这是一个适合放歌和享受路边小吃的公路旅行时刻。 6. 加里角公园，列治文   加里角公园位于弗雷泽河河口，提供开阔的天空和海洋美景。这里是放风筝者、遛狗者和日落追逐者的最爱之地。 7. 灯塔公园，西温哥华   这个森林公园以俯瞰布拉德海峡的岩石岬角而闻名。来这里进行一次傍晚徒步旅行，静待天空与大海融为一体的壮丽景观。 需要提醒的是，出发前查看天气预报。日落最美时，往往是当云彩散射着光线时，而不只是晴空万里的时候。 你是否还有省内其他日落观赏地推荐？欢迎在评论中告诉我们。

应对空服员工潮，加航昨日已取消了多班自温哥华出发的国际航班及国内航班。不少在香港时间14日出发，经温哥华转机欲回渥太华及多伦多的华人旅客，在来温哥华的飞机上，才被告知加航飞东部城市的班机已经取消。乘客们在机场与加航工作人员交涉了几小时，仍未获安排转搭其他班机，被迫滞留在温哥华机场。 回香港探亲的黎先生说，他在香港的时候，已经好留意加航空服员罢工的消息。他指出，根据新闻说加航空服员将于16日开始罢工，他的回程班机原本订在8月28日，为了避开可能的航班取消，他特别将回程时间改期至14日出发。 黎先生指出，如果一切顺利，他在14日自香港出发，经东京转搭ANA Air飞温哥华班机，14日即可抵达温哥华，并顺利搭上往渥太华的班机。但天公不作美，14日当天黎先生应该搭乘的班机因为暴风雨延后3小时出发，令他错过了自东京飞温哥华的班机，他只好在东京停留一晚，隔天再飞。   黎先生指出，由于他抵达温哥华的时间是昨日下午，刚好碰上加航取消飞往渥太华的班机。   由于归心似箭，黎先生让在渥太华的妻子一直上网改订西捷(WestJet)任何航班，但尝试了好几个小时，回渥太华的航班订位全满。在妻子上网改订的同时，黎先生也与机场的加航工作人员交涉，但苦无结果。 黎先生认为，他应该暂时得在温哥华停留，经过了两天还未知何时可以返回渥太华，令他感到非常疲累，并希望找一间旅馆过夜。 黎先生上网查询了机场附近的平价酒店，一间平时一晚只需要100多元的酒店，昨日的房间价格已涨至一晚接近400元。黎先生说，酒店费实在太贵了，为了省钱，他应该会睡在机场。 住在多伦多的范太一家人也是回去香港探亲返回，他们一家人昨日应该从温哥华机场，先转机到爱蒙顿(Edmonton)，再从爱蒙顿转机回多伦多。结果到了温哥华，范太一家人才知道，他们可以飞去爱蒙顿，但爱蒙顿飞多伦多的班机已经取消。 范太表示，她请加航工作人员协助改其他班机，但被告知，由于她乘坐去爱蒙顿的班机并未取消，所以无法在温哥华机场改订位，必须先抵达爱蒙顿，确定其爱蒙顿出发往多伦多的班机取消，他们才可以改订位。 范太一家三口准备依照原来行程，先飞去爱蒙顿再想办法。范太说，她也是在14日当天自香港出发，但班机延误，去了日本之后，错过了ANA Air回温哥华的班机，于是次日再出发。 另有一位带着3岁女儿准备回多伦多的母亲，则被告知可先飞去卡加利，但卡加利飞多伦多的加航班机已经取消，她还在犹豫是不是去搭机，还是先在温哥华过夜。 住在温哥华的日裔姐妹Mishima预订了下周一回东京的加航班机，两人希望取消机票并退款，昨日也到了机场的加航服务柜台询问。 Mishima说，她们打了加航的服务电话，但始终无人接听，于是决定到机场加航柜台碰碰运气。Mishima说，不管加航周一的班机是否取消，他们都已经决定不再乘坐加航，要求加航退票。但工作人员告诉她们，由于加航周一去东京的班机还未确定取消，所以有可能无法退给他们全部的机票款项，令两人感到失望。

8月16日下午1点前，加拿大联邦就业部长帕蒂·哈伊杜（Patty Hajdu）已下令对加拿大航空空乘人员罢工进行强制仲裁。 她在周六下午的记者会上表示：“作为劳工部长，我已依据《加拿大劳工法》第107条的授权，指示加拿大工业关系委员会要求双方恢复并继续履行运营和职责。” 根据这一命令，加拿大航空与加拿大公共雇员工会（CUPE）代表的空乘人员之间的现行集体协议将被延长，直至仲裁员出台新的协议为止。 哈伊杜说：“在这个情况下，尽管一些关键问题已有进展，但争议无法在短时间内解决。加航从今天凌晨开始的停工已经对旅客造成冲击。” 她指出，罢工不仅导致关键航空货运（包括药品）的中断，还造成大量航班取消，使成千上万的加拿大旅客滞留海外。 “在当前不确定的经济环境下，加拿大人已经付出很多，而这次劳资纠纷更增加了他们的担忧和经济负担。”哈伊杜表示。 图源：CTV CUPE在周六下午的声明中批评这一仲裁决定是“一个可怕的先例”。 “自由党正在侵犯我们依据《宪章》享有的罢工权利，同时满足了加航的要求——让工资过低的空乘人员无偿工作数小时，而公司却坐拥高额利润和巨额高管薪酬。”CUPE 加航分会主席韦斯利·莱索斯基（Wesley Lesosky）在声明中说。 莱索斯基在周六上午的记者会上重申了工会的立场：“我们更愿意在天上飞行，迎接旅客出行，或把大家带回家；我们更愿意领工资，而不是在纠察线上游行。” 他承认停飞给旅客带来痛苦，并表示罢工的空乘人员“感同身受”。 他强调，工会成员面临的问题包括：无偿工作时间过长、大城市高昂房租导致的拥挤居住条件、以及食物短缺，甚至不得不在工会办公室运营食物银行项目。 “没有人应该被迫每天无偿工作数小时；没有人应该在一个行业工作多年却仍拿着贫困工资，只为维持体面的生活。这就是我们罢工的原因。在2025年的加拿大，不应有人被这样对待，而加拿大人也认同这一点。” 工会称，在过去约8个月的谈判后，8月11日他们已向加航提交新的薪资提案。 工会指出，加航空乘入门工资在过去25年里仅增长10%（约每小时3加元）。此外，许多工作时间并未获得报酬，包括进行安全检查、应对机上医疗和安全紧急情况，以及协助乘客登机和下机。 加航则表示，自己最新的提案包括四年内总薪酬（含福利与养老金）增加 38%，首年加薪8%，但工会批评未能考虑通胀。 哈伊杜部长在周五接受《加拿大新闻社》采访时表示，她敦促双方继续谈判，强调双方“重返谈判桌”达成协议“至关重要”。