旅游

着急回家留学生遭诈骗 妮可·马(Nicole Ma)是一名中国留学生，她只想回到国内的家。 据LA Times报道，这名中国学生在纽约州北部的雪城大学(Syracuse University)留学的第一年因新冠病毒爆发而中断。 那是在3月底，她的宿舍被关闭了，所有课程也转移到了网上，纽约的病例数量与日俱增。妮可觉得没有理由留下来。 但她被困住了。只有一小部分航班被允许进入中国，妮可根本就买不到机票。她曾4次在知名旅游网站购票，结果航班都被取消了。 感到绝望的妮可将视线转移到了网络，她很快找到了一家看似合法的公司，对方承诺提供一张机票。她把近4000美元寄给了对方。但截至今天，妮可也没收到机票。 回首往事，她觉得自己受这样的骗真的很傻。但妮可回忆说，当时，“我太紧张了，什么都没有问，我只想赶快回家。” 2 疫情期间百万留学生留在国外 据了解，4月初，2020年入学的160万中国留学生中有85%以上留在了国外。数以万计的中国学生就读于加州的大学，这些学校吸引的中国学生比其他任何一个州的学校都多。还有数百万中国人也在国外工作。 一名中国留学生在LAX等飞机(图片来源：LA Times) 与此同时，进入中国的航班在3月底急剧下降，当时中国实施了严格的限制，近几周来，这些规定有所放宽，但在许多旅居海外的中国人急于回国之际，目前的航班还远远不够。 骗子们抓住了这个机会。虽然无法获得被骗人数的数据，但在疫情大流行期间，机票诈骗案的受害者在中国社交媒体上广受关注，他们不但损失了金钱，美国警方也不愿调查这些案件。 由于许多学生被困在国外，各地大使馆分发了50万套“卫生用品”，包括口罩和消毒液，并组织了在线研讨会和自助小组。政府还安排了数十架包机接回在美国的中国公民，包括约7000名学生。 但海外华人太多了，很多人不得不在混乱的网上机票市场中寻找出路，在这个市场中，骗子和合法的经纪人混在一起。 3 回国航班一票难求 莉蒂夏·王(Letitia Wang)就是这些学生中的一员。今年春天从南加大工程学院毕业的莉蒂夏，已经在学校的一个实验室找了一份工作，但由于病毒在加州爆发，她决定返回位于中国安徽省的家乡。 她和妮可一样，也陷入了同样的网络骗局。一张机票下被贴上了几条评论，人们警告说他们被经纪人骗了。一位经纪人以近1.15万美元的价格为莉蒂夏提供了一个从旧金山到上海的经济舱座位。 尽管很想回家，莉蒂夏还是决定不冒这个险。她选择 直接从一家航空公司购买机票，但这是一张10月底的机票，由于中国的航班限制，这张机票很有可能会被取消。 这段经历让莉蒂夏十分不安，以至于在她本周得知，自己已被成功安排在由中国领事馆组织的一趟包机上时，她仍没有取消10月份的机票。她说，在乘飞机回到家之前，她不会冒险。 4 鱼龙混杂的机票倒卖 20岁的蒂芙尼·田(Tiffany Tian)是一名销售高价机票的经纪人。她说，她的公司与旅行社有着长期的合作关系，旅行社可以直接从航空公司拿到机票，但需求的飙升让她不得不不断地争抢任何去中国的机票。她说，机票在发行几分钟内就被抢购一空。 蒂芙尼说，在微博和其他网站上，几乎不可能区分骗子和真正的经纪人。诈骗者通常有成千上万的粉丝，甚至通过了社交平台的认证，同时他们有一系列真实的航班机票信息。 FBI洛杉矶发言人劳拉·埃米勒(Laura Eimiller)说，在美国，他们对这样的诈骗案几乎无能为力，除非受害者能迅速联系的银行，立刻冻结交易。 埃米勒说:“一旦资金流向海外，追回资金的机会几乎为零。”他补充说，网络诈骗的受害者可以通过电子方式向联邦调查局投诉。 投诉网站截图 如今，被骗的中国学生已经在微信上成立了各种小组。 在其中一个小组中，在美国、日本、韩国和其他国家的大约100名学生交换了关于骗子在他们身上使用的不同技术的故事。据要求匿名的三名成员透露，这些学生损失了逾28.5万美元。

 温哥华机场再有一架国际航班暴露病毒，另外，省卫生当局只公布暴露病毒的航班并不直接联系乘客的做法，也引起民众的非议，BC省府局表示这是无奈之举，正呼吁联邦政府分享乘客确切的信息。 BC省疾病控制中心（BCCDC）最新发推表示，乘坐7月28日从伦敦抵达温哥华的汉莎航空公司航班的乘客，应该注意新冠病毒的症状。 该航班号为LH6812，也和加拿大航空合作，航班号为AC855。 这架航班的第12至14和18行的暴露病毒风险最大。另外，由于这个航班是国际航班，因此乘坐该航班的每一个乘客都必须自我隔离14天，并监视病毒症状。 New flight added to the exposures page: July 28 - Air Canada Flight # 855 / Lufthansa LH6812, London to Vancouver.Reminder: anyone arriving in BC from outside of Canada is required to self-isolate and monitor for symptoms for 14 days upon their arrival. https://t.co/iQuBtyflys — BCCDC (@CDCofBC) August 5, 2020 BC省卫生官员不再直接和航班确诊新冠病例附近座位的乘客联系联系。BCCDC会在网上公布已确诊病例的航班信息。   // 详情可浏览BCCDC网站获取暴露病毒的国内及国际航班信息：http://www.bccdc.ca/health-info/diseases-conditions/covid... 另外，BC省政府也呼吁联邦政府分享可能暴露于COVID-19的航空公司乘客的身份和联系信息。  

　　恐怖，邮轮旅游6月中旬重启之后，又有多艘邮轮出现新冠肺炎确诊病例。 　　8月1日，挪威邮轮罗尔德•阿蒙森号（MS Roald Amundsen）爆发新冠肺炎疫情。刚刚传来的最新消息显示，至少已有45人确诊感染，其中包括不满10岁的孩子和70多岁的老人。   　　更加让人心惊的是，上个月中下旬开始，曾经在邮轮上的近400名乘客现已分散到至少69个城市，这些天他们去了哪些地方？接触了哪些人？追踪、确诊和治疗工作变得异常艰难。 　　与此同时，南太平洋大溪地群岛，刚刚重新启程的保罗•高更号（PaulGauguin）邮轮在航行途中也发现有乘客感染，随后后立即返航。目前船上148名乘客和192名船员都暂时在海上隔离。 　　在此之前，德国爱达（AIDA）邮轮公司的AIDAblu和AIDAmar两艘邮轮，共计有10名船员新冠病毒检测为阳性。 　　对于突然出现的邮轮群聚感染，挪威公共卫生部门表示，这已经是一次疫情的大爆发，担心会进一步蔓延，目前有关方面仍在努力与所有乘客联系。 　　阿蒙森号由挪威海达路德邮轮公司（Hurtigruten）拥有。在7月31日抵达挪威北部特琅索港（Tromso）之后，有4名船员被送医住院，结果被诊断为新冠肺炎确诊病例。 　　检测结果显示，158名船组员中，另有32人已感染。36名确诊船员中，有32人是菲律宾籍，其他则为挪威、法国、德国籍。   　　然而，让人有些意外的是，就在30多名船员被留在船上隔离之际，邮轮公司却没有继续采取措施，而是直接允许船上的178名乘客在未经任何检测的情况下自行下船，并迅速消失在几十个城市里。 　　事实上，还不止这178名乘客存在被暴露在病毒之下的风险。英国《卫报》3日的报道称，7月17日和24日，这艘邮轮两次从挪威霍达兰郡首府卑尔根出发，前往北极斯瓦尔巴特群岛，总计有387名乘客乘坐过这艘船。 　　船上的大部分乘客都是挪威人，但也有来自德国、丹麦、英国和美国的乘客，想要追踪所有乘客以及潜在的密切接触者现在已经变得非常困难。 　　不仅如此，美联社的报道称，阿蒙森邮轮在挪威西海岸停靠的港口众多，一路上不停地有乘客上上下下，就像是一艘来往于城市之间的渡轮。 　　由于沿路下船的乘客众多，挪威卫生部门担忧，船上的乘客有可能已经将病毒传播到当地社区。 　　挪威媒体的报道称，阿蒙森号邮轮爆发的群聚感染事件，让挪威69个城市面临疫情扩散的风险。 　　刚刚过去的这个周末，挪威卫生当局都在紧急寻找邮轮上的乘客，并对他们进行检测。截至目前，已有9名乘客确诊。其中包括一名超过70岁的老人，他目前症状轻微；另一名10岁以下的孩子目前还是无症状感染者。 　　挪威卫生官员表示，预计会发现更多与这次疫情有关的感染者，卫生部门已告知乘客要自行隔离。 　　不过，由于乘客和船员来自世界各地，新冠病毒究竟从何而来、又是如何在邮轮上爆发的，目前仍没有答案。 　　阿蒙森号被称为邮轮中的爱马仕，是海达路德邮轮公司第一艘15000吨混合动力探险邮轮，由挪威船厂Kleven建造，这艘邮轮为地球上最壮观的极地海域而特别定制，很多航线的看点都是极地风光和北极熊等。 　　去年夏天，阿蒙森号创造了邮轮行业的新历史，成为第一艘依靠大型电池组驱动的邮轮，同时也是全球第一艘通过西北航道（Northwest Passage）的混合动力邮轮。       　　阿蒙森号拥有265间客舱，最大载客量为530人，此外还能容纳150多名船员。邮轮上设施包括观景甲板、无边泳池、全景桑拿浴室、康体中心、餐厅、酒吧、观景大厅。此外，超过50%的船舱都带私人阳台。 　　如此豪华的游轮收费自然不菲。在阿蒙森号官网上可以发现，即便是在疫情期间，船票价格也算得上昂贵。有些起价就高达9000多欧元（约7.4万人民币）；另一条经过加拿大的航线，起价为4500欧元（约3.7万人民币），如果是一家几口出游的话，预算相当惊人。 　　挪威海达路德邮轮公司是疫情发生以来，全球第一家重新恢复航行的海洋邮轮公司。该公司为此与卫生部门和医学专家密切合作，采取了极其严格的健康与安全程序。而眼下发生的一切意味着，该公司为恢复运营所做的努力彻底付诸东流。 　　本周一，海达路德再次宣布，将无限期暂停公司旗下所有的邮轮航线。 　　挪威卫生部也宣布，禁止载运乘客加船员总数超过100人的大型船只靠港下船，时间至少两个星期，海岸渡轮则不在此限。 　　海达路德公司目前已发声明道歉，坦承在船上爆发群聚感染后，处理的方式有瑕疵，包括太晚通知乘客。 　　几乎是与此同时，南太平洋大溪地群岛，也是刚刚重新启航的超五星邮轮保罗·高更号上，一名22岁的美国女乘客上周日新冠病毒检测呈阳性，随后邮轮立即返航。 　　据央视援引法国媒体的报道称，保罗·高更号上共有乘客和船员340人，目前船上所有148名乘客都已经进行病毒检测，并被要求呆在各自的舱室。确诊患者已经被隔离，当地政府将等其他乘客检测结果出炉后决定后续措施。 　　大溪地群岛位于太平洋东南部，是法国海外属地。在此前的新冠肺炎疫情期间，当地受影响不大，共有62名感染者，无死亡病例，并且连续几周没有新发病例。 　　为了重启当地支柱产业旅游业，大溪地群岛从7月15日起重新开放与欧洲和美国航班，游客需要持核酸检测阴性结果才可入境。 　　游客抵达后无需进行隔离，但4天后要在当地医疗机构进行检测。邮轮上发现病例就是通过这种方式被发现的。 　　此外，不久之前的7月28日，德国阿依达邮轮公司（AIDA）旗下的两条邮轮——AIDABLU和AIDAMAR号上，共有10名船员在德国罗斯特克登船后得知他们的新冠测试结果为阳性。 　　阿依达邮轮的母公司嘉年华集团的处理结果是，把确诊感染的船员从两条邮轮上撤下，而其他的船员则被隔离在船上，等待接受另一轮的核酸测试。 　　尽管如此，嘉年华集团和AIDA邮轮并没有停止复航的计划，这两条邮轮仍将按原计划在8月复航，执行欧洲航线。 　　截至目前，全球新冠确诊人数已经高达1838万人，而全球新冠疫情仍在愈演愈烈。 　　6月中旬重启后短短的一个多月时间里，就有多艘邮轮再现新冠感染事件。所有这些都在提醒我们，疫情随时可能出现反弹，想搭乘邮轮旅游一定也三思而行。 　　也希望邮轮上的乘客和船员们，都能早日健康地回家。

当地时间8月3日，世界卫生组织总干事谭德塞表示，新冠疫情是一场“百年一遇”的健康危机。 三个月内，全球病例数量增长到之前的五倍多，死亡病例数量是之前的三倍多。他强调，虽然现在有许多疫苗都在研制中，但目前尚无针对新冠肺炎的“灵丹妙药”，而且也许永远不会有。目前，阻止疫情暴发还是取决于公共卫生和疾病控制的基础措施。   而对于新冠疫情的防控，谭德塞也多次警告世人，戴口罩的重要性。尽管疫情尚未过去，但大家的防疫心理似乎已经提前结束。 早前，美国加州的一名男子和12个朋友去度假了一圈，结果全部感染新冠。其中，感染新冠的他更为致命，躺在ICU里，31天的呼吸机支撑，10根手指头全部坏死，真是经历了九死一生，才救回一命。 这名男子名叫Garfield，家住美国加州洛杉矶，现年54岁。早前，欧洲疫情刚爆发的时候，和12个朋友一起飞到了意大利去滑雪度假，在度假途中感染了新冠，开始发低烧，咳嗽，浑身乏力。 尽管这个时候，已经有症状表现，但是他认为这仅仅是流感而已，不可能就这么倒霉感染上新冠。而且他认为像这种户外运动，根本不用担心。 正是这样的想法，13个人全部感染了新冠，无一例外! 其中，Garfield感染的最为严重，回到美国，他就被带到了医院，检测结果为阳性。但是一开始，医生仅仅要求他在家自行隔离14天，紧接着，他开始病情恶化，食欲不振，咳嗽严重...... 在治疗期间，Garfiedl开始了他长达31天的呼吸机治疗，伴随着肝脏受损，肺栓塞，MRSA感染，败血症等一系列并发症。Garfiedl感受到的只有绝望，他唯一的想法就是：“我很害怕，我不想死。” 现在，Garfiedl已经痊愈，只有他知道自己到底承受了怎样的痛苦，而且由于他的血液循环没有到达他的手指头，他失去了手指。 但是，对于Garfield来说，在这场让人绝望的疫情面前，他能够保住性命，简直就是个奇迹。 从鬼门关走了一趟的Garfield，终于认识到了这场疫情的严重性，他警告大家：“不要认为自己爱运动很健康，我以前也非常健康，我去山里骑自行车，我打高尔夫球，我做很多户外运动。但是这能发生在我身上，也能发生在你身上。”除此之外，他还提醒大家;“最重要的是，戴口罩!” 总之，即使现在疫情已经慢慢控制住了，但是大家还是要时刻做好防护，共同努力，才能够战胜疫情。

时间其实很可怕，它可以慢慢让人忘掉恐惧，放下警惕!就像人们在面对新冠病毒时一样，刚开始的时候，草木皆兵，慢慢的大家似乎都不那么在意了，而政府的逐渐放松，也让大家减少了一些紧张的心情，似乎病毒已经不在是威胁了!而事实呢?新冠病毒对人们的伤害从未停止脚步，它不断的变异让人们更容易被感染，而一旦被感染，基本都是不可逆的伤害! 而相比这些，对于很多人来说，好像还是自由更重要一点!所以，很多人都已经开始无视病毒，开展自己的旅游计划了!不过，现实往往会特别残忍的告诉你一些真相!那就是，病毒并不会因为你的无视而消失!   据卫报报道，最近，又有2艘游轮爆发疫情了!一艘是在挪威巡游的阿蒙森号(MS Roald Amundsen)，一艘是在大溪地的保罗高更号(PaulGauguin)。其中，阿蒙森号已经查出有41人确诊，另外180名暴露的游客已经早在几天前下船了，至于那些乘客会流入那些地方?接触过多少人?这些都是未知，想想还是蛮可怕的! 而另一艘是保罗高更号，这艘游轮一位来自美国的22岁女游客被查出了阳性，结果全船340人已经被封锁，等待检测…… 据了解，阿蒙森号游轮是在抵达挪威港口的时候，发现了4名身体不适的船员，随后才检测出新冠病毒的。而之后船上158名员工全都接受了检测，结果有32人查出了阳性。 最可怕的是，在疫情爆发的关键时刻，竟然都无人察觉，直到旅行结束，全体下船之后才被发现，这个时候，已经下船的乘客已经各自回家了，不过，经过联系发现，目前至少已经有5名下船乘客被确诊。据挪威卫生局推测，这些人将会威胁到挪威69个城市! 为此，阿蒙森号所属Hurtigruten公司CEO发布声明道歉：“这是我们的失误，我代表公司所有人对发生的这件事表示抱歉，我们会承担全部责任!我们的内部程序出现了问题，目前正在对游轮上的所有程序和我们的处理方式进行全面核查。” 阿蒙森号游轮船长达140米，载客量530人。游轮内部非常奢华，套房配有落地窗，私人阳台;顶层甲板有游泳池，乘客可以边游泳边欣赏夕阳入海的壮美风景。 据了解，该游轮一共进行了2次航行，分别是：7月17日-24日、7月25日-31日，一共搭载387名乘客，在8月1日船员确诊前，已经全部下船…… 而另一艘保罗高更号游轮，相对幸运一点，毕竟是在乘客没有下船的情况下发现了首名确诊患者!这名患者是22岁美国女游客，她是被船上的医生检测出来的，目前已经被隔离在大溪地的专门场所。 而跟她同船的340名游客，即刻被封锁起来!所有人必须呆在舱内，不能外出!在结果出来之前，所有人都不能下船…… 保罗高更号比阿蒙森号更加豪华，是一艘六星级游轮，船身长155米，共7层高，事发时正在全球顶级度假胜地大溪地航行。 小编真的忍不住想说一句，之前新冠刚开始肆虐的时候，各种“病毒游轮”出来一波又一波，多让人恐慌啊!虽然目前已经重启了游轮业务，但前车之鉴仍在，刚刚发生没多久的事情，大家还是需要多注意一点啊!就那么迫不及待的把自己的命运放到博彩盘上听天由命吗? 或许大家都会有侥幸心理吧!不过，生命就只有一次，自己不去珍惜它，真的不能去怪其他人，希望这场“病毒大战”早点过去吧!不过在此之前，大家还是尽量少出游，待到风平浪静时再出去享受自由才更安全吧!

　　TripAdvisor相信大家都不陌生，它是全球领先的旅游网站，主要提供来自全球旅行者的点评和建议，全面覆盖全球的酒店、景点、餐厅、航空公司，以及旅行规划和酒店、景点、餐厅预订功能。 　　TripAdvisor及旗下网站在全球49个市场设有分站，月均独立访问量达4.15亿。 　　所以在旅游方面的排名，这个网站可以说是相当权威了。 　　就在本周二，TripAdvisor发布了“2020年旅行者之选”大奖排名，维多利亚的木兰酒店及水疗中心(Magnolia Hotel and Spa)在加拿大酒店中排名第一。   　　木兰酒店总经理Bill Lewis回应说：“在这个充满挑战的旅游时期，这个奖项令人振奋，受到我们尊贵的客人的认可，我们深表感谢。” 　　此外，在这个榜单上，加拿大排名前5的酒店中有4家位于BC省。 　　要不怎么BC省的车牌曾把“Best Place on Earth”(地球上最好的地方)作为口号呢，旅游观光这块，BC骄傲的有底气。 　　让我们都来看看加拿大前五名酒店，分别花落谁家： 　　1、Magnolia Hotel And Spa，维多利亚 　　2、Loden Hotel，温哥华 　　3、L'Hermitage Hotel，温哥华 　　4、Auberge Saint Antoine，魁北克城 　　5、Shangri-La Hotel，温哥华 　　疫情期间，作为重新开放计划第三阶段的一部分，BC省一直鼓励居民在省内度假，是时候去体验一下家门口的“网红酒店”啦~分分钟出大片! 　　同时，也要提醒大家，虽然酒店们一定会按照省府的规定进行清洁消毒和限流，但咱们自己出门住酒店，也需要做好充足准备哦。 　　一般常规的操作当然是带足酒精消毒水进行房间、家具消毒啦，但是有些地方是大家容易忽略的消毒死角哦~ 　　首先是卫生间，很难知道上一任住客的如厕习惯，比如冲马桶会不会盖盖。所以不要随意靠洗手间的墙，也尽量不要把衣服挂在墙上。建议进入洗手间，可先用消毒水或酒精湿纸巾，清洁马桶盖和马桶圈内侧位置。另外，洗脸尽量用流水，不要接满一盆水。 　　卫生间里另一样要注意的，便是浴缸。最好不要泡澡，若真的想使用酒店浴缸，一定要彻底消毒。不过就算是淋浴，如果是站在浴缸里，也建议先消毒。 　　房间内小用品有不少是被反复使用，而未必仔细清洁过的，例如电视遥控器。所以不要一进入房间便兴奋地随手拿起电视机打开电视，可以的话先用酒精纸巾抹一抹，更要注意边缝隙清洁。 　　加拿大酒店很多没有热水壶，不用担心国内的“水壶煮内裤”，但咖啡机使用前先白水煮过一遍倒掉，也是不错的。 　　枕头套、床单，这些可洗换的床上用品，相信正规酒店都是干净的。但很多酒店床尾位置都会有一个长方形的小毯子。老外喜欢一入房便跳上床，而这张毯子是特意设计用来垫着穿了鞋的脚，可能不会每次替换，可说是非常脏，千万不要用。 　　疫情爆发初期，英国出现过酒店上一任客人感染下一任客人的情况，所以大家享受假期的同时还是要做好防护工作。 　　谨慎的措施是为了更好地玩耍，荣获第一名的木兰酒店准备为客人提供特别的“庆祝套餐”，以庆祝他们被选为加拿大最佳酒店，套餐包括一瓶来自当地葡萄园的起泡酒和在酒店餐厅一顿丰盛晚餐。 　　心动了的话，就来一场说走就走的省内旅行吧~~

　　乖乖呆在家吧 　　31日，民调机构Research Co.公布一项研究数据，大多数加拿大人表示，在新冠疫情袭来，全球旅游行业大受打击，航空公司更是叫苦连天，即使各重启经济，旅游相关行业的经济就是带动不起来。虽然加拿大各省已经放开了省际旅行，但卫生官员仍不建议加拿大人出国旅行。   　　Research Co这项数据表明，只有不到三分之一的加拿大人表示自己愿意在省内旅游，约五分之一的人则愿意搭乘飞机出省旅行，只有17%的人表示到美国旅游。 　　Research Co.执行总裁Mario Canseco表示，很明显，在新冠疫苗问世之前，人们的旅行需求很低。 　　尤其是55岁以上的加拿大人和美国人，他们表示，除非疫苗成功研制出来，他们将不考虑旅行。约35%加拿大人表示他们愿意乘坐渡轮旅行，BC省的比例更高，近50%的人说他们会选择渡轮。

  据加拿大政府官方统计，从7月15日到7月30日今天，已有34趟降落在加拿大的国际航班上，被发现新冠病毒确诊病例。 canada.ca的截图 另外，在这15天中，有12架加拿大境内飞行的航班上发现了新冠病毒确诊病例，这是有史以来的最高记录。其中有2架从温哥华出发，4架从蒙特利尔出发，降落在多伦多皮尔逊国际机场的航班。   乘坐过以上航班的旅客们可以开始14天的宅家隔离生活了。 夏天到了，越来越多的人安奈不住躁动的心，乘坐飞机四处旅行。小编要在这里提醒下大家，千万不要掉以轻心，时刻注意防护！  

加拿大航空公司公布其最新季报，二季度亏损17.5亿元，由于COVID-19大流行导致绝大多数航班停飞，收入下降89％。 这家总部位于蒙特利尔的航空公司表示，其每股摊薄亏损损失了6.44元，而去年同期为净收益3.43亿元或每股1.26元。 截止6月30日的三个月收入为5.27亿元，而去年同期收入为47.4亿元。客运收入跌到2.07亿元，货运收入增长52%，至2.69亿元。 图源：moosejawtoday.com 加航是加拿大最大的航空公司，自3月以来筹集了55亿元的新股本，债务和飞机融资后，有91.2亿元的现金。 加航削减开支13亿元，主要是减少管理人员和一线员工，永久退役了79架飞机，占其机队总数的30％以上，并暂停了部分国内航线，将其网络削减了92％。 首席执行官Calin Rovinescu说：“与全球许多其他主要航空公司一样，加航第二季度的业绩证实了COVID-19大流行以及政府施加的旅行和边境限制以及检疫要求，带来的破坏性和前所未有的影响，” “加拿大的联邦和省际限制一直是世界上最严厉的限制之一，有效地关闭了本国大多数民用航线，再加上其他方面的需求脆弱，导致加航运送的旅客不到在去年第二季度4%。” 另据国际航空运输协会（IATA）近日发布的报告显示，全球航空客运恢复比预期更慢。预计到2024年，全球客运量才可能恢复到新冠肺炎疫情发生前的水平，比此前预测的晚一年。 IATA称航空业复苏乏力缘于一系列因素，包括消费者信心不足、商务旅行减少以及美国和其他地区新冠疫情重新抬头。该机构代表290家航空公司。  

在BC沿岸被看到的逆戟鲸在2018年时曾登上媒体头条，让无数人心碎不已，这头名叫Tahlequah，或代号为J35的逆戟鲸妈妈生下自己的幼崽30分钟后，就发现幼崽身亡。 对于这头一直在观测中的鲸鱼妈妈来说，这是她3年来的首次怀孕。发现幼崽死亡后，这位鲸鱼妈妈拖着自己的幼崽在北美洲西海岸来回游17天，超过1000英里后才最终放弃了这头死亡的幼鲸，这一场景让科学家和看客们都无限心酸。如今科学家们发现，这头鲸鱼妈妈时隔2年后再度怀孕，让科学家们兴奋不已。索撒尔环境协会资深科学家 John Durban 和海洋生物非盈利组织负责人 Holly Fearnbach都对这一消息感到十分兴奋，而且据说目前怀孕的逆戟鲸妈妈还不止J35一头。另一头代号为SR3的鲸鱼妈妈也有孕在身。 作为美加西海岸的濒危物种，逆戟鲸的数量越来越少，从上世纪90年代末期的100头减少到现在的73头。现在的鲸鱼数量是过去30年来的历史新低。因此每一次有新的生命诞生，都会让科学家们兴奋不已。讽刺的是在科学高度发达、物质如此丰富的现代社会，一些逆戟鲸竟然被活活饿死。 国家海洋大气管理局（NOAA）注意到影响逆戟鲸数量的三个主要威胁因素包括： 海洋环境污染， 食物不足， 船只带来的噪音和交通拥挤 关于逆戟鲸的绝迹的担忧在科学界越来越强烈，而逆戟鲸数量的减少始终没能再增加更是让科学家们担忧，我们将成为地球上最后一批见过逆戟鲸的一代人。据介绍，逆戟鲸的妊娠期长达18个月，祝愿这些怀孕的鲸鱼妈妈们这次可以顺利成功的生下幼崽！ 疫情期间减少的人类活动或许是一个有力的因素。

卑诗省为6个省立公园推出免费单日通行票试验计划，在周一(7月27日)早上开始运作，使用者前往心仪的公园前，需先预约。省府推出这个试验计划，是为了方便管理访客人流，以及预防人流拥挤的情况发生。   该6个深受省民喜欢的省立公园分别是赛普拉斯公园(Cypress Park)、西摩山公园(Mount Seymour Park)、加拉巴迪公园(Garibaldi Park)、金耳朵公园(Golden Ears Park)、斯塔瓦姆斯酋长公园(Stawamus Chief Park)及罗布森山公园(Mount Robson Park)。 省府表示，省民喜欢户外活动，但一些最受欢迎的公园游客很多，导致设施拥挤，停车场拥挤，甚至出现了停车在高速公路沿线等现象。虽然每个公园均很大，但开放的地方，诸如步行径等，有时也会变得很拥挤。此外，过度使用步行径也会对环境造成影响，比如土壤侵蚀和植物被破坏。 这全天单日通行票每天上午6时在网站https://discovercamping.ca/bccweb/推出。公园每天可使用的通行票数量会有所不同；特定的公园将需要车辆通行证来停车或进入特定路口。 访客赞预约系统快速简便 同时，这些通行票都会默认好时间，其中上午和下午需要在一天的特定时间抵达。 拥有露营许可证的野营者无需单日通行票，但如果他们需要使用步行径，则需要携带露营许可证件。 省府称，公园工作人员将在游客到达时对通行票进行检查，游客可以将通行票下载至手机或打印出来。此外，这些通行票无法迁移至另一日期、时间或地点使用。 加上疫情，现在比以往任何时候都更加需要疏导人流。 居民克罗（Brian Crow）表示，他在周一早上6时之前几分钟登录了预订网站，然后前往西摩山公园远足。他续道，新预约系统快速简便。 另一个远足爱好韦斯顿（Laura Weston）认为新系统很好，有助减少步行径上的人数。

虽然距离疫情结束还遥遥无期，没有人能给出一个准确答案，但是身处加拿大的小伙伴可以明显感受到，回国的飞机航班数量增加了。就在本周末，加航也官宣，将从8月7日起复飞中国航线，真是一个好消息！ 加航不仅用中文广而告之，也在自己官网上更新了亚太地区航线中，用英文明确声明8月7日起复飞温哥华——上海航班，每周一班，技术经停（Technical Stop）首尔。 与以往加航释放多次的烟雾弹不同，这次加航复飞的消息也得到了国内民航资源网上的信息佐证，需要订购加航机票的小伙伴们，这次可以放宽心。 南航也新增一班温哥华往返广州航班，使该航空公司从原来的每周1班往返温哥华增加为每周2班往返温哥华 东航8月航班中，新增多伦多往返上海航班一班 海航新增每周一班多伦多——北京往返航班，第一入境点为西安 此外，原来的国航、川航、厦航温哥华回国的航班继续保持不变。

从美国回到中国，也就1.2万公里。 以前一张票、睡一觉就能见到亲人， 似乎成了普通人的奢望。 近期回国的网友分享了LAX的亲身经历。 从外面看，空空荡荡的航站楼 里面的值机台却人头攒动！ 机场见证了所有人的匆忙， 有的大人匆匆借来了小孩的纸尿裤， （飞机上不吃不喝不上卫生间） 火急火燎地带了简单的行李就前来候机。 能回去的人必然经历了一番苦苦挣扎。 通过这次疫情，大家发现， 横隔在两地的，不是山川湖海， 而是一颗颗冷漠的人心， 以及一只只不够饱满的钱包。 此去经年，再遥望 这段荒诞的抢票岁月， 或许也只能付之一笑。 0 1 下跪与哭泣 前几天报道了一起洛杉矶国际机场LAX，一对夫妇因健康码当众绝望下跪的故事。 一对夫妇花高价买了机票， 在最后被通知健康码有问题， 于是被拒飞！ 健康码 已经人到中年的两位长者， 扑通跪在行李传送带旁边！ 大叔像个小孩儿一样嚎啕大哭… 年轻的工作人员，好像司空见惯似的。 经过一番爱莫能助的冷静说辞之后， 下达了“请警察解决”的最后通牒。 这样残忍的一幕幕在LAX 几乎三天两头就要上演…… 现在除了健康码，还有 杀得你措手不及的核酸检测！ 机场向你三更要， 你就不能五更给， 预约、排队、等结果， 一个环节都不能出岔子。 回国路可真难…… 那些临门一脚 被刷下去的人，可真憋屈 0 2 几家欢喜几家愁 “去年城里杀了犯人，还有一个生痨病的人，用馒头蘸血舐。” 这句话是鲁迅先生在《狂人日记》里描写的场景。 如果说被健康码、体温监测、核酸证明淘汰，10万元机票瞬间化为乌有，对有些人是一场毁灭性的打击，但对另一些人来说，意味着机遇和希望。 一旁等待盲选候补的躺赢党，耳朵随时捕捉着机场的争执与哭闹。当看到有人因这类事件而飞行“黄了”之后，他们便将目光紧紧锁牢乘客手中即将作废的机票。如同一只等待死尸的秃鹫，调动全身的嗅觉，只等“候补”座位的刷新！ 此外，“落榜”的还有可能是手抖填错温度表的高中生，以及忘记跟大使馆报备，忘记提前准备阴性核酸检测报告的铁憨憨们。LAX承载了太多的失落与绝望，焦急与无奈。 厦航机场柜台 除了现场出了问题的乘客，可以贡献给候补。退票以及突发状况预留位，对于候补之子来说，都是值得一夜露宿机场等待的golden chance。 也有候补的人原本不抱什么希望，反正在机场干等着，不如做点有意义的事情。于是充当起了现场维护秩序的志愿者，比如核对护照，记录到场顺序，防止黄牛党的加入。 03 黄牛党成了回国担当 讽刺的是，LAX机场，排队的人群， 你随便一问，十多人无一例外， 都是从黄牛手上买来的票。 票价一张将近10万人民币！ 此前，有报道表明， 美国95%的留学生， 回国的机票都是在黄牛手里买的！ 图据豆瓣 无论是明星演唱会门票， 还是留学生抓住时机回来的机票， 都很大程度有黄牛的影子。 黄牛党是怎样的存在？ 他们24小时不停刷票，一旦刷到， 立刻高价转手，这似乎 成了朋友圈里生态。 有些人就真的是赤裸裸地明晃晃地把刷到的机票挂在朋友圈里，当然这种是业余黄牛。还有无数专业的抢票狂魔，彻夜不睡地刷着手机，一旦有票就坐地起价售卖。 加之，东航这种超售狂魔随时随地取消机票，就更是给了黄牛一线生机。 对于黄牛，穷人骂，大佬喜。有钱任性，咱们比不起。 但这一波，苦了穷人。多少人一咬牙一跺脚，花费10万人民币，才换来一张机票。这或许是他们半年的生活费，或许是父母几个月不吃不喝的储蓄。 然而钱准备好了，还不一定能抢到票。 04 候补攻略 虽然别人的牺牲很残忍，但已经不可挽回，不如来看看咱们如何“捡漏”。 毕竟这也是充分利用资源了…… ①洛杉矶能候补的航线有哪些？怎么选？ 每周日，洛杉矶有3班回国航线，包括国航：CA988洛杉矶-北京（12：20起飞），南航：CZ328洛杉矶-广州（23:50起飞），厦航：MF830洛杉矶-厦门（凌晨00:15） 国航因害怕黄牛钻漏洞不能候补，因此只能指望南航和厦航。 中国南方航空 ②谁可以候补？ 一般分为两种，一种是此前提到过的守株待兔的“捡漏”一族，另一种就是早有算计的“航选之子”，他们提前在官网上预约了该航线，并接到了航司的候补电话通知（南航），去现场等待的幸运儿。 ③候补优先权 南航是，“航选之子”优先，其次是简陋党；而厦航不会电话通知，候补遵循先到先得原则。因此很多人选择去现场蹲守，“试试运气”。至于南航和厦航该押谁更好？其实可以两个都排，最后如果都选上，那就选便宜的（南航）呗。 [票价：南航＄2900-＄5000不等，厦航＄5338.5] ④候补胜算几何？ 这当然只是一个by chance的问题，属于没有买到机票不如碰碰运气。 拿南航来说，此前战绩如下? 5月底的一周，候补20个 6月中旬一周，少于10个 6月下旬一周，23个 6月底，54个。 ⑤候补准备 体力上做好持续战的准备，不要被机场空调吹感冒，也不能穿太多捂太热因体温上不了飞机。做好口罩、消杀等防护。 总之，候补之路一旦选择了，要做好持之以恒，下周再战的思想准备。 空空荡荡的值机柜台 网友：这么难为何要回去 对于反对与力挺回国的， 除了真正有急事的。 更多的是，处于长期的打算。 无非以下两种思想。 @Jackma “有点不理解啊，能花几十万刷票回国的，花个零头买个短期医疗保险，姑且在那边安心度个长假呗！国内这边的美国佬还在召集包机回美国呢！真的是各有各的执念” @Eileen “说不理解的花大价钱买机票回家，不如在美国买个医疗保险的人，请你换位思考想想，这个非常时期谁会钟情于旅游？暑假来临，宿舍关闭，都是十几岁或二十来岁的孩子，都是祖国的孩子，放假回家就如同在北京上大学要回南方家乡一样，留学生在国外独自一人生活、学习。已有半年期呆在家里，不出门，还要看着每日的新冠增长人数，再加上家里父母夜夜无眠的担心，谁不想回到自己的祖国啊……回国是他们的权利” 盼望孩子回国的父母 的确，与其花费10万，拼死拼活买张机票，不吃不喝30多小时辗转各地，最后还要一天几百块去陌生的地方隔离，忍受“万里投毒”的歧视，为何还要不顾一切地回去？ 其实，回去的绝大多数，还是无可奈何的留学生啊。在美国扎根、买房、成家的老移民以及正在奋斗的新移民，几乎都是纹丝不动。 留学生没工作没上学，消耗着房租和生活费，几个月下来费用和黄牛卖的票差不太多。既然如此，还不如早点回去一家团聚。 高价机票回国的留学生 今夏，LAX见证了太多的世态与悲喜，一张机票的背后，有着如此多剪不断理还乱的家国情怀、政治角逐。可这最终为一切买单的，还是挣着人民币望子成龙的父母，以及滞留海外，回家心切的华人。 唉……

卑诗疾病控制中心（BCCDC）昨日确认，再有4个经过YVR的航班的乘客，可能已经接触新冠病毒。 BCCDC在周六上午通过推特（Twitter）公布更多染疫航班，包括： 7月10日达美航空公司（Delta Airlines）从温哥华飞往西雅图的3569航班； 7月11日美国航空公司（American Airlines）从达拉斯飞往温哥华的1415航班； 7月12日加拿大航空（Air Canada）从温哥华飞往卡加利的214航班； 7月17日加拿大航空从英国伦敦飞往温哥华的855航班。 其中加航的两个航班同时公布受影响的座位资料，在伦敦航班的第26至32行，以及卡加利航班的第25至31行座位的乘客，由于接近确诊新冠患者，因此被认为有较高的感染风险。 另外两个航班的座位资料没有公布。 卑诗疾控中心建议，曾乘搭有关航班的乘客自我隔离及监察是否出现病征14天。

据Global News周四（23日）报道，该媒体得到的资料显示，从疫情爆发之初到本月中旬，乘客暴露于新冠病毒、进出加拿大机场的国际和国内航班竟然高达561个！ 那么，大家乘坐飞机旅行可能被感染风险究竟有多大？ 加拿大《环球邮报》就此专门采访了加拿大传染病学家、多伦多新宁健康科学中心（Sunnybrook Health Sciences Centre）感染预防和控制总监莱斯（Dr. Jerome Leis）博士。 莱斯博士回答说：“我认为坐航班旅行感染COVID-19的风险可以忽略不计。” 莱斯博士说，毕竟是病毒大流行，很理解大家对这个COVID-19的恐惧。特别是坐飞机，毕竟要和很多不相识的陌生人共处很长时间，对这个问题的担忧情有可原。不过从科学角度以及大量实证研究，说明乘飞机旅行感染新冠的风险比一般人小得多。 莱斯博士说，尽管目前为止，全世界每天的病例还在增加，而航空旅行也比两个月以前越来越频繁。但迄今为止，几乎没有文献证明，人们是在飞行中感染了这种病毒。 首先，机舱内有完善的通风条件，空气交换与流通频繁。其次，不仅乘客个人采取了措施比如戴口罩，航空公司也采取了行动，包括对飞机的消毒和清洁等，这都非常有效地减少了病毒在人与人之间的传播。 他还举例说，最好的例子也许是加拿大最早确诊的一对华裔夫妇。他们从当时的疫情中心中国武汉出发，前往广州，在那里登上飞往多伦多的飞机，并于1月22日回到加拿大。 其中丈夫在飞行过程中已经出现轻微症状，例如干咳。第二天，他的妻子也开始出现症状，虽然他们两人当时都戴着口罩，但他们在旅行过程中都被认为具有传染性。 这对夫妇求医之后进行测试，结果表明两人COVID-19阳性。随后多伦多公共卫生局的工作人员开始联系并追踪可能在飞行中暴露于该病毒的25名同机乘客，其中包括坐在这对夫妇三排以内的机组人员和乘客。但对这些接触者监控并追踪14天之后发现，没有一个人被这对戴口罩的夫妇传染。 那么，为什么载有350名乘客的飞机之内，病毒并没有传播？医学专家说，SARS-CoV-2病毒并不能真正远离其宿主。 因为该病毒主要通过咳嗽，打喷嚏或说话之人的呼吸道飞沫传播。在降落到附近的表面之前，液滴可能会被推进一到两米的距离。但人们一般认为，较小的气溶胶以及微小颗粒虽然可能停留较长时间，但是在COVID-19传播中不发挥重要作用。 多伦多大学医疗中心UHN（University Health Network）感染预防和控制总监霍塔（Susy Hota）医生对《环球邮报》表示，在飞机上，此类颗粒通常会被通风系统迅速清除。 她指出，飞机内部的空气通常每小时交换15到20次。尤其是，空气通过了高效微粒空气HEPA（high-efficiency particulate air）过滤器，而该过滤器能够捕获到包括病毒在内的潜在有害物质。 霍塔医生说：“气溶胶的悬浮时间不太可能足以导致感染。” Global News周四报道说，联邦运输部长加尼奥（Marc Garneau）谈到，在疫情之下，乘飞机旅行是相对安全的。他说目前尚无与航空旅行直接相关的COVID-19传播病例记录，说明已经采取的相关措施取得了成效。 与此同时，多伦多综合医院传染病专家博格奇（Isaac Bogoch）医生也表示，现有的所有科学证据，都不支持航空旅行存在风险的说法。 他说，目前在飞机上采取了很多预防措施，包括要求始终戴着口罩，并为乘客提供洗手液等等，使得飞行中病毒不太可能传播。他还说，可能的接触仅限于坐在感染者旁边，以及前面或后面的人。    

截止发稿前止，加拿大累计确诊人数达112,073人！8868人死亡！ 今天确诊人数中：安省新增165例，累计38107人；魁省新增142例，累计57938人；BC省累计3328例；阿省累计9728例，诺省确诊累计1067，萨省确诊累计1030，纽省累计264，曼省累计374，新省累计168例，PEI累计36例。 好消息！加航8月7日正式复航！ 就在刚刚，加拿大航空AirCanada官宣：将于下个月7日恢复中加航线的运营，率先复航的航线为温哥华---上海浦东，每周一班。 具体航班信息如下：（所有时刻均为当地时间） AC25温哥华---上海11:00-16:30+1 AC26上海---温哥华20:30-18:40 不仅如此，有消息称为了奖励加拿大在疫情中对航线管控的有效，东航直飞南京的航线也将恢复，现正在等待中国方面的最后确认。 在经历多次被取消机票的网友得知消息后，激动地表示简直难以置信... 毕竟在此之前，虽然每个月都会有加航复航的消息传出，官网也在不断放票，但最终都难逃被取消的命运，网友满怀期待却等了个寂寞... 如今加航终于官宣复航通知，对于被滞留在加拿大的华人朋友来说，无疑又多了一个回国的选择！ 可就在昨天，中国民航局、海关总署、外交部联合发布的一条通知却是再次加大了华人回国的难度。 据最新规定，所有来华航班的乘客必须凭借新冠病毒核酸检测阴性证明才能登机！ 其实在7月5日，中国驻加拿大使馆就发出通知，即日起乘坐临时航班回国人员需在航班起飞前120小时内进行新冠病毒核酸检测，并持有关检测机构出具的核酸检测阴性证明登机。 最新发布的新规扩大了需要出示病毒检测证明的乘客群体，涵盖了所有从国外抵达中国的乘客，无论是中国籍还是外国籍，都需要出示新冠病毒检测阴性证明！ 而且必须是在登机前5天内获得的证明！超出时间规定，按无效处理！ 前段时间在美华人夫妇高价买回国机票，却在最后一刻被拒登机的事儿，大家都还没忘吧？ 夫妇俩下跪求放行 现在回国真不是你花大价钱抢到机票就能完事儿了的。 如果乘客是中国公民，在确定起飞时间的14天前，就必须通过"防疫健康码国际版"微信小程序，逐日填报个人资料、健康状况、健康出行等消息。 注意："防疫健康码国际版"每次填报后24小时内有效，如果中间出现遗漏，则会导致健康码失效并连续填报中断，只能重新开始填报，无法补填。 如今，不仅要提前填报出行信息，所有人都必须在起飞前、计算好时间，进行新冠病毒检测，且必须在起飞前5天内拿到检测结果。如果结果显示阳性，之前的一切努力都将白费，即使抢到机票也没有资格登机。 根据公告，在获得阴性结果后，中国籍乘客需通过防疫健康码国际版小程序拍照上传核酸检测阴性证明；外籍乘客则需凭核酸检测阴性证明向中国使领馆申办健康状况声明书。 留给乘客准备的时间真的是非常紧迫了... 公告中指出，乘客进行病毒检测时应在中国驻外使领馆指定或认可的机构进行。但因规定刚刚出台，中国大使馆正在认真评估驻在国核酸检测能力，具体实施方法将在确定后公布。 疫情爆发持续了几个月，就加拿大而言，各地的检测能力较于之前已有了大幅的提升。拿BC省举例，很多地区的监测点，无需医生推荐，就可直接前往进行检测，最快24小时就能拿到结果。 但检测人必须是已经出现症状的状态！（包括轻症）。这项硬性规定令不少无症状患者陷入尴尬的境地，没有症状-->不能检测-->拿不到检测结果-->不能登机。 好在从上周五开始，温哥华总领馆发布了一条关于BC省接受无症状核酸检测机构信息的通知，大温地区有两家机构可为无症状人士提供病毒检测。 具体检测机构信息如下： 有需要的中国公民可自行预约并前往检测，费用自理。 小编查看了一下两家机构的官网，第一家机构没有显示费用，第二家机构的官网表明一次COVID-19的检测价格为$350加元，还需要缴纳$120加元的预约押金。 该机构表示通常情况下，测试人会在1-3天内收到结果，但机构同时也强调无法百分百保证， "因为有些事不在我们的控制之中。" 不过这两家机构是否能成为使领馆指定或认可的机构尚且未定，具体还要等通知。 想想心也是很累了...回国一趟，咋就这么难呢？ BC省疫情反弹形势严峻！ 在新确诊的病患中，有4名是来自大温地区餐厅的员工，其中3人就职于当地知名度颇高的连锁餐厅Earls餐厅，另一名员工在Newport村BrownsSocialhouse餐厅工作。 出现疫情的Earls餐厅位于高贵林港ShaughnessyStreet，在得知员工被确诊后，餐厅目前正处于闭门状态，将在彻底杀毒后重新开放。包括感染新冠肺炎员工在内的所有职员都被要求在家进行自我隔离。 FraserHealth提醒公众，凡是在7月15日下午3点30分至10点30分、7月16日上午9点至下午6点，以及7月17日上午9点至12点之间出现在该Earls餐厅门店的顾客，都处在暴露于新冠病毒的危险之中。 这些顾客需要在近两周密切关注自己身体状况，避免去拥挤的公共场所。如果出现感染症状，需尽快隔离并接受新冠测试。 随着BC省进入重启的第三阶段，近日来已知确诊病例大多与聚会、酒吧、餐厅相关。政府和相关部门不得不予以重视，据最新消息，餐饮业正在计划更严格的防疫指南，将于本周晚些时候公布。 BC省餐饮服务协会主席IanTostenson指出，"BC人越来越自满，在这种情况下，施压令人们提高认识是一件好事，但更多的，这其实是一个警告。" 如果BC人仍然不注重社交距离、随意聚餐，Tostenson表示不排除会有"倒退"的风险，如果感染人数不断增多，餐饮业将面临第二次强制性关闭。 B首席卫生官BonnieHenry在昨日的疫情通报会上就已说明，站在政府的角度，是绝不想再经历第二次"封城"，这也是为何BC省一直以来，都采取极为谨慎的方式进行重启。 在COVID-19爆发的初期，或许我们别无选择；如今，经历了几个月的隐忍、牺牲和战斗，如果因为某些人的自私和不负责而毁掉这一切，真正自由的那一天恐怕还要等上很久很久...

　　温哥华港湾（BCbay.com）李晓综合报道：据中国民航网、民航资源网报道，芬兰航空目前已经获得中国有关部门的许可，将于7月23日恢复赫尔辛基往返上海航线的运营。 　　这条航线将由空客A350执飞，每周一班，周四由赫尔辛基机场飞往上海浦东国际机场，周六由上海浦东国际机场飞往赫尔辛基机场， 具体航班时刻表将在芬兰航空所有销售渠道进行公布。 　　据悉芬兰已允许向因公访问的中国公民开放边境，但对中国公民的入境限制禁令仍未取消，该禁令何时取消还有待欧盟层面的进一步决定。   　　7月19日，沙特航空也官宣将于7月23日恢复利雅得-广州往返客运服务。 　　近来，随着世界各国逐渐重启经济，各国监管机构也开始放宽对公民和居民的出入境旅行限制。 　　6月4日，中国民航局也及时调整了疫情严峻期间的“五个一”政策，目前，随着全球疫情形势发展可控，越来越多的航司正在恢复中外航班。 　　下面就一起来看看，政策调整之后，中外航班到底增加了多少吧   　　除了以上航司恢复的航班外，中国民航局还根据熔断和奖励政策，批准了多个奖励航班。 　　7月14日，中国民航局批准第一批国际客运奖励航班。自即日起至本航季末（10月24日），东航MU2573/4航班（昆明—老挝万象—昆明）每周从1班增至2班，新增MU593/4航班（西安—日本东京—西安）每周1班。 　　7月17日，民航局批准第二批国际客运奖励航班，日航JL829/0、老挝航空QV815/6、海南航空HU491/2、海南航空HU7975/6四个国际往返航班每周从1班增至2班。 　　其中，7月21日~10月24日，新增日本航空JL829/0（东京-大连-东京）每周二的往返客运航班； 　　7月18日-10月24日，新增老挝航空QV815/6（万象-昆明-万象）每周四的往返客运航班； 　　7月20日-10月24日，新增海南航空HU491/2（北京-布鲁塞尔-北京，第一入境点为西安）每周五(去程)、每周日(回程)的往返客运航班； 　　7月18日-10月24日，新增海南航空HU7975/6（北京-多伦多-北京，第一入境点为西安）每周六(去程)、每周一(回程)的往返客运航班。 　　除了民航局官宣外，九元航空执飞的广州=曼谷航线也自7月16日起由原来每周一班增至两班。 　　具体航班信息为：去程航班，每逢周四、周日，AQ1007，22：00从广州白云国际机场起飞，当地时间00：00抵达曼谷素万那普国际机场。回程航班，每逢周一、周五，AQ1008，当地时间01：00从曼谷起飞，05：00抵达广州。 　　眼看着新增了这么多回国航班，加拿大的华人小伙伴们难免要感到郁闷，加航什么时候才能复飞中国啊？   　　7月8日，加航更新了8月航班表，计划8月7日起，每周五执飞一班AC25 温哥华-上海航线，其他内地航班目前已经从预订系统中移除。   　　此次更新，是符合中国民航局“五个一”政策的，即一个航司一个国家一个航点 一周一班飞机，感觉还是比较靠谱的。而且有网友反馈8月份多伦多出发的航线都已经收到取消通知。   　　最近，加航官网进一步更新了计划，时间、航线没有变化，只是需要经停韩国首尔，且还需要政府批准后才能执行。 　　对于这次复飞中国计划，网友们并不像以前一样大骂特骂加航，反而都给加航“加油”，“可以看出来加航真的很努力的想要复航了，现在就看相关部门批不批”。   　　在这里还是希望此次加航复飞中国大陆的计划不会再有变故。也希望大家回国的机会能够大大增加，票价能早日降下来，防疫安全也能得到保障。 　　2020，希望想回家的华人和留学生们早日梦想成真。

据中国民航网、民航资源网报道，芬兰航空目前已经获得中国有关部门的许可，将于7月23日恢复赫尔辛基往返上海航线的运营。 　　这条航线将由空客A350执飞，每周一班，周四由赫尔辛基机场飞往上海浦东国际机场，周六由上海浦东国际机场飞往赫尔辛基机场， 具体航班时刻表将在芬兰航空所有销售渠道进行公布。 　　据悉芬兰已允许向因公访问的中国公民开放边境，但对中国公民的入境限制禁令仍未取消，该禁令何时取消还有待欧盟层面的进一步决定。   　　7月19日，沙特航空也官宣将于7月23日恢复利雅得-广州往返客运服务。 　　近来，随着世界各国逐渐重启经济，各国监管机构也开始放宽对公民和居民的出入境旅行限制。 　　6月4日，中国民航局也及时调整了疫情严峻期间的“五个一”政策，目前，随着全球疫情形势发展可控，越来越多的航司正在恢复中外航班。 　　下面就一起来看看，政策调整之后，中外航班到底增加了多少吧   　　除了以上航司恢复的航班外，中国民航局还根据熔断和奖励政策，批准了多个奖励航班。 　　7月14日，中国民航局批准第一批国际客运奖励航班。自即日起至本航季末（10月24日），东航MU2573/4航班（昆明—老挝万象—昆明）每周从1班增至2班，新增MU593/4航班（西安—日本东京—西安）每周1班。 　　7月17日，民航局批准第二批国际客运奖励航班，日航JL829/0、老挝航空QV815/6、海南航空HU491/2、海南航空HU7975/6四个国际往返航班每周从1班增至2班。 　　其中，7月21日~10月24日，新增日本航空JL829/0（东京-大连-东京）每周二的往返客运航班； 　　7月18日-10月24日，新增老挝航空QV815/6（万象-昆明-万象）每周四的往返客运航班； 　　7月20日-10月24日，新增海南航空HU491/2（北京-布鲁塞尔-北京，第一入境点为西安）每周五(去程)、每周日(回程)的往返客运航班； 　　7月18日-10月24日，新增海南航空HU7975/6（北京-多伦多-北京，第一入境点为西安）每周六(去程)、每周一(回程)的往返客运航班。 　　除了民航局官宣外，九元航空执飞的广州=曼谷航线也自7月16日起由原来每周一班增至两班。 　　具体航班信息为：去程航班，每逢周四、周日，AQ1007，22：00从广州白云国际机场起飞，当地时间00：00抵达曼谷素万那普国际机场。回程航班，每逢周一、周五，AQ1008，当地时间01：00从曼谷起飞，05：00抵达广州。 　　眼看着新增了这么多回国航班，加拿大的华人小伙伴们难免要感到郁闷，加航什么时候才能复飞中国啊？   　　7月8日，加航更新了8月航班表，计划8月7日起，每周五执飞一班AC25 温哥华-上海航线，其他内地航班目前已经从预订系统中移除。   　　此次更新，是符合中国民航局“五个一”政策的，即一个航司一个国家一个航点 一周一班飞机，感觉还是比较靠谱的。而且有网友反馈8月份多伦多出发的航线都已经收到取消通知。   　　最近，加航官网进一步更新了计划，时间、航线没有变化，只是需要经停韩国首尔，且还需要政府批准后才能执行。 　　对于这次复飞中国计划，网友们并不像以前一样大骂特骂加航，反而都给加航“加油”，“可以看出来加航真的很努力的想要复航了，现在就看相关部门批不批”。   　　在这里还是希望此次加航复飞中国大陆的计划不会再有变故。也希望大家回国的机会能够大大增加，票价能早日降下来，防疫安全也能得到保障。 　　2020，希望想回家的华人和留学生们早日梦想成真。

疫情好转，旅行限制放松，但渴望夏季旅行的加拿大人对哪里能去哪里不能去是一头雾水。 这是因为，在加拿大这个联邦制国家，各个省份和地区都在疫情期间设立了自己的旅行规定，而且这些规定随时可能进行调整。 所以，要想旅行，得先好好查查各个地方的规定： https://time-to-travel.ca/ 国内旅行 加拿大各个省份和地区在疫情期间设立了自己的旅行规定 (Kevin Lamarque/Reuters) 现在，境内的加拿大人已经可以自由前往 BC 省、阿尔伯塔省、萨斯喀彻温省、安大略省、魁北克省，抵达后也不需要 14 天的自我隔离。 加拿大人也可以前往新斯科舍省、育空地区和曼尼托巴省，但来自某些地区的人抵达后需要自我隔离14天，具体细节请查这些省/地区的规定。 大西洋沿岸4省： 7 月初建立了一个4省旅行区，大西洋 4 省内的居民可以在这些省内互相“串门”，不需要自我隔离。 大西洋4省以外的居民，则得面对一系列不同规定。 比如，在爱德华王子岛省和新不伦瑞克省拥有度假屋的 4省外居民可以去自己的度假屋，但需要隔离14天，没有度假屋的人则不能去大西洋省份。 努纳武特和西北地区继续禁止所有省份的度假者进入。 现在，境内的加拿大人已经可以自由前往 BC 省、阿尔伯塔省、萨斯喀彻温省、安大略省、魁北克省 (Rocky Mountaineer) 国际旅行 至于国际旅行，虽然一些国家在重开边境，但加拿大联邦政府在继续维持疫情期间不要进行非必要国际旅行的建议。 加拿大全球事务部（Global Affairs Canada）的发言人 Jason Kung 在给加拿大广播公司的电子邮件中说： 全球事务部的首要任务仍然是保证加拿大人的健康和安全。 不过，联邦政府的旅行建议并不是法令，这意味着加拿大人可以出国旅行，只不过是风险自负。 也就是说，如果你因疫情被困在了什么地方，别指望政府去 “救” 你。 全球事务部表示，在 7 月以后，没有任何去海外把加拿大人接回来的计划。而且，从海外回来后，加拿大人必须在家隔离 14 天。 另外，在政府取消不建议旅行的通知前，你去国外旅行，不会有保险公司愿意为你提供旅行期间与疫情有关的医疗保险。 全球各主要机场都对乘客进行体温监测 (Amanda Perobelli/Reuters) 目前，希腊、意大利、法国、西班牙、墨西哥、牙买加和多米尼加共和国等都对加拿大人开放了边境。 但一些国家有特殊要求，例如，巴哈马和阿鲁巴 （Bahamas & Aruba ）要求旅客在抵达前必须提交 COVID-19 的测试结果。 美国允许加拿大人入境，只是不能开车去。 美国海关边境保护署上周五（7月17日）证实，只要加拿大人在 14 天前没有去过巴西、中国、伊朗、爱尔兰、英国以及申根区欧洲国家，就可以乘飞机飞往美国。 但是，直到 8 月 21 日，加拿大和美国的陆路边界仍对非必要旅行者关闭，而且这个日期很可能继续延长。

生活就是旅行，旅行就是生活”，一对80后夫妇带着女儿，驾着一辆休闲旅行车（Recreational Vehicle，简称RV），用一年的时间完成了一段北美大陆的旅程，收获一路的难忘经历。   现居温哥华的华裔居民尹春，与丈夫一起在2015年辞职，结束朝九晚五的生活，从亚省卡加利搬到了卑诗维多利亚开始创业。说起之后的休闲车旅行，她说，“那几年因为生孩子、创业，大家都有很大压力，旅游可以放松自己，开阔思维。创业后，我们的工作也不受地理限制，想着不如乘这个时间，带着孩子去看看世界。” 于是心动不如行动，一家人买了一辆RV，2017年8月踏上了旅程。他们从维多利亚出发，一年时间里到过美国犹他州的五大国家公园、看过加州的阳光与海滩，也在佛州的沼泽与鳄鱼“亲密接触”，之后再回魁北克一路经过多伦多等地，向西横穿加拿大回到维多利亚。 对孩子进行在家教学 “我们的理念是不要走马观花式的旅行，不想到一个地方打一个卡就走，我们觉得‘生活就是旅行，旅行就是生活’，我们一路上工作、生活，辅导孩子学习，到了一个自己喜欢的地方就多待几天，体验不同的风土人情。”尹春说，开RV的好处如同带着家旅行，不用担心找不到酒店，碰到喜欢的地方，他们甚至会住上几周时间。而且北美地区营地资源非常丰富，每晚的花费只要30到80元不等，为旅行提供了非常便利的条件和多样的选择，时间安排上也更加随意。 因为长期在外，他们还将维多利亚的房子出租一年。她说，算一算，一趟旅程下来对比在家生活并没有增加多少开销，还多了很多经历，这是最难得的。一路上，他们遇到很多RV旅行的家庭，很多人甚至已经以这种生活方式坚持3到5年。 尹春表示，这样的家庭在北美并不少见，他们一路旅行、生活，对孩子进行在家教学（homeschool），而北美地区的homeschool也有一套非常完善的教程和社会支持系统，为这样的生活方式提供了一定条件。 而对于孩子来说，她认为最大的收获是开阔眼界。她说：“我觉得孩子的学习不用局限于学校，让孩子到处走一走可以增长见识，包括我们在中途还去了一趟意大利过圣诞，以丰富这趟旅程，孩子会发现，来到一个地方有不同的语言和文化。” 她补充：“你要先看到世界，才会有世界观，这是一种潜移默化的影响，我们希望用这样的方式开阔她的思路和眼界，这对孩子而言很重要。”而在这段旅途的末尾，他们还迎来了第二个宝宝，他们还特别为孩子取名“Journey”意为“旅程”。尹春说，等孩子再大一些，希望能够再以他们喜欢的方式来一趟长期旅行。 不过，尹春也坦言，这样的生活并不适合每个人，无论是辞职创业还是决定来一段旅行，都需要很大的决心。 “就像我们决定辞职的时候，就知道之后将面临压力和不确定性。大多数人都喜欢稳定的生活，所以要权衡得失，得到的同时需要做一些取舍。”她说，“我们一方面是性格的原因，另一方面也希望在有限的人生里，遵从自己的内心去做一些事，回过头来，我们也不会因此感到遗憾。” 疫情人经营网站生意增3成 提到疫情当前，RV旅行受到不少民众青睐，卑诗省车行的销量也迅速增长，尹春说并不意外，因为RV旅行途中起居饮食都是独门独户，可以保持社交距离，加上卑诗省得天独厚的自然资源，休闲车营地遍布全省，非常方便。 而除了RV，她透露，公路自行车骑行（road cycling）也是当下一大受欢迎的休闲、旅游方式。他们创业设立的公路自行车专业装备销售网站，在过去这段时间销量提升了约30%。 “我们去过温哥华一些实体店，他们甚至很多自行车、公路自行车都已经售罄，维修的预约服务也爆满，可以明显看到需求增长。”她介绍，卑诗有许多不同难度的自行车径（bike trail），可以满足短途、长途不同需求，且入门条件低，适合全家人运动，欣赏自然风光同时，还是很好的健身活动。  

中国的东北地区在19世纪末20世纪初的时候进入了风云变幻的年代，而与此同时那个时间也是中外交流非常频繁的时间段，所以说在那个时候，也有一大批具有异域风情的建筑群，站立在中国的东北地区上面，而在最近，东北地区有一条极具俄罗斯风情的街道，现在已经成了中国的网红旅游街道，而与此同时也吸引了很多的文艺青年以及游客前来这里进行打卡拍照。 因为这里曾经是俄罗斯人的聚集地，所以说各种酒店以及商店还有在这里应有尽有，而这个大连俄罗斯风情街则处于西岗区的团结街，并且也是中国第一条保留着19世纪末20世纪初的极具俄罗斯风情的街道。1999年大连市在这条街道上开始进行建立，而这也算是大连的“老据点”。 而在当时有很多的建筑都在这条老街上面，随着日月的变迁，老街也逐渐破败，所以在千禧年的时候便把这条街改成了旅游风情街，而至今这条街道上依旧保留着远东白俄罗斯的三栋建筑而至今这条街道上依旧保留着远东白俄罗斯时期的三栋建筑。走进风情街的时候，第一眼看到的那个红砖黑瓦的建筑便是现在的大连艺术展览馆走进风情街的时候，由于其建筑风格的独特，所以也曾先后成为日本机构与俄罗斯的办公地点。 有一朋友曾去这里游玩过，当他走到俄罗斯风景区的镜头的时候，看到一座建筑物出现在他的眼前，虽然已经有了岁月沧桑的痕迹，可他却说那里却依旧让人感觉这栋建筑风韵犹存，.并且当他在拍照的时候，有一位当地大哥一个劲儿地让他拍这栋建筑物，说这栋建筑物是最有历史意义的。 这栋曾是大连自然博物馆旧址建筑建于1898年的建筑一共有三层，分别是地下一层，地上两层，并且这个建筑物的占地面积达到了4889平方米，同时他也在1996年成为了全国文物保护单位，因为它的红砖绿瓦，还有极具俄罗斯风情的尖顶，在夕阳的映衬下十分的好看。并且摄影师也非常的钟爱这里，特别是早上与黄昏的时候拍出来的照片，则更加的具有年代感，而偶尔出来遛狗的人，更是给这里增添了一丝灵动的气息。

尽管新冠状病毒的风险仍高，但坐飞机抵达加拿大的国际旅客数量增长快速。4月下旬时，每星期进入加拿大的旅客平均数为1.5万，但了7月上旬，平均每星期已达4.5万。 《Global News》报道，根据加拿大边境服务局（CBSA）发布的统计数据，在6月29日至7月12日之间，大约有91,300名旅客乘坐飞机进入了加拿大。其中，约有27,000名乘客从美国起飞，而64,000名乘客直接来自其他国家。在91,000名乘客中，约有40,000是非加拿大公民或非常住居民。 根据规定，除非符合必要旅行原则，否则外国公民不能任意进入加拿大。加拿大公民和永久居民的直系亲属、临时外国工人、国际学生或有效的工作许可证持有人，以及被认为从事必要工作者都可以入境加拿大。 在4月下旬，每周到达加拿大的旅客平均约为15,000人；到6月中下旬，这个数字增加到每周约30,000人；7月的前两周，平均每周大约有45,000人。 总体而言，来加拿大的航空旅行与去年同期相比下降了约95％，当时每周有80万人乘坐国际航班进入加拿大。 当局日前表示，最近国际航空旅行的增加可能是由于多种因素造成的，包括加拿大人和永久居民返回家园。多伦多大学感染控制流行病学专家弗内斯（Colin Furness）对于急速增加的旅行人数感到不安，他很难相信这一增长完全是由于「必要的旅行」。 最近几周有人担心，少数国际旅行者可能会利用一些漏洞入境加拿大。其担忧主要涉及美国人，他们是通过「阿拉斯加豁免权」穿越加拿大-美国陆地边界，结果他们并未真的开车前往阿拉斯加，而是在加拿大从事观光活动。警方已对进入加拿大后未能自我隔离14天的旅客处以罚款。 CBSA斯图亚特（Mark Stuart）对《Global News》表示，无法提供外国人进入加拿大的细节，包括按国籍划分的旅行者明细。

一份最新报告显示，COVID-19 疫情导致邮轮业处于停顿状态，加拿大西部沿海的水污染因此大大减轻。 总部设在温哥华市的环境保护组织 Stand.earth 说，新的研究发现，大量的邮轮每年在 BC 省沿海倾倒超过 320 亿公升的污水，疫情后邮轮业的停滞，已经在使 BC 省沿岸大大受益。 邮轮废水中还有大量污染物 Stand.earth 表示，这些污水相当于13,000 个奥林匹克规格游泳池所含的水量，邮轮上产生的污水来自乘客的生活用水、餐饮、床上用具和服装的洗涤、邮轮的清洁等等，游轮排入海洋的废水中含有各种污染物，包括粪便大肠菌、氨和重金属，对水生物和生态系统非常有害。 在 COVID-19 爆发后，加拿大交通部长马克·加诺（Marc Garneau）于 5 月份针对邮轮业发布了一项禁令，禁止所有过夜住宿的游轮，以及载人超过 100 人的邮轮在加拿大的海域航行，这一禁令将一直维持到今年的 10 月 31 日。 疫情后，加拿大政府在 10月31日之前禁止邮轮通过加拿大海域（Costa Crociere/Associated Press) Stand.earth 组织的 Anna Barford 认为，在疫情之前，邮轮业蓬勃发展，如果加拿大政府不进行干预，疫情后这些污染问题将继续恶化。 她说，如果政府要真正致力于减少污染，加拿大交通部则必须立即采取行动，制定更严格的规定，禁止邮轮向我们的沿海海岸每年倾倒数十亿升的污水。 Anna Barford 还呼吁邮轮公司为自己的船舶配备更好的水处理设备，并要求政府针对邮轮公司制定污水处理标准。  

伴随着各项经济活动的重启，BC省的疫情似乎又有抬头的趋势，就在这节骨眼上，从各地飞往温哥华的航班上也增加了感染风险。 据BC省疾控中心BCCDC的消息，新增的可能有感染风险的航班中，2个来自美国，1个来自加拿大境内，分别是： 7月6日，从美国达拉斯飞往温哥华，American Airlines 航班号1270， 7月7日，从美国旧金山飞往温哥华，United Airlines 航班号375 7月8日，从蒙特利尔飞往温哥华，Air Canada 航班号311 此外，结合此前的报道，近期搭乘过如下国际和国内航班飞抵温哥华、或从温哥华起飞的航班上，也有感染新冠病毒的确诊者。 国际航班：   // 国内航班： BC省疾控中心提醒所有搭乘过上述可能存在感染风险的航班的旅客，请自行隔离14天，监控自己的健康状况。如果有任何疑似症状，请立即拨打811，前往指定的新冠病毒检测中心进行检测。  

加拿大大西洋省2个旅游热点被联合国教科文组织定为最新的世界地质公园(Global Geoparks)，这一称号承认具有国际地质意义的遗址和景观。 目前全球共有161个世界地质公园，算上最新被承认的2个，加拿大总共有4个世界地质公园。 最新2个世界地质公园分别是： 新斯科舍省的 Fundy悬崖公园(Cliffs of Fundy Global Geopark) Fundy-Geopark 纽芬兰和拉布拉多的博纳维斯塔半岛的探索世界地质公园(Discovery Global Geopark)。 Discovery Global Geopark 之前2个分别是： 纽省(New Brunswick)Saint John市的Stonehammer Geopark 卑诗省塔布勒岭地质公园(Tumbler Ridge Global Geopark) Fundy悬崖公园绵延165公里，其间有40个景点，该地区是地球上唯一可以看到3亿年前超级大陆和1亿年前解体的地方; 探索世界地质公园是一条崎岖的海岸线，可以俯瞰洞穴、拱门和海栈的景色，在该处发现的动物生命化石被联合国教科文教组织描述为“地球历史上最重要的转变之一”。 这两个公园是联合国教科文组织在巴黎会议上批准的15个新的世界地质公园之一，今天(7月10日)才宣布。 世界地质公园是以其地质科学意义、珍奇秀丽和独特的地质景观为主，融合自然景观与人文景观的自然公园。公园由联合国教科文组织选出，此计划在2000年之后开始推行，目标是选出超过500个值得保存的地质景观加强保护。 世界地质公园作为一种资源利用方式，在地质遗迹与生态环境保护、地方经济发展与解决群众就业、科学研究与知识普及、提升原有景区品位和基础设施改造、国际交流和提高全民素质等方面显现出综合效益，为生态文明建设和地方文化传承做出了贡献，是展示国家形象的名片、促进国际合作的引擎。 截至2020年7月，联合国教科文组织世界地质公园总数为161个，分布在全球41个国家和地区。