旅游

美联航暴力拖拽事件已经过去了一年，亚裔乘客因为不愿意“被要求自愿下机”被航空公司叫来的机场警察强行拖走，导致受伤。 这期事件官方最开始给出的借口是机票“超售”，但事发后美联航又开口说，要求乘客自愿下机是因为该公司四名机组人员要飞往路易斯维尔，以便执行第二天从哪里出发的另一个航班任务。 这起事件一经报道引起轩然大波，连美国总统特朗普都看到了案发视频，美联航因此股票价格一度下跌高达4.3%，半小时内市值蒸发9.6亿美元。美联航承担事件全部责任，并在这一年的时间里多次整顿业务。 Facebook上关于此次事件的视频，点击已超过1700万。 然而，就在美联航丑闻一周年之后的今天，加航竟然也做出了类似的事情。 前日，有网友爆料自己在渥太华机场被通知航班满员，遭到地勤百般为难无法顺利登机，最后导致错过航班。 而网友同机的父亲则无阻碍顺利登机，发现原定于自己儿子的位置由加航机组人员霸占。 愤怒的网友将此事发表在论坛上并打算投诉加航。 以下为网友帖子原文： 加航把我的位置给了机组人员，我却不能上飞机!!! 今天倒霉的事情发生在我的身上了， 下午渥太华-蒙特利尔-北京。到了渥太华机场，被通知航班满员了。无法办理托运，因为飞机满额。但是头一天，机票代理跟我讲过。普通座位是没有了， 她帮我争取到了一个升级位置，在第一排的1B并且已经确认过了。今天我去机场电脑上打印登机牌的时候，一直无法从机器上打印。然后去柜台上办理。就被告知满员，并且由于排队以及到不同的 柜台处理此事，时间一直在耽搁。离关舱门的时间越来越近。这时候机场地勤就说我晚了，所以无法check-in.因为我跟我爸爸是同机的，他之前能办理托运拿到登机牌。但是我并不行。后来地勤很坏的把我票的 状态改成了NO SHOW， 也就意味着我的票在代理那里也无法免费改签了。后来我爸爸上了飞机，发现我的位置(第一排)坐着是加航机组人员。航空公司也从系统里看到，我的位置给了其他的人。 1. 非常气愤， 我要投诉。要赔偿。应该可以像canadian transportation agency 投诉吧? 2. 地勤人员做事恶劣，没安好心。 因为他们把我的位置改给机组人员，所以在最后把我的机票状态改成了NO SHOW.并且不承认他们的错误。也没有任何抱歉! 为什么一句“超售”，航空公司说让你走你就得接受? 为什么乘客按合法流程购买了机票，登机了却还被要求离开?美联航和加航说的“超售”又是怎么一回事? 其实，超售是国际航空界的通行做法。一些旅客购票后可能因为一些原因最后无法出行，空着的座位就浪费了，这种情况不仅给航空公司造成空座损失，也使需要乘机的旅客买不到客票。 为了减少空座率，航空公司有可能在部分容易出现座位虚耗的航班上适当超售。现在，航空公司超卖的情况很常见。 但必须说明的是，因“超售”要求乘客“自愿拒绝登机”的处理流程，都必须在乘客登机前完成。 而在美联航的所谓“超售”事件里，相关工作人员除了使用不合理的暴力手段外，还在于，该名乘客已经完成登机手续，他既没有涉嫌恐怖主义，也不是用假机票登机，美联航却用“超售”的借口来要求他离开。这一定程度上已经违反了法律规定。 如果被飞机拒载了，你要怎么保障自己的权益? 首先，一旦确定了你无法完成这趟飞行计划，最重要的一点，也是很多人会忽视的，要拿到航空公司出具的航班延误书面说明。这是一份重要的证据，日后的投诉、索赔等流程都需要到它。之后，你需要前往航空公司的服务台走航班更改手续。 这时候，你可以根据该公司给你重新预定的航班和延误时间(有可能航空公司并没有为你重新预定航班)，再和航空公司商定赔偿金额。在承运人因自身行为造成旅客延误的情形下，对旅客产生的实际损失承运人应当承担赔偿责任，其所应承担的损害赔偿范围应包括： 1.旅客在等候下一航班过程中所支出的食宿费用; 2.旅客购买另一航空公司机票而额外支出的机票款; 3.旅客因延误而未能赶上联程客票中下一航班的损失; 4.(其他因航班延)误造成原定行程受到影响而产生的实际损失，如预订酒店费用、交通费用等。 开开心心出门，被航空公司拒载也挺恼人。但超售现状是无法改变了，为了避免因超售无法登机，你可以这样做降低可能性： 1.尽早办理登机手续。提早完成登记流程的乘客，托运行李也会比较早上飞机，如果超售了，考虑到这类旅客的旅程更改成本，航空公司一般不会优先选择他们。 2.避开一些特定的季节。有时候航空公司为了促销等目的超售现象会更明显，出行前你可以查一下航空公司过去同期的超售情况，再决定是否要购买机票。 3.花点小钱。比如说，一些航空公司(特别是廉航)，是可以付费选位的。如果你多花了钱，航空公司一般会看在钱的份上，避免拿你“开刀”。 4.多坐该航空公司的飞机，拿下金卡。如果乘客是高级会员或有一些特殊身份，一般不会因为“超售”撞上倒霉事。 当小编写完这篇内容，回过头搜索了一下类似案件，发现这并不是第一起，而美联航的官网，在“美联航乘客承诺”这一页里，关于座位超售的内容，该公司是这样写的：“我们将严格遵循这些规定，以确保公平地对待每一位乘客”。

资料图：赴泰国旅游的中国游客 出国旅游，不料却遭遇“泰囧”。近日，10名中国游客在泰国旅游，遭遇导游强制消费并辱骂一事引发众多关注。5月12日下午，泰国国家旅游局曼谷总部官方微博发布通报称，泰国警方已逮捕涉事男“导游”，该男子为中国籍，且并没有导游证，属于在泰非法从事旅游工作的外籍黑导游，一同逮捕的还有其供职旅行社的两位泰籍负责人。 赴泰旅游遭遇强制消费 10名游客深夜“出逃” 近日，10名中国游客在泰国旅游，实在无法忍受导游强制消费并辱骂“出逃”，泰国警方已经逮捕涉事黑导游。昨天，旅客马女士接受北京青年报记者采访时称，自己所在的旅游团一共十个人，导游初次见面时就说“第一次带人这么少的团”，并暗示大家，“如果要好玩，就要走他介绍的自费项目的行程。” 5月7日，行程的第五天晚上，由于实在无法忍受导游的谩骂和威胁，也担心自身人身安全，10名游客决定私自“脱团”逃回曼谷。马女士说，之所以在距离预定返程时间仅32小时的时候还要脱团，是因为“真的不能再忍了”。 据马女士介绍，此次泰国之旅是自己和丈夫的蜜月之行，也是他们第一次出国旅行。旅游合同中明确写明，旅行费用为2180元每人，成团最低人数30人。出境社为重庆一家旅行社，采用拼团方式拼至一旅行社成都分公司履行合同。合同规定，旅客在泰国当地将入住当地四星或五星级宾馆，且注明“自愿购物”。但在马女士看来，自己在泰国当地的食宿与旅行社的宣传描述完全不同，“好几个晚上住的连招待所还不如”。 马女士说，对于这样的落差，团里的游客曾询问过当地随团导游，但对方回应：“你们不要管，公司就是这么安排的。”之后的行程中，导游更是将每天将近一半的时间安排在了商店里。游客将其投诉到国内旅行社后，得到回复称“要体谅导游的辛苦”。 最严重的一次冲突发生在5月7日，行程的第五天。当天的行程中包含一个购物点“乳胶中心”，由于大家消费金额较少，当地导游吼道：“我不信你们不用逼（迫）的”、“一句话，逼到你们做出来为止”。 这番言论随即也引发了中国领队的不满，领队说了一句“谁让你这样讲话”，不料当地导游变本加厉。在游客拍摄的事发视频中，导游用手指向车门方向吼道：“要不然你就直接下车！”接着又说：“明天早上你不要上车！自己打的回曼谷！”得知领队要向组团旅行社反映后，男子称“你投一百个诉都没用”。 马女士的丈夫梁先生称，其实行程安排就是9号凌晨3点回国的飞机，但是我们实在受不了了，所以决定提前“逃”。当天大家假装外出散步，一路靠着手机翻译软件和拉客的司机沟通，花了两个小时才联系到了一辆面包车。 泰警方逮捕涉事黑导游 查明“游客买枕头导游提成” 12日下午，泰国国家旅游局曼谷总部官方微博就此事发布通报。通报称，5月11日晚涉事黑导游已在芭提雅被警方逮捕。 泰国国家旅游局表示，5月7日此事件发生后，“泰国黑导游怒吼游客，逼迫购买乳胶枕”的视频被广泛转发，吸引大量网友关注，视频播放量达到300万次，逐渐对泰国旅游业形象造成一定负面影响。“我局得知此情况后已紧急联系泰国旅游警察局严肃处理，给中国游客一个交代”。 5月11日晚，泰国旅游警察局副局长素拉切警少将带队，联合芭提雅旅游警察、移民局警察展开收网工作，在芭提雅将涉事中国籍21岁男性黑导游李海抓捕归案。李海在警局中对视频里恐吓游客消费导致游客深夜折返的所作所为供认不讳。据其交代：事发期间曾带10名中国游客到芭提雅一家乳胶中心购买乳胶枕头从中收取回扣，由于购买人数较少没有赚到钱，于是才口出狂言恐吓游客，导致游客集体脱团返回曼谷。 旅游警察工作人员调查发现，该名中国籍男子供职于泰国TYT旅行社，没有导游证，属于在泰非法从事旅游工作的外籍黑导游。此次事件已经对泰国旅游业良好形象造成一定损失，警方对李海以“未经允许非法从事导游行业工作”罪名逮捕，一同逮捕的还有TYT旅行社两位泰籍负责人，下一步泰国警方将依据泰国法律对其严惩。 游客回国后投诉 旅行社已经退回团费 马女士介绍，团内10人分别来自不同旅行社。“见面后才知道自己来自不同的报名点，也不知这背后有没有猫腻”。对此，成都市旅游局工作人员告诉北青报记者，旅行社拼团符合旅游法相关规定，但是必须要经过游客知情且同意。 此外，据马女士回忆，5月7日晚间，10名中国游客“自私脱团”后，来自中国的领队希望他们不要脱团。有游客提出，第二天直接在曼谷机场汇合，“但是不能再见到那个曼谷导游”。于是，8日下午5点左右，10名游客与领队在机场附近的免税中心汇合。11人按照先前的计划，乘坐9日凌晨3点10分的飞机回国。 飞机起飞前，中国领队要求10名游客签署协议调解单，称是为了“维护大家和公司双方的利益”。这一要求被游客拒绝，当时已有游客将自己在泰国遭受导游辱骂的视频传上网，并迅速引发关注。 9日上午，旅游团另一名成员荣女士刚刚回到成都，就拨打12301国家旅游服务热线投诉，并上传了资料。随后，成都市旅游局以及事发旅行社所属辖区的青羊区文化体育广播电视和旅游局迅速介入调查。 但据马女士丈夫梁先生介绍，5月10日下午，自己报名的旅行社同意补偿自己夫妻二人共计800元人民币，但拒绝了其要求退还报团费用的要求。 另一家旅行社只同意每人补偿200元。当天晚上，本次旅行最后的发团旅行社联系大家称，同意补偿10名游客每人1000元，但谈判再次以失败告终。 直到11日下午，发团的国内旅行社相关负责人前往成都，退还旅行团10名团员全部报名费，并承诺后期还会跟进一些补偿措施，双方才最终达成共识。马女士说，“希望类似的事情再也不要发生。” 提醒 在泰国遇宰客可打报警电话求助 10日，泰国国家旅游局成都办事处发布提醒称，近年随着赴泰旅行人数不断攀升，一些问题也随之而来。国内部分旅行社以“低价揽客”，在行程安排、接待水平和安全系数等方面大打折扣，直接威胁到了旅游消费者的权益。为此，中泰两国旅游局将联手推广品质旅游。针对“零负团费”制定出相应措施，正确引导消费者，并对旅游从业者进行行业管理，以高品质的泰国游产品真切回馈中国游客。 泰国国家旅游局称，为了给旅客能有更多元化的选择，目前许多旅游行程都会加入自费行程的内容。“所以，在详细了解行程表时，更要了解哪些是要额外自费的项目，价格是多少等，这些都必须要求旅行社载明，甚至以书面告知。尤其是自费项目，更须明确列出项目名称及价格”。 如遇紧急情况，游客可拨打下列电话寻求帮助：泰国国家旅游局客服中心1672，旅游警察热线1155（有中文服务），泰国报警电话191，急救电话1669。

遣返？！好不容易拿到签证，上了飞机，终于与美国只有一个海关之隔了，没想到却被遣返了！这些被遣返的人到底说错什么？做错什么了呢？ （图片来源：路透） 下面就来看看这些被遣返的案例并从中吸取教训吧。 案例1 中国人太有钱了，到美国买买买都不受“待见”了。去年圣诞节前后，有一个赴美旅游的孙小姐持B2签证由洛杉矶机场海关入境时被原机遣返。原因竟是边检人员嫌孙小姐购物清单上要买得东西太多了！ 据中国侨网报道，孙小姐在上海从事网商工作，主要代购澳洲奶粉，德国商品、美国保健品类。近日，她由上海飞洛杉矶，盘算着赶上圣诞节等节假日促销活动，正好人肉背回点货品回国卖。在临行前几天就建了一个微信群，声言要到美国，需要代购的就在群里留言。 孙小姐的代购群刚建立就有很多朋友加入，有人就列出想要的物品和数量。孙小姐心想这次美国行，不仅机票旅游费用全解决了，还能再赚上一笔。 谁知，在洛杉矶机场降落后，入境海关的时候出了岔子。机场边检人员要求检查手机上的社交媒体，结果就发现了孙小姐的这个代购群，朋友们列出的采购商品名称和数量清清楚楚。美国边检人员二话没说，原机遣返！ 孙小姐表示，当时就傻眼了，曾经多次飞韩国采购货物都是这么操作的，建微信群，大家需要的东西都会发在群里，入境韩国的时候也没有人去查这些，为什么美国边检还管这么多“闲事”呢！ 事后，律师表示：B1/B2是商务和旅游签证，不允许在美国从事经营或打工等活动，说白了，就是不能在美国境内赚钱。 一旦当事人被怀疑曾触犯美国法律，边检官员即有权力禁止他们入境。 案例2 微信引出的麻烦！微信对于当今中国民众而言，算得上手机必备的一款软件了。 华侨华人常年生活在海外，虽说没有在国内那么大的刚性需求，但想要跟亲戚朋友视频通话、发个红包、看看动态什么的，不用微信还真不行。 殊不知，这一用，可能就此给自己埋下遣返的雷！ 据中国侨网报道，2016年2月，一位中国女留学生抵达洛杉矶机场后，被要求交出手机。无不良意图、从未发表过激言论，这位女留学生完全不认为海关能通过手机找上自己麻烦。 谁知，几小时后，海关人员向她亮出几张纸，上面打印着她早在2015年时，用微信跟朋友的聊天记录。 纸上，她对朋友说，自己不喜欢正就读的学校，“不是真的想上学，只是临时挂一下身份”。 要不是因为被海关打印出来，她几乎已完全不记得曾说过这样的话。 尽管想尽各种办法跟海关作出解释，她最终还是没逃脱被遣返的命运。 同样在聊天内容上栽跟头的，还有这么一个家庭。 目前该家庭的状况是母亲在美国工作，父亲在国内照顾他们年纪尚幼的女儿。 谁知，当爸爸带女儿去看妈妈时，洛杉矶海关发现，在他们过往的聊天记录中，曾提到在美国买房、让女儿在美国上学等信息。 这一下就让海关人员提高了警惕，认为这个华人家庭具有移民倾向，放这对父女入境，很有可能造成非法居留。 于是当场遣返了爸爸和孩子，并处以两人五年内不得再次入境美国的处罚。 案例3 一名名为“高宇仁”中国女留学生在网络上痛诉2月27日从广州飞往洛杉矶国际机场(LAX)机场入关后被海关遣返的经历在网上引发热议。 高宇仁称自己持有F1学生签证，并于2月27日从广州前往LAX入关准备回到学校完成学业，结果被海关工作人员带到“小黑屋”进行盘问，被海关搜身之后，一名华裔警员称有证据证明她在美国非法打工，并拿出来手铐，举到他脸前，又将右手放在腰间的枪上，接连问：‘有没有被铐过？想不想试试？是不是想被押送一次？’”最后被逼承认非法打工而被遣返。 而原因是高宇仁曾在社交媒体脸书(Facebook)上和朋友聊天，提到自己会帮一所留学中介介绍客源，因此海关认为她涉及在美非法打工。尽管她再三为自己辩解，表示她并没有拿任何报酬，海关还是认为她触犯法律，遣送回国。 案例4 (当地警方提供) 中佛罗里达州大学一名中国留学生，因身份失效和持有枪支弹药，而被递解回中国，且10年内不得入境美国。 据侨报网报道，中佛罗里达大学(University of Central Florida)男生，26岁的孙文亮(Wenliang Sun, 音译)，因外表和行为发生重大变化，包括突然花费7万美元现金购买新车，被大学师生上报给大学警局。 今年2月2日，孙文亮和警员面谈时，声称他有步枪和弹药藏在一个存储箱中。联邦法律规定，非移民签证者如果拥有打猎执照就可以购买枪支，警员也没有再在意。就在面谈结束后几天，孙文亮又买了一支0.308口径的步枪和若干子弹，这引起大学警方的注意，因为这支步枪配有瞄准镜和枪架，随后中佛罗里达大学警局将此事上报给联邦执法机构。 2月7日，国土安全调查局(Homeland Security Investigations)、酒精、烟草、枪械与爆炸物管理局(Bureau of Alcohol, Tobacco and Firearms)、联邦移民与海关执法局和遣返执法部门(U.S. Immigration and Customs Enforcement and Removal Operations)和中佛罗里达大学警局，展开联合执法将孙文亮逮捕。 据悉，孙文亮因为旷课太多而被吊销F1学生签证身份，其非移民身份失效后，他持枪行为就是违法的。 3月21日，孙文亮被移民法官命令递解回中国，且10年内不得入境美国。 为此，中国驻美国大使馆发布公告，提醒中国公民入境美国注意有关事项。综合中国公民近期入境美国遇到的问题及美相关法规，特别提醒如下： 一、 持有效美国签证并不能表明您有权进入美国，美边境海关执法人员拥有是否准许您入境的最终决定权。 二、 执法人员有权对所有入境人员（包括美国公民）进行检查，查验其国籍、入境目的和携带物品，包括箱包、电子设备、汽车等。美边境执法部门检查权限不受美宪法第四修正案约束，无须事先申请搜查令。 三、申请入境的非美国公民在接受入境检查时无要求会见律师或代理人的权利，除非该申请人面临刑事调查并被羁押。一般而言，当事人在现场享有的不具争议的合法权益仅限于投诉、要求翻译协助和拒绝签字等。如当事人认为执法人员存在不正当执法行为或歧视性做法，请妥善保存相关证据，并可当面要求向其上级投诉。与现场执法人员做法理争论对解决入境受阻无益，甚至会导致事态恶化。建议您客观、理性回答执法人员的询问。如执法人员在入境检查时就涉嫌刑事犯罪对当事人展开调查，当事人原则上可立即要求聘请律师。 四、 如执法人员对入境者的入境目的或所持证件有所怀疑，入境者需要到二次检查区做进一步的检查和面谈。 五、 执法人员在查验后可能会将不是您本人的证件或文件交还给您，请接收时注意当场核对，以免造成不便。 六、美国食品和药品管理局（FDA）对携带药品入境有严格规定，即使某些药物具有其他国家的医生处方，在其他国家是合法的，只要其未经FDA批准就不能入境。美海关建议入境者仅携带旅途适量必需的药物。如需携带的药物中含有潜在的成瘾性或麻醉剂成分，请务必向海关官员申报携带的所有药物。中国公民入境美国时，请一定避免携带含有麻黄碱、士的宁、吗啡、动物或动物器官等成分的中药或中成药。有关详细规定可在美国FDA官方网站药品页面（https://www.fda.gov/Drugs）查询。

作为一名飞行员，刘传健想到过各种突发事故，但却没有想到会遇到《空中浩劫》里英航5390航班几乎一模一样的情况。 据中国民航局西南地区管理局官方通报，2018年5月14日,3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。川航已协助旅客安排后续出行，相关后续保障有序开展。昨日下午，记者联系上机长刘传健，对其进行了独家专访。记者：刘机长好，你现在身体好吗？  刘：身体没有感到明显不适，接下来公司还会组织进行一次全面的体检。 记者：我刚才采访一些业内人士，他们说这次迫降非常难？ 刘：非常难的一件事，不是一般的难。难度体现在飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱挡风玻璃爆裂的情况下，对驾驶员造成极大的身体伤害。挡风玻璃掉落后，首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20-30度左右（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右），极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。 在驾驶舱中，仪表盘被掀开，噪音极大，你什么都听不见。大多数无线电失灵，只能依靠目视水平仪来进行操作。 记者：近万米高空，氧气也非常稀薄吧？ 刘：跟客舱一样，驾驶舱失压后，会自动脱落氧气面罩，缺氧问题不大。驾驶舱和客舱是密封隔绝的，因此失压、降温没有对乘客造成影响。 记者：我注意到航班起飞时间是在6点25分，事发时间和位置是什么时候？ 刘：应该是7点过，我没注意到准确的时间，离成都的距离大约在100公里至150公里左右。 记者：事发时有什么征兆么？ 刘：没有任何征兆，挡风玻璃突然爆裂，“轰”一声发出巨大的声响。我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好他系了安全带。 驾驶舱物品全都飞起来了，许多设备出现故障，噪音非常大，无法听到无线电。整个飞机震动非常大，无法看清仪表，操作困难。 记者：是怎样的困难法？ 刘：瞬间失压和低温让人非常难受，每一个动作都非常困难。你要知道，当时飞机的速度是八九百公里（每小时），又在那么高的高度。我给你打个比喻：如果你在零下四五度的哈尔滨大街上，开车以200公里的时速逛奔，你把手伸出窗外，你能做什么？ 记者：确实非常困难。我听说发出了7700的指令？ 刘：是我发的，在下降时候发的，发生了故障马上就要发这个，相当于是表示“现在我需要帮助”，管制台会看到它，知道大概的情况，发生了一个怎么样的问题，键盘输入数字。 记者：在自动驾驶完全失灵，仪表盘损坏，无法得知飞行数据的情况下，如何确定方向、航向，返航机场的位置等等？ 刘：是的，完全是全人工操作，目视靠自己来判断，民航很多是自动设备，其他自动设备都不能提供帮助。这条航线我飞了100次，应该说各方面都比较熟悉。 记者：返航过程中，有没有关注自身的身体状况？ 刘：当时只想能不能把飞机安全操作下去，无法关注自己的身体状况。 为避免整个机组进一步受到伤害，要先减速迫降，而在紧急高度下降，噪音极大，自动设备不能提供帮助。完全凭手动和目视，靠毅力掌握方向杆，完成返航迫降。 我当时的身体应该是发出了非常大的抖动。 记者：从飞行数据上可以看出，事故发生后，紧急下降分了两个阶段：一是从32000英尺左右紧急下降高度，二次是从24000英尺高度下降到着陆。这是出于什么考虑？ 刘：因为当时（飞机）的速度非常大，噪音也很大，必须要进行减速。直接下降的话，会造成飞和机上人员的伤害。 记者：从发生事故到降落花了多少时间？ 刘：大概20多分钟。 记者：今天早上的天气情况怎样？对这次紧急迫降是否有影响？ 刘：天气帮了很大的忙。今天早上几乎无云，能见度非常好，如果是伴随降雨或者天气状况不好的话，后果无法预料。 记者：网上有传言着陆后飞机爆了胎？ 刘：没有的事。因为飞机超重，并且反推设备不能工作，因此比正常滑行距离要长，轮船摩擦更久，导致温度过高，然后轮胎自动瘪气――这是一个保护，不是爆胎。 

　　经常坐经济舱往返中加的华人，一定有这样的体会。飞机上的座椅怎么睡都不舒服，椅子窄，空间小，躺也不是坐也不是，十几个小时比火车硬座还煎熬…… 　　更可怕的是，十几个小时时间，和一百多人一起挤在闷热昏暗的机舱里，属于自己的区域面积不到一平米。不少人都在抱怨，经济舱的座椅实在是太窄了。 　　飞机座椅变窄了 　　事实上，觉得坐的不舒服的并不只是少数一些人。作为航空大国，越来越多的消费者开始抱怨飞机上的座椅太窄：“我觉得特别不爽，”一位刚下飞机的女性乘客对记者说，“特别是我旁边还坐了个胖子……” 　　飞机上的座椅间距到底有多窄? 　　美国CNN记者做了个对比，他们分别测量了火车，汽车和白宫记者招待会的座椅间距，测量的标准是前后两排座椅靠背之间的距离。结果，火车座位的间隔高达40英寸(1.02米)，普通小轿车前后排相隔32英寸(0.81米)，而白宫记者招待会的间隔是34英寸(0.86米)。 　　那么飞机上的座椅间隔有多长呢? 　　很遗憾，最长的也只有汽车后座那么宽敞――根据相关数据，澳洲维珍航空的座椅达到了32英寸;而国际主要航空公司的平均值只有30英寸(0.76米); 　　更为糟糕的是，有些廉航的座椅靠背好像还是不能调的。 　　从前的飞机座椅并非如此 　　然而，飞机座椅并不是一直都这么挤死人的状态的。 　　至少在1985年，国际主要航空公司的座椅间隔都在34到36英寸(0.86到0.91米)之间，在进入九十年代后，座椅间隔就像“温水煮青蛙”一样开始越来越短。等乘客意识到时，他们放腿的空间已经比三十年前少了10厘米了…… 　　另一方面，座椅的宽度也在悄然发生着变化。在2000年前，国际航班的座椅宽窄还有19到20英寸(0.5米左右)，但在进入本世纪后，国际主要航空公司不约而同地把座椅慢慢调节到了18英寸(0.46米)以下。 　　根据 Flyer Rights 提供的数据，从 2000 年左右至 2010 年左右，国际主要航空公司的平均飞机座位尺寸从 18.5 英寸(47 厘米)减少到 17 英寸(43.18 厘米)，而平均座位间距则是从 35 英寸(88.9 厘米)缩小到 31 英寸(78.74 厘米)。 　　这个变化在最近几年里尤其明显。在 2010 年，波音所收到的波音 777 的订单基本都是标准的 9 排机型，只有 15% 是 10 排的机型，到了 2013 年， 这个数字一下子上升到了 70%，打破了长达十年的传统。 　　不仅如此，各个航空公司都在通过促销、超售等方面降低空座率，全球的乘客运载率从 2005 年的 75% 上升到今年的 80.6%，而这意味着飞机变得更加拥挤，乘客没办法利用空座来让自己的旅途更舒适了。 　　航空公司：利润最大化 　　在最近几年里，全球航空的净利润不断上涨，从 2005 年每搭载一个乘客就亏 1.9 美元，增加到今年每多一个乘客就多赚 7.7 美元。 　　对于航空公司来说，一架飞机能搭载越多乘客，就越能将利润极大化。然而，在它们增加机上座位的同时，能否兼顾飞航安全也很重要。 　　为了满足航空公司利益极大化的目标，飞机制造商开始想办法让座椅更“苗条”，重新设计座椅后放置杂志和警示手册的袋子，将座垫换成延展性更好的弹性网纱材质，还有调整座位间的扶手。 　　Teal Group飞航产业分析师阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)说：“设计飞机座椅有两大目标：塞进更多的人和让整架飞机更轻。” 　　显而易见，间距缩短了，座位就可以增加。一趟飞机就能塞下更多的乘客，航空公司自然就能多赚钱。 　　腾出空间给头等舱 　　实际上，几年前，国内国外都有航空公司认真研究过在飞机上卖站票的可行性，甚至还设计了“站立支架”，要不是被相关部门叫停，他们怕不是真会把机舱弄成沙丁鱼罐头…… 　　另一方面，经济舱让出了更多空间，航空公司也可以增加更多的“高等舱位”。也就是说，经济舱的放腿空间都被土豪拿去用了。经济舱省出来的空间可以多加四排高等舱。 　　事实上，有一个鲜为人知且略微残酷的事实是：我们绝大部分低价乘客并不是航空公司的主要收入来源。 　　据调查，英国航空有一趟从伦敦希思罗机场飞往华盛顿杜勒斯机场的直达往返航班，共有224个座位：经济舱(蓝色)122个，每个票价876美元，则经济舱收入为106872美元;高等经济舱(黄色)票价2633美元，一共40个，收入105320美元;公务舱(红色)48个单价6723美元的座位，收入322704美元;头等舱(绿色)的14个座位，每个票价8715美元，收入总计122010美元。 　　如果你对上面这一堆数字头晕的话，那么直接看结论：这趟航班总收入的84%是由非经济舱乘客提供的。122名经济舱乘客的票钱加起来还没有14个头等舱客人的多…… 　　安全隐患 　　专家表示，可不要小看缩水的这几厘米的变化。很多时候你在飞机上“辗转反侧”的原因，就是因为座椅少了一寸。2013年，空客公司发布了一项研究成果指出，在18寸椅子上打盹的乘客报告的睡眠质量，比睡在17寸上的高53%，而且他们普遍更不容易醒来和被打扰。 　　伦敦睡眠中心的Irshaad Ebrahim博士表示：“在长途旅行中，一英寸就能带来非常大的不同。” 　　此外，虽然在飞机座椅设计上有许多方法可以让空间变大，但有的消费者保护组织仍不买单，它们认为座距缩小不是舒服与否的问题，而是安全的问题。 　　Flyers Rights主席哈德森(Paul Hudson)表示，为了飞航安全有必要对座椅的座距和宽度设限。乘客越长越大，但飞机座椅却越来越小，而现行规定仍要求飞机上的乘客要能在一分半内全数撤离。“明显的，如果你挤进一个非常狭窄的空间，要在发生紧急情况时逃出来就更难。” 　　花招百出的航空公司 　　实际上，调节座椅间距并不是航空公司“揩油”的唯一方法。在很多你没留意或看不到的地方，他们都动过各种各样的小心思，简直可以说是从牙缝里省钱。 　　1980年代时，美国航空(AA)的一名空乘发现，将近四分之三的顾客在吃飞机餐时都不吃沙拉里的橄榄。时任美航总裁克兰德尔(Robert Crandall)得知后，马上下令去掉飞机餐的橄榄，而这一项调整每年为美航节省下了4万多美元。 　　1994年，也是在一个空乘的建议下，西南航空停止为垃圾袋打印公司商标，这一项又为公司省下30万美元的开支。 　　瑞安航空还想出了这么一个主意：取消飞机靠背上的置物袋。因为这样一来乘客就不会把垃圾放在里面，省下了一笔清洁维护费用。 　　有些省钱省出花儿来的廉航，甚至还会让空姐在飞机起飞前下飞机去做检票工作――这样他们就不用多雇一个检票员了…… 　　不过，话又说回来，也不必太抱怨航空公司的“抠门”行为。某种意义上，正是这些措施才能让我们买到几千甚至几百的低价机票。 　　另一方面，如果不是那些在头等舱喝着香槟的乘客出钱，绝大多数航空公司是没法把跨洋飞机经济舱压到万元以下的档位的。航班就很有可能像1950年代一样变成少数贵族才能消费得起的“奢侈旅行”。 　　总的来说，在价格和舒适度之间，航空公司选择牺牲后者来弥补前者，而绝大部分乘客也接受了这一事实。

　　根据此前联邦政府的规定，加拿大航空公司飞机降落停机后，可以将乘客滞留在飞机上的标准是最多90分钟，超时将会被罚款。 　　早前，Sunwing及Air Transat的航机，就因多次延误被警告及罚款，其中Air Transat被罚款29万5000元。 　　但加航最近悄悄改变了规定，飞机在停机坪让乘客落机等候时间，由标准的最长90分钟长至4小时。 　　根据这项规定：“加拿大航空不允许任何一架飞机在加拿大或美国的机场停留超过4个小时，在到达4个小时候，加航将把飞机以往登机口或其他合适的停泊位置，解释乘客可以有机会下飞机。” 　　虽然还没有明确的通知，但这一改变已经写在小字文本里了。 　　航空乘客人权倡导人士Gabor Lukacs表示，航空公司的这一做法是完全错误的，也是十分不诚实的，更是违法的，他认为超时把乘客留在飞机上本身就已经属于强制监禁的行为。 　　关注航空旅客权利的组织表示，已正式向联邦运输安全局作出投诉，要求政府关注这一问题，并恢复沿用10年的条款，飞机降落后，必须在90分钟让乘客下飞机。 　　虽然联邦运输部目前还没有对此表态，但加拿大航空回复则表示，4小时等候时间符合边境以南的同业标准，美国允许的滞留时间也是4个小时，因此加航也希望延长到4个小时，之前90分钟的承诺，只是基于各种因素能做到的最好程度。

综合俄罗斯媒体报道，亲密朋友之间互曝自己个人生活的“黑历史”，是增进友谊与信任的特殊方式。不过，超级“富二代”们的“黑历史”注定不同凡响。近日，俄“建筑大亨”奇吉林斯基17岁的女儿伊琳娜与好友萨沙之间的一段聊天视频被曝光后，在网络上引发热议。有网民喟叹：都说贫穷限制了想像力，其实富贵也能限制人的想像力！ 视频中，伊琳娜吐槽称，自己在14岁的时候坐了一次普通民航的经济舱（之前她出行必坐父亲的专机）。一走进座舱，她当时就惊呆了，因为除了她的家人，还有很多普通乘客。 “我看到乌泱泱一大片人，不加思索便冲空姐大喊了起来：‘什么，这些人都要和我们一起同行？’” 鉴于这次难忘的飞行经历“不太愉快”，伊琳娜声称自己此后再也“没有如此冒险了”。 伊琳娜多次在公开场合“不经意炫富”。有一次，一位粉丝问她手中的那只价值50万卢布（约合人民币51000多元）爱马仕（Birkin Bag）包从哪来的？伊琳娜先是纠正说，“说准确点儿，是57万卢布（约合人民币58000多元）”，然后做了个顽皮的手势说，“或许，只是因为我爸是亚历山大·奇吉林斯基。” 据俄媒此前报道，伊琳娜将于今年6月出嫁。婚宴预计总花费为1600万卢布（约合人民币164万），而伊琳娜的订制婚纱价值也高达1400万卢布（约合人民币144万）。 伊林娜父亲奇吉林斯基是俄罗斯知名地产商人，其十年前的个人资产就已达5亿美元。

加拿大自由党联邦政府科技和经济发展部长Navdeep Bains抱怨说，由于他是锡克族、头戴缠头巾，在美国机场过安检时受到歧视性刁难。 Navdeep Bains告诉加拿大法语报纸La Presse说，他2017年4月在美国参加完一个经济会议从底特律机场乘飞机返回多伦多，在经过常规安检、包括经过金属探测门后，他被要求接受进一步的安全检查。 在一位不熟练的安检人员拭子测试读出阳性结果后，该安检人员要求Navdeep Bains取下缠头巾接受检查。 Navdeep Bains回答说，缠头巾是锡克教规定的必须要有的着装，就像在公共场合不能不穿衣服一样、锡克男子不能取下缠头巾；并问安检人员是否有其他替代性的检查方法。在安检人员用其他方法对他进行了进一步检查后，Navdeep Bains被准许前往候机和登机区。 但就在飞机起飞前20分钟，一位机场安检人员在登机口找到Navdeep Bains，说刚才的安检出现漏洞，他需要返回安检区、摘下缠头巾接受安全检查。但在Navdeep Bains亮出他加拿大政府高级官员配发的外交护照后，这位美国机场安全人员说他不用再接受检查了。 Navdeep Bains说，他出国旅行时一般使用普通加拿大护照，就想看看作为普通锡克族加拿大人他会受到什么样的对待。在美国底特律机场的遭遇告诉他，如果使用普通加拿大护照，在飞机起飞前20分钟他会被要求重返安检区域、取下缠头巾接受检查；可如果持有外交护照就不需要接受进一步的安检了，这是明显的歧视性对待。 加拿大外交部就Navdeep Bains在底特律机场的遭遇与美国方面进行了交涉，美国国土安全部和美国交通部的高级官员做出了口头道歉。 美国交通部在给加拿大广播公司的书面答复中表示，闭路视频显示当班的安检人员在对Navdeep Bains进行安检时没有按照规定程序进行，为此已经为相关人员提供了进一步的培训。

现在，越来越多的中国人或是旅游、或是留学、或是因为其他不同的理由来加拿大。然而，想要入境加拿大，签证必不可少。让人痛苦的是，申请签证等待审理是一个漫长的过程。 不过，现在出现了一个新的申请自动筛选系统，这个系统能够大大缩短等待签证申请审理的时间，目前系统在中国区应用的效果令人满意。 什么是申请自动筛选系统? 顾名思义就是不需要人去审查一份份申请材料，而是用电脑筛选系统(Streamlining E-Apps)筛选。自动筛选就是一个人工智能的决策程序，可以很快找到低风险的申请人群，省时省力。 申请自动筛选系统的工作流程是什么样的? 这个自动筛选系统主要依靠加拿大政府数据库GCMS中的信息，对申请人做进一步的判断，但凡是通过的人就可以获得签证。按政府文件的说明，这筛选过程“不看银行文件或雇主信件，而是通过信息和统计数据作为决策基础”。 最新一期《移民汇编》披露的政府内部文件中，自动筛选系统被用来处理中国区的申请，“被证明是一种非常快速挑选某些低风险申请的非常有效的方法，而且不会导致比如难民申请等不好的问题”。 由来已久的网上申请 加拿大政府现在鼓励临时居民签证(包括旅游、探亲等的签证)、学习签证及工作签证的申请都在网上递交，这是使用自动筛选系统的基础。传统的纸上申请，要靠政府职员人工将资料输入电脑系统，费时又费钱。 其实，网上申请很多年前就有了，但一直很少人用。但是现在网上申请的人越来越多，互联网上的搜索功能也更强大，自动筛选绝对是一个大趋势。 政府文件称，自动筛选系统诞生后，网上申请迅速增加。2014年，中国区40万个申请中，只有3.1万个是网上申请。2017年，中国区的网上申请达到约8万个，估计2018年会达到10万个以上。专家表示：“我们现在可能达到了关键的数量点，使自动筛选可以在全球施行，而且，这甚至可能是必要的做法。” 文件还提到，另一个提高效率的系统——“高级分析(Advanced Analytics)”可能会替代在中国区使用的自动筛选系统。“高级分析”拥有同样的高效率，还有更多功能。不过，在这新系统推出前，“会继续使用(现有的)自动筛选系统”。 在网上提交申请后，可以在几天内有结果，这结果可能是申请获批，也可能是被拒。对申请人而言最大的好处，就是很快就能获知申请结果。 现在中国区通过网上递交的申请，都会通过自动筛选系统审查。不合格的、缺东西的申请都会被拒，风险高的也会被拒。政府不会有人去看这些申请资料，因为“收100加元的申请费，怎么会帮你做那么多”。 如果真的被拒，可以再次去申请。专家建议，如果是这种情况最好“使用纸上申请”，除了根据拒签信提到的理由提供更多细节外，可以加上一封解释信。纸上递交的申请，可以保证是人(移民部官员)去看。 至于在网上填写申请表格是否会有出错机会，专家表示，一个简单的原则是，如果申请人有比较复杂的原因，不合适由电脑去判断筛选，最好是采用纸上申请。

　　飞机安全门是一个主要的紧急门口，乘客禁止私自打开(图源：Reuters) 　　此前一名中国男子因为嫌机舱内太闷热，便擅自打开飞机紧急舱门，遭到行政拘留15天，航空公司并要求偿7万人民币(1元人民币约合0.1573美元)。日前，又有一名中国大妈，在飞机起飞后，欲打开紧急安全门想看风景，吓坏同机乘客。 　　综合媒体5月9日报道称，一名洪姓女子5月6日搭乘泰国飞往香港班机，她坐在安全门附近，不料飞机起飞后，一名说普通话的大妈突然跑到安全门的旁边，抓着安全门的门把，试图要打开门。 　　洪女士立刻上前抓住大妈的手并问她：“你干嘛?”没想到大妈竟回答：“我想开门看看!”吓得一旁的乘客也连忙制止：“这不能开，现在开了会坠机，我们全部人都会死!”听了乘客的话，大妈显然也被吓到。 　　对此，不少网友称“大妈的行为实在很夸张”，但也有网友表示“飞机在飞行过程中，舱门会透过电子系统自动上锁，因此想打开安全门，其实也没有那么容易”。

　　如果在没有舵用于转向的情况下，想要乘船实现最远的航程，你会选择地球上的哪一条线呢?五年前，Reddit 上的一个用户给出了他的答案――从巴基斯坦南部到俄罗斯东北的长达 32090.3 千米的直线航线。最近，两位科学家最终证实了他的答案。 　　这个 Reddit 的帖子由网友 “kepleronlyknows” 提出，其幕后本尊是美国乔治亚州城市迪凯特的环境法律师 Patrick Anderson。他在浏览维基百科的时候被这个问题吸引了。这个航线出现在了维基百科条目“地球极限点”中，由两个地理坐标来表示。 Anderson 用坐标点绘制了航线，并在 Youtube 上传了航线动画，的确是一条笔直的航线。 　　他说：“可能让你失望了，我不是这条航线的哥伦布，只是觉得把它绘制出来会很酷。” 　　这个地图展示了最长的可航行直线航线：一条长达 32090.3 公里，从巴基斯坦连接到俄罗斯的大圆航线(由于地球是椭球，在常见的罗宾森投影地图上看并不是直线) 　　联合技术公司爱尔兰科克研发中心的物理学家 Rohan Chabukswar 同意这个观点，不过他并不满足于动画绘制，他说：“还没有证明它是最长的。”为了证明它，他和 IBM 印度新德里研发中心的同事 Kushal Mukherjee 开始了研究工作。 　　他们使用美国国家海洋和大气管理局提供的，分辨率为 1 弧分的全球地形起伏模型 ETOPO1 来进行研究。该模型的空间精度为 1.8 公里，这是它能够捕捉到的最小地标特征的尺寸。因为模型也包括了海拔信息，这使得他们俩能够更准确的区分陆地和海洋区域。 　　有了这些数据，这个最长直航线问题就变成了地理学问题。一个球体上的直线绕一圈构成的圆叫做大圆(great circle)。大圆总是球体上周长最大的圆，也因此其横截面必过球心，比如赤道就是个大圆。 　　起初，两位研究者想要暴力穷举计算地球上所有可能的大圆。在上述 1.8 千米的精度下，一共有 2 亿多种圆，每个大圆由 21600 个附着在陆地或海洋上的点构成。这样的话，他们总共需要检查约 5 万亿 个点是否在海上，以来找出最合适的大圆。要求的运算量是天文数字。 　　鉴于此，他们改为使用数学优化算法“分支定界法”(branch and bound)来找出最优航线。这个方法首先只会测试其中一部分航线。然后在“有潜力最长”的大圆范围内中再次筛选。这样的算法在一个普通笔记本电脑上计算十分钟就能得出最优解。计算结果证实， Anderson 和他在维基百科上看到的猜想是正确的。上周，他们将研究结果发布在论文预印平台 arXiv 上。 　　整个旅程从巴基斯坦桑米妮(Sonmiani)的沙滩海滨出发，南下穿过马达加斯加和非洲大陆，穿过南美洲和南极洲大陆间的直线狭缝，向北/北偏西航行跨过太平洋，并避开阿拉斯加的群岛最终在俄罗斯卡拉津斯基( Karaginsky)地区寒冷的海滩停下。 　　图丨最长的海上直航线 　　尽管看起来航线像是弯曲的，如果你把它绘制在地球仪上，就会发现其实它很直，就像上面的三张方位投影(azimuthal projection)图所示。 　　Chabukswar 和 Mukherjee 又使用这套算法求解镜像问题：最长的陆地直线路。这次，计算机花了更长时间――45 分钟。最终结果是，一条 11241 公里，横跨十五国的长路，始于我国东部泉州终于葡萄牙西部的小村镇萨格里什( Sagres )。 　　图丨地球上最长的陆地直线路 　　加州大学圣芭芭拉分校的地理学家 Keith Clarke 表示，这项研究是优化算法的一次有趣应用。但是，他也指出了问题所在――地球是个椭球。重力和自转导致地球在赤道处隆起，变得更“扁”。由于水上航线要通过南极洲和南美洲间的直狭缝， Clarke 担心是否赤道的隆起是否会导致实际航线无法安全通过。 　　Chabukswar 也表示，在陆地上，由于受到了模型数据精度的限制， 从泉州到葡萄牙的实际线路上可能会出现一些无法通过的小水域。他和 Mukherjee 也并不推荐真的去实践这条路线。 　　至于起初引出问题的“始作俑者” Anderson，他表示并不能理解这个优化算法，但对问题本身来说，这似乎是一个完美的结尾。

总是晚点、服务越来越差、座椅间距更小、托运行李更少……这些本就让我们这些只能做的起经济舱的普通旅客足够头疼，而航空界似乎还是不够满足，总是希望不断牺牲乘客的体验。 不少人可能在近期看到过这样一张照片： 在越来越“丧病”的航空公司的指导下，客舱设计公司居然在汉堡的飞机内饰展览会上，展出了半“站立”、马鞍式的经济舱座椅设计。 在这样比现有经济舱座椅占地小了近一半的座位，据说能够再为飞机增加20%的乘客数量。 此前，这家设计公司曾请来一群牛仔进行试乘，并收获了良好的反馈。 不过，如果你不是一个常年在颠簸的马背上行走的人，而是一个普通的、也许还不到180cm的成年男子，那么你真的能接受全程感受到自己的膝盖完全抵住了前排座椅的压迫感吗？ 上一代Saddle座位当然，在仔细观察了飞机内饰展后，我们发现，并不是每一家设计公司都那么“抠门”的。 “良心”的设计公司在飞机座位的设计中并没有完全将乘机体验完全抛弃。对于设计公司来说，他们最需要做的是在提高客舱密度，即提升航空公司的盈利的同时，兼顾飞机的空间感和乘机人的舒适度。 要达到两者的平衡，最重要的是座位材料的轻量化、牢固程度和舒适性。不过，要三样兼得实在不容易。 对于飞机来说，机舱内的负重是至关重要的。要知道，即使是一个最平常不过的2公斤重的笔记本电脑，会对一架飞机的年平均油耗增加138美元。 如果每天一架飞机上有50名乘客携带笔记本电脑，以拥有724架飞机的达美航空为例，那么每年会给航空公司增加500万美元的成本。 如果不想要禁止旅客携带笔记本电脑，那么设计公司就需要从每个座椅的重量上做文章。 左为目前常见的经济舱座椅，右为Eco Seat的全新设计以Eco Seat设计的新型座椅为例，他们采用了一种更轻的碳纤维材质，并将座椅后背部分简化成了更窄的支撑，取消了包裹式的后半部分设计，将小桌板、荧幕等，全部收纳进了这个好似一根脊柱的弯曲支撑中。 这不仅能够给前排的乘客，提供足够的座椅支撑，减轻了座椅自重。更重要的，是用这种带有弧度的设计，为后排的乘客提供了更多的腿部空间。 脊柱型的设计，让座椅剔除掉了软垫背部和头枕角落的一大部分重量。弯曲的角落让座椅更轻，弥补了脊柱本身增加的重量。 铝部件由回收的铝合金支撑，泡沫坐垫也由回收的羊毛混合材料制成，为乘客提供更有空气流通感的坐垫设计。 设计方表示，在我们发现更轻、更坚固，同时又足够安全的材料之前，他们的设计几乎是现有条件下，最能为乘客提供空间的方案了。 由于飞机安全性的考虑，我们几乎不太可能将座椅的厚度继续做薄了。更何况，乘客的体形千姿百态，飞机飞行的时间也从几十分钟到十几个小时不等，想要满足各种状态本来就对设计有着很高的要求。

　　一名黑人女子因脸上长了非传染性疱疹就被加拿大航空的空姐赶下飞机。她控诉说，因为她是黑人，就受到如动物般的对待，空姐都没有确认情况，就第一时间当着所有人的面尖叫"你会传染"。 　　据英国《每日邮报》5月4日报道，这名黑人女子名叫珍妮・莱赫曼，她向媒体控诉了加拿大航空存在种族歧视的行为。4月22日，珍妮拖着两大箱行李登上加拿大航空的航班。但一名空姐看了珍妮一眼，随即告诉她，她被禁止出现在飞机上。 　　原来，珍妮的面部患有非传染性带状疱疹。她此前已向医生确认，不会对其他人造成影响。珍妮试图和空姐沟通，但并没有得到合理解释，"我被当成动物对待……当我问空姐为什么拒绝我登机时，她没有回答我，她甚至没有直视我。" 　　在珍妮的再三追问下，空姐干脆直接在其他乘客面前大叫"你会传染"。珍妮向她提供了医学证明，并告诉她自己不是传染性的。"我不是传染性的，即使我是传染性的，也不应该以这种方式说出来。请不要在所有人面前说。"

　　加拿大VIA国铁， 　　总线路长约12500公里， 　　覆盖加拿大8个省份， 　　无论是沿途风光还是软硬件都属世界一流， 　　带给旅行者终身难忘的旅行体验。 　　关于它，太多亮点值得大书特书。 　　而今天，我们要特意安利一下： 　　全景车厢 　　在许多国家，全景车厢早已成为一种深入到最壮丽的景色之中的观光方式与生活态度。在亚洲，日本“雪月花号”全景列车带领乘客全方位欣赏高山、日本海与樱花丛;在欧洲，“金色山口列车”横穿瑞士，从琉森湖到日内瓦湖畔的葡萄园，看遍欧洲风情。而谈到全景车厢的始祖，我们还是要回到地球的另一端――北美大陆。 　　全景车厢最早就出现在北美。早在19世纪末期，带有超大玻璃窗的列车就已行驶在北美大陆上。2000年起，加拿大VIA国铁将装饰一新的全景车厢再次引入使用。新的全景车厢既有座位车型，也有私人卧铺车厢。座位车型全部采用软座设计，每个车厢有约71-74个座位，座位之间的间距足以让每位乘客以最舒适的姿势观赏景色。 　　在2012年全新卧铺全景列车引入时，时任VIA总经理 Marc Laliberté就曾表示： 　　“历史上，铁路在加拿大的团结当中发挥了重要的作用。时至今日，火车依然将我们紧密相连。新的全景车厢是VIA进一步加强这一联系的信号，这将为我们每年17万人次的星级旅客出行提供更舒适的体验。” 　　而这一体验，你也可以拥有。 　　在加拿大，VIA列车从某种程度上讲，已经不再是某种简单的运输工具。如果说被誉为“非凡传奇的旅程”的VIA列车是加拿大的一扇窗户，那么落基山脉段的全景天窗车厢，则将这扇窗户开到了极致。 　　△每趟旅程的启程仪式 　　落基山脉是北美洲西部的主要山脉，从加拿大西部横越美国西部，绵延超过4800公里。今天的落基山脉密集地分布着自然保护区和国家公园，各种景色得以最自然、原始地呈现。最野性神奇的加拿大，就在这里。 　　是的，全景车窗+落基山脉，你很难找到一种更好的方式去亲近这个国度。 　　列车行驶在山脉中，一切你未曾想象的体验都有可能出现。狭长的山谷中，两侧的山脉高且陡峭，与天空相接，令人屏息，巨石与陡崖展示着自己的魄力;河流惊险地绕过山底，气势磅礴地奔腾而过。而坐在车厢里的你，尽可以愉悦而轻松地穿过这令人窒息的壮丽景色。 　　列车行驶途中，接触自然景色之外，还能看到不少野生动物的身影。除了天空中的鸟类，你还能近距离看到熊。不少熊都会来到火车轨道附近寻找列车驶过留下的食物。你并不必担心错过这些。当有熊靠近时，列车上的广播会告诉你看向正确的方向。 　　在景色优美或是抵达某处看点时，列车还会降低车速，留给乘客足够的时间观赏美景，同时也会有广播告诉你此处的精彩看点。列车还会在一些著名的地点停车，让乘客走下车厢，深度感受最真实的加拿大。 　　例如在美加边境的曼尼托巴省(Manitoba)省会温尼伯(Winnipeg)，列车便会停车4小时，走下车才能得到最真实的感受。 　　为了获得最佳视觉效果，列车都是白天开车，晚上停车休息(毕竟山中的夜晚没有灯光)。你可以透过全景车窗看到日出，感受加拿大的北国暖阳(车上的玻璃都经过了处理，减少了约62%的有害太阳辐射);傍晚也可以享受夕阳。当星星出现时，服务员会贴心地调暗车厢内的灯光。在远离城市的山中，透过头顶的全景车窗，漫天繁星就那样轻而易举地看到。 　　除了美景，VIA的列车还会为你提供各种美味的餐点，不仅包括豪华的正餐，还有咖啡等饮品以及小点心。美味+美景才是绝配!快来看看网友们的实拍图吧↓ 　　△游客实拍火车提供的早餐和晚餐 　　但是需要注意的是，全景天窗车厢并不是所有VIA列车都有设置。为了体验全景天窗，你需要乘坐在落基山脉段的加拿大人号列车。在加拿大人号列车上，你可以体验“全景车厢”(Panorama Car)和“天际车厢”(Skyline Car)两种车型。或者每年从5月到9月，乘坐贾斯珀-鲁珀特王子港的列车等，体验“天际车厢”(Skyline Car)。具体的乘坐信息可以在VIA官方网站查询。 　　另外，为了获得最好的旅游体验，仅乘坐单程火车是不够的。在时间充足的情况下，不妨购买联程车票，在一些著名的目的地多加停留，在游玩尽兴之后再次启程。如果是几人同行，也可以购买火车通票――VIA 为10 人或更多人的旅行团队、儿童、青年(12-25 岁)、以及 60 岁或更高年龄的老人提供折扣，而年龄不足 24 个月的婴儿与成年人同坐可享受免费旅行。有特别需求的旅客的陪同人员可享受优惠费率。 　　具体的车次及票务信息，可在VIA官方网站(http://www.viarail.ca)查询。其中，从温哥华――多伦多的加拿大人号列车，经济舱成人票价约为487加元，约合2528元人民币。 　　那么就收拾行囊， 　　走进VIA列车， 　　在全景天窗下， 　　穿梭于加拿大的自然中吧。

（原标题：他“五一”在巴厘岛尝鲜特色服务,现在可能一辈子消不掉...悔恨啊!） 出门旅行， 你见过这种临时性的纹身吗? 是不是也曾心动纹一个? 既不用遭受正常纹身的疼痛， 又可以一享纹身带来的 快感， 简直是纹身小白的新宠啊! 然而， 这种看似轻松简单的“海娜纹身”， 却也有着诸多风险， 甚至是极大的风险! 旅游尝鲜“海娜纹身” 回国后手臂红肿脱皮 去巴厘岛旅游尝鲜当地特色的“海娜纹身”，回国后不久整只手臂红肿脱皮，到医院才知是纹身中的染料过敏导致的接触性皮炎。医生称，虽然通过治疗不会留下疤痕，但沉着的色素却没有办法消除。 30岁的王伟家住汉阳，“五一”小长假他和3位好友相约去巴厘岛旅游。逛当地集市时，看见路边有不少海娜纹身的摊位。听当地人介绍，海娜是从海娜花中萃取的纯天然染料，两周之内就可以自动褪掉。王伟一时兴起，在右手手臂上画了一个纹身。 回国后不久，他发现手臂上纹身处的皮肤发痒脱皮，以为是太阳晒的，也没有太在意。昨天一早，整只手臂又红又肿，奇痒无比，吓得他立即赶到了医院。医师接诊后发现，王伟脱皮发红的皮肤全是纹身图案覆盖处，诊断为纹身染料引起的接触性皮炎，必须进行抗感染治疗。 陈柳青介绍，传统的“海娜纹身”应该是红棕色的，门诊中碰到的几乎全都是黑色的染料，主要是里面添加了一种叫对苯二胺的化学制剂。这种制剂主要用于染色，涂抹在皮肤上很容易引起化学性灼伤，在皮肤上留下难以消除的印记，甚至出现过敏性休克，尤其是过敏体质的人和小孩。 陈柳青指出，如今许多年轻男女以彩绘纹身为时髦，往往忽视了彩绘所使用的颜料大都是含有复杂成分的化学物质，除了会引发接触性皮炎，还可诱发光敏性皮炎和刺激性皮炎等，门诊中经常可以碰到。 她提醒说，皮肤容易过敏的人不要轻易尝试纹身彩绘，一旦出现皮肤发红瘙痒刺痛，用清水冲洗后及时赶到医院，在专业医生的指导下进行处理。 什么是“海娜纹身” 海娜纹身(Henna Tattoo)，起源于印度，也称为“曼海蒂”(mehndi)，在东南亚、中东、北非等地区比较盛行。 和我们平时熟悉的纹身不太一样，它是用手绘将颜料画在皮肤表层，绘制完毕等颜料干透后刮掉再冲洗干净，之前画好的图案就会显现出来，留下红棕色的印记。海娜纹身在身上的留存时间短，大概几周后就会消失。 传统的海娜手绘所用的颜料来自一种叫“henna”(音译为海娜或者汉娜)的植物，这种海娜颜料更接近棕红色，本身天然无害。但是，由于很多人更青睐于那种像真正的纹身颜色的颜料，于是有人研制出了黑色的海娜颜料。 黑色的海娜颜料加入了一种叫对苯二胺(PPD)的化学添加剂，这种物质经常也用在染发剂中，但通常剂量会小很多。英国化妆品及香水协会会长克里斯·弗劳尔(Chris Flower)博士表示，“PPD在染发剂中是安全并合法使用的，其中的量有明确的规定，最高剂量受法律约束。但是，黑色海娜纹身颜料经常含有高水剂量的PPD，用以迅速地染上深色。” “真正的海娜颜料从来不是黑色，而是橙棕色。任何黑色的临时纹身都应该谨慎对待。”他补充说。 弗劳尔博士说，当黑色海娜纹身绘在皮肤上时，PPD可能会引起化学灼伤并导致过敏反应。 值得一提的是，原本单独的PPD对人体可能引起的危害还没那么大，但如果是对PPD过敏的人，接触过海娜纹身后，再去接触含有PPD的染发剂，结果可能就更糟糕了。 2012年，名为Julie McCabe的英国女性就因为使用染发剂引发了严重的过敏反应，最终死亡。 当时，Julie的家人对于女儿的死非常不解，因为那款染色剂并不是她第一次使用了。事后，根据警方的调查报告人们才发现，5年前，Julie曾在海外尝试过黑色海娜纹身，从那时开始，每当她使用染发剂都出现了不同程度的不良反应，比如说，瘙痒以及皮疹。 像这样类似的案例 还有很多 1. 2017年，7岁的英国小女孩麦迪逊·格列佛(Madison Gulliver)和家人在埃及度假时，在一家四星级酒店的内部沙龙里绘了海娜纹身。回家后不久，小女孩的纹身开始发痒并出现红疹，到了第二天，小女孩纹身的部位起了水泡。 在当地一家医院看了5次病，小女孩手臂涂上不同的药膏和软膏仍不见好转后，她最终被转到另一家医院的烧伤专科。医生检查后发现小女孩是被化学物质烧伤，不得不切开水泡，小女孩的胳膊留下疤痕。 2. 英国一位20岁的女生，克洛伊·古德温，也是在今年夏天度假期间去做了海娜纹身。她是在海边的街道摊上做的。她说：“起初没事，但过了10天到11天左右，纹身开始褪色。” 接着，她也是在绘制了海娜纹身的部位起了严重的水泡。现在，克洛伊每天都要用强力抗生素，仍然有脓毒症的风险。更可怕的是，医生告诉她，那些水泡留下的瘢痕可能会永久地伴随着她。 3. 今年7月初，来自英国爱丁堡的一位9岁的小男孩洛根· 奇瑟姆在胸口前绘上海娜纹身后，胸部开始发痒，肿胀，并伴随着强烈的灼烧感。父母不得不把他送到医院。 医生判断这是化学物质反应后，在他的胸口放上了冷却垫，然而小男孩还是痛苦得几乎整夜睡不着。 尽管和他一起做海娜纹身的表哥没有发生同样的情况，小男孩的父母还是呼吁，“我们希望父母们都不要让孩子接触这些纹身，让孩子冒这个险也不值得。” 4. 有游客分享了她在泰国画海娜纹身的经历。 网友评论 @Lin：我们出去玩的时候，导游会再三提醒不要去这种纹身小摊位。 @独品：退休老阿姨无法接受纹身，总觉得纹身的银是坏银 @亮仔家小Boss：我当初也去画了一个，褪色厉害，赔了酒店一床被子 @杭北：还好没钱去巴厘岛 @云飞淡：在上海世博会一个展馆画过，当下没感觉，回去路上就肿起来了，过了好几天才消肿，想来也是过敏了。过敏体质的人不要轻易尝试。 @宁静致远：爱美更要爱健康!不要把自己的身体当作试验品。特别是到国外去，对人家的产品不了解，更不能冒险尝试，真的落下了病根，后悔终身。 @十二 ?大王：我是记得以前有报道过海娜纹身的危害，果然在文中又提到了!就去年啊!不看新闻的吗?!而且去年报道后，某宝上还有出售这个纹身液!有关部门应该查一下了! @郑大美:我看了看我健康的右腿，真是后怕啊 @9527：过敏人群请谨慎尝试自己未接触过的新事物，毕竟好玩好吃什么的只是一时，身体才是最重要的。 @芝兰：no zuo no die,why you try? @?昰C姐：我觉得太恐怖了。不要轻易去尝试，不然后悔莫及 @话空人活：原装的就挺好，别整那些没用的 @蒋道理：好奇真的会把猫害死 @麗兒：在尼泊尔印度尼西亚好几个国家都看到过，因为时间来不及就没做…现在好像有点庆幸 @周小一：之前去迪拜的时候就纹过，手背上的花朵，很美呀!半个月后褪掉了的，现在想想还好那会儿没过敏，吓一身冷汗 @阿咩咩：虽然现在的社会对纹身的接受程度已经大了很多，我自己也是个纹身爱好者，可是还是不得不说，无论是一次性的还是永久纹身，都要 慎重，一定要考虑清楚并选择正规店家 @薇薇安：小命要紧，拒绝纹身。 小伙伴们，海娜纹身膏的颜色一般会呈现棕红色，属于天然植物制成，但如果遇到的是黑色海娜，它实际上已经不是真正的海娜了，请务必保持警惕啊!

　　西捷航空公司(WestJet Airlines)说，它与搜寻廉价机票的Hopper应用程式切割关系，因为程式开发商造成困惑，宣称它的手机程式能找到西捷的"秘密特价"机票。 　　总部在满地可的Hopper周叁(2日)宣布，它的首批全球伙伴包括西捷与加拿大航空公司(AirCanada)，透过"秘密特价"提供一些廉价机位，折扣最多35%。 　　但两家航空公司均已出声，否认它们提供秘密机票给Hopper，又说它们提供的折扣，如同它们给其他旅行社伙伴的。 　　公司发言人斯图尔特(LaurenStewart)周四(3日)夜晚说："因为这个在市场制造困惑，西捷与Hopper切割关系。" 　　西捷说Hopper仍可继续销售航空公司公告机票，相比于其网站提供的。但公司不会再在给予私下提供的折扣票，这些一直提供旅行社及其他伙伴。 　　加拿大航空公司(AirCanada) 菲茨帕特里克(PeterFitzpatrick)周四表示，它没有提供其他伙伴的机票，亦不会给予Hopper。

  　　刚刚结束的五一假期，很多景区再现人山人海景观。据国家旅游局数据中心综合测算，全国共接待游客1.34亿人次，同比增长14.4%。 　　当然，火爆不只是国内游，出境游同样如此。某旅游平台数据显示，近半游客选择了出境游。来自旅行商的数据显示，出境旅游热门目的地首推东南亚，如苏梅岛、巴厘岛、沙巴岛、宿雾岛等备受青睐。 　　很多人将泰国列为出境游的首选目的地。数据也显示泰国每年的游客数量远远多于其他国家。为什么泰国这么受欢迎？ 　　　　从一部电影说起 　　2012年的贺岁大片《泰囧》掀起了一股泰国热。根据泰国旅游局的统计，2011年赴泰旅游的中国游客有152万，而2012年，有270万中国游客前往泰国，增长了43.5%。2013年去泰国的游客数量持续增长，达到453万。 　　 　　 　　根据万事达卡国际组织公布的最新全球目的地城市增长指数报告，曼谷连续两年超越伦敦和巴黎，登顶全球最受欢迎的旅游目的地城市。2016年曼谷接收国际游客的数量达到1.94亿。 　　 　　　　一场说走就走的旅行 　　省钱、玩儿的痛快是许多游客形容去泰国时的感受。我们搜索了各大网站和旅行社推出的不同国家的跟团游，对比价格后发现，去泰国的平均花费只要三千元左右，比国内一些热门目的地都便宜。相比之下，前往欧洲、美国、澳大利亚、日本等发达国家的行程要贵得多，人均花费基本达到八千甚至万元以上，甚至数万。 　　 　　泰国是最早开放的中国公民出境游国家之一，一直就是中国人出国的热门目的地，北京某专门开发东南亚旅游线路的公司运营总监郑起军说道。他指出泰国吸引中国游客的五大优势短程近地、手续简便、民族特色强、美食美景、消费不高（人民币1元相当于泰铢5元）。相比于同列三剑客的新加坡、马来西亚，泰国出境游的性价比似乎更高。新加坡小又贵，现在主要针对中高端出行，郑起军分析道，马来西亚也不便宜，距离又远，MH370事件之后打击更大了。 　　便宜，气候暖和，有沙滩还有热带风光，一位游历过十多个国家的旅游达人谈起泰国时说道，是一个会想一直去的国家。此外，中国游客去泰国可以落地签，相对于其他国家或地区1个月以上的签证申请周期，去泰国真的可以说走就走。 　　　　国丧期结束 游客又回来了 　　2012年以来，选择去泰国的游客数量一直领先于去其他国家的旅游人数，但数据显示，2017年从北京出境跟团游泰国的游客人数却下滑明显。2016年10月，泰国国王普密蓬阿杜德逝世。泰国随即进入长达一年的国丧期，一些主要的国家景点，包括皇宫和寺庙，因为服丧活动不定期关闭。而每年吸引众多外国游客的一些大型传统活动，例如清迈一年一度的兰纳水灯节等，也被取消或者调整。此外，夜市、酒吧、夜店等娱乐行业也被要求缩短营业时间或关闭。数据显示去年第一、第二、第三季度前往泰国的中国游客数量同比减少了35%以上。直到第四季度，泰国国丧期结束，跟团去泰国的游客人数才有所回升。 　　 　　 　　今年年初，从北京出境跟团前往泰国的游客数量再攀高峰，达到35万人，与去年同期相比增长了113.8%，占总出境游客数量的28%。 　　泰国似乎整装待发，准备好再次迎接全世界，特别是中国游客的光顾。泰国旅游和体育部次长蓬帕努在1月召开的《关于2017年泰国旅游及收入情况》的发布会上说道，中国游客在数量和创收金额上对泰国旅游业贡献最大，去年赴泰的中国游客为当地带来了超过5200亿泰铢（约合人民币1047亿元）的收入。而某旅行平台数据也显示，就在刚过去的五一假期，泰国曼谷的出境机票被预定的最多。

航班晚点，不稀奇。有时因为天气，有时因为机械故障，有时因为旅游高峰季机场繁忙…… 但是昨天，萨省一架飞往多伦多的加航航班被延误了几个小时，居然是因为一只浣熊…… 有乘客PO出了当时候机的照片：“他们对付这只浣熊已经三个小时了，天都黑了，完全看不到希望。” 为什么一只浣熊就能让航班延误这么久？ 因为它爬进了飞机的空！调！系！统！ 飞机原定于下午2:50起飞的， 但有一只浣熊在飞机里，找不到，也赶不出来，谁还敢飞…… 最后实在没办法，连机长都出动了，机组人员拆下了飞机一侧的控制板，这才勉强够到浣熊。 重见天日的小家伙嗖一下跑没影了。 危机解除。这趟航班的所有乘客都得到了一张$10食品券，和下一次飞行的机票优惠。

美国航空公司乘客布莉特妮．欧森维尔(Brittany Oswell)，2016年4月15日从夏威夷飞到达拉斯-福和市的途中突然感到不适，最终死亡。 根据欧森维尔的丈夫和父母对美航提出过失致死的诉讼内容，这名25岁的护士在飞行期间血管栓塞并进入心脏停止状态，律师克朗萧(Brad Cranshaw)表示，诊治她的乘客医生曾三次要求飞机紧急降落，但都未获回应。 诉讼称，欧森维尔在飞机靠近洛杉矶(专题)时，开始感到不适，头晕并口齿不清，之后便晕倒。机上有个乘客是医生，在欧森维尔恢复意识后，和她交谈，认为她是恐慌症发作。后来欧森维尔的丈夫陪她到洗手间，她不支倒地，呕吐与排便在自己身上，医生进一步检查，要求空服员即刻告知机组人员，需尽快降落在最近机场，以让欧森维尔接受医疗照护，但机师从未试图紧急降落，而是继续再飞90分钟到达拉斯。 诉讼指出，医生尝试在飞机上使用医疗器材，但器材故障。医生走向驾驶舱、与飞行机组人员谈话五分钟后，欧森维尔的呼吸与脉搏停止，医生曾三次尝试使用心脏去颤器，但是去颤器也故障，欧森维尔未再恢复意识。 飞机降落在达拉斯后，欧森维尔被送到贝勒医疗中心，诊断为脑损伤及血管栓塞。三天后她被移除生命支持机器，宣告死亡。 欧森维尔的家属指控美航严重疏忽，拒绝紧急降落，机上医疗器材又故障，导致欧森维尔送命，要求数额不详的赔偿。美航代表表示，该公司非常重视乘客安全，目前正在审查诉讼的细节。

　　风景秀丽的拉古纳滩海边，上周发生一件游客被巨浪卷走的意外，警方证实罹难的是70岁的尔湾华裔居民葛李佳文(Chiawen Keh)。 　　据拉古纳滩警方消息，4月25日傍晚7时半左右，一对华裔夫妇在拉古纳滩的维多利亚海滩散步，两人在沿海岩块上被大浪冲倒，现场有目击者曾试图抓住葛李佳文，但不到一分钟葛李佳文就被浪水卷入海中。 　　拉古纳滩救生员指出，事发当时正开始涨潮，海浪比平日强劲，浪高3呎多，由北往南的海潮来势汹涌，波浪在一瞬间就可能将人卷走。拉古纳滩警方及海岸巡逻队获报后在8时展开始搜救，当晚10时左右在丹纳岬外海不远处寻获葛李佳文遗体。 　　葛李佳文的好友简丽宽说，这件意外消息传来后，她接连几天睡不好，葛李佳文身材娇小，个性开朗，热爱户外运动，每周固定与几位朋友打网球十余年，才庆祝过70岁生日，没想到却在附近的海边遇难，令人惋惜。 　　拉古纳滩因沙滩与岩岸交错，在蜿蜒的海岸线上隐藏着少见的天然美景，近年来由于社交媒体的流传及定位系统的导引，吸引许多外来游客探访，事发的维多利亚海滩就以一座“海盗塔”远近驰名，拉古纳滩救生员呼吁游客特别注意危险的岩岸及潮汐时间。

　　据CTV报道，机票价格预测手机应用软件Hopper表示，加拿大两家最大的航空公司正在与它合作，今天开始提供部分座位，以高达35%的折扣售卖。 　　一些全球性航空公司的航班在该应用上提供大幅折扣，加航和西捷航空是首批位列其中的航空公司。 　　总部位于蒙特利尔的Hopper表示，其他航空公司如LATAM，土耳其航空公司，Copa航空公司和中国国际航空等也将在未来几周加入优惠航空公司名单。 　　这些秘密的折扣价格机票涵盖超过60,000条国际航线，可前往东京，墨尔本，巴黎，巴塞罗那，里约热内卢和哥斯达黎加等国际目的地。 　　该应用程序将发送通知提醒用户有秘密票价，可能使长途航班节省最多500元。 　　Hopper表示，这些低价票在网站上是看不到的。 　　该应用直接与用户通信，以避免引发可能导致航空公司之间票价战的竞争性反应。 　　该移动应用程序制造商表示，其销售额20%以上是由人工智能算法产生，这些算法为乘客提供建议，有些搜索方式是顾客可能完全想不到的。 　　Hopper 表示，超过60%的用户是千禧一代，90%是休闲旅行乘客，52%是国际乘客。

专家指出，电视遥控器是旅馆房间最脏的东西。(Getty Images) 决定入住旅馆，就表示你将住进一个可能被千百人住过、细菌四处潜伏的房间。毕竟，旅馆清洁人员1天8小时得清洁14到16间客房，每房清洁时间平均不到30分钟，很难面面俱到。以下是旅馆房间内最脏的四项物品，可能令你感到意外： 1）电视遥控器 房间内的电视遥控器可能被几百只手摸过，在清洁人员长串清单也毫不重要。瓦伦西亚学院餐旅科系总监英格利斯（Jim Inglis）就指出，遥控器是旅馆房间最脏的东西。休士顿大学、普度大学和南卡罗来纳大学2012年的研究结果也显示，电视遥控器、马桶和浴室水槽，都有高度细菌污染。 2）被褥 清洁人员通常会更换床单，但清洗大被子就没那么有效率了。人们睡觉时会释放身体油脂、皮肤碎屑也会脱落，和细菌一起留在被子里。亚利桑纳大学环境健康学副教授雷诺兹（Kelly Reynolds）建议，想要远离床上细菌，最好是“避免接触”被子。很多人建议把被子折起来，或放在椅子上。此外，地毯上的细菌也很多，建议自带拖鞋。 3）玻璃杯 旅馆房间的玻璃杯，尤其是浴室里的玻璃杯，建议洗干净再使用。研究证实，冲马桶会污染周遭表面。若玻璃杯和类似物品（如咖啡壸）未经正确消毒，也可能成为细菌温床。 亚利桑纳州的电视台在2008年进行的旅馆清洁习惯调查发现，全国15家旅馆中有11家没有特别清洁客房里的肮脏玻璃杯。此外，冰桶也需要清洁，过去检验曾在冰桶内发现大肠杆菌。 4）灯或电灯开关 研究发现，许多旅馆房间的床头灯开关受到严重的细菌污染，另一研究则显示，浴室里的照明开关特别容易累积细菌。

  西南航空最近似乎流年不利，今天(2日)又遇破窗紧急降落事件，从芝加哥飞往新泽西纽华克（Newark）的957班机，在飞行中一扇窗户突然破裂，飞机紧急在俄亥俄州（Ohio）克里夫兰  （Cleveland）机场，所以没有发生任何人员伤亡。 联邦航空总署发言人Elizabeth Cory受访表示，客机非常安全地降落在克里夫兰机场，事发当时机组人员听到飞机有些噪音，接着发现窗户上出现裂痕，窗户上的开关也被弹开。Cory指出，“一切都没有问题，只是大家吓坏了。” 西南航空表示，当时机上有76名乘客。 西南航空上月17日发生引擎爆炸意外，虽班机紧急降落成功，但过程中因左边引擎爆炸，飞机碎片将其中一扇窗炸成一个洞，紧急改道降落费城国际机场，造成女性乘客Jennifer Riordan几乎被吸出飞机，最后伤重不治。 法新社报导，西南航空公司（Southwest Airlines）告诉法新社，飞机转降克里夫兰-霍普金斯国际机场（Cleveland-Hopkins International Airport），进行“其中一扇多层玻璃窗的维修”，并强调飞机“平安降落”。 声明指出：“这架飞机已停飞进行维修检查，我们的克里夫兰职员正努力提供76名乘客转搭另一班机前往纽瓦克（Newark）。” 西南航空班机957飞机今天遇破窗紧急降落事件。图／截取自推特 西南航空强调，每一扇窗户都是多层玻璃窗，因此编号957航班当时“保持加压”。 据飞行资料公司FlightAware网站，这架波音737-700当地时间上午8时53分自芝加哥中途国际机场（Midway International Airport）起飞，10时46分降落克里夫兰机场。

　　加拿大渥太华国会山的中央大楼(Centre Block)将从今秋起关闭10年，因为加拿大公共服务及采购部(PSPC)要修复和改善这个加国最知名的民主标志。 　　据Global News报导，据PSPC称，中央大楼从外部的石墙、铜屋顶、钢结构，一直到建筑系统本身，各个方面都将得到改善。 　　该项目还将提升技术和安全性，以符合现代规范，并确保抗震加固能适合渥太华的活跃地震带构造。 PSPC将承担该项工程，同时要修复和尊重建筑的遗产特征。 　　“这是一项庞大而复杂的工作，需要仔细的长期规划，因为我们要确保国会大厦继续正常运转，参观者和游客仍可到国会山观光。”PSPC媒体关系部门的莱图尔诺( Jean-François Létourneau)在一封电邮中称，有关该项目的调查工作将于2019年完成。 　　虽然中央大楼将不对游客开放，但下议院和参议院仍将开放，届时两院将分别搬到西大楼和政府会议中心。 　　到目前为止，已批准30亿元用于修复全部国会大厦。在花掉的18亿元中，8.629亿元已用于修复西大楼。 　　PSPC表示，他们正努力确保景点对游客开放，项目施工期间仍可举行活动，大草坪仍可使用。

日本大阪环球影城云霄飞车设施「飞天翼龙」传故障，云霄飞车疑似故障停止运转，32名乘客受困半空中。​ 日本大阪的电影主题公园「日本环球影城」（USJ），2016年推出以《侏罗纪公园》为主题的飞行式云霄飞车「飞天翼龙」广受好评，去年曾传出2次意外，让乘客受困半空中。5月1日下午3点半左右，飞天翼龙再度传出意外，车子在半空中突然停住，车上32名乘客被倒挂在半空中，事发后约1小时故障尚未排除。有乘客脱困后立即在《推特》发文表示，她是坐在最前面、最高的那辆车，受困后经过工作人员的帮忙，已经从车上脱困，但是脚一直在发抖停不下来。 据《NHK》报导，飞天翼龙于下午3点45分左右，在离地20公尺到30公尺的地方紧急停止，营运公司表示，是设备中心有收到异常讯号，于是自动紧急停止，事后已经请工作人员将乘客救出，走旁边的走道返回地上。​ 环球影城云霄飞车故障约30人倒挂卡半空。翻摄自推特 翻摄自推特 翻摄自推特 翻摄自推特 翻摄自推特 翻摄自推特 翻摄自推特