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据报，卑诗省府要求卑诗保险公司（ICBC）研究可行性，看可否当证实车祸错在分心驾驶司机，要他们自己负责部分主要赔偿。另外高贵林皇家骑警指上月发出分心驾驶告票的数目是去年同月的双倍。 电视台CBC报道指，省府考虑的建议会使分心驾驶司机的部分保险范围无效，这意味他们需自行负责维修车辆费用、医疗开支和任何诉讼引致的和解赔偿；现时那些费用由卑保支付。报道指，卑诗律政厅长尹大卫（David Eby，图）已要求卑保研究上述改变建议，并指那是省府有意打击分心驾驶及重整卑保财政的一部分。 尹大卫称，他得到的统计数字显示分心驾驶问题严重程度可比醉驾，在某些个案中甚至更差，因此从保险的层面而言，分心驾驶司机应遭受同样的对待。 不过，如何确定司机因分心而肇祸有待研究。曾参与卑保多财政报告的前公务员Richard McCandless同意省府对付分心驾驶的动机，但上述修改建议会引来执法的问题。 他指，醉驾可透过俗称「吹波仔」的酒精浓度吹气测试的读数来界定，但分心驾驶可涉及多项主观性。他亦担心因而给卑保带来的诉讼开支，司机就他们失去部分受保范围而诉诸法庭的诱因很大，这正与政府想减低现时涉及诉讼的情况相反。报道引述尹大卫指，若果卑保研究确定上述建议是一个理想的选择，修改或可在年内引入。

　　4月份来临，天气回暖，汽车行驶在本省大部份道路已不再需要雪胎。 　　一名高速公路维护人员表示，虽然公众现时可为车辆配备四季胎或夏季胎，但仍然需要注意部份高速公路有可能出现的极端天气。　　他指出，Coquihalla公路一年12个月都有下雪的可能，就算在3至4月，都有可能发生暴风雪。　　他又列出可能会有极端天气的公路，分别是: Coquihalla 公路，Okanagan Connector一带, Merritt 及Kamloops附近一段。　　他提醒司机，行驶有关路段时应避免速度过快。

　　大温地区红灯摄影机分布图 　　卑诗省府周四(3月8日)宣布，在未来数月将把高危路口的冲红灯摄影机升级，加设绿灯超速摄影功能，升级后的摄像头将有自动测速开罚单的功能，此举是要司机在十字路口时减慢车速，改善道路安全。 　　政府表示即将投入使用的新技术能够辨认出速度最快的车辆并开出告票，另外会在十字路口前竖立警告牌提醒司机减速。但是政府暂未决定要超速多大程度才会触发摄影机系统运作。 　　根据ICBC的统计，这几个路口是车祸高发路口： 　　Knight和Marine dr路口，在2011年到2015年一共发生了1156起车祸，是温哥华车祸最高发路口。 　　1号公路和Willington路口，在2011年到2015年一共发生了1152起车祸。 　　Delta上91号高速路口，在2011年到2015年一共发生了923起车祸。 　　西温上狮门桥号路口，在2011年到2015年一共发生了803起车祸。 　　Stevston上99高速路口，在2011年到2015年一共发生了666起车祸。   　　超速是最大的因素   　　根据公共安全及法务厅说,每年在安装冲红灯十字路口平均发生八十四宗车祸，超速是造成车祸的主要原因。卑诗全省所装设的140个红灯摄影机在2012年至2016年之间，共有7亿架次的汽车通过，其中有1.2亿架次(也就是17%)的汽车超速;另外10500架通过的车辆超速30%或以上。 　　“引进高端感应摄像机的目的是使易于超速驾驶的司机们注意到自己的行为，并适当减速。超速驾驶是事故发生的首要原因，我们要确保其他司机们的人身安全，”卑诗公共安全厅长兼法务厅长范和富(Mike Farnworth)表示。 　　公共安全及法务厅说，加拿大已经四个省份采用超速摄影机，分别是阿尔伯塔，萨斯喀彻温省，曼尼托巴省和魁北克，国际间亦普遍采用这种装备。 　　批评者：ICBC敛财新手段 　　该报告估计，这些措施将可为卑诗保险公司(ICBC)带来8900万元的收入。 　　也有批评者认为该措施是一种敛财手法，或再次激发民愤，让新民主党重蹈2001年省选大败的覆辙。当年自由党金宝尔(Gordon Campbell)以撤除超速摄影机为竞选纲领，结果因为这一政纲以及其他问题，让杜新志(Ujjal Dosanjh)领导的新民主党大败，只剩下两个议席。 　　反对超速摄影组织Sense B.C.的ChrisThompson认为，新民主党政府只是将16年前被撤除的雷达侦速摄影机改头换面，本质上并无分别，唯一分别只是没有警察坐在一辆没有窗门的客货车之内，在路旁悄悄拍摄超速汽车。 　　他认为，提高安全程度的正确方法是改进交叉路口的设计，比如是延长黄灯闪亮的时间。

　　省政府将在今年的预算中，翻倍增加豪华汽车的附加税，省汽车行业将受到影响。 　　从4月1日开始，针对售价在12万5千至14万9千元的汽车，省销售税将提升百分之10至15。购买售价超过15万元车辆的买家，将需要支付百分之20的省销售税 (PST)，比以前增加百分之10，买家还要支付百分之5的联邦货劳税 (GST)，总共百分之25的税收。　　有本地汽车经销商表示，有关税收是惩罚性税收，非常担心消费者会受政策影响，到其他省份购买汽车。他认为省政府应该对汽车附加税设置分段，例如对5万5千至5万9千元的汽车收取百分之1的附加税，加上百分之7的省销售税。　　现时BC省的汽车销售中，有三分之一的交易涉及豪华汽车。2017年，本省大约售出3万5千部豪华汽车，比前年同期上升百分之9。　　法拉利玛莎拉蒂经销商总经理Mark Edmonds预料，销售量将会有所下降，他表示，即使买家能负担得起，百分之25的税仍然是一个不少的数字。　　菲莎河谷大学教授Hamish Telford认为，省政府有关决定所得的税收将用作新项目的支出，相信不会影响到大多数公众。

据丰业银行的数字，豪华车占加拿大2017年汽车销售的近12%。（CBC） 豪华车在加拿大的销售行情仍然看涨，但专家担忧，高利率可能带来挑战。 分析师说，经济强劲、就业增长、可负担的融资，以及市场上推出更多新款车，这些因素的综合，导致近年来豪华车销售超过汽车的总体销售成长。 加拿大汽车经销商协会(Canadian Automobile Dealers Association) 首席经济师希治(Michael Hatch)说，「尽管这并不占总体市场的很大部分，但比车辆总体销售成长更快。而总体汽车销量连续5年创下记录。」 去年，加拿大汽车销量首次突破204万辆。这比2016年增加4.6%。从而，加拿大的汽车销售增长在七大工业国集团(G7)中排列第三位。 据丰业银行(Scotiabank)的数字，豪华车占加拿大2017年汽车销售的近12%，超过2016年的11%，以及2013年的9%。专家预计，豪华车销售强劲的势头将持续，随著整体汽车市场成长的稳定，将占有更多市场比例。 丰业银行估计，2018年总体汽车销售可达200万辆。虽然丰业银行并未对豪华车市场作出估计，但德罗齐埃汽车顾问公司(DesRosiers Automotive Consultants)估计，新的豪华车销售在2018年将攀升7%。 据多伦多豪华车车行Grand Touring Automobiles行政总裁卡明斯(Paul Cummings)，该车行销售的「超级豪华」品牌车，如宾利(Bentley) 、兰博基尼(Lamborghini)、劳斯莱斯(Rolls-Royce)，去年增加10%。他预计，随经济强有力发展，该趋势会继续。 随著加拿大经济预计今年成长2.3%，全球豪华车制造商继续在加拿大推出新款式与品牌。 但即使豪华车市场繁荣，分析师警告，该行业面对的其中一个最大挑战，是利率攀升的前景。 希治说，汽车市场的豪华车部分，受负面经济震荡更小，这是因为在市场的超级顶端，消费者仍然能承受更高的借贷成本。 他补充，「但是有可能，更少人在高利率环境，可以进入高端市场。」