移民

　　据美国《侨报》报道，在美国，长途卡车运输司机是一个有着高风险、高强度工作量的蓝领阶层。因收入相当不错，成为吃苦耐劳的华裔们首选职业之一。不过，华裔不同于其他族裔，他们还面临着一个奇怪的“高风险”：英语讲不好。因此，他们可能被罚千元(美元，下同)、被剪驾照，至少3、5个月无米下锅。这就是洛杉矶华裔卡车司机经常遭遇的“歧视罚单”。 　　英文不好成交通违规 　　在由加州通往亚利桑那州的高速路段上，有一个检查站，过往车辆均需进行常规的跨州检查，尤其是货运卡车。据不少华裔运输业内人士反应，经过这一站点时，长着一张亚裔面孔的华裔司机们经常被叫下车，会被工作人员询问很难的技术问题，而早已经考试过关的大卡车司机们，虽然驾驭车辆已经非常熟练，却很难用英语回答包括大量专业词汇的问题。于是，他们被认定驾照有假，不仅会被开一张数字很夸张的罚单，而且当场剪掉驾照。亚利桑那州是一个突出的典型，此外，类似状况在全美各检查站点均时有发生。 　　面对歧视困境的华裔蓝领们，在忍无可忍的情况下，终于开始发声。其中，有两位关键人物，川普亚太裔顾问王湉和关逾。 　　北美卡车协会成立 关逾细述歧视困境 　　2017年2月18日，华人卡车司机们联合起来，在洛杉矶正式成立“北美卡车运输协会”(“North America Trucking and Transportation Association”)。拥有一家运输公司，1993年赴美，2003年开始从事卡车运输、物流和仓储行业的关逾，成为协会首届会长。卡车协会在王湉的协助下，开始接触政界人士，与交通部等相关政府机关建立联系。 　　据关逾介绍，协会的宗旨中有一条就是帮助协会内的司机与各地警察打交道，尽量减少因为司机的英语口语水平而导致来自某些州的警察的歧视性对待。并计划在协会成立之后即开始推进国会立法，禁止警察对母语不是英语的司机的歧视。协会成立当日，汇集了来自全美各地的行业代表，一些华裔政要，美国国会议员赵美心、加州议员Philip Chen均到场表示支持，美国交通部部长赵小兰也派出代表理查德・瑞维拉(Richard M Rivera)现场致词，祝贺协会成立。 　　协会初经成立，关逾开始发声，以亚利桑那州为典型，讲述华裔卡车司机的境遇。“10 个华裔卡车司机中大约会有8个在亚利桑那州曾遇到罚款或作废驾照事件。被罚的原因并非是华裔卡车司机没有遵守交通规则，而是因为司机们无法用英文流利回答警察，或高速巡警的问题。”关逾说：“他们在经过检查站的时候，比较远被看到是亚裔面孔就会被拦下来。有时还有会拿本英文书让他们朗读，然后说他们有问题。后果一般有两种情况，简单交通罚单一般一百元、两百元，不过我们看到的这类情况的罚单，一般在1000元左右，开这么重的罚单，理由是‘你不会说英语’(You don't speak English)。二是直接在驾照上打洞，驾照作废。” 　　多方请愿 亚利桑那州议员当即电话问责 　　2017年7月，关逾和王湉代表协会向共和党众议员罗伊斯(Ed Royce)和川普竞选团队副主席埃利奥特・布罗迪(Elliott Broidy)反应华裔卡车司机面临的问题。2017年9月，他们又去到亚利桑那州凤凰城，向亚利桑那州国会众议员保罗・高萨(Paul Gosar)反应情况。“没想到，高萨当场就帮我们打电话了。”关逾事后介绍说。2018年6月，当谈及“罚单事件”后续时，关逾很高兴，他说，“现在司机们已经很少遇见之前的情况，接到不合理的罚单了。” 　　“我们之前找到议员罗伊斯，他和高萨很熟悉，高萨是管理亚利桑那州检查站区域的共和党国会议员，特别愿意帮我们和亚利桑那的国会议员直接沟通。而我们也很希望去亚利桑那和这位国会议员见面，反应华裔司机的需求。”关逾说。之后，当去亚利桑那州向高萨反应清楚情况后，没想到这位国会议员反应特别快，马上打电话问责。王湉介绍当时情况时说，“高萨当场安排秘书电话与交通局相关负责人进行沟通。主要有两个方面的内容，一是检讨目前开出的罚单中，有没有更多涉及语言的罚单，即使开了罚单，金额为什么会那麽高。二是检讨目前有没有针对亚裔司机的歧视。” 　　时值2018年6月，从开始维权至今，时间已经过去1年多。当关逾被问及目前华裔司机的情况时，他显得很高兴，“当初我们不能确定结果会如何，回到洛杉矶等待消息。当然还是很高兴，事情已经有了很大的进展。在我们开始请愿之前，华裔司机面对此类问题只能去找律师，然后再去到亚利桑那州的法庭申诉。这一方式不但费时费力，而且与警察打官司的胜算极小，也触动不了检查站进行改变。尽管我们华裔卡车司机多数拿的是加州驾照，加州DMV 判定可以重发驾照给他们，但这期间需要几个月，让需要养家�b口的华裔司机的家庭财务状况立刻陷入危机。” 　　政府官员入会卡车协会 民间沟通加强 　　2017年曾代表交通部部长赵小兰参加卡车协会成立活动的交通部官员理查德・瑞维拉，以非官方身份加入了卡车协会，通过协会，加强了政府部门与华裔卡车行业的民间互动，而关逾认为这种联系至关重要。 　　“华裔卡车运输行业很需要和交通部等相关部门保持或官方或民间的良好互动。我们的司机们开车都很厉害，但是牵扯到法规、政策这些会直接影响到工作的条款、文件，因为受语言限制，会有很多困惑。”在最近一次卡车协会举办的讲座上，关逾说，“比如目前行业内最重要的，关于电子记录仪的法规。因为我们缺乏直接的一手信息，之前流传过各种说法，而记录软件，版本特别多，如何使用也是问题。我们去年做过一次讲座，两位加州交通部门的特派人员，卡洛斯・布兰科(Carlos Blanco)和艾瑞琳达・富恩特斯(Erlinda Fuentes)来主讲，重点讲解法规，让司机们明确电子记录仪已严令安装，必须在2017年12月18日之前完成，可以有4个月时间的缓冲。现在已经过缓冲期，再不安装就要被罚了，所以又请瑞维拉过来给大家做讲座。” 　　当说起和华裔司机们的互动时，瑞维拉表示非常愿意和华裔司机们加强沟通，“在交通部工作中，之前与华裔旅游大巴司机团体打交道比较多，处理很多投诉问题。前不久我加入了北美卡车协会，成为他们的会员之一，现在经常和华裔卡车运输司机沟通。我今天是‘志愿者’来给大家讲座。”据瑞维拉介绍，与华裔司机们的工作沟通过程中发现，因为语言障碍，司机们对于冗长的各类英文法规、政策确实有很多困惑之处，他希望能多做一些工作来改善这一情况。 　　由此，作为一个民间组织，北美卡车行业协会在一年多的历程中，不仅维权成功，而且取得有关政府部门的支持，并由此保持了联系与互动，为在美华裔卡车司机阶层办了实事。

中东地区硝烟四起，叙利亚等国家难民大量涌入欧洲和北美，Mahame一家就是众多难民中的一个缩影。由于涉嫌使用假护照入境，Mahame要被重新遣送回肯尼亚难民营。 幸运的是，事情有了转机，Mahame得知他不会在周一被驱逐回肯尼亚，案件仍在审理之中。得知这个消息，Mahame与其家人和数十名社区支持者喜极而泣。   纵使颠沛流离 也有人间真情 1994年，Mahame逃离了家乡索马里，并在肯尼亚Ifo难民营呆了将近20年，在那里他遇见了他的妻子 Ali。难民营的生活很艰苦，但就是在这样的环境下，Mahame和 Ali结合在一起，并且共同养育了四个孩子，其中最大的12岁，最小的只有两岁。 如果说，世界上有什么东西最珍贵，那一定是爱情。因为它跨越生死，纵使颠沛流离，但只要彼此在身旁，就会觉得岁月静好，明天还有希望! 千钧一刻 响起的电话成为“救命稻草” Ali自2006年以来一直待在Edmonton ，自此顺利成为加拿大公民。Mahame于2013年拿着假护照来到加拿大，却无法获得难民身份，成为“名正言顺”的加拿大居民。 由于涉嫌使用假护照入境，Mahame被告知要被重新遣送回肯尼亚难民营。在机场，他的红色行李箱已经被打开，要求接受安检。就在这时，下午1点30分左右响起的电话，拯救了他的命运。这个电话是从加拿大边境服务局打来的，证实要延误Mahame驱逐出境。 Ali在接受采访时称：“人们现在都在哭，互相亲吻......这里发生的事情令人难以置信。”   妻子Ali在接受采访

　　最近，加拿大移民局公布了2017年通过快速移民通道申请加拿大永久居民身份的数据报告。据报告显示，印度和中国是申请人数最多的两个国家，但是印度人要远远超过中国人。 　　根据数据显示，2017年通过快速移民通道申请加拿大永久居民身份的印度籍人数为36,310，占所有移民人数的42%;中国籍人数为7,466人，仅占9%;第三大国家则为尼日利亚，申请人数为5,130人，占6%。 　　与2016年相比，各个国家的申请人数都有显著的增长。印度和中国的申请人数都增加了3倍左右。不过2017年的第三大申请国则有菲律宾变为了尼日利亚、第四大申请国则由英国变为了巴基斯坦。 　　对此，有专家表示，之所以会出现这样的局面，是因为去年引进的职业都集中在信息技术领域，而这个领域长期以来一直是印度比较占优势的行业，拥有的高技能人才比较多。 　　2017年申请移民人数最多的前十个国家 　　1.印度：36,310人 　　2.中国：7,466人 　　3.尼日利亚：5,130人 　　4.巴基斯坦：3,339人 　　5.英国：2,652人 　　6.美国：2,030人 　　7.巴西：1,672人 　　8.伊朗1,382人 　　9.爱尔兰共和国：1,274人 　　10.澳大利亚1,264人 　　卑诗省、安省和艾伯塔省是选择率最高的省份 　　报告显示，2017年申请永久居民的移民中，卑诗省、艾伯塔省和安省是选择率最高的三个省份。申请安省作为移民地的人数有36,087名，申请卑诗省作为移民地的人数有12,401人，艾伯塔省则为8,687人。 　　不过加拿大大西洋沿岸的新斯科舍省(Nova Scotia)和新不伦瑞克省(New Brunswick)的申请人数也出现了显著的增长。在新斯科舍，由快速通道系统和加拿大省级提名项目管理的所有三个经济项目的录取人数增加了40%，新不伦瑞克省的人数则增加了一倍多。

美国国土安全部最新发布的内部记录显示，去年川普签署“限穆令”后，加拿大政府为了搞清楚该政策涉及的问题，列出了16个详细问题的清单给美国方面，内容包罗广泛，从难民申请到生物特征采集等方面。其中提到，加拿大难民激增开始于限穆令之前，美国建议加拿大从自身找原因。 根据美国信息自由法（Freedom of Information Act），2017年2月有要求披露加拿大公共安全部长拉尔夫·古德尔打电话给美国时任国土安全部长约翰·凯利前，向凯利通报的相关情况。 每天大约40万人和价值超过20亿元的商品和服务穿越加美边境。 “限穆令”的正式名称为保护美国免受外国恐怖主义袭击美国的行政命令（Executive Order on Protecting the Nation from Foreign Terrorist Entry into the United States ），该行政令适用于来自伊朗，伊拉克，利比亚，索马里，苏丹，叙利亚和也门的人。 2017年1月27日签署后，此前被允许进入美国的人以及来自加拿大的旅客都搞不清楚自己会不会受到影响。 当时约200名加拿大永久居民的Nexus受信任旅行者卡片（Nexus trusted-traveller cards ）突然被取消。有几个少数族裔的人在美国边境被拒之门外的报道。而且，通过偏远边界点北上的难民潮一直持续到今天。 行政命令生效一周后，古德莱尔告诉众议院，自由党政府正在努力确保加拿大的双重国籍人士仍然可以在边境使用Nexus卡。 2017年2月编写的新发布的说明显示，卡片持有者“不应受到行政命令的影响”，但国土安全部门也可以听取遇到麻烦的人讲述自己的具体情况。 美国的记录还显示，加拿大官员想知道这个命令是否也适用于在加拿大登陆的来自受限制国家的移民。 加拿大方面当时提出的其他问题还包括： - 行政命令中与美国隐私政策有关的措施是否会影响加拿大人的相关数据？ - 是否有更多详细的标准来防止“外国恐怖分子或刑事犯罪渗透？” - 该命令对难民申请系统有什么影响？ 根据加拿大和美国之间的安全第三国协议，寻求难民身份的人必须在首先抵达的国家申请难民地位，不管先到美国还是先到加拿大。 因此，加拿大官员询问是否允许来自七个所列国家之一的难民申请人因两国协议被加拿大拒绝后，是否可以重新进入美国。 难民问题在当时就考虑到了 凯利起草的国土安全备忘录显示，古德尔可能“表达了对从美国通过陆地进入加拿大的难民人数不断增加的担忧”。 媒体的报道将人数增多与行政命令联系起来，引发加拿大很多人要求暂停或废除安全第三国协议。 然而，备忘录补充说，这一趋势实际上早于行政令的签署，大多数难民申请人有有效签证，可以留在美国。 美国的备忘录是建议加拿大寻找自身的原因。 “加拿大高级官员最近发表的公开声明、以及难民立即获得加拿大福利，包括医疗保健、教育、社会服务和就业许可等，也可能被认为是鼓励潜在的难民申请人，特别是有些国家如索马里、伊拉克、阿富汗、乍得和厄立特里亚的难民还有更高的通过率。”

据CBC报道，联邦移民部长哈桑（Ahmed Hussen）今天宣布，政府将拨款$5000万为寻求在加拿大避难的难民建屋或安排住处，而这笔钱只是长期拨款计划的第一笔，随后政府将陆续拨钱给各省或城市，对难民们的住所作出安排。 这$5000万主要用于应对跨越美加边境来加寻求避难的人们，其中魁省将获得最大份额，$3600万，因为那里的情况最为危急；$1100拨给安省；另外$300万则拨给曼省（Manitoba）。 哈桑在新闻会上强调说，这笔拨款只是为了应急之需，以便为越境到魁省，多伦多，以及曼省的难民们提供临时住处。 哈桑还说，政府试图创建一个难民分流系统，旨在将已经抵达或准备流向主要大城市，包括蒙特利尔和多伦多的难民引导到其它地区或社区。一个难民接待中心将在安省的Cornwall成立，随后还将为陆续而来的新来者确定其它目的地。 就在哈桑宣布上述决定之后，联邦保守党移民事务评论员Michelle Rempel指出，自由党政府的措施是“创可贴”式的头痛医头脚痛医脚，根本无法从根子上解决问题。 这位保守党议员对移民部的做法深感忧虑，批评说这样大张旗鼓的宣布相当于在召唤更多难民。告诉他们说，大家都来吧，加拿大为你们安排住房，提供医疗保健，还有各种各样的社会福利... 她还预测说，自由党的做法无异于“招蜂引蝶”，相关政策和措施推出后，估计会有一波又一波的难民从美国越境进入加拿大，形成一种令人生畏的恶性循环。 越来越多难民从魁省涌入多伦多 魁省官员表示，到今年夏天，每天约有400个难民从美国越境进入该省，其中不少人流向蒙特利尔，或转向加拿大最大城市多伦多。 多伦多市府的官员也表示，近来几个月难民数量激增，令市府庇护系统的压力大增。今年迄今为止市府已经拨款$6450万用于难民救济，但仍然捉襟见肘。市长庄德利已经向联邦求助，希望政府拨款应对越来越严重的难民危机。 市府住房部门主管官员Paul Raftis近日表示，为了配合安省自由党政府的紧急救援计划，将对多伦多的两所学院进行征用并改造，以收容更多从魁北克流入多伦多的难民。两所学院分别是位于士嘉堡的Centennial College，以及位于西区的Humber College。 他还警告说，如果难民继续以目前的速度涌入多伦多，那么两处新增的难民安置点不过是杯水车薪，根本满足不了需求。 CP24的报道说，其实魁省和多伦多向联邦要的经费更多，其中魁省要$1.46亿，多伦多要$6400万，以支付安置难民的开支。移民部长哈桑表示，将继续与魁省和多伦多协商未来时期的拨款事宜。