生活

先交代清楚！我说的是在没有私人车位和充电桩的情况下，在北京开一辆电动车的体验简直是渣，简直是一个累赘。所以买电动车一定要先想好充电问题。如果你有私人充电办法，那请关掉本文。 事件起因是这样的，本周车扯君拿到了一辆比亚迪秦EV300电动车进行评测，这是一款纯电动车，所以既然是要充分体验，就必须多开。那么就自然面临了充电的问题。这款车的官方续航是300km，可以说是除了特斯拉和比亚迪e6，市面上续航里程理论上最长的。当然，按照我的开法肯定是开不到300km的，所以充电就成为了必须的体验环节。 那么说到充电，下面我就来给大家讲讲，我的充填体验到底有多糟糕。（我不再过多的说这款电动车，如果你对这款车感兴趣，可以看之后的评测文章。） 1.充电站分布不均匀，各供应商电卡不能通用。 首先，现在的充电桩建设就像手机的供应商：移动、联通、电信这样，充电桩也分国家电网、中国普天之类。但是他们的分布其实是交叉的，比如我在朝阳区的公司附近就全是国家电网的电站，而中国普天的就要去稍微远一点的地方。再比如我在南城地区，中国普天的电站就少之又少。 上图为我体验的几种充电APP 2.充电站电桩损坏率高，排队充电现象严重。 最开始我天真的以为，这些电桩可以像介绍的那样，不仅能查看附近电站，电站使用情况，还能扫码充电。结果试了才发现，虽然我能看到附近电站有几个桩空闲，但是开到后，要么就是有人抢在我前面，要么就是电桩在维修。 这一周的时间里，我分别去了近10个充电站，其中有几个充电站反复去了好几次，发现几乎每个充电站，都有几个电桩损坏，大概损坏率或停电率是百分之40左右。可想而知，本来桩就不多，再坏上几个，来充电的车一多，你就必须得排队等着。 朝阳公园东门充电站停电通知   3.扫码充电只是噱头，实际体验100%失败。 虽然是不同供应商，但是因为各个APP中都有扫码充电这个功能，所以我开始认为我只要多下几个不同APP就能横跨几个供应商寻找身边最近的充电站充电。结果事实证明我真的是too young，too naive！扫码充电真的100%失败！ 国家电网充电桩的扫码充电，扫码成功后会一直显示未插入电枪，但用卡直接可以冲。 电桩App首先条形码在屏幕里根本识别不上，输入码号后一直提示找不到账户。 最可笑的是中国普天的电桩，即便用卡显示充电中、设备状态良好，也是一直没有冲进去电，真是哔了狗！ 4.多卡在手，天下我不见得有。 国家电网充点卡 中国普天充点卡 所以，你要想方便的使用周围的充电站，你必须要买不同的充电卡，不然，你就会体会到把时间浪费在充电上是多么SB的事。卡没电了也要去充卡，还想着用APP扫码用微信支付，支付宝支付，apple pay？想得太美了！ 而且，还需要注意一点的是，像车扯体验的朝阳公园东门、南门这样的充电站晚上是断电的。也就是说，你要是想在这里充电，需要白天上班时间来，而即便是车扯君白天来也要排队充电，电动车可不像加油那样几分钟就加完，随便一辆车快充也要充至少40分钟充满，生命诚可贵，浪费在充电上就不值当了。 5.电费真的便宜吗？算算才知道。 大家可能都觉得纯电动车要比汽油车便宜很多，但是拿我这款车来算，秦EV300从还剩17％的电充到98％的电量，共用掉45.71度电，充电时间1小时42分钟，花费77,4元。另外加上朝阳公园充电站的停车费一小时6元，也就是说80%左右的电量需要花费80多元。那么80多元能跑多少公里呢？我的实际测试中，我用62%的电量跑了145公里。 也就是说按照我这种驾驶方式，100%电量能开到将近240km，充满电算上停车费要花100元左右。如果我们拿现在北京92号汽油6.05/L的价格，对比一款综合油耗7L/100km的汽油车，500公里的成本，汽油车大概也就比这款秦贵了10多元。而为了这10多块钱，我需要在太阳底下晒半天排队，还要往返充电站取车。 不要问我上图为什么不清楚，因为实际就是这样 当然，如果你有私人车位，你就不用交充电站的服务费，也不用交停车费了，那么充电成本会低很多，但你也要花钱安装充电桩。

随着中国南海局势的紧张。。。好吧！转移话题我们来聊聊近几年比较火爆的军用车型，它们不光是战争机器，当来到民间之后更是人们得力的生活小帮手！   在开始今天的正文之前我们不妨先来看看天朝最新研制的军用作战车，东风生产的“装甲猛士”！了解，猛士长轴版装甲车自重将达到5.5吨。额外多出来的2吨左右的负荷全部来自车身强化的防护系统。 据悉，猛士装甲车在正面100米距离，风挡玻璃可抵御7.62毫米步枪弹的射击、车身可抵御7.62毫米穿甲弹的射击。车身侧面在100米距离可全面抵御7.62毫米步枪弹射击，可有效防护爆炸物冲击波。车身底部在加装V型装甲保护后提升防护级别。据称，该车对于12.7毫米口径的重机枪发射的铅芯穿甲弹在150米距离外，可有效防护，此外，整车配备放崩裂衬层。 虽然不知道这款车老百姓什么时候能开上，但是该车整体性能无疑已是中国汽车工业的最高水平，并且已经达到了世界领先水平，谁说东风的车子不行？人家的重点在军工上呢！！！ 让我们回到现实生活中，看看那些从叱咤兵工厂到露宿街头的改良型民用军车，会购买它们的人才是真正懂得生活，或者说是真正缺乏安全感的人吧！ 悍马   其实悍马是大家最耳熟能详的了，喜欢的明星大咖不在少数，我们也可以经常在影视剧中看到它的身影。陈小春最爱他的悍马H3，悍马H2硕大的体型王者气息浓重，而悍马H1精干的身材才是军车的精髓，H1所给人那种朴实无华的感觉恰恰正是悍马最纯粹的精髓！ 路虎卫士 这个大家很熟悉了，目前已经停产，不过我们不得不向经典致敬！路虎卫士走过了65年的发展历程，却从未削减一丝性能。你可以买到硬顶、四门双排座、皮卡型的路虎卫士，光买底盘也可。目前路虎卫士在各国军队都能见到，服役中的路虎卫士约有5.5万辆。 雷诺Sherpa 雷诺Sherpa目前接受俄罗斯、非洲和中东地区国家的特殊订单，非军用Sherpa可以有旅行车或皮卡两种选择，在战争地区执行任务可以订购全套武装的版本。法国和北约军队驾驶的是橄榄绿版本的雷诺Sherpa，它的民用版本在达喀尔拉力赛中的表现一样让人着迷。 俄罗斯GAZ虎式装甲越野车 军用虎式装甲车的外观和美国产悍马略为相似的外观，但是死忠们嚷嚷说这纯属巧合。巨大的引擎盖下藏有一台5.9L柴油发动机，配有6速手动变速器，永久四轮驱动。民用虎式内部用真皮装饰、配备空调和音响系统，要买到这样一辆车很不容易，而且价格非常昂贵。 梅赛德斯·奔驰G63AMG6x6 和标准配置的G63AMG一样，新的G63AMG6x6配备了双涡轮增压5.5LV8发动机，可以输出变态的536匹马力，和560磅英尺扭矩。G级的改动非常少，这部砖块一样的军用机器的民用版本依然俘虏了商业大亨、动作明星和教皇的心。 南非怪物ParamountMarauder 这是南非的10吨重怪物，Marauder有两层硬壳，可以抵御所有轻型武器的攻击，在反坦克地雷的攻击下有时也能逃过一劫。在电视系列节目《TopGear》中就说过这辆车和任何一辆城市小型车一样好用——可以开着它扫荡汽车快餐厅。 北极星MV850TerrainArmorEdition 这辆车的设计初衷就是挫败一切地方阻拦，无论是子弹、陷阱地形还是什么妨碍军事任务的障碍物。MV850由美国北极星汽车公司生产，是第一辆采用非充气轮胎的军用全地形车辆，公司承诺单座车配备的TerrainArmor轮胎，可以抵挡任意型号.50口径枪械子弹，即便在满战斗配备的前提下，也能抵御任何道钉穿刺。 有钱也买不到的奥什科什L-ATV 作为现役悍马车的替代者，其恐怖的能力足够大家去想象了吧？悍马可以做到的，L-ATV可以做到，悍马做不到的，L-ATV也能做到。没办法就是这么任性，不过至于什么时候回下方到民间这还是一个未知数！

随着科技的不断发展，像汽车这类的机械设备已经拥有了越来越多的科技和智能化功能，换句话说现在已经没有老式汽车那种纯机械的驾驶感受了，虽然智能化是趋势，但不得不承认机械才是最靠谱的！ 在智能汽车电动车领域一直领跑的特斯拉，除了颠覆了人类对电动车的认识之外，更是史无前例的将自动驾驶带入了我们的生活。不过任何新事物在发展中都会面临着很多阻碍，就像这回特斯拉所面临的全新公关危机！ 事情是这样的，近期一名Model S车主在使用Autopilot自动驾驶模式时发生事故死亡。这是特斯拉在约合2.1亿公里行驶里程中首次发生人员死亡事故。特斯拉表示：“在明亮的天空下，Autopilot系统和司机都没有注意到重型卡车白色的侧方，因此没有踩刹车。” 根据特斯拉的说法：“较高的卡车车身，特殊的道路位置，以及罕见的环境导致Model S撞向了卡车，卡车底部撞到了Model S的前挡风玻璃。”特斯拉同时指出：“Autopilot正变得越来越好，但还不完美，因此司机需要保持警惕。 由于天气原因特殊，强烈的反光让前方的白色卡车消失了。。。或者说天气原因导致了前方雷达的失明。虽然特斯拉有一些冤枉，假如那辆卡车不是白色。。。但是由此我们可以看出，自动驾驶真的成熟了吗？ 尤其是在高速公路上，至少小编不会吧自己的生命交给电脑，宁可握在自己手里。一但电脑系统出现故障，死机，反应慢甚至被黑客入侵等等后果不堪设想！从这引发出了一个问题什么人会用自动驾驶？ 自动驾驶是否会真正发展起来依然是一个有待争论的话题，但这项技术毫无疑问会带来更多的新问题，比如安全、交通法规、事故责任和潜在的入侵风险。下面是这些问题当中值得讨论的几个。 为什么你会想要一部无人驾驶汽车？ 这些装备了传感器的汽车可以根据周围环境来实时作出驾驶相关的决定，比如为横穿马路的行人减速，观察那些突然窜出来的汽车，或者是察觉到正在打手势要转弯的自行车手。而自动驾驶汽车可以从任何方向检测到超过两个足球场那么远的物体，这显然要比人眼强大的多。 谁会使用它？ 每一个人都有适合自己的使用方式。自动驾驶汽车不仅可以简化通勤，还可以帮助运送老人、儿童和盲人。出租车和公交公司也可以利用这项技术，将个体化的交通方式带给那些没有汽车的人。 出事故谁负责？ 如今的车祸都很容易划分责任，但自动驾驶汽车显然就不是这样了。这和航空产业所遇到的问题相似——如果出现坠机，那到底是谁的责任？是飞行员还是飞机制造商？这个扯皮的事情。。。哎！ 自动驾驶其实还有很长的路要走，而像奔驰，奥迪，宝马这三驾马车其实也在研发自己的自动驾驶产品，尤其是灯厂奥迪在新款的Q7上也许你很快就能感受到了，总之我们一起看好吧！

娱乐圈里帅哥美女无数，他们的吸金能力往往是常人无法想象的，贵圈壕的人可不止黄子韬，一部法拉利真的不算什么。。。下面就让我们见识一下娱乐圈里的爱车一族吧！ 抛开各种混乱的男女关系不说，娱乐圈明星们个个土壕是不争的事实，买个车就像卖白菜一样简单。今天我们也为大家做一下盘点，在没有最壕只有更壕的娱乐圈，谁才是真正爱车之人？ 林志颖 林志颖爱车是众所周知的，那么他壕到什么程度呢？曾经有一次林志颖家的地下车库被水淹没，三四辆豪车泡水。。。他也只是挥之一笑，这都不是事！！！早在18岁生日那天，林志颖就已经拥有了自己的第一辆跑。要说娱乐圈谁最爱车，小志绝对是第一阵营！ 周杰伦 汽车，摩托以及夸张的蝙蝠车没有周董不爱的，在当了父亲之后相信周董会把更多的时间和经理用在陪伴女儿和家人身上。对了不要再在你的MV里秀跑车了，真的没啥意思。。。 郭富城 郭天王的豪车数量上也许不是最多的，但绝对都是最值钱的，各种限量版收藏版的车型郭天王几乎都有，尤其是那辆帕加尼更是亮瞎了无数人的眼。其实郭天王每年养车的费用对于普通人来讲已经是天文数字了，换一次机油也就是十几万吧。。。！ 林俊杰 林俊杰和林志颖是爱玩车的好朋友，两个人都爱车成痴。2010年，他花700万元买下休旅车，2011年又砸下1600万元买了一辆黑色跑车作为30岁生日礼物犒劳自己。他曾说过：“车子代表一个男人的成就和品味，选择超级跑车就是慰劳自己。” 冯绍峰 富二代冯绍峰的座驾怎么能含糊!被曝身价近十亿的冯叔，曾被拍到和倪妮开着顶级跑车出门逛街，很是拉风。 葛优 虽然已经是老腊肉了，但是行事低调，穿着随意的葛大爷在座驾上丝毫不熟任何小鲜肉。喜欢开着自己的豪车慢悠悠兜风的葛大爷，可谓是真正享受着驾驶的乐趣！ 周星驰 最有爱的还属星爷了，最喜欢的就是自行车，自行车，自行车。喜欢骑自行车，自行车，自行车。绿色出行低碳环保，值得我们所有人学习哦！

番茄酱一直被认为是一种单纯的调味料，实际上，它不仅可以用来除锈，修复肌肤、发质，甚至还可以消除宠物身上的异味。就让我们和《每日邮报》一起来探究番茄酱那些不为人知的多种神奇功效吧。 1、清洗锈斑。 番茄酱可以用来清除铜铁制厨具以及铁质器械的斑绣。通常，铜质或不锈钢锅内层为一圈导热性很强的铜质漆层，但铜制品却极易产生铜锈。由于番茄酱中含有醋酸，可以分解铜锈，使锅具恢复金属光泽。同样，番茄酱也可以用来进行银制饰品维护保养，除去饰品表层氧化物，使它们重现光泽。   2、用于护肤。 番茄中富含的番茄红素是一种优秀的抗氧化剂，可以用来修复晒后受损肌肤，并且促进人体分泌胶原蛋白进而保持肌肤水润透白。因此番茄酱可以制作面膜、护手霜，同时番茄中大量的维生素A、C、K，可以防止皮肤进一步损伤。番茄酱还可以除去游泳后秀发上沾染的绿色污渍，除去藻类异味。       3、去除异味 番茄酱中富含的醋酸可以降解附着在宠物身体上的粘性物质，使其易于清理。     4、缓解瘙痒。 番茄酱中含有一定量的盐分可以收干蚊虫叮咬后皮肤产生的分泌物。同时，其中的醋酸也能轻微刺激皮肤，减轻瘙痒。

· 宠物作为家庭的一员，你一定也想给它一个最舒适的空间。看看这些超级可爱的宠物屋适合吗?赶紧布置起来吧! 体型娇小的喵星人总是给一种傲娇，比较自我的印象。他们行动敏捷，喜欢攀爬，跳跃，喜欢抓挠物品，喜欢独来独往，不喜欢缝迎，有喵星人的家里可以多设置一些高低起伏，空间多一些错落层次，让小家伙们可以快乐跳跃穿梭。 注意减少一些较容易被抓挠坏的家居摆设，比如皮质沙发，也要减少易碎摆设，比如花瓶，陶瓷摆设等。 给小萌犬预留更多活动空间，小型犬个体小巧，往往给人怜爱的感觉，他们占用家里空间不大。 一般的室内也能满足他们适当奔跑的需求，若要他们更好参与到你的生活，或者可以适当降低沙发，桌子高度。 大沙发可以给大狗狗们栖息的地方，中大型犬尽管体型较大，但往往更为温顺和更容易和主人建立默契。 除非你的家很大，否则很难满足狗狗活动需求，还是多带去溜溜吧! 不过在购置沙发等家具，可以适当大一点，也可以给他们提供温暖的休息区。 如果家具可以选择底部较高，也可以预留更多空间给狗狗活动。

美国东湾列治文市华人吴俊波说，近日美国国庆长假，他和太太去优胜美地公园旅游，不料在公园西南门加油时，一时疏忽将柴油加入汽油车，车子不敢开动，“长假没人修车。因我的AAA会员每天只能拖车100英里，回家超过162英里，为了省钱，只能分两天将车子拖回东湾，假期也泡汤了。加上修车费、预定不能退钱的住宿费，损失500元。花钱买个大教训。”     　　吴俊波说，近日他驱车三个多小时来到优胜美地公园门口时，考虑到公园内加油贵且不方便，于是选了一家油站加油，“我的车子必须加91号汽油，但现场只有87号的汽油枪，加油站老板说按旁边黄色的按钮就行，我按下按钮，看都没看就开始加油。” 　　吴俊波加完油才发现油枪显示的是柴油。他感觉不对劲，赶紧问老板，得知自己错将柴油加入汽油车，“我也不懂车，连忙问旁边的人，对方说这非常糟糕，车子最好不要开动。” 　　吴俊波的手机没信号，无奈下只能借加油站电话叫AAA公司派人来拖车。因为是假期，足足等了两个半小时拖车才过来，“拖车一小时到了附近的小镇Jamestown，发现修车店全部停业。我只能求助拖车司机，问他能否帮忙修好，给钱就行。司机说如果能将柴油抽出来，再加满油，车子就没问题。” 　　吴俊波随后来到附近的商店购买放油的塑料桶和管子，“和拖车司机忙乎了半个小时，吸得满嘴都是柴油味，但还是弄不出油。我又问商店能否介绍修车的人，等了半小时，没找到人，只能将车拖回家。” 　　吴俊波说，路上和拖车司机商量，决定去小镇曼特卡(Manteca)暂住一晚，“因为我的会员每天拖车里程不能超过100英里，总共可免费拖4次。超出部分每英里8元，算下来要多给480元，实在太贵了。所以中途住一晚，第二天再拖车回家，里程数就在100英里以下。” 　　吴俊波表示，事发数日后才有空找司机抽油清洗，“修车费花了166元，在优胜美地定了酒店近200元，临时不去要扣钱，中途住宿花了100多元，再加上伙食费等等，白白浪费500元，时间也消耗了，让人沮丧。下次加油一定要看清楚。”

Vansky综述，如需转载请注明来源，否则视作侵权 刚来加拿大的华人大多对去餐馆或者服务场所需要付小费这件事适应很久。最近加拿大媒体发起的投票也显示，加拿大人对待小费这件事也有了分歧。这次的投票显示有将近一半的BC省居民表示希望取消小费转成账单里自带的费用。   许多人觉得收取小费会导致餐馆业主故意压低员工薪水。   在这次调查中，有40%的受访人表示希望餐厅把小费变成一种包括在餐费中的服务费。46%的人表示希望继续支付小费。   调查还显示，多数加拿大人在给小费的时候都会给出10%到20%的小费。   最近，卡尔加里的一家Earls餐厅就把小费制度变成了16%的服务费，包含在了餐费里。   不管我们习惯不习惯，小费这件事还是得接着给。华裔在给小费这件事上出过不少事故，什么情况给小费，给多少小费，都是学问。而且还会有餐馆滥用小费制度的情况发生，让一顿饭吃的别扭极了。   陈太太曾在列治文一家中餐厅就餐时，被用近乎抢的方式，要求支付更高的小费。当时陈太太一家请朋友去餐馆吃饭，一共90元，就给了100元结账，陈先生认为，支付10%的小费就可以了，于是告诉服务生不用找了。服务生马上高喊起来：“怎么这么少，哪有顾客付这么少小费的。”陈太太立马同服务生理论起来，她认为顾客有根据服务质量好坏自由给小费的权利，在没有提供更好服务的前提下，服务生无权直接向顾客要更多的小费。   可是当时正值饭点，吃饭的人很多，服务生这么一喊，很多顾客都回头看热闹。陈先生觉得非常丢面子，于是又给了10元，拉着太太就走了，这餐饭大家都吃得很不愉快。   他们认为，在中国大陆吃饭时，一般是没有给小费习惯的，服务生的酬劳一般都含在工资中，但加拿大餐馆服务生的工资主要是靠小费，因此客人去餐馆吃饭给小费也无可厚非。唯一让他们不能理解的是，以服务为前提的小费惯例，被一些餐馆滥用了。   陈先生认为，服务生要想获得更多小费，就必须提高服务质量，令顾客满意，他说：“我100元都花了，也不会在意多付10元，但是你得让我给得心里舒服吧。在没有提供客户满意服务的时候，服务生不能要求顾客按照他们期望的小费来给。而且这种利用中国人好面子的心理，怕丢面子就多给钱，这同明抢有什么区别?”   靠小费生存的服务业人员也是相当不容易   餐馆业者庄振辉表示，因为中国没有给小费的习惯，刚来的新移民们不知如何给小费或给得不情不愿是可以理解的。但毕竟美国的习俗如此，更何况服务生们工作辛苦、基本薪资低、收入都靠小费，因此客人们都应适当地给小费。目前，纽约州对有小费收入的服务生的法定最低时薪是五元，较之其它行业的八元标准更低，剩下的收入就都靠小费了。作为餐 馆业者，时有员工抱怨顾客小费给得少，“但我也不希望他们和顾客争吵，通常会让员工们尽量提高服务品质，通过让顾客满意，来得到更多小费。”一般外国餐馆 的小费是15%至20%，但中餐馆的华裔顾客通常只给10%至15%。久而久之，一些美国顾客也知道了来中餐馆用餐不用给那么多小费，服务生收入不高，也 造成业者为难。   有的中餐馆为免服务生吃亏，看人收小费，一旦觉得有些顾客像是中国来的游客或是新移民，就在帐单上强行加上小费，要求顾 客支付。这种做法常常引起纠纷，有些懂行的顾客看到帐单后觉得受到歧视，认为小费的金额比例应该由顾客自己决定，不能被强行收取，进而发生争吵；也有的顾 客没有注意到帐单上已经计入小费，便额外又给了金额不菲的小费，出门后或回家后才察觉，有的顾客会气愤地致电回餐馆谴责，却也往往得到“是你自己自愿多给”的回答，气上加气，但钱给了出去也覆水难收，只好吃下哑巴亏，今后再不光顾。   对于一些强制收小费的餐馆，美国华人餐饮业协会会长陈键榕表示，餐厅可以自主将合理的小费加在结算单里，但需提前告知客人，不能浑水摸鱼让一些不仔细的顾客付两次小费。根据餐饮业惯例，小费也可以按消费税的两倍计算。   而对于用硬币做小费是否不礼貌的问题，庄振辉认为只要不是全部都是小额硬币就好，找零时有几个硬币留下做为一部分的小费，也是可以接受的。“硬币虽不起眼，但积累起来也不是小钱，企台不会和硬币过不去”。   法拉盛理髮师雷先生表示，很多刚来美国的华裔客人都不知道理髮也应给理髮师小费。一些年轻人有小费意识，但也不知道该给多少小费。一般，给小费的顾客都是按照餐馆的比例给，12%至15%是较常见的，比美国顾客自然是低了不少。   为了避免争端，宁可不给小费 也不要给的少   卑诗省餐饮协会的Ian Tostenson 表示，小费是餐饮业服务员收入中的一大块，这是良好服务应得酬谢以及加拿大人慷慨的体现，而且餐馆老顾客也希望给小费，并对小费比例拥有部分控制。   Tostenson认为，好的服务员不在乎工资多少，他们为了小费而工作，因此小费很重要，也是对于良好服务的重要激励。   对于到底给多少小费合适，Tostenson认为，优质服务值得20%的小费;如果觉得还不错，那么应给15%的小费;如果对于是否给出10%的小费都很挣扎的话，那么就不应该给小费。他认为，如果没觉得享受到什么服务的话，就不应该给小费。   他说，如果消费者只留下10%甚至更少的小费，那么会发出错误的信息，会让人以为你很小气。   Tostenson解释道，你如果不满意服务，就不要给小费，可以告诉餐厅经理如何提供更好的服务。他还透露，多数餐馆并不参与对小费的再分配，这取决于员工自己，员工团队自己去管理并决定如何分配小费给厨房和传菜人员，餐厅业者往往不会干预。

　　欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji 文/maomaobear 上个周，阿里巴巴集团YunOS和上汽集团联手的首款互联网汽车荣威RX5正式召开了发布会。这款车号称是中国首款互联网汽车，它跟竞争对手最大的区别是采用了YunOS for Car的车载系统。 根据官方的说法，这款系统与普通车载安卓系统不同的是，其直接与汽车总线连接，这使得汽车系统能够能够读取汽车的基础状态信息，从而实现各种功能。 比如说系统内建的自适应地图能够根据速度不同自动进行地图缩放，适应车主的需求。语音信息系统能直接接受车主的语音指令，对空调，导航，音乐进行控制。系统还能像手机一样提醒车主待办事项、自动计算出通往目标地点的最佳线路，甚至能够提供最佳的停车位置。 其实，早在2015年，阿里拿出10个亿，与上汽合作的时候，笔者就谈过阿里的意图。如今这款汽车能实现官方所说的功能吗？ 一、车联网的三条路线 关于车联网的问题，已经热闹了很多年。车联网实质上就是移动互联网登录到汽车，而车联网的问题在于车机的标准化。 互联网的基础是PC的标准化和固定网络的标准化，无论什么牌子的PC，基本都是X86指令集的Intel或者AMD的CPU，都用标准的网络接口，都用一样的协议。它们之间互联就没有困难。软件和服务也就是通用的。 移动互联网的基础是智能手机和3G、4G网络的标准化。智能手机都是ARM的指令集，都是安卓或者IOS的系统，开发主要做两个平台就可以了，大家都用3G，4G，WIFI网络，开发的软件和服务也是通用的。 对比上述两个系统，车联网这个新生产物的问题是作为终端的汽车是非标准化的。具体来说，每一家厂商的车机系统都不一样，有安卓的，有黑莓的，有微软的，有linux的，还有一些冷门的嵌入式系统。硬件上，有ARM指令集的芯片，有X86指令集的芯片，有MIPS指令集的芯片。系统杂乱，硬件复杂，没法标准化，你要开发一个服务让所有的汽车用，这就要了命。为很么呢？开发者在开发软件的时候要做适配，而处理器不同、内存不同、闪存不同、操作系统不同、屏幕分辨率不同，交互方式有触摸屏，有按键，有类似鼠标的操纵杆，这些差异排列组合下来，开发者的适配工作将是天量。 所以，车联网首先要解决标准化问题。解决的办法有几条，一个是附加车机，再给车主一个软硬件标准的车机作为车联网入口，结果就是很多人开车放着原车导航不用，支架上放着智能手机。百度一度搞过车载平板，都是这个思路。 苹果和谷歌经过考虑，都走了投影路线，手机做主机，然后屏幕投射到车机，硬件是标准化的手机硬件，操作系统是手机操作系统，车机只是当作手机的屏幕和触摸屏，给手机保留一个接口就行了。这样也能标准化，实现车联网。 而阿里现在走的路线叫内置路线，就是车机不统一不要紧，我一家家车企来谈，谈好了，让车企用我的硬件，我的系统，这样车机就标准了。我的服务也就登录到这家的汽车上面了，车联网的服务也就打通了。 2015年，阿里给了上汽10亿，就是要干这个事情。试图先从上汽开始，把YunOS普及，然后把阿里的车联网服务提供给车主。 这种做法的好处是，对使用者来说，实现了软硬件一体化的汽车，体验更好，功能更全，对企业来说，数据收集更全面，能形成标准上的垄断。但坏处也很明显，费时费力，投入巨大，还有巨大的失败风险。 但车联网背后利益丰厚，值得冒险，比如汽车维修保养，二手车，汽车保险……，很大的一块市场，同时还带着高端旅游、酒店、餐饮……。这是阿里看重的。而上汽及其合作伙伴目前在乘用车市场有很大的份额，所以阿里先从上汽开始合作。 二、作为开路先锋的荣威RX5能担起重任吗 上汽虽然是在乘用车市场有最大的份额，但是在上汽的布局中，销量最大的品牌不是荣威，是上汽通用五菱、上汽大众和上汽通用。 上汽大众的朗逸是轿车销量前列，上汽通用五菱的五菱宏光和宝骏730是MPV市场的前列，宝骏560是SUV市场的前列。 而上汽和阿里的合作是从荣威开始的。上汽显然起步还是很谨慎的。尽管阿里给了10亿，但是上汽并没有一上来就把阿里的YunOS给自己全系车型搭配，而是给了一款荣威的新SUV。 我们先来看一下荣威，这个品牌是上汽的国产品牌，其前身是英国的罗孚。 荣威系列车型不多，荣威750是原版的罗孚75，荣威550是改款的罗孚75，荣威350、360是改款的罗孚25，荣威950原来准备用韩国双龙的底盘（买自早年的奔驰E系列），后来双龙收购失败，换成上汽通用的君越平台。 在销量上，除了低价的荣威350、360销售不错，其他车型都不能与上汽旗下合资的热销车型比。 具体到荣威RX5这款车型，它是荣威品牌的第一款都市SUV车型，与MG的锐腾有亲属关系。MG锐腾的2.0T版本动力出色，但是空间略小。而荣威RX5加长了轴距，在造型设计、做工上也有不少靓点，调教也更加成熟。客观来说，这款车虽然是个小众的品牌，但产品力应该算不错。 从阿里和上汽的做法来看，他们是想把RX5当做开路先锋。理想的状态是，RX5搭载的YunOS取得用户的好评，那么荣威350、360、750、950、W5全系搭载YunOS就有可能。接下来的目标就是上汽大众，上汽通用五菱，上汽通用全部搭载。这些热销车型一个月几万，十几万的销量。如果顺利，阿里YunOS很快就会成为行业标准，YunOS就会迎来更多的合作伙伴。 但作为耐用消费品，车载系统这种高科技附加值只会使消费者在做选择时考量的一个点，而不会成为决定性的作用。从荣威RX5开始的合作，可能会受制于荣威品牌。再者，在某些保守的消费者观念里，会有功能越多，故障越多的理念，这在RX5与其他车型的竞争中，甚至会成为劣势。 所以RX5能否承担的起考验，还得需要双方更多的营销手段。 三、做汽车中的小米，需要学习小米 阿里看重车联网背后的大蛋糕，要切这个大蛋糕首先要看系统的装车量。而在车载系统这个新生的市场中，系统再优秀，没有用户使用也是白瞎，只有越快的垄断用户才会吸引更多的企业来合作，继而引发正向的反馈。 现在荣威RX5很像当年的小米一代。MIUI被用户接受甚至被夸赞，首先要依赖小米一代的销售量，小米一代有人用，才会有人成为自来水做推荐，进而才有二代，三代，才有MIUI的装机量。 不同的是YunOS for Car变现比MIUI容易，车主的消费能力还是值得期待的。同时，相比于手机系统的两家独大，车载系统的混乱情况也使得快速普及有更大的意义。所以，在荣威RX5上下本钱做营销，是非常值得的一件事。 在我看来，荣威RX5在品牌力不足的情况下想要普及，也得学学小米一代的颠覆性定价策略。 现在荣威RX5定价是9.98万起价，与大多数竞品类似。而从产品力上看，相对于博越，H6，CS75，GS4、宝骏560这些产品，并没有优势。相比小米一代当年颠覆性的定价性价比的路线还是有一定的差距。 性价比不高所导致的后果就是月销量不会太多。这对上汽没有什么太大的影响，毕竟这本来就是个小众品牌，但对阿里YunOS的推广来说这是致命的。 所以，现阶段，阿里应该督促上汽甚至给予一定补贴或者促销，把价格降一点，把销量冲上去。力争成为月销量过万的车型。 荣威RX5要成功，做汽车中的小米是个不错的选择。

文/王新喜 任天堂、精灵宝可梦、Niantic合作推出的Pokemon Go（《口袋妖怪Go》最近火的一塌糊涂，在澳大利亚和新西兰地区上线后，吸引全球无数的玩家走到街头，在悉尼，约1500人10日走上悉尼街头捉精灵，这就是口袋妖怪带来的魔力，目前该游戏也拉动任天堂股价暴涨25%。由于Pokemon GO融入了增强现实元素，因此可以让玩家在现实世界中寻找口袋妖怪，这引得国内玩家翘首以盼Pokemon Go在国内开服或者被国内游戏厂商代理引入国内。有人认为，虽然这款游戏还未在国内上线，但目前种种迹象表明未来国服上线后，火爆程度一定不会亚于全球其它地区。但笔者认为，这款游戏未来即便进入中国，在中国可能也根本火不起来。   Pokemon Go火爆全球，但这样的爆红源于这款游戏的玩法比较创新，也是开发者Niantic在增强现实领域多年积累从量变达成质变的一次大爆发。其游戏最大亮点是将AR(增强现实)技术和宠物小精灵的角色设定结合起来。核心玩法亮点在于，打开游戏，开启谷歌地图和定位功能之后，游戏会在摄像头实时拍摄的画面中叠加皮卡丘、杰尼龟等小精灵，这些精灵可能会藏在任何角落，你需要拿着手机四处走动，发现它并且抓住它。 依赖谷歌地图来找小精灵，但谷歌地图缺席中国市场6年，国内数据准确性大大扣折 这款游戏的基础是要依赖谷歌地图来找寻小精灵，抓小精灵与内置的地图数据息息相关，地图数据也是游戏的基础支撑。Niantic创始人汉克曾经也是前谷歌地图与地球主管，他清楚地图数据的准确性对《口袋妖怪》的重要性，因为地图数据决定哪些口袋妖怪在哪些地点，许多位置数据往往也是用户提交，据说目前有500万个地点纳入了游戏版图中。开发商需要了解哪些地点有水流、小河或者池塘、动物园、公园等，通过这些地点安排不同的口袋妖怪。也就是说，在这款游戏中有许多Pokéstops（口袋站点）——历史建筑、博物馆、艺术馆、停车场、商业街等标志性建筑等存放着一系列“宝物”，包括精灵球和精灵蛋等，谷歌地图在欧美日本对Pokéstops的定位没问题，但在中国却面临着难题。 谷歌地图建立了依赖其地图API的一套全球化的生态系统，谷歌地图在国外数据丰富、更新及时，但在中国却是另一片景象，2010年谷歌退出中国之后，其在中国的数据采集与信息更新已经大大落后，即便谷歌地图回归中国，谷歌的地图信息更新系统、渠道开展、数据采集等工作也几乎要重新开始，谷歌退出中国6年，有太多短板要补。因此，这导致的影响是，《口袋妖怪Go》这款游戏如果通过谷歌地图来玩的话，在中国数据不完善，准确性不够，玩起来往往定位错误，效果大打折扣，如果要通过与其他地图商合作来导航定位，那么无论是地图街景技术，3D地图、照片游技术、全景地图等技术与谷歌有一定差距与差异性，或者说，地图基础改变，游戏的内容与数据要重置与新地图商匹配，对任天堂与Nianti来说，都是一大难题。 在中国，口袋妖怪没有庞大粉丝用户群体基础支撑游戏的情怀 另外，口袋妖怪是一款已有20多年历史的游戏，它本身是一个大IP，在全球本身拥有庞大的粉丝群体基础，尤其是日本与欧美。其狂热粉丝中，很多基本是每一款口袋妖怪游戏都不会错过。甚至不久前有粉丝创作了以任天堂掌机硬件不断变迁和口袋妖怪系列进化为主题的动图，显示了口袋妖怪系列20周年的变迁，其宝贝交换功能从最初GBC掌机通过线缆互联，到DS卡带再到目前通过移动网络交换神奇宝贝，其CEO Hanke将其交换宝贝称之为游戏的一个“核心元素”，在该款游戏中依然沿用，忠实粉丝对这一模式的爱好依旧，可见这款游戏的全球粉丝的情怀支撑力不可小觑。 口袋妖怪在中国有粉丝吗？有，但粉丝基数小众的多，与日本欧美的原有粉丝群体基数相比基本可以忽略不计。在两个礼拜之前，多数国内用户对口袋妖怪这款游戏很陌生，更不用说所谓的情怀，只不过通过部分用户通过在社交渠道的病毒式传播轰炸下，吊起了很多国人对这款游戏的胃口。说到底，这也是一款依赖粉丝情感来驱动其传播流行的游戏，在国内，它少了这一重要内驱力，离全民风靡还有很长的一段路走。 基于西方文化定制的游戏并不匹配国内玩家偏好与口味 而在粉丝基础缺乏，玩法单一，缺乏等级经验系统等玩法操作的情况下，很难匹配到中国玩家的痛点。有人总结，《口袋妖怪GO》能成为爆款的原因是，它是一款敦促宅男出门锻炼的运动神器。但我们知道，国内目前还是比较欠缺这种户外社交与健身的文化，中国游戏玩家是否会被一只小精灵驱动频频外出健身与社交？这点相信对国内游戏宅男以及对游戏玩家个性有所了解的人都会持怀疑态度。 我们知道中国的游戏玩家看重的因素的组队对战，看重等级经验值，带着游戏跑到大街上去社交健身，其实更契合西方文化，与陌生人无障碍的沟通交友、健身社交的这种文化是与西方文化土壤是匹配的，在中国，并不具备陌生人集体去抓小精灵的社交文化，这也不是中国游戏玩家的G点，中国游戏玩家的G点还是在线上的荣誉感与一呼百应的价值存在感，让他们上街去追小精灵？一两次尝鲜会觉得很有趣，久而久之就会发现整个游戏缺少合适的游戏目标，玩起来惟一的乐趣就在收集宠物了，长期来看游戏乐趣和动力会下降得很快，用户会迅速流失，这点是人性共通的部分，这其实也适用部分西方用户。 因此就有游戏用户评价说，ingress游戏性已经够单调了，Pokemon Go连组队对战部分都没有，会更加无聊。有知乎上的资深玩家表示，设想一下你玩口袋妖怪游戏，将对战部分全部取消，这款游戏却没有等级经验值，唯一能做的就是拿着精灵球到草丛里抓精灵。这样的游戏你能坚持多久？除了情怀还有坚持玩下去的理由吗？ 该款游戏具备现象级产品的系列特征：但如何避免审美疲劳是关键 也有玩家对这款游戏的后续发展提出了质疑，他表示：“我十分愿意为了一只暴鲤龙暴走三个街区，那是因为我对这只精灵有着极度的痴迷。但问题来了，如果‘远方’没有我‘朝思暮想的’精灵呢？”因此，游戏性是其最大的短板，如果不在现有玩法基础上做改进与调整，玩家会在短时间内严重流失。 所以我们知道，它的问题就是产品如何让用户保持持续的新鲜感，并乐此不疲的玩下去。这款游戏在玩法有很强的局限性，基本上就是走路遇小精灵，抓小精灵，翻牌子拿道具，武道馆里打打架，玩法以及物种的局限性非常明显。加之玩家平常到的地方范围有限，小精灵出现的种类也不多，用户审美疲劳的瓶颈期会很快到来。 该款游戏也具备现象级产品的系列特征：简单好玩个性化，上手无门槛，没有操作难度。其次，社交强关系链推动自主参与传播。该游戏玩家不再是一个人进行游戏、而是可以和NPC（Non Player Character）交流，增加了游戏的乐趣。但是玩法单一，缺乏升级与荣耀等级驱动，很难延长其生命周期，仅仅是通过社交与健身这几个点来驱动玩家，也很难留住用户。 高流量与游戏有趣度之间的博弈：很难拿下用户存留率 另外一点许多业内人士也谈到了，就是这款游戏特别消耗电量与流量。没电量出门多带几个充电宝倒也无所谓，AR效果对手机性能要求高也不是问题，现在国内手机用户升级换代快，多数都有高性能的智能机。但流量消耗耗费极大这个可能会是用户后期热情转淡的一个痛点，中国游戏玩家普遍经济水平不高，对流量相对比较敏感，因此“流量不清零”、“提速降费”的用户呼声很高，去年9月国内三大电信运营商也正式开放手机套餐内单月流量不清零业务。 而这款游戏的玩法是AR是在真实的图像中叠加虚拟的景象，据说几乎全程都需要消耗大流量的。对全新AR技术的新鲜感可以驱动用户前期不断的去捉小精灵，但在后续对单一玩法玩法日渐疲劳的情况下，如果缺乏新的元素匹配国内游戏用户偏好的玩法，玩家会在高流量与游戏有趣度之间进行权衡，用户活跃度与存留率会迅速下降。 未来会否看重中国市场很关键：被国内同款击败的可能性高 其次是这款游戏未来会否看重中国市场很关键，国外互联网产品在国内因水土不服、文化不搭、市场策略失败、对用户需求了解不到位、对中国国情不了解、过于傲慢的国外互联网产品在中国市场折戟的比比皆是，它们多数在初期并在意这个市场，投入的资源极少，或者在游戏开发者运作方式与市场策略层面，并不适合国内情况。据说，为了屏蔽中国玩家，《口袋妖怪GO》Niantic亚洲统筹市场经理须贺健人日前在Twitter表示，已经紧急修复了《Pokemon GO》的一个BUG，中国玩家将不再能访问该游戏，表示给大家添麻烦了很抱歉等等。 “已经修复了bug，中国玩家终于玩不了了。”这种对待中国市场的态度基本可以预测其未来进军中国市场的难度。加之该游戏在中国缺乏粉丝用户的沉淀与感情认同以及玩家基础，所以往往结果是中国版的同款很容易就可以击败国外爆款，这在国内互联网领域的案例不胜枚举。如果国内游戏开发商能在Pokemon GO的热度之上迅速开发类似的增强现实游戏，则能迅速抢占市场，基于对玩家心理、用户需求、本土市场的了解，在国内市场打败Pokemon GO也不是没有可能。 综上所述，Pokemon GO这类手游要在中国落地还要解决诸多难题与软肋以及中国玩家的偏好以及国情文化层面的适应性，包括游戏玩法的改进，甚至要思考如何避免玩家安全上的问题，美国已经发生了多起针对这款增强现实手游玩家的武装抢劫犯罪，同时也有玩家要求不要在危险区域安排精灵，但目前Pokemon GO制作方依然没有应对安全问题的方案。在中国，游戏导致人身安全问题频频出现将是致命的，甚至会导致政策上对其进行限制，而本土游戏基于对国内市场与政策的了解，对游戏内容玩法本土化调整之后，会更适应中国国情。 任天堂与Niantic公司带来的Pokemon GO最大的贡献是让“增强现实”这一高技术含量的技术非常巧妙创新的用于游戏之中并呈现在用户面前，给用户惊艳的体验感受，也给手游行业带来了更多启发，目前它的火爆，在于它的新鲜有趣，跟现象级产品爆红的规律几乎差不多。有业内人士也表示，“这款游戏的成功更多是取决于IP的价值，在技术层面并没有难点，AR也没有特殊的算法”。 因此，它具备好玩性，但不具备耐玩性，技术上并不存在过高的门槛。Pokemon GO最重大的意义在于为手游的玩法打开了一扇窗，对于中国市场来说，后续可能会有更多的手游或移动应用开发领域会加强对增强现实技术的运用。未来国内的AR手游很可能将将在借鉴该款游戏的玩法基础上，融入更多的本土元素而推出更适合国内市场的AR游戏。   所以，笔者认为，Pokemon GO在中国未必能火起来，火起来的也将是更可能会是针对国内用户需求痛点把握的更到位的中国版的Pokemon GO，让我们保持期待。

一大早醒来，有没有感觉阵阵热浪袭来?如果你今天不打算呆在游泳池或者呆在湖边，那么最好还是呆在空调屋。因为，今天的体感温度要突破40度了!截止今早6点，多伦多的温度是23度，但是体感温度大概是29度。 图片来源：Twitter@JayScotland 周三，多伦多迎来阵雨的可能性是30%，但是温度可能达到33度，加上湿度影响，体感温度大约是41度。 与此同时，由于温度过高，通勤速度可能会减慢。GO Transit可能下达“低速(slow order)”令，中午12点至晚上8点，车速将降低。 明天以阴天为主，雷阵雨的可能性是60，最高温度是30度，体感温度是38度。 周五，多伦多以晴转阴为主，最高温度是26度，较为舒适，降雨的可能性是30%。 高温天气，请市民减少外出，适当饮水，谨防中暑。 图片来源：CBC  

据统计，去年共有约20万的加拿大人取消了电视频道订阅服务，电视通讯业因此流失了不少客户，但剩下的客户也受到了牵连，因为电讯公司要把损失从剩下的客户中讨回来。 加拿大广播电视及电讯管理委员会(Canadian Radio-television and Telecommunications Commission)13日表示，从2014年到2015年，加拿大订阅电视的人数从1140万人减少到1120万。而互联网协定电视(Internet Protocol television company，IPTV)，例如VMedia、Primus、Zazeen以及ViaNet TV等，在去年的订阅客户比前年增长了两位数的百分比。 尽管订阅电视的人有所减少，但电视通讯公司的营业额只下降了0.1%，现在仍有89亿元。这是因为这些电讯公司在流失客户的同时，想方设法地从现有客户中寻求更大的盈利，例如通过扩大服务或提升服务来增加费用。 据悉，2014年时，订阅电视的月费平均为65.25元，而2015年时的平均月费为66.08元。 除此之外，电讯公司也通过缩减成本来减少亏损。例如去年电讯公司就把投入到电视节目内容方面的成本减少了3810万元。去年在节目方面的投入仅有4亿3690万元。 同时，该行业在2015年时的员工人数为2万7244人，比2014年时减少了6.3%。  

从今天开始，多伦多警方将展开一场为期三天的安全闪电战，目的是提醒通勤人注意安全。 警员将在早高峰和晚高峰对繁忙路段进行巡逻。 同时，警方还将对超越停靠街车的汽车司机进行罚款，罚金是110加币，并且扣三分，以此进行教育民众遵守交通规则。 警方提醒，司机和自行车车手接近TTC站点的时候，查看路边情况，及时应对突发事件，不要被移动设备分神。 与此同时，行人应该等到街车停稳并开门之后上车，并且在下车之前查看路况。 图片来源：Canadian Press  

安省将在全省范围内修建将近500个电动车辆充电点，以此鼓励更多的民众使用电动车辆。 政府表示，充电点的普及可以缓解电动车主对于“汽车里程”的担忧，因为和传统车辆相比，电动汽车的充电问题是很多车主最为忧虑的事情。 图片来源：Citynews 等到充电点建成之后，电动车辆可以从温莎到渥太华，或者从多伦多到North Bay，以及其它城市中心。 其中，250余个充电点将在高速、工作区域及公共区域建立，预计明年三月将投入使用。 这个项目一共耗资2千万加币，资金从安省3.25亿的绿色投资资金中拨款。同时，安省还打算最高补贴1万4千加币鼓励民众购买电动汽车。目前，安省大约有7千辆电动汽车，计划到2020年，电动车辆占据新车销售量的5%。

虽然Pokémon Go这款游戏目前只在澳洲、新西兰和美国上线，但多伦多人早已突破封锁，先睹为快了。如果你夜半三更发现自己家附近有许多人鬼鬼祟祟，不必惊慌，十有八九那是人们在收集小精灵，抓皮卡丘。 留学生小孟就是这款游戏的痴迷者。小孟告诉记者，从上周五下载了这款游戏开始，他已经连续5个晚上奋战在野外，他说这款游戏比以前所有的游戏都更让他着迷，已经爱不释手了。因为玩的人太多，服务器经常会瘫痪，那个时候是最难熬的。 据小孟介绍，这几天晚上他都会开车到万锦于人村附近抓皮卡丘，因为那里有一个打卡点，每天晚上都会有很多人聚集，道路两旁的车停出去很远，来玩的也是各个族裔的玩家，以年轻人为主。最晚的一次他在一个小区里开车绕到凌晨两点半，最后也没有抓到自己最想要的小精灵，非常郁闷，回家后觉都睡不踏实。 小孟承认这款游戏太上瘾了，生活规律完全不打破，工作生活也受到很大影响。但他坦言自己停不下来，今晚还会再出去的。 据星岛日报报道，来自多伦多的Gregory Brown也承认游戏的“毒性”极强，他曾一边骑自行车上班，一边寻找小精灵，幸好没有受伤。他说，游戏令人中毒和太沉迷，忘记自己身处真实的世界，他甚至为了游戏而更改早上跑步的路线，以便到不同地点狩猎更多小精灵。 因为抓小精灵受伤的屡见不鲜。22岁的网站设计师Kyrie Tompkins，就在专心抓小精灵时不慎踩中人行道下面的一个小坑，崴了脚踝。“当时手机震动提醒我附近有精灵，当我举起手机寻找时就……” 21岁的Mike Schultz则是在玩滑板时收到手机提醒——附近有精灵!他赶紧想停下来，结果身体一歪，整个人都摔出去了，手腕磕在人行道边缘，什么也别说了，这是为了战斗…… 抢劫犯居然在Pokémon Go里发现了巨大的“商机”!因为只要PokéStops下起樱花雨，就能在短时间内吸引精灵，从而吸引玩家来捕捉精灵。美国密苏里一名劫匪就是这样将众人集中在停车场中间，然后实施抢劫计划! 多伦多警队高级警长何江良提醒玩家：性命比游戏更重要，不要因急于收服精灵，罔顾自身安全冲出马路，且在找精灵时也要警惕周遭环境，以免被贼匪视为抢劫目标。何江良认为玩家不应单独外出，尤其于夜间前往偏僻地点寻找精灵，最好是与友人同行，以群体方式互相照应，令劫匪不敢贸然行劫。同时要注意马路安全，不可因玩而忽略了过马路的警戒心。

　　加拿大环境部表示，由于一股来自墨西哥湾又热又湿的气团移入，多伦多将经历又一波热浪，今晨气温已有21C，下午晴天，气温将升至32C，体感温度 41C左右;明天多云或有雷阵雨，下午最高温29C，考虑湿热效应则接近40C，加拿大环境部已向包括 GTA在内的南安省经发出热浪警报(heat warning);多伦多公共卫生局首席医官 David McKeown医生随后也向多伦多发出热浪警报。   　　这位医官在今晨发布的声明中说，在警报生效期间，市民要打电话或看望家人、朋友、邻居，尤其是独居老人以及体弱多病者，看看他们是否受到热浪影响甚至致病，同时要他们注意防暑降温。 　　当局有关防暑降温的建议 　　多伦多地区连日炎热，多伦多公共卫生局医疗官员向民众提供防暑避热的建议，以供参考。 　　1)首先是尽量多喝凉水，即便未感觉口渴，也要多喝水或饮料; 　　2)尽量待在有空调的地方，如果家中没有空调设施，可以到如商场、图书馆或社区中心等避暑; 　　3)通常上午11时至下午4时是阳光照射最强烈的时段，期间UV指数也最高。如果这段时间要外出的话，一定要避免阳光曝晒，最好事先涂好防晒霜，戴遮阳帽，穿浅色、宽松衣裤等。医学专家提醒，如果长期曝晒，多年之后容易患上皮肤癌症; 　　4)由于汽车内的封闭环境，车内温度要比车外高好几度，因此千万别把老人、孩子或者宠物单独留在汽车内; 　　5)对老者、婴幼儿以及长期病患者要给予关心和关照。 　　多伦多今年偏干 已进入第一级缺水状态 　　GTA 地区居民普遍感觉今年干旱，房前屋后草地开始枯黄。根据天气网络发布的数据，自今年5月以来，皮尔逊国际机场仅录得75毫米降雨量，不及多年平均40%。 　　多伦多地区保育局(Toronto and Region Conservation Authority)已经宣布，因今夏降雨量不足，GTA地区进入第一级缺水状态，同时呼吁商家和居民注意节约用水。  

　　卑诗汽车销售局(Vehicle Sales Authority)周一表示，列治文和三角洲地区有意购买二手车的民众必须小心，免受招致损失。 　　该机构称，一个唐姓华裔男子(Arthur Tong，译音)较早时在上述地区，向至少30个消费者出售里数表(odometer)曾被改动的所谓“低里数”汽车，因此已被永久禁止在卑诗省经营汽车买卖生意。 　　无悔意 或会非法经营 　　卑诗汽车销售局称，曾拥有车辆营业员牌照的唐姓男子，以私人名义登广告出让汽车，但他其实是“新星汽车行”(New Star Motors)的东主，并且经常以不诚实手法卖车获利，包括非法更改二手车的里数表纪录，令到里数表显示的里数，远少于实际已行驶的里数。 　　据汽车代理商注册官克里斯特曼(Ian Christman)表示，唐姓男子在纪律聆讯中显得毫无悔意，尽管已遭“钉牌”，但不排除他会继续非法营业。

　　阿尔伯塔省卡尔加里市 Confluence Park公园里的杂草不见了，这不是使用化学除草剂的结果，而是106头山羊在公园里漫游吃草三个星期的功劳。 　　加拿大广播公司报道说，这些山羊的主人珍妮特.豪尔Jeanette Hall是位漂亮的牧羊女;她可不是简单的放牧山羊，而是用山羊来帮助清除公园和田地里不受欢迎杂草的专家。 　　卡尔加里市政府这次实验性的用山羊来清除公园里的杂草，就是想找到更环保、更绿色的清除杂草的方式。结果相当令人满意。 　　珍妮特说，她的山羊群不但把22种不受欢迎的杂草吃掉、而且排泄出来的粪便成为促使草地健康生长的有机肥料。一般的草地一年要两三次用羊群吃草的方式清除杂草并自然施肥，这样三、四年后草地就变得绿油油一片了。  

在温哥华的华人移民社区，粤语在这几十年中一直占据着主导地位，而如今说国语的人越来越多，由此引发了粤语倡导者的担忧。这些粤语倡导者称，现在在温哥华的粤语已经受到了严重的威胁。 根据2012年加拿大统计局的报告，在加拿大共有超过38万9000人说粤语。但随着移民趋势的改变，在加拿大说国语的人越来越多。这让一些学者以及长期住在温哥华居民有些担忧，他们希望温哥华能够保护粤语及其文化，例如通过开设一些粤语学习项目等来让它继续流传下去。 UBC大学在2015年时就设立了粤语学习项目，成为加拿大唯一一个设置此项目的大学。该项目由长期居住在温哥华的居民Watt兄弟赞助，共捐助了200万元发展此项目。 Chi Shum Watt在70年代时从香港移民到加拿大，他说，原来在温哥华，如果有人开办中文学校，那么学校里教的一定是粤语，但现在大部分中文学校都改成了教国语。他希望尽可能地让粤语保留下去。 据加拿大移民部统计，在1997年到2009年期间，共有超过40万的中国大陆移民来到加拿大，他们的母语是国语。相比之下，在这段期间只有5万移民来自香港。 随着移民数量的变化以及中国经济发展的影响，现在许多商店及生意都以国语交流。而且现在香港的许多学校也开始教国语，这意味着即使从香港来的新移民，在温哥华也会选择用国语交流。 帮助华人移民子女了解传统文化的组织对话基金会(Hua Foundation)的其中一个创办人Claudia Li表示，现在有许多家长为了是让孩子学粤语还是学国语而头疼。有许多家长是来自香港的移民，希望孩子能学粤语，但现在的情势无疑是国语的使用率更广泛。 她说，如果是第二代或第三代的华人移民，有许多人现在都会选择学习国语。 Watt认为，如果香港人都开始说国语，那么粤语在未来20年肯定会不复存在。不过尽管如此，他还是希望能够在温哥华把粤语传统延续下去。

7月10日消息，近日宜家对在华销售的问题柜子宣布了“有条件退货政策”，愿意向已经购买相关产品的消费者免费提供墙体连接配件并免费上门安装，墙体不能满足固定要求时也可接受退货。     这些补救措施，不过是重申其早就有的一项服务。而且据媒体报道，在不同地区，宜家的这项服务还是有差别的，有的城市既提供配件也负责免费上门安装，有的城市消费者要自己到店领取免费配件，也就是那几颗钉子，上门安装还需另行付费。     时至今日，宜家还在耍小心眼儿，让事件越来越呈现出闹剧的意味。宜家在中国表现出的傲慢与任性伤害了谁？中国消费者真的缺你那几颗钉子吗？     宜家创始人英格瓦·坎普拉德曾说，真正的宜家精神，是依据我们的热忱，我们持之以恒的创新精神，我们的成本意识，我们承担责任和乐于助人的愿望……而在召回风波中，中国的消费者只看到了“成本意识”，看不到“承担责任”，还奢谈什么“乐于助人”？     改革开放以来相当长的时间里，我们把学习西方优秀企业的管理方法、经济理念和企业文化视作推动本土企业加速成长的重要途径。宜家召回风波也让我们看到了另一面，并不是所有西方先进企业的理念和文化真都如看上去那么美。     召回风波延宕至今，宜家反复以“标准洼地”作为借口，推脱本应当承担的责任，不仅完全辜负了中国市场和消费者的信赖，也背离了创始人提出的“宜家精神”。     中国消费者真的不缺宜家那几颗钉子。但召回风波提醒所有在进驻中国市场的企业，不论你来自哪里，都应恪守诚实守信、守法经营的基本准则。而中国庞大的消费市场也应该有能力和自信，去引导企业在维护消费者权益上不断追求更高标准。

 有倾倒伤人风险的宜家马尔姆抽屉柜在北美地区被召回，但中国消费者却不享受召回待遇，这样的差别化待遇引发争议。近日，北京不少宜家会员陆续接到通知称，抽屉柜需固定在墙上，如果上墙连接件丢失，可拨打客服电话免费索取，免费上门安装。如果墙体不能满足上墙固定要求，宜家接受退货。     被忽略的安全隐患     在四元桥的宜家家居商场，卧室家具区的马尔姆系列抽屉柜上悬挂着提示牌，“牢牢固定！”但不少消费者并未将提示放在心上。“买回来都是靠墙放，压根没想过得钉墙上，固定之后想挪地方多不方便。”一对正在选购家具的夫妻说。     实际上，绝大多数消费者在选购家具时，更多关注的是材质是否环保，款式是否新潮，很少关注到是否会给儿童人身安全带来风险。     马尔姆抽屉柜有多种型号，高度通常在60厘米以上，款式简洁实用，特别适合分类放置衣物，因而受到消费者热捧，一些家庭甚至会把柜子放在儿童房里当储物柜使用。记者注意到，比较宽的马尔姆抽屉柜相对稳固，但比较窄的抽屉柜就有些重心不稳了。如果家里有个不安分的熊孩子，又高又窄的抽屉柜很容易因为孩子的攀爬或者碰撞而倾倒，而抽屉从高处砸落无疑会对孩子造成意想不到的伤害。     马尔姆系列抽屉柜在国外已引发多起伤亡事故。美国消费品安全委员会称，自1989年以来，马尔姆系列抽屉柜及床头柜已造成6名儿童死亡，36名儿童受伤。对此，宜家公司宣布在美国及加拿大市场召回共计3500万个相关产品，包括在美国的800万个马尔姆抽屉柜、2000余万个其他儿童及成人抽屉柜，以及在加拿大的660万个抽屉柜。     可申请免费上门安装     宜家表示，此次召回是北美地区的个别召回，宜家中国并没有接收到任何抽屉柜倾倒伤人的报告。但消息一出，依然引发不少消费者的恐慌。“家里的抽屉柜到底该怎么办？我的孩子也还小呢。”家住朝阳的李女士去年刚刚在宜家购买了一款白色抽屉柜，看到消息后很紧张。     8日傍晚，李女士收到宜家的信息称，“把家具固定在墙壁上是防范家具倾倒的最好办法。宜家恳请您使用宜家抽屉系列产品包装里的墙体连接配件，将抽屉柜牢牢固定在墙上。如果上墙连接件有丢失或疑问的，请拨打宜家服务热线电话免费获取，我们会提供免费上门安装服务。”     宜家售后工作人员表示，如果家里的墙壁不是承重墙，就无法固定抽屉柜，消费者可以申请退货；如果是承重墙，则可由安装工人上门进行安装尝试，现场确认操作不成功，经鉴定方可申请退货。退货的价钱如何确定？工作人员表示，在保留购买票据的情况下，可按照购买金额退款；如果票据丢失，则要转到相应部门对价格评定后确定退款金额。     家具稳定性国标待完善     宜家不在华召回是否涉及歧视？对此，宜家表示，在美召回遵循的是当地ASTM标准，只适用于北美地区。宜家的抽屉柜符合欧盟及其他所有国家对该产品的强制性标准。即使此次在北美召回的马尔姆抽屉柜等家具，宜家也认为产品本身的安全并无问题。“凡遵照安全贴士，将抽屉柜紧贴并固定墙壁的消费者家庭并未出现儿童伤亡情况。”宜家方面声称，该系列抽屉柜在除北美外的国家和地区仍有销售，也不会采取召回措施，包括中国。     记者查询获悉，宜家北美召回所遵循的ASTM F2057-014标准，是美国材料和实验协会旗下的国际标准化组织所制定的一项针对衣物储存类家具的标准。     该标准不仅有专门章节依据儿童的年龄、身高、体重等对相应家具做出详细规范，还要求此类化妆台及床头柜等家具必须配上可以紧贴墙壁的加固配件和防止翻倒的警示标签，且指出其他的书柜、办公家具和餐柜等需要参考不同的安全标准。     国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会也出台了关于“柜类稳定性”的新国家标准GB／T10357.4－2013，该标准于2014年5月1日正式施行，在1989年的旧标准基础上新增了 “固定柜稳定性”的技术指标。但该国家标准并没有强制规定什么样的家具必须固定在墙面上，也没有根据儿童年龄、身高、体重等对家具安全提出细节要求。

受到行业不景气与线上市场的双重打击，今年传统的家具建材生产商都过得相当艰难,而依赖简单租赁式的家居卖场，更是一片惨淡。如何扭转线下颓势，成为一众品牌和家居卖场共同的目标。在移动互联网时代，传统卖场亟需转型，而打造线上移动卖场则成为转型的方向之一。 卖场大咖纷纷转型“线上” 前不久，在红星美凯龙30周年庆典上，车建新宣布将实施“1001战略”，这家已经在全国100多个城市布局的家居流通企业未来将打造1000座家居mall，并且深度拥抱互联网，意在实现线上线下一体化相互赋能，打造中国最大的泛家居消费服务平台。 传统卖场亟需转型 4月下旬，一直强调线下购物体验的宜家宣布将在中国推出网购服务，在这之前，即便O2O的风早就吹到了中国，但家居零售巨头宜家始终特立独行，反复强调线下的极致购物体验。 有数据显示，2013年到2015年线上家居规模扩张了约2.3倍，2015年总成交量增速依旧维持在40%左右。2013年到2015年线上家居规模扩张了约2.3倍，2015年总成交量增速依旧维持在40%左右。 这说明，无论是“互联网+”还是“+互联网”，过去仅在线下存在的商业形态如今都开始走到线上。 移动卖场成传统卖场转型出路 传统家居卖场经过十几年的发展，已经突显了不少矛盾，比如说场地的租金，比如说店面大小、以及产品展示上。从营销角度来讲，互联网提供更多的是服务。从服务方面可以助力各个卖场将商户服务好，让商户能更好的服务消费者。搭建移动卖场平台，能够让商家更好地在平台上展示自己，从而提升消费体验。 传世嘉业总裁王斌 前不久，以营销见长的传世嘉业推出了通过微信服务号来打造移动卖场的服务，通过1个卖场、N个商户、n个一线导购的模式打造移动卖场，由此卖场可以高度集客，商户可以实时响应，而导购可以为消费者提供个性化的服务。传世嘉业总裁王斌认为，在经济下行，卖场面临生死存亡困境的当下，传统促销早已过时，而移动营销时代已经来临，传世嘉业的移动卖场和传世在线两大产品应时而生，能够为卖场真正创造价值，拯救处于水深火热中的卖场。 体验为王移动卖场再造终端 传统卖场面积再大也是有限的，覆盖的范围和客流量也是固定的。经营时间也有限制，每天从早上开门到晚上关门，可能也就是8个小时到10个小时的营业时间。传统门店时空受限，商业展示有限，以DM单为主的促销方式单一，无法进行个性化推送，离逐渐成熟的消费者群体相去甚远。体验差直接影响进店率，更无法促进转化率的提升。互联网+时代，用户体验至上。所以我们想真正用好互联网这个工具，必须找到有效的方法和更有效的战略。 移动卖场构建线上线下一体化，告别圈地为王，守株待兔的传统年代，突破时空、渠道、体验、服务等重重制约，解放思维，无限无界随心移动，让集客与用户关系变得简单。 立足用户思维，轻社交重商务。打造营销前线个人公众号，一对一个性化服务，持续沟通互动保持黏性，更好地经营顾客关系，得客户者得天下。 1个卖场N个商家n个导购，构建全民移动集客。针对流量入口无法拓宽，被拦截无法防范，促销手段单一，个性化服务不足，数据仅限于保存，无法发挥任何价值种种问题，移动营销，直指破局。 据了解，7月30日，传世嘉业将与新浪家居倾力打造会员狂欢节，这不仅是泛家居行业营销方式的一次创新，更是卖场、家居企业提升影响力与销量的大好时机，这里有大数据、有终端营销策略、有千万粉丝、有专业权威媒体平台，所以接下来最具影响力、最具创新力、最具人气、最具销售力的营销活动大幕即将拉开，让我们拭目以待。

“市场消费疲软，家居卖场频做营销活动刺激成交，短期看有些成效，但整体缺乏创新，竞争如此激烈，我们策划活动时有些黔驴技穷。”受楼市利好的影响，上半年家居市场需求上涨，为了抢占更多市场份额，各大卖场和品牌商使出浑身解数，举办各种营销活动，带动市场销量。种种努力，在巨汇建材家居广场企划总监熊昌看来，更多的是出于无奈，“卖场自己玩营销，效果明显欠佳。所以我们今年改变策略，不再单打独斗，第三方平台做营销活动我们也不再强势拒绝，毕竟卖场要想挺住，得先保证商户活着。”   　　　忧!饮鸩止渴，频繁促销或提前消耗下半年市场   　　回顾过去半年的江西家居市场，难以言明整体是好是坏。看客流及业绩，可以感觉到上游房产利好的东风，为下游建材家居行业吹起了波澜，各大卖场在春节后都迎来了首个开门红：“大牌购”“超级购”“超大牌”等活动高潮迭起，让2016年上半年的家居市场一改往年颓势，焕发生机。   　　熊昌告诉记者，上半年家居卖场“比较热”，除了得益于交房量的增加，频繁的促销活动功不可没。自开春以来，巨汇签单量同比增加30%。以6月18日巨汇携手诚信联盟举办的“夜总惠”活动为例，当天到场客流就达千余人，仅方太厨电一家，单场活动日成交量就超过30单。   　　记者梳理资料发现，南昌几家卖场为了增加客流，提升商户销量，通常都是靠举办大力度的促销活动来刺激消费。此法短期效益立竿见影，但容易造成商家后劲不足内力空虚——因为促销活动现场成交的客户，大多以平时蓄客为主，本可以尽快成交的客户，为造势，需留到活动当天补交尾款，以此获得活动销售业绩的猛增。“频繁的促销活动，的确吸引了一些尚未交房的客户提前下单，但这也并不是一件好事，可能会提前消耗客户。我感觉下半年的市场走向不太乐观。”谈及后市，熊昌不无忧虑。   　　叹!黔驴技穷，对第三方营销从抵制变成默许   　　采访中，记者深切地感受到：市场变化出现新风向，卖场高姿态封杀第三方活动的情形不再。拿年初此起彼伏的联盟团购活动来说，大中小品牌踊跃参与场外营销，已经成为一股无法阻挡的势力，这股迫于无奈的“自谋生路”势头席卷市场，让原本坚持内场促销的家居卖场有点尴尬。   　　所谓的第三方营销平台，其实是一个营销传播机构，内部成员大多为建材行业曾经的操盘手，经验丰富。因家居卖场营销同质化严重，可利用的场地、资源受限，越来越多的家具建材品牌自行抱团，集体出走觅食。而第三方营销平台，为这些商家提供营销推广服务。这种“集体开小灶”的形式甫一出现，遭到各大卖场抵制，原因是带走卖场内客流，不利于卖场经营，场内商户若参与就会被撤店处理。但从去年下半年开始，第三方机构组织的活动开始增加，对场内商户的参与，卖场也由最初的抵制，变成了默许。熊昌告诉记者：“单纯的促销已经很难刺激到消费者，卖场营销思路难有突破，因此必须借助第三方营销机构来变个‘玩法’，刺激消费热情，增加卖场和商户的信心。”   　　然而，多位业内人士认为，暂时的和解，并不代表长久的和睦。熊昌认为，第三方活动虽然能短期内提升人气和销量，但硬伤是无法带来稳定持续的客群，同样的活动举办两场，便不再新鲜，且双方都不可能真正共享核心资源，不利于双方长远发展。   　　赞!立足长远，卖场加大投入打造“好码头”   　　相比牵手第三方营销机构做活动的权宜之计，熊昌依然希望商户能将活动落地到卖场，提高卖场客流才能获得长远发展。他认为，不管活动怎么变，“好码头”才是营销的核心。巨汇选址于省建材市场，享有得天独厚的地位优势，发展多年声誉不错，有较强的市场号召力，保障了卖场的自然客流。同时，省建材以销售传统基材为主，而巨汇经营的家具、卫浴、瓷砖、灯饰、窗帘、橱柜等产品，填补了省建材市场的销售空白，打造出更有吸引力的竞争优势。   　　对此，熊昌告诉记者，巨汇一直在不断创新营销活动，将加大营销投入和推广力度，实现更大限度的创变，为提升商户销量，推广巨汇品牌，提升销售。

2016广州建博会，四个展馆中三个有定制主题；成品家具，甚至瓷砖、卫浴都要跨界做定制？定制爆发背后有什么样的逻辑？   从定制衣柜、定制橱柜到全屋定制，从颜色、尺寸的定制到功能等深层次需求定制，定制的趋势和方向是什么？   拼工艺、拼功能、拼积累、拼体系，拼资金、拼如何离消费者更近，定制家居企业老板们都在拼什么？   新浪家居记者团深入广州建博会，跟十多个定制行业知名企业老板或职业经理人，聊聊他们对以上话题的思考。以下是他们的观点精选。   #定制爆发背后的逻辑#    健威家具总经理林道文   “我们2015年介入定制板块，推出全屋定制品牌“家百悦”。这一战略转型背后，主要由于消费群体变了，80、90后年轻消费者更有主见，提出了更多个性化要求。对厂家来说，随着商业文化进步，我们要更在乎消费者的体验，挖掘并满足他的需求。从成品来做定制，主要难题在于思维转变，从生产型企业转变为一个服务型企业。”   冠特定制家具董事长王军太   “定制这几年是大趋势，受房屋不规则限制，以及消费者对生活品味的追求，中产阶级的崛起，定制市场越来越大。未来一定会走向全屋定制，从根本上解决客户对全屋定制的一体化要求。”   皮阿诺橱柜事业部总经理王增毅   “目前已经越来越多企业加入定制行业，像陶瓷洁具等行业的一线品牌也跨界转型。这是因为消费者群体变了，他们有更多个性化需求。但过去定制橱柜、定制衣柜实际上标准化程度很高，每个品牌产品都在聚焦，每个品牌都在针对终端消费者的需求做定向研发。走向全屋定制之后，定制产品可能会更开放，更能满足消费者的需求。”   #定制发展趋势和方向#   仁豪居品董事长尤国忠   “一方面，虽然目前的渠道多样化，但是消费者还是要去实体店体验一下.第二个方面，房地产提出拎包入住的概念，虽然已经在尝试，但是消费者还需要一些个性化定制。为什么我们家具跟定制都会相结合，就是想把定制这一块加入进来，当然做定制的也想融入一些成品家具，把这个店做大，为消费者提供全屋定制的解决方案。”   科凡家居董事长林涛   “未来的趋势三条路，有的企业定位是小而美，有的是大而全，还有大而专。科凡的定位就是大而专。不管是哪条路，都是从小而美开始，比如欧派也是从做橱柜开始，现在往大而全走。我认为三种模式都没有好坏之分，只看你的定位，如果你的把控能力不强，很容易失控。如果你的产品没有很高的技术含量，就很难把产品做美，不适合小而美。”   玛格董事长唐斌   “我们所有展厅，每一次参展一定不是一个独立的柜子，玛格一定是一个全空间呈现，当我呈现到这一步的时候，接下来第四步，我们认为不是全屋定制，第四步是集成定制，集成定制说穿了就是空间定制，这个时候加入了移动家具、软装等元素进去，给客户呈现的是一个完整的空间感觉，按照这个逻辑去发展，这个行业未来定制行业就真正做成一个很大的平台。当我们朝着这个方向走，有可能定制行业就真真正正产生巨无霸级企业。”   欧派衣柜营销总经理杨鑫   “全屋定制会越来越深入，到今天为止有一些企业只是喊口号，但是随着市场潜力的挖掘，这些企业也会慢慢地把口号落到实处，真正地研究消费者的生活方式，做出适合消费者、提升空间利用的产品。第二是你今天看到了，很多的企业，不管是成品家居还是做卫浴的，越来越多的企业跨界做全屋定制，这里面大家都发现了我们消费者对定制的需求。”   合生雅居营销总监曾贵䶮   “我认为定制一定走向全屋家居定制，或者大家居时代。消费者生活水平以及品味审美高了，就会需要更多个性化的东西，这就意味着将有更多的产品融入进来做定制。其实地板也可以定制，杯子也可以定制，马桶也可以定制。但目前合生雅居还是以定制家具为主，现在还推出了木门以及定制橱柜，这条路会一直稳重地走下去。”   司米橱柜营销中心总经理赵彬   “对行业来说，大趋势是更加注重产品，注重品质，注重环保，注重设计；此外，全屋定制也是一个重要的发展趋势。对企业来说，我个人认为会更加注重定制的标准化程度和信息化的建设，以及会更加注重制造能力和制造效率的提高。”   #定制企业在拼什么？#    诗尼曼家居董事长辛福民   “之前我们进行了调查数据显示，我们的产品主要是30—50岁消费者喜欢，我们立即做了改动，针对年轻人喜好做调整。这过程中，关键是要有一颗年轻的心，消费者的注意力在哪里，我们就去哪里。做成品是在家里想，现在我们是根据大数据，比如消费者的年龄、爱好等。当我们知道用户群是谁的时候，就会发现还有很多金矿还没有挖掘。”   联邦高登执行董事林福来   “联邦高登这么多年以产品为主要核心，对产品工艺、结构很讲究。虽然做全屋定制的企业越来越多，但我相信这个蛋糕是很大。就比如最早期大家讲定制的时候，可能偏向于这个颜色如何搭配我的家装，现在变成先考虑我家里需要什么样的柜子，来迎合生活习惯和需求。因为定制产品已经呈现不同风格，能满足消费者家装搭配需求。所以我们多考虑消费者的需求，从而满足他们的需求。”   箭牌橱柜事业部总经理钟开荣   “我们将定制橱柜作为整个空间来建设，这些年箭牌橱柜越来越重视健康、环保，它不是口号，而是从材料、技术、设计到生产和最终落地在消费者家里，这样综合多元素来满足，做到真正意义上的环保空间。”    索菲亚营销中心副总经理高玉坤   “消费者的消费习惯转变和沟通方式发生了很大转变。现在消费者更注重体验，企业要重视消费者的体验感，就是不断满足消费者个性化的需求。我们展厅的展示，都要让消费者有一个很直观的感觉。特别是产品方面，索菲亚一直要求要提供和设计出所见即所得的产品，这样能够保证消费者他们对索菲亚的产品有很真实的认识。”   适而居总经理王勇炜   “今年年初我们成立了电商公司，同时调整了企业战略。一是将目标客户群调整为年轻人，因为线上购物以年轻人为主，我们整个产品线相应做了调整，推出一系列年轻化的产品，包括怎么充分利用空间的功能性产品，比如隐形桌、隐形床。二是提出了全屋定制，因为做电商O2O需要全面的产品线，线上购物群体有一种求方便的心理，希望一站式购买整个家所需的家具。”

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