生活

　驱动之家MyDrivers7月16日报道 现在车子越来越多，但停车位却越来越稀缺，所以经常就有车主为了图方便而随意停车，更有甚者把别人的停车位给占用了，这样虽然是方便了自己但却给他人造成了很大的麻烦，这样做的后果就是很容易就会拉来仇恨或遭到报复，这外国外的车主就是如此。 这天他和往常一样回到家，发现没有停车位了便将车子开到别的地方找了个位置停下便回家了，第二天他来取车时远远看到车子表情都直了。 从远处看过来这车就像是被洒了一身的蛋糕一样，车主发现了车子的异样后便加快脚步来到车子面前一看就懵了。原来整个车子只要是有缝隙的地方都被人打上了泡沫胶，这些泡沫胶把车门，行李厢，发动机舱都粘起来了，车主当时真的是欲哭无泪啊。 最后车主没办法只能慢慢清理起这些泡沫来，也不知道他清理了多久才能将车门打开。所以提醒各位车主不要贪图方便而随意停车给他人造成不必要的麻烦，也为了给自己省点事。

保守党评议员维奇奥(Karen Vecchio) 联邦政府内阁部长下周会到各自的选区，大力宣传政府的新儿童福利，再配合网上宣传，向国民解释下周首次发出的儿童福利金。 选区行动与自由党国会议员的网上宣传相辅相成，他们以推特(Twitter)社交媒体发送福利金计算器的链接，让家庭了解可得金额，也有卡通宣传画。 这些行动配合7月20日发出的新儿童福利金，也回应保守党的评论。保守党说，渥京政府推行新的福利措施，加上税务新例，中等收入的家庭实际减少福利金。 政府说，在新计划下，10个家庭有9个收到更多钱，它取代原有的全民育儿福利。按照新的加拿大儿童福利措施，税前合并家庭收入达到15万元的家庭，收取的福利金会减少。 这项230亿元的计划，是自由党选举政纲的一大承诺。这项不需纳税的福利，根据收入计算，不像前保守党政府的全民育儿福利。 负责该计划的部长说，这是联邦政府几代以来最重大的社会福利计划。 自由党预期，它能提高穷人的家庭收入，让30万名儿童脱贫。 福利金不会计算为联邦收入，省府也同意，不将它计入任何与收入挂钩的省级福利内。 保守党评议员维奇奥(Karen Vecchio)说，自由党推行新措施，对低收入家庭有利，但中等收入阶层，到年底会发现馀钱减少。她说，自由党认定，儿童福利是解决家庭财政困境的灵丹妙药，未有聚焦促进私营机构创造职位。

本月2日在多市湖滨区发生汽车撞往路旁建筑物的严重交通意外，一名女乘客在意外中重伤，经抢救后最终不治。警方现欲与2名在意外后曾提供过帮助的男子联络。 该宗意外发生在当日黄昏6时许，现场是皇后码头东路(Queen's Quay East)200号，肇事的31岁司机当时驾驶一部2009年款式的保时捷房车，沿著皇后码头路东行，汽车突然失控，撞向路旁一幢建筑物。 车厢内的一名35岁女乘客由救护车送往就近医院抢救，但最终不治。 至于司机则重伤仍需留院接受治理。 警方称，意外后有2名男子主提供协助，其中一名棕色皮肤，年约30至40岁，中等身材，留有中长的曲发，另外一名男子是白人，年约35至40，留有短曲发。 警方同时呼吁目击该意外的人士，致电警方提供消息，电话416-808-1900。

多市议会已通过一个颇具雄心的道路安全计划。该计划的目标是将马路夺命意外的数字减少到零。 市长庄德利十分欢迎这个计划。他说，这是多伦多首次有这样一个目标宏大的交通规划。「如果达到目标，我们可以防止许多死亡」。 该规划打算在一些市区马路上降低最高限速，对校园和建设工地区域实施更严格的限速执法，对在校园区违反交通法规给予加倍处罚。 多市议会也打算向省府要求，立法规定行人在穿马路时不准使用手持的无线通讯器具。 多市2015年有交通意外死亡65宗，是过去10年中最高。

联邦政府希望各省尽快签署协议，加强加拿大退休金计划，但这个行动周五遇到阻滞，卑诗省拒绝签字。 卑诗省没理会周五的最后期限，确认上月达成的原则协议。该协议决定透过公共退休金计划，逐步增加退休金供款和退休福利。 卑诗省的参与非常重要，那能成就或破坏加强退休金计划，而渥京政府急于推进退休金计划改革。 卑诗省政府说，它需要更多时间，向居民和利益相关方解释，比如商界。此外，省府也希望给公众更多时间发表意见。 上月的退休金会议后，除魁北克省外，各省都支持原则协议。当时卑诗省和其他省份，都同意周五的最后期限。 没有卑诗省的全面支持，退休金计划改革便不能推进。因为卑诗是人口最稠密的第三大省，联邦政府改革退休金计划，需要最少7个省批准，代表至少三分之二人口的支持。 卑诗省财政厅发言人爱德华森(Jamie Edwardson)说：「我们会在夏季期间收集意见，我认为，到夏末才能作决。」 记者问爱德华森，为何卑诗省几周前同意这个期限，现在不同意。他只是说，省府希望有更多时间，与省民讨论新措施，确保他们理解新计划对雇主、雇员的影响。 联邦财政部长莫奈(Bill Morneau)周五坚称，卑诗省拖延时间，不会影响联邦政府计划，政府会在今秋提出新法案。 他发表声明说：「所有其他签署方会达到目标，但卑诗省表明，它需要更多时间。 「财政厅长麦德庄(Mike de Jong)在整个谈判中发挥重要作用，他重申对这份原则协议的支持。」

安省政府拒绝修订法律，禁止行人在路上发送短讯，只是忠告途人注意路上安全。 多伦多市政府建议安省政府修订法律，禁止行人在路上发送短讯，省府拒绝考虑这个做法，只是忠告途人注意路上安全。 安省交通厅长邓德华(Steven Del Duca)说：「过路时要抬头，时常留意周围情况。」 安省会不会立法，禁止行人边走边收发短讯？省府说，没有必要。 邓德华周五发表声明：「我们没有计划，为这个要求修改《道路交通法》(Highway Traffic Act)。」此前一天，多伦多市议会通过动议，向省府提出要求。 他说：「市政府是成熟级别的政府，有权力为社区最大利益设定附例，多伦多市政府有权通过类似昨天要求的附例。」 绝大多数市议员投票通过这项动议，要求省府考虑，在《道路交通法》下设定法规，禁止行人在「使用道路任何路段时，使用手提无线通讯装置，或者手提电子娱乐装置，积极发送短讯」。 多伦多市议会讨论议长南施亚塔(Frances Nunziata)提出道路安全计划，随后提出这项动议。 南施亚塔说，司机在行车时发送短讯，需付罚款，行人在走路时发短讯，也应该处罚。 她说：「在我看来，那是安全问题。我们应该要求省府考虑修订法规，让我们处罚行人，就像司机一样。」 多伦多设定目标，在5年内降低马路死亡率到零。

加拿大环境部长Catherine McKenna称，今年年底加拿大将出台碳排放全国统一价格政策。 据悉，今秋联邦政府将公布节能减排计划书，包括扩大并规范众多企业工厂等的碳排放标准等。周五环境部长在与英格兰银行主管Mark Carney会晤后宣布了此消息。她提到全国各省份都在积极作出努力，探讨是否在全国强制实行同一的碳排放收费价格，虽然目前并不是所有省份都支持该决议。 McKenna表示，政府希望看到各省在碳排放统一价格方案上目标一致，联邦政府当然会深思熟虑，而各级政府也需要思考各地税收的问题。针对有人质疑环境部长强迫各省采纳碳排放统一价格的策略，McKenna称并不觉得这是强迫，而是给加拿大全国各地的一次难得机遇。

加拿大的温哥华市雄心勃勃，要在2040年变成一个“零废物”城市。 这个城市推出了一个Zero Waste项目，而且正在为自己的进展而高兴，加拿大广播公司报道说，自2010年以来，温哥华已经把送到垃圾填埋场或焚烧炉的固体废物量削减了23%。 市政府在一份声明中说，“我们一直在努力实现这一目标，要真正杜绝一切浪费，还有许多工作要做”。 温哥华用废轮胎改制成的户外座椅(ZERO WASTE / VILLE DE VANCOUVER) 温哥华市负责零废物项目的官员，计划在今年夏天走访专家、居民、商界人士、相关组织，以及省政府的决策者，征求各界对零废物项目有什么好主意。 温哥华表示，把一个城市变为零废物城市会带来诸多好处： 加强人与人之间的联系：零废物项目将鼓动各社区的参与，鼓动人们建立合作，并不断创新。 带来繁荣：创造绿色就业机会，支持当地的发展，减少处理废物的成本。 保护环境：送到垃圾填埋场或焚烧炉的垃圾减少，将减少温室气体排放，支持更多的绿地和清洁的社区。 “无垃圾星期三” 为了鼓励居民们参与进来，温哥华市最近还发起了一个新挑战 ：“无垃圾星期三”(Waste Free Wednesdays)，目标是在整个夏天的每个星期三，鼓励人们在这一天不产生任何垃圾。

加拿大统计局最新公布的数据显示，大部分加拿大人的收入有所增加，贫富差距没有变得更大。但是老年人和单身人士的收入停滞不前，尤其是老年单身女性的低收入比例增大。 2014年，加拿大人的税后收入中位数比前一年上升了2.6%，达到55600加元。但这是所有家庭类型的平均涨幅。由双亲和孩子组成的家庭的税后收入中位数这一年上升了4.5%，但是老年人(65岁以上)和单身人士基本没有变化。 《环球邮报》记者Tavia Grant说，由于没有2014年以后的数据，因此油价下跌给加拿大人、尤其是阿尔伯塔省人的收入带来的影响没有在上述数字中反映出来。但是我们仍然可以看到，总的来说加拿大的贫困率和贫富差距没有显著变化，大部分人的收入都涨了一点。 M. Fresco/Evening Standard/Getty Images 老年人和单身人士 加拿大统计局把达不到中位数的一半的税后收入定为低收入。65岁和65岁以上年龄段的加拿大人有12.5%属于低收入群体，比前一年略有上升。而这个比例在单身老年女性达到30%。 尽管加拿大联邦政府和大部分省政府决定增加退休金，但目前这只是一个纸面上的计划，老年人领到手的收入因此而增加还需要好几年。统计学家理查德.希灵顿说，简化系统、增加收入保障补贴(Guaranteed Income Supplement，为联邦政府给低收入老年人的补贴)是见效比较快的措施。 2014年，一共有450万加拿大人属于低收入群体，占总人口的13%。在所有的家庭类型中，仍然是单身母亲加孩子的组合贫困率最高。这类家庭有44.9%属于低收入群体。 基尼系数持平 基尼系数(Gini Coefficient)是一个用来衡量收入分配的公平程度的指标。加拿大的基尼系数在过去十年来没有太大变化，说明加拿大的收入差距既未缩小也未拉大。2014年，收入顶端的10%的加拿大人获得了23.5%的全国税后收入，收入最低端的10%加拿大人获得了2.6%。 渥太华大学的经济学家迈克尔.沃夫森说，加拿大的贫富差距比美国小得多，这是因为加拿大有更好的收入保障和提供更多平等机会的教育体系。不过，如果加拿大统计局不是以人口的十分位数来计算，而是看看收入最顶端的1%或0.1%人口收入几何的话，我们看到的景象会略有不同。

据《每日邮报》14日报道，加拿大一位母亲生下了完全一致的四胞胎姐妹，而这样的几率全球仅有1500万分之一。最近，她为这对姐妹拍摄了一组可爱的写真照，四胞胎扮成各种小动物，萌态十足。 这对四胞胎的父母来自加拿大阿尔伯塔，十分年轻，丈夫今年23岁，而妻子只有22岁。小两口本来计划婚后多享受一阵二人世界，但没想到仅仅三个月后就自然受孕成功，怀上了四胞胎。在刚刚得知这个消息的时候，两个人十分震惊，孩子们的爸爸花了好一阵才反应过来。 妈妈在怀孕时吃了不少苦，每次都会感到几个宝宝同时踢她，不过她乐在其中，称这是一种甜蜜的负担。在刚出生时，每个孩子都不到3斤重，看起来十分娇小，在保温箱里躺了很多天。现在，四胞胎已经两个月大了。 这组照片是上个月父母为庆祝孩子们满月所拍摄的。为了达到最佳效果，他们专门请了一个6人的摄影团队。团队负责人Noelle表示他们之前从来没有为四胞胎拍摄过满月照，不得不用医院专用的婴儿篮来区分她们。 拍摄的过程中，为了达到一种自然的效果，摄影师为四胞胎穿上了小白兔的服装，将她们放在圆木上，看起来萌态十足。摄影师便是这几个小家伙都十分乖巧，拍摄时不哭不闹，睡得很熟，“像天使一样可爱”。 摄影师还安排了四个宝宝穿上小熊的服装，躺在花丛中。为了完成这次拍摄计划，拍出四胞胎最自然的一面，摄影团队提前几个月就开始进行艺术构想。 除了合照之外，摄影师还为每个孩子单独拍摄了照片。这次拍摄所用到的所有可爱的服装都是摄影师定制的。而作为道具的圆木是他们从当地的森林公园捡来的，费了一番功夫制作成符合宝宝们大小的尺寸。 现在，四胞胎的母亲每天都为照顾她们忙的团团转。她表示，有了孩子们后家里的开销增加了不少。这些宝宝们一周大约要用掉48张纸尿布。 这对夫妇的朋友现在专门制作了一个资助网页，为这对并不富裕的夫妇提供资金支持。

追好莱坞明星的生活方式，成为如今最流行最Fashion最酷的事情，可是他们做的就一定对吗？非也！编辑今天就要为你例举一些错误的示范，千万别误入歧途哦！     【严格素食主义】 或许因为素食主义已经家喻户晓的原因，如今明星们将它升级，诞生出了严格素食主义的概念。 首先让我们来科普一下素食主义者和严格素食主义者的区别吧！素食主义者（Vegetarain）并不是一点肉都不吃的，很多素食主义者不吃猪肉牛肉一类的红肉，但是鱼类是可以吃的。当然，多是人一口肉都不吃的。 而严格素食主义者（Vegan）就比较惨了，它们不仅一切肉类都不能吃，连动物的副产品也不能使用。举个例子：鸡蛋，牛娜，甚至连牛奶制成的乳酪和酸奶都不能吃。除此之外，阴性食物也是不能吃的。比如蘑菇和豆芽，无需阳光即可生长的植物，也是一口都不能碰。 如今的好莱坞，素食主义者充其量算是“挑食”，严格素食主义才是真正的健康生活方式。像是麦粒大姐，虽然看起来狂放不羁，但是她可是严格素食主义者。不过，之所以会有这样的转变，居然是因为她爱犬的去世。 《生活大爆炸》里的Penny也是素食主义者，她的扮演者Kaley Cuoco也是因为太爱动物而放弃吃肉。 不过，严格素食者过度单一的摄入会造成营养不良，像是蔬果中缺乏人体所需的蛋白质、维生素B12、铁、锌等营养物质，盲目吃素很可能会引发营养不良、贫血、脑缺氧等症状。所以，如果你选择这条告别美食的路，一定别忘了补充综合维生素，维持身体的基本需求。 【无麸质饮食】 无麸质饮食是最近这两年比较火的新风尚，虽然在国内比较陌生，但是在欧美却已经走入寻常百姓家了。最早的成名是因为它被许多运动员用于减肥，后来就莫名其妙地成为了在好莱坞火起来了，然后又被一群疯狂的粉丝追捧起来了。 对于无麸质饮食比较狂热的是卡戴珊，不过想一想她生产之后快速暴瘦的身材，也是不禁对无麸质饮食产生了浓厚的兴趣。 相比之下，杰西卡-阿尔巴对于无麸质饮食的爱就比较让人能接受了。她说在亲情不好的时候，她会去买一个无麸质的红丝绒蛋糕。美食健康一个都不能少，我喜欢！ 不过，听起来健康又不是美味，但无麸质饮食从本质上就是一场骗局。这种食物的诞生主要用于治疗乳糜泻与麸质过敏患者，所以从某种角度来说，它是为病人而生的，而不是为了给你们减肥用的。除此之外，它的价格也非常贵，真的是为吃货中的提款机们准备。 【密集运动课程】 无论是为了保持身材，还是维持健康，运动如今可真是火得不要不要的。光是看看街上跑步的人，就知道好莱坞的影响力是有多大。 如今明星们也不再满足于简单地在街上跑跑步什么的，专业的密集运动课程取而代之，成为最热门的运动项目。 这其中最具代表性的“劳模”就要算是“金刚狼”休-杰克曼了，为了保持完美的身材并维持肌肉，他选择了野兽健身法，基本上可以理解为几近变态健身法。之前，休-杰克曼在Ins上晒出了他健身时举起196公斤杠铃的照片，然后瞬间吓坏了不少人。 除此之外，无论何时何地，休-杰克曼80%的狗仔照片都是他在健身。在海边跑步，在公园跑步，在街边跑步……阿甘都没输给你了！ 在饮食方面，休-杰克曼的食谱也是分裂。它采用了“8×5000”的饮食法，也就是每天只有8小时可以进食，需要摄入5000卡的热量。如果你觉得有些虚，他每天要吃点的东西大概有：一大碗肉桂麦片粥、6个煮鸡蛋、抹上花生酱的面包片、两块烤鸡胸肉、清蒸菠菜和半个牛油果、一份糙米、两块烤牛排和西兰花、一份甘薯、两块蒸三文鱼排和清蒸菠菜……吃货们听了很开心吧？ 虽然有效，但是如此高强度的训练很可能对你的关节造成运动伤害。而且，运动计划需要根据不同人的身体量身定制，逞能的话可能会卧床不起哦！ 【快餐文化】 除了健康饮食，明星们中也有“另类”。他们并不太关心自己的身材，也不太关心食物的卡路里，做自己貌似是他们唯一的关心的事情。所以，手拿星冰乐，嘴啃汉堡包，才是他们街拍的标配。 首当其冲就是“小甜甜”布兰妮，每年她要花费60万美金在垃圾食品上，你能想到的所有垃圾食品，都和她亲密接触，成为过街拍的配角。总之，看看她的身材就知道她对垃圾食品的爱有多么强烈了。 除此之外，美剧《越狱》的主角文特沃斯-米勒也是其中一员，他的星巴克的铁粉，出街的时候永远都会手拿一杯咖啡，而且一定是超大杯！ 虽说尽兴很重要，但是你光看见人吃，却没看见人家挥汗如雨。反正不是去当偶像派，所以偶尔解解馋上课，只是不要摄入太多糖分和脂肪就好。 【派对动物】 派对是好莱坞不能停的东西，不然爱八卦的我们看什么啊还！ 像是蕾哈娜，就经常深夜出行，并贡献了非常之多或浮夸或绝佳的搭配造型。试想：如果riri每天10点准时回家睡觉，你得少了多少看头啊！ 除此之外，riri的好朋友德雷克也是出了名的夜猫子。相传，早前他和克里斯-布朗在酒吧大打出手，互扔酒瓶子就是为了riri，真是精彩到掌声停不下来啊！ 德雷克和克里斯-布朗为蕾哈娜肉搏现场一览 派对动物虽然看起来酷酷哒，偶尔为之倒也是无妨，不过夜夜笙歌就真的不点儿不靠谱了。除了睡眠从而阻碍伸张的新陈代谢外，对皮肤的伤害可真是立竿见影。像是肤色暗沉啊满脸爆豆啊之类的，分分钟就会爬上你的门面。所以，真爱颜值，谨慎趴体！

长江三角地区此刻正值梅雨季节，梅雨季节带来的噩梦简直是灾难性的。我记得上学那会，暑假前把被子放在学校里，暑假过完被子直接全部发霉，只能任性的丢掉重买新的。 去年我还驻扎在深圳的时候，那个回南天简直就是噩梦。整天浑身粘哒哒，就像是泡在油缸里。 那么在这样的环境下，你的车辆是什么样的感受呢？虽然车辆不会说话，但是类似的潮湿环境会使得车内的掉落的零食、毛发、昆虫尸体长蘑菇。 或许你要说“我的车很干净，蘑菇根本无处可长”。 像这辆车这样，全车没有杂物、在车上也不吃东西，也就抽两口小烟，烟灰可是不会长蘑菇的。 又或者是这样，经常清洗车辆，车内时常打理得干净。 无论你是哪种情况，只要你的车辆正常使用，那肯定会有蘑菇生长。外部的粉尘进入车内、无意中的一个喷嚏，口水满天飞这些可都是可以让你的车内长满蘑菇的。 上海店内就来了一台车，乍一看非常干净。但是车主想要在梅雨季的时候给车辆做一番清洗，以保证今后的车内环境。 我们平时的每次洗车，对于内饰而言只是用吸尘器将车辆的边角用吸尘器吸吸干净。但是，真的被吸干净了么？ 底板地毯上散落的头发、树叶根。 座椅下方的风道上布满了灰尘。据车主说，他这还是经常清洗的车辆。 后排座椅拆掉以后，也到处都是毛发。 这是空气净化用的？也许车主之前放在车上，时间长了自己也不记得放过这个东西了吧。 这次施工的依旧是我们的泰国技师。 从门板开始，每一个角落都用小刷子刷洗一遍。 每刷完一个局部就要用毛巾把清洗剂和污渍擦去。这样做是为了不让水分蒸发后还将污渍留在上面，其次是不让水留在不该留的地方。 车窗玻璃胶条，这个地方刷洗了之后，很快就又都是灰尘。泰国技师们都是按照标准的施工流程操作，不会因为这个地方很快就脏而不做清洗。 这个位置，我敢说平时洗车根本不会有人给你洗，甚至连擦拭都擦不到。 图：清洗前 图：清洗后 平时看起来“干净”门板，真的很干净嘛？ 看看这刷洗出来的水渍，果然印证了那句话“眼见的不一定是真的”。 另一名泰国技师从车内开始清洁，从仪表台开始挨个清洗、擦拭，过程和清洗门板一样。 任何的边角都不会放过。 你的扶手箱很干净？看看这个清洗了一半的扶手箱，这下你总算知道这个地方到底有多脏了吧。 图：清洗头枕 图：清洗脚步空间 两位技师将车内所有位置里里外外都刷洗、擦拭了一遍。整个过程就是拿刷子刷、毛巾擦，刷子刷、毛巾擦，刷子刷、毛巾擦，刷子刷、毛巾擦…… 清洗完内饰准备开始清洗座椅，我一直以为平时上上下下坐的座椅是很干净的，但是经过刷子一刷感概“原来座椅也这么脏啊”。 图：座椅施工一半 技师们又开始了重复的施工，我实在是没有耐心跟拍，做别的事儿去开个小差。回头直接把清洗完效果拍一通。 图：驾驶座（清洗前） 图：驾驶座（清洗后） 这些旮旯里都是常年累积的灰尘。 全车类似这样的地方还有很多，每一处都要做清洁。 清洗的时候技师们还帮着把后备厢处的金属板处理了，原先由于上面有一层膜，膜有破损，平时雨水进去没法蒸发，最终导致了生锈。赶紧看看自己车上的膜是不是还在，如果在的话赶紧撕了。 先用抛光剂用手将锈迹抛掉。 锈迹抛除之后金属表面留下比较深的磨损痕迹。 再用比较细的抛光机把表面抛光。 这是最后处理完之后的效果。 最后，再给车辆抹上一层皮革养护剂。 等所有的地方都清洁完毕，安装上座椅之后，还要用诊断电脑清除下故障码。因为在施工的环节中有些线束插头被拔下，难免会留下故障码。

救护车大家都知道，就是救助病人的车辆，里面内置了各种医疗救助设备。救护车的历史可以追溯到十五世纪，当时西班牙是第一个使用救护车的国家。现代救护车一词来自法语单词意思是“流动医院”。 美国内战中的救护车 直到二十世纪之前，大多数的救护车都是用马来拉。美国南北战争期间，这些马车不断的把伤员运送到后方，当时的北方联邦在后方准备1862辆救护马车用于支援作战。 南北战中美国人用马拉的救护车（1861–1865） 北方联邦对这些救护马车重新进行了编制，将一些运送伤员的救护人员分配到了医疗队，一些军事素质较高的士兵成为了救护车司机，为每150名士兵提供一辆救护车。在安提坦战役（美国南北战中伤亡最惨的一个战役）中，救护车起到了很大的作用，它们将北方联邦的9420名伤兵很有效率的运回后方。 救护车和医院 到了1895年，大多数美国人遇到突发疾病的时候就会想到叫救护车送病人到医院，第一个医院救护车服务是在1865年美国俄亥俄州辛辛那提市。但最有名的还是纽约的一家叫Bellevue的医院，从1869年推出救护车服务开始时，第一年就收到共1400个左右的急救电话，到了1890年收到近4400个电话。 1895年一辆马拉的救护车在纽约一家医院门口 与行驶在战争时崎岖不平的道路不同，在城市里送病人到医院的路上平稳而又舒适，速度也非常快。纽约市的救护车服务电话，通常在30秒内就能够迅速反应。更快更好的服务质量，慢慢的救护车搭载了不少有用的设备，比如一些医疗设施，甚至咖啡还有白兰地。 机动车辆改装救护车 随着汽车行业的发展，救护车也在不断的被改造。有蒸汽机动力、电动，汽油动力。随着汽油发动机功率的提升，救护车变得越来越大，可以携带更多的设备，装载更多的人。1899年，在美国芝加哥米迦勒瑞茜医院投入使用第一辆汽油动力救护车。 1916年一辆T行车在第一次世界大战中被改装为救护车 到了1909年，各大军工企业和汽车公司加入了救护车改装的热潮，第一辆汽油动力的救护车是由一家总部位于美国罗切斯特名叫詹姆斯坎宁安父子公司（美国著名坦克制造商，大名顶顶的M系坦克就是这家公司生产）生产改装，搭载了4缸汽油发动机，32马力。在第一次世界大战期间，这类车承载了战场上运送救治伤员的任务。 移动医院 救护车已经发展了很长的时间，但只是作为一个交通运输车辆上路，那就和其它交通工具没有差别比如出租车。随着医学技术的发展越来越发达，救护车不再是单单的运输伤病员的一个单纯的交通工具，它扮演着更重要的一个角色—移动医院。 1948年一辆凯迪拉克轿车改装的救护车（注：1948款凯迪拉克流星，有时也用作灵车） 由美国国家科学院于1965年出版的白皮书题为“意外死亡和残疾：现代社会最容易忽视的疾病”。这是针对救护车辆医疗效率低下的危害所做的一个深入调查。在文中发现，当时对救护车辆没有一个标准的定义，只是单纯的作为一个普通的车辆来运输病人。文章中还明确了救护车人员的各种要求及医疗水平资格。 1966年美国国家公路交通安全管理局制定了救护车辆的标准，为救护车发展起了指导作用。 现代移动急救技术 现在的救护车不单单再是一个运输单位，而是一辆高科技的移动医疗单位，可以为大多数病人提供移动医疗服务。通常一辆救护车只能容纳一个病人，但是在一些发达国家有空间非常大的救护车可以容纳多个病人，比如在美国有些大型救护车是建立在卡车上的空间可想而知有多大。现在许多救护车都是专门定制的，比如照明系统、医疗设备、通信设备等特点，满足病人的需要。 救护车的历史非常有趣，从摇摇晃晃的马车到现代医疗科技十足的汽车，它不止是一个简单的交通工具，它不断的为人类能够快速、安全的进行急性疾病救治，为人类医疗事业做出很大的贡献。

那天开着奥拓的我，被奥迪秒了，我连奥迪的尾灯都看不到。对此我十分不爽，为了反杀奥迪，我拉着奥拓去刷ECU。果不其然，我的奥拓刷ECU后，走在路上可以和奥迪平齐，奥迪怎样都不能再超我车。好爽！ 然而当我再一脚地板油的时候，我的奥拓发动机位置突然冒黑烟，然后“嘭”的一声，居然爆炸了。 WTF！劳资刚花钱刷的ECU，不便宜呀。真的是欲哭无泪。 后来，经过我问过锋爷，我才知道原来都是刷ECU惹的祸。血的教训呀！ 说到汽车改装，在网上大家总会发现很多车主觉得自己刷个几千块的ECU，就可以飞天遁地。的确，刷汽车ECU能立即感受到汽车动力提升的爽快，但这样却会降低发动机寿命，导致一部接一部车型爆缸、拉缸、活塞环断破裂的情况发生！所以，车象君认为各位车主不要盲目的为追求性能而刷ECU。   如同电脑，更换新的主板只会使主机的性能提升一点。一定要把内存、硬盘、显卡等等的配件也更换掉，才会使电脑有显著的提升效果，否则新的主板根本带不动旧的配件。 汽车也是如此，只刷ECU的确会提高汽车动力，但发动机的各个零部件跟不上ECU，发动机就会“撒娇”，而最严重、各位车主最不像看到的就是——引擎报废（保险有权不理赔）。 所以汽车刷ECU后，还需要改装发动机零部件才能跟上汽车ECU运作。提升汽车马力就想武林人士练武功，刷ECU提升招式的威力，但不修炼更高深的内功（更换更好的发动机部件），迟早会走火入魔、暴毙而亡。如果汽车过度刷ECU发生事故，轻则发动机拉杆、重则车毁人亡，所以一定要各项均衡，招式内功一起练方能成为武林盟主。 说到改装发动机，不少车主都会想到镗缸，但这样会提高汽车的油耗和降低发动机寿命。而真正的发动机改装需要更换更强劲的发动机部件，如：活塞、连杆、曲轴、缸体等，再加上这些零件的精密配合才行。  首先更换活塞是改装发动机的核心。活塞作用是承受汽缸中的能量，并将此能量通过活塞销和连杆传给曲轴。重量越轻的活塞，工作时的惰性会随之减少导致发动机运转得更快。同时，重量轻的活塞工作时能减少发动机缸壁磨损并降低曲轴和连杆的负担。 因此最适合改装的活塞部件，自然是锻造的活塞。 其次是活塞连杆。它作用是使活塞和曲轴两个部件连动，将活塞传递给连杆的能量转变为曲轴对车轮输出的能量，驱动汽车车轮转动。  只换活塞而不换活塞连杆，有可能发生连杆中间最薄处发生弯折、断裂，甚至是击穿气缸的事件。 因此，更换刚性大、韧性高、密度大的活塞连杆是最佳选择——加粗型、H断面、锻造的活塞连杆。最后是曲轴。它能将活塞运动爆发的能量转化成对车轮输出的动能。 曲轴改装的重点主要是曲轴的平衡性、自身刚度和轻量化，而正常的曲轴改装需要把曲轴进行硬化处理，提高曲轴的韧性、自身刚度和平衡性，促使曲轴提高承受冲击载荷的能力、提高耐磨损能力和得到更好的润滑。   车象君侃车: 不少人提高汽车马力，直接刷ECU能让发动机吸收更多的空气（节气门永远大开），同时还提升发动机喷油量和空气压缩比。但喷油量太多也会过度消耗发动机，减短寿命，就像人体一样，一下子暴饮暴食，胃就会不舒服。  所以各位车主一定要了解汽车发动机的改装方向，制定好所有改装方案，才能去进行改装。

夏天的雨，是说一场少一场，这个天气也随着雨水的减少逐渐热了起来。人们的身体也容易随着天气的升高而“上火”，要是人上火了，只要吃药和喝水就可以轻松降火了。但是汽车要是上火了就很容易自燃，各位车主如何保证你的爱车不被夏季的高温影响呢？我们又应该怎样让我们的汽车降火呢，速戳！ 汽车“上火”的几大征兆: 根据化学原理来看，所有的物体都必须达到各自的着火点才可以烧起来。所以各位车主可以通过简单的“望闻问切”来看看爱车的“身体状况”。 一辆汽车的零件构成材料是多种多样的，其中有金属、塑料还有橡胶。在爱车发生不正当磨损和消耗的时候，会发出刺鼻的气味，比如焦糊味、臭味、塑料味等等。它们各自散发出来的味道是不同的。我们可以通过闻这些味道就可以轻易的判断我们的爱车是不是“上火”从而“对症下药”，让我们的爱车“药到病除”。 一、橡胶烧着的糊味 在高温下，爱车和滚烫的柏油马路亲密接触。最容易受到伤害的就是爱车的轮胎了。所以每当出现这种气味的时候首先应当检查皮带、制动蹄片和轮胎。往往在高温下这些部位的橡胶制品容易松弛打滑或者过热。如果查明了是制动器或轮胎发出的气味的时候，应该立刻将爱车熄火停车，等散热后再行驶。 二、燃烧塑料的气味 每当爱车的电器线路过热时，就会出现塑料糊味。但是电线的塑料外皮非常的薄，气味比较小，不容易被察觉。所以就需要我们的车主更加小心谨慎，一旦发现异样就一定要停车查找原因，电器过热现象一旦时间长了就容易引发火灾。 三、浓浓的焦糊味 在行车过程中一旦闻到非金属材料烧焦的特殊气味，就一定要考虑是否为离合器摩擦片烧损或过热造成的。这种糊味中往往夹杂着焦臭味。一旦发现这样的情况，要赶紧感受离合器使用起来的状况，如果离合器没有明显的挂档难或者起步困难的情况，那么就应当检查后制动系统有无过热情况了。有些粗心的车主在拉着手刹的情况下强行行驶，这会让爱车的后刹车片抱死，也会产生焦糊气味。 四、车中有类似汽油的味道 爱车总要“吃饱”了才能上路，如果不小心漏油了，也会导致爱车的“发火”。如果车厢中总是能闻到未燃烧的汽油味，各位车主首先就要高度紧张起来。先应当确定车辆的漏油位置与严重程度，之后才能安全上路。如果车厢漏油有一个简单的应急办法，就是用嚼过的口香糖堵住漏油的位置，然后赶快将爱车送去维修。 五、电池散发出的味道 有的车辆使用湿式电瓶，这种电瓶使用过久之后会有电解质的泄露或者亏损，如果电解质亏损过多，汽车发电机就会强行充电，这可能导致蓄电池过热而冒白烟。所以为了防止此类事情的发生，车主应当及时补充电解液，并及时给电瓶充电。 说了这么多预防爱车“上火”、“发火”的措施，其实说白了也只需要注意四点: 1、日常检查不可少，零件老化是自燃的一个很大因素。车主要注意爱车的保护和检查； 2、配备好灭火器，学会灭火器的使用方法，爱护自己的生命，学会自救； 3、车内不留危险品，日常生活中的打火机、香水，小小的物品可能导致大灾祸，注意小的安全隐患，是预防灾难的根本； 4、发生危险别紧张，前文叙述了许多自燃的前兆，自燃是在初期可以扑灭的。车主应当先保护自身的安全，然后冷静的解决面前的问题。 掌握好这些，希望各位车主能每天安全出行，愉快出行!

大数据分析：中系车根本不是韩系车的对手 韩系车（现代起亚）市场竞争力分析报告（对手篇） 1.从整体来看，中系车根本不是韩系车的对手 2.在小型轿车市场，韩系瑞纳有望取代POLO成新代言车型 3.在紧凑型轿车市场，韩系的优势成了劣势，该认真反思和抓紧调整 4.在中型轿车市场，索纳塔像计划经济，名图像市场经济 5.在小型SUV市场，ix25等有机会成为领军车型 6.在紧凑型SUV市场，韩系起了个大早，赶了个晚集 7.在中型SUV市场，希望韩系可以笨鸟先飞 8.从趋势来看，韩系车或将再度爆发，中系车应高度警惕 中系车快干掉韩系车了，哈弗H6、帝豪等的销量超过了ix35、悦动等多少；韩系车快不行了，北京现代、东风悦达起亚的销量下滑了多少……近一年半载，此类论调时常见诸报端。如果中系车真能干掉韩系车，那其必将成为全球车市的重要力量；如果韩系车真已面临生死抉择，那我国乃至全球的车市格局，必将发生翻天覆地的变化……结论足以劲爆，关键看论证过程。 一、从整体来看，中系车根本不是韩系车的对手 目前每天有上千万的用户在汽车之家平台上看车、选车，从2016上半年广大用户成千上万次的对比数据来看，中系车根本不是韩系车的对手：在多数韩系车的竞品TOP5中，很难看到中系车的身影；即便在狮跑和悦动的竞品TOP5中，有哈弗H6和悦翔V7的身影，但这两款韩系车目前已被边缘化，2016年6月狮跑仅销售953辆，悦动仅销售2563辆（乘用联数据）；韩系车最核心的对手依旧是韩系车自己，在主流韩系车的竞品TOP5中，都有三款左右的韩系车身影，其次是日系、德系和美系，中系车完全处于边缘地带。 目前中系车的对手依旧是中系车自己：2016上半年，在两款具有标杆意义的中系车哈弗H6和帝豪的竞品TOP5中，都是清一色的中系车，也就是说，哈弗H6和帝豪卖得再好，影响最大的是其它中系车；从各家媒体的报道来看，吉利汽车董事长李书福和长城汽车董事长魏建军，喊得最多是挑战韩系车，但从市场来看，他们干得最多、最熟练的，还是向其它中系车开火，如最近哈弗H6的官价，主要针对的就是长安CS75的之前官降和吉利博越的之后上市……目前中系车正处大整合阶段，强者愈强弱者愈弱的趋势越发明显，希望再过个四五年，中系车能对韩系车构成挑战。 二、在小型轿车市场，韩系瑞纳有望取代POLO成新代言车型 几年前，瑞纳、K2等新一批小型轿车，推动了该细分市场由个性消费向家用消费的转型。目前，小型轿车市场正面临三大挑战：一是小型轿车市场大幅度萎缩；二是捷达、凯越、伊兰特等入门级紧凑轿车大规模下探；三是大量小型轿车用户正转向小型SUV市场……上述冲击对瑞纳和POLO等的影响有所不同：凯越、捷达等的下探，客观上会加速小型轿车由个性向家用的转型进度，这对瑞纳等家用型小型轿车更为有利；小型轿车向小型SUV车市转移，将使小型轿车市场流失更多个性化消费用户，这对POLO等个性化小型轿车更为不利；小型轿车的整体萎缩，会进一步放大各种有利和不利的因素……按目前趋势，瑞纳极有可能替代POLO，成为小型轿车市场的新代言车型。 三、在紧凑型轿车市场，韩系的优势成了劣势，该认真反思和抓紧调整 紧凑型轿车本应当是韩系车最有竞争力的车型，但目前多数韩系车的表现十分不理想；韩系车原本在2008-2010期间屡试不爽的多代同堂策略，如今越来越像其累赘……在紧凑型轿车的入门级、普通级、高级三个细分市场，目前韩系车都被德系、美系、日系等压制着。优势成了劣势，韩系车急需理清几个问题： 1.伊兰特与赛拉图是否会转型为廉价车品牌 2.悦动与福瑞迪能否坚守住入门级紧凑型轿车市场 3.朗动与K3能否咬住朗逸、宝来、英朗等主流紧凑型轿车 4.名图与K4能否重新定义高端紧凑型轿车市场 5.领动是否会改走运动与个性路线 从市场竞争格局来看，朗动和名图的局势已经很清晰，且牵制着紧凑型轿车市场最核心的对手。现在它们最需要的不是画蛇添足，而是更多的市场空间，和更多的市场资源。 四、在中型轿车市场，索纳塔像计划经济，名图像市场经济 索纳塔等韩系车一直深陷中型轿车泥潭，与其说是天灾，不如是人祸：索纳塔八和起亚K5于2011年4月和3月上市，上市没多久就大幅降价，之后销量低迷；索纳塔九和全新K5于2015年3月和10上市，也是上市没多久就大幅降价，之后销量同样低迷。虽然两轮都遭遇了市场整体趋冷的挑战，但同一个错误继续犯，也是不多见的。幸亏柳暗花明又一村，主打家用车、价格更实惠的名图和K4，在入门级中型轿车与高端紧凑型轿车之间建立了根据地，对卡罗拉、明锐、速腾、威朗等一大批紧凑型轿车形成牵制。 索纳塔八/九和名图的市场模式完全不同，前者像计划经济，太想当然了，后者像市场经济，抓住了用户的实际消费需求。目前留给韩系车抉择两种思维的时间不多了，随着豪华车的下探，中型轿车的下探已迫在眉睫，雅阁、凯美瑞等纷纷开始下探，进一步挤压索纳塔和K5的市场空间。接下来只要帕萨特和迈腾也开始大规模降价，索纳塔和K5极有可能被清除出市场。 五、在小型SUV市场，ix25等有机会成为领军车型 标致2008、雪铁龙C3-XR等、翼博等率先入市的合资小型SUV并未取得理性成绩；随着缤智、XR-V 、KX3等新一批合资小型SUV的进入，江淮S3、长安CS35、哈弗H2等正逐步失去行业话语权……小型SUV车市格局未定，表现相对稳定的ix25，也有机会冲击该细分车市的领军车型角色，且在新市场开拓中，韩系车往往善于打抢滩战。 六、在紧凑型SUV市场，韩系起了个大早，赶了个晚集 韩系车在紧凑型SUV车市，正在步紧凑型轿车的后尘——多生孩子好打架：从途胜、狮跑，到ix35、智跑，以及目前的全新途胜和KX5，韩系车在紧凑型SUV车市，不仅仅早早有布局，而且数量远多于日系、德系、美系等劲敌，但目前ix35等的销量越来越不如途观等。就像韩系车把对手围了几圈，始终没能力把它们歼灭。目前途观、CR-V等一大批援军，都在赶来的路上，韩系车接着不仅要面对被突围，更有可能被反包围、反围剿。 七、在中型SUV市场，希望韩系可以笨鸟先飞 目前，中型SUV车市正处于快速酝酿阶段，承接了来自紧凑型轿车和中型轿车源源不断的置换用户。近一年昂科威、锐界、自由光、全新胜达等纷纷国产，暂不说目前全新胜达的表现，与北京现代的期望相去甚远。我只担心韩系车会把在中型轿车市场屡战屡败的“计划模式”，复制到中型SUV领域。 八、从趋势来看，韩系车或将再度爆发，中系车应高度警惕 目前讨论中系车是否赶上韩系车为时尚早，也没有到讨论韩系车行不行的时候。只是目前车市由轿车向SUV的转型速度有点快，韩系车在弯道处有点甩尾罢了。在接下来进入直道后，不要低估韩系车的再度发力：韩系车只要把紧凑型轿车和紧凑型SUV的排兵布阵再理顺点，在小型轿车市场能坚守住，在小型SUV市场能完成抢滩，在中型轿车市场能主动求变，在中型SUV市场能笨鸟先飞……韩系车还有很多潜力，且掌握着调整的主动权，只要高层不要犯错误，合资车企的中外双方能减少点内耗。 中系车对自己应当有个清晰认识，与其好高骛远，不如实事求是。目前最应当关心的不是能否赶上韩系车，而是如何抵御韩系车的新一轮围剿，韩系车正准备推廉价车，其对手将直指中系车！

继续咱们悬挂的话题。这一次，车云菌涉足到一个“敏感领域”——扭力梁。为什么说它敏感呢？因为大家知道之前有个速腾沸沸扬扬的改悬挂事件，然后对于很多关注技术的车友来说，特别喜欢把目光盯在这个位置，似乎只要是扭力梁就代表着不好。这种悬挂也因此获得了一个颇为闹心的外号——板车悬挂（简称“板悬”）。车云菌既然把这个话题扯出来，肯定是要说明它并非很多人想象的那么不堪，那么这个话题也就自然显得敏感了。 高尔夫7扭力梁结构后悬挂示意图 最重技术和操控的欧洲车为何更青睐”板悬” 在分析原因之前，车云菌要陈述一些现象。在一般消费者的认知里，欧系车相对来说是比较注重技术的。再具体一点，在全球各大区域市场里，欧洲市场的消费者是相对比较专业、比较注重驾驶乐趣的。然而在悬挂配备这一环上，实际情况却似乎反过来。 大家总喜欢选择性记忆，因此对于大众（速腾）在欧洲用独悬在中国用“板悬”耿耿于怀。殊不知很多我们熟悉的、身边配备“独悬”的车，在欧洲却是配”板悬”的。 例如思域。我们印象中它一直是“坚持独悬的好榜样”。然而欧版思域就是“板悬”，而且不光是普通版，在很多人心目中的“神车”——纽北前驱冠军的TYPE R，用的依旧是“板悬”。 还有逍客，之前确实是“国内外统一”用的独悬，但换代后欧洲版主打车款都已经换成“板悬”。然而第二代逍客在引进国内时，日产愣是不敢“造次”，全系都配备了“独悬”，并因此获得不少点赞声。 法系也是“板悬”的偏执支持者。以PSA为例，一直标榜底盘，但却又超级迷恋“板悬”，以至于像DS6这样的车依旧配备“板悬”，并因此还在国内一度被骂得狗血淋头。 说欧洲的消费者不如咱们懂车，或者说更容易被厂家所忽悠这肯定说不过去。既如此，到底是什么原因使得“板悬”在欧洲不像在国内这么“被排斥”呢？ 首先，我们要摆脱“唯结构论”的误区 对于车型技术的了解，许多人都会经历几个阶段。第一个阶段是啥也不懂，什么“独悬”、“板悬”，什么多连杆扭力梁，跟天书一般。第二个阶段是开始明白结构特点了，然后对于高级别悬挂的优点和低级别悬挂的缺点如数家珍。但恰恰是这个阶段，很容易走进一个“唯结构论”的误区。何谓“唯结构论”？其实就是认为“结构决定一切”。典型的例子：认为配独悬的车就一定比配“板悬”的车好。 独悬与“板悬”的优劣很多人都可以如数家珍了，归纳起来大致两点。一个是舒适性：“板悬”因为非独立，左右之间有干涉，所以舒适性不如独悬。另一个是操控性。“板悬”的轮胎定位是固定的、不能调的，在弯道上压缩舒张过程中也不能自主调节轮胎倾角以更好的贴服地面提升抓地力。 然而现实情况却很有趣。例如为何“板悬”的TYPE R在纽北比所有的独悬前驱都快？注意，车云菌绝非纽北迷信一族，但这至少说明“板悬”一样可以设计出操控很好的车来。另一个是配备“板悬”的车，貌似并没有让人感觉出哪里不舒服。例如配“板悬”的标致3008，它的底盘舒适性会弱于同价位对手吗？还有老款埃尔法，这是完全以舒适为卖点的车，它采用的可也是“板悬”哦！再极端一点，如果做个盲测，让人开或者坐两辆速腾，一辆“板悬”版的，一辆独悬版的，最后能清楚给出答案的，基本上都是车神级人物了。 单从结构，”板悬”对整车的影响远没有想象中的那么大 为什么会这样？咱就围绕着这两个关键点去说。先说舒适。“理论上”的说法对不对？完全对，但我们要看这种影响有多大。注意，扭力梁虽然被戏称为“板悬”，但它不是真“板悬”。真的“板悬”是整体桥（这种悬挂左右车轮是硬轴连着的，所以干涉大）。扭力梁的左右车轮之间连接的是一根弹性钢梁，其效果其实就相当于一根更粗大的平衡杆，干涉是硬轴不能比的。而且非要较真的话，多连杆也有平衡杆呢，算不算也有干涉？ 如果这还不够有说服力，车云菌再说一个现象：扭力梁悬挂中间的这根梁是可以去掉的，去掉以后就变成“拖曳臂式独立悬挂”了，而且成本更低。那为什么后面这种悬挂的普及率远不如扭力梁呢？可见所谓扭力梁对舒适的影响，一定程度上只是停留于心理作用。 再说操控。理论上多连杆的优势和“板悬”的劣势都现实存在。换句话说，在其他所有条件一样的情况下，“板悬”的操控不如多连杆是肯定的。然而我们还是要看影响的大小。首先对于一款车来说，操控影响最显著的是前悬挂而非后悬挂，尤其是对于前驱车来说更是如此。另外，悬挂的调校、轮胎的配备这些，它们的影响也都要比后悬挂的结构大得多。 例如为什么TYPE R配“板悬”能够跑纽北第一？因为它的前悬挂很牛，为HiPer Strut结构，比一般的麦弗逊要强很多。另一个就是它的轮胎、调校还有刹车配备等等。就拿它的“板悬”来说吧，结构确实是“板悬”，但配了CDC，这就在调校逼格上高了一级。再比如一些反面例子——不少配了多连杆后悬挂的车操控并不好，为什么？往往是因为调校和设计不到位，多连杆的优势无法发挥出来。 “板悬”的应用，与整车资源的分配有关 你可能会问：照这么说，所有车都配“板悬”好了，为何高级别车要配多连杆呢？说明还是多连杆好啊！ 高尔夫1.2TSI 这就又回到到一款车的定位与其开发成本之间的分配的老话题了。低级别的车成本有限、空间有限、要求更轻量的悬挂，所以明智的底盘开发者会把更多的资源分配给车身刚度、前悬挂等方面，而在影响力较小的后悬挂上选择结构更简单、质量更轻的“板悬”，从而更符合“木桶效应”——保证整车底盘的评分最高（而不只是后悬挂）。到了更高级别的车型上，由于资源分配更多，在车身、前悬挂上的投入已经充分满足（相当于这几块木板都变高了），在配重和空间上又允许配备多连杆，于是设计师是自然会将资源往后悬挂这个“短木板”上倾斜。 事实上在这种分配方式上，一直以来全球都基本约定俗成会在A级（含）以下车型配备扭力梁。然而有些厂商为了标榜自己的独特，亦或者想在某个领域有所拔高，于是就在A级上配备多连杆。典型的例子如大众，以及跟大众较劲的福特（德国）。不过经历这么多年，大众其实也渐渐发现高尔夫、速腾这个级别的车标配多连杆也不是个聪明的举动（再强调一下，与厚道无关，而是与资源分配有关）。于是在进入到MQB时代以后，大众通过模块化解决了这个问题：后悬挂成为可以选装的部件，低配家用配扭力梁、高配性能版用独悬…… 车云小结： 终点回到起点，其实所有的原因都归结为资源分配。一款量产车在它各个部分的平衡上，都是要力图做到最优化的，哪个部分LOW了或者HIGH了，都会影响到产品竞争力。 “板悬”其实最大的优势就是性价比高——设计简单、部件少，所以成本低，但同时综合表现完全能够满足设计需求，这对于A级（含）以下车型是最合适的。这也是为何这些年即便有一些厂商总想着打破常规，但最终都被市场的力量拉回来了。 未来，这个趋势仍不会变。不光轿车，在小型SUV，以及一些根本用不着越野、本质上其实就是轿车的所谓紧凑SUV上，“板悬”的份额也会逐步扩大……

失眠这个词，从冬季一直纠缠着你到了夏季，想尽了各种办法却还是没什么大的作用？难道对于“失眠”这种事情就这样的无能为力吗？其实解决失眠难题很简单，Frist就先从改造你的卧室配色开始吧！   白色给人干净整洁的氛围，但是看起来太过于呆板，所以很年轻人现如今在装修设计的时候都不太会使用白色来作为墙面颜色了。   so~很多人开始把墙面当做是自己艺术的涂鸦板，各种颜色全都往墙面上画。 不过你知道吗？有些颜色用在卧室内可并不好！↓↓ 红色   大量的红色会令人感觉到烦躁。新婚的时候用红色是为了调节气氛，但如果长期都处于这种颜色当中会令人一直也处于亢奋当中，所以长期下去就会出现吵架摩擦的现象。 黑白色 现在流行简约风，所以很多人就会把它和黑白两色画上等号，甭管什么摆设都绝对是黑白两色。但如果黑白两色是等比出现的时候房间整体会变得十分花俏，同样令人眼花缭乱，紧张和烦躁的感觉会你无所适从。 紫色 这个颜色刚开始给人的感觉是沉静大气，也会令人联想到浪漫的感觉，但如果在房间内大面积的实用这种颜色就会使人产生压抑感，特别是有孩子的家庭，对孩子的心理影响会很大。 说了这么多，咱们再来言归正传说说究竟哪些配色是你可以选择的↓↓ NO.1 米黄色 米黄色比较沉稳，能够营造出温馨的感觉，特别适合老夫老妻的人。当然，这种颜色还非常的好搭配，如果家中选择了深色调的家具，在整体风格当中还会呈现出轻快的感觉，看起来并不花俏，但绝对足够温暖。 对于米黄色来说，除了深棕色之外，还可以搭配金色的饰品来装饰一下，不过要记住金色不要过多，否则会变得眼花缭乱。 NO.2 粉蓝色 今年不是流行蔷薇粉和宁静蓝嘛！刚好这样的配色同样可以用在家居设计当中。通常在卧室当中用蓝色是最好的选择，因为蓝色能够给人冷静的感觉，让你的神经可以放松下来。   不过不要大面积的选择蓝色，会让人觉得太过性冷淡，适当的可以搭配些粉红色加以点缀就完美了。可以尝试在床上放一些粉色的花束来搭配。   NO.3 浅灰色   浅灰色是打造柔和感觉的利器，可能在你固有的理念里，这种颜色比较暗淡会影响心情，但其实这种会色调会给人安静的感觉，当然，除了浅灰色之外，你还需要来点亮色来缓解下视觉感。 如果你的墙面or床面选择了浅灰色，那么可以用马卡龙色的靠垫来简单的装点下。 NO.4 棕色 现在非常流行大地色系的风格，既素雅又低调含蓄，这种风格搭配木质家具会非常的合适，庄重而又不失优雅，沉稳的暖色系能够给你充分的安全感，你还怕失眠吗？ 对于这种家居设计的感觉，一定要注意细节，跟棕色系最为搭的就是木质的装饰品。如果你喜欢田园风格的话，可以试试装上个木质吊扇，复古风十足。 NO.5 花色   花朵色彩图案的设计非常的柔和，给你的感觉会像水一样的，女性在这样的空间内会得到最好的放松，自然可以睡个酣畅淋漓了！   不过太过柔和也不是好事，所以在家居设计当中最好是选择一些铁质的金属器皿or装饰来搭配，这样刚柔并济才会有最佳的效果。

Vansky综述，如需转载请注明来源，否则视作侵权 没来温哥华之前，大家都以为温哥华是这样的： 到处都是高楼大厦   满大街都是时尚时尚最时尚的人 各种趴，休闲娱乐玩得就是心跳就是刺激，怎么嗨怎么来!   然而的然而，真实的温哥华其实是这样的…… 温哥华其实是个大农村，地广人稀，自然风光迷人，虽然挺美的。不过天气就真的很让人捉急了，一周两场雨，一场三天的，一场四天的…… 温哥华人穿衣注意场合不注意品牌和价钱。日常打扮挺朴实的，T恤，大裤衩，瑜伽裤，运动鞋，拖鞋，怎么舒服怎么来的赶脚，你要非说是老土也行吧。不过，进教 堂或婚丧嫁娶的时候，男西装女礼裙礼帽，正式派对绝对考究，老妇少女一律晚礼服露肩挤胸香水首饰的，鬼节(Halloween)派对奇装异服怎么夸张独特 怎么来。 Tim Hortons比Starbucks受欢迎，还有枫糖味的甜甜圈。 温哥华有KTV，不过那个质量真的是差强人意，白人周末一般会参加家庭活动，喜欢户外活动，骑自行车，滑雪滑冰，野餐，郊游，BBQ等等。 如果遇见4个加国人，其中必定1个单身、1个离异有孩、1个有同居恋人(异性，也有的是同性)、1个结婚有两孩子，但他们每个人养至少一条狗或猫。 一些酒吧，咖啡馆，商场，餐馆会会挂上彩虹旗，表示同性恋友好场所。 温哥华饭店一年到头都提供冰水，带大冰块的冰水。自来水也是可以直接饮用的。 温哥华的小松鼠不怕人，公园的野花野果也没人会随便采摘。 温哥华人中国人就是多，中文招牌随处可见。   不仅中国人多，作为移民聚集地，印度人，阿拉伯人也不在少数。 人们钱包里的现金很少，不超过50加币。温哥华电子金融发达，人们多用信用卡先消费后副刊，而且小到便利店，远到偏远山村都都以刷卡。 出门不带雨伞，出门一件帽衫轻松搞定下雨天。夏天太阳再毒也不打伞，顶多一副墨镜，就是不怕晒。    上扶手电梯永远自动靠右边站立，左边让给赶时间的人。 习惯自觉排队， 即使没有一条正式的人龙，都要遵守先到先得(First Come, First Served)的规矩, 因此等候服务时一定要有耐心。温哥华人最不喜欢别人插队。 开车遵守交规，即使深夜无人的时候也要等红绿灯。一上车就找安全带系，无论开车还是坐车。 和朋友外出吃饭AA制;寿星邀请你去餐馆参加生日派对，AA制;同事生日聚餐，AA制，唯一的寿星不出钱，其他人一起分摊。所以加国的饭局是开心的真情的，绝对不是应酬，能够在一桌吃饭的绝对是情投意合的哥们姐们，不用礼尚往来，不用讲排场、排座次。 温哥华人习惯拥有较大的个人空间。例如在使用银行自动柜员机的人，希望与排在他后面的人保持几尺的距离(也就是国内常见的黄线的作用)。推推碰碰被认为是极不礼貌的举动 万事要预约。看病、修车、理发、旅游，哪怕和老朋友吃饭，甚至打的都要预约。 温哥华人跟左邻右舍或狭路相逢的人微笑，不管认识不认识，真的很友好。 温哥华人普遍热衷于作为义工参加社会活动。慈善机构，医院，艺术中心，学校，社区服务组织和体育机构等，都欢迎义工。上门募捐，电话助捐或向在办公地点的人劝捐，是常见的事。 温哥华的多数店铺，机构都蛮友好，但是服务速度很慢，办事效率通常也比较低，因为温哥华的生活节奏比国内慢的多。

周四下午，OPP接到报警称一男一女两人在伊利湖（Lake Erie）位于安省Port Stanley的水域遭遇不测，目前安省Trenton搜救小组、OPP水上救援队、安省空中救援队联合美国海岸巡防队已在现场展开搜救行动。 据悉，溺水两人中，一名19岁的女子成功上岸，急救人员正在对其进行救治。另一名男子至今下落不明，搜救人员仍在全力搜索。

最近，小编听到最多的一句抱怨就是——Pokemon有毒！数以万计的玩家完全沉迷于抓怪，导致加拿大、澳大利亚、美国等国家纷纷沦陷！不过正当大家到处抓精灵时，一些人已经跟着这个“有毒”的游戏赚到盆满钵满了。 初级：餐馆、酒吧 Pokemon Go的游戏中经常会有一些小道具，可以把互相不认识的玩家聚集到一个地点，比如说在补给站PokeStop“撒花”，或是使用“焚香”，吸引更多精灵出现，从而也就吸引各方玩家前来捕捉精灵。 而很多餐馆、酒吧率先从中发现了机会！“用这种方法就能增加客流量，原来的我还是太年轻。。” L’inizio Pizza Bar的经理Sean Beneditti最近学会了“撒花”，每一次撒花大约有30分钟的效力，足以把客人从四面八方吸引到这间小餐馆来。 一家餐馆在门口竖起的牌子——欢迎来到我们的PokeStop！ Pokemon Go的发明者之一，游戏公司Niantic的总裁John Hanke表示，这款游戏很快将开发出“赞助”功能。也就是说，这些餐馆、酒吧和其他各类生意可以加入虚拟游戏界面，吸引更多玩家前往。 尽管Pokemon Go目前只在美国、澳大利亚等少数几个国家发布，但每天活跃的用户人数已达2100万。“作为一个食品品牌，或者零售商，或者一家真的道馆/体育馆，如果能把自己的品牌文化和游戏体验结合在一起，那么绝对是双赢的巨大商机！” 中级：周边产业的兴起 小编在微博上看到一个暖心的小故事——7岁的小男孩Athen最近注意到，许多训练师会在漆黑的夜晚或半夜到街上找小精灵，这也带来了一些安全隐患，于是上周他在和妈妈讨论了成本问题后，开始自己动手并设计出了这个能够反光的安全装备“pokeglo”，每件8.75美元，在公园摆摊后，迅速火遍了网络…… 记得游戏刚开始走红的时候，小编朋友圈里居然已经出现了广告，什么接送、搬家都改成“包车带你去抓小精灵”了。 在Pokemon最火的国家之一澳大利亚，同样有一些司机开始全职做起Pokemon的生意。一位司机表示，这段时间每天都有好几波人订车搜寻小精灵，而且并非只有年轻人感兴趣，很多40岁以上的有钱有闲的人也在玩。 更加令人大跌眼镜的是，新西兰一位24岁的年轻人居然辞掉工作，全国各地跑了两个月，专门抓精灵。这些疯狂的玩家也给司机们带来了源源不断的生意。 高级：投资，就连加拿大退休金基金都捞了一笔 Pokemon GO率先在美国、澳大利亚和新西兰等地引爆热潮，攻占免费手机应用排行榜首位。任天堂公司股价闻讯上涨，一飞冲天。 该公司市值从上周的180亿美元，暴涨至280亿美元，涨幅40%。 目前，Pokemon GO还没有正式登陆加拿大，但是加拿大退休金基金（CPP）的供款者已经从任天堂股价暴涨中获益。 根据今年3月公布的财报，CPP持有任天堂31.8万股，当时这些股份的市值约为5900万加元。而根据目前任天堂的股价，按加元汇率换算，CPP持有的这些股份市值已经接近9000万加元。短短几天几千万入账，真是赚翻了。

北京时间7月15日消息，据国外媒体报道，身处食物链底层的生活十分艰难。在巴西里奥内格里纽的潘塔纳尔湿地，一条鳄鱼在捕食鱼类的时候得到了额外的收获，它嘴里的那条大鱼同时也在捕食一条小鱼。 最终，这两条鱼都被贪婪的鳄鱼吞入肚中。潘塔纳尔湿地是众多海洋鱼类繁殖发育的地方 来自意大利的Massimiliano Bencivenni幸运地拍下了这组画面，转眼之间，两条鱼就都被鳄鱼吃掉了。“发生得太快了。看到这一场面的同时我也在想，‘我需要快速行动’，”他说，“太令人难以置信了。”

同志组织PFLAG周四宣布，由于上月加拿大奇妙乐园（Wonderland）有职员阻止一对同志情侣排队时拥抱，组织已决定取消在奇妙乐园举行已有8年历史的年度同志日（Gay Day）庆祝活动。   乐园发言人未回覆查询   PFLAG周四在Facebook网页上发表声明，指摘奇妙乐园管理层并不愿意对员工提出有关关顾的培训。   PFLAG加拿大主席Bev Belanger称，如果奇妙乐园不能保证对员工提供有关加强关顾的培训，她亦不觉得年度同志日庆祝活动要在奇妙乐园继续举行。   奇妙乐园发言人Soulla Lindo昨日没有回覆查询。一对男同性恋者Barrett Morrison与Brandon Hamilton上月在奇妙乐园内拥抱时，遭职员阻止。        

加拿大各地今年以来接连遭遇极端天气，安省南部自今年4月以来遭遇干旱，降雨量严重不足，威胁到农业收成。而在中部草原省份的萨省而受到严重的洪灾威胁，多个社区进入紧急状态，大批庄稼被浸泡在洪水中。 加拿大环境部资深气象学家David Phillips近日表示，安省南部正在经历严重干旱，闪高湖地区保护机构(Lake Simcoe Region Conservation Authority)已经要求居民和商家减少用水。 David Phillips(图) Stouffville镇的农场主Jim Hulshof说，这是他50多年来见过的最干旱的夏季。自5月初以来，当地的降雨量只有往常的四分之一。他的农场有50英亩，种植西兰花、菜花、卷心菜、甜玉米和南瓜等。由于土地太干，一直作物将无法播种。他说，如果旱情再不得到缓解，或者不实行人工灌溉，今年的收成将会大打折扣，可能只有往年的一半。 为了让农作物有水喝，一些农场主表示，不得不一周六天一天20小时灌溉。 环境部的Phillips说，南安省各地都面临不同程度的旱情。在7月1日加拿大国庆日当天有过几场雷雨，但是万锦Buttonville气象站测到的降雨量仅3.5毫米，Aurora的降雨量也只有11.1毫米。 7月8日的另一场降雨，Buttonville的降雨量也只有2.8毫米。 Phillips说，往年5、6月份至7月11日这段时间，降雨量为188毫米，而今年的降雨量不到往常的一半。最近4个星期，Buttonville只录得不到10毫米的降雨量，正常水平应是75到80毫米。 安省的农场主在祈盼降雨的同时，在加拿大中部地区的萨省，大片大片的土地和庄稼却因为洪水而被淹没。 据加拿大广播公司报道，此洪灾最严重的是萨省南部小城Estevan。上周日(7月10日)，该地区三小时内降水量超过130毫米。Arborfield北部小镇Carrot River在短短两小时内降雨超100毫米，数十户民房和大批农田被淹。

周四(14日)晚间9:30左右，近 GO火车 Rouge Hill站发生致命事故，1名19岁青年骑自行车经过与铁轨交叉的 Waterfront Trail时被维亚客车(Via train)撞到，当场身亡。 目前不清楚事发时他是骑在车上，还是推着车子过铁路时被撞。