生活

　　桃园地检署20日解剖陆客团火烧车驾驶苏明成的遗体，家属(右2)陪同。 　　据台媒报道，桃园地检署今天表示，陆客团火烧车司机苏明成的遗体已焦黑。经解剖，初判并非因身心状况不佳导致酿灾，但详细结果，则仍待监定报告。 　　陆客团游览车火烧车意外造成26死，桃园地检署今天下午前往中坜殡仪园区，解剖苏明成的遗体，希望厘清游览车从冒烟起火到撞上护栏的关键时间，驾驶苏明成的身心状况。 　　检方表示，苏明成遗体已经被烧黑，损毁非常严重，初步认为，因一氧化碳中毒后昏迷，随后被火烧死。检方已采内脏检体送至法医研究所监定，初判苏明成并非因为身心状况不佳导致酿灾，详细结果则仍待鉴定报告。 　　逃生门装暗锁检方究责 　　桃 园地检署主任检察官范振中昨天上午会同刑事局、桃园市消防局人员复勘事故车，市府火灾监定委员会六位委员下午也到场勘验，厘清起火点及肇祸原因等，并要求 玫瑰石通运提供另一辆同款、同年份的游览车停在事故车的旁边交叉比对，详查游览车内的构造与设备等，在这辆对照组的游览车上，左后侧逃生门也有和事故车一 模一样的暗锁。 　　检方说，游览车左后侧的逃生门无法正常开启，是酿成二十六死惨剧的重要关键，加上该处逃生门有不应该存在的暗锁装置，将追究业者的法律责任。 　　由于驾驶座周边碳化最严重，加上旅游团员都往后方逃生，各单位都推论车头就是起火点，因此针对驾驶座左方车门、右前车头的饮水机、走道下方电冰箱、驾驶座后方保险丝总成，以及可将车上24伏特电压升到110伏特电压、供电给电冰箱与饮水机的驾驶座下方两颗变压器等，都一一挖开追查。 　　调查人员透露事故游览车驾驶座后方的保险丝总成，有部分疑因超过负载而烧熔。 　　疑电线超载保险丝烧熔 　　结果发现驾驶座后方的保险丝总成，有部分疑因超过负载而烧熔。保险丝熔化就是断电警示，将追查熔化的保险丝是属于哪一组电路?以厘清起火点。不过，由于车上电器用品的线路配置，在超载时都有自动断电警示，既已断电，是否足以酿灾?还待委员会讨论。 　　事故游览车在失火冒烟后仍持续行驶了一公里多，驾驶苏明成却未采取紧急煞车或往路肩停靠疏散乘客等应变措施，有违常理，检察官康惠龙昨天偕同法医解剖苏明成的遗体，因苏妻表明两个孩子想送爸爸最后一程，检方同意母子三人进入解剖室。 　　“驾驶也不应该会身亡” 　　火烧车惨剧怀疑与电线走火及安全门暗锁有关，但多位资深游览车驾驶不以为然，他们说，就算这二件事情都存在，驾驶也不应该会身亡! 　　《联合报》报道，多位资深游览车驾驶直言“这种情况，全车的人都死光了，驾驶也不会死!”游览车司机说，游览车的逃生口，最近也最好开的一个就在驾驶座旁，驾驶是全车最容易逃生的人。但车子已冒浓烟还硬开了一公里多，让人怎么也想不透。 　　他们质疑，一公里多路程大概要开40秒到1分钟，为什么不停?“驾驶的经验和危机反应都不够”、“驾驶和导游就坐着不管，让烟呛到火烧起来?”他们猜测附近或许有助燃物，否则想烧那麽大的火很不容易。 　　驾驶生前吸入高温浓烟 　　解剖时在苏明成的呼吸道发现烧灼、积炭情形，显示生前吸入高温的浓烟，已将他先行呛晕，研判他可能在车内失火的第一时间就已瘫痪失能，随后被烈火焚身死亡。苏妻表示苏明成生前无重大疾病，法医仍采集内脏与体液检体，将监定有无药物、毒物与酒精等反应。 　　检方说，从驾驶毫无应变反应推断，游览车很可能在第一时间有爆发性的烟、火，也要了解车上垃圾桶内或地板是否有烟蒂?也不排除驾驶座附近可能放置有杀虫剂或酒品等助燃剂，当年健康幼稚园火烧车案的驾驶座旁就因为放有瓦斯罐、喷漆等危险物品，才会一发不可收拾。 　　桃园检方也访谈第一时间到场抢救的警员林光华与热心的砂石车司机，详细追问案发当时细节，同时要求高速警方扩大调阅事故点前方的监视影像，厘清游览车发生异常的确切时点。

　　芝加哥华尔道夫饭店(Waldorf Astoria)是高级五星级饭店，15日有房客在阳台上演活春宫!一对男女俯瞰窗外景色时，惊见一位凸肚大叔被二名女子「服务」，整段画面被拍下来上传到网路上。阳台上有名男子被二名女子「性服务」。 　　据英国《太阳报》报导，一对男女撞见有一位男子站在阳台将裤子脱下，面前有二名女子跪着帮他口交，画面让人脸红心跳。目击女子看着眼前的限制级画面，倒抽一口气，「我的天啊!她们想要…」而身旁的男子则兴奋的说：「这太棒了!」

在驾仕派的工作群里，有一次从驾照说到了学车，从学车说到了最早开过的那些车——尤其是手动挡。由于市场主流的趋势，手动挡车型已经很少出现在驾仕派文章中，但那些留在驾仕派老司机们记忆中的MT，却承载了他们最初的青春和热情。 将那些记忆写在这里，作为一种回顾，也作为一种对年少时汽车情怀的纪念。 先从北京212和波罗乃兹说起吧。 作为80后85前的我能撸上两脚离合的212应该还是算早的吧，其实这货是很多我们父辈学车时的教练车，当然还有很多是那个时候的部队编制车辆。我撸的就是部队的北京212，4挡，两脚离合，方向盘位置不能调节，座位调节了等于没调，还要在靠背垫垫子来将就我那时娇小的童子身材。 挡杆印象中是地排，老长老长的撸起不太顺手，3挡位置难找，倒挡永远要挂两次以上才能插入，但是每个挡位一旦撸进去，到位的那一瞬间还是有明显的回馈手感，于是就可以放心松离合给油了。离合器退挡和进挡都要来一脚，那年头开车都是这么过来的，当时也没觉得换挡时间拖得长，旁边也难得出现在你换挡瞬间被超车的情况。 不过，左脚踩两下加上右手来回抡，身体上的动静倒是不小，再加上那个永远转不到头的方向盘，城市里开起来真心累。运气好推拉窗能关严，但是门的上半截不容易关严实，所以依然等于关不严，下雨基本要漏水，冬天灌冷风，夏天必须敞开窗户吹热风，不过当时夏天开车坐车感觉没有今天那么热。 那个雨刮电机就裸露在挡风玻璃下面仪表台上面，工作时能听到电机噪音。车身和大梁在转弯快了的时候总感觉是脱节的，可能当时那台车的车况也一般。那时候不懂什么2驱、4驱，只知道要挂上4驱得下车到前轮轮轴上去拧开关，我反正是拧不动的。 总之，关于212的记忆挺好的，也可能是因为，每次坐旁边的都是青梅竹马。 波罗乃兹是个奇葩，第一次坐是出租车，好像当时要去医院，老妈就带我打了一台，连车费我至今都能记住，刚好20元，这价格放在八十年代末九零年代初真的很吓人，当时肯定也急的没法了。 路上我就看司机换挡的时候右手飞舞，各种绕圈和横甩，当时我还小，满脑子想的是这辈子要把开车学会恐怕比当上少先队大队长还难，换个挡比打街机街头霸王里面搓摸溜天和崽崽不洛根还TM复杂，下了车以后司机换挡的画面还在我脑中萦绕，并一直作为神一般的存在——直到我第一次开上波罗乃兹。 槽，那仪表台里面的时钟和其他没什么卵用的指针占据了中央一大坨主要位置，只在两边的角落留下了速度表和转速表，你感觉要切换观察转速表和速度表光靠眼睛左右瞟已经不够用了，需要转头才看得踏实，可见距离有多远。那挡杆也很喜人，是从中控下方斜着长出来的，怪不得当时那出租车司机换挡动作飘逸潇洒，因为好多时候挂1挡和3挡不是往前推，是往上提——注意了是往！上！提！可能是我没找到窍门，反正撸那个挡自然而然就像跳舞一样，手心向下手背向上，捏着挡头龙飞凤舞的。 车开起来异响不少，感觉能把车开快，但是总担心哪个零件会掉下来。后来波罗乃兹就越来越少了，每次见到都会多看几眼，今天估计连报废车场都搜不出一台来。 再后来开上了初代长安面包，重庆长安在成都市场的早年间具有垄断地位，那是什么五菱，松花江，昌河等等不能比的，和我同辈的小伙伴肯定了解。 那时候的长安面包大街小巷随处可见，车头两个大大的圆灯甚为显眼。坐副驾是极为痛苦的，因为屁股下就是发动机，夏天就自带座椅加热，幸好那时堵车少，开起来风一吹还能接受，但是一旦遇到发动机开锅，马上要把副驾坐垫揭开加水，一股热蒸气就会冲出来弥漫在驾驶舱中搞得像桑拿房。 开这车最大的难度是坡起，如果没有练就不拉手刹半联动坡起的神功，那就会出现无人驾驶的场面，因为每次要把手刹放到位，头就几乎埋到中控台下面去了。只怪那手刹位置设计得太没水平，从副驾驶左脚和挡把之间生根出来，转轴在地板上，可想而知那个操作难度有多大，所以当年我开那个车最痛恨的就是放手刹，动作很不雅观，如果副驾坐的是女士还特别容易碰到腿。但是那车我是开了很长时间，人货混装，超重，加散装油，越野，什么都干过，到后来开了很多改型的新型面包车，操作和行驶都简便舒适了很多，但却始终没有那台初期长安面包带感。 再后来奥拓就比较多了，95年前后开始陆陆续续进入家庭，记得每次学校开家长会，家庭条件好的同学家长就开着奥拓来，把学校门口那条树德里排满。 这车我也开过一阵，应该算重庆长安生产的前期型，是什么小王子还是小公主什么型号的。高三年满18岁那年拿的驾照，拿到之后就开车上学。（当时真TM装，还邀约基友一起上学放学，我发誓那简直是我的人生败笔，装逼的人生巅峰……） 那个型号的方向盘没有助力，但是原地打轮依然动得起来，挡杆是标标准准的H型，位置正正的放在主副驾中间的地台上。每个挡都不算清晰但不至于挂错，倒挡不好入但也不会次次都两下。离合不太好掌握，可能因为就算车轻，但零点几的排量也实在提供不了足够的起步扭矩，又舍不得给大油的话，离合的掌握就要多加练习。2挡加速是最爽快的，城里面窜简直可以匹敌今天的钢炮，不过一旦打开空调就跟公交车加速差不多了。 空间和外形严重失衡，那么小一台车装5个成年人不在话下，有一次我把后排放倒拉了好几张麻将桌子我会乱说么。这车经常颠的话容易缺缸，因为点火线圈是直接插在火花塞上没有其他加固的，我就好几次开着2个缸的奥拓东奔西跑，当时还不会修车所以就那么耐着开。 同期的车还有桑塔纳捷达富康这老三样。一个一个来说嘛，三个车质量都不咋样，在当时觉得好也就占了矮子里面充高个的便宜。都在20万左右的价格，还缺货。我开的第一台捷达是4个挡位的，没助力，各种重，离合重，挡位紧，方向重，感觉车身也重，反正不好开，没什么好感，不像那些人吹的那么神。到后来有了什么捷达王，都市先锋，春天什么的我也不确定是不是这些名字了，反正也提不起太多兴趣。直到今天，我依然觉得这个MK4的捷达挡把还是不是歪的？ 普桑大家都熟悉，但是我估计85后开的不多，宽敞有劲是它给我的印象。早期是化油器的车型，轮胎也不是后来的185宽胎，好像是175还是165的，反正看起来感觉太细了撑不起那么大个车身。动力倒是很强，早期也是4个挡，我在普桑上面第一次体会到了H型挡位的规整，挡杆行程短，位置清晰，虽然出入都还略有生涩，但是已经是我当年开过的最好的手动挡了，离合位置也好控制，不容易死火，方向盘也是不能调整，德国人那时候的人机工程真的做得真不咋样。 那个转弯灯也是个奇葩，仪表里面就显示个圆点，你也看不出到底是左转灯在亮还是右转灯在亮，还好手上去控制转弯灯拨杆的动作一般不会出错。车子看起还算厚重，结果开起来像船一样摇，那是我第一次体会到了车子稳不稳和重不重没什么卵关系，悬架和转向里面有名堂。普桑和捷达有个共同点是磁带机在中控台正中最上方，和仪表台延伸过来连为一体，我老是担心磁带放里面会不会晒化。桑塔纳的发动机声音很特别，辨识度极高，怠速的时候有沙沙沙的磨擦声，我基本上一听就能知道。 富康是我撸得最多的老三样，1.36化油器型，挡位手感好于普桑，规整稳定，配合那个包裹极佳的座椅，较低的视线，是我最早的赛车启蒙车型，开了一段时间后给我的感觉就是开赛车是不是大概就那样，转弯的时候座椅能托住人，随时都可以清楚的找到挡位并且只要很小的动作就能挂进去，坐姿也不高，哪怕快速转弯也有安全感，不由自主地就想开快车。 记得那时我经常开到4000转以上，好像转速爬得很轻松，路上车也少，也没电子眼，老子天下无敌。不过刹车有点软，初段过得去，越踩得深越没有信心，油耗也很可观，那个时候穷，50块50块地加油，但是又喜欢开车，感觉每天都要给50块的油钱，于是没能坚持太久就撸不下去了，留了不少遗憾。 这几台车是我早些年间开过的手动挡车型，不知道大家会不会有些同感有些记忆，还有些小众MT车型我也碰过，但是不具有代表性而且印象不深了就没有写进来。

香港，自1841年开埠以来，经过100多年的时间淬炼，从一个小渔村沧海桑田般地变化成如今繁荣的国际化大都市。鳞次栉比拔地而起的高楼，龙腾虎跃横跨天堑的大桥，纵横交错四通八达的街道，还有华灯璀璨姿态万千的维多利亚港，都是这座跳跃着快节奏音符的城市最有力的脉搏。 然而现代文明的发展却并没有把所有的过去都变成历史，比如太平山山顶缆车、天星小轮、叮叮车，它们被完好无缺地保留了下来，成为这个城市最具历史情怀的特殊存在。如果你也想怀念一把老香港的韵味，和小编从这些百年交通中去感受吧！ 最历史悠久——太平山山顶缆车 太平山是香港最著名的景点之一，太平山顶则是俯瞰香港的最佳地点，于风景优美的山顶环回步行径漫步，可见层层叠叠的摩天高楼、享誉全球的维多利亚海港，以及清新宜人的翠绿山峦；从卢吉道观景点放眼远望，维港风光更是一览无遗。 早在1881年英国殖民时期，为享受太平山的绝美景致，亚历山大·芬利·史密斯向当时的港督轩尼诗爵士建议修建山顶缆车。到1888年5月，一段连接美利楼南侧与山顶维多利亚峡的山顶缆车正式建成并开始运营，成为全亚洲最早的缆车索道系统。 经过百余年的发展，今天的山顶缆车来往于中环花园道和太平山顶，已是登太平山顶最主要的交通工具，也是香港最历史悠久的交通工具。路轨依山势而建，全长1.4公里（1,365米），中途共设5个停车站，全程约8分钟。 上山时，山顶缆车会缓缓攀上373米高的陡斜山坡，最陡的角度达27度。坐在缆车上会感觉整个世界都倾斜起来，非常的奇妙。山顶缆车是大多数人选择登顶的交通方式，成人28港元，儿童和老人11港元，时间从7点到24点，每隔10至15分钟一班。不过排队的人非常的多，经常要等一个多小时才能排到。 Tips：1.登太平山顶一定要选对天气，最好是在晴天。2.圣诞节、春节等重大节日，持有缆车票有购物优惠活动。3.购买缆车车票入闸后可参观缆车博物馆。4.山顶露天广场上的旅游咨询中心很有特色，可以参观一下顺便拿些旅游资料。 太平山是香港人的情结所在，也是最受外地游客欢迎的旅游热点之一，每年吸引超过700万的游客到访。而山顶缆车也成为香港百年历史中最久经风霜，最富代表性的生活见证。 最物超所值——天星小轮 维多利亚港是位于香港岛和九龙半岛之间的海港，港阔水深，每天日出日落，繁忙的渡海小轮穿梭于南北两岸之间，渔船、邮轮、观光船、万吨巨轮和它们鸣放的汽笛声，交织出一幅美妙的海上繁华景致。交织出一幅美妙的海上繁华景致。香港因此享有“东方之珠”、“世界三大夜景”的美誉。 天星小轮是维多利亚港最著名的渡海交通工具，起源于1880年。波斯拜火教教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala创办天星小轮的前身——“九龙渡海小轮公司”，以一艘名为“晓星”的蒸汽船载客来往于尖沙咀与中环，成为当时唯一的渡海工具。 天星小轮在那些落后和战乱的年代，是香港市民难以舍弃的交通工具。它历经单层变双层，蒸汽变燃油，发展成现在的模样。传统双头式设计，船身颜色采用上半白色及下半绿色，船顶烟囱上有四枚星作装饰，其名称皆有“星”字。 天星小轮现有航线有尖沙咀←→中环；尖沙咀←→湾仔；红磡←→中环；红磡←→湾仔，收费较便宜，可刷八达通卡，单程成人2.5港元以内，儿童、老人更便宜，另有月票及四日旅游票出售。不过，2003年增设的“天星维港游”成人价格为6.30港元，儿童减半。 Tips：1.注意末班时间，来往尖沙咀的末班船在23点左右，来往红磡的末班船在19时左右。特别节日通霄服务，台风天停航。2. 尖沙咀码头发售四日票，可在四天内不限次数乘搭尖沙咀航线。3. 尖沙咀码头、中环码头、湾仔码头26日至次月10日发售月票，需交近照一张。 天星小轮凭借其相对低廉的票价和饱览维多利亚海港风光的优势，每年运输旅客2600万人次，成为香港最重要的交通工具之一。《国家地理旅游杂志》曾把搭乘天星小轮游览维港两岸誉为“人生50个必到景点”之一。 最具文艺气息——叮叮车 叮叮车实际上是一种双层有轨电车，由于开车时司机踩到踏脚车子会发出“叮叮、叮叮...”的声音而被香港人亲切地称呼“叮叮车”。它是熙熙攘攘的香港街道不可分割的一部分，而且是全球现存唯一全数采用双层电车的电车系统，已成为香港一个重要的文化符号。 香港叮叮车1903年开始铺设路轨，路线规划至港岛最西端的坚尼地城和石塘咀，后来延长至筲箕湾。最初的叮叮车全部是单层设计，分为头等和三等，既方便了达官贵人、公子哥儿到石塘咀红灯区玩乐，也改变了香港人的出行方式。 1912年后，叮叮车逐渐全部更换成双层电车，途径西环、上环、中环、湾仔等繁华商业中心，路线全长13公里，路轨总长30公里。其中坚尼地城至筲箕湾段全为双线行车，跑马地段则是约3公里的单线，所有路段均位于马路之上。 叮叮车车票可以以八达通、现金及月票三种方式支付，成人2.3港元，12岁以下儿童及65岁或以上老人1港元，时间从6点到24点，每1.5分钟一班，班次及目的地可能因交通情况而有所更改。 香港拥有世界上最大的电车车队，车队有164辆双层电车，除了少数几辆作为旅游专用车、工程电车和展览车外，其他车均用于日常运输，日均接载乘客24万人次。它们至今仍是香港最具效率和经济实惠的公共交通工具。 在香港这座绚丽多姿的城市里，太平山山顶缆车、天星小轮、叮叮车不仅是一种交通工具，更是一道流动的香港风景，一部流动的香港历史，它们风格各异的外表下，洋溢着古老传统的内里和这个城市鲜活的现代气息。 悠闲地坐在叮叮车的二层，遨游在维多利亚港的中心，亦或是在太平山顶俯瞰香港美妙的夜景，恍然有一种坐上了时间列车、穿越时空的感觉，瞬间回到电影《花样年华》的昏黄画卷里。

有的没的，你都有必要看下~ 国内有不少消费者自身对汽车的设计、制造、性能、性价比等方面不熟悉，听到别人说风，就以为是雨。纵观国内市场，汽车界流传的各种谣言，有哪一条让你相信了？ 带“T”的一定是好车 不知道什么时候起，周围带“T”的车越来越多。而很多车友其实对涡轮增压压根就不了解，但大家都买，都说省油，所以带“T”的一定是好车。 在这，头孢必须澄清，涡轮车型未必会比自然吸气更省油。特别是在市区开车时，涡轮增压的油耗会更高。特别小排量在涡轮没有介入时，就会出现“小马拉大车”的情况，所以会增加油耗。 车身重、皮厚=安全，日系车皮薄不安全 关于德系和日系车的话题，车友们已经口水多年了，而德系车皮厚所以就更能保护驾驶者和成员的安全也被众多车友神化。 确实，很多车友认为车只要越重越瓷实，在撞车的时候也就更有优势。恨不得自己的车要像坦克一样重才好。这其实是一个误区，安全是靠车身结构安全设计，铁皮在涉及人生安全等级碰撞的作用根本不值得一提。 近些年世界各国都在研发轻量化车身(包括德系车)，减少平时行车时的油耗。而在各国都在限制汽车排量、推行新能源车的环保全球政策环境下，轻量化才是现在汽车发展的趋势。 轮胎越宽越好，盲目追求大尺寸 头孢身边有很多朋友总是喜欢换上大尺寸轮毂和宽轮胎，觉得这样既提升了颜值，又提升了车辆各方面的性能。 轮胎变宽后为了有足够空间安装轮胎需要降低扁平比，对轮胎的减震方面有一些影响，其驾乘舒适度会相应降低。 所以，头孢建议：轮胎的直径要尽可能的与原厂尺寸相同，最大差距也不能超过3%。而考虑到日常路况的复杂多样性，扁平比不应低于35，否则很有可能会损伤轮圈、悬挂系统甚至增加爆胎的风险。 多连杆完胜扭力梁 “扭力梁VS多连杆”是常被车迷们拿到放大镜下争论的话题之一，而多连杆真的完胜扭力杆悬架么？ 首先，在操纵性上它们对大部分用户来讲没差别，因为家用用户几乎不可能催逼出底盘抓地的极限，很多时候是车的底盘，轮胎还有余量的情况下人已经害怕了。 其次，扭力梁在机械结构，在理论上一般都比多连杆节省空间，更容易设计出较大的后座及尾箱空间。最后，扭力梁相比多连杆结构简单，重量轻，材料和制造成本都能降低不少。 其实悬挂好不好，还有是否舒适，不仅看结构形式，还要看它的设计、用料和调校，保时捷和自主品牌都叫多连杆，头孢敢肯定它们的表现肯定不一样。 没了防撞钢梁就不安全 现今，有些车型为了节省成本对防撞钢梁做了减配——原来有的，最新款车上就没有了。因此，会有很多车友来跟头孢来吐槽开这样的车就是拿生命开玩笑。头孢在这有必要说明一下。 防撞钢梁所谓的“防撞”功能只有在低速碰撞的情况下（10km/h以下），还能起到一定作用。比如泊车时撞到柱子或墙，防撞梁可以把力吸收，从而降低维修的成本。 至于车辆在高速情况下的撞击，有无防撞梁其实并无差别。所以头孢认为：简配防撞梁就定义这辆车不安全的说法并不靠谱。当然，对于厂商的这种简配行为，头孢同样会吐槽。 开窗比开空调更省油 很多小伙伴曾经和头孢讲，开空调挺费油的，所以如果天不是太热，他们宁可开着车窗跑。 而事实往往相反，高速行车时开着车窗会扰乱空气流动，形成更大的风阻，因此产生的阻力会消耗比空调还多的燃油。

说到叠衣服这种小事，可能没有几个人会care，但是这绝对是你每天必做的事情之一，所以不得不关心。有时候如果衣服叠的不好就会影响你码放的空间，so叠衣服的方法就变得十分重要啦！那么你会用什么方式呢？赶紧来看下编辑告诉你的这些小办法吧！快get起来绝对超实用。 对于长袖来说，两个袖子真的是比较难办的，并且觉得无聊怎么叠都会占地方，那么这样的方法你试过吗？叠放的格外整齐并且不占地儿。 长裤子肯定不像短裤那样方便收纳，但如果你会折就不那么麻烦了，喏↓↓ 试着多折叠几层，不过这可不适用于所有裤子哟！一些怕折的西裤还是挂起来为好。 还有这样的叠法↓↓ 很多手残党都掌握不好折叠时的量，不是叠进去太多要么就是太少，反正整理好后都不好看，这个小技巧就帮你轻松解决难题啦！ 还有一种方法全凭眼里哟！   当然啦，无需太准确大概差不多就可以了。用这种方法叠衣服能帮你省去很多时间，非常方便。   大部分人都认为叠内裤最麻烦，本来就没两片布可收纳起来却特别麻烦，那么这样的叠法是不是帮你摆脱些烦恼了呢！ 如果觉得上面说的办法还是很占地，那么编辑再教你一个，你可得学号咯！ 出差带西服绝对是大部分男士很头疼的问题，怕折而且又占地，那么就这样吧↓↓ 另外对于女人来说，出门带上自己的Bra也很麻烦，尝试着这样收纳就ok了。 别忘记充分的利用好衣架！平常的办法可能会把领子部分撑坏，喏↓↓不如这样 最后再说一个现在用的上的小方法，那就是解决夏季短袖的收纳方式。 这样的办法你学会了吗！

暑期是大家度假回国的高峰季节，出入机场海关的机会特别多。在网上经常可以看到有小伙伴抱怨带了什么东西被海关收了好多税。或者就是在跨境买东西的时候，本来便宜的东西，寄来以后被加拿大海关收了税，结果价钱比在本地买还贵。   知识就是力量，为了避免大家再花冤枉钱，多了解点加拿大海关关税的知识是十分必要的。   入境关税须知   个人免税额   当你从外地返回加拿大时，你可能有资格获得个人免税额，让你可 以把在某价值内的货物，免税带回国。 关税一词(英文为duies)包括海关税、奢侈品税和货品服务税。它并不包括省政府的销售税。但是，加拿大 海关却与一些省份建立了互助的关系，容许海关代收省政府的购物税、其他微收税和费用。   如果你符合以下条件，则有资格获得个人免税额：   从外地返国的加拿大居民;   从前是加拿大居民，现在由外地返回加国定居;   暂时在加拿大居住的居民。   婴儿及幼童也有资格获得免税额。但是，家长或监护人则须要代儿童报关;   申请免税的货品必须是供儿童自用。   如果你在一年内有部份时间住在别的国家，不论是由于健康原故或只作旅游，别的国家通常都会把你当作旅客。因此，加拿大海关仍会把你当作加拿大居民看待。换言 之，你与其他加拿大人一样，具有同样的免税权利。当你把外国的货物或车辆带进加拿大境内，以供个人使用时(即使是暂时使用)，你必须符合所有的进口规格， 并要缴交所有应缴的关税。   除受管制的物品外，你可以把任何物品带回 加国，只要你愿意按值缴付关税和各项省税。即使你没有资格 获得任何个人免税额，你仍然可以按照有关规定的条件把货品带回加国。若想知道你带回国的货物是否超越个 人免税额，请将外币金额转为加币计算。注：下面$均表示加元。   离境24小时或以上：每年不限次数，每次可申请将总值$50的货品免税(烟草及酒类产品除外)。你可能需要写申报表。回如带回国的货物总值超过$50，你则不能申请免税，而须要按货物的总值来缴交关税。   离境48小时或以上：每年不限次数，每次可将总值$200货品申请免税。你可能需要填写申报表。   离境7日或以上：每年不限次数，你可以将总值$800的货品申请免税。计算离境日数时，是不计离境之当日，但是须计返国的当日。此外，计算方法是按照日期而不是钟点数算。例如：如果你在某月7日星期五离境，而在同月14日星期五返国，我们则把你的离境日数当作7日。   如果你离境不满24小时，则不能享用个人免税额。你仍然可以带回货物;不过，要缴交应付的关税和省税。   烟草及酒类饮品   离境48小时的$200免税额和离境7天的$500免税额内，可包括烟草及酒类饮品。所有烟草类产品和酒类饮品均须随身携带或放在手提行李内。烟酒必须符合以下的条件：   烟草产品：入境时，凡符合关口所在之省份或地区的最低年龄限制者(Newfoundland,Nova Scotia, Prince Edward Island, Ontario, British Columbia的最低年龄是19岁Quebec,Manitoba, Saskatchewan, Alberta, the Northwest Territories, Nunavut, the Yukon Territory的最低年龄是18岁。)，最多可带回200支香烟、50支雪茄(或雪茄类产品)、400条烟草及400克烟草制成品。如果你带回的数量超过以上的定额，你则须要缴付所需的关税，在某些情况下，包括省税。   酒类饮品：如果你符合海关所在的省份或地区的年龄规例(大多数地方是19岁，魁北克Quebec、马尼托巴Manitoba和艾伯塔Alberta是18 岁。除了努纳武特地区 Nunavut、西北地区，其余的省都可以携带超过免税的量入境，但是你将为超出部分支付很高的关税。)，你则最多可以带回114公升(即40安士)的葡萄酒或烈酒，或24瓶或24罐355毫升装(即12 安士装)的啤酒(或其相待份量――85公升)。酒精含量是05%或以下的葡萄酒或啤酒均不被列入酒类饮品。所以带回数量不限。除在西北地区外，你可以带回 免税数量以上的酒类饮品。但是，数量则不能超过省份的限额，而酒类饮品亦须随身带回。你应当记着，由于须要缴付关税和各项省税，这样把酒类饮品带回加国， 费用可能十分昂贵。欲悉详情，请在离开加拿大前，向有关的酒类管制机关查询。   注意：   酒类果汁饮品(即coolers)：酒类果汁饮品是按其含有的酒精种类而分类。例如：啤酒类果汁饮品(beer coolers)是被列为啤酒，而葡萄酒类果汁饮品(wine coolers)则属葡萄酒类。带回限额则按以上分类而定。   礼物：在某些情况下，你可以从外地把礼物寄回加国的朋友，而不用缴付关税。每份礼物必须是$60或以下，而不可以是酒类饮品、烟草产品或广告物品。如果礼物的价值超过$60，收礼物者则须要按$60免税额以上的价值，缴付关税。礼物上最好有礼物卡连同寄出，以防发生误会。在外地寄回的礼物，不能当作为你个人免税额的一部份计算。但是，随身带回的礼物则可以当作礼物免税计算。   奖品：在大部份情况下，你在国外获得的奖品是要激税的。欲悉详情，请与海关办事处联络。缴交关税申报所有货品和缴交任何关税的手续都是相当简易的。你可以使用现款和旅行支票;如果你具有适当的身份证明文件，你亦可以使用私人支票，款项必须是$500或以下。大部份海关关卡亦接受信用卡( Visa或Mastercard)。   受控制、限制、禁止入境的物品：军火、弹药、烟火、肉制品、奶制品，动物、植物及植物制品，新鲜的水果、蔬菜等，以及一些食品及药品。获取更多信息，可以联系   Admissibility Programs   Trade Policy and Interpretation Directorate   Canada Customs and Revenue Agency   Ottawa ON K1A 0L5   Fax: (613) 952-1698   加拿大已经签署国际限制销售、贸易、运输濒临灭绝的动物、鸟类、爬虫类、鱼类、昆虫、植物的协议，该协议也包括这些物品的皮、毛、羽毛、骨制品。因此，这些物品也是受限的，获取更多信息，可以联系：   CITES Office   Canadian Wildlife Service   Environment Canada   Ottawa ON K1A 0H3   Telephone: (819) 997-1840   Fax: (819) 953-6283   处方药：带处方药入境，需要确认药品有明确的认证。药品必须带有原始的标签及使用说明，以及开药的处方。如果不能，应携带处方的复印件或医生的证明。   邮寄包裹的关税须知   1，报关费 Brokerage fee   这里以UPS为例。所有进加拿大的商品都要报关，你可以自己报关，也可以让UPS给代劳.   通常如果是美国商铺上购物，除非你打电话给UPS说要自己报关，UPS是会自动给你报关的(shipper的合约里有条文写着让UPS给报关).如果你是商业客人，在UPS里没有账户，UPS是会打电话给你问你要不要他帮你报关的，海关规定商业客户必须和UPS有授权书，UPS才能为商业客户报关。   自己报关一般不提倡，因为你要去货物进关的那个港口(可能是机场或高速口岸)办理手续，还要具备商品协调号码的知识好确定关税的价格.   如果你选择的是UPS standard 以上的快递服务,brokerage fee是免费的.要不然,买100刀的东西,brokerage fee就要收你个29还加税.   所以,如果用UPS,一定要选择高于UPS STandard的服务,比如Express等.报关费是UPS最黑的一项服务，但是这个业内收费价格也都八九不离十，Fedex也好不到哪里去。   2，关税 Duty   关税的概念大家好理解，就是政府对商品征收的税款。   如果商品是美国，墨西哥，加拿大制造的，由于有关税协定NAFTA，基本上所有东西都是没关税的。   这个没关税是对个人客户，如果是商业客户，还必须提供原产地证明等文件。   但是有时候很多东西是中国产的，这时候关税就要收了   书，电脑配件，笔记本，台机，数码相机，相机配件，光碟，dvd等都没有关税，化妆品基本关税在6.5%，服装鞋帽最高，可达18%。   所以产地是决定关税的。   记得，关税是加在你的货物价格上后还要打税的，例子：   全棉t shirts，中国产，价格100CAD，关税是18%，收你的税是   (100+100*18%)x1.12(Gst+hst)   Duty是政府对控制进口的商品征收的一种特殊税收，使国外有竞争性的产品无法与本国产品竞争，以保护当地产业。   不同的产品所征收的税率是不一样，如果想核实，可到加拿大海关(CBSA) 网页上查询   NAFTA(North American Free Trading Agreement北美自由贸易协定)   对原产地在加拿大、美国、墨西哥的大部分产品，进口到上述国家内，享受优惠税率：0%。原产地指的是商品的原始生产国，不等于你在哪里购买的国家。比如：你在美国的网站上购买了中国生产的产品，就不属于免关税的范畴，是有关税的。   3，税 TAX   销售税计算是你货物价格加上Duty后再打税。这里说的GST and PST   未加工/半加工的食物、粮食、水果、蔬菜、副食、残疾人用具、样品、会展物品、退修物品、回收再利用物品、循环使用物品等享有不同优惠代码，税率为0;   书的税率只有GST 5%;   其它是按各省的税率计算，也就是说，在安省是它的HST，魁省是GST 5%，PST 8.5%   免税额度：如果是私人礼物，要求是私人地址到私人地址，货物单件低于60加币，是没用任何费用的。   如果是商业公司发给你，比如amazon，B&H，就算他写“sample”或“gift”，你还是要交税的。   少交关税的方法   干货来了，既然知道了什么东西需要缴税，总是有一些空子可以钻的。   如果你在其它省订购东西，邮寄给你，那个店不会收取你的PST。那就是说，从其它省的retailer订购商品可以让你少交税。   前面已说过礼物的最高免税额度是每人每件礼物C$60，要求是私人地址到私人地址，并且在Commercial Invoice上有注明“personal gifts”。如果价格超过了60加币，就减去60加币的免税额,剩下的钱再打税。还可以用另外一种方法，可以让你少交税，如：你的朋友给你买了2件总价100块钱的礼物从美国寄给你，他可以在Commercial Invoice上写是送给2个不同的家庭成员的礼物， 这样可以帮你省下些税，但还是有可能会有brokerage fee，如果你用UPS/Fedex清关，因为礼物已超过C$20。   任何商品，无论是私人还是商业，如果商品总额(是总额,不是单件)低于20加币，也是没有任何的费用。   是不是USPS比UPS抽到要交税的几率会小?   先帖个事实,在美国,美国邮政USPS(United States Postal Service )所有的第二天到的空运快递,都是UPS给送的.   在加拿大,Purolator(canada post旗下的快递公司)所有海外的快递是UPS给送的,UPS也把加拿大国内的取件送件服务外包给Purlator.   所以,本质上来说,UPS和这些政府旗下的邮局即使竞争者有是合作者. 实际上不会存在USPS的包裹收税的几率比UPS少，只不是因为UPS会对所有进加拿大的包裹报关，所以UPS的包裹都有被收税可能。   而USPS的包裹到了加拿大，是Canadapost给他清关，但是由于CP人少且运量太大，它并不能保证每个包裹都报关。有时候低于60加币的东西，虽然是商业公司给私人邮寄的，它也给免税过关了。   如果它给你报关了，或是海关查了这个包裹，它收5加币的报关费，再加其他的关税和服务税。邮局邮寄就不收税，这是歪理邪说。   这能说是邮局邮寄的东西，收税的几率比UPS,FEDEX小而已(因为他们所有货物都报关)。   下面的内容就是真真的钻空子可能有悖于海关规定，请谨慎参考。   大家买东西，比如笔记本，相机，不可能是少于60加币的，这就面临交税(GST/PST/HST)的问题，如何省呢?   Warranty Replacement，(中文怎么翻译好?)保修更新?   如果Reason for Export是WR，加拿大海关是不收任何关税，和服务税的(GST/PST/HST)。你所要做的就是让发货商在invoice(发票)和 waybill(运输凭证)上标明 Warranty Replacement。道理很简单，因为你已经付过关税和服务税了，但是因为质量或其他原因，商家在保修期内从新给你了台新的。如果你能说服商家把这个 写在文件上(它一点损失没有)，你就可以逃税了。因为写了这个，就算东西是全新未开封的，如果海关查，一看到是WR，也立马放行。   这种做法可能有悖于规定(不按照真实情况填写)。如果海关要查，可能要你提供以前购买的凭证。你要拿不出，可能面临100加币的罚款。   海关抽查主要抽查违禁品，报关商品是否和包裹内物品相符，不会特别在意你的出口原因。   所以这么被要求补先前购买凭证的几率是很少的。   还有，写WR可以写真实货物的价格，这样就算邮寄丢了也是照价赔偿。不过建议写1600Cad以下，算low value shipment,海关查的几率小。   当然了，还可以填写成warranty repair等其他原因(有可能征税)，所以不一一说明了。   万一关税被多征收了怎么办?   我不吓你，在人的社会里，错误会有可能发生的。但别过分担心，以下的步骤是教你如何将多给的钱要回来：   如果是broker将HS code弄错了，这简单，就找broker rerate;   但如果是发货人填错了commercial invoice，使本不应该有的duty and taxes出现在发票上。如果包裹还没有从海关出来，补充新的Commercial invoice给broker，但如果包裹已从海关出来，没办法，只得自己去摆平了。向broker要一份 部分填写好的B2G(Customs Informal Adjustment Request Form)，或可到海关的网站找到相关的信息，打印出B2G form。在表格上必须注明原因，附上一张新的commercial invoice，然后寄给离你最近的Casual Refund Centres 就可以了。   在美国网站买的商品，要退货，如何将已交的关税要回来?   这也是可能发生的。要注意查看卖家的return policies，而且你需要填写B2G(Customs Informal Adjustment Request Form)。你可到海关的网站找到相关的信息，打印出B2G form。在表格上必须注明原因是： "Goods return to sender/exported"，并且提供所有相关的文件：原来的进口文件--commercial invoice，寄给你的shipping label的复印件;证明包裹已返回去的文件包括寄回去时的commercial invoice，寄回给商家的shipping label复印件和商家将钱退回给你的credit证明，如果有的话。然后寄给离你最近的Casual Refund Centres 就可以了。

随着Pokemon Go游戏的火爆，玩家安全成为城中一个新的热门话题。多伦多制作公司Noodle Boys周二（19日）上传一段视频，演绎一名男子拿着手机在多伦多街头抓口袋精灵Pokemon时遇到的种种险情。该视频上传不到24小时，在Facebook上的点击量已经超过20万人次。     视频中显示，男子在街上低头玩Pokemon Go游戏时，撞上垃圾箱、玻璃门、建筑物柱子等各种障碍物，跌入安大略湖，与餐厅店员争执，以及在Eaton Centre商场被保安驱逐。 视频中最引发争议的一幕是演员Mark Correia在联合车站的TTC地铁轨道上一边走一边抓精灵。 TTC发言人Brad Ross在推特上发文说，视频中的一幕极其危险，TTC非常严肃地对待此类行为。 Ross在推文中说：“地铁轨道是危险的地方，有600伏高压通过轨道。联合车站的轨道线有弯度，当列车进站时，司机可能到最后一分钟才能看到铁轨上有人。所以说，制作这段视频是在冒生命危险。” 他补充说，制作这段视频没有经得TTC的许可。 演员Correia表示，他们不是在联合车站高峰时段摄制视频。 Pokemon Go游戏上线一周多时间，在加拿大上线仅两三天，但是媒体已经不断曝出与这款游戏相关的事件，包括性侵案、撞车，大批人群聚集在不合宜的地方，如教堂、墓地等。加拿大各地警方接到的受伤等事故大增，并发声明提醒玩家注意安全。

18日9时许，大庆萨尔图区团结路附近，一只小狗买肠引起居民的兴趣。 记者看到，一只小狗叼着1元纸币来食杂店买火腿肠。店主把钱拿走，将一根肠放进小狗嘴里，小狗随后离开。 店主称，这只小狗是食杂店“常客”，几乎天天都来。

一名20多岁的男子20日早上在杜兰区(Durham Region)的Clarington水上公园工作时发生事故而身亡。 此案发生在早上9点半左右，警方在Cedar Park Resort水上公园的泳池中发现了该男子。此前该男子正在泳池中工作，不知什么原因沉溺到了水里。 警方表示，现在断言该男子属于溺毙而亡还言之尚早，当时有可能因为在泳池中时身体不适而滑到了水里。 警方将该男子拖出了泳池，并进行急救，但他随后在医院身亡。  

明明不是汽车餐馆，店面却被奇葩司机开车给撞穿了，而且肇事者不仅没有认罪悔悟，事发后反而逃掉了，这种事本周三(7月20日)就在多伦多发生了。 今天凌晨3:20左右，一辆红色SUV私家车失控猛地撞进位于多伦多Kincort Street靠近Castlefield Avenue和Caledonia Road路段上一家名为“Commisso Bros”的意大利烘焙屋，随后肇事司机倒车从店里开出来后又不小心撞上一辆小型货车(minivan)，最后撞到一根木质电线杆上后熄火。 图片来源：cbc 警方称SUV连司机在内的所有人事故发生后都已弃车逃跑，目前还未抓到任何嫌疑人。多伦多交通事故小组呼吁市民发现线索及时报警，警方电话：416-808-1900或者416-808-1200。

加拿大BC省的自然保护局 (B.C. Conservation Officer Service)正在监控有关阿尔伯尼港 (Port Alberni )居民区出现美洲狮( cougar )的情况。 阿尔伯尼港 (Port Alberni )是温哥华岛上的一个城市，该市居民 Nicole Shanks 本周一在 Facebook 上贴出了一头美洲狮在居民区出入的几张照片，她写道，昨晚在公婆家，赫然看到院子里有一头美洲狮，它一直走到了客厅的窗户外面! Nicole Shanks/Facebook 加拿大广播公司的 Tamara Baluja 报道说，BC省自然保护局的官员 Steve Ackles 表示，他们已经收到了投诉，但到目前为止保护局采取的措施是关注有关情况。 Steve Ackles 要求居民们若看到美洲狮，请打电话1-877-925-7277。 他还建议人们外出时最好几个人结伴而行，他说：“在遇到美洲狮的时候，千万不要转过身就跑….这是最重要的一点” 。

周三(7月20日)凌晨7点前，安大略省Richmond Hill(列治文山)发生多车事故，共有5辆汽车相撞，截至目前至少3人受伤。 事故发生在16th Avenue夹Leslie Street以东路段，急救人员将现场3人紧急送往医院抢救，其中一人已丧失生命体征，情况危急。 图片来源：cbc/cp24/globalnews 事发后，16th Avenue东西车道均被封锁，警方在现场对事故原因展开调查，未来几小时附近交通可能会受影响。

天气炎热，家长将孩子独自留在汽车内是非常不安全的。但是，周二，一对粗心的家长就将自己的孩子留在了汽车里，时间长达45分钟。 晚上8:15左右，警方接到报警赶到万锦Hwy. 7 夹 Woodbine Ave.附近Costco的停车场。当时，一位婴儿被困在热腾腾的汽车里。警方赶到现场后发现孩子需要被紧急援救，所以果断砸破窗户，救出了婴儿，然后放在警察接受医护人员的检查。幸好，这个不足一岁的婴儿很健康。 图片来源：网络 目前，孩子已经还给其父母，但是他们要面临警方的指控。  

纽约塔本吉大桥（Tappan Zee Bridge）一座吊车星期二倒塌，数人跳河逃命，5人受伤，那一跨越哈德逊河的大桥双向交通全部停下；但幸运的是倒塌的吊车没有砸上一辆过往汽车。  据《今日美国》报道，南尼亚克-格兰德维尤（South Nyack-Grand View）警察局长纽贝里（Brent Newbury）说，正在投资40亿美元 建设的新大桥吊车美东时间今天中午倒塌砸到老大桥的时候，有人跳河逃命。工人正在切割吊车并从大桥上移开，预计星期二晚些时候老大桥可以再次开通。 洛克兰县（Rockland County）官员埃德·戴（Ed Day）说，5人受伤，其中3人是司机，2人是桥梁工人。 塔本吉大桥连接洛克兰和威切斯特2县。新大桥正在现有大桥以北建设，预计2017年完工。 洛克兰县警察局长巴贝拉（William Barbera）说，目前的问题是它对大桥的结构造成什么样的破坏，如何将吊车吊起。 吊车倒塌，大批汽车堵在桥上，一名女子搬出折叠椅坐下玩手机。 美国广播公司（ABC News）提到，直升机画面显示，倒塌的吊车横跨大桥几条车道。 纽约州巡警说，一名汽车司机看到吊车倒塌，立即停车，被后车撞上，受轻伤。几名合同工人也受轻伤。

　　 一百万compass正在大温地区的公交系统中使用。 　　“我们一直在热切地注视着数字攀升至一百万，我们要感谢广大客户接受 compass，并让我们达到这个里程碑，”TransLink的首席执行官Kevin Desmond在一份声明中说道。 　　与2015年同期相比，从2016年4月到6月期间的票价收入增长了8%，车费收入已超过2016年上半年，比去年同期增长了5%。 　　“这不仅意味着我们的客户正在享受compass带来的好处，但我们也看到早期的系统优势，关门后短短三个月就增加了收入和客流量，”Desmond补充道。 　　那么，到底是谁在使用compass? 看看这些数据： 　　100%的月票用户使用的是compass 　　95%的所有其他车次(储值或其他合格的产品)使用compass的 　　自推出以来，compass已被利用了4亿次以上 　　超过一百万的compass按月使用 　　从3月1日至4月30日，现金搭乘公车降低了23%，有利于compass的推广。 　　超过半数的compass行程是用注册卡制作的 　　每个工作日记录超过150万的点击量 　　在compass网站上交易的52%是在移动设备上执行的。 　　大约113,000名客户正在使用他们的账户的每月自动加载功能 　　正如先前所宣布的，TransLink的也正在为无法利用自己compass的残疾人乘客安装接近传感器检票闸机。新的入口将在2017年底准备使用。

赵丽颖豪宅内景以曝光 近日，赵丽颖团队中的成员在微博晒出了一张和一条小狗嬉戏的照片，疑似曝光了赵丽颖在北京豪宅的内景。 家中装饰也与之前赵丽颖在微博上传的在家中生活照一致，房间的墙饰花纹是一样的。从图片中看，赵丽颖家的风格走的是豪华田园风，连桌脚的雕花都十分的抢镜。 赵丽颖早前曝光的家中照片 照片曝光后，有评论称“赵丽颖家豪华程度不输范冰冰”

　　据CBC报道：周二早在温尼伯街头发生惊险一幕。一名戴面具的女子站在马路中央，她手裡还持有一把手枪，不断向过往车辆挥舞，最后用枪抵住自己脑门似乎要自杀。   　　事情发生在早上10点左右。这名蒙面女子来到了温尼伯最繁忙的交通路口Portage Avenue和Main Street。   　　校车司机Cameron Murphy当时正通过那个路口，他称这名女子站在路口中央不断用枪对准路人和司机，另一隻手中似乎还拿著一封信。 　　警方在接到报警后立即赶到了现场。目击者称这名女子在警察来到后并没有反抗，但却坐到了地上。 　　在她又准备起身时警方将她制服并解除了她的武器。

      昨晚9时许，多伦多西北宾顿市 Chinguacousy 夹 Duffield地区发生致命事故，1名17岁少年骑车时被车撞，送到医院之后宣告不治。       皮尔区警方说，死者为宾顿居民，目前尚不清楚事故如何发生，肇事司机在事发之后留在现场配合警方调查。

自动驾驶毫无疑问将是未来汽车的发展趋势，已经有越来越多的汽车厂商参与进来，都有哪些品牌让我们来看看吧！ 沃尔沃   今年年初，沃尔沃推出“Drive Me UK”自动驾驶项目，计划于2017年在英国投放100辆无人驾驶汽车，由真人驾驶，在真实道路上进行测试。沃尔沃在无人驾驶汽车领域投入颇大，不过该公司的设想稍有些不同。沃尔沃高级技术主管埃里克-科林(Erik Coelingh)表示：“我们想要设计的豪华汽车既可以人工驾驶也可以自动驾驶。所以车里面总是得有一位会开车的驾驶员。” 博世   作为谷歌、宝马和特斯拉在无人驾驶技术方面的技术提供商，博世去年公布了一系列惊人的数字：单单2014年，用于无人驾驶汽车系统的博世传感器销售额已经达到了5000万美元，2017年起无人驾驶系统更有望为该公司带来每年10亿欧元的销售额。此外博世也与斯坦福、硅谷机器人行业组织、IEEE机器人与自动化协会一同建立了汽车研究中心，专注于无人驾驶技术的研发。 谷歌   谷歌在无人驾驶汽车领域耕耘已有数年之久，2014年该公司公布了概念设计稿，首辆原型车也在去年正式推出。这款原型车搭载了博世感应器以及来自LG、Continental等品牌的配件，车内没有装方向盘和踏板，预计将于2020年正式投产。除此之外，谷歌也与其他车厂合作，为丰田普锐斯、奥迪TT、雷克萨斯RX450h等车加装了无人驾驶系统。 nuTonomy   nuTonomy由麻省理工学院的一群毕业生创办，通过该校内部孵化之后，不久前正式分离，成立了一家公司。该公司致力于研发用于无人驾驶汽车的软件和算法。nuTonomy选择新加坡作为自己的测试地点，该公司的技术已经应用于三菱i-MiEV和雷诺Zoe这两款电动车，改装后的车辆将在新加坡的公共道路上进行测试。nuTonomy开发的算法利用GPS技术绘出街区道路图，利用LiDAR感应器进行定位，让车辆可以在复杂的市区道路环境下自动前进。nuTonomy计划于2019年在新加坡部署数千量无人驾驶出租车。 Uber   打车服务公司Uber也对无人驾驶技术充满了兴趣。2015年2月该公司在美国匹兹堡成立高级技术中心，专门研究地图、驾驶安全与无人驾驶技术。去年9月Uber业余亚利桑那州政府达成协议，将在亚利桑那州公开测试无人驾驶汽车。2016年4月，谷歌与福特、Lyft、Uber和沃尔沃建立无人驾驶汽车联盟，将于立法者、监管机构协调工作，建立无人驾驶汽车的相应监管条例。 特斯拉   特斯拉CEO埃隆-马斯克(Elon Musk)是科技界最敢说的人，当然他很多听起来匪夷所思的言论都成为了现实。这位科技狂人曾表示特斯拉将在两年内推出无人驾驶汽车，事实上特斯拉现在已经一定程度上兑现了这个诺言。特斯拉Model S就拥有所谓的“深度学习”算法，可以一定程度上实现无人驾驶。 福特   今年CES大会上福特宣布将开发一套用于无人驾驶汽车的娱乐系统，利用投影仪将车前窗化为一块大屏幕。整个驾驶室将变成一个私人影院，福特也已经正式提交了这项专利。当然福特也在开发无人驾驶汽车，而且是在积雪的道路上进行测试，而目前绝大部分的公司都是在干燥、干净的道路环境上进行测试。 宝马和百度   宝马与百度合作，致力于为中国市场开发一款无人驾驶汽车。在此之前，宝马早在2011年就测试过无人驾驶汽车，当时该公司改装了一台BMW 330i，在封闭的环形道路上进行测试。2014年该公司又改装了一台6系，进行了一系列的测试。如今宝马与百度已经在北京建立了研发中心，基于i3车型的基础上开发无人驾驶汽车。

在特斯拉自动驾驶系统闹出人命之后，美国著名的消费者团体 - 消费者报告，最近敦促特斯拉禁用自动驾驶系统。然而，特斯拉并没有太在意这一著名的消费维权团体传来的警告。消费者报告表示，特斯拉通过大规模宣传他们的自动驾驶系统，让特斯拉消费者有了获得安全的错觉。特斯拉的这种系统是未经验证的技术，特斯拉应禁用这种系统，直到它更新程序来验证驾驶员的双手始终放在方向盘上之后。   消费者报告认为，消费者不应该成为这种beta系统测试小白鼠。与此同时，监管部门迫切需要加强这方面的监管， NHTSA应让独立的第三方测试和认证这些功能，并发出强制性安全标准，以确保其安全运行。 然而，特斯拉回应说，它在在这个时候基本上不会考虑这种担心：特斯拉正在不断改进这套系统，进行数百万英里的内部测试，以确保通过自动驾驶系统的安全性，特斯拉将继续开发，验证和释放增强功能来提升自动驾驶系统。

古有花木兰，今有女汉子，女性的地位一直在提高，尤其在物质追求和精神生活都在进步的今天，越来越多的女强人，女汉子不仅成为了女性们的榜样更是很多男人眼中的楷模！比如电影中塑造的黑寡妇和神器女侠，今天我们就来聊一聊她们的座驾！   越来越多的成功女性也越来越看重自己的座驾，不能让自己女汉子的气场有所损失，所以一辆拉风的座驾显得尤为重要。肌肉，硬派等众多男性标签的车型纷纷被美女们收入囊中，今天我们就来看看吧！ 黑寡妇 没有人会不爱黑寡妇吧？在美国队长第二部中黑寡妇就是开着一辆克尔维特接走了美国队长，不要再把这辆车看成五菱宏光了，中置四出的硕大排气和硬朗夸张的车身线条，足矣证明该车是纯种的美国大肌肉。再加上黑寡妇强大的气场，帅到爆啊！ 而生活中的斯嘉丽·约翰逊也是最为钟爱美国肌肉车，前卫和勇敢的斯嘉丽从不在意外界的闲言碎语，我型我素，追逐个性，活脱是个前卫级的美女。当然骑摩托也是高手！ 她的性格在爱车凯迪拉克上也有所体现，CTS作为一款凯迪拉克的经典车型。一直再用绚丽的外形，强劲的动力挑战着美国豪华车市场，正如美国汽车杂志的评论员所言，在CTS面前，人和车都将过时至少5年。想必，正是这种超前的外在和超前的心态，让斯嘉丽和凯迪拉克CTS走到了一起。 而要说起另一位新晋女神，非盖尔·加朵莫属！ 从速度与激情4中她开着保时捷经验亮相开始，就让众多关注注意到了这位帅气的姑娘，而在速度与激情5和6中的表现更是让人过目难忘！她在《速度与激情》系列里英姿飒爽的机车女神形象，当时就征服了无数像我一样的颜控。 然而最为华丽的登场则是在电影《蝙蝠侠大战超人中》，没错神奇女侠就这样华丽的现身，让所有在座的屌丝宅男们口水流了一地。。。简直就是狂拽酷霸美炸天啊有木有！ 当时就让旁边两个拼命撑肉的男人直接就懵逼了 超人：“卧槽，她是蝙蝠侠请来的救兵吧” 蝙蝠侠：“卧槽，她是超人请来的救兵吧” 然后竟然直接就开始单刷大BOSS！ 当时小编因为看的是IMAX，直接就被那表情那帅气的招式征服了！散场的时候一妹纸跟男朋友说她都想弯了…… 英姿这个词放在盖尔·加朵身上毫不过分，怎么回事刚才小编还在膜拜斯嘉丽·约翰逊，现在已经拜倒在盖尔·加朵的裙子下了。。。不过她们两人还有一个共同点就是对于车的品味。我们说到了斯嘉丽钟爱美式肌肉车CTS，盖尔·加朵同样钟情于美国大肌肉！ 网友们无意间在推特上发现了盖尔·加朵女神家里有一辆雪佛兰的Camaro（就是大黄蜂），可惜木有照片只有推文。 如今大黄蜂也将要全面换代，不知各位有没有想法呢？其实年轻人买车不要太在乎别人的看法，但问题就是年轻人往往需要用父母的积蓄去买车，所以就必须要听从各种老司机们对于车的理念看法。 如果你买奥迪A4L和大众途观之类的OK没问题，但凡不是这类车就需要与家人做持久而漫长的思想斗争工作了。。。再加上帝都买车的政策，总之年轻人在成长的道路上依旧还有很多坎坷啊！！！

最近，一些车企陆续公布了2016年上半年的销量成绩，在全球范围内：梅赛德斯-奔驰上半年全球市场共销售1,006,619台，同比增长12.1%；宝马今年上半年全球市场共销售986,500台，同比增长了6%；奥迪还是稳居第三位，上半年全球销量为953,200台。 近日，公司附近的商场里摆进了一台全新宝马X1，这款车在尺寸和造型上更接近宝马X3，和老款车的跨界车形象完全不同，因此受到市场的高度关注。车摆放在商场门口，不少人坐进去体验，之后，大部分人认为后排座椅椅垫太短了，虽然看起来（实际上）后排空间非常宽敞，但坐着不舒服，仅仅是大并不能起到一白遮百丑的作用。 要知道，全新宝马X1售价区间28.6万-43.9万元，要高于竞争对手奔驰GLA和奥迪Q3，但消费者却斤斤计较全新宝马X1自身的状况。难道全新宝马X1输给了自己？ 至于专业人士和媒体一直争论的三缸发动机好坏、后驱变前驱减少了操控乐趣等等问题就不详细说了，总之，这说明了一个严重的问题：世界豪华品牌销量的老大推出的一款豪华车，竟然让消费者操心值不值得买，本身就是对其豪华的嘲弄了。 最近，一些车企陆续公布了2016年上半年的销量成绩，在全球范围内：梅赛德斯-奔驰上半年全球市场共销售1,006,619台，同比增长12.1%；宝马今年上半年全球市场共销售986,500台，同比增长了6%；奥迪还是稳居第三位，上半年全球销量为953,200台。 今年上半年，奔驰以领先宝马20119台的成绩位居第一，对连续11年位居全球豪华品牌年销量冠军的宝马来说是个让人心慌的问题。 2016上半年，奔驰乘用车三分之一的销量来自SUV市场。在中国市场，奔驰的SUV同样热销，而宝马国产的SUV只有X1且由于换代销量受到了影响。 2016年1至6月，梅赛德斯-奔驰在华共售215,257辆车，同比增长34%（不含smart和港澳台市场）。2016年1至6月，在中国大陆市场，宝马集团共交付247,644辆BMW和MINI汽车，同比增长7.4%，增速超越全球。一汽-大众奥迪官方公布了其上半年成绩，1-6月累计销售288,908辆，同比增长6.1%。 从数字上看，依然是ABB的格局，奥迪第一、宝马第二、奔驰第三，但从增速上来看，奔驰34%的同比增长让奥迪和宝马感到害怕。这样下去，用不了多久，宝马在中国豪华车市场的老二地位就会被奔驰超越，这也将对其全球销量排名产生十分不利的影响。 虽然奔驰在售后领域费用较高，但其在产品设计、车型价格和国产车型尤其是SUV产品数量上较宝马优势明显，对其销量的促进效应很大。 说到SUV，不得不说宝马的X家族（BMW X1 X3、X4、X5、X6），今年上半年的中国市场，BMW X3以37.7%的增幅领跑（最近在北京街头频频看到X3），换个角度看，难道不是因为国产全新BMW X1的产品力不足与高价格导致很多人放弃它而选择X3？ 在年轻化的中国市场，中规中矩的奥迪虽然不断向年轻看齐，但变化和效果却不是很有效，慢慢有些后劲不足了。面对个性化车型市场销量继续走高的情况，今年下半年奥迪迎来Sport季，一大波运动车型将陆续被推出。 三位豪华车大哥的争斗还将继续，座次如何变化，还将是一个历久弥新的话题。

相信大家日常开车中一定遇到过各种各样的问题，买完车后生活质量没见提高多少，这心到是没少操！ 扎胎，鼓包，托底，天窗漏水，断轴，刹车失灵。。。不管是认为原因还是质量问题，总之在买车用车的路上总是充满了坑爹的历程。不过你到不用为此担心因为最坑爹的车是它。。。郭富城的座驾之一，法拉利FXX k！ 也许大家会很奇怪为什么法拉利变成了最坑爹的车，而这辆FXX k又有什么特别之处呢？ 当一辆超跑已经到达了在民用道路上的极限之后，该如何才能让有钱人为它继续掏腰包呢？那就是为土壕们打造一辆高于超跑定义的民用准专业赛车，这就是法拉利推出FXX车型的理念，说白了就是为情怀买单，但是这份情怀的代价可不小，我们来看看吧！ 法拉利FXX k作为全球限量40台的民用超级赛车，不是有钱就可以买到的，前提必须要先拥有一部laferrari，也就是目前的三大神车之一“辣法”！ 而“辣法”也不是有钱就可以买到的，拥有的前提是必须先拥有一台或几台法拉利才能购买，而只有前法拉利旗舰车型“恩佐”的用户才享有优先购买权！或者你是法拉利的超级VIP，问题又回来了如何才能成为法拉利的VIP？你需要拥有一部或者几部法拉利后才可以。。。 真够饶的，其实小编也不明白这里面的具体条件，毕竟咱没在那个阶层上，不过法拉利对用户大致的划分就是这个样子。所以说法拉利才是用情怀买车的超级商家，而FXX k的情怀更不是一般人可以理解的！ 因为FXX k的定位是赛车，同时又为了彰显法拉利的王者地位，所以FXX k的车主是不可以把这辆车开上街的，因为法拉利不允许！而且都不能停在自己的车库，需要停在法拉利自己的停车场内。也就是说你需要先满足买辣法的条件，然后花个2000多万买一部辣法，才有资格去购买这款不能开上街的FXX k。而FXX k的价格是4000万。。。！ 说到这里小编真的跪了，这就是为什么大街上我们送来没有看到过这款车，FXX k的车主比如我们熟知的郭富城天王想开这辆车的时候，必须向法拉利公司提出申请。然后由法拉利安排运输到指定的封闭场地内，郭天王才能看到自己的FXX k然后在赛道上跑几圈，再由法拉利负责运回！！！ 4000万的豪车买回来自己看不见，摸不着。。。你说这事有没有意思？不过郭富城作为FXX k在中国的五位车主之一，自己应该是乐在其中吧！ 其实说白了全球这40位法拉利FXX k的车主，他们站在法拉利用户金字塔的最顶端，甚至可以说法拉利死不死全靠他们说了算。。。由此足以见得郭天王对于车的喜爱以及常人们无法理解的情怀，当然也包括其他那四位神秘车主。 突然觉得我们平时遇到的这些扎胎，鼓包，托底，天窗漏水，断轴等等这些问题都不是问题，毕竟我们还能每天看到自己的爱车，想开就开。不用发邮件申请啊！

人老心不老，其实我们每一个人都应该留下自己的第一台车，哪怕它已经报废，已经不能上路。。。毕竟男人对于车的感情不是妹子们可以理解的！ 每一个因为车而暴跳如雷的男人其实内心都是因为太爱车了，不希望自己的车有任何损伤，哪怕只是轮毂上的轻微磕碰！其实有这么一拨人他们始终不曾放弃自己心爱的座驾，随着时间推移和汽车零件的老化，再经过全新的装备后，这些老爷车们反而换发了更胜当年的青春活力！ 保时捷911 按照以往的改装逻辑来讲，无论是为了安全还是为了装饰。作为改装玩家我们都会为自己的爱车置办很多小物件。然而这位老先生的911Carerra却将经典重铸为复古风。 取消了大多现代汽车的标配“天窗”，放弃副驾侧的后视镜，拆掉了后排座椅和头枕，老先生为了复古放弃了舒适。也算是极为少见了。那么问题来了，将这台911放在你面前的时候，你会不会产生和老先生同样的想法呢？ 蓝甲壳虫 任何事物的诞生都有着独特的源动力，甲壳虫的诞生，就因为希特勒的一句话：“我们要生产出一种老百姓都买得起的国民车！”于是，委以重任的Ferdinard Porsche将之实现，这就是风靡全球的甲壳虫车型。 谁能想到，可爱的外表下，淡淡的隐现一丝十字徽章的水印。同样备受改装圈青睐的甲壳虫有过太多惊艳表现，可以天真卖萌，可以低趴贴地，可以移植引擎变身全速终结者，现在他又背上行李变身小旅行家，让我们一起来欣赏一下这辆小清新。 BMW E30 M3 BMW E30 M3说是车坛的高性能里程碑一点儿不过分。真正意义上的第一代M3，诞生于1986年，同时也是BMW M家族真正意义上的第一款车型。提到E30就不得不提一下它的老对手，同时期同样经典的W201 190E，两者当年的状况就是现在的Impreza和Evolution，不过不断推陈出新的M3如今依然深入民心。 经典E30的改装作品经常呈现出“东拼西凑”的状态，今天这辆也不例外，从外观到内饰，甚至是引擎，都来自车主任性的挑选，不过同样遵循传统，每个部位的升级或改装，都没有脱离经典E30的这七款量产型号。 捷达 捷达是德国大众在高尔夫上市不久后引入的一款三厢车，拓展他们的车型系列并在市场上与高尔夫并驾齐驱。MK1上市后一直被冠以带着屁股的高尔夫之名，而MK2的面世，因为大灯造型和尾部的改变让它终于摆脱了高尔夫的帽子。 MK2的造型拿到现在虽然已经显得和时代脱节，但可谓经典的德国人却屡屡受到复古改装爱好者的青睐，降低的悬挂，old school的BBS轮毂成了改装MK2的标配。这样的改装捷达虽然经常看到，但却依然欣赏不够。 凯迪拉克 Low Rider（趴地跳跳车）,也叫Lo-Lo。从名字上看就知道是一种汽车,且译为"低底盘汽车",这种汽车始于半个世纪前,那时汽车进入了美国中产阶级,汽车的动力也变的更加强大,摇滚乐也在电台中出现,在这个富有革命性的年代,有一帮年轻的墨西哥裔美国人,他们喜欢上了自己经济所能承受的老式汽车,便开始试图改造这些车,他们想出了将车的底盘放低,并在车身涂上华丽的外表,于是就创作出了Low Rider. 他们驾驶着这些车在落山矶街头缓慢的行驶,认为他们能够享受的了白人所拥有的一切.Low Rider成为了不战后美国的一种时尚文化,很多人在车身涂上象征和平的图案. 后来,人们在车上装上了液压系统,使汽车可以在路上自由的舞蹈,这引来了警察们的反感,Low Rider渐渐的远离了街头,但是,Low Rider并没有退出历史!! 很多白人社会喜欢上了这些1960-70年的涂有象征和平和日落的小客车,民俗学家认为汽车已成为了一种记录社会的方式.后来便有了一些Low Rider的博物馆和展览。