生活

　　本周开始以来多伦多居民经历了超暖和的天气，周一10℃，周二也接近这个温度，而今天的气温肯定打破历史记录：今晨10:29在多伦多皮尔逊机场测得的温度为9.7℃, 已经打破历史上同日最高的9.3℃，这个气温是在1991年2月3日录下的。根据气象预报，今天下午温度将升至14℃。 　　不过按月来说，多伦多历史上2月份最高温出现在1984年2月23日，为14.9℃，今天的温度能否破这个记录，要等到环境加拿大今天晚些时候公布的结果。 　　680 NEWS 的气象学家泰勒 (Jill Taylor)表示，今年2月真叫暖和，比去年同月暖和许多，而且加拿大全国很多地方都是如此。 　　根据非官方的数据，今天上午安省温莎(Windsor)为11℃，此前同日最高温为1991年的9.8℃;萨尼亚 (Sarnia)也是11℃，1991年同日为7.9℃。 　　今天下午会有降雨，不过大雨警告已经结束，好消息是，今晚在GTA地区不会下冰雨。

　　列治文商会会员在近期对乔治・马西隧道替代计划的报告发布后，做相关问卷调查，跟进的结果指出，大多数企业对此计划表示赞同与支持。 　　这次调查重点在的高架桥建设计划，在受访企业家中，87%支持省政府提议高架桥替代现有的乔治・马西隧道。企业家们也咨询了他们的员工，客人或者供应商是否乐意使用新建大桥为的交通要道，大约只有为数不多的5%受访者表示自己的业务会因为更替而受到影响。列治文商会在2013年，该项目的规划的初级阶段所做的调查结果显示， 当时93%的受访者表示期望看见交通得到改善，而51%的人认为高架桥更为合适。 　　列治文商会主席Rob Akimow表示“我们商会极力推动先进,主张更便捷的乔治・马西交通走廊。我们相信这项大型基础建设投资将会为商业，居民，员工带来更方便，安全进入列治文的通道。我们计划中的高架桥，最终将会容纳轻轨，行人与自行车道横穿菲沙河南北，同时带来9000个施工职位，大桥落成之后，可用农地面积亦会有所增加。各个方面的建树，让我们更支持这个大桥的更替的计划。” 　　列治文商会的会员也询问了其他商家对计划的意见。大家同认为，期望看见列治文与三角洲之间交通拥堵的状况得到缓和与道路收费表示的忧虑。对于大众和列治文市政府提出的忧虑，主席Akimow 回应道：“列治文商会将全省继续请求与大温哥华地区的各地市政府合作，制定综合土地利用管理战略，其中包括基础设施建设资金机制，解决整个区域的长期交通和土地利用规划的需求。我们将劝说省级政府对此项目进行行政拨款，譬如说将99号公路连接列治文和机场直接通向南菲莎环路系统至美国边境，努力建设成为大温地区主要货流通道。” 　　主席Akimow最后总结到：“最终，我们相信次计划可为列治文带来长远的经济和社会利益。我们保守估计10-20%的现有本地劳动力被迫使用乔治・马西来往于列治文与三角洲之间。由于交通拥堵造成的延迟无论是对工薪家庭还是列治文经济都造成了巨大的负面印象。” 　　列治文商会会员们清楚表示支持此项目计划和我们商会将期望与此项目小组，列治文是政府，省政府，还有其他相关人士一起确保此工程项目能在合理的预算中准时完工和达到其预期的效果。

　　一年一度的 Tim Hortons 卷杯抽奖活动又开始了。这项加拿大独有的活动已有30年历史，总共送出5亿元礼品。今年的Tim Hortons 咖啡店“推起杯边”(RRRoll Up the Rim )游戏由本周三开始，直至4月17日结束。 　　Tim Hortons宣称，今年的奖品共有4500万份，中奖机会高达六分之一。而且大奖十分诱人，包括40部2016年本田思域房车： 　　120部LG 4K电视机45 　　100张CIBC银行发出的5000元预先付款卡(prepaid cards) 　　2.5万张面值100元的 TimCards 　　其他奖品还包括数百万份的免费咖啡和甜甜圈。 　　曾经的卷杯大奖还送过丰田 RAV 4 四驱车和 PRIUS 房车，今年则选择了北美洲年度房车 (North American Car of the Year)本田思域 EX-T。 　　这项全国有得玩的全民参与游戏，还有段引来全国关注的新闻，2006年魁省一名10岁女童在校园内拾起一个Tim Hortons 咖啡杯，要另外一个12岁女同学为她推起杯边，那知竟中了一部丰田 RAV 4四驱车，事件传出后，两名女童和校内员工3方都称拥有大奖的权益，事件最终在3年后于加拿大最高法院审结，法院判3方共同中奖，一方获得引掣、一方获得波箱，剩下一方获得车身，这宗官司花费了纳税人300万元，并未有赢家，兴讼的3方合共付出了30万元的律师费。 　　具体中奖办法分为三步： 　　1. 购买一杯 Tim Hortons 咖啡，并喝干净 　　2. 沿着纸杯的边沿慢慢地卷起来 　　3. 不要被“Please play again”打击到，继续试下去说不定就有大奖了哦！

2月8号（星期一），是BC省家庭日（BC Family Day）。为了让人们能够好好享受全家人在一起的美好时光，大温各地区纷纷推出家庭日免费或半价优惠的活动。更巧的是，2月8日也是春节大年初一，同样是一个阖家团圆的喜庆日子。以下精选了最受欢迎的几处给大家参考，另外许多社区中心都会推出温馨的免费活动，值得关注哦！   1. 罗伯逊广场免费滑冰      在罗伯逊广场滑是很多温哥华人家庭日的首选活动之一，这也是温哥华唯一的户外免费冰场。 地点：Robson Square Ice Rink, Vancouver 日期：至2月28日，家庭日2月8日：9am-9pm 费用：免费。如需租用器具：冰具$4; 头盔：$2   2. 松鸡山家庭日缆车费用半价      为庆祝BC省家庭日，松鸡山当天的缆车费半价。同时，山上还有家庭合影、儿童活动、放灯笼，走雪鞋，冰球大战，煎饼早餐等等精彩活动。 地点: Grouse Mountain，6400 Nancy Greene Way, North Vancouver 时间: 2月8日，9am-8pm   网址：Family Day 2016   3. 海天缆车半价（Half-Price Tickets at the Sea to Sky Gondola）     为庆祝2月8号BC家庭日， Squamish的海天缆车实行半价优惠。 大家可以利用这个机会登上豪桑885米高的山上俯看冬天的旷野。山上度假山庄餐厅还提供巧克力火锅。 网址：BC Family Day at the Sea to Sky Gondola   4. 温哥华水族馆家庭主题Sleepover。     温哥华水族馆举行“北极探险夜（ Aquarium's Arctic Exploration night）就是一项家庭主题的活动，包括互动游戏， “海洋为主题的实验”，还可以和白鲸一起度过一个美妙的夜晚。  时间：2月7号9:00pm-2月8日9:00am 网址：Vancouver Aquarium   5. 温哥华科学馆家庭日特别活动    科学馆门票家庭日当天打8折，同时Animal Inside Out特别展览仍在进行。网址：Science World   6.素里的家庭日--周末户外寻宝活动     素里市府于家庭日长周末举行庆祝活动--周末户外寻宝。参加者通过GPS定坐标和寻找宝藏。 活动适合所有年龄者，并可以在两个地点参加活动。  Hawthorne Park – 10513 – 144th Street, Surrey 周六,2月6日 , 10:00-11:30am 难度:初级者   完成时间 : 30分钟以上 Redwood Park – 17900 – 20th Avenue, Surrey 周六, 2月6日, 1:00-3:00pm 难度: 高级者 完成时间:  2小时以上   网址：City of Surrey   7. 范度森植物园家庭日免费     活动内容: 这个家庭日范度森植物园免费开放：18岁以下儿童和两名大人都可以免费，逛逛花园，吃吃野餐，家庭日这样度过就很惬意啦。   时间: 2月8日，10am-4pm 地点: VanDusen Botanical Gardens，5251 Oak Street, Vancouver 网址：Free Family Day at VanDusen  

最近有一篇加拿大年轻作者的文章引起不少关注，题目是“我爱温哥华，但它并不爱我”，作者是Aaron Scott Hilderbrandt，真实记录了一对加国年轻夫妻是如何充满期望地搬来温哥华，又如何在温哥华受到各种“打击”，最后无奈搬离的经过。简略翻译如下：当我第一次搬来温哥华时，我有种活在未来的感受，也许是因为许多电视及电影都把温哥华作为未来场景之一的缘故，这里的一切看起来都那么完美：闪耀的建筑，盈盈的水波，还有终年绿色的青草地。城市也相当关心社会正义、环境保护（比如说温哥华政府说要在2020年前争取成为全球环境保护最友好城市）及生活在其中的人们的每一天的生活。温哥华不光是美丽，它甚至都有点美得太过了，你可以站在美丽的海滨，欣赏日落的余晖照耀着对岸群山，身旁则被海滩上嬉戏的人群围绕着，老实讲，自打住到温哥华以后，许多其它城市就会变得那么平淡甚至无趣。六年来，我们都住在温市中心西端，我非常爱那块地方，我们有个可以俯瞰英吉利海湾的小公寓，它虽然很小，但是我还是依旧对它产生爱恋，因为住在那里，我可以每天步行去上班，回家时可以顺便买一些食物及日用品，然后到海滩边吃上一个美味的热狗，一切都很惬意，我真希望那样的生活可以一直维持下去。我爱温哥华。这只是其中一个问题。温哥华它不爱我。朋友你在哪儿？第一件着实让我们感到困扰的就是温哥华真是一个非常难交朋友的地方！我生长在曼尼托巴，人们在那里经常要花很多努力才能成功地从一个地方搬到另一个地方，所以都不会随便来个什么计划，但是在温哥华，你有太多选择，也似乎很容易搬来搬去，所以很难有什么关系可以固定下来。在温哥华，你想举办一个派对，邀请十几个朋友来参加，结果你也许发现在派对开始前1小时大家都纷纷打来电话告诉你他的计划有变，因此不能来参加派对了，最惨的是，你发现到最后每个人都不能来了。。。我和妻子甚至都给这种经常出现的“临时爽约”的现象起了个新词，叫“Vancouvered”。而且我也曾经是那些临时爽约人群中的一分子，曾经有人邀请我去参加一个生日派对，结果我在最后一分钟时取消了赴约，事后我发现这场生日派对根本没有人出现，主人只好孤单地自己庆祝了一下。这件事情也成了我努力想要尽快丢掉的回忆之一。我真心感到很抱歉，包括我，还有其他被邀请的那些人。。。确实是，当每个人都这么“随便”的环境下，真的很难交到知心朋友。但是过了一些年之后，我们发现为什么在温哥华很难交朋友的另外一个重要原因竟然是家里地方太小的缘故！大家住的都不宽敞，因此大家都喜欢花时间在外面吃喝玩乐，却很少有人邀请朋友来家里坐坐，实在不方便，比如说我们的小公寓，要想邀请人来我们家，连一起玩一局4-6人的桌游都困难。这个情况在温哥华实在太普遍，大家都一致公认温哥华的社交关系方面简直糟透了，除了有一小群关系还不错的亲戚还在来往之外，很难再交到特别知心的朋友。好吧，我真的很想念能有一群关系密切的朋友，但是光这一点，其实还不足以让我下决心要离开温哥华。我算是比较内向的人，因此没有很多朋友对我来说问题还不大，生活还能继续。直到大约一年前，我才发现这座城市正在将我越推越远，它似乎在说，我不能再爱你了，因为我们有了一个孩子，而温哥华似乎更欢迎没有孩子的年轻人，哦，是的，就像之前的我们。娃来了！问题也来了！毫无疑问，温哥华拥有全世界数一数二的育儿资源及设施，比如我们夫妻俩，当时就在两名非常好的专业助产士的帮助下顺利迎来了我们的女儿，我和我妻子在这个世界上最好的妇女医院之一的地方待了好几天，还是呆在一间漂亮舒适的私人病房里完成了所有的事情，到最后也没有一张需要我们个人支付的账单。可当我们带着娃回家后，我们都同时感到以后三个人要挤在这间面积大约是450平方英尺的小公寓生活是多么困难，由于我们很喜欢这个地方，于是就开始试着在周边找房子，但是6个月过去，啥也没找到。你知道现在在市中心一共有多少套月租低于$1500元的两卧室公寓么？只有1套，而且是垃圾邮件讯息。如果你能将预算调高至每月$2000元，那就有8套，但我想应该不会有很多家庭在只有一个人工作的情况下还能支付这个月租吧。但是时间到了2016年，问题该解决了吧？妻子刚从学校毕业没几年，因此也很想开始工作，只要两个人都工作，我们的收入就能翻倍，债务就能还清，也能过上体面的生活咯。。。为了能找到一个更便宜的地方住，并且希望我们的女儿能有一间她自己的房间，我们最后作出妥协，放弃市中心，搬去Oakridge！理论上来说，那儿至少还属于温哥华吧，我们暂时还不想搬到本拿比、列治文或者更糟的地方去。。。但是Oakridge的生活实在和温哥华之梦差太远，这里成排成排的都是那些外国投资者拥有的大豪宅，缺乏儿童游乐场、各种超市或者其他有意思的场所，不过那儿有一个大商场，如果它正好是你的菜。还有一个女王公园，夏天很不错，那个小小的鸭子池塘也很可爱，但是这里没有海滨，甚至想买一杯像样的咖啡，都要坐个巴士才行。而我个人认为，任何你不能随手买到一杯像样的咖啡的地方都不能叫它温哥华！不过无论如何，我们都不得不搬离市中心，虽然那里有全世界顶级的生活水准，但是无奈实在找不到一套合适的两室公寓，它们似乎根本就不存在。 令人抓狂的温哥华日托接下来，我们关心的是给孩子找一个日托。我们给孩子在50家日托都报了名，是的，50家，一点不错，你别笑我，事实就是这么可笑！2年过去后，其中的2家日托和我们联系，说有位置了。我们周边的人们也告诉我们，一个日托的平均等待时间就是差不多2-3年。这至少反应出2个问题：首先，温哥华根本没有足够的日托机构能满足现时的需求。如果你和我们一样，想在孩子出生之后两个人都出去上班，你至少要等上2、3年才行，这也就意味着许多家庭都不得不在这个生活成本如此之高的城市中继续用一个人的薪水来生活下去。但是我们终于等来了一个位置，还记得我在前面说过要在温哥华找一个两室公寓至少要$2000元/月吧？那现在我还要告诉你，温哥华的日托也差不多就是这个价！！这就是第2个问题。说到这，你或许会说，不是啊，也有很多比这个便宜的日托啊，是的！你是对的！但别忘了便宜的日托你还需要再等上几年才有可能有位置。。。最后我们决定将女儿送入其中一个花2年时间等来位置的日托，但为了能支付这高昂的费用，我的妻子就必须要出去工作，但是要让她出去工作的前提就是女儿必须要进日托。而这里的就业市场一直很艰难，特别是对于刚毕业不久的年轻人来说更是不容易，我们最后不得不在妻子能找到正式工作之前放弃孩子进日托的计划。这实在是要把人逼疯的境地：一边是因为没有足够的日托，因此你必须要花好几年等待才能有个位置，但是当你有资格进去时，你又发现这些日托要你支付你根本承担不起的日托费，是因为在这么长时间的等待中你家里只能有一个人去工作。。。温哥华的残酷现实就是：育有幼儿的家庭根本无法生存！活在温哥华确实就像活在未来，只是这个未来是没有家庭存在的！每年温哥华的公校系统都会有600-700名学生的流失，生活在温哥华的年轻家庭就像是在玩一场看谁能坚持到最后的游戏。别了，温哥华！许多人们最后的选择就是离开温哥华，但是还留在大温地区，所以搬到了附近的本拿比、列治文、高贵林或者新西敏等城市，但我们这次决定离得再远一些，我们选择了温哥华岛。温哥华岛有很多和温哥华一样的特色，比如说有山有海有美丽的景色，还有一杯像样的咖啡，但是对我们来说，这里让我们可负担的孩子日托及房价是我们“出逃”的关键，在这里我妻子甚至还拥有一个工作室，她就可以开始创业了。最重要的是，这是一个希望我们能留下来的地方！再见了，温哥华！你曾是最好的地方，我爱你。我只是希望，有一天，你能学会相应的爱。

  　　前些天美国人16亿的劲球彩票，弄得整个地球村都沸腾起来，掀起了加拿大全体村民对金钱的又一次狂追热逐。因为不但美国人，据说连美加、美墨边境，都有人跨境购买。直到约16亿的奖金之后被三位美国人同时获得，但迄今，据说只有一对夫妇公开了身份领奖，其他两位仍保持匿名隐身。 　　这也难怪，从历来获奖者离婚破产遇害等遭遇来看，还真不敢让人轻易对这巨额财富伸手。正如报告在结论中指出：能驾驭的财富才是真正的财富。 　　话说我家连一向对金钱似乎“假撇清”的先生，在这股热流的冲击下也无法把持，巨匠热播中每天准时坐在电视机前，看完了总是啧啧称道：“想象一下16 亿啊， 该怎么花啊就算是我们全校老师集体买集体分，每人也有几千万呢!” 我不失时机地加上一句：“几千万的数字也太大了，难以想象，就算你中了一百万吧，那你会怎么花” ――借机了解一下男主人的思想动态，以作到“知此知彼”， 心中有数。 　　男主人想了想，说：“我会先把房子的债还清，然后随你所愿买一幢更大的……”， 　　“要那种别墅式的最新款的……” 我说。 　　“好好好，没问题，都随你” ――看来不劳而获”的财富花起来就是大方! 　　”可是房子太大了打扫起来很麻烦，我可不想做清洁工”。 　　“那就给你雇一个佣人，天天打扫做饭……”。 　　“可是我很不习惯吃饭的时候有人在旁边立着……” 　　“哎呀，那就别买太大的了……” 　　又回到了起点。 　　男主人接着说：“然后我们全家去做一次环球旅行……” 　　“最让我动心的一直都是巴黎，可是巴黎最近才遭恐怖袭击，而且事情还没有完…… “ 　　“也是啊，我最想去的一直都是埃及，可是自从埃及发生暴乱冲突以后，我的愿望就一直搁置着……” 　　“现在的世道似乎不太平啊，尤其是对旅客来说……难怪你奶奶曾经总是说给她一百万她都不愿出门呢” 　　“她那是曾经战乱逃亡，九死一生才逃到了加拿大，自然对漂洋过海心存余悸, 咱出门又不是去逃难怎可同日而语……“ 　　“可是除了欧洲，我也想不出别的特别想去的地方……加勒比游轮听说奢华享受，可咱俩都是旱鸭子，万一碰上个‘泰坦尼克’事件重现，咱俩同一百万同归于尽倒也罢了，可咱宝贝不就太可怜了……” 　　得，环球旅游的梦想也到此为止。 　　中了一百万到底能干啥? 　　男主人公的第三个愿望，居然是挖掘。因他从小喜欢考古学，一直视电视英雄、考古学教授兼探险家印第安纳.琼斯为偶像，可是父母觉得考古学将来肯定是找不到工作的(看来父母为孩子操心的情结中外皆同)，他不得不改学其他，但谁知“越得不到的就越想得到“，他对考古学的心思从来就没放下过。 　　“我要去埃及去南美去喜马拉雅去沙漠地带……总之印第安纳琼斯去过的所有地方我都要尝试一下……” 　　“可是沙漠上烈日骄阳，不但你的‘稚嫩’的白皮肤受不了，而且蜘蛛蝎子毒蛇横行，蜘蛛不是你的fear factor吗?” 　　“我也会像印第安纳一样全副武装的” 　　“可是你根本就不会甩鞭子也不会打枪啊” 　　“那我就先去一个不太危险的地方锻炼一下，比如说你们中国的大西北” 　　“对啊，上次回国咱弟弟不是还说中国现在有一种叫做‘考古体验营’可以加入，一起体验挖掘和发现的乐趣?” 　　“对对，那下次就去这个‘考古体验营’试试” 　　看来这个，不用变百万富翁也可以实现啊呵呵。 　　最后，男主人公居然说如果衣食无忧，他要重回校园去拿个博士。这个愿望听着倒也有些志向。可我还是杞人忧天：“你怎么知道你有了大把的钞票和舒适的生活以后还会有读书的动力和心力呢?试想，读书一向都是劳心劳力的事情，非如此不能成功也，不是你有了钱就可以来的更容易的你知道吗。 　　任何一种成功往往都是‘劳其筋骨饿其体肤’”的结果，等你变得养尊处优、心智因奢侈生活而愚钝的时候，你确定你还能写博士论文吗? 　　男主人被我问得一时语塞，最终长叹一声：“看来我该有的都已经有了，不该有的即使没有一百万我也一样可以去做，百万之梦，不做也罢!” 　　就这样，我们安抚了自己被亿万之金而煽动起来的心，重新回到了不用为豪宅的清洁发愁、不用为旅途的安全担忧、不用为体验巨蝎毒虫的惊险和不用为写博士论文而殚精竭虑的平淡而踏实的现实中来。也许平凡自有金钱买不来的快乐。  

  　　犬界极速传说！爱德华王子岛有一只极度热爱搭雪车的狗Auzzie，总是抢在主人前面上车，看他戴着墨镜和围巾的酷帅模样，就连型男也自叹弗如。狗主人是川普恩（Mike Champion），日前他把Auzzie在雪地上驰骋的影片寄给CBC，结果获得网友热烈回响，许多人大赞Auzzie是专业车手，但也有人认为让狗上雪车十分危险。 　　川普恩说：「每次只要我说去搭雪地车吧，他就会抢在我前面跳上车。」事实上，Auzzie对于车子的热情不只雪地车，他还搭过全地形车（ATV）、摩托车，甚至是除草机。他表示，每次和朋友出去，有四轮的车子Auzzie就会跟着，而且整趟旅程都不会厌烦。不过他也强调，只要Auzzie上车，就会做好所有防护措施。

空中客车A380，是世界上最大的商用客机 全球巨富沙特王子阿尔瓦利德拥有312亿美元的财产，同时拥有三架私人飞机，包括A380、波音747以及空客321，每架飞机的装修都是非常的奢侈、豪华，但最引人注目当属世界最大最奢华私人飞机A380。价值达到5亿美元，下面就让我们一起来欣赏下沙特王子阿尔瓦利德的豪华座驾吧。 A380最多可以容纳800名乘客，最大飞行距离接近13000公里。沙特王子阿尔瓦利德私人定制版A380则与普通版A380截然不同。机上的800个座位被移除，总建筑面积大约有3个网球场大小，最终改造成为“飞行宫殿”。“飞行宫殿”内部共有三层，设有20个头等舱坐椅、会议室和音乐厅、电影院、大理石浴缸、水族馆、黄金座椅搭扣等奢华设备。通过奢华时尚的螺旋式楼梯和王子私人专用电梯连通。另外，飞机最底层改为豪华劳斯莱斯车库，以方便车子直接上下飞机。 在机身内隔出了多个功能完备的套房：一间是供王子本人使用的总统套房，内部陈设采用中东与西方合璧的装潢 风格；一间是用来举行国际会议的高科技会议室，整个桌面可以触屏使用，宛如一个巨大的IPAD；一间为可容纳10位听众的专业音乐厅，享受在空中聆听乐曲 的美妙；一间为休闲娱乐厅，地面为巨幅电子屏幕，可以看到飞机飞过时的地面风景，飞机顿时变成了魔术飞毯；一间专供王子本人使用的祷告间，配有由大理石砌成的土耳其式浴池以及可以停放王子豪华座驾的舱内停车场。 三层螺旋式楼梯和王子私人电梯可直达会议室的时尚旋梯王子的私人生活区会议室，有巨大触摸屏大理石浴室，可供4人同时使用地面巨幅电子屏，可看飞过的地面风景有钢琴的专业音乐厅，可容纳10人. 其中设计最特别的是有一个有电脑控制的祈祷区域，无论飞机飞到哪里，其中用坐垫都会自动指向麦加城。

日本丰田汽车公司将赔偿黑人和亚裔人种由于汽车贷款所多缴纳的税款，共计2190万美元。 美国联邦监管机构发现，日本丰田汽车公司在汽车交易过程中，其黑人和亚裔顾客比白人顾客所需要支付的汽车贷款利率要多，为此丰田美国总部托伦斯（Torrance）已经同意将对这一涉嫌种族歧视的行为接受处罸。 为此，日本丰田公司将会支付2190万美元罸金给那些黑人和亚裔买主们，以弥补他们在购买汽车时比白人超额支付的贷款。 美国司法部联邦消费者保护局从2013年开始调查丰田公司，一开始丰田公司的审查只是司法部广泛调查的一部分，司法部希望监管在汽车买卖中涉及到其它信贷公司的交易行为。 有关部门在调查过程中并没有发现丰田汽车信贷机构直接的歧视消费者行为，但是通用汽车经销商提高了黑人和亚洲人的贷款利率，而白人只提高了一点点。 首先，丰田汽车信贷公司会为买家提供一个基于他们信用等级之上的基准利率，然后，在经销商的允许下，黑人和亚裔乘客会被赋予更多附加利息。 “没有任何一个消费者仅仅是因为人种不同就应该支付更多的贷款利率，”加州中部地区律师德克尔（Eileen M. Decker）在一份声明中解释道。 调查报告显示，黑人相较白人要多支付0.27个百分点的利率，而亚裔人比白人多支付0.18%。转化为现金就是，黑人要比白人多支付200美元，亚裔额外支付100美元。目前并不清楚有多少买者涉入其中，但是根据报告显示，受损失者至少有10万人。

德国地区拥有大约216万名读者的Auto Motor und Sport专业汽车杂志，近日公布由其中近12万名读者票选的「2016年度最佳车款(Best Cars 2016 )」名单。此份名单是Auto Motor und Sport针对「德国车厂的车款」以及「德国境外的外国车厂车款」，分两个名单各11个级别进行票选。在总计22款冠军车款当中，宝马与奥迪各有3款车入榜，奥迪隶属的VAG集团含大众、奥迪、保时捷、斯柯达品牌总共有8款进榜，表现相对强势，而奔驰却没有任何一辆车入选令人跌破眼镜。境外车厂中的英国捷豹与路虎双品牌则有XE、XF、揽胜Evoque共3款车抡元，表现相当不俗。 12万名读者票选，德国汽车消费市场风向球 德国Auto Motor und Sport专业汽车杂志，在德国地区拥有大约216万名读者(2011年统计数字)，自1976年开始举办年度最佳车款(Best Cars)票选至今已届满40年，每年皆邀请上万名网友分别对德国车厂、外国车厂(德国境外之车厂)所推出的车型进行票选。今年则是有高达 11万5千239名读者参与选拔之过程，参加票选的读者须在德国当地市场上高达364款市售新车当中，区分为「德国车厂」、「外国车厂」两个名单，并依照11个车型类别选出各级别的年度最佳车款。而有别于一般其他汽车媒体是由评审来评选，因为Auto Motor und Sport将年度最佳车款(Best Cars)交由读者进行票选，所以这份名单每年不仅德国车厂重视，更是外国车厂掌握德国汽车市场脉动的重要指标。 德国车厂最佳车款，口碑车型表现亮眼 由德国车厂获选的最佳车款名单来看，有多款车型都算是产品实力坚强、多年来在市场上建立良好口碑的经典车型。像是以Auto Motor und Sport编辑部定位并被读者票选为「最佳紧凑型车」的大众第7代高尔夫，不仅在德国市场、乃至于整个欧洲市场，都一直是深受消费者喜爱的经典掀背车款。而同样受到读者们青睐的还有获得「最佳性能车」、「最佳敞篷车」的保时捷 911车系，依旧是兼具经典不败的驾驭感受与日常实用性的跑车。而国内也获得众多高级主管选购的宝马 5系，尽管接近此代的产品末期，仍在「最佳中大型轿车」获得众多读者的肯定。 德国车厂获选的最佳车款名单内，有多款如大众第7代高尔夫(上)与保时捷 911车系等算是兼具经典与口碑的车型。 奥迪小改款A1、大改款A4与Q7各得一冠 至于在2015年有进行车系改款工程的车款方面，奥迪品牌的表现相当亮眼，共有3款车入榜，如小改款的奥迪 A1在原本针对年轻族群的定位之下，增添全新LED灯组等多项个性化元素，再加上首度值入、兼具节能与日常动力需求的3缸汽、柴油缸内直喷涡轮增压引擎，让德国的年轻读者认同这样的改变并在「最佳小型轿车」给予肯定；大改款的奥迪 A4，在乘坐舒适感受及内饰质感都树立同级车的全新标竿，具有「小A8」的气势，动态操控也与对手有旗鼓相当的表现，在「最佳中型轿车」成功抡元；奥迪旗下第2代大改款的Q7，则是具有与A4相同的虚拟座舱式(Virtual Cockpit) 液晶荧幕，加上包含行人自动刹停的奥迪 Pre Sense高科技安全防护，与VAG集团旗下最新开发的MLB 模组化底盘挹注，让十年未改款的Q7彻底翻身，成为德国读者票选的「最佳SUV」。 奥迪小改款的A1(上)车系，以及大改款的A4(中)与Q7(下)车系，分别在「最佳小型车」、「最佳中型轿车」、「最佳SUV车」各得一冠。 宝马不分轩轾，5系与全新7系、X1抡元 而德系豪华三强之一的宝马，则有与奥迪不分轩轾的表现，除了未改款的5系于「最佳中大型轿车」再度受青睐之外，全新大改款的7系，引入源自旗下宝马 i电动车品牌的Carbon Core部分碳纤维车体结构，不仅让车身成功较上一代减重130公斤，更创造轻盈非凡的驾驭感受，搭配Gesture Control手势控制与Remote Control Parking遥控自动停车功能的高科技扮像，在「最佳豪华大型轿车」获得众多读者肯定；第2代的宝马 X1，则在首度由上一代后驱改采宝马全新的UKL平台后，在创造更平整的后坐膝部空间之虞，借由xDrive智慧型4轮驱动系统仍保有动力分配的灵活度，仍具备品牌注重的驾驶乐趣，获选「最佳小型SUV」。 宝马品牌除未改款的5系于「最佳中大型轿车」再度受青睐之外，全新大改款的7系与X1小型SUV也分别在「最佳豪华大型轿车」、「最佳小型SUV」抡元。 VAG集团仍具主导地位，梅赛德斯-奔驰无车入榜黯淡无光 另外，大众品牌的全新第6代大改款T6车系，在顶级Multivan车款兼具实用大空间与符合EU6欧盟排放标准的新一代2.0 TDI引擎，燃油经济性更上一层楼，在「最佳厢型/MPV车」顺利夺冠，除了是大众第13年蝉连这座奖项以外，也让入榜的VAG集团品牌(奥迪、大众、保时捷)总计就有6款车占据德国车厂的年度最佳车款，以超过一半的态势体现VAG集团在德国市场仍具强势的主导地位。德国豪华品牌宝马则以3款车入榜，同样表现不俗，反而是另一豪华品牌梅赛德斯-奔驰，则没有任何一款车入榜，在今年的德国车厂中表现相对黯淡许多。 相较起VAG集团的强势、以及宝马品牌的亮眼表现，2015年一样推出如GLC等全新车型的梅赛德斯-奔驰却无车入榜，在今年的德国车厂中表现相对黯淡许多。 最佳德国境外车厂之车款，英国车厂表现不俗 德国Auto Motor und Sport读者群票选的外国车款(德国境外之车厂)方面，英国车厂的竞争力非常强劲，尤其是隶属于印度Tata集团的捷豹与路虎双品牌，合计就有3款车入榜，包括捷豹全新推出的中型轿车XE，以及相继改款的品牌新一代中大型轿车XF，都采用大量的铝合金材质来打造车身，搭配品牌近年来拿手的科技与豪华相容的内饰特质，呈现创厂80年来前所未见的全新面貌，具备与德系对手叫战的坚强实力，在「最佳中型轿车」与「最佳中大型轿车」都备获德国读者赞赏；而英国老牌越野车厂路虎则是自2011年推出揽胜极光，多样的个性化色彩搭配与走在时尚潮流尖端的设计风格，让路虎这几年来成功开发出品牌过去所没有的年轻客户群，也再度蝉联德国Auto Motor und Sport读者群票选的「最佳小型SUV」。 隶属于印度Tata集团的捷豹与路虎双品牌，合计就有3款车入榜，包括捷豹 XE、XF轿车，以及路虎自2011年推出揽胜 Evoque，分别在「最佳中型轿车」、「最佳中大型轿车」、「最佳小型SUV」拥冠。 除了捷豹与路虎之外，另外两个经典的英国品牌，也有相当杰出的表现，像是全新一代的Mini Hatch车系，即使车身大小与50年前相比一点都不迷你，甚至还推出了Mini 5 Door的五门车型，但Mini仍保留其在定制化的经典元素，辅以宝马集团的前驱UKL平台，都是让各个世代爱不释手的个性化坐驾，在「最佳小型车」中深获德国读者的好评；而另一英国经典跑车品牌阿斯顿·马丁，则以V12自然吸气引擎旗舰跑车Vanquish彰显的英伦绅士GT跑格，成功吸引德国读者群的目光，获选为「最佳性能车」。 除了捷豹与路虎之外，另外两个经典的英国品牌阿斯顿·马丁、Mini也分别以Vanquish与Mini hatch获得德国读者群票选围「最佳性能车」与「最佳小型车」。 沃尔沃 XC90、斯柯达 明锐再获肯定 在其他欧系车款部分，国内少量引进的菲亚特 500性能车款Abarth 595/695，强劲的动力性能与意式时尚风格，在「最佳迷你车」夺冠；12年才磨一剑的瑞典沃尔沃第2代XC90，其安全防护能力，在Run off road冲出路面防护系统与City Safe单车、行人侦测刹停等系统全副武装的情况下，成为德国读者群满载七人乘座的「最佳SUV」首选；捷克的斯柯达明锐则在VAG集团灵活的MQB共用平台与DSG变速箱的筑构之下，给予亲近大众品牌车款的表现，同样在「最佳中小型车」获得德国读者群的亲睐。 在其他欧系车款部分，12年才磨一剑的瑞典沃尔沃第2代XC90与VAG集团大量共用机件的斯柯达 明锐同样深受Auto Motor und Sport德国读者群喜爱，在「最佳SUV」、「最佳中小型车」居首位。 马自达 MX-5深受喜爱，特斯拉 Model S令人惊艳 而值得注意的是，这次Auto Motor und Sport榜内德国读者群也有选出唯二的非欧系车款，其一是则是甫拿下日本年度风云车的马自达 MX-5，以品牌「魂动」精神与前中置后驱纯种驾驶乐趣设定，搭配车身线条优雅设计的敞篷跑车造型、Skyactiv技术高刚性轻量化车身，亮眼表现获得德国消费者的重视，在「最佳敞篷车」成功突围；其二则是令人惊艳的由纯电豪华车款特斯拉 Model S再度蝉联「最佳豪华大型轿车」这个奖项，因为特斯拉先进的后轮驱动设定，一具电动马达配置在后轴上用以驱动后轮，而前轮仅需要负责转向，环保节能之外也拥有绝佳的操驾动态，让德国读者群以较2015年高出6%的得票率，再度让 Model S出线。 甫拿下日本年度风云车的马自达 MX-5和人气破表的特斯拉 Model S，不仅是榜内唯二的非欧系车款，更是以极高的得票率拿下「最佳敞篷车」与「最佳豪华大型轿车」桂冠。

大家都知道我前一阵子去了一趟日本，所有人呢都觉我是去玩的，但的确这次经历，也让我对日本这个国家的整个汽车文化，有了更加深刻的认知和了解。我当然也没有闲着，带了很多素材跟大家来分享。今天的主题是《日本街车印象》，再三筛选后呢，依然还有百余张图留下来，所以为了避免你们手机网络不好时加载过慢，我还是将它们分为上下两集放出来，感谢广大车友的支持咯。 日本人喜欢什么样的车？从街上形形色色的车辆，能发现一个共同的点，这也是贯穿通篇主题的点：实用主义。 日本人在某种程度上也对空间有着不小的要求，别以为我说的这点，和大部分国人一样，追求长轴距和后排空间。实际上日本人更加注重实实在在的空间，“真的能够多坐下一个人”要比“后排腿部空间大几厘米”要重要的多。比起车辆的尺寸，他们更加看重车内空间的利用率。所以在日本的各条街上，你会发现大部分车的尺寸，都和“大众POLO”这么大，然后慢慢才是“大众GOLF”，再是“大众PASSAT”大小的车。像“宝马5系”这类所谓的C级车和“宝马7系”这类D级车，即便是新老皇冠，在街上大部分能看到的机会就只有出租车。 首先小车本身在城市的生存能力就比大车强，而且大部分上班族大部分时间都是一个人开车，顶多回来时带个同事，这个一定很正常。我也经常能在傍晚，看到一个日本人从一台车子副驾下来，然后和司机朋友做弯腰鞠躬以表感谢。其次是日本品牌的小型车，在空间设计上明显要好过其他国家的车子，打个形象的比方，一个方方正正的车子，它内部能允许装载的空间，一定比各种流线形的车子要好很多。再加上日系车虽然小，但是里面的座椅变换组合的方式很巧妙，所以一定程度上提高了很多空间实用的可行性。在城市里面，什么空气动力学，风阻系数都比不上“空间实用率”。所以即便是类似“菲亚特500”这般大小的日系车，也是方方正正的设计。 你可能很奇怪，对这样的车子也很陌生，因为在国内，类似POLO大小的日系车屈指可数，比如飞度、玛驰、马自达2、雨燕，反正我使劲想也就想不出几个。但在日本，丰田、本田、日产、马自达、三菱、大发、铃木各大品牌都有好几款类似尺寸的车子，其中不乏设计精良，外形好看的车型。同样的，再大些尺寸，比如卡罗拉，甚至ALPHARD这样大的日系车，在日本本土也有众多，我们从没见过的车型供选择，且每个品牌呢，都不会落下每一块细分市场里的消费者。车型之间呢，有很多可能是姊妹车型，平台共用，只是定位和针对的消费者有所不同，其实想想国内这么多款在卖的大众车，你也就明白我说的意思是什么了。 另外因为日本的每条街道都很难看到垃圾，除了些雨雪水之外，很难有东西会弄脏车身，所以大部分日本的私家车，在颜色上还是选择黑白灰，而且我在日本，从来没看到过一辆蒙着一层灰的车，更别说像工程车般，刚参加完“拉力赛”的私家车了。 关于日本选车的实用主义，除了对于空间利用率的苛刻要求之外，还体现在很多地方。日本人很能接受现今的混动技术，在街上跑的混动车型也随处可见。 你不得不承认，在日本，“环保用车”这方面的理念和意识，已经被普及到了每个人身上。当然这离不开整个国家政府和本土汽车品牌的一同努力，去营造一个这样的氛围。日本人相信如今混动技术的可靠性，而且享受混动技术，为他们的日常生活所带来的真正功效：节省用车的成本，这难道不是实实在在的“实用性”？所以像普锐斯这样的明星车款，除了私家车之外，也是出租车的一大好选择，甚至在某个路口，我有看到黑色的警车，也是普锐斯。 或许你认识的日系混动车并不多，普锐斯啊，雷克阿萨斯那些带“h”的车啊，本田CRZ啊……但其实在日本本土，有好多好多好多的车上，都能看到“Hybrid”的Logo，即便是那些大大的保姆车，类似ALPHARD、VELLFIRE，从你身边开过时，反光镜下蓝色的“Hybrid”字样每每令我印象深刻。在前几篇关于《丰田文化馆》内容里的众多车型，不论尺寸大小，受“Hybrid”的眷顾的权利是一样的。

什么叫旗舰？S级、7系、A8那些叫旗舰，CT6要叫板的就是他们，可是CT6的入门价格才只有40多万啊！ 　　大家看到这篇车评的时候，CT6已经上市，而我则在更早的时候参加CT6的第一批全球媒体试驾，吴佩说的嘛，不是首试不发，那至少在时间节点上，我是合格的。那CT6也是不是一台合格的旗舰轿车呢？ 轻了是好，但好在哪？   　　现在的豪华车，不轻个上百kg，都不敢拿上台面说，像路虎揽胜轻了420kg，Q7轻了300kg，就连似乎不能再轻的7系，也生生抠出100多kg出来。 　　豪华车的轻量化，最大得益于铝合金车身，铝合金的使用让体重降低，让油耗、动力表现都得以提升，这是最直观最表面化的体现，但实际上，铝合金材料在悬挂构件上的使用才更重要，代表簧下质量可以有效降低，意味着悬挂运动响应更敏捷，让一台车操控更好、更舒适，才是轻量化的意义。 　　CT6也一样，车身超过57%的地方使用铝合金材料，让车身的体重就已经降低了94kg，不过，和那些听起来感觉挺牛逼的全铝合金车身是无法比。虽然现在CT6的1629kg已经比所有的旗舰级轿车要轻，甚至比5系Li等低一级的对手轻，但为什么CT6就不用全铝合金车身呢？ 　　总工程师Travis告诉我，凯迪拉克当然是有能耐造出全铝合金的CT6出来，但铝合金又不是万能的，钢铁一样有其优势的地方，像底盘地板那块，用铝合金的话NVH和扛扭曲性能就不及钢，为了使用铝合金而用铝合金，那就要用更多的隔音棉和补强材料，反而得不偿失，而且也因为凯迪拉克拥有独家的铝点焊技术，可以将铝合金和钢材焊接起来，这才让铝、钢混合车体变成现实。   　　而且凯迪拉克在制造CT6车身时，也尽量使用冲压、铸造构件代替焊接，以减少车身零件数量，这不仅是为了降低体重的，更为了加强车身刚性，和减少车身运动扭转时发出的不文雅噪音。 2.0T够用吗？ 　　“够用吗？够用吗？够用吗？”，自从2.0T大潮从中级豪华车慢慢往旗舰级轿车侵蚀，微信就经常这样被朋友轰炸，先说结论，得益于车体的轻量化，和发动机的进化，2.0T发动机带动一台2吨上下的车是不会特别吃力的。 　　入门级的CT6 28T搭载的还是凯迪拉克那套明星级LTG 2.0T SIDI发动机，输出和ATS-L 28T看齐，单就动力水平上比宝马的N20高出一个等级，扭矩表现妥妥的比3.5NA更够看。 　　在繁忙的洛杉矶市中心行走，CT6 28T是表现出游刃有余的姿态，不止能跟上那些动辄是V8的大皮卡大SUV的步伐，而且还相当轻松，不需要压榨油门来换取加速度，所以加速时发动机运转的噪音和震动也不会让人烦躁，要知道这只是一台2.0T的发动机，运转顺畅程度和噪音表现本就不如骨骼精奇的V6，这是厂家加再多的平衡措施和隔音都无法和同等水平V6相比的。 　　其实要舒服行驶，还有一个功臣，就是8L45 8速手自一体变速箱，这套新变速箱早前已经在ATS-L上服役，换挡平顺性和现时市面上的8AT相当，但调校得更偏向加速表现，所以较低速度行驶时，变速箱经常会保持在1、2档2000转左右的水平，以满足突如其来的加速需要。 　　在洛杉矶Downtown这种并不算堵得特别厉害的路况上是非常受用的，但是如果这种设定放在中国的城市路况中，我想我要打个问号了。不过，就算是变速箱的设定为加速留了一手，CT6 28T加速时也并不表现得特别“窜”，比我开过的2.0T大车要显得文明，这和扭力转换器的锁止范围有一定的关系。 排量即正义，扭矩越大越革命 　　作为一个意志坚定、信仰正确的排量党人，我是坚持“排量即正义，扭矩越大越革命”的真理，而凯迪拉克为了CT6可以在实行排量税的地区保持较有竞争力的交易价格，使用了全新研发的3.0升V6双涡轮增压发动机作为高配车型的动力。 　　在北美地区，CT6还提供3.6 V6 NA发动机，而且在通用的序列里，还有一台3.6 V6双涡轮增压在服役，当然，还有那些丧心病狂的LSA、LS7……不好意思，扯远了，选这副3.0 V6 TT目的就是为了排量税而已，不过加入了直喷、双涡管等现阶段必备的技术，同时，还是世界上第一台能进行闭缸运作的V6双涡轮增压发动机。而凯迪拉克也没有对这台发动机有所保留，动力调校是相当激进的，在我印象中，有且仅有玛莎拉蒂Ghibli S的动力比它更强，但只是强那么一丁点儿而已。 　　可以说，就算CT6 40T（即搭载3.0TT的车型）顶配车型的自重达到1.9吨，加上坐上4个汉纸，动力爆发也是毫不犹豫，就算是在蜿蜒的上山路超越那些皮卡也是轻而易举的事情。要知道CT6 40T的0-100加速时间只有6秒不到，对我来说，算是半只脚迈进了性能车领域了。 　　同时，这副发动机的声音还相当清脆利落，凯迪拉克为了用户的体验，使用了Engine sound enhancement技术，优化发动机声浪，提高了发动机传入车舱的声音质感。 　　为了应付这台3.0TT发动机的蛮横扭矩，凯迪拉克为其匹配8L90变速箱，顾名思义8速，最大承受扭矩900Nm。这副变速箱早前已在通用旗下的全尺寸皮卡、SUV以及性能车上服役，CT6是第一台用8L90的轿车。 　　和8L45一样，8L90配备了PAS/PAL功能，这个功能并没有在凯迪拉克的讲解会上出现，甚至你不会在CT6的Catalog上找到，而是Travis在餐桌上告诉我的。PAS/PAL，简单点说就是通过监测G值、方向盘角度以及油门刹车踏板的角度来提早自动选定合适的出弯档位，让CT6在出弯时的转速能够保持在最佳的发力区间，以一气呵成地完成加速，而不用再等待踩下油门踏板时再降档加速。这意味着，CT6的加速时机可以拿捏得更准确，出弯速度也更快了。 　　我在其他厂家的讲解会上经常听到他们说，要怎么把车调校的如手脚般自如，而凯迪拉克就这么不声不响地做了，美国人这么大大咧咧真的不合适吗？ 开起来呢？好开！ 　　和轻量化一样，四轮转向已经不是什么新鲜事物，CT6一样拥有这项日后会逐渐成为业界标配的技术，具体的工作原理大家上网查一下就有了。 　　重点说高速行驶时后轮同向转向提高稳定性的作用，很多人会认为，悬挂调得硬朗一点高速转向、变线的稳定性舒适性就会高，但实际上并不止这些，很多人会忽略后轮是被前轮带动转向的，速度足够高又或者乘客够细心的话，是感受到拖拽感的，而使用后轮主动转向，就可以大大减少这种拖拽感，特别是坐在后轮之上的后排乘客。 　　凯迪拉克还有一项引以为傲的技术，就是MRC主动电磁悬挂，CT6使用的，是最新一代的产品。MRC电磁悬挂通过扫描路面（其实就是传感器检测悬挂运动），来实时调整避震器阻尼，在碾过细碎凹陷时调软阻尼来快速吸收震动，在高速过弯和遇上长波起伏，则马上调硬阻尼以提供更稳定的姿态。 　　这样一来，CT6可以在大部分路况上都获得既舒适又稳定的驾驶、乘坐体验，至少我还可以在同行媒体在山路上跑着50多60mph（接近100km/h）的速度下安然享受Bose Panary音响。要是平时，我早就喊停车跑去路边清理一家搅动的胃部了。 　　凯迪拉克把CT6安插在这个细分区间，是很精明的，但还真的要再花点功夫来说服消费者买单，毕竟中国人还是看品牌的，虽然凯迪拉克是世界上唯一一个没有因世界大战而断代的豪华品牌。 　　最后，在我看来，CT6值得买吗？ 　　先说结论，再说为什么！ 　　值得！ 　　如果你单纯想要一台舒服的大车，而不care品牌的话，CT6是一款性价比高又不失礼的豪华车，特别是看到他43万多的起价，毕竟他的尺寸已经比5系Li等中级豪华车要大。而顶配车型的80多万售价，虽然已经开始接近旗舰轿车的入门车型，但配置却高了不少。

大概是5年前，一款名为Efficient Dynamics的概念跑车惊艳登场，在之后几年都成为BMW展台上最闪耀的明星。大概三年之前，它又和阿汤哥一起在《碟中谍4》中的印度街头与时间赛跑，顺带展示了那套先进得亮瞎人眼的导航系统。虽然BMW一直宣称要把这部概念量产，但我却总觉得有点不太相信：无论是外形还是技术，这部车起普通的汽车至少前卫了15年，所以量产？但是现在，量产版BMW i8已经静静的停在BMW展厅，它看上去依然不像应该出现在这个时代的商品，但它就是这样真实的存在着——198.80万元人民币，你就可以把这款贴满未来标签的跑车开回家。 在接过i8钥匙的那一刻我依然有种不真实的感觉，虽然量产版本的i8相比概念车在设计上已经有所收敛，但不管走到哪里，它依然能成为众人眼中的焦点：掀起蝴蝶车门的一瞬间，路人放慢了脚步，孩子们好奇的打算近前一步探个究竟，大人们谨慎地和这部科幻般的跑车保持着安全距离，但依然投射来好奇的目光。i8的确不是传统的超级跑车，但论拉风的程度，寻常的牛马恐怕根本不是对手。我想，要盖过i8的风头，你恐怕需要出动辣法或是P1这个级别才行，所以如果有“拉风/价格比”这一说法，i8肯定是前无古人、而且估计在很长一段时间内也是后无来者的。 撇开科幻的外形不谈，空气动力学的进步也是i8车身设计的另一重大成就。空气是高性能跑车的朋友亦是敌人，因为它们需要大量的空气提供冷却和下压力，却也因此受制于空气产生的阻力。而宝马i8由于引擎规格要小得多，并且具有纯电行驶的能力，对于冷却空气的需求大幅降低，所以i8的车身可以做得极为平滑。双肾格栅进气口在i8上更多的存在意义是装饰品，在不需要太多冷却空气的时候，下部的进气格栅会自动关闭，而尾部半开的构造进一步提升了气流流动的顺畅程度，减少了真空和乱流在车尾造成的拖拽阻力。这些独特的设计，让i8的风阻系数仅为0.26，而你要知道传统超跑的这个数字往往都大于0.35。 更低的空气阻力不仅意味着更高的能效，也意味着更出色的性能表现，正如其概念车的名称所包含的寓意：Efficient & Dynamics。 尽管进出i8对身体柔韧度的考验依然是超跑级别的，但坐进车厢后，我才发现以往所有我对于超跑的认识在这里都不适用了，因为i8车厢阔落得不像是一部超跑，视野也好的不像是一部超跑，尤其是没有了传统超跑的V8、V10甚至是V12引擎占据座椅之后的空间，后窗的视野就像是卡罗拉一样开阔，除了坐姿低一点之外，它跟一般的BMW似乎没有什么区别。 ▲旋钮上方支持手写，除了尺寸小了点，整体操作的便利无可挑剔▲ 按下点火开关启动引擎，没有引擎的从沉睡中苏醒的怒吼，只有仪表盘上绿色READY灯亮起，挂入D挡，松开手刹，就像一部普锐斯一样，i8悄无声息地滑出车位。压过停车场第一个减速带的感觉是，嗯，还挺舒服的，你可以感觉到悬架的行程并不长，你也可以很清晰地感觉到车轮和悬架的动作，但i8并没有像其他超跑把我的早饭颠出来的意思，减震不算太硬，很柔韧的，一下就过了。方向盘转动起来也很是轻柔，排挡杆旁的驾驶模式选项按钮甚至却没有让人热血沸腾的Sport+或是Sport模式，只有ECO和Comfort，怎么看都不像是一部超跑应该有的样子。 ▲按下启动按键下方的eDRIVE按钮后，车辆进入强制电动驾驶方式(MAXeDRIVE)，i8处于纯电驱动状态，此时车速最高可达120公里/小时▲ 出发时锁定在eDrive电动模式，此时依靠电动机驱动的i8是一台前轮驱动汽车，电动机提供的131马力和250Nm的动力应对1.5吨的重量，基本就是普通家用轿车的动力水平，所以不必担心纯电模式下只能像蜗牛一样慢慢爬行，250Nm的扭矩在低速行驶时甚至有颇为不错的加速感，纯电模式下的最高车速i8也能达到120km/h。技术说明书上表示i8在充满电的情况下可以跑37公里，但考虑到空调和其它耗电设备以及寒冷天气带来的电力消耗，实际的续航能力并没有达到这个数字，当蓄电池里的电量低于5%，又或是大脚油门，这个时候汽油引擎便要登场了。 ▲在挂入D档后将电子排档杆向左拉可切换成运动模式，运动模式下仪表主色调将变成更富激情的橙红色▲ 驱动i8的汽油引擎是一副231马力1.5L涡轮增压直列3缸引擎，与之搭配的则是6速自动变速箱，电机和引擎的综合功率为362马力，综合峰值扭矩为570Nm。单纯看数据的话，它仍然不属于超跑级别，但电动机峰值扭矩随叫随到的输出特性，对于开惯了汽油动力车的人来说，i8对于加速的反应总能做到车比人快。即便4.4秒的百公里加速成绩并不是个很吓人的数字，但随时都能把自己弹射出去的爽快和干脆，以及伴随着相当悦耳的、近似V8引擎的声浪，仍然很容易激发肾上腺素的分泌。当然，要享受这种加速力道的前提是，i8的电池组里必须有足够电量，如果仅凭1.5T引擎，加速效果便会有一点折扣。 但直线加速远远还不是i8的全部，即便i8是一部前所未有过的BMW，但它依然是一部有着极高运动性能和驾驶乐趣的BMW。由于车身的结构和驱动方式跟现今所有的超级跑车都不一样，i8也有着完全不一样的动态表现。BMW将i8的车身结构称之为LifeDrive架构，它由两部分组成：铝合金底盘和安置在铝合金底盘上的汽油引擎、电动机、电池所构成的Drive模块；由碳纤维制造的、重量极轻的、被称为Life模块的超轻客舱。 这种结构看起来有点像过去传统Off-Roader所使用的非承载式车身，但“头轻脚重”的独特结构令i8的重心远比普通运动车更低——重心距离地面仅有46cm。要知道i8的车轮高度已经超过了70cm，也就是说，i8的重心仅仅比车轮转动中心高一点点而已。此外，i8前后的重量分布也是完美的50:50，而且要知道的是，i8的重量分布更平均且更集中在中心，这就令i8拥有了远比普通运动车更强稳定性和灵敏性。 正是因为如此，尽管转动方向盘的力度是家用车级的，但i8的转向反应绝对是超跑级的，而且但一旦将它抛入弯道，你会发现它极限是高得令人咋舌，轮胎仿佛是有用不完的抓地力，在同样的掉头弯、同样速度下911 Carrera已经会用车尾的摆动来抗议，i8竟然哼都不哼一声就过了。转向不足？转向过度？完全不见踪影。如果我再告诉你，我们测试的这部i8的后轮宽度仅有215mm（如果你对此没有什么概念，我可以告诉你BMW 328i M的后轮宽度是255mm，而性能相近的911 Carrera后轮宽度是295mm），而前轮宽则仅仅是跟普通家用车水平的195mm，你会不会觉得有些难以置信？ 不断地提高速度杀入弯中，轮胎总算是开始有一点嘶叫了，我能感觉到车尾有一点点外走的趋势来帮助车头更快指向弯心——就跟其他我们所熟悉的、好玩的BMW一样。不过，就算是我将DSC完全关闭，并刻意用大幅的重心转移制造出车尾的摆动，i8也无法获得长时间的车尾滑移。在抓地力良好的情况下，它无法像其他BMW跑车一样用轮胎在路面上划出一个完整的甜甜圈，因为不要忘了，就算是没有DSC的保驾护航，i8还是一部四驱的车型，在车尾开始滑移的时候，电动机会将更多的动力输送给前轮，将车尾强行“扭正”，所以i8的车尾始终只会处在一种有限的、受控的滑移中，换句话说，i8的极限既高又难以越界，这是跟其他超跑在操控上完全不同的地方。也正是因为如此，i8在高速弯中占尽了便宜，这就是为何在海外媒体的测试中，i8在赛道上的圈速能够追平马力更大、体重更轻、轮胎更强的911 Carrera。 更神奇的是，无论我怎样激烈地驾驶i8，它的平均百公里油耗始终没有超过10L，提车时加入了100块97号汽油，到第二天还车时也没有用尽，这可不符合我试驾跑车经验。对了，BMW i8还是唯一一部进入购置税减免名录里的跑车，可不要小看这5%的购置税哦，以198.8万的价格，仅是这一项便可为您节约将近10万元的税费，这又是其他超跑所望尘莫及的境界了吧。 规格表 BMW i8  车型：中置引擎·四轮驱动·2门4座硬顶跑车 动力系统：L3涡轮增压引擎·排气量1499cc·最大功率170kW/5800rpm·最大扭矩320Nm 电动机最大功率96kW·最大扭矩250Nm·综合最大功率266kW·综合最大扭矩570Nm 底盘及传动系统：6速自动变速箱·前独立双叉臂式/后五连杆独立悬架·前/后通风盘式刹车·前195/50 R20/后215/45 R20轮胎 车身尺寸：4689×1942×1299mm（长×宽×高）·轴距2800mm·车重1540kg·油箱容量42L 性能：0-100km/h加速4.4s·最高车速 250km/h·工信部油耗2.1L/100km 价格：198.8万  Editore‘s Rating 外观/内饰设计 ★★★★★ 引擎/变速箱 ★★★★★ 操控性能 ★★★★☆ 舒适性 ★★★★☆ 空间表现 ★★★★☆ 配备 ★★★★☆ 整体造工 ★★★★☆ 人机工学 ★★★★☆ 主/被动安全 ★★★★★ 价格 ★★★★☆ 总分 46.5/50

新年新气象，大家可别忘记给家居换新颜哦。装扮一个不仅有年味，更有时尚范的家。新年置新家居，听起来工程浩大、斥资甚多，其实并不如此。下面几个简单的方法有画龙点睛的奇效，而且推荐的第一个做法，无关金钱，只关人味哦! 拍张有范的全家福——让幸福一代传一代 每一张全家福，都是一幅娓娓道来的时间卷轴。 比起现在满屏的嘟嘴自拍，每年趁过节拍那么几张全家福，是那么弥足珍贵。我能想到最浪漫的事，就是集齐10年、20年乃至一辈子的全家福，和它们慢慢变老! 今年的全家福，小伙伴们准备好了吗?中国式全家福都是排排站笑眯眯，太有秩序感啦。想拍得创意一点，不妨排成“小火车”，画风瞬间动感起来了。大家族可模仿起来! 无论是何种形式的全家福，阖家团圆之际，拍一张挂在显眼的地方。给家留一个温暖的脚注，让参观的七大姨八大姑啧啧羡慕。 给你的家添置“有范”的装饰 现在流行冷淡的极简家居风，平时晒朋友圈都是“哇哇哇”点赞声一片，可是一到节假日就好没有气氛。贴春联、挂中国结、弄个红灯笼，怎么都不搭配~ 其实，大部分的家庭都以黑、白、灰等色彩为空间主色调。为增加年味，可以把喜庆的红色巧妙地填进去，比如红色的椅子~整个气氛是不是活跃了很多! 可以改造的还有地毯。每逢春节精神爽，大门入口处铺上一块崭新的地毯，“开门红”的祝福从脚下风景毫无保留地传递出来! 沙发、窗帘布艺是家居最直接的表情。布艺沙发的“外套”一般都可拆换，选一款颜色鲜亮的换装，温度刚刚好。怕大红太艳，粉红更温和~ 有范的花艺是年味增色剂 买点花挂在门口，顿时春意盎然，喜气洋洋，不过好像很考工艺~巧手派可以试试，比贴“福”字有范多了~大门挂大环，灯罩挂小环，温馨的气息扑面而来。 新年买桃花是南方必备，但是桃花太大放起来占地方又不好造型。而且，长辈可能更喜欢这种桃红色调的，推也推不掉。不如买一株小的，随意拿个大瓶子插起来，也能很好看。繁花似锦，祝春节有相亲安排的小伙伴顺顺利利，嘻嘻。 餐桌变变变 变完更有范 思来想去，在家里满世界捣腾，发现忽略了春节呆得最久的地方——餐桌。嗯嗯，为了不让自己吃太多，彩色桌布和一些小摆设可以有所变化，以增进亲朋好友们的食欲。 一般而言，自然清新的原木色餐桌椅，可以选择冲突感强烈的红;较深的柚木或红木色餐桌椅，可以选择相对温和的白红组合。   精致喜庆的餐桌餐椅能让人感觉主人家讲究吃、很有爱。 以上方法大家都学会了吗?一起来布置自己美美的家吧!让这个新年过的更有范儿!

  　　冰箱是我们常见的家用电器，也是不少人用来存放食物的容器。大家都知道，冰箱其实并非万能，并不能杀灭细菌而只能抑制它们繁殖的速度。要想健康适用冰箱，除了要注意食物存放的方式以外，如何保持冰箱的清洁也是非常重要。 　　1、不要什么都放进冰箱 　　买回来的蔬菜要先做筛选再处理，那些不适合放在冰箱的蔬菜，如萝卜、土豆等就不要放冰箱了。 　　2、生肉先清洗 　　鲜肉买回后，先用清水稍加冲洗，晾一会儿后再装进保鲜盒或保鲜袋中，放入冷冻室。 　　3、分区摆放 　　为了保证食物的清洁卫生和防止交叉感染，食物应分区摆放。冷藏室中，蔬果放下面，熟肉、奶制品放最上面，中间一层可以放剩菜、剩饭。 　　另外要注意食物的密封性，奶制品或酱类食物一旦开封，存放时瓶口一定要拧紧。 　　4、善用保鲜盒和保鲜袋 　　用保鲜袋和保鲜盒能保证食物的密封性，防止被食物被细菌污染。另外，即便用了保鲜盒和保鲜袋，食物也不能长期存放在冰箱，否则一样会变质。 　　5、定期清洁 　　应每周给冰箱进行一次大扫除。大扫除时应先切断电源，用软布蘸上清水或洗洁精轻轻擦洗，然后蘸清水将洗洁精拭去。在发现冰箱零件积垢时，应拆下用清水或洗洁精清洗。 

      日本人过新年过的是元旦新年。过年前，东京一群研究中国问题的年轻人聚会，邀请我去讲一讲中国经济。晚上聚餐时，我问大家：过年时的最大快乐是什么？大家说，可以回老家吃妈妈做的家乡菜，还可以睡几个懒觉。那么，过年时的最大烦恼是什么？大家异口同声地说：老是被追问什么时候结婚？ 　　看来中日两国年轻人的烦恼都是一样。 　　我给大家提议：中国现在有一个小小的流行，过年时租一位女朋友，或者男朋友回家，搪塞一下亲戚邻居，你们不妨也试一试？ 　　我话刚说完，大家扑哧一声大笑了起来，说：这绝对不可能。 　　我想日本的年轻人不至于如此保守吧？他们告诉我：年轻人平时跟谁谈恋爱，甚至跟谁同居，父母亲很少干涉，也不会与对方见面。但是一旦带女朋友或男朋友回家见父母，那可是一件大事，说明两人是定了终身，并打算结婚了。所以，如果新年期间带一个人回家过年，那就是非结婚不可了。 　　看来租恋人回家过年，在日本还真是行不通。 　　大年三十(12月31日)的晚上，日本人一家都要围坐在一起吃年夜饭，年夜饭的种类，各地都有不同，海边人家以海鲜为主，山区人家以肉和蔬菜为主。有钱人家则向酒店预订专门的新年佳肴“おせち料理”，一套的价格都在1万元人民币左右。 おせち料理 　　中国式的那一种过年吃饺子、吃汤圆之类的习惯，日本没有。但是，日本人在大年三十晚上，一定要吃“跨年荞麦面”。那么日本人为什么在大年三十一定要吃荞麦面呢？原因有两个：一是荞麦面又细又长，象征长寿。二是，荞麦面容易切断，也象征与即将过去的一年中遭遇的不幸和不愉快一刀两断。所以，凡是在这一年中失恋的年轻人，一定要在年三十的晚上吃一碗荞麦面，表示与旧恋人一刀两断，与痛苦的日子告别。 　　所以，“跨年荞麦面”对于许多失恋的年轻人来说，也是一碗“断肠面”。过年，也是为了“忘年”。 　　大年三十，日本人一家人必看的一档节目，就是NHK电视台的红白歌会。红白歌会诞生于1951年，已经有64年的历史，相当于中国的春节联欢晚会。不过，与中国春节联欢晚会不同的是，他没有赵本山式的小品，没有相声和戏曲，也没有舞蹈节目，就是红组和白组的唱歌比赛。 　　红白歌会在NHK的音乐厅现场直播，有3000多名现场观众，这些观众都不是官员，而是NHK的一般的电视观众，他们都是通过自己报名和抽选的方式最后决定参加红白歌会的。 红白歌会 　　那么出场的歌手，都是当今日本最走红的歌手，唱的歌也是一年中最流行的歌，或者是歌手自己的代表歌曲。歌会从晚上7时半开始一直到凌晨12时迎来新年的钟声为止，要持续5个半小时，最后象征性地决出红白两组谁胜谁负。 　　说到过年，就会想起压岁钱。压岁钱是每个人童年的一大快乐！日本人过新年的文化，也延续了许多中国的传统元素，包括压岁钱，日本人把压岁钱，叫做“お年玉”。不管是有钱人家庭，还是不怎么富裕的家庭，日本人给孩子们发压岁钱的标准，几乎是全国统一，高中生是5000日元，大概260元人民币，初中生以下，一般是3000日元，大概是155元。那么，孩子们收了压岁钱，会不会被爸爸妈妈以“交学费”或者代为存款的名义没收呢？这个就跟中国的爸妈差不多了，被没收的比例也挺高。 　　过年的时候，日本企业也要发奖金，那么今年各企业的年终奖是多少呢？平均是36万日元，相当于1万9000元人民币，比去年减少了2%。而国家公务员的年终奖是65万日元，相当于3万4000日元人民币，减少了4.8%，但是还是比企业员工多了将近一倍。不合理吧？天下总有许多不公平的事情，日本也是一样。不生气，是过好每一天的最好药方。 　　当新年来临之际，我们中国人喜欢放鞭炮放烟火，日本没有这一个习惯。那么，日本人迎新年是什么习惯呢？到寺院去听迎新年钟声，或者去神社参拜。敬天为先，这在日本新年文化中已经是根深蒂固。 浅草寺 　　12月31日晚上，我去了东京最大的观音寺院——浅草寺。晚上10点钟开始，浅草寺门口就排起了2000多人的队伍，大家都来浅草寺烧头香。那么，这里就出现一个问题，谁来烧头香？日本的寺院，几乎是没有谁出钱多谁烧头香的规矩，而是谁心最诚，来得最早，谁就可以烧头香。我特地挤到队伍的最前面，去瞧一瞧到底是谁排在最前面，一看，是一位60多岁的老太太和一位30多岁的男子。问他们什么时候来排队的？他们说是中午来的。 　　确实，烧香拜佛，是精神活，而不是赚钱的活。不能因为你出钱多，或者官位高，就可以烧头香。佛教不能搞成商业化。 　　到了深夜零时，日本全国各地的寺院都会敲响迎接2016年的钟声，最多的敲108响。 　　中国唐朝有一位诗人，叫张继。他上京赶考，没有考取进士，灰溜溜地坐船回家，在经过苏州城外寒山寺的时候，写了一首诗，叫： 　　月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠。姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。 　　张继没有考取功名，但是却因为这一首诗，让我们到现在还记得他。日本把张继的这一首诗收入到中学课本中，所以，日本人从孩儿时代开始，就特别向往能够在大年三十的晚上，在寒山寺听钟声迎接新年。据说，前几天苏州接待了好多的日本游客，寒山寺也敲响了迎接新年的钟声。 　　所以，在新年到来的那一刻，日本列岛最热闹的地方，是各个大大小小的寺院，还有乡村的大小神社，各个教会。日本是一个多宗教的社会，出生的时候拜神社，结婚的时候去教堂，死的时候去寺院。各个宗教相互串门，日本人称之为“综合保险”。 　　如果您要看日本人的和服，最好是新年第一天到神社或寺院去。日本女性穿和服最多的一天，就是大年初一，也就是元旦。一家人穿上漂亮的和服一起去神社或寺院拜年，是日本人保留至今的一大习俗。同时，日本人家家户户都要在家门口摆上由竹子和松枝做成的“门松”，或者用稻草扎成的祭物挂在门口，恭迎财神的到来。 门松 　　那么，日本人在过年时还必须做的一件事，是写贺年片。贺年片其实是明信片，与亲朋好友或者客户，平时没有什么联系，但是在新年来临时，那是一定要写一张贺年片问个好，联络一下感情。少的每个人写上一百来张，多的人要写上4、5百张。虽然进入了网络时代，可以用手机来发短信、微信之类的问候新年，但是许多日本人还是坚守传统，恭恭敬敬地手写贺年片寄给亲朋好友，因为电脑的字是冰的，手写的字是温暖的。所以，每年的元旦，邮局要雇用大批的临时工，在元旦的早上7时前，将所有的贺年片送到每一个家庭。于是，在元旦的早上，从信箱里取贺年片，成为每一户人家的一大欢喜之事，看看有谁一早给自己带来新年问候。 　　日本从100多年前的明治时代开始实行改革开放，全面引进了西方的政治制度、社会制度、教育制度、科学技术，同时也引进了西方的文化。但是，过去这么多年，这个国家还顽固地坚守着许多的传统。有时候我们批评日本是一个“保守”的国家，但是日本人会反驳说：“保护守住传统，有什么不好？”是啊，破旧立新，并非都是好事。一个国家不坚守一些自己的传统，就会失去国粹文化，成为四不像的文化弱智。

2月2月，河内，花农采摘新鲜的桃花到市场上售卖。花市是越南春节重要活动之一，在春节临近的前几天，河内的大街小巷都会变成临时花市。在越南人心目中，桃花是避邪之物，象征着幸运、团圆、安康。 河内周边很多地方种植迷你桃树，这种桃树枝杈密，花朵大而肥厚，树形小巧玲珑，花朵颜色艳丽，因此更是惹人怜爱。再加上它自身的娇艳可以替代其它鲜花，符合河内很多家庭的窄小空间，所以迷你桃树成了河内人春节的抢手花品。 当地民众身穿传统服饰在桃花林中游览。 和中国人一样，越南人也有守岁的习俗。春节期间，人们会穿上节日盛装，不约而同涌上街头，年轻女子还会穿上越南旗袍--奥黛。 一名身穿“奥黛”年轻姑娘在桃花林拍照，今年会不会有桃花运？

2月2日下午5点多，杭州天目山路古翠路东口东向西方向，一辆红色法拉利跑车飞过中央隔离带，在空中翻了个身，车胎朝天砸在了一辆大众上，机油、零件散落一地，幸好未造成人员伤亡。 法拉利其中一个车轮搭在东向西一辆灰色大众轿车的左侧车身上，由于撞击力度非常大，车的零部件还散落到了对向车道。现场机油一地，为了防止意外发生，古荡消防中队两辆消防车到现场做降温处理。 之后，车主朋友开着奔驰S350L与玛萨拉蒂轿车赶到。图为车祸现场。 图为车祸现场。 据网友爆料，出事车辆有可能是法拉利458，据说是绝版车型。图为车祸现场。

“世界那么大，我想去看看”早已被玩成了一个段子，下半句就是：可惜，没钱。这个27岁的加州妹子因此格外让人羡慕嫉妒恨：居然有人花钱请她看世界。 来自美国加州的Kiersten Rich本来有一份金融方面的工作。2011年，这个姑娘决定辞职追求自我，建立了自己的博客和Instagram主页，开启了一名网红的人生。 5年过去，Kiersten已经成了一名专业的旅游博主，收获了12万粉丝，去过了50个国家，许多品牌花钱请她做宣传。 辞职看世界的梦想谁都有，把看世界变成职业的没几个。想跟这个妹子一样，有人出钱请你周游世界？先看看这些条件你满足否。 条件一：美貌。做网红的必备条件当然是长得美。上无码图看看姑娘真容。   全世界美貌姑娘无数，想靠着晒旅游照来赚钱，你还得是健康美。对于一个旅游博主来说，充满阳光气息的小麦色肌肤，健美有线条的好身材，露八颗牙的亮丽笑容，绝对完胜苍白的锥子脸和纤弱的筷子腿。 条件二：敢玩。当你把“旅游”这件事儿变成职业，可就不仅限于在五星级酒店露台上喝着鸡尾酒看看夕阳、看累了回房间抱电脑刷韩剧了。各种挑战自我的玩意儿，你都得豁出去尝试一把。 除了海滩阳光比基尼，你也得勇于挑战冰天雪地。 如今Kiersten已经去过了冰岛、玻利维亚、约旦、克罗地亚、波多黎各等50个国家，也到过中国。   条件三：会拍。想要有人出钱买你的旅游照，你首先得拍出一系列美图。无论是斜上方45度嘟嘴剪刀手，还是地标前立正站好到此一游，都是不会有人买账的。 Kiersten的照片有一个十分鲜明的特点：色彩明艳，充满异域风情。 所以，好歹去学一点摄影技术吧，心怀梦想的各位。   条件四：输得起。Kiersten辞职的时候，没人能保证她一定可以把旅游晒照变成一份成功的职业。妹子自述：“我知道我可能会失败，而‘失败’的意思是根本没人看我的博客和主页。那两年我忙的四脚朝天，读到了无数的批评，也从批评中学到了很多。” 前两年，Kiersten都必须自己负担旅费，第三年才开始挣钱。事实上，任何一个新的企业都需要两年才开始盈利，而且成功还不能保证。对此妹子的建议是：如果你一开始就想靠旅游晒照来赚钱，那你很可能会失败。反而是那些目的单纯、肯于努力、愿意坚持的人会成功。 条件五：商业头脑。你真的以为只要貌美能露肉，就有人从茫茫人海中找到你来买你的美图？事实上，旅游博主也是生意人，不懂得必要的市场营销和社交宣传技能，就无法把旅游变成收入来源。 现在Kiersten已经雇了自己的员工，帮助她打理她的网站Blonde Abroad。该网站也从单纯的晒照发展到为旅游爱好者提供全世界的游客资讯、时尚信息、节日庆典和摄影欣赏。 最后，你还需要做好一个重要的思想准备：身体和灵魂都一直在路上的你，很可能注定孤独一生。   今年27岁的美女Kiersten依然单身，绝大部分时候，她都是自己一个人旅行。尽管在世界各地都交上了朋友，但人生伴侣毕竟是另外一回事。 所以，想当旅游博主，你还得掌握独自旅行的一切技能，在无人帮忙的情况下解决交通、住宿、觅食、突发状况等各种问题。 最困难的事，一个人旅行还得习惯于孤单寂寞。美国妹子Kiersten在过去一年里，只有三个月在美国境内，而在自己位于加州的家里的时间还不到6个星期。“一直在路上”听起来是个浪漫的事儿，而当你在路上的时间远远多于在家宅着，你确定你还仍然享受吗？ Kiersten说，“我从没想过再回到朝九晚五的生活中去。”每个人都曾经痛恨过朝九晚五的无聊日子，但并不是每个人都有勇气真的去摆脱它。说走就走的旅行并非易事，中规中矩的我们，还是跟范儿姐一起看世界吧。

当你准备参加一场跑步赛事，你能想象到的伤病无非是拉伤、扭伤。但如果你站上英国“硬汉挑战赛”的跑道，你可能要面对的就是烧伤、电击、割伤……甚至是死亡。 2月1日，一年一度的“硬汉挑战赛”（Tough Guy）在英国斯塔福德郡的Perton小镇再度举行。来自世界各地的近5000名跑者齐聚此地，就是为了在这条“全球最艰苦赛道”上成为“硬汉”。 按照赛事创办者Billy Wilson的话说，“当跑者在跑道上进入生与死的交界，他们才能看到未来。” 烧伤、电击、骨折？都是家常便饭 这条最长15公里的跑道到底有多恐怖，单纯用文字、图片，甚至是视频，可能你都无法真正体会到其中的疯狂程度。 赛事主办方在官网上介绍，整条赛道以军事为主题，选手们想象着自己在战争中被无数的敌人追逐，然后进入了一个设置了25道关卡，总共200道障碍的军事区。 赛道最开始的6公里并不困难，只有简单的围栏和沟渠。但是在那之后，噩梦就开始了。 跑者必须完成各种障碍，包括带有微弱电流的铁丝网，带刺的栅栏，火堆，极度低温的水潭，沼泽地以及钢丝桥等等......而且每一个关卡都有一个特殊的名字，例如“柯迪兹墙”或者“索姆河战役”。 对于普通参赛者而言，擦伤、扭伤、冻伤、烧伤、摔伤、割伤、电击、脱水、体温过低、关节错位，甚至是骨折都可能是“家常便饭”。 英国的一些军事学校甚至认为，这项赛事所设置的关卡更贴近实战，所以每年他们都会送不少士兵来这个“人间炼狱”接受考验。 作为赛事的创始人，退伍军人Billy Wilson表示，将近30年过去，并没有一个选手真正意义上完成了比赛。 因为在赛事的介绍中有这样一条：“建议选手对每一项障碍进行评估，如果觉得危险系数太高，可以绕过此项障碍，继续前进”。所以，很多跑者都会或多或少“逃过”几项障碍。 悲剧年年有，疯狂为几何？ 事实上，这项赛事并不是从创办一开始就风靡全球的。 据Billy Wilson介绍，“硬汉挑战赛”在1987年的第一届只有108人参加，但直到2007年有跑者死于这项赛事之后，比赛反而开始越来越火爆。很多人都冲着“征服障碍”而来，但最终都铩羽而归。 “当你到了极限的边缘，你才会发掘出自己所有的能量。当跑者在跑道上进入生与死的交界，他们才能看到未来。在比赛之后，所有跑者都会说，我已经成为一个崭新的人了。” 今年的赛事，参赛者最小的12岁，最大年龄的84岁，而从2011年开始，几乎每年都有跑者在这些赛事中殒命。 “这让跑者在沉重的工作压力以及重复的生活节奏中感觉到‘我还活着’。正是在生死边缘，人们才有这种感受，这也可能正是赛事受人欢迎的原因之一。”英国运动理疗咨询专家George Karseras说。 附：全球最恐怖的4大障碍挑战赛 国际障碍大赛（Tough Mudder） 这项赛事被称为“硬汉挑战赛”的孪生兄弟。赛道更长，接近半马的水平，但是障碍的难度稍微低一些，包括忍受催泪瓦斯、在火圈中穿行等。 斯巴达路跑赛（Spartan Race） 这项赛事被称为“地狱障碍赛”，分为5公里、10公里、25公里、50公里和48小时极限赛。 每年比赛中的障碍都是事先和选手保密的，其中包括约4.5米的绳子攀爬，2.1米的障碍滑坡，负沙袋行走，铁丝网匍匐爬行等等。 适者生存障碍赛（Survival of the Fittest） 大部分的障碍赛都是在郊区进行，但这是一项城市障碍赛，在10公里的比赛中，选手要在城市中完成各种现代化的障碍，包括电子铁丝网、高楼障碍滑破等等。 老鼠赛跑周末（Rat Race Dirty Weekend） 32公里，20个区域，200个障碍，难度直逼“硬汉挑战赛”。参赛项目每年都在增加难度，对于初次玩障碍赛的跑者，建议不要参加。

据泰国星暹传媒2月2日消息，2月1日，有泰国脸书网友爆料称在一个商场的女鞋店里坐着两名小和尚，而且不仅仅是坐着，还试穿了几双高跟鞋女凉鞋。网友表示惊呆了，这是要闹哪样？! 最近关于泰国和尚的新闻还真不少，先是浇粪便练定力，再是包船出游潜水。 两个身穿黄色袈裟的和尚在一高跟鞋店里试高跟鞋，还买走了两双。这事一曝光网友高呼不合适！也有网友谴责了那只管收钱的无良商家。

据英国每日邮报2日报道，当天，欧文集团（Owens Group，英国的一个运输公司，总部设在南威尔士拉内利市）发布了一段视频，视频中，一辆白色的沃尔沃轿车在高速公路上突然侧翻，四轮朝天、火星四溅地滑行了两个车道后，掉进路边的草丛里。     如此严重的车祸，车里的一家三口居然都奇迹般地生还了，包括一个4个月大的婴儿。婴儿被绑在儿童安全座椅上，车祸发生后，由于车子翻过来了，他整个人呈倒挂状，好在安然无恙。目前这一家人的身份还不得而知，事故原因尚在调查。   沃尔沃发生侧滑，整辆车翻了过来 这起车祸发生在英国的西米德兰兹郡（West Midlands），当时，白色的沃尔沃轿车行驶过程中突然发生侧滑，导致右边蓝色的两厢车避闪不及撞上了路中间的护栏。这一幕被欧文集团旗下的一辆货车的摄像头记录了下来，当时也是这辆货车的司机报的警。 蓝色的两厢车撞到路中的护栏 欧文集团曝光这段视频的目的是宣传他们公司旗下每辆货车上安装的摄像头的好处：这一摄像头可以很好地保护司机和公司。比如在这次的事故中，货车一开始是行驶在沃尔沃前面的，后来沃尔沃不知何故突然发生侧翻。摄像头拍下了这一刻，证明货车与事故的发生没有任何关系，从而欧文集团也不需要承担与之相关的任何责任。

日本时间的2011年3月11日14时46分18秒，在距宫城县牧鹿半岛东南沿岸130公里、距仙台市东岸70公里的太平洋海底发生了规模为里氏9.0级的大地震。 此次地震为日本及周边观测史上最大的一次地震灾害。 截止至2016年1月8日的记录，此次地震共造成的死亡和失踪人数为18457人，建筑物的损坏数量为399923户。由于福岛第一核电站在地震的1小时后受到了高约14-15米的海啸袭击，导致核电站电源全部瘫痪，使得原子炉无法冷却，1、2、3号炉发生反应堆堆芯熔毁，造成了大量放射性物质的泄露，此次核泄漏事故带来的影响现在还在持续当中…… 宫城县石卷市的一家产妇医院里，在地震的1个月之后出生了一位叫藤井稟的小女孩，摄影师森田刚史用照相机记录了她从出生到现在近5年间的成长历程。（摄影：森田刚史） 东日本大地震的一个月后，在刚刚恢复工作的一家产妇医院里，藤井惠女士抱着自己刚刚降生的女儿小稟，露出了放心的笑容。（宫城县石卷市，2011年4月11日12时7分） 藤井惠女士在助产护士的帮助下生下了自己的女儿。（宫城县石卷市，2011年4月11日12时5分） 藤井惠女士抚摸刚出生的小稟的小手。（宫城县石卷市，2011年4月11日12时4分）   抱着刚出生的小稟的藤井惠女士和注视着爱女的藤井顺治先生，大家都松了一口气。（宫城县石卷市，2011年4月11日12时29分）   震灾后过去了两年，一岁的藤井稟小姑娘已经可以自己一个人走路了。在可以俯瞰到受灾城镇的日和山上，她的母亲藤井惠女士小声讲道：“等这孩子长大之后，城镇是不是也能重建好了呢……”（宫城县石卷市，2013年2月21日） 在日和山上，父亲藤井顺治先生给小稟看了震灾前的照片，并告诉她：“我们的城镇以前是这个样子的哦。”（宫城县石卷市，2013年2月21日） 在日和山上，牵着父母的手跳起来的小稟开心地笑了。（宫城县石卷市，2013年2月21日）   震灾后过去了4年1个月，在迎来自己4岁的生日当天，藤井稟小姑娘进入了幼儿园，她长大成一个欢乐活泼的小女孩，将来的梦想是成为一名护士。第2张照片的左边是她的母亲藤井惠女士。（宫城县石卷市，2015年4月11日） 小稟吹灭了4岁生日的蜡烛，右边是她的父亲藤井顺治先生。（宫城县石卷市，2015年4月11日）   在父母的祝福声中，面对4岁的生日蛋糕露出开心笑容的小稟。（宫城县石卷市，2015年4月11日） 在幼儿园的圣诞集会上，微笑着等待舞台剧出场的小稟。（宫城县东松岛市交流中心，2015年12月15日） 在等待舞台剧出场的时候，认真听老师讲话的小稟。（宫城县东松岛市交流中心，2015年12月15日） 在幼儿园的圣诞集会中，小稟在舞台上舞蹈。（宫城县东松岛市交流中心，2015年12月15日） 在亲子体操教室里，开心地抱着母亲的小稟。（宫城县石卷市·石卷天主教幼儿园，2015年12月16日） 在亲子体操教室里，和母亲一起露出开心笑容的小稟。（宫城县石卷市·石卷天主教幼儿园，2015年12月16日） 在亲子体操教室里，开心地帮母亲捶肩的小稟。（宫城县石卷市·石卷天主教幼儿园，2015年12月16日） 在亲子体操教室里，被母亲举起来，看起来很开心的小稟。（宫城县石卷市·石卷天主教幼儿园，2015年12月16日） 在亲自体操教室里，精神饱满地向着母亲跑去的小稟。（宫城县石卷市·石卷天主教幼儿园，2015年12月16日）   在 2011年3月11日，小编自己也身处日本，并且经历了东日本大地震的全过程。震灾的恐怖阴影虽然或许不能从受灾者的心中被抹去，但像小稟这样在震灾后出生的新生命，在守望她们成长的过程中，我们也能从中得到继续生活下去的勇气和希望。希望每一个孩子们都能开心快乐健康地成长。 此次地震为日本及周边观测史上最大的一次地震灾害。 截止至2016年1月8日的记录，此次地震共造成的死亡和失踪人数为18457人，建筑物的损坏数量为399923户。由于福岛第一核电站在地震的1小时后受到了高约14-15米的海啸袭击，导致核电站电源全部瘫痪，使得原子炉无法冷却，1、2、3号炉发生反应堆堆芯熔毁，造成了大量放射性物质的泄露，此次核泄漏事故带来的影响现在还在持续当中…… 宫城县石卷市的一家产妇医院里，在地震的1个月之后出生了一位叫藤井稟的小女孩，摄影师森田刚史用照相机记录了她从出生到现在近5年间的成长历程。（摄影：森田刚史） 东日本大地震的一个月后，在刚刚恢复工作的一家产妇医院里，藤井惠女士抱着自己刚刚降生的女儿小稟，露出了放心的笑容。（宫城县石卷市，2011年4月11日12时7分） 藤井惠女士在助产护士的帮助下生下了自己的女儿。（宫城县石卷市，2011年4月11日12时5分） 藤井惠女士抚摸刚出生的小稟的小手。（宫城县石卷市，2011年4月11日12时4分）  

在大家的印象中，位于中东地区的迪拜石油储备丰富，是名副其实的“富得流油”，是一个拥有巨大财富的城市。既然富裕，那么豪车也多，迪拜确实是一个满大街能看到豪车的城市。但是，还有一个国家，豪车比迪拜还要多，而我们往往却忽略了这么一个国家的存在。     这个国家位于亚洲东南部，国土面积不大，也就比迪拜大那么一点点，名字叫做文莱。其实文莱的财富远远超过迪拜，因为石油资源储存丰富，不比迪拜差，液化天然气资源也十分丰富，另外凭借旅游和港口的开发，带动了整个经济的腾飞，既然富裕，那么豪车自然也多。 首先来看一下文莱的皇室。去年文莱王子结婚，反正现场都是钻石、宝石、黄金什么的，看得小编心理很不平衡，后来知道文莱皇宫，也就是世界上最大最豪华的宫殿努洛伊曼皇宫里头藏着7000辆左右豪车，小编瞬间大跌眼镜。 文莱苏丹拥有2架大型豪华游艇、一架波音747客机，20多架私人飞机。他的车库里拥有7000辆豪车，是世界上拥有劳斯莱斯车最多的人，共拥有604辆劳斯莱斯，574辆奔驰，452辆法拉利，382辆宾利，209辆宝马，179辆捷豹，134辆科尼赛克(小编表示怀疑)，21辆兰博基尼，11辆阿斯顿·马丁和一辆西尔贝SSC。 这个国家拥有世界上最顶尖的汽车。一个朋友去文莱旅游，竟然乘不到车，公交车乘不到，出租车也打不到，弄得相当狼狈。小编自然奇怪了，这么一个处处显阔，标榜富裕的国家，怎么交通这么差劲? 后来经过了解，发现原来文莱的公交车是很少的，因为他们本国人根本不依赖公交系统，出租车更少，全国只有30几辆，而且收费昂贵，提前预约。 据文莱《文莱时报》报道，文莱每一个家庭都有汽车，往往不止一辆。平均每2.65人拥有1辆汽车，使这个国家成为了全球汽车保有量最高的国家之一。在2011年注册车辆达14.8万辆，并以每月1600辆速度增长。这可是面积相当广州那么大的小国啊!而且，每个家庭平均至少有两辆汽车，不少还是豪车。 正因为文莱这个国家购买了大量的豪车，所以对世界汽车工业的发展贡献非常大。九十年代，汽车工业不景气，是豪车品牌发展的低潮期，法拉利销售额大幅下滑，保时捷面临破产，劳斯莱斯和宾利前景一片灰暗，阿斯顿·马丁和捷豹面临被出售。 此时，文莱向这些汽车公司伸去了橄榄枝，订购了大量的高档汽车，令这些公司起死回生。对有些公司，比如劳斯莱斯，更是直接给予资金援助。 所以在文莱这个国家，大多豪车基本是上个世纪九十年代在世界汽车工业缩水期买的，到现在，反而是增值了，随便一辆都可以抵好几辆法拉利。 现在盘点一下文莱那个国家拥有的世界最最顶级的汽车。比如：阿斯顿·马丁AM3，全世界只有3辆，全部在文莱。 阿斯顿·马丁AM4，全世界只有3辆，全部在文莱。 宾利JAVA，全世界只有14辆，全部在文莱。 宝马 ITALDESIGN NAZCA M12，全世界只有2辆，全部在文莱。 道尔 962 LE MANS，全世界只有12辆，6辆在文莱。 法拉利 TESTAROSSA SPIDER，全世界只有5辆，全部在文莱。 捷豹XJ220 PININFARINA，全世界只有1辆，在文莱。 路虎 LM002 SALVATORE DIOMANTE，全世界只有1辆，在文莱。 奔驰ARGENTO VIVO，全世界只有2辆，全部在文莱。 劳斯莱斯ROYALE，全世界只有5辆，4辆在文莱。

  最新的一项研究表明，当女性在进食之后，更容易感觉到“浪漫”。虽然早有西方谚语说“浪漫开始于厨房，而不是卧室”，这项研究通过分析不同情况下（饥饿和饱腹）人体脑部神经活动的差异，证明其正确性。但是这种“更容易感觉到浪漫”可能和我们想的略有不同。   美国德雷塞尔大学Michael R. Lowe领导的课题组在《Appetite》刊文称，在长期饥饿人群和正常人群的脑部结构存在差异，并找到了饱腹的人更容易体验到浪漫提供了证据。在这个研究中，他们发现有和没有节食历史的年轻女性在进食之后，大脑奖励相关的神经区域的神经元活动更加显著。与之前的研究不同，这个研究认为，在进食之后人体对于奖励相关的刺激会更加敏感，脑部活动也更多。   该研究的志愿者均为年轻在校大学生。这些志愿者中有的有节食历史，有的则没有这样的经历。志愿者们在进食和不进食的条件下，她们被要求观看“浪漫氛围”相关的图片，然后使用功能磁共振成像（fRMI）分析这些志愿者脑部的影像。数据显示，在有节食和非节食经历的志愿者中，在进食之后，她们针对这些浪漫图片的脑部活动更大。这也就意味着，女轻女性在饱腹情况下，针对浪漫感觉的反应更加敏感。这可能说明了在年轻女性中，进食之后会导致食欲之外的其他欲望或者感官更加敏感，例如性欲。其中可能的原因是，食欲相关的脑部区域和性欲相关的脑部神经区域存在着关联性，甚至是共享着某些神经信号通路。同时，这个研究也发现，那些有节食历史的女性，进食之后的有的感官或者欲望更加敏感。   这个研究表明了，在饱腹情况下的女性对于浪漫的题材脑部有更明显的反应，某些方面的感官会更加敏感。因此，不仅是对男性，对于女性而言，想要抓住她的心，也得先抓住她的胃，因此，从胃通往心灵才更近。