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　　斥资达35亿元、用于取代现时马西隧道(George Massey Tunnel)10线马西大桥计划(简称GMTR计划)，现正进行最关键的第3轮谘询，如这轮谘询程序通过，今年秋季就展开环境评估，料明年动工，预期2022年建成。而在谘询开放日期间，有出席市民希望早日落实建桥，以解塞车30年之苦。 　　兴建马西大桥取代隧道的计划，虽然列市府不支持，但饱受多年塞车之苦的市民却持相反意见，认为要尽快解决塞车问题，并相信可以通过谘询沟通，化解正反双方的误解与分歧。 市民冒雨出席谘询开放日 　　省交通及基建厅周二在列治文近渥街桥(Oak St. Bridge)一家酒店，举行GMTR计划第三轮谘询开放日，展示有关文件及数据，又有职员即场向市民解释计划内容。 　　周二虽然下雨，仍有不少市民到场参加，并填写对GMTR计划意见表。 　　刚退休的奥尼尔(John O'Neal)是到场市民，问及是否支持计划时，他笑说如果是去年问他这个问题，仍未退休的他一定支持，但现在反对；不过，他跟着纠正说自己其实支持建桥，因为家住拉德纳(Ladner)的他，过去30年要驾车到列治文研科公司（Telus）上班，每次经过马西隧道都遇上塞车，特别是过去5年，塞车时间20至30分钟，他认为政府要尽快采取行动。 称曾16次与列市府职员开会 　　他说周二出席开放日，令他了解更多有关GMTR计划资料，好像省府早前指建马西大桥时，为了吸引大型船只通行，必须向下发挖河床。他说开放日提供了有关资料。所以被问到有关列市议会及有团体反对这计划时，他反问：「为何他们今天不来？」 　　GMTR计划行政计划主管弗里尔(Geoff Freer)接受《星岛日报》访问时称，他们之前曾16次与列市府职员开会，解释该计划，不明白列市市议员为何指没有相关计划的数据和资料。他指市议会认为新大桥通行后，将令塞车的樽颈位由大桥转至渥街桥(因为渥街桥来回只有两线)，但省府做过两次调查，发现现时通过马西隧道的汽车，近6成以列市为终点，到温哥华（即行渥桥）只有4成，因此相信不会造成渥桥大塞车。 列市府希望满足八个条件 　　不过，列市议员区泽光认为省府的数据不可信，他更称就GMTR计划，列市议员只与省府接触过1至2次，那16次只是省府与市府职员会面。区泽光指列市不是反对建大桥，只希望计划必须满足八个条件：不能影响农地、建立广泛地区收费系统(公平收费)、纾缓渥街桥挤塞、毋须市府承担因建桥而须改善市内道路的责任、保证大桥配合地区经济策略、增加行人及单车入口、大桥要有地标式设计，以及保证运联(TransLink)加建新巴士站。而列治文社区联盟(Richmond Community Coalition，简称RCC)则表示，支持马西大桥计划。 　　第2场开放日，周三在三角洲Delta Town & Country Inn举行，时间由下午2时至8时。公众可登入http://engage.gov.bc.ca/masseytunnel，浏览详情。

据悉，近日加拿大第三大连锁超市Metro有意于今年下半年推出网上订购杂货的服务，目前该服务还在测试阶段。 出于竞争原因，该公司的负责人没有过多公布细节，包括，推行网购服务的地点以及是否接受加盟店的订单。 虽然，Loblaw和Sobeys超市已经推出了网购服务，但 Metro的总裁Eric La Fleche却表示，这并不意味着Metro没有竞争优势，因为竞争对手的网购服务也处于初级阶段。 图片来源：Huffington Post La Fleche表示，由于公司的总部以及技术团队都在魁北克，因此他们将会在魁北克进行试营业。如果成效甚好，他们将继续在安省推行这项服务。 自从沃尔玛和亚马逊进驻加拿大电商市场后，加拿大本地的零售商也开始更加关注这一行业。目前为止，加拿大在线销售杂货的市场还很小，但未来的二十年间，需求量将会增长十倍，所以在线销售杂货很有发展前景。    

美国专车公司Uber去年共在美国联邦法院遭遇50起诉讼，这家矽谷创业公司面临严峻的生存危机。   有人认为，Uber在68个国家或地区运营，拥有超过5000名员工，而且是全球估值最高的创业公司。所以，50起诉讼或许并不算多。但实际情况并非如此。   首先将Uber与其竞争对手Lyft进行对比，后者遭遇的诉讼还不到Uber的三分之一。美国估值第二高的创业公司Airbnb去年仅遭遇5起诉讼。   根据法庭记录，在50多起针对Uber发起的诉讼中，有17起的原告是Uber司机，15起是的士公司，还有十多起来自乘客，他们起诉的原因包括遭到袭击、地点错误和价格欺诈。还有一些诉讼则是因为注册商标侵权、保险索赔撤销和残疾人歧视。   与很多矽谷创业公司一样，Uber通常先推出，再解决各种问题。如果出售软件或智能手机，这种方法完全可行——只需要推送一个更新来修复漏洞即可。但如果在实体领域展开业务，效果则会差得多，需要应对数以千计的人，而且要受制于各种各样的地方法规。所以，在实体领域开展业务时，就会面临很多诉讼。   据新浪科技报道，Uber一直以来都是都是法庭上的常客。最着名的莫过于面临自家司机发起的集体诉讼了，他们声称该公司应该给予其员工待遇，而不是将其当做独立承包商。倘若Uber在这起诉讼中败诉，该公司就必须向16万司机支付薪资，其商业模式也会彻底改变。该案将于今年6月在三藩市开庭。   Uber驾驶员不希望Uber关闭，只是希望从该公司获得更多的经济利益。而与此同时，Uber面临的其他诉讼则是为了将其置于死地。在十多座城市中，当地的士公司都起诉Uber违反当地法规。Uber遭遇的大量法律诉讼表明该公司面临巨大威胁。   Uber拒绝对此置评，也没有透露该公司的法务团队规模。当然，该公司无论从规模还是跨越的地域范围来看，都远大于竞争对手，业务复杂程度也更高。但该公司的风险并不会因此而减少。   分析Uber的法务团队便可了解该公司面临的挑战：Uber目前在全球有27个法律相关职务开放招聘。在LinkedIn上，有超50人自称是Uber美国的法律顾问，而Airbnb的这一数字不到20人。如果Uber不断扩充法务团队，该公司的确面临一场生存危机。

第3轮谘询盼化解分歧 列市民众望基建解困   斥资达35亿元、用于取代现时马西隧道(George Massey Tunnel)10线马西大桥计划(简称GMTR计划)，现正进行最关键的第3轮谘询，如这轮谘询程序通过，今年秋季就展开环境评估，料明年动工，预期2022年建成。而在谘询开放日期间，有出席市民希望早日落实建桥，以解塞车30年之苦。   兴建马西大桥取代隧道的计划，虽然列市府不支持，但饱受多年塞车之苦的市民却持相反意见，认为要尽快解决塞车问题，并相信可以通过谘询沟通，化解正反双方的误解与分歧。   市民冒雨出席谘询开放日   省交通及基建厅周二在列治文近渥街桥(Oak St. Bridge)一家酒店，举行GMTR计划第三轮谘询开放日，展示有关文件及数据，又有职员即场向市民解释计划内容。   周二虽然下雨，仍有不少市民到场参加，并填写对GMTR计划意见表。   刚退休的奥尼尔(John O'Neal)是到场市民，问及是否支持计划时，他笑说如果是去年问他这个问题，仍未退休的他一定支持，但现在反对；不过，他跟着纠正说自己其实支持建桥，因为家住拉德纳(Ladner)的他，过去30年要驾车到列治文研科公司（Telus）上班，每次经过马西隧道都遇上塞车，特别是过去5年，塞车时间20至30分钟，他认为政府要尽快采取行动。   称曾16次与列市府职员开会   他说周二出席开放日，令他了解更多有关GMTR计划资料，好像省府早前指建马西大桥时，为了吸引大型船只通行，必须向下发挖河床。他说开放日提供了有关资料。所以被问到有关列市议会及有团体反对这计划时，他反问：「为何他们今天不来？」   GMTR计划行政计划主管弗里尔(Geoff Freer)接受《星岛日报》访问时称，他们之前曾16次与列市府职员开会，解释该计划，不明白列市市议员为何指没有相关计划的数据和资料。他指市议会认为新大桥通行后，将令塞车的樽颈位由大桥转至渥街桥(因为渥街桥来回只有两线)，但省府做过两次调查，发现现时通过马西隧道的汽车，近6成以列市为终点，到温哥华（即行渥桥）只有4成，因此相信不会造成渥桥大塞车。   列市府希望满足八个条件   不过，列市议员区泽光认为省府的数据不可信，他更称就GMTR计划，列市议员只与省府接触过1至2次，那16次只是省府与市府职员会面。区泽光指列市不是反对建大桥，只希望计划必须满足八个条件：不能影响农地、建立广泛地区收费系统(公平收费)、纾缓渥街桥挤塞、毋须市府承担因建桥而须改善市内道路的责任、保证大桥配合地区经济策略、增加行人及单车入口、大桥要有地标式设计，以及保证运联(TransLink)加建新巴士站。而列治文社区联盟(Richmond Community Coalition，简称RCC)则表示，支持马西大桥计划。   反对团体认为 改善马西隧道即可   马西大桥计划耗资巨大，影响范围广泛，除有市民支持，也有市民反持。一个由列治文农户及居民组成的团体Farmwatch，周二就在省府举行谘询会开放日的酒店外示威，反对该计划。他们认为省府应研究以2.5亿元提升现有的马西隧道，不明为何要豪花35亿元进行大白象工程。 Farmwatch发言人金美(Kimi)表示，计划除了耗资太巨大之外，她又质疑GMTR问题多多，包括对环境及三文鱼的影响，对交通的影响，以及对农地的影响。金美认为在未解答这些问题之前，计划都不应进行。居住在列治文40年的比彻(Joseph Becker)认为就算建桥，也不应该建一条大桥，应该效法巴黎，建数条较小桥梁连接不同地方，这样当其中一条桥发生事故时，也不会严重影响区内交通。      

无论是媒体评价，还是消费者自己去考察，在评估车辆后排空间的时候，心里面总有一个过不去的槛——后排中央通道。经常会发现，有些车型的中央通道凸起很高，仿佛就是在给这样一个信号：后排坐两个人是合适的，坐三个人都是反人类。既然这东西都不讨消费者喜欢，那为什么还这么设计呢？这个反人类的设计到底有啥用，下面就一起来扒一扒。 掀开汽车的地毯，会发现其实中央通道的凸起，是由于车辆地板的钣金结构设计所导致的。一般来说，整个通道从驾驶舱前围一直延伸到行李厢后地板。 从上图看，前排的通道作用就比较好理解，可以为换挡手柄和面板的布置提供支撑，对中控台的塑料结构进行加强。但是，后排这个中央通道有啥作用呢？ 从车底下看上去，作用就一目了然：作为排气管通道。除了排气管以外，中央通道也可以布置驱动轴，这就解释了为什么后驱车或者四驱车的中央通道通常要比前驱车要高。由于排气管和传动轴都是会产生振动的零件，它们与车体间的连接是通过弹性的吊耳来实现的，如果不将其藏到中央通道中，出现托底时会有掉落的风险。另外，在欧洲和日本等地有法规要求，车停在草坪上时排气管不能烘烤到草坪引起安全隐患，所以全球车型后排通常都会凸起不低，用来给底盘的传动轴和排气管预留空间。 另外，从结构上来看，中央通道连接了前围和后地板，其凸起的结构增强其纵向的刚度，进一步提升驾驶时车身的稳定性。但对于碰撞来说，其实中央通道的作用并不大，因为它不是主要的承受力的结构件。 简单科普完之后，就要点名看实例了。其实，有关心后排空间的读者应该知道，也有一些车型的后排地板可以做得很平，甚至一点凸起也没有，这又是为什么呢？ 先看看最近的当红炸鸡——宝骏560。 本来车内空间就很大，坐在后排座椅上，甚至发现已经没有了后排通道这个概念了，整个后排地板都是平整的。它是怎么做到的？ 可以看到，排气管外露，并没有藏到底盘里面，其实这样的设计就需要承担底盘托底时排气管 被磕碰或者掉落的风险。但鉴于560空载时离地间隙有202mm，相对较高，对于日常路面也不会有太大问题。 再看看卡罗拉。有留意过卡罗拉后排中央通道的，应该都会有比较深刻的印象。不像宝骏560整个后排地板平整，卡罗拉后排中央通道还是会有一点凸起，但绝大多数消费者都能够接受。对比了一下目前同价位车型的后排中央通道及排气管布局。 可以看到，卡罗拉既兼顾了后排空间，又保证了排气管的防护。卡罗拉之所以能做到这种效果，主要是在进行排气管设计的时候，将三元催化的触媒集成在副消声器中，并将其位置前移。这种设计算是比较巧妙，不过从上一代卡罗拉上已经有所应用。 舒适经济取向的家用车会尽可能的抬高底盘，设计更佳平整的后排地板。但也并不是说后排地板低，整体的舒适性就好，一个典型案例就是思域，老款思域后排地板几乎是平整的，虽然腿部空间不错，但受限于其车身尺寸，假如后排坐三个人的话，整体乘坐舒适性并不好；因此在10代思域上有新的设计思路，不再为了一个时有时无的空间座位而委屈其他四个坐席，抛弃了后排平地板结构，降低了底盘高度，改善后排座椅倾斜度，使得左右座椅的下凹和包覆性更强。 可以这么理解，中央通道的产生是矛盾协调的产物，排气管/传动轴的防护、后排腿部空间、车体刚性等等因素相互制约。有时候真的没必要为了这样一个小东西所纠结，除非你的座驾是天天满员载客！

 什么叫后举门？英文Lift Gate，顾名思义：所有铰链置于车顶的车屁股门都叫后举门。     后举门一般常见于两厢车Hatch back，旅行车Station wagon，运动型多功能车SUV和各类VAN（包括MPV）上。这些车由于本身车身设计就没有三厢车Sedan的后备厢，因此用后举门替代了后备厢盖Decklid。 Station Wagon Hatch Back SUV MPV     今天大锤不是来做科普的，而是坐下来和大家哔一哔市面上常见的后举门设计与他们相应的优点和槽点。 电动后举门     说老实话，电动后举门真心是两类人的福音：     身轻腰柔易推倒族：       注意，他们不一定是娇小的软妹子，也可能是那些花样男子或者豆芽绅士。他们要么身高难以够着打开过高的门把手，要么臂力不足以战胜空气弹簧的阻力。而有些车型过于粗壮的气压挺杆甚至会让你的后举门在关上之前依然倔强地雄起，吓你一跳之外也倍显尴尬。     靠天洗车族：       这群人坚信只要自己一洗车第二天一定下雨，因此乐于将洗车的工作交给东海龙王。所以他们的车，尤其后举门上一定是脏得你都下不去手。有了电动后举门，从此再也不用关完门还要在衣服上擦手了。      这里科普一下，为何车屁股容易脏，为何有后举门的车，屁股尤其脏？     各位工程师学过流体力学吧？没学过也无所谓，因为后面讲的内容实在太好记。你们只需要记住：     没屁股的车空气动力学不如有屁股的车好；没屁股的车，空气流经车顶后会在车尾形成很多湍流，导致本应该继续向后飞的灰尘污水在湍流作用下重新附着在车尾；这也是为什么没屁股的车都给后风挡玻璃配上雨刮器的原因。     但是，大锤这里想说两句话：     1. 一切没有防夹功能的电尾门都是杀人利器！     你要问我为什么？还用问么？不信可以把你的任何肢体放在电动门闭合处试一试，看能出几级伤残。     我在宝马4S店闲逛时发现4系gran coupe车型的大掀背是电动闭合的，赶紧试了试他的防夹功能，结果发现疑似没有防夹！边上的销售看我脸色不对，主动上前解释：     我们4系没有防夹     4系没有防夹     没有防夹     防夹     夹     ……     大锤其实一直认为电动后举门就和自动天窗一样，都应该把防夹功能作为法规强制要求。作为工程师的我当然知道少一个防夹可以省很多钱。但对于车企，要降本的话，与其在安全配置和性能表现上偷工减料，不如大大方方开掉几个脑子不好使的高层，这才是一个可持续发展的技术型企业应走的路。     下面给大家数一数大锤所知的几家车企带电尾的产品上防夹功能的表现：     奥迪全家：有防夹，触发力量过大，属于不杀人只伤人的类型——新Q7和A6 allroad的防夹触发力明显降低，给好评，但这两款之前的所有车型必须差评；     沃尔沃：防夹功能正常，轻轻阻力即可触发，作为自称最安全的品牌，做到这点是应该的；     凯迪拉克、奔驰：都是正常表现，触发防夹的力量比沃尔沃稍大，但都在让人安心的范围内；     宝马：屌丝锤至今没开过宝马，只知道4GC上防夹的疑似缺失给我留下深刻印象。虽然我不信BMW能不给电尾配防夹，但即使有，想必4GC的防夹触发力也绝不小于奥迪；     别克：GL8在气压挺杆附近还有雷达检测是否有手指在这一区域。要知道上面提到的那些品牌，夹到头或手臂估计只是轻伤，夹到手指你这辈子也就告别键盘了。GL8这样的设计才是真的安全和良心，希望其他车企学习。     2. 一切没有打开高度调节的电尾门都是耍流氓！     现在我们遇见的地下车库，有很多是这样的。     90%的商场都只注重门面（虽然其中90%连门面也做不好），别说卫生间了，地下车库的设计往往都一塌糊涂，天花板上布满了奇葩的风管水管。     造成的后果就是，有些车位顶部会特别低矮，而驾驶电尾门车型的车主往往习惯在接近车子时就通过钥匙打开后举门，这样带来的问题就是——哐……     所以，一个能调节后举门开度的配置是多么必要。     目前配备此项功能的车型其实也不少了，下图依次为：欧宝英速亚、BMW X5、丰田汉兰达。       但其实各位有没有发现，这些后举门开启高度调节都必须在车内，甚至驾驶席完成。万一进入地库的时候忘了调低高度，而又急着打开后举门，最后免不了还是要来个顶天立地。虽说一般力量不足以让后举门凹陷变形，但损伤漆面露钣金是难免的。     在这里，大锤建议各大厂商考虑一下，在车钥匙上直接增加两档后举门开启的按钮。至于成本方面，只要用户体验提升了，大家自然是愿意为更好的设计买单的，最明显的例子就是：苹果。

在各种各样奖励积分项目到处都是的情况下，一个现实问题摆在人们面前：这就是在家里亲人去世后，其名下积累的奖励积分是否也就随之而去了呢? 加拿大广播公司记者索尔兹曼Aaron Saltzman对加拿大航空公司的积分奖励计划Aeroplan等知名的积分奖励计划的有关政策规定做了报道。   卡瑟琳家庭的遭遇 索尔兹曼在其报道中引用了不列颠哥伦比亚省维多利亚市居民卡瑟琳.科瓦丝妮卡Kathryn Kwasnica家庭的经历。卡瑟琳68岁的继母由于癌症去世后，她的父亲想把她名下积累的25万点Aeroplan奖励积分转到自己的名下，但却被告知要先缴纳2530加元的费用才行。 卡瑟琳说，家里有亲人过世本来已经够让人悲伤了，Aeroplan还要趁火打劫的加上这么一棒子，这实在是太冷酷了。 Aeroplan的规定 Aeroplan在回答加拿大广播公司记者询问时表示，把过世亲人名下的Aeroplan奖励积分转到其他家庭成员的名下虽然要付手续费，但这手续费并不算高;而且还有另外的方式在家庭成员中转换Aeroplan的积分而不用按积分多少付手续费。 Aeroplan市场开发负责人约翰.伯顿John Boynton说，他自己的父亲一年前过世，完全能够理解Aeroplan成员在亲属过世时的经历;但作为公司，Aeroplan要在成员的利益和股东们的利益之间找到平衡，所以Aeroplan公司给成员们提供了两个选择。 一个选择是按照积累的点数多少缴纳积分转移费，把过世者名下的积分转给另一位亲属。第二个选择是交30加元的固定费用，把过世者名下的积分转到一个新设立的过世者积分账户以供其家属使用。 但卡瑟琳在打电话询问时被告知说，如果把过世者的积分转到这新设立的过世者积分账户，则转过来的积分必须在一年之内被全部用掉。卡瑟琳指出，Aeroplan的许多热门旅行目的地需要提前一年才能订到票，这意味着她的父亲必须在办理母亲丧事的同时处理订票的事务。卡瑟琳说，在亲人过世、未亡人处于极大的心理悲痛的日子里，谁会有心思去计划一年后的旅行事宜呢? Aeroplan市场开发负责人约翰.伯顿指出，卡瑟琳误解了Aeroplan的政策规定，其实不是一年之内必须完成旅行，而是一年之内必须要完成订票;Aeroplan成员要在一年之内订票，如果定的是一年后的机票、这就是两年的时间。而且还有另外一个选择，这就是用奖励积分换加航现金礼物卡或者是零售礼物卡，这些卡都没有过期的时限。 但专家们指出，用Aeroplan的奖励积分换礼物卡很多时候不如换国际航班商务舱机票合算。 Aeroplan还不是最差的 不过加拿大广播公司记者索尔兹曼的调查发现，加拿大航空公司的Aeroplan奖励积分项目与其他比较知名的奖励积分项目相比，在准许家庭其他成员获得去世亲属名下奖励积分方面还算是比较好的。 Rewards Canada网站的索吉卡Patrick Sojka指出，世界上90%的奖励积分项目对过世者名下的奖励积分转到他人名下收取费用。比如，Air Miles收取的手续费就比Aeroplan要高出50%。 绕开人死“点”废规定的窍门 有的公司的政策更干脆，人死“点”废。比如Shoppers Drug Mart连锁店的Shoppers Optimum Points项目就规定，在奖励积分账户的所有者去世后，其名下的奖励积分随之作废。 不过魔高一尺道高一丈。有专家指出，其实有办法绕开人死“点”废的规定：在亲人去世后先不要告诉有关的公司，而是先用掉所有的积分再说。这样做的一个前提条件是，要提前把积分奖励项目账户的用户名和登录密码告诉家人。 不过，这个漏洞会不会在将来被堵上就不好说了。

素里发生致命交通意外，一个女行人在横过马路时遭汽车辗毙，这是素里今年首宗夺命车祸。另外，阿波斯福(Abbotsford)一个94岁男行人被车撞倒受伤，被送院救治，情况严重。   在周二早上大约6时30分，素里皇家骑警接报指，吉尔福德区(Guildford)152街(152nd St.)10400号路段发生严重车祸。甫抵现场，警方发现一个女子被一部沿着152街南行线而行的汽车所撞倒，女伤者其后伤重不治。   警方迄未公布死者的年龄，但看来年约40几岁。肇事汽车的司机在车祸后留在现场，协助警方调查。在警方于现场调查期间，一段介乎102街(102nd Ave.)与104街(104th Ave.)之间的152街南行线被封闭。   至于阿波斯福行人被撞倒的交通意外，则发生在周二早上9时左右。一个94岁男长者在塞尔顿道4300号路段过马路时，遭一辆北行车辆撞倒，伤势严重，被送院救治。  

     收藏！今年最受欢迎的年货都在这里了！　　几千年来过年总是中国人的头等大事，年前必然要置办一批过年的东西，有时是一些好吃的招待亲友，有时是几件新衣服送给自己和家人，还有时购买一些有特色的小摆件放在家里带来“新年新气象”……这些统称为“年货”。采购年货是一项繁琐的大工程，除了东西合用，寓意也很重要。看看小编为你推荐的吧，包罗吃、喝、穿、用各个方面，绝对能为你避免购置年货的手忙脚乱，带来今年最别样的“节庆气氛”。 　　健康滋补　　新春佳节，买什么放在家里也不如“放健康”！西洋参是我们很熟悉的一种小“补药”，有时泡茶喝会放几片，美其名曰补补气血。从名称可以见得，西洋参并非产自中国，而是确凿的“舶来品”。西洋参根据产地的不同被称为“花旗参”和“加拿大参”。两种参外形略有不同，但是同样具有提神、活血等功效。　　　　对中国人民来说，人参早在几千年前即被发现，首先被作为食物，之后它强身健体以及延年益寿的潜质慢慢被发掘出来。自从十八世纪起，加拿大安大略省的西洋参就远销亚洲，因品质优良和味道甘甜而广受欢迎。目前加拿大是全球西洋参最大的生产国；因为气候、土壤、水源等环境因素的影响，其中85%以上都产自得天独厚的安大略省。　　　　纯手工种植以及采摘　　一棵参从播种到收获需3-4年　　因此，综合种种原因，春节之前买一些西洋参放在家里，是父母、家里的老人用得上的东西；春节期间煲个汤也可以放进去，滋润养人；或者留一些送给自己，平时泡茶的时候搁一片。　　　　年年有“鱼”　　“年年有鱼”是“年年有余”的谐音，是中国人过年最代表性的吉祥话之一，表达了人们对于生活富足的美好追求。所以，没有什么年货比“鱼”更合适更应景了！加拿大的海鲜水产真的是好的没话说，受到寒暖流的交替影响，漫长的海岸线周围海域海产品种类繁多，品质优良。龙虾、鳕鱼、鲑鱼、扇贝、北极虾等等等都肉质鲜嫩，口味清甜，特别是三文鱼，可以说是世界数一数二的了。　　　　加拿大三文鱼也叫野生红鲑鱼，类属于淡咸水洄游鱼类。每年10月的“鲑鱼洄流产卵”都吸引无数人前来，感受生命轮回般的奇迹。有这样动人故事的一条鱼，你是不是很想把它的美味和故事带上年夜饭的餐桌呢？包装好的鲑鱼切片，有地道简单的原味，烟熏，糖煮，或是浓郁的原味， 略作加工，就是一道好菜。　　　　葡萄藤上的馈赠　　过年没有酒感觉是不是缺点儿年味？中国的酒文化源远流长，特别是在传统的年夜饭和招待的餐桌上绝对少不了酒。随着人们健康意识的增强，度数不高、还有保健功效的葡萄酒成为更受青睐的选择。泛着金光，琥珀色的加拿大冰酒，纯净、自然而又浓郁，被称为“液体黄金”。冰酒是葡萄经过自然条件下的冰冻，再被采摘，压榨，萃取，酿造而成；经过复杂而严谨的过程之后，回报人们的就是加拿大人最珍爱的特产——冰酒。　　　　加拿大冰酒口味甘甜，倒在杯中泛出令人喜悦的金黄色，绝对是年夜饭餐桌上亮丽的一笔。而且这种酒一般瓶子细长，装在同样设计别致的长纸筒中，过年拿出来漂亮得体。　　另外冰酒也有很多周边产品哦，比如冰酒茶，天气冷的时候喝真的是暖暖的，冰酒的甜香中和了红茶的味道。最重要的是小木头盒子很特别有没有！　　甜甜蜜蜜　　俗话说，“二十三，糖瓜粘”，说的就是腊月二十三小年这天要祭拜灶王爷，希望他被糖糊住嘴，会到天庭可以多说人间的好话，因而糖果永远是年货中必备的一样。小编在此想霸气地对你说，乃们猴年的甜蜜，由我们加拿大的一棵树承包了！一棵树能为你的生活增加多少蜜意？加拿大的枫树是对这个问题最好的回答。枫糖，由枫树浆提炼，是加拿大最“甜”的特产，目前全世界百分之七十以上的枫糖都产自魁北克。这种浆液异常珍贵，而且平均40升树浆也只能提炼出1升的枫糖浆。　　　　传统方法熬制枫糖　　枫糖的甜度没有蜂蜜高，然而甜味醇厚浓郁，而且天然萃取，据说还有美容养颜、补充虚弱体质的功能。最常见的枫糖制品是枫糖浆，淋枫糖浆的鹅肝酱是老饕们的心头爱；枫糖三文鱼同样是让加拿大人口水直流的传统美味。也可以买枫糖硬糖、枫糖黄油、枫糖果酱、枫叶茶等等“枫糖产品”，时时刻刻都享受到一棵树为我们带来的甜蜜！　　　　完美代替旺旺大礼包　　过年嘛，总要备下一些小零食在家里，招待客人、喝茶聊天的时候避免嘴巴寂寞下来。加拿大有两个特色零食小编要特别推荐了！它们一个颜色红火，一个味道浓甜，都是应景的年货之选。首先在此科普一下，你知道世界上最爱吃番茄酱的国家是哪一个吗？duang～正是我们加拿大喽！事实上，从前的“ketchup”并非是以番茄为最主要原料；而世界上第一份以番茄为基底的番茄酱食谱1812年在新斯科舍省（Nova Scotia）被公开刊登。而，且！竟然有一道加国传统名菜那就是“加拿大番茄酱蛋糕”……小编看到这个感到深深的震惊了……　　　　所以这个蛋糕就算了，但是一定不要忘了尝尝番茄酱味的乐事薯片，因为这东西只在加拿大才有！这两个东西搭配起来味道真是逆天了。最适合好友来拜访，一边聊天一边拆开一袋，唯一的问题是每次吃完手指头都红红的，建议舔舔手指再来一袋。　　　　那第二个要安利一下的也是只有加拿大才有的零食——Nestle Coffee Crisp，咖啡威化。话说咖啡的味道和巧克力脆皮威化是多么搭配啊！在我们加拿大第一次实践了这一美味之后，世界上其它国家也都蜂拥效仿，出现了“香草拿铁咖啡威化”、“摩卡咖啡威化”等很多味道，可是当你的舌尖历经这种种滋味，还是会回归到最原始的味道上来。买一些放在家里，有小孩子来玩的时候抓一把给他。　　　　吉祥如意　　过节啦不得置点儿新衣服什么的嘛！来一双红艳艳的加拿大手套看起来真是挺吉祥挺喜庆的。听说最近受到北极涡旋的影响国内大部分地区气温已经赶超我们加拿大啦？那你一定觉得出去一趟手都冻僵了？小编顺便跟你分享一个加拿大人才知道的带手套小窍门，那就是：先带一双薄一点五指分开的，再带一双厚一点连指的。这是因为五指分开的手套其实非常不保暖，需要的时候摘下外面连指手套，拿东西看手机也都很方便。而且我们的手套很萌哦，伸出“圆”手，上面有个枫叶形状很是可爱。　　说到降温以及御寒，那么有两个名词不得不提了，那就是始祖鸟（Arcteryx）和Canada Goose。两个都是来自加拿大的优秀的户外品牌。始祖鸟创立于温哥华，对新的工艺技术的极端追求，对细节超乎寻常的重视，和对材料选择的挑剔严苛使之成为了世界公认的顶级户外品牌。产品主要涉及徒步、登山及滑雪等，每一款产品都有自己独特而优良的性能，建议先了解清楚各个系列的区别，然后按照需求购买。　　Canada Goose自不必说，它是韩剧里的欧巴、各国的明星钟爱的选择，也是南极探险队、北海石油工人最常用的品牌。Logo图案为北极加枫叶，某些系列号称“世界上最暖和的羽绒服”，零下30度的低温穿上加拿大鹅那真的就不是事儿。（真想给哈尔滨的企鹅来一件儿！）选一件保暖指数足够的外套，春节才好大胆愉快地玩耍。BTW，这些并不那么便宜的东西，在艾伯塔省买最划算啦，因为这是唯一免去省税的地方哟。　　每到年前家里大扫除，装饰一新那是必须的。不过说实话每年都是挂个红灯笼，贴幅春联什么的似乎也有点没创意。而这些造型独特的原住民艺术品真是让人没有抵抗力呢。古老而神秘的文明总是带来探索的欲望。印第安人、因纽特人以及梅蒂斯人在这片大陆上留下了数不清的生活痕迹和文化符号，艺术品和装饰品上也刻下了深深的民族烙印。挑选一些寓意吉利的摆在家里，既不会千篇一律又显得有文化有品味。

当年，英剧《神探夏洛克》（Sherlock）华生扮演者马丁·弗瑞曼（Martin Freeman）因妒生恨，大骂美国版的华生饰演者刘玉玲“丑得像狗一样”，引发一阵风波。 邓文迪与默多克（Rupert Murdoch）让我一直怀疑，对于中国美女，西方人的眼光跟中国人差别太大了，说得直接点，就是西方人的眼光太差了。我们知道哪些西方女人是美的，但西方人却未必知道哪些中国女人是美的。后来看了好莱坞1960年的旧片《苏丝黄的世界》（The World of Suzie Wong）。情节还算看得下去，却嫌女主角苏丝黄长得不够说服力，说句略微过分的话：就凭她，怎么能让有品味的白人艺术男神魂颠倒呢？ 查看《苏丝黄的世界》海报与剧照资料才知道这位女主角也非等闲，算得上电影史上的华人传奇。她叫关南施（Nancy Kwan），本名关家倩，父亲是香港人，原籍番禺，母亲是英国人。就因为这部《苏丝黄的世界》，她一举成名，成为首位走红西方电影界的华裔女星，“苏丝黄”成了她的代号，而她则成了60年代东方性感美女的代号。 关南施的父亲关永康为香港人，母亲Marquita Scott为英国人。从关南施的面孔，我似乎明白了刘玉玲、白灵、邓文迪为什么能够“成功”……她们都不是广东人，却都长着广东女人的颧骨。她们都有着关南施的影子——苏丝黄的影子。关南施是混血儿，但可算广东人，也仍像广东人。选择广东面孔来演苏丝黄，当然是合理的，因为故事里的苏丝黄是香港的妓女；但除此之外，或许还有一重因素：西方人（美国人）心目中的中国美女，就是关南施那个样子的。这种中国美女观，有其历史渊源。 在中国女人中，最早走出国门、走向世界的，当数广东女人。19世纪远赴南洋（东南亚）、美洲乃至澳洲当苦力的，当然以闽粤琼三地的男子为多，但闽琼社会风气保守，女子禁止出洋，唯广东风气开放较早，官方对女子出洋不加限制，故海外华人娼妓业几乎为粤人一手垄断。当时南洋的《槟城新报》有文章指出：“中国海禁大开，匪徒无赖往往拐诱良家妇女滞渡海外，鬻为佣妓。广东此风最盛，南洋各岛及新旧金山等处，凡商务称旺者，无不有粤女至其处。无论为妓为佣，往往掩异域，沦落终生，回首家乡，能无怅望。” 马来西亚，槟城还有一个渠道，即中外通婚。曾在中国水师（海军）、海关、邮政局先后任职的美国人阿林敦（Lewis Charles Arlington，1859—1942）在回忆录里提到：“自从外国人来到广州，广东妇女就迎合了他们的要求，所以，广东妇女比其他省的妇女更了解外国人，并且总的来说是讲理的，对此白人当然欣赏。因此，白人娶广东女子作妻子的多，而娶中国其他地方的女子的少。”（图片来源：新浪微博@白灵） 阿林敦1879年来到中国，先后在北洋水师、南洋水师、海关、邮政局服务过。在北京生活、工作和居住了50余年，1920年退休之后仍住在北京专门从事写作和研究，最终成为了一位汉学家。著有《青龙过眼》《中国戏剧史》《寻找古北京》等。知道了这一重因缘，就可明白，西方人，尤其美国人，对中国女子的早期审美经验，大体是来自广东女子的；很自然的，他们会将广东女子之美，视为中国女子之美，将广东女子的形象特征，视为中国女子的形象特征。（图片来源：新浪微博@吕燕） 因此，透过苏丝黄，透过苏丝黄的颧骨，他们体会到的，就不仅是现代港女的活色生香，也是一百多年来海外华女的浪漫追忆；也就是说，苏丝黄的形象不仅是现在时的，也是过去时的，积淀了西方人对华裔女子的审美史。如果上纲上线一点，我们还可以说，苏丝黄的颧骨，是西方殖民时代在文化记忆中的残余，是东方主义在视觉领域的幽灵。（图片来源：新浪微博@吕燕）

在寒冷的冬天，很多人一进车内就有开暖气的习惯，但暖气可不只是开个开关这么简单，里面还有很多诀窍。很多车主对汽车暖气的认识还不够呢。   开暖气不会费油！大家尽情享受吧！ 当然不会，暖气跟冷气的工作原理是不同的。汽车冷气是通过压缩机增压使制冷剂液化，然后再汽化，吸收空气中大量的热量来达到降温效果的，而压缩机会增加发动机负荷，所以要费一定量的油。不过暖气则是发动机的冷却系统在给发动机散热的过程中，被一个小风扇把热量导入车内，即使关闭热风口，这些热量也会散在车外，所以汽车暖气属于废物利用，不会增加油耗。 暖气不用开AC，不宜着车就开暖气 我们打开车内暖气其实不需打开AC开关，因为这会启动压缩机，也就是开冷气。另外，不宜在汽车一启动时就开暖气，因为冬天汽车引擎刚启动，水箱温度还很低，打开空调不仅不能快速升高车内温度，反而会增加引擎负担，耽误引擎温度正常的提升。正确的做法是等水温指针达到中间位置再打开暖风，而且先用外循环把车内冷空气排除车外，2-3分钟后再调为内循环。 暖气使用安全事项必须知 除了以上关于使用便利性的提示，下面这些安全事项也必须了解！ 1.暖气不宜直吹面部，因为这样时间长了会引起驾驶者的睡意，对行车安全有影响。而且直吹面部也会导致皮肤更为干燥。 2.虽说可以调节内外循环，但还是建议在长时间使用暖气的情况下，车窗打开一条小缝让空气流通，这样会保证车内空气含氧量，让驾驶员头脑清醒。 3.冬季下雨，车外湿度大且内外有温差，挡风玻璃很容易产生雾气，这时大家无需启动AC，只需把暖风出风方式调到吹向挡风玻璃，1-2分钟即可除去雾气。 4.在停车等人或休息的时候，开暖气且紧闭车窗是相当危险的，因为这极度容易引起一氧化碳中毒，特别是人在车内睡觉。所以长时间停车时最好还是关闭车辆，即使要保持暖气吹送也要打开车窗保持车内空气流通。最后还是建议不要在车内睡觉。

俄罗斯东北部村庄奥伊米亚康是世界上最寒冷的永久居住地之一，这里的村民常年生活在冰天雪地里。 根据维基百科的数据，奥伊米亚康一月份的日均气温为零下46.6摄氏度（1980至2010年），历史上曾达到过零下72.1摄氏度的超低温度。 奥伊米亚康生活着大约500个村民，主要靠饲养驯鹿、狩猎和捕鱼为生。由于气候原因当地无法种植农作物，村民的主要食物来源是驯鹿肉和马肉。 据英国《每日邮报》报道，村民对寒冷习以为常，唯一一所学校只有在温度降至零下52摄氏度时才停课。   天寒地冻给村民的日常生活带来诸多不便——钢笔墨水易结冰、汽车熄火后难以启动、电池电量流失迅速，还使村民在埋葬逝者时遭遇尴尬。     挖掘出一个足够放入棺材的墓穴，需要重复不断地用篝火将泥土先解冻，然后再挖掘，前前后后大致需要三天时间。尽管如此，寒冷也是奥伊米亚康发展旅游业的卖点。 旅行公司推出极寒旅行产品让旅行者有机会体验一把“地球寒极”的生活。 据英国《每日邮报》报道，村民对寒冷习以为常，唯一一所学校只有在温度降至零下52摄氏度时才停课。  

这是一篇身在美国的司机对如何避免车祸的看法，大家看看。 上百度一搜索, 发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一. 我们以世界3%的汽车保有量, 制造了全球16%的死亡人数. 中国已经成为世界上开车最危险的地方。大多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低,开车不规矩. 我强烈反对这种”素质论”。 本人(这里是作者自述)在中国出生,长大, 大学毕业后去美国读硕士,在美国考的车牌, 后由于工作原因,跑了不少国家, 在香港,日本,意大利,墨西哥,泰国, 菲律宾都开过车. 我认为中国的车祸多,最主要的原因是整个 交通管理的理念落后. 我从来不觉得美国人的素质比中国人高很多。你看过新奥尔良风灾的照片吗？美国的大兵是带着冲锋枪去灾区救援的。 如果他们不带枪，当地就会有人打砸抢。 汶川地震时解放军有带枪吗？ 我国城市每万辆车死亡率是美国的17.8倍，我们的素质会比他们差17.8倍吗？ “素质论”掩盖了车祸多的真正原因，也撇清了交管部门的责任。 要拯救我们身边将要在车祸中丧生或受伤的亲人和朋友,最可行和最快的方法是改革中国的 交通管理的 理念和体系. 交通管理和工厂管理一样,本质上是一门科学. 中国的工厂可以引进国外先进的管理经验,为什么 交通管理不能引进别人的经验? 以下是我在国外和国内开车的一些体会, 供大家参考： 1) 在美国学车的时候, 教车师傅第一课就告诉我,后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点. 如果超车后换线，必须要略转一下头, 以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线。 如果你跟在别人的车后面,最好不要长时间呆在前车的盲区, 以免对方看不见你而突然转向。 这个盲区,所有欧美国家的司机都知道。 我问过南美和 东南 亚等所谓”第三世界国家”的朋友,他们也都知道, 并且很惊讶我问他们这个问题. 在他们看来,这就跟天是蓝的, 草是绿的一样,每个人都应该知道。 在中国, 我们交学费去驾校学车,教车师傅有教过你盲点吗? 没有, 因为他们的师傅也没有教过他们. 我们只能自己从车祸中以血的代价来领会。 2)中国的 交通要改善，驾校是第一个要动刀的地方。 我再说两个例子： a. 在美国超车后换线，师傅会告诉你，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。这种方法可操作性很强。 但在中国没有人教这个，偶而有师傅教的话也只是说50米或60米。在后视镜中你怎么能知道50米有多远呢？ b. 关于远光灯，所有的美国司机都知道，起雾时不要打远光灯，因为反而看不清楚；另外，不到万不得已不要乱开远光灯，如果你干扰了对面车司机的视线，撞到你了是自己倒霉。中国的教车师傅不教这些, 他们老是强调要眼明手快,好像只有反应快才能在路上活下来. 基本的安全知识反而不教。 3） 在美国, 如果高速公路上发生车祸,交/警至少在200米以外就在地上放置冷光蜡烛（防风）, 提醒你换线, 冷光蜡烛连成一条长长的火光斜线, 后方的司机有非常足够的时间避开故障区。 而在中国,交/警顶多在几十米开外放一个荧光的警示牌, 等你看到了, 离故障车也就剩下几秒钟的反应时间。 三角标志和雪糕筒都是很不科学的装备，天黑的时候不够显眼，体积又太大，交警和司机都不可能带太多。直接放在路中间的话容易造成车祸，放在路边又容易被忽视。 强烈建议中国的交管部门研究和引进西方的冷光蜡烛。体积小，不占地方，使用方便，直接扔在路上就行，万一不小心碾过了一两个也不用刹车。 如果我们也采取欧美一样的故障警示方式, 每年能救下多少人命? 别的地方我不知道,在广东, 这几年仅在京珠高速和虎门大桥上因为故障处理车追尾就牺牲了5位交警。 4） 在中国,交管部门喜欢在车道中的隔离带建花坛,有些地方甚至连高速公路的隔离带也有花坛。 这种做法全世界只有中国有。为什么别的国家不搞? 别人是有道理的。 花坛建在路中间容易让司机分神, 用隔离栏最实用，还便宜. 另外,花坛需要定时修剪和浇水. 在维护的时候,停在路边的园林车, 还有缓慢行驶的洒水车都很容易造成追尾。 要美化市容，花坛可以建在路边。如果中间一定要种花草,能不能采用不需修剪和免浇水的品种？ 5）我回国已经10年了，在国内也开了10年车。我跟普通的中国司机一样，偶尔图方便也会犯犯规，比如双黄线左转等等。但在国外就不敢。 我觉得我的个人素质没变（普通人一个），之所以在国内乱开车， 在国外小心谨慎，是因为国外违规的成本远比国内高。以我在美国开车的经验为例，感觉上每违规10次，至少会被交警逮到1次。有一次在三藩市郊外，凌晨两点在65英里的高速上开到80英里也被警车拦住罚款。美国的交警大都是流动执法，会从任何一个地方冒出来，让你不敢心存侥幸。 反观国内，我们的交警很喜欢呆在十字路口。 很多地方还让交警站在十字路口指挥 交通。我一直没想明白，路口不是有 交通灯吗？红灯停，绿灯走，清楚直白，为什么还要交警做复杂的动作去发相同的指示？中国交警编制增加的速度远远跟不上车辆，有限的警力还是应该用在刀刃上，十字路口还是交给红绿灯吧。 6）最后我想强调一个观点， 交通管理和其他领域的管理一样，是一门科学，需要以科学的态度去研究。 美国有科研人员研究了全美 事故率最高的10个十字路口， 发现了一个普遍问题，这些十字路口的 交通灯都不够高，不够多。如果前面是个货车，跟在后面的车就看不见 交通灯变化，容易造成追尾。政府按他们的研究对 交通灯进行改良后， 发现第二年 事故减少了15%。 如果这个研究结果正确的话，90%的中国红绿灯都有改善的空间，而且一改马上就能见效。这样每年能挽救多少人命，减少多少损失？这些成果别人都已经研究好了，都是公开发表的，不用专利费，我们只要拿来就可以了，为什么不做？

图片来源于《曼谷邮报》 1月26日报道 泰国南部宋卡府（Songkhla）23日发生鸡只离奇暴毙事件，经了解才知道原来是军用直升机产生的强风震动与噪音导致，让一间拥有4500只鸡的养鸡场内超过一半的鸡只被吓到暴毙，损失惨重。 据台湾东森新闻云1月25日报道，养鸡场内的鸡只之所以死亡，是因为当时泰国陆军一架直升机正在执行一项任务，并且在距离养鸡场附近约300米处降落，但因为发出的超大声响与强烈气流导致鸡只惊吓暴毙。 养鸡场主人Charoon Boonla-iad对此难过表示，“4500只鸡因为直升机死了2385只，但对此无能为力，也从没看过这样的状况，并且担心其他鸡只也会因为受到惊吓而死亡，造成更大损失。” 根据《曼谷邮报》报道，军方相关人员得知此消息后，也在隔日回到养鸡场向Charoon Boonla-iad了解详情，并且进行评估损失，最后双方同意以28万泰铢（约合5.1万元人民币）作为赔偿金，Charoon Boonla-iad也表示，对于赔偿金额相当满意

酒后开挖掘机把轿车砸扁卢氏一滋事男子被拘留 近日，河南三门峡卢氏县一男子醉酒后发飙，打伤人后，开挖掘机又将一辆轿车拍扁，造成恶劣影响。最终，卢氏县公安局依法将其拘留。 1月21日下午2时许，卢氏县公安局朱阳关派出所接到110指挥中心指令，称某厂内有人酒后打人砸车，情况危急。接警后，该所所长梁吉威带领副所长陈磊等民警立即出警。到现场后发现，市民李某某背部受伤较重，旁边一辆黑色普桑轿车被一辆挖掘机砸扁，醉酒男子李某仍不断叫嚣要弄死李某某。见此情况，民警先对李某进行了控制。 经查，当日中午李某与工友李某某等在喝酒期间发生口角后，从厨房拎了一把菜刀追砍李某某，被人挡住并夺掉菜刀，李某又搬起一块石头，将李某某背部砸伤。之后，又开着挖掘机，将停在厂内的一辆报废普桑轿车拍扁。 目前，李某已被行政拘留，案件正在进一步侦查中。

  英法两国之间互不对盘由来已久。 1066年的诺曼底征服为海峡两岸的王位继承问题埋下隐患，之后随之而来的百年战争更是两国绕不过去的历史问题。拿破仑制霸欧洲的时候，是英国领头多次组织反法同盟。殖民时代，二者在世界版图上互相角力，英国略胜一筹。 美国要摆脱英国统治时，法国为了报复，又在背后极力援助美国。虽然两次大战期间有过合作，但合作过后的利益分赃上从未达成过一致。 英国当年要加入欧盟，戴高乐将军极力阻拦，硬是等到将军逝世，英国才加入欧盟。 两国之间的恩怨也通过语言表述了出来， 在法国，梅毒叫maladieanglaise（英国病），一声不响默默开溜叫filerà l'anglaise。有趣的是同样的意思， 在英语中的表达却是take french leave。英国人骂法国人是“青蛙”，法国人反称英国佬是“烤牛肉”。可见这两国有多么爱互相扣屎盆子。 而最近英国媒体又发现了法国的新黑点，那就是法国的婆婆们。 只要稍微搜索一下“ 法国婆婆”，跳出来的新闻基本是这种基调的。 英国妻子们被她们的法国婆婆们逼疯：跨海峡婚姻达到史诗级别的离婚率，全怪岳母娘。 婚姻粉碎机：极度挑剔，愤怒且“活跃”的法国岳母娘们，简直是人间炼狱般的存在。 喜欢法国小甜心却讨厌他们的妈妈？ 主页菌总感觉接下来这篇文章的编辑要给出什么杀人越货之类的建议…… 甚至还有媒体提出这样一个疑问：法国婆婆真的有那么坏么？ 而大洋彼岸的美国姑娘也忍不住来凑一脚，在一个情感栏目发问：关于法国婆婆的问题 感觉这一切就像是一个为了阻止英国姑娘嫁给法国小伙的阴谋。 但爱情的力量毕竟还是能超越一切恩怨。即便水火不容如卡帕莱特和蒙特鸠家族，也阻止不了罗密欧与朱丽叶的相恋呀。

  　　婴儿配方奶粉是为了满足婴儿的营养需要，在普通奶粉的基础上加以调配的奶制品。以奶粉、乳清粉、大豆、饴糖等为主要原料，加入适量的维生素和矿物质以及其他营养物质，经加工后制成的粉状食品，是除母乳外婴幼儿食品的首佳选择。那配方奶粉要喝到几岁呢？配方奶粉最好喝到3岁，有条件的家庭，可以让宝宝喝到7岁。 　　辨别优质奶粉，可以从以下3方面看： 　　1、观察奶粉的颜色，我们可以很明显地发现颜色的差异。需要注意，奶粉颜色不宜过黄或过白，像这种乳黄色的会比较好。 　　2、对于奶粉来说，勺出一勺奶粉，如果奶粉没有结块，粉质松散，颗粒均匀的话，那么也算是好奶粉。如果奶粉结块，有可能是奶粉密封性不好造成的原因，也有可能是奶粉本身比较潮湿。 　　3、干燥的奶粉便于开罐后保存，如果奶粉本身比较潮湿，开罐后就容易结块。我们可以把奶粉放在手指上轻轻摩擦，如果奶粉容易成团并且有较多颗粒沾在手上的话，说明它比较潮湿。 　　配方奶粉的储存 　　已开封奶粉的储藏 　　当奶粉罐被打开，请储存在阴凉，干燥的地方。 　　罐装奶粉，每次开罐使用后务必盖紧塑料盖。如果每次取完把铁罐盖好，反过来扣着，奶粉会把盖口封住，能保存很长时间。 　　袋装奶粉每次使用后要扎紧袋口，常温保存。为便于保存和取用，袋装奶粉开封后，最好存放于洁净的奶粉罐内，奶粉罐使用前用清洁、干燥的棉巾擦拭，勿用水洗，以免生锈。如果使用玻璃容器盛装，最好是有色玻璃，切忌透明瓶子。因为奶粉要避光保存，光线会破坏奶粉中的维生素等营养成分。 　　当打开了婴儿奶粉罐，请在一个月内食用。如果打开一个月后，仍有奶粉剩余的话，请把它仍掉。 　　温馨提示： 　　不要冰箱保存 　　冰箱是密闭低温潮湿的小环境，而奶粉是极容易吸潮的。奶粉在冰箱中长期保存时，极容易受潮、结块、变质，从而影响饮用效果。为此建议在开袋后最好用细绳把口扎紧，放置在室内通风、干燥、阳光照射不到的地方保存。只有液体状奶粉水或预混合的液体奶粉才可以储存在冰箱里。 　　加块方糖可吸湿 　　罐装的奶粉可以放进几块方糖，因为方糖具有吸收湿气的效果，并且记得每次用完后，要将罐子密封，这样奶粉便不易受潮。

卑诗省民对省内未来经济前景的信心逐渐流失，根据民调公司Insights West最近一次调查，高达43%的民众表示将会缩减支出，包括减少添购新衣、出门旅行的花费。Insights West副总裁康赛科(Mario Canseco)21日说：“调查结果民众对经济的信心呈现剧烈的下跌，每5个民众就有2人计划节省家庭娱乐开支，43%的人打算减少购买新衣的频率，42%的人则是降低外出用餐的次数。” 事实上，2014年11月多数省民还对经济感到乐观，不过短短一年多就发生这么大的变化。康赛科指出，自认目前经济状况较差的民众的 卑诗省民众对经济前景的信心大幅滑落。(CBC)  

　　继共享汽车计划Car2Go、EVO后，没有买车但又偶尔需要使用汽车代步的市民，如今又多了一个选择：共享电动机车(electric scooter)。 　　Saturna Green Systems计划于6月在温哥华推出共享电动机车计划，每部机车充满电后，可以走50公里。市民只需要有普通驾照就可以开电动机车，毋须另外取得电单车驾照。共享机车与其他共享汽车计划的模式一样，机车分布在温市多个地点，可供参加计划的市民使用。使用者可以透过手机app来寻找最近有共享机车的地点，然后点击一下，就可预订机车，并会获得一个密码。到取车时，使用者在机车的触屏上输入密码，就可以开车。当到达目的地后，使用者将机车停泊好，登出系统，就可以离开。 　　该公司负责人Marco Parlato表示还在确定最后的收费率，初步构想是基本月费15元，而使用者每次使用再收费，每公里0.25元。「我们会以每公里来收费，而不是每分钟收费，因为我们不想会员急着还车，有加速开车的心理压力。」 　　不过，他也承认，其中一个需要解决的是头盔问题。构想中，头盔会锁在一个特制的箱内，「而我们会提供发网(hair net)，就好像卫生的浴帽般，使用者戴上发网再戴头盔」，长期使用该系统者，也可以选择自己买头盔。

　　加拿大新闻社说，加拿大管理广播、电视和无线电通讯行业的机构加拿大广播电视委员会CRTC，25日开始就加拿大主要城市的本地电视台生存前景问题举行前期听证会。 　　25日，CRTC收到民间团体——加拿大广播之友 Friends of Canadian Broadcasting提交的一份对加拿大主要城市本地电视台生存前景问题的研究报告。该报告警告说，如果本地电视台不能得到更多的收入以支付制作本地电视节目的费用，则到2020年时，也就是在四年之内，会有差不多一半的加拿大城市当地电视台会被迫关门，上千人会失业。 　　电讯领域的咨询公司Nordicity和电讯领域的知名律师米勒Peter Miller搜集的数字显示，自从2010年以来，加拿大私营电视台的收入下降了25%。 　　加拿大电视台收入下降的一个主要原因是现在的年轻人用上网来取代看电视；另一个原因是CRTC最近做出的从3月1日开始禁止捆绑电视频道的决定，禁止捆绑意味着一些消费者原来必须选择的电视频道会因乏人问津而倒闭。 　　Friends of Canadian Broadcasting呼吁加拿大广播电视委员会CRTC用倾斜性政策去鼓励和扶住加拿大的城市电视台提供高质量的本地性节目。

平日里，我们习惯于把各种食物都堆进冰箱，其实并不是所有食物都适宜放冰箱，有些食物放进冰箱反而“坏”的更快。    面包、馒头变干硬   面包、馒头、花卷、白糕等淀粉类食物，一两天内可放室温下保存，如果放入冰箱冷藏会加速食物变干变硬，这是因为一个被称为“淀粉老化回生”的过程所致，这种变化在室温下也会发生，但在冷藏温度下发生速度会更快。   香蕉、芒果怕“冻伤”      这些水果宜在12℃左右保存，放在室温阴凉处即可，过低的温度会使它们冻“伤”，发黑、腐烂。   茶叶、奶粉易发霉   这些食物本身在室温下即可保存，不需要低温保藏，放入冰箱如果密封不严，反而会使冰箱中的杂味和潮气侵入食品，既影响风味，又易发霉变质。   蜂蜜、果脯损口感   糖分高的食物本身渗透压高、水分少不宜变质，可室温下保存，放入冰箱后由于低温会促使食品结晶析出糖分，虽然这种变化不影响食品安全，但影响食物的成色和口感。巧克力放冰箱冷存后，会在表面结出一层白霜，影响口感，且易发霉变质。   青椒、黄瓜加速变质   黄瓜贮存温度为10℃至12℃，青椒为7℃至8℃，过低温度会使它们变黑、变软、变味、变质；西红柿在低温下易出现肉质呈水泡状，显得软烂，或出现散裂现象，表面出现黑斑，且无鲜味，煮不熟，甚至酸败腐烂。

加拿大的电讯服务增长迅速，然而为什么顾客的缴费每年仍在上涨?   许多加拿大人自觉为电话、互联网和电视服务付费太多，而价格却每年持续上升。这些投诉是真的吗?是千真万确的。   加拿大的电信监管机构加拿大电台电视暨电讯委员会(CRTC)证实，电话、互联网和电视费的价格上涨速度较通胀快。根据CRTC最新通讯监察报告的资料，2014年一般加拿大家庭每月的通讯服务费是203元，自2013年以来增加6.2%，较同期的消费物价指数(CPI)高出三倍。       报告揭示电讯开支一些有意思的趋势：   加拿大家庭在无线服务($79.08)与Netflix及点播服务(53.95元)等收费电视服务的开支，高过互联网(38.91元)和固网电话服务(31.10元)的开支。   无线开支在2014年增长了14%，而互联网消费上升了10%，可能是由一班提升网速的加拿大人增加了付费而带动。   固网电话开支在2014年下跌了5.3%，从每个月32.85元减至31.10元。许多拥有一个固网电话以上的家庭，都似乎取消了相关服务，并以额外的流动电话代替。   2014年固网电话占家庭通讯开支15%，无线服务则占39%。   85%加拿大人拥有手提电话，较拥有固网电话的人多(79%)，跟10年前非常不同，当时几乎家家户户都有固网电话，只有54%人有手提电话。   只有手提电话(20.4%)的家庭更首次超越只有固网电话的家庭(14.4%)，10年前只有2.5%家庭仅拥有手提电话，44.5%家庭仅安装了固网电话。   电信顾问Mark Goldberg根据CTRC的数据进行计算，在博客发表下列观察所得：   加拿大人每年的通讯开支，占年均收入的2.9%。每人(非用户)在电话、互联网和电视的每月平均开支为82.42元，一年略低于1,000元。   收入较低的家庭较为倾向只拥有无线电话，可能是负担能力问题，也可能因为是单人家庭的缘故。   电讯业迅速增长，然而为何国民要付出较年通涨率高出3倍的价钱来使用服务呢?市场集中是一个重要因素。   2014年加国五大广播和电讯集团加拿大贝尔、魁北克、罗渣士、研科和萧氏的收入，占业内总收入84%，较2013年上升1%。   CRTC报告指：“市场集中令捆绑式销售情况加剧，因为最大型的机构占有优势，可以向顾客提供折扣，以换取他们订购一系列的服务。”   过去五年捆绑式服务订购宗数从880万上升至1,040万。   然而在2014年，捆绑式订购宗数未有再上升，显示因折扣不再吸引，顾客较从前更愿意货比三家。   至于加人今年能否从高价通讯服务中得释放?   Goldberg说，萧氏出价收购Wind Mobile，是一个好信号，显示各地区市场都可以从四大通讯商中作出选择。   他在其中一篇博文这样写：“那种差异是对消费者有利的。四间资金充裕的流动服务供应商，各自在不同的营运领域整合了多重业务能力，能够提供多样化的选择。每间无线公司都与在加拿大不同地区运作几十年的通信业界有联繫。对一个每年需要投资数以亿元方可满足用户无止境容量须求的行业，这是非常有利的。”   另一个好征兆是Sugar Mobile等新无线服务公司兴起。你可以购买29元的入门套件，供一部未锁定的手机使用，以后每月交19元月费，即可在连接Wi-Fi后于全国无限通话和发信息。   Sugar Mobile的对象是希望节省开支的青年，以及想停用固网电话的长者。跟无线业传统的商业模式不同，用户无须签长约。

  美国第二大汽车制造商福特汽车公司25日宣布，计划于今年年底前关闭日本与印尼的所有业务，因为无法找到途径提振销售或实现可持续盈利。   新浪财经报道，福特亚太区女发言人凯伦．汉普顿表示，这一决定是在研究多种可能方案后做出的。该公司将继续为当地客户提供零部件与保修等服务。美国最大汽车制造商通用汽车公司去年也宣布将关闭在印尼的工厂。

　　1月21日上午，台金高速上一辆载有一吨多钉子的小货车发生交通事故，车上载的钉子全部洒落在高速上，摊满整个路面，后续途经的十几辆车全部中招，其中一辆半挂车轮胎直接被扎成“刺猬”。 　　上午8点5分左右，高速交警接警后，迅速赶往位于台金高速台州方向95公里处现场。 　　民警到达后看到，一辆柳州五菱小货车横在慢车道和硬路肩之间，车后几十米的路段上洒满了长长短短的铆钉，在柳州五菱前方的路肩上停着大大小小十几辆车，轮胎上都扎满了钉子，特别是一辆半挂车，轮胎上的钉子数都数不清。 　　半挂车驾驶员罗师傅讲，当他发现地上的钉子时，已经来不及采取制动措施来，只能从上面碾过去，结果十几个轮胎上都是钉子，拔都拔不完，有些插的深的钉子拔出之后，轮胎就“嗤嗤”直漏气。 　　据驾驶员楼某说她从金华永康装了一车钉子，准备送到台州临海，驾车行驶至事发路段时，车辆发生打滑，方向失控了，撞到护栏后发生翻车，后来不知道怎么的车子又翻回来了。人都吓坏了，具体怎么回事根本不知道，车上的铆钉全部撒地上了。幸好她跟同车的另外一个乘客都系了安全带，仅仅是她自己在翻车过程中受了点小伤。 　　后来不知道怎么回事车子又翻回来了…人都吓坏了…具体怎么回事根本不知道…… 　　要过年了，大家路上小心，多注意其他车辆，且行且珍惜…

报税季节再次来临，加拿大税务局（CRA）周一提醒纳税人，防止有人冒充税局，以查税之名盗用他人身分资讯。税局也借此机会，披露税局电话查税的正确程序。   加拿大税务局指出，工作人员会因相关税务问题而打电话给纳税人，并必须验证纳税人的身分，因此将讯问某些个人资讯，包括出生日期、地址，如果是企业，还会问到一些账户的具体细节。税务局官员一定会做得很专业，绝不会采用攻击性或威胁性的语言。   为了帮助纳税人识别可能的骗局，请遵循以下准则：   加拿大税务局不会采取的行为，包括询问有关护照、健康卡，或驾照的资讯；通过电子邮件获取个人资讯；用电子邮件给纳税人发送一个链接，要求用网络表格填写个人或财务资讯；用电邮或短讯发送一个链接，让纳税人获取退税；与纳税人预约在公共场所会面收取付款；要求用预付信用卡立即支付税款；威胁立即逮捕纳税人或被判入狱。   或询问纳税人开户银行资料   税务局的正确做法是：通过询问一些个人资讯核实身分，包括姓名、出生日期、地址，如果是企业还会询问一些账户的详细资讯；通过安全的CRA门户网站，例如My Account、My Business Account或Represent a Client来发送电子邮件通知纳税人，请纳税人查看新邮件；为回应纳税人的电话查询，电邮给纳税人一些CRA网页的链接或表格；通过邮件发送给纳税人评估或重新评估的通知或通过电子邮件，通知纳税人到安全门户网站查阅。   另外，税务局也可能询问纳税人的财务资讯，包括开户银行及其地址；也可能要求纳税人用CRA允许的任何一种付款方式支付欠税；如果纳税人拒不付款，CRA也可能采取法律行动收回欠款。   致电CRA核实来电者身分   加拿大税务局（CRA）还提醒纳税人，在支付金钱或提供个人资讯前，要核实来电者的真实性。具体做法是：   * 记下来电者的姓名、电话号码和办公地点，并告诉他们，要首先确认他们的身分。   * 然后，可以验证该员工是否为CRA工作，或者CRA有没有通过电话联系您。个人可致电1-800-959-8281联系CRA，如果是企业可致电1-800-959-5525。   另外，也应确保税务状况和地址、电邮等都保持更新。可以致电上述两个电话号码，也可通过网上的CRA安全门户网站确认这些资讯。   如果真的有疑问，首先就要问自己几个问题：   * 我是否准时报税了？我有没有收到评估或重新评估通知，显示需付税款？   * 我是否收到了CRA的电邮或邮件，告知会有电话打来，及来电的目的？   * 是否来电人问了一些我不会纳税申报中提供的资讯，或与个人税务无关的资讯？   * 我最近是否提交了请求更改公司注册号？   * 为甚麽来电人施压让我立即采取行动？我能否确信来电者是CRA的员工？   加拿大税务局再次强调，CRA在致电纳税人前，一般都会先发出书面通知，且只有在特殊情况下才会打电话，例如如果纳税人有欠税或者没有按时报税，或者CRA对纳税人的税收和福利记录有疑问，则可能通过电话与纳税人联系，进一步讨论。   最后，如果您须要举报诈骗，可致电加拿大反诈骗中心，电话为1-888-495-8501；或上网www.antifraudcentre.ca。如果纳税人认为可能已经成为诈骗的受害者，或者已经将个人资讯或财务资讯在不知不觉中泄漏了，请联系当地的警察部门、金融机构和信用报告机构。