加拿大的债务问题正接近无法逆转的临界点，低利率时代或将画上句号。 加拿大议会预算官(PBO)最新披露了 2026-27 年联邦支出和收入的详细数据。尽管外界批评政府的企业补贴和宽松开支，但数据表明，真正的隐忧在于债务和老人福利支出，二者已占政府收入的四分之一，并将在 2020 年代末增至三分之一。这意味着加拿大正在陷入结构性赤字，低利率时代或将终结。 首先，有必要简单梳理一下利率的形成机制。加拿大央行会通过政策影响利率，但最终决定权在市场。当资金供大于求时，利率降低;当借贷需求超过可贷资金时，利率上升。换句话说，资金充足时，借款成本低;没人愿意借钱时，利息就得提高以吸引资金。   借款人的资质也会影响利率。联邦政府因为拥有发行货币的权力，违约风险极低，因此能拿到市场最低利率，这一基准也决定了其他借款人的融资成本。资质较差者必须支付更高利率以补偿风险和流动性不足。   公共借贷不仅影响政府自身的成本，还会波及到整个市场。例如，政府担保贷款可降低部分人的借款成本，但这些优惠最终也会通过市场传导至其他未受益者身上。 货币政策有时能带来短暂缓解，但规模过大也会带来更大风险。即便只掌握信贷市场的基本概念，也能看清当前问题的核心。 PBO 最新数据显示，2026-27 年联邦政府的支出授权总额为 5028 亿元。其中，2724 亿元为法定授权，是已通过立法批准的开支;其余 2304 亿元为需投票通过的项目。不过，当前政府因拥有多数席位，这一过程并无太大障碍。 虽然这些数据略显枯燥，但有助于理解债务规模。PBO 预计，单是公共债务利息支出将在 2026-27 年达到 537 亿元，占总支出的 10.7%，比上一年增长 4.7 亿元(去年占比 9.5%)。也就是说，政府近一成收入已用来偿还既往债务。 更值得关注的是，这一趋势还在加速。PBO 预测，到 2030-31 年，利息支出将占收入的 13.2%，即每 8 元中就有 1 元用于偿还债务。即使未来不再增加新开支，加拿大人也将为债务"服侍"支付相当于 GDP 2.1% 的代价——用作者的话说，偿债和膜拜债务已成了同义词。 为了更直观地理解这个规模，可以对比加拿大健康转移支付(Canada Health Transfer)。这是联邦政府向各省拨付医疗资金的最大项目，预计 2026-27 年将达到 574 亿元，同比增长 5%(增加 27 亿元)。而债务利息支出只比医疗拨款少 0.7 个百分点，若按目前趋势，2030 年前医疗支出将被债务利息反超。 PBO 指出，“公共债务利息在过去三年大幅上升，主要因疫情期间债务总额增加，加上随后有效利率走高。” PBO 还警告称，“预计公共债务利息支出占政府收入和名义 GDP 的比重将继续上升。” 不过，债务利息还不是加拿大最大的财政负担。更大的压力来自老龄化人口。PBO 特别指出，老年保障金(OAS)相关支出将在 2026-27 年升至 893 亿元，同比增长 7.5%(增加 62 亿元)，到 2030-31 年将达到 1085 亿元，比健康转移支付高出近 60%。 PBO 警告，OAS“目前已成为联邦政府最大单项开支”，老年福利约占“每 6 元联邦支出中的 1 元”。老龄化和通胀共同推动了该项支出增长。也就是说，通胀越高，OAS 负担就越重，利率越高，债务利息也随之上升。 目前，债务利息和老人福利两项合计已占支出的 27.7%。到 2030-31 年，这一比例预计升至 35.2%。以这样的财务状况，加拿大若申请房贷恐怕都难以获批。 上述各项叠加，几乎意味着加拿大的财政赤字已成为结构性问题。所谓结构性赤字，并非短期失衡，而是制度性“内嵌”赤字。不管经济景气还是衰退，政府都离不开借贷。 加拿大家庭负债率本就高企，令经济对冲击异常脆弱，如今渥太华的财政状况更是加剧了这一风险。随着固定支出比例上升，政府再以举债应对每一次危机的空间愈发有限，“可负担性”措施也不再是无成本的“救命稻草”。 事实上，加拿大近年累积的大量债务，原本是以“帮助家庭和企业渡过难关”为名，但长期来看却适得其反。很难想象会有投资者愿意在回报率不断下降的情况下，还加大对加拿大的投资。即便有人信誓旦旦地说“投资者会来”，恐怕也只是自欺欺人罢了。

美国快餐巨头 Dunkin’ Donuts 宣布正式重返加拿大市场，引发广泛关注。 据报道，这次回归并非试探性布局，而是计划在全国范围内开设“数百家门店”。 消息一出，不少人第一时间联想到：加拿大国民咖啡品牌 Tim Hortons 可能将迎来一个强劲对手。 根据CTV消息，加拿大餐饮集团 Foodtastic 已与Dunkin母公司 Inspire Brands 签署全国独家特许经营协议，负责该品牌在加拿大的全面运营，包括开店、招商及后续管理。   官方透露，首家Dunkin门店预计将在2026年底或2027年初开业，之后将迅速扩张至多个城市，目标是打造全国性连锁网络。   事实上，Dunkin在加拿大并非“新面孔”。该品牌早在上世纪就在魁北克等地经营多年，一度相当受欢迎。但由于经营与加盟体系问题，最终在2018年关闭最后门店，退出加拿大市场。 作为美国知名咖啡甜甜圈连锁品牌，Dunkin在全球拥有超过14,000家门店，以“高效率、低价格、强覆盖”著称，主打咖啡、甜甜圈及早餐简餐，与Tim Hortons的定位高度重叠，被外界视为直接竞争关系。 业内人士普遍认为，这次回归可能会重塑加拿大咖啡市场格局。一方面，Dunkin品牌在美国市场基础雄厚，扩张能力强；另一方面，其本地合作方Foodtastic在加拿大拥有成熟餐饮运营经验，旗下还包括多个连锁品牌。 Foodtastic CEO Peter Mammas表示，引入Dunkin是一次重要增长机会，而Inspire Brands也看好加拿大市场的长期潜力，希望通过本地合作实现快速扩张。 目前，具体开店城市和加盟细节仍未公布，相关信息将随着项目推进逐步披露。 不过，市场普遍认为，一旦Dunkin大规模进入，加拿大人日常“咖啡+甜甜圈”的选择将不再只有Tim Hortons一家。 消息发布后，社交媒体上也出现大量讨论，有人调侃竞争升级，也有人将话题延伸至品牌会不会大量雇佣印度人，引发不同观点交锋。 无论如何，这次Dunkin回归，已经让加拿大快餐和咖啡市场提前进入“新一轮竞争预热期”。 未来几年，两大品牌的较量或将成为街头最常见的商业故事之一。

根据加拿大央行对全国商业和金融领袖的最新调查，地缘政治风险加剧超过贸易紧张局势，成为加拿大经济面临的最大下行威胁。 伊朗战争已持续两个多月，仍看不到结束的迹象。 加拿大央行周一公布了2026年第一季度市场参与者调查结果，该调查于2026年3月25日至4月1日进行。调查对象约27位被认为是银行、保险、养老基金、资产管理和研究公司等行业的金融和商业领袖。   在这些类别中，参与者被要求选择最多三个可能影响加拿大经济增长前景的下行风险。   82% 的受访者选择地缘政治紧张局势加剧作为风险，这是所有选项中最常见的风险。79%的人认为是贸易紧张局势恶化，57%的人认为是全球金融环境收紧。 与此同时，86%的受访者认为贸易紧张局势缓和是加拿大经济面临的最大上行风险。57%的受访者认为财政刺激规模超出预期是最大的上行风险，而43%的受访者则认为大宗商品价格上涨和地缘政治风险下降是最大的上行风险。 在2月份发布的上一份调查中， 30位受访者对2025年第四季度的预期认为，贸易紧张局势加剧、全球金融环境收紧以及消费者支出疲软是最大的下行风险。该调查是在伊朗战争爆发之前进行的，伊朗战争于2月底开始。 周一的调查结果出炉之前，加拿大央行最新发布的货币政策报告指出，中东冲突、美国关税措施以及即将进行的《加美墨协定》审查，都给加拿大经济前景带来了极大的不确定性。 加拿大央行行长蒂夫·麦克勒姆此前告诉记者，虽然预计加拿大经济在未来三年内会有一些增长，但前景很大程度上取决于与美国的贸易谈判结果以及伊朗战争的严重程度。 麦克勒姆也曾多次表示，货币政策需要“灵活”，如果通货膨胀和能源价格上涨持续下去，央行可能别无选择，只能提高政策利率。 “目前还没有确定的时间表。这完全取决于具体情况。一切都取决于我们观察到的情况”，麦克勒姆在4月29日的新闻发布会上告诉记者。 周一公布的调查结果也距离联邦财政部长弗朗索瓦-菲利普·尚帕涅提交春季经济更新报告已近两周。该报告预测，2025-2026 财年的赤字为 669 亿加元，而不是去年 11 月秋季预算中预测的 783 亿加元赤字。 市场参与者也被问及经济衰退的可能性，他们的预期中值为未来六个月出现经济衰退的可能性为25%，高于上次调查的20%，但低于2025年第一季度预测的38%。经济衰退的定义是连续两个季度经济增长萎缩。 除了冲突长期前景不明朗之外，伊朗战争还造成了供应链中断，并对原油、天然气、化肥和其他通常经由霍尔木兹海峡运输的必需品造成了压力。由于这条狭窄的航道实际上对大多数集装箱船关闭，随着供应短缺，食品和汽油等商品的价格在全球范围内上涨。 加拿大央行在4月份警告称，如果油价继续攀升，为了抑制通胀，可能被迫提高加拿大的借贷成本。 4月29日，加拿大央行行长蒂夫·麦克勒姆在渥太华向记者发表讲话，宣布将加拿大基准利率维持在2.25%不变。 麦克勒姆表示：“如果能源价格上涨，尤其是如果能源价格长期保持高位，很可能需要提高政策利率，才能使通货膨胀率回升至 2%”。 在2025年最后三个月的同一项市场参与者调查中，贸易紧张局势加剧位居榜首，93%的受访者选择了这一风险，而地缘政治风险则未进入受访者选择的前三名。紧随其后的是全球金融环境收紧(43%)和消费支出疲软(37%)，这两项风险均位列前茅。

这些省份的生活满意度在加拿大最低 根据加拿大统计局最近发布的报告，多个省份的生活满意度水平处于最低状态。 加拿大统计局每季度都会发布一次关于生活质量的报告，询问参与者对三个关键因素的评分：他们对未来的看法、对生活意义的感受以及对生活的满意度。 最新的报告来自2025年第二季度，提供了加拿大人整体幸福感的快照。整体满意度似乎在上升——46.1%的人表示对生活非常满意，较2024年同期增加了5.7%。   同时，55.7%的加拿大人表示他们感受到强烈的生活意义，增加了4.6%。在对未来的展望中，55.9%的人表示非常乐观，增加了2.9%。 加拿大统计局 不过，并不是所有省份都表现得如此积极。   参与者在满意度调查中将自己的感受从零到十进行打分，其中8到10分表示高度满意，6到7分代表中等满意，而0到5分则表明低满意度。 根据加拿大统计局的数据，魁北克在整体满意度方面领先全国，57.3%的居民表示高满意，只有14.8%表示低满意。 紧随其后的是新不伦瑞克省，53.4%的居民表示他们非常满意，而18.9%的人报告了低满意度。   在满意度排名的低端，阿尔伯塔省的满意度最低，只有38.1%的人表示高满意，29.1%的人表示低满意。 安大略省位居第二低，42%的居民表示高满意，25.5%的人表示对生活不满意。 萨斯喀彻温省在排名中稍高于安大略省，但仍低于卑诗省。在该省，43.8%的居民自评高满意，而26%的人表示不满意。   卑诗省的满意度稍高于萨斯喀彻温省，44.8%的居民表示高满意，23.5%的人表示低满意。 以下是各省加拿大人满意度的排名情况： 加拿大统计局   1. 魁北克 高满意度：57.3% 中等满意度：27.9% 低满意度：14.8%   2. 新不伦瑞克 高满意度：53.4% 中等满意度：27.7% 低满意度：18.9%   3. 纽芬兰与拉布拉多 高满意度：51.3% 中等满意度：26.7% 低满意度：21.9%   4. 爱德华王子岛 高满意度：50.1% 中等满意度：28.7% 低满意度：21.2%   5. 新斯科舍 高满意度：49.1% 中等满意度：28.9% 低满意度：22%   6. 曼尼托巴 高满意度：45.6% 中等满意度：27.3% 低满意度：27%   7. 不列颠哥伦比亚 高满意度：44.8% 中等满意度：31.7% 低满意度：23.5%   8. 萨斯喀彻温 高满意度：43.8% 中等满意度：30.1% 低满意度：26%   9. 安大略 高满意度：42% 中等满意度：32.5% 低满意度：25.5%   10. 阿尔伯塔 高满意度：38.1% 中等满意度：32.8% 低满意度：29.1%   观察不同年龄组的满意度，调查显示，加拿大人在生活满意度方面存在明显差异。 65岁及以上的加拿大人报告的满意度最高，60.5%的人表示非常满意，接下来是55至64岁的人群，有51.5%表示满意。 年轻的加拿大人整体上报告的满意度较低。在15至24岁的人群中，46%表示对生活非常满意，而25至54岁的加拿大人中仅有37.8%表示满意。    

随着艾滋病毒（HIV）病例大幅增加，加拿大曼尼托巴省（Manitoba）近日宣布进入公共卫生紧急状态。 5 月 7 日，曼省宣布进入公共卫生紧急状态，因为该省 HIV 新增病例从 2019 年的 90 例，激增至 2025 年的 328 例。 目前，曼省是加拿大 HIV 感染率最高的省份之一。2024 年，曼省每 10 万人中有 19.5 例 HIV 病例，超过全国平均水平（每 10 万人 5.5 例）的三倍以上。 图片来源：51.CA 资料图片 根据曼省政府数据，新增 HIV 病例最多的地区集中在温尼伯（Winnipeg）。当地 HIV 最常见的传播途径包括注射毒品和无保护措施的异性性行为。 省政府指出，此次病例激增，与无家可归问题、心理健康危机、药物滥用以及社会经济不平等等多种因素叠加有关。 值得关注的是，曼省超过 50% 的新增病例出现在女性身上，而大多数新确诊女性患者年龄都在 40 岁以下。

印度航空因高油价削减对加航班 如果您计划乘坐印度航空往返加拿大，请注意该航空公司新调整的航班安排。 印度航空将在2026年5月之前减少两条主要航线的航班频率。 德里至多伦多的航班将从每周10班减少到7班，而德里至温哥华的航班也将从每周7班削减到5班。 印度航空 加拿大 此次航班削减是因为持续高企的油价，加上美国与伊朗之间的冲突愈演愈烈。 这项航班减少可能会使居住在加拿大的135万印度裔居民前往印度的旅行更加困难。 除了减少航班，印度航空还于4月10日提高了燃油附加费，往返北美的乘客需要支付280美元（约383加元）的附加费。 印度航空并不是唯一一家在加拿大发航班的航空公司。 上个月，加拿大航空暂停了七条航线，其中包括两条国内航班、三条加拿大与美国之间的航班以及两条国际航班。 上周，该航空公司透露将削减另外四个前往美国的航班。 由于美国与伊朗之间的战争导致油价飙升，加拿大人的旅行成本持续增加。西捷航空和加拿大航空都宣布减少运力，以管理燃油成本。此外，这两家航空公司在4月也对某些航班增加了临时燃油附加费。

Dunkin' Donuts宣布强势回归加拿大 看来，加拿大人也将有机会享受Dunkin’的美味咖啡和甜甜圈，因为这家咖啡和甜甜圈连锁店正计划在加拿大强势回归。 加拿大餐饮特许经营公司Foodtastic于5月12日周二宣布，将在全国范围内开设数百家Dunkin’门店。 Dunkin甜甜圈 Dunkin’（前身为Dunkin’ Donuts，2019年更名）成立于1950年，是美国最大的咖啡和甜甜圈品牌。 根据特许经营方的消息，Dunkin’在加拿大的首家门店预计将于2026年底或2027年初开业。Foodtastic将负责在加拿大的市场开发、特许经营商招募和运营。 Dunkin’的菜单将提供各种热饮和冰咖啡、浓缩咖啡饮品、茶、三明治、小吃，当然还有甜甜圈。 美国母公司Inspire Brands国际部总裁迈克尔·哈利在声明中表示：“Dunkin’的国际市场正在蓬勃发展，我们很高兴通过一个志同道合的强大合作伙伴将这个标志性品牌带到加拿大。” Dunkin’曾在加拿大经营了数十年，其受欢迎程度在90年代达到了高峰，尤其在魁北克地区有着强大的市场。然而，最后几家门店于2018年关闭。 随着市场开发的推进，特许经营方将分享有关首家加拿大门店、市场推广和特许经营机会的详细信息。 Foodtastic旗下还拥有其他品牌，如Second Cup、Freshii和Pita Pit。

在加拿大，很多家里有“建设银行”的家长可能都深有体会：自家的臭小子在学校似乎总是坐不住、不爱写作业，成绩也比不上邻居家的女娃。   这不仅仅是你的个人错觉。近日，一份来自魁北克省（Quebec）的最新报告震动了教育界，报告直言不讳地指出：男孩在现有的学校系统中正处于“系统性的劣势”。从幼儿园开始，这种差距就已经产生，并可能影响他们的一生。     蒙特利尔（Montreal）的一位母亲杰西卡·萨巴蒂尼（Jessica Sabatini）表达了这种深刻的担忧。她的小儿子恩佐（Enzo）刚刚上幼儿园，但她发现，恩佐的学习体验与他的三个姐姐完全不同。   “我的大女儿们都很适应，但对恩佐来说，学校生活太累、太难熬了，”萨巴蒂尼感叹道，“学校有太多的时间是要求静静坐着写练习册。我最担心的不是他学不会，而是他会觉得自己不属于这里，无法获得成功，从而彻底放弃。”     触目惊心的数字：辍学率高、录取率低，男孩们怎么了？   这份由魁北克团结党（Quebec Solidaire）议员加布里埃尔·纳多-杜波依斯（Gabriel Nadeau-Dubois）编写的白皮书，用一系列冰冷的数据揭示了“男孩危机”的严重性：   辍学率惊人： 男生的高中年度辍学率为 27.1%，而女生仅为 19.9%。 学科达标难： 在中学的法语标准化考试中，仅有约 60% 的男生达标，而女生则超过 70%。 名校录取难： 报告显示，男生进入高中顶尖学术项目的可能性远低于女生。 学习障碍多： 男生患有学习障碍或紊乱的比例为 8.1%，明显高于女生的 5.5%。   蒙特利尔经济学家凯瑟琳·海克（Catherine Haeck）认为，这不仅仅是魁省的问题，而是整个加拿大乃至全球的“系统性失败”。她指出：“如果加拿大男大学生的毕业率能达到女生的水平，我们每年将多出超过 6.5 万名男性大学毕业生。这是一个巨大的数字缺口。”   传统的“乖孩子”教育，正在把男孩们推向边缘   为什么男孩在学校表现不佳？专家们认为，传统的学校设置天然对典型的男孩行为“不够友好”。   许多男孩天生精力旺盛，难以长时间静坐，他们需要更多高能量的活动。然而，现代教育系统往往更青睐安静、守规矩的表现。此外，男性教师在教师队伍中处于少数地位，也被认为影响了男孩的参与度。   多伦多（Toronto）的家长卡西·卡皮诺（Cassy Carpino）和卡森·萨奥尔（Carson Sauer）也表达了类似的担忧，他们认为现在的系统对年幼男孩的要求过于苛刻。   更让家长头疼的是多动症（ADHD）的诊断。根据加拿大卫生部（Health Canada）的最新报告，男孩被诊断出多动症的比例（10.8%）几乎是女孩（5.9%）的两倍。萨巴蒂尼担心：“如果他不能塞进那个预设好的‘乖孩子盒子’里，他就会被贴上‘捣乱’的标签，这会伴随他的整个求学路。”     社会隐忧：当男孩在学校找不到归属感，他们会去哪？   教育失利带来的连锁反应正波及到心理健康。数据显示，15 至 24 岁的男性中，认为自己心理健康状况“非常好”或“极好”的比例，从 2012 年的 70% 暴跌至 2022 年的 52%。   多伦多的教育工作者马修·莫里斯（Matthew Morris）观察到，男孩们脱离学校的时间点越来越早。“如果他们觉得在学校无法成功，他们就会去其他地方寻找价值感，比如互联网上的‘男权圈（Manosphere）’，那些地方往往并不健康。”   莫里斯认为，解决办法应该从课堂内部开始。比如，男孩在课间休息时组织的球队、制定的游戏规则，其实也是一种组织能力的体现，但这些技能在传统考卷上无法体现。   争议与未来：帮男孩，并不意味着要“害”女孩   尽管“男孩危机”迫在眉睫，但在社会讨论中仍存在一种顾虑：如果把资源倾斜给男孩，会不会损害女性的利益？   美国作家索拉娅·切马利（Soraya Chemaly）指出，虽然男孩在学校落后，但在职场中，男性依然占据着更多的管理岗位和更高的薪水（2025 年数据显示，女性薪水仍只有男性的 88%）。她认为，只要这种“权力与表现”的脱节存在，社会对男孩教育的投入意愿就会降低。   但经济学家海克强调，帮助男孩并不意味着要拉低女孩的水平。“这些男孩未来会成为丈夫、父亲和朋友，让他们成功对整个社会、整个经济都有好处。”她建议，尤其是在低年级，学校应该增加体育课和户外活动的时间。   正如专家所言，我们不能指望在不解决基础教育差距的前提下，去解决未来的劳动力不平等。现在的目标不是改变女性的现状，而是制定策略，帮那群在教室里坐立难安的小子们重新找回自信。  

温哥华再次被评为加拿大最难买房的城市之一。 MoneySense与房地产平台Zoocasa近日联合发布了一份全国住房市场报告，对加拿大44个房地产市场进行了比较，评估指标包括平均房价、未来房价走势以及当地经济和社区发展情况，旨在评选“加拿大最适合买房的城市”。 结果显示，温哥华在整体排名中仅列第40位，获得1.93颗星（满分5星），成为全国购房环境最差的城市之一。 相比之下，排名前三的城市分别是： 弗雷德里克顿（Fredericton） 圣约翰（Saint John） 埃德蒙顿（Edmonton） 而整个卑诗省（B.C.）没有任何城市进入前十名。 温哥华房价远超全国平均水平 MoneySense内容主管娜塔莎·麦克米伦（Natasha Macmillan）表示，温哥华排名靠后的主要原因，是当地住房负担能力严重失衡。 “温哥华一直是加拿大购房门槛最高的市场之一，房价明显高于全国平均水平，因此在购房条件排名中表现非常差。” 目前，大温地区平均房价约为115.5万加元。报告预测： 未来3年房价可能下跌3% 未来5年则有望上涨24% 即便短期内市场可能调整，但长期来看，房价仍被认为会上涨。 买一套独立屋，首付至少36万加元 在加拿大，如果房价达到150万加元或以上，买家必须支付至少20%的首付。 而温哥华独立屋的平均价格目前高达183.59万加元，这意味着购房者至少需要准备： 367,180加元首付 这还不包括律师费、物业转让税、验房费等额外支出。 如果首付不足20%，购房者还需额外购买房贷违约保险（Mortgage Default Insurance），相关费用通常会直接计入贷款本金，进一步增加还贷压力。 越来越多人转向“大城市之外” Zoocasa行业关系主管布里塔尼·科斯托夫（Brittany Kostoff）表示，持续上涨的房价已经让“可负担性”成为加拿大人进入房地产市场最大的障碍之一。 她指出：“越来越多买家开始把目光转向主要城市以外的地区，寻找那些房价更合理、社区氛围更强、自然环境更好的城市。” 第一名城市房价仅34万加元 与温哥华形成鲜明对比的是排名第一的弗雷德里克顿（Fredericton）。 报告显示： 2025年当地平均房价仅为344,467加元 比温哥华便宜约80万加元以上 同时，MoneySense预测当地房地产市场未来表现强劲： 1年增长10% 3年增长21% 5年增长74% 这也让不少购房者开始重新考虑是否继续留在高房价城市。 B.C.其他地区排名也不理想 除了温哥华之外，榜单中另外两个来自卑诗省的市场表现同样不佳： 奇利瓦克（Chilliwack）排名第41 菲沙河谷（Fraser Valley）排名垫底，第44位 虽然温哥华岛整体表现稍好，但也仅排在第15位；维多利亚则排名第32。

近日，加拿大前参议员胡子修（ Victor Oh ）连续发文公开支持中国电动车，主张开放竞争、消费者优先。 胡子修在5月10日的贴文中表示，随着油价飙升，比亚迪（BYD）进军加拿大将为本地带来更多实惠、高科技的电动车选择。他在X上的推文称，比亚迪旗下 Seagull 车型预计售价约为 2.5 万加元，有望通过竞争带来更多车型、压低价格，让家庭用户受益于更低的用车成本和燃油价格波动的保护。 5月12日，胡子修在另一则推文中进一步指出，中国车企的攻势不仅体现在大众市场。吉利（Geely）旗下的豪华品牌Lotus也将高端车型如Eletre引入加拿大。 他强调：“中国电动车创新已经从大众型到高性能、豪华型全面覆盖”，在全球舞台上展现全方位竞争力。他认为，这种全线入场将促使加拿大市场从入门级到高端车型都产生“更多选择、更高性价比和更快创新”，真正让消费者受益，无论是家庭用车还是追求豪华体验。 他呼吁，加拿大应该选择“开放、公平竞争、消费者优先”的道路，反对“恐惧驱动的壁垒”，并提出“自信国家应赋予公民更多选择，建立有韧性的国际合作，而不是筑墙自封”。 胡子修的言论很快在社交媒体上引发热议。 有人质疑所谓的 2.5 万加元电车是否真实可行，称“比亚迪在墨西哥的售价都要 3 万多加元，加拿大凭什么更便宜？” 不少网友担心车辆安全，批评“高科技电车并不等于安全，没见过在加拿大或美国做碰撞测试，怎么敢信？” 关于数据安全和国家安全也成为焦点，有评论称“不想让中国‘间谍车’上路，加拿大不能让这种风险出现。” 还有声音担心电网承载能力，认为“等电动车普及后，电价肯定暴涨，最终还是加拿大纳税人埋单。” 一些网友则为本地汽车产业辩护，坚称“国内车企关乎国家安全，绝不允许比亚迪低价冲击。” 当然，也有网友调侃道：“请不要忘了苹果和特斯拉有多少产品也是中国制造。” 胡子修在 X 上的贴子配上一则两年前比亚迪进军加拿大的消息，提供了一些背景介绍。 图源：BYD 根据当时的报道，比亚迪早在 2024 年 8 月就提出要以 22 亿加元的中国电动车出口额，加速进入加拿大市场，并与 Uber 合作推动电动车共享计划。按照原计划，比亚迪希望通过零售和网约车两条线打开市场，目标是在未来几年内让 10 万辆 BYD 新电车登陆 Uber 平台。 但彼时北美整体对中国电动车气氛并不友好。美国率先对中国产乘用电动车加征 100% 关税，加拿大也在 2024 年 8 月启动了关税磋商，考虑是否对中国电动车采取同类措施。产业界对关税看法分歧明显，有支持以保护本地企业，也有担忧影响市场竞争和消费者利益。 胡子修提出“自信国家应赋予公民选择、拆墙而不是设限”，但现实中，价格、国安、就业和基础设施等多重疑虑仍在发酵。 中国车企“平价+高端”全线攻势，究竟能否撬动加拿大电动车市场、让消费者真正得利？在支持与反对、信心与担忧的拉锯下，加拿大的电车之争，才刚刚开始。

2001年5月31日，巴基斯坦前陆军上尉Tahawwur Hussain Rana在法官面前宣誓入籍，正式成为加拿大公民。   但据Global News获取的数百页政府文件显示，他是通过欺诈手段获得的加拿大公民身份，涉嫌以“隐瞒欺骗”方式骗取国籍。   文件披露，加拿大皇家骑警（RCMP）经调查掌握大量证据：Rana在入籍申请表中谎称长期居住在加拿大，实际并未在此定居。   即便如此，移民部门不仅为其授予公民身份，还核发了加拿大护照。他随后持这本护照飞往印度的孟买，被指控策划恐怖袭击，造成166人遇难。   图源：globalnews   时隔25年，当年在入籍仪式上宣誓“履行加拿大公民义务”的Rana，至今仍让加拿大联邦政府难以纠正这起入籍乌龙事件。   加拿大移民、难民及公民部（IRCC）已向联邦法院提请，以“虚假陈述骗取身份”为由，撤销其加拿大公民身份。   但该案至今悬而未决。   目前Rana正因涉嫌参与全球重大恐怖袭击幕后核心策划，在印度等待庭审，却仍保留着加拿大公民身份。   对数百万普通人而言，申请加拿大公民身份流程相对简便；但要撤销弄虚作假者的国籍，耗时却极其漫长。   Global News梳理过去两年法院审理相关案件发现：通过欺诈骗取公民身份者，走完国籍撤销流程普遍耗时超十年。   即便移民部门手握外籍人士提交虚假资料骗籍的充足证据，整个审理流程依旧进展迟缓。   加拿大移民部拒绝透露案件标准办理时限，也不愿个案置评。但Global News统计发现，2024年1月1日至今，联邦法院共受理11起国籍撤销案。   几乎所有案件从立案调查到最终撤销身份，耗时至少十年，部分至今仍在审理中。   耗时最短的一起案件，涉及一名用假名入籍的菲律宾男子，撤销身份全程花了8年；2024年其上诉被法院驳回，又额外拖延了一年。   Global News梳理显示，政府申请撤销国籍最常见的理由是冒用虚假身份入籍。   例如，一名斯里兰卡男子2000年冒用已故亲属身份入籍，随后还与表亲成婚，该案花了11年才启动纠错，后续上诉又耗时两年。   另一起案件中，一名加拿大男子2011年承认，受报酬安排与一名华裔女子假结婚，并为其担保申请公民身份。这名女子的所有上诉程序直到2026年才全部终结。   还有多起案件，当事人刻意隐瞒自身犯罪及战争罪行背景，却被违规授予加拿大公民身份，后续也进入了国籍撤销程序。   近年耗时最久、情节最惨烈的一起案件，主角是危地马拉前军官，他刻意隐瞒参与大屠杀的过往，于1992年拿到加拿大公民身份。   Jorge Vinicio Sosa Orantes曾在1982年指挥军事行动，血洗危地马拉Las Dos Erres全村居民。   联邦法院判决书记载：士兵将婴儿猛摔树干致死，其余村民遭大锤击打身亡；女孩遭性侵后被处决；成年男性与男孩被施以绞刑吊于树上。   联邦法院裁定，为斩草除根、不留活口，Sosa下令向堆放尸体的水井开枪，并投掷手榴弹，整场屠杀共造成350人死亡。   审理Sosa案件的加拿大法官在判词中写道：“当巡逻队撤离Las Dos Erres时，这座村庄彻底从地球上消失。”   尽管早在2000年Sosa就被列为这起大屠杀的嫌疑人，但其公民身份直到今年2月才正式被撤销。   国籍撤销为何耗时如此漫长？   多伦多移民律师Sergio Karas曾为国际律师协会官网撰写Sosa案分析文章，直言：“这完全不合理。”   他表示：“这类案件共性就是流程极度耗时，而政府公共资源有限。   我认为政府没有调配足够人力物力推进这类案件，导致进度迟缓。”   图源：globalnews   此外，加拿大相关法律历经多次重大修订。2015年保守党政府简化国籍撤销流程，推出所谓“更精简高效”新规。   新规下，涉恐怖主义、叛国、间谍活动、对抗加拿大军方者，均可被撤销公民身份。   2015年联邦大选期间，自由党将此事列为竞选议题，打出“加拿大人皆是平等公民”的口号。   2017年，法院裁定新法部分条款违宪；总理特鲁多领导的自由党政府又在2018年再度修订规则。   现行法律规定：仅能以欺诈或虚假陈述为由撤销公民身份，且权限仅限移民部长或联邦法院。   不列颠哥伦比亚省律师协会移民法分会副主席Amandeep Hayer表示：“政策曾走向一个极端，之后被迫回调，最终形成如今这套尚可落地的规则。”   但法律多次修订，导致修法前已立案的案件被迫中止、重新走流程，进一步拉长办案周期。   Hayer解释：“最大症结在于法律频繁变动。早年程序正当权利有限，如今改为联邦法院全套正规审理流程。   若当事人提出抗辩，政府必须依据《加拿大证据法》完整举证、当庭陈述案情。   这套规则极大保障了当事人权益，但也让案件周期被大幅拉长，大量案件因此积压拖延。”   英国官方数据显示，2010年以来已注销逾1500人的英国公民身份，主要涉及恐怖主义和欺诈骗籍。   美国上周五就12人提起取消国籍诉讼，指控这些人入籍时刻意隐瞒自身涉恐及其他犯罪背景。   Hayer称，在加拿大，国籍撤销案件本就“十分罕见”。   政府向Global News披露的数据显示，2024年初至今，仅完成24起国籍撤销；另有7起仍在联邦法院审理中。   同期移民部门还审核了另外92起可疑案件，但以“个人特殊情况”为由，决定不予撤销其公民身份。   移民部发言人表示，国籍撤销是“维护加拿大公民身份公信力的重要手段”。   “政府坚守程序公正原则，不会轻率作出撤销公民身份、遣送离境的决定。   《公民身份法》设置多重流程环节，将公平原则贯穿全程。”   Rana的代理律师拒绝对此事置评。   编号7506723的公民档案   Global News获取的大量文件，详细记录了皇家骑警针对Tahawwur Hussain Rana 2001年骗籍一案的调查全过程。   2000年申请入籍时，Rana谎称定居渥太华，宣誓仅曾离开加拿大一次，前往伦敦短途出行6天。   文件显示，2001年成功入籍后，他还特意联系所在选区国会议员，索要贺信庆祝自己成为加拿大公民。   但其谎言在2009年彻底败露。当年警方查实，印度孟买次年发生的恐怖袭击，由巴基斯坦恐怖组织Lashkar-e-Tayyiba策划，Rana被列为涉案嫌疑人。   这场袭击中有两名加拿大人遇难：蒙特利尔前护士Elizabeth Russell，及其同行友人、蒙特利尔医生Michael Moss。   另有至少两名加拿大人受伤，其中包括蒙特利尔演员Michael Rudder，事发时他正在Oberoi酒店用餐，遭遇枪手闯入扫射。   身中四枪的Rudder回忆：“我的两位朋友就坐在桌边，当场遇害。”   他侥幸生还，却因重伤彻底告别演艺事业，身体再也无法承受正常工作负荷。   “我的人生一夜之间从正常工作变得一无所有，一晃16年过去，我一直生活在贫困中，日子过得举步维艰。”   10名恐怖分子中有9人在袭击中被击毙。一年后，美国联邦调查局（FBI）在芝加哥逮捕Rana，指控其为Lashkar-e-Tayyiba恐怖组织提供协助支持。   印度警方称，Rana当年持加拿大护照，在袭击前数日前往孟买，为恐怖分子摸排袭击目标、搜集情报。   他还被指控密谋刺杀一家丹麦报社员工，该报社曾刊登亵渎伊斯兰教先知穆罕默德的漫画。   随着Rana被捕引发舆论关注，加拿大官方开始质疑：常年定居美国的他，当初究竟如何拿到加拿大公民身份？   一名移民官员在2009年10月29日的邮件中写道：“初步估算其在加拿大居留时间仅有数月，此案具备启动国籍撤销的条件。”   加拿大官方随即致函美国国土安全部，调取Rana的移民记录与出入境行踪。美方提供的文件证实，他早已长期定居芝加哥。   有官员在内部纪要中写道：“美方移民档案显示，Hussain先生在移民加拿大前、以及入籍成为加拿大公民后，均长期居留美国。   多家媒体报道也指出，过去十年他一直定居美国，建议将案卷移交加拿大皇家骑警立案调查。”   2009年12月11日，RCMP正式以档案编号“7506723公民”对Rana立案调查，很快搜集到其隐瞒居住事实、虚假陈述的多项证据。   他入籍申请表填写的渥太华住址，实际承租人另有其人，对方证实Rana从未在此居住。   警方又前往其填报的安省Kanata旧居地址，向8名邻居出示Rana照片，所有人均表示从未见过他在此居住。   随后RCMP探员远赴Chicago调查，当地6名邻居均证实，在Rana谎称定居渥太华的那段时间，他实际一直住在芝加哥当地街区。   RCMP调查报告写道，FBI提供的61份文件显示，Rana在芝加哥持有多处住宅及商业物业。   他在当地经营杂货店、移民事务所、理疗机构，还在伊利诺伊州邻近的Kinsman经营一家屠宰场。   2012年10月，RCMP完成全部调查，将案卷移交移民部门。   三个月后，美国法院判处Rana 14年监禁，罪名是为孟买恐袭幕后恐怖组织提供支持。虽然他未被认定直接参与策划袭击，但其同伙David Coleman Headley已因该案定罪。   2013年6月13日，加拿大公民身份调查及撤销部门正式建议撤销Rana的公民身份，并于2014年1月向其本人送达通知。   但案卷记录显示，此后多年案件几乎停滞，直到2020年移民部门才告知Rana，重启国籍撤销程序。   直至2024年，IRCC才正式通知Rana，已向联邦法院提请作出最终裁决，目前该案仍由渥太华一名法官审理。   2025年4月10日，美国将Rana引渡至印度，印度警方指控其主导策划孟买连环恐袭。   亲历枪击惨案的Rudder表示，幸存的友人此后人生彻底改写，“常年承受伤痛、反复接受手术，落下终身残疾”。   他坚决支持撤销Rana的加拿大公民身份。   这名被指控策划连环杀戮、彻底毁掉多人人生的“加拿大公民”，一直否认骗取国籍的指控，同时质疑案件审理无故拖延。   由于国籍撤销流程耗时过久，Rana甚至以此作为抗辩理由，称时隔多年，自己已无法回忆当年细节。   移民部门在针对Rana的案件报告中回应：公民国籍撤销本身就是天然冗长的法定流程，无法设定办理时限。   报告同时指出，近年加拿大多次修订移民相关法案，为保障涉案人员程序公正、完善审理细则，客观上拉长了案件办理周期。   时至今日，Rana的国籍撤销案已历经三任加拿大总理、九任移民部长。   当初立案的加拿大公民与移民部（CIC）也早已更名，2015年起改组为加拿大移民、难民及公民部（IRCC）。   Rana曾用并不流利的英文，向政府发邮件质问了很多人心中的疑问：   “为何CIC要拖延这么多年才处理我的案件？”  

在加拿大，曾经“65 岁退休”被视为雷打不动的职场终点线。大家工作、存钱，然后准时撤退。但如今，这个剧本正被悄然改写。   根据加拿大统计局（Statistics Canada）上个月发布的最新分析显示，如今留在岗位上的 65 岁以上老人比以往任何时候都多。无论是因为生活所迫，还是因为热爱工作，这股“延迟退休”的浪潮已经席卷全国。   理财专家、注册理财规划师（CFP®）克里斯托弗·刘（Christopher Liew）指出，如果规划得当，多工作的这几年将成为你一生中最明智的财务决策。     数据说实话：加国老百姓正越干越久   统计局数据显示，2025 年，65 岁及以上加拿大人的劳动力参与率达到了 15.2%，这已经是连续第五年上升，也是自 1976 年有记录以来的最高水平。目前，加国职场中有近 120 万名银发族。   更令人惊讶的是，2025 年加拿大平均退休年龄也攀升至历史新高 ——65.4 岁，而 1997 年这一数字曾低至 60.9 岁。如果你是自雇人士，退休时间更晚，平均要到 68.4 岁。   为什么大家都不愿意回家？高昂的生活成本、更长的预期寿命，以及许多人依然热爱自己的事业，都是背后的推手。但克里斯托弗·刘强调，多干几年不仅能多拿工资，更有五大“理财神技”能让你在退休后过得更滋润。   核心大招：延迟领取 CPP 和 OAS，收益高到离谱   这是大多数加拿大人都忽略的最强杠杆。   根据加拿大政府的政策，你在 65 岁以后，每推迟一个月领取加拿大养老金（CPP），你的付款额就会永久增加 0.7%。如果你能坚持到 70 岁才领，你的养老金将永久暴涨 42%！   老年保障金（OAS）的规则也类似，每推迟一个月增加 0.6%，到 70 岁时最高可永久增加 36%。克里斯托弗·刘在他最近关于 2026 年平均 CPP 福利的视频中直言：大多数加拿大人拿不到最高额度的 CPP，但每多工作一个月并延迟领取，就是在缩小这个缺口。   避税套路：躲开 OAS“追回”陷阱，继续填满 TFSA   如果你 65 岁后还在拿高薪，同时领取 OAS 可能会得不偿失。在 2026 年 7 月至 2027 年 6 月的福利年度，一旦你的净收入达到 $93,454，OAS 就会开始被“追回”；对于 65 至 74 岁的人来说，收入达到 $152,000 时，OAS 就彻底拿不到了。   将 OAS 推迟到 70 岁，不仅避开了高薪期间的追回，还能在以后收入下降时，拿到一张数额更大且随通胀调整的支票。   同时，别忘了继续向你的注册账户存钱。你可以一直向注册退休储蓄计划（RRSP）供款直到 71 岁那一年的年底。而免税储蓄账户（TFSA）的额度每年都在增加，无论你是否在工作。克里斯托弗·刘表示，一位 67 岁的长者通过填满 TFSA 和配偶 RRSP，可以在真正退休前悄悄增加数万加元的免税储蓄。   阶梯式退休：不仅仅是“领两份工资”的快乐   现在的退休不再是“一刀切”。越来越多的加拿大人选择从全职转为兼职、咨询或季节性工作。   数据显示，2026 年 3 月，55 岁及以上工人的薪资增速竟然跑赢了所有年龄段，同比增长 5.2%。老员工不仅没被淘汰，反而更值钱了。   此外，65 岁及以上的老人还可以申报最高 $2,000 左右的合资格养老金收入税收抵免（Pension Income Tax Credit）。克里斯托弗·刘建议，可以通过 RRIF 取款或购买年金来产生这笔收入，这基本上是每年白送的减税额度。   “延迟退休并不总是挫折，它是一个理财机遇，”克里斯托弗·刘最后总结道，“如果你反正都要多干几年，那不如拿两份报酬（工资+增值的养老金）。”  

最新数据显示，加拿大人正被债务持续挤压，消费者破产数量已升至自2009年以来的最高水平。 所谓“消费者破产”，是指个人根据《破产与资不抵债法》申请债务救济的行为。根据加拿大破产监督办公室（OSB）数据，2026年前三个月，这一数字已创下新高。 今年1月至3月，共有37,121名加拿大人申请破产或债务重组。加拿大破产与重组专业人士协会（CAIRP）指出，这相当于平均每小时约有17人申请破产。 CAIRP表示，这是自2009年第一季度以来的最高水平，当时加拿大经济仍处于2008年全球金融危机的冲击之中。 破产数量同比、环比双双上升 与2025年同期相比，消费者破产数量上升8.5%；与2025年第四季度相比，上升6.5%。 与此同时，今年1月至3月，加拿大共有1,232家企业申请破产。尽管这一数字同比下降7.5%，但较2025年第四季度上升9.8%。 债务规模持续扩大 债务压力的上升与整体负债水平增长相互呼应。 征信机构 TransUnion 报告显示，2025年加拿大人的房贷负债进一步增加，家庭总债务规模在2025年第四季度达到2.6万亿加元（涵盖所有信贷产品）。 与此同时，加拿大按揭逾期率（超过规定期限未还款）升至0.24%，根据加拿大住房按揭公司（CMHC）数据，这是自2021年底以来的最高水平。 专家警告：更多家庭正逼近财务崩溃 加拿大破产与重组专业人士协会副主席、持牌破产受托人 Wesley Cowan 表示：“最新的消费者破产数据表明，越来越多加拿大人正在走向财务崩溃的边缘。” 他补充说：“令人担忧的是，在未来这段充满经济不确定性的时期，许多家庭已经背负着难以承受的债务。” “临界点”效应正在放大风险 Cowan 指出，许多原本已经承受财务压力的家庭正在被推向危机边缘。 “一次工作变动、一次还款逾期、房租上涨、关系破裂，或一笔突发开支，都可能成为压垮一个人的‘临界点’，使其失去自我恢复能力，”他说。 整体来看，加拿大的债务问题正从长期积累的“结构性压力”，逐步演变为更为明显的“集中性爆发”。  

加拿大卫生部（Health Canada）向消费者发布警告，要求不要购买此前在亚马逊上销售的婴儿自助喂奶装置，原因是存在窒息和误吸风险。   “这些设备使婴儿能够在尚未发展出独立完成该动作所需肌肉之前自行握住奶瓶进食，或者奶瓶被固定在一个使婴儿难以停止进食的位置，”该召回声明称。 “因此，这些产品对使用它们的婴儿构成窒息或误吸风险，可能导致因吸入喂养液体而引发疾病甚至死亡。” 加拿大已根据《加拿大消费品安全法》禁止婴儿自助喂奶装置，亚马逊报告称，受影响产品在加拿大共售出545件。 这些产品随后已从亚马逊下架，无法再购买。 加拿大卫生部建议消费者“立即停止使用相关产品，并以确保其无法再次被使用的方式进行处理”。 此次警告涉及以下产品： 1. ASIN B0FTG6PND1 自主喂奶奶瓶支架｜2025新款可调节哺乳枕，免手持奶瓶托架，柔软毛绒支撑枕，可水洗、亲肤柔软，解放双手奶瓶固定枕 2. ASIN B0G6X7N21T、B0G66HM4P2  自主喂奶专用｜可调节哺乳枕，柔软毛绒奶瓶支撑枕 3. ASIN B0FP4MTKW1 新生儿哺乳枕｜免手持可调节婴儿奶瓶支架&喂奶支撑靠枕，缓解家长手腕、手臂及背部疲劳，打造舒适喂奶体验 4. ASIN B0FXGPT354 奶瓶固定枕｜喂奶护颈支撑垫，婴儿喂奶枕，便携出行免手持毛绒奶瓶托架，宝妈舒适哺乳靠垫，舒缓手臂与手腕压力 目前尚未有与这些产品相关的伤害报告。  

在加拿大，松鼠可能是最常见的“邻居”，但你有没有想过，这些小家伙眼里的世界究竟是什么颜色的？   安省圭尔夫市（Guelph, Ont.）的一名 15 岁高中女生基拉·埃盖特（Kira Egete），就因为对松鼠的一腔热血，把自家的后院变成了科学实验室。最近，她凭借一项关于“松鼠色觉”的研究脱颖而出，成功拿到了前往埃德蒙顿（Edmonton）参加全加科学展览会（Canada-Wide Science Fair）的门票！   作为卢德圣母天主教高中（Our Lady of Lourdes Catholic High School）的十年级学生，基拉在接受 CBC 采访时依然觉得不可思议：“老实说，这一切感觉既超现实又疯狂，因为这个项目最初只是一个十年级的期末作业。”     缘起：移民家庭的“松鼠狂热”   基拉对松鼠的迷恋，其实源于她的家庭背景。2014 年，基拉随家人移民来到加拿大。   “在塞尔维亚（Serbia），真的没有多少松鼠……我家人超级喜欢松鼠，我们一直对它们非常痴迷，”基拉笑着说道。这种长期的好奇心最终演变成了一个科学命题：松鼠是如何看世界的？   基拉在查阅资料时发现，松鼠和狗一样，拥有“二色视（Dichromatic vision）”，即无法区分某些特定颜色。比如狗能区分蓝色和黄色，但分不清红色和绿色。基拉心想：“为什么松鼠不也是这样呢？我的假设是，松鼠也会像狗一样，更容易被蓝色和黄色吸引。”     后院实验：为了这群“吃货”她拼了   为了验证这个假设，基拉把后院改造成了一个受控测试场。她设置了五个一模一样的花盆，分别涂成红、黄、绿、蓝、灰五种颜色。   为了保证实验的严谨性，她可谓是煞费苦心： 光度控制： 使用手机 App 测量光度，确保每个花盆的亮度一致。 消除干扰： 给花盆涂上密封胶，防止松鼠通过气味辨别（而不是靠视觉）。 随机盲测： 每次试验都会随机打乱花盆的顺序。 实时监控： 在每个盆里放一颗花生，并用 GoPro 相机记录下松鼠的一举一动。   整个研究耗时两个月，基拉进行了 64 次试验，最终筛选出 50 次有效样本。     结果反转：想让松鼠远离鸟食器？试试灰色！   当基拉分析视频数据时，结果让她大吃一惊：她的假设竟然是错的！   “松鼠最喜欢红色和黄色，最不喜欢灰色，”基拉发现，松鼠似乎更容易被暖色调吸引，而不是像狗那样的蓝色和绿色。   这个发现不仅让她在科学赛场上过关斩将，还具有很强的实用价值。基拉认为：“在野生动物康复中心，可以用红色和黄色的物体来鼓励动物活动；如果你想让松鼠远离自家的鸟食器，那把食器涂成灰色或许是个好主意。”     宝藏女孩：不仅是“松鼠专家”还是慈善达人   基拉的成功绝非偶然。负责学校科学展的图书馆技术员阿拉娜·哈里森（Alana Harrison）对她赞不绝口：“她很早就跟我说她对松鼠着迷，然后她就全身心地投入进去了。她是学校的一件礼物。”   除了科学研究，基拉还是个全能型选手：她经营着一家名为“Hugs and Hand”的慈善机构，是机器人团队的成员，还参加田径队。   对于即将到来的全国大赛，基拉除了兴奋，还有一点私心 —— 她想去看看落基山脉。“我在加拿大只待过安省，非常期待能体验一些新鲜事物。”   虽然未来想从事 STEM 领域（科学、技术、工程、数学），甚至梦想成为一名企业家，但目前，基拉依然沉浸在她那迷人的“松鼠世界”里。在研究了这些小家伙两个月后，她的结论依然没变：“它们依然是那么可爱的生物。”  

中国产特斯拉宣布在加拿大5折出售，但是，买车之前你需要先咨询保险。有人说，买特斯拉的最大成本不在购车价，而在保险费。 多伦多的一位 23 岁新手就亲身体验到了这一点——G 牌刚到手，兴冲冲去 quote 保费，结果无论选 Model Y Standard 还是 Model 3，保险公司的报价都停留在一个数字上：$1,000 一个月。一年 $12,000。这不是个例，也不是系统出 bug，而是 2026 年多伦多特斯拉保险市场的真实现状。那么，这笔钱到底贵在哪里？又怎样才能把它打下来？ 图片来源：51.CA 资料图片 为什么特斯拉保费比普通油车贵这么多？ 想搞清楚保费为什么高，先要懂保险公司是怎么定价的。针对电车，他们有三个特别"硬"的算法理由。 第一，车本身就贵。 电车的购入成本比同级别油车高出约 20%，这直接拉高了 Comprehensive 和 Collision 部分的基础保额。 第二，修起来特别烧钱。 特斯拉的铝制车身需要专用部件，维修必须由持有 EV 资质的技师完成。加拿大这类技师目前仍处于短缺状态，工时费极高。同样一个碰擦，普通车可能几百块搞定，特斯拉轻松上千。Mitch Insurance 的分析报告对这一成本结构有详细梳理。 第三，电池一旦受损就可能直接报废。 电池包占全车成本极大比例。底盘轻微剐蹭，只要伤到电池，保险公司往往直接按 Total Loss（车辆报废）处理，赔付风险成倍增加。这一点和普通燃油车的逻辑完全不同。 三个因素叠在一起，电车整体保费比普通油车贵，是行业共识，不是多伦多独有的现象。 图片来源：特斯拉 新手 vs 老司机：同款车保费最多差 5 倍 光是"电车贵"还解释不了 $1,000/月。来看一组 2026 年 GTA 区的真实报价对比。 车主背景 车型 月保费 23 岁，0 保龄，G 牌新手（多伦多） Model Y Standard / 2022 Model 3 ~$1,000/月 37 岁老司机 Model Y Performance（Square One 报价） $206/月 13 年驾龄无事故 2026 Model Y AWD $300/月（$3,600/年） 同一款 Model Y，新手和老司机的保费能相差 4-5 倍。多伦多车主社区对此反馈集中在一个字：人贵，不是车贵。 所以小李面对的 $1,000/月，不是因为他选错了车——换 Model 3 也一样。是"人新"的代价。 双重 Debuff 叠在一起，系统算出的是"变相拒保价" 新手保特斯拉之所以特别夸张，是两层 Debuff 同时叠加的结果。 第一层：新驾手基础保费本来就高。 根据 2025/2026 年安省数据，25 岁以下年轻司机的平均基础保费在 $2,813/年左右。这是在开任何车之前，"人"本身带来的成本。 第二层：0 保龄 + 特斯拉 = 系统触发"高风险豪车"上限。 保险公司的定价模型依赖保险历史（保龄）来衡量信任度。0 保龄意味着系统里没有任何记录，只能按最高风险档定价。特斯拉又被多数公司归类为"高风险豪华车"，两个变量叠加，算法给出的往往不是"正常定价"，而是业内俗称的 Fk Off Quote——保险公司不想承保时报出的"劝退价"。 有车主实测：2026 款 Model 3 新手向 Desjardins 询价，直接拿到了 $833/月（$10,000/年）的报价。 这就是小李 $1,000/月的来历——不是黑他，是系统的逻辑就这样运作。 5 种降费策略：哪个适合这个 23 岁新手？ 知道了贵的原因，下面是 5 种合法降费途径，从性价比高到低排列。 ① Telematics 驾驶行为追踪 — 最适合新手，降幅最大 Telematics 是目前对 0 保龄新手最实用的工具。安装 Belairdirect 的 Automerit 或 Intact 的 My Driving Discount APP，用平稳起步、不夜间飙车的真实行车数据来"证明"自己是安全驾驶者。最高可拿到 20%-30% 的折扣。 对小李来说，这是第一优先级——用数据替代保龄，主动打破系统的"不信任"。 ② 驾校全科证书 — 直接压基础保费 安省正规驾校的完整结业证书，是少数能直接降低基础保费的合法途径之一，对 25 岁以下的新手尤其有效。如果小李当时是靠自学通过 G 考试，补一个驾校课程证书是值得认真考虑的选项。 ③ EV 专属折扣（Green Vehicle Discount）— 小但别忘了要 部分保险公司对电车有最高 10% 的折扣。虽然单独看不多，但要做到的关键是：主动开口问 broker，因为不是每家公司都会自动套用。Rates.ca 的保费计算器可以帮你横向比较不同公司的 EV 折扣政策。 ④ 提高自付额（Deductible）— 降月供的直接手段 把 Deductible 从默认的 $500 提高到 $1,000 或 $2,000，每月保费能有明显下降。前提是你得确保出险时自己能拿出这笔钱——这是用"自担风险"换"月供"的策略，适合经济上有一定底气的新手。 ⑤ "先开烂车"策略 — ROI 最高，但需要两年耐心 这是多伦多车主社区讨论最多的方案：先花几千块买一台二手卡罗拉或思域，只上最低限度的 Liability（责任险），开 1-2 年攒出 Clean Driving Record，脱离"高危期"后再换特斯拉。 算笔账：以小李的条件，强行上特斯拉需要硬吃 $12,000/年保费。如果先开烂车两年，两年保费节省下来的钱，加上过渡期车本身的保值残值，综合花销往往更低。唯一的代价是——要等两年才能开上那辆车。 2026 年 GTA 保险公司选择指南 选对公司，同样重要。以下是多伦多特斯拉车主群 2026 年的真实反馈整理。 CAA — 目前的"版本答案" 多位车友实测，CAA 给出的特斯拉报价是同等条件下全 GTA 最低，甚至出现"别人报 $400，CAA 报 $240/月"的情况。对新手而言，CAA 是第一个值得去拿 quote 的公司。 Belairdirect — 对新手态度友好 Belairdirect 的直销平台对纯新驾手的报价逻辑比传统老牌公司更友好，是值得比较的第二选项。结合上面提到的 Automerit Telematics，两者搭配效果更好。 Aviva — 电车接纳度高 Aviva 明确针对 EV 推出优待政策（最高 10% 折扣），且财产险可以直接覆盖家里的充电桩设备，是对电车生态支持最完整的公司之一。 TD Insurance — 续保涨幅注意 TD 一度是留学生和新移民的首选，但 2025-2026 年度大量特斯拉老客户反映续保涨幅夸张，已不再是无脑优先选项。 Desjardins / Economical — 新手慎入 这两家公司对 0 保龄或特定地区的新手，经常给出极度离谱的报价（接近万元/年）。多伦多车主社区的普遍反馈是：先把它们报的价当参照系最高值，不要当真实选项。 这个 23 岁新手，接下来怎么走最划算？ 回到小李的情况。他有两条路可以走： 路线 A：现在就上特斯拉。 优先找 CAA 和 Belairdirect 拿 quote，主动要 EV 折扣，同时立刻开通 Telematics，用前 3-6 个月的驾驶数据去争取折扣。如果有驾校证书，把它用上。最理想情况下，从 $1,000/月降到 $700-$800/月 是有可能实现的——但前提是选对了公司、用上了所有可用的折扣工具。 路线 B：先开两年烂车。 买一台几千块的二手代步车，只上 Liability，两年之后拿着 Clean Record 再换特斯拉。那时候不仅保费会大幅下降，还能赶上特斯拉的新款车型。唯一成本是两年的等待。 哪条路更适合你，取决于你对"等两年"的接受程度。但无论如何——$1,000/月不是终点，它只是起点。多问几家 broker，多用几个 Telematics，保费是可以打下来的。

一个 14 岁的孩子，在加油站和便利店里轻轻松松一天喝下 4 罐能量饮料。Health Canada（加拿大卫生部）有明确上限，产品包装有警告标签，但执行呢？零售商卖得照样起劲——这个现实中的失守，让一位痛失儿子的父亲决定站出来。他的倡议引发了加拿大社交平台的激烈对撞。 图片来源：51.CA 资料图片 新不伦瑞克省这位父亲在儿子因心律不齐突然离世后，开始发起倡议，希望对能量饮料（如 Monster、Red Bull 等）实行更严格的年龄限制。许多网友也指出，Health Canada 已对能量饮料的咖啡因含量有明确上限（每罐最多 180 毫克），并要求产品包装标注警告，但实际销售渠道如加油站、便利店等往往执行不力，监管漏洞显而易见。 支持限制能量饮料者观点 不少网友对家长的呼吁表示理解与支持，认为青少年频繁饮用能量饮料的情况十分普遍，存在严重健康风险。一位教师分享，自己有学生每天在校就能喝下四罐以上，有的甚至是家长送来。 图片来源：51.CA 资料图片 支持者普遍认为，年龄限制或更严格的销售规定有助于减少未成年人滥用。例如，有网友表示："孩子们经常因为能量饮料而送医，家长和社会应该共同负起责任。"也有人指出，目前能量饮料的广告和包装容易吸引青少年，监管应更有针对性。 部分网友还举例称，有加油站员工拒绝一次性出售多于两罐能量饮料，但超市对此并不在意，反映出执行标准不一。 反对限制方观点 另一部分网友则反对单纯以禁令或限制解决问题，强调家长和青少年自身的教育与自我管理更为关键。他们认为，能量饮料并非唯一含咖啡因饮品，咖啡、汽水等也同样常见。有人调侃道："难道咖啡、汽水、巧克力也要设限吗？" 不少人认为，政府不应成为"保姆国家"，监管的边界应适可而止。有人表示："如果孩子经常喝能量饮料，家长应该自问'我做了什么'，而不是一味要求政府干预。" 也有评论认为，禁止未成年人购买能量饮料并不能从根本上解决问题，家长依然可以替孩子购买，类似于电子游戏、烟酒等年龄限制产品的现实困境。 科学与咖啡因影响的讨论 不少网友从科学角度切入，比较了能量饮料与咖啡、其他饮品的咖啡因含量。有网友指出，Starbucks 的大杯（venti）咖啡含有 475 毫克咖啡因，远高于加拿大卫生部规定的能量饮料上限。实际上，许多咖啡饮品的咖啡因含量比能量饮料还高。 还有人强调，能量饮料除了咖啡因之外，还含有大量维生素 B 及其他添加成分，这些成分虽然大多能随尿液排出，但剂量过高也可能带来风险。 部分网友认为，能量饮料的危害与滥用酒精类似，核心问题在于"剂量决定毒性"，适量饮用问题不大，但长期大量饮用才是真正风险。 结语：各方立场与争议焦点 整体来看，关于是否应对能量饮料设立更严格的年龄限制，加拿大网友意见分歧。支持者关注青少年健康风险和现实监管漏洞，倾向于加强法规和限制销售。反对者则强调个人与家庭责任，担心禁令效果有限、甚至导致更多违规操作。 科学讨论则提醒公众，能量饮料的咖啡因含量其实并不总高于咖啡，真正危险的是过量饮用及家长和社会对健康风险的忽视。无论结论如何，这场由父亲的悲剧引发的舆论风暴，正推动加拿大社会反思青少年健康、家庭教育与市场监管的边界。

5 月 10 日，4 名在汉坦病毒疫情爆发的 MV Hondius 邮轮上的加拿大乘客顺利抵达 BC 省，将继续接受隔离观察。 这批乘客当天搭乘包机，从加拿大魁省 Saguenay-Bagotville 机场飞抵维多利亚。 据 BC 省卫生官 Bonnie Henry 博士介绍，这 4 人因与该省有联系，全部将在 BC 地区完成隔离。 Henry 在新闻发布会上表示："对于这些加拿大人和 MV Hondius 上所有乘客来说，这无疑是一次压力巨大且艰难的经历。他们现在终于回到加拿大，能获得必要的医疗照顾和健康监测。" 返加航班由加拿大公共卫生署（PHAC）和加拿大外交部（GAC）联合协调，加拿大军方也参与支持。乘客登机前的评估显示全部无症状，全程严格遵守防疫措施，包括佩戴口罩和保持距离，机上还有卫生官员进行监管。 抵达 BC 省后，4 名乘客被直接送往指定住所，继续隔离观察。 官方通报称，从 5 月 6 日起，他们将在 BC 省接受为期 21 天的隔离监管。   图片来源：citynews 如有需要，隔离期可能延长至 42 天，具体视健康评估结果而定。 BC 省卫生官 Henry 强调，4 人在邮轮上隔离期间及返加后均无汉坦病毒感染症状，她补充道："他们不会与社区接触，每天都有卫生部门和他们联系，确保身心健康得到照顾。" 针对华人社区普遍关心的传染风险，Henry 博士明确表示，汉坦病毒与新冠不同，不具备疫情大规模传播的潜力："他们不会出现在社区，不会与他人接触。" Henry 博士进一步解释，汉坦病毒主要通过吸入被啮齿动物排泄物污染的颗粒传播，人际间传播极为罕见，不易大范围扩散。 世界卫生组织总干事谭德塞也在同日发声，重申此次邮轮疫情对公众的整体风险很低。 MV Hondius 邮轮在西班牙加那利群岛的特内里费岛靠港后，130 名乘客中共有 5 人确诊感染汉坦病毒，3 人因病去世。加拿大方面除上述 4 名乘客外，还有其他加拿大人因曾与确诊者接触而被要求隔离。 一对来自安省 Grey Bruce 地区的夫妇在疫情爆发前已下船，目前无症状。联邦政府还指出，另有 4 名来自魁省、阿省和安省的加拿大人虽然未登船，但飞行途中可能与感染者有接触，同样被要求隔离观察。 在邮轮靠港疏散时，乘客和工作人员均穿戴防护服、口罩、防护面罩等全套装备，并进行消毒处理，确保最大限度阻断病毒传播。

加拿大人赴美旅游的人数下降，远比官方数据显示的要严重。 官方此前根据边境过关数据估算，加拿大赴美旅游人数下降约 25%。但多伦多大学最新研究通过分析美国主要城市的手机信号活动发现，实际中位数降幅高达 42%——比官方估计整整高出 17 个百分点。 图片来源：51.CA 资料图片 多伦多大学城市学院的三位研究者指出，边境过关数据未能反映全部加拿大商务和贸易相关出行，也没有记录游客停留时间和访问城市数量的变化——而现在加拿大游客去美国，停留时间更短，造访城市更少。 热门目的地跌幅超过 65% 哪些美国城市受冲击最大？答案可能超过你的预期。 图片来源：51.CA 资料图片 南卡罗来纳州的 Myrtle Beach 加拿大游客降幅最大，2024-25 年与 2025-26 年对比减少了 65.4%。佛罗里达州同样也是"重灾区"——Panama City、Orlando、Cape Coral、Miami、Naples 和 North Port 等城市的加拿大游客都大幅下滑。此外，Arizona 的 Yuma、Texas 的 Brownsville 以及 California 的 San Francisco 等地也无一幸免。 被调查的 267 个美国大城市中，有 50 个城市来自加拿大的游客下降超过 50%。只有 3 个城市旅行人数逆势增加：Portland（Oregon）、Gainesville（Florida）和 Cleveland（Ohio）。 手机定位如何揭示真实流动 这项研究由多伦多大学城市学院团队主导，属于"Mapping Tariffs"项目的一部分。该项目致力于追踪美国贸易政策变化（包括关税和兼并威胁）带来的连锁经济影响。 研究数据来自 2024 年 4 月至 2026 年 3 月期间对加拿大用户手机的信号监测。统计方法很严格：只有当一部手机的定位信号显示它先在加拿大、再在美国、最后回到加拿大时，这次跨境移动才被计为一次"出境旅行"。完整的数据和研究细节已在 Mapping Tariffs 项目网站公开。 与边境过关统计不同，手机信号监测还能捕捉到一些边境数据遗漏的情况：货运车辆的移动，以及那些曾在美国临时居住、现已返回加拿大的加拿大用户的活动。

抓紧你的游戏机——任天堂Switch 2即将涨价。 任天堂周五在一份新闻稿中表示，从9月1日起，任天堂Switch 2在加拿大的售价将上涨，从目前的629.99加元涨至679.99加元。 任天堂表示，鉴于市场状况的变化以及对全球商业前景的考量，自 5 月 25 日起，日本 Switch 2 的价格将从 49,980 日元上调至 59,980 日元。 公司总裁古川俊太郎表示，零部件成本上涨以及汇率等因素都影响了任天堂的决定。 日本所有主要出口商都不得不应对美国总统唐纳德·特朗普的关税上调以及其他因伊朗战争而加剧的成本上涨。 路透社报道称，任天堂和索尼也都在努力应对内存芯片价格飙升的影响，因为人工智能的蓬勃发展限制了芯片供应，并加剧了整个科技行业的混乱局面。 仅第一季度，内存芯片价格就比上一季度翻了一番，预计本季度将上涨高达 63%，原因是人工智能数据中心的需求影响了智能手机、笔记本电脑和汽车的供应。 任天堂表示，零部件成本上涨，尤其是内存成本上涨，以及关税的影响，预计将在本财年使成本增加约 1000 亿日元（8.74 亿加元）。 汇丰银行分析师伊藤和典告诉路透社：“任天堂不得不采取行动（提价）这一事实表明，内存成本的上涨已经严重到无法再通过内部消化——而且，至关重要的是，这些成本压力在短期内几乎没有缓解的可能。” “这一决定可能反映出一种冷静的评估，即等待市场状况改善并非一个可行的选择。” 古川在财报简报会上表示，由于价格上涨，盈利能力将与上个财年大致持平。 任天堂公布截至今年3月的财年净利润为4240亿日元（约合37亿加元），高于上一财年的近2790亿日元。 尽管第一代 Switch 的销量有所下降，但由于对 Switch 2 的需求保持稳定，年销售额从上年的 1.2 万亿日元增长了 99%，达到 2.3 万亿日元（201 亿加元）。 任天堂公司并未公布季度业绩明细，但预计截至2027年3月的财年利润将下降11%，至2.1万亿日元（约合184亿加元）。该预测已将计划中的价格上涨考虑在内。 任天堂预计在截至2027年3月的财年内，Switch 2主机销量将达到1650万台，较上一财年的1986万台下降近17%。同时，任天堂预测Switch 2软件销量将继续增长，达到6000万份，较上一财年的4870万份增长23%。 游戏机上市初期销量火爆，之后销量下滑的情况很常见。而游戏软件的销量则往往持续增长。Switch 是一款混合型游戏机，既可以作为连接显示器的家用游戏主机，也可以作为便携式掌机使用。 任天堂承诺今年将为 Switch 2 推出更多软件游戏，包括来自其他开发商的作品。 任天堂公布财报后，股价上涨了3.6%。