旅游

接连几个大晴天，终于给一直处于寒冷中的温村带来了温暖的感觉。看这春暖花开的季节，怎能放任自己蜷在沙发里打发时间呢？ 赏花   街边盛放的樱花总是第一个唤醒春天的信号，选一个阳光正好的午后，走过落樱满地的小路，迎着太阳伸个懒腰，也叫醒了低迷一整个冬天的身体。   由于今年冬天格外的长，郁金香盛开的时间比以往时候来的都晚一些，所以这郁金香节也格外让人期待，蓝天白云，远山近林，身处大片郁金香花海中，没有花田错，唯有暗香来。 徒步/登山   温哥华这个以自然风光闻名全球的城市，怎能少的了Hiking的好去处，远离城市的喧嚣，走入生机勃勃的森林吧！ 斯坦利公园（Stanley Park） 公园中除了众所周知的海堤步道（Seawall）外，你还可以试试走公园里的Bridle Path。它从Second Beach边开始，穿过公园，沿着Stanley Park Causeway走，然后走回Prospect Trail。感受这个三面环海，植被丰富的世界最佳公园的魅力。 西温灯塔公园健行步道(Lighthouse Park hiking trails) 灯塔公园（Lighthouse Park）位于布辣湾和豪湾（Howe Sound）相接之处，总长度达10公里，公园中有很多条徒步的线路。灯塔公园的景色也很特别，不只有秀美的风景，还多了些意境在其中。 太平洋精神公园（Pacific Spirit Regional Park） 公园位于UBC大学中，园内步道总长超过50公里，绿树成荫，徜徉其中可以迅速抛开城市的喧嚣。沿着Trail 6一路往前就可以走到温哥华的天体海滩，森林的尽头就是海，很美有没有！ 北温松鸡山健行步道(Grouse Grind） 说道Hiking怎能忘记号称“温哥华之巅”的松鸡山，健行步道盘山梯长全长虽然仅有2.9公里，但却要登高853公尺，无疑是个挑战肺活量和体力的好地方。登顶之后可以包揽整个温哥华的美景，看城市在你脚下，而你身在层峦叠起的山中，心情也开阔很多。 骑行 给你一辆单车，骑到城市尽头怎么样？在温哥华，单车不太可能成为大众的交通工具，然而在一个阳光温暖的春日，骑车去发现城市的另一种面貌也是浪漫的。 斯坦利公园防波堤  这条自行车道可以说是世界上最美丽的自行车道之一了，在这里可以看到温哥华最美的一面。从Georgia Street的Lost Lagoon出发，经过斯坦利公园的图腾柱后到达狮门桥底，最后到达英吉利湾。想继续骑行的还可以一直经过False Creek并到达Granville Island。 Pacific Spirit Park  这片广袤的森林公园绝对是山地自行车爱好者必去的地方，这里的山地车道难度不一，不过这个城中森林足以让你远离城市的喧嚣。 UBC Loop  这是环绕UBC温哥华校区边界的一条路，从10街和Blanca路口开始沿Blanca南行，在UBC highway右拐后你可以看到美丽的海洋景色、Thunderbird博物馆、学生生活区以及校长的住所，沿着这条路前行，你可以一直骑到Kitsilano。 列治文Steveston    把你的车停到5号路和，然后沿着菲沙河的碎石小道骑行，沿途可以欣赏美丽田园风光，这条车道被BC Living评为列治文最好的车道之一。 惠斯勒Valley Trail  惠斯勒不仅滑雪场世界闻名，夏天的山地自行车活动也是非常精彩的。Valley Train全长达40公里，从城镇南端开始，车手沿途可以看到惠斯勒当地所有的社区和村庄。大家可以通过骑自行车对惠斯勒的规模有更直观的了解。 选一个天气晴朗，阳光明媚的日子，约三五好友，带上家人，来一场春日郊游吧！

据中国新闻网4月28日报道，美联航暴力逐客事件和虐待宠物致死发生不久，达美航空(Delta Airline)又因为将一名男乘客赶下飞机。由于客机延误起飞半小时，一名男乘客不顾空乘人员阻止，忍不住要去机舱内的洗手间，结果机组人员以他违反规定为理由，把他逐出机舱。 据美国有线电视新闻网（CNN）当地时间4月27日报道，这名乘客名叫凯马·汉密尔顿（Kima Hamilton），他接受采访时表示，在4月18日，当飞机准备起飞前往密尔沃基时，他有些迫不及待地想要使用洗手间。“当时我太急着上厕所了。”他说道。 在他从洗手间出来以后，一位达美航空雇员走向他，与他对话，这段对话被同行的乘客录了下来。 在录像中，达美航空的雇员说道：“我想请你跟我来一下可以吗？” 汉密尔顿：“我不是很明白为什么你们要赶我下飞机，我买了票的。我之前只是太急了，必须用一下卫生间。然后我就将被赶下飞机？” 在这过程中，达美航空的雇员一直重复着说：“我明白这一点，我明白这一点。” 当汉密尔顿说完后，雇员说道：“我们不是要把你赶下飞机，我们需要和你在外面进行谈话。再说一遍，请跟我们来。” 达美航空雇员：“再说一遍，请跟我来” 汉密尔顿：“我也想再问一遍，你们是不是要把我…” 汉密尔顿还没有说完，雇员便打断他：“好吧好吧。” 然后来了另一名雇员，经过一番交涉，汉密尔顿自愿离开了飞机。 第二名雇员和汉密尔顿进行交涉 汉密尔顿表示，他不得不在西南航空重新买票回密尔沃基。 其他乘客也因此全体离开飞机，在乘务人员检查完飞机后重新登机，这一航班延迟了一个半小时抵达密尔沃基。 达美航空就此事发表声明称，“我们的员工经受了广泛而专业的培训来保证全体乘客的安全。乘客在整个飞行过程中必须遵守乘务人员的指示，尤其是在非常关键的起飞和着陆阶段。” 此事在推特上引起热议，大多数网友对此表达不满。 据了解，达美航空去年世界五百强排名第239名，年利润约45亿美元。在《财富》杂志2016年“50家世界最受推崇的公司”排行榜中排名第30位。 达美航空连续3年进入《财富》杂志“50家最受推崇的公司排行”，2014年为48名，2015年为39名 在达美航空美国的运载条约中找到了如下条款： 达美可以下述任何原因为由拒运任何乘客或随时将其逐出达美飞机： F) 乘客行为或条件 除非法律允许或要求，否则达美不会因乘客的残障而拒载残障乘客（如14 C.F.R. § 382.5及382.31所界定）。达美航空公司不会由于种族、肤色、国籍、宗教、性别、血统等原因而拒载乘客。在这些条件的规限下，倘出于其他乘客或达美员工的舒适或安全起见，或为防止达美的财产或其乘客或员工受到损害，达美可在其全权酌情认为属合理必要的情况下拒载任何乘客或将任何乘客逐 出达美的飞机。举例而言（但不限于此），在下述任何情况下，达美可拒载乘客或将乘客逐出达美的飞机： 1) 乘客的行为有碍良好秩序、具辱骂性或暴力性； 2) 乘客赤足； 3) 乘客似乎醉酒或处于药物影响下； 4) 乘客试图干扰任何机组人员履职，或未能遵守机组人员的指示； 5) 乘客患有或会在正常航班过程传播给其他乘客的传染病； 6) 乘客发出恶臭； 7) 乘客不能扣紧安全带坐在座位上； 8) 当乘客的行为可能对其自身、机组人员或其他乘客造成危害； 9) 未能提供医生开具的飞行书面许可的重病乘客。 10) 乘客的行为对其他乘客造成不合理的冒犯或滋扰风险； 11) 乘客的行为令承运商的飞机和/或财产或其他乘客的财产面临损害或损坏的风险。 从现场视频来看，这位乘客只可能满足4、8、10、11中的其中一条或几条，或者是某种不限上述几条的情况。 一位业内人士说： 事件发生在起飞阶段，机组人员无法确定这名乘客在厕所里干了什么，而根据飞行准则，能在地面上解决的事一定不要带到天上去，所以机组需要展开全面检查。而在检查过程中，为了防止意外，必须将飞机停靠廊桥，让乘客都离开飞机，清空机舱以后全面检查，再让乘客重新登机。 至于这位乘客到底违反了那条规定，只能等达美航空的官方解释了。

　　加交通局称没接过武力强迫下机个案 　　近年超售机票（overbooking）成为很多航空公司的惯常做法。较早前美国联合航空因超售机票，强行驱赶已登机的乘客陶大卫（David Dao）下机，轰动全球，直至昨日才传出消息，联航与陶大卫达成和解协议。在加国，有关航空公司针对超售导致改变行程的旅客的赔偿，通常由200至800元不等，取决于误点时间长短等因素。 　　联航疑因超售强行要求乘客下飞机事件曝光后，人们对航空公司超售机票的政策，以及乘客合法权益更为关注。旅客购买机票时与航空公司达成的协议是否得到保证？消费者权益应否得到保护？超售航班上哪些人会优先登机？因超售或晚点在加拿大可以接受何种赔偿等，都成为公众关心的话题。 　　加拿大航空公司新闻发言人费斯柏德(Peter Fitzpatrick)接受多伦多《加拿大都市报》记者专访时表示，由于过度销售而无法容纳乘客的情况在加拿大相对罕见，特别是当考虑到加航每天在加拿大会运送超过15万旅客。不过，加航目前无法针对公司超售的情况，提供任何相关数据。 　　电脑预算无登机比率 　　费斯柏德说，飞机不能容纳所有购票旅客的情况，通常是由于换飞机而造成的，比如说当一架飞机已经预定好行程飞行，但由于各种原因不能按时起飞，需要交换至另一架飞机运行，但另一架飞机可能座位较少，会出现有乘客无法登机的情况。 　　费斯柏德在记者追问加航是否也存在超售现象时，承认加航确实存在超售现象。 　　他说："某些航班超卖的情况的确存在，但我们是根据电脑运行去完成的。电脑查看大量历史数据，以识别客户可能不乘机或错过飞机的概率。当我们超卖某航班的机票时，我们的做法是非常保守的。超卖的票会低于电脑根据历史模块数据所预算出的无登机比率（no-show rate）。通常情况下，这种模式是很好用也不存在问题。但在极少数情况下，由于过度售票，乘客必须转到另一架航班或者为行程另作安排的情况是有的。" 　　费斯柏德表示，目前市面上大多数航空公司都是这样做，主要有如下几个原因，"首先，如果一架飞机带着空座位起飞，意味无法收回成本。航空公司可以通过超额售票减小这种情况，也可以帮助所有旅客降低票价。超卖也使得我们能够给旅客提供条款更为灵活的机票，比如许多旅客改变行程时，我们可提供全额退款，我们知道这些都是旅客需要的"。 　　费斯柏德还指出，加拿大交通局（Canadian Transportation Agency，CTA）已经展开对航空业存在超售机票情况的整治，CTA表示超售这种情况是可以接受的。 　　在CTA的第181－CA－2005号决案中，提出了关于机票超售的问题，CTA已经注意到这种售票方式，在航空公司中很常见。 　　一般来说，该售票方式是为了航空承运人和乘客双方的利益而产生，因为超售的运营能以最大容量让航班飞行，因而可降低消费者的购票价格。 　　交通局主席：难证超售可致机票降价 　　CTA主席兼行政总裁Scott Streiner被问，若加拿大法律更改规定不让航空公司超售机票，飞机票价是否会大额增加？Streiner回应称这是一个综合性的商业问题。 　　"首先，在加拿大并不是所有航空公司都会超售。有些航空公司就指明自己不会通过超售机票形式来运营。通常不论加拿大境内还是国外的航班，超售都是为了尽量把票价降低，因为这些航空公司的观点都是，所有航班都可能存在因乘客无法登机而导致空置的问题。常常超售的航空公司都这样说，更多人上飞机，航空公司就赚得更多，消费者的票价就会更低。但是我认为，在加拿大很难讲如果我们禁止超售机票，票价就会上升。就算航空公司有了超售的决定，也难以证明直接导致旅客机票价格下降。" 　　对于目前加国在超售方面是否有明确法律规定，Streiner回应称："本国现在没有法律明确规定允许或不允许因为超售让乘客禁止登机，但法律规定每间航空公司必须有一套明确条条件，CTA可以在接到相关投诉时，确定它的合规性以及消费者是否得到应有的相关权益。目前的法律允许航空公司在各种情况下对旅客采取赔偿，旅客不愉快的旅行经历如果不能直接与航空公司协调和解决，可转到CTA处理。" 　　Streiner透露，CTA历年接获的投诉中，没有类似强迫乘客下机的情况。通常有人投诉都是他们在登机前被告知因超售无法登机，而不是在入座以后被赶下飞机。 　　至于于航空公司针对超售导致改变行程的旅客的赔偿，加拿大航空公司新闻发言人费斯柏德表示赔偿数额通常不一样，取决于不同的管辖范围，通常会由200至800元不等，取决于乘客被耽搁时间长短等因素。 　　赔偿金额视乎晚点程度 　　Streiner举例说，2013年CTA重新规范加航飞往国外航班的赔偿水平，之前的赔偿水平非常低。"我们重新评估后，要求加航改变针对航班晚点的赔偿。最后达成一致，如果航班晚点2小时，旅客得到200元赔偿。如果航班晚点2至6小时，旅客得到400元赔偿。如果晚点超过6小时以上，得到800元赔偿。这个改变是基于有很多人向CTA投诉。"

　　被强拖下机的华裔医师陶大维已与联航达成和解协议，但拒绝透露赔偿金额。(图片取自美联社) 　　美国联合航空9日，强拖越南华裔医生陶大维(David Dao)下机事件，引起民众关注，而今日最新发展，本来信誓旦旦要告联航的医师态度软化， 他的代表律师周四表示，与联航达成和解协议，但拒绝透露赔偿金额。 　　69岁越南出生的陶大维本月9日与妻子乘搭联航由芝加哥飞往肯塔基州路易斯维尔的班机，起飞前被强行拖下机，只为了要让位给联航职员。航警在与他拉扯间，让陶大维撞到扶手，导致溅血、鼻断、牙齿断裂、脑震荡，引发全球公愤。 　　而陶大卫更聘请全美10大律师之一的戴米特里欧(Thomas Demetrio)，表示要控告联航。 　　针对和解一事，陶大卫律师没有透露金额，仅说条件"和平友善(amicable)"。他们更强调这个变化肯定有助于改善数以百万计游客的经验。 　　联航在之后在和解结束后的声明中表示，很高兴与医生达成和解，他们也会持续改进，更宣布将改变公司十大规定，未来将加强保障所有乘客的权益，更愿调高对放弃座位乘客的赔偿。今后在航班超卖的情况下、自愿放弃座位的乘客，最高可获得1万美元(约30万元台币)的赔偿。

　　由于近期发生的一系列事件，美联航的声誉饱受质疑。 　　为了挽回声誉，因强行将乘客拉下飞机而遭勐烈抨击的美国联合航空公司出台了一项新政策。据英国《卫报》网站4月27日报道，美联航当天宣布，今后在航班超额预定的情况下，将为自愿放弃座位的乘客提供高达10000美元(约合68939元人民币)的补偿。 　　据悉，美联航将采取行动减少座位超售的情况，提升顾客满意度。在一份声明中，公司称：“我们的目标是尽可能将非自愿下机的情况减少为零，同时成为一家以顾客为中心的航空公司。” 　　此前，美国第三大航空公司达美航空已经提出了类似的政策，计划在机票超售的情况下，为乘客提供9950美元补偿。 　　除了上面提到的经济补偿，美联航还公布了一系列政策措施，其中包括：除非涉及安全问题，将不会出动执法人员强行将乘客带离飞机;已登机的乘客将不会被要求离开;空乘人员若要搭乘飞机，需在起飞前60分钟订票;工作人员将接受年度培训，训练处置棘手状况等。 　　4月9日，美联航为了给机组人员让座而出动机场安保人员将69岁的越南裔美国公民陶大卫强行拽下机，导致其脑震荡、鼻梁骨折，两颗牙齿也被打落。 　　西南航空(Southwest Airlines)执行长凯利(Gary Kelly)于27日上午表示，计画终止航空业超卖的行为。凯利受访时表示，他已下决定，而西南航空也决定日后要停止超卖。(图取材自NBC News) 　　联合航空日前因超卖暴力拖行乘客下机引发外界挞伐，航空业也表示，为了避免旅客临时取消等突发性状况，许多航空公司均会"超卖"来降低损失风险，这已是业界的常规。不过西南航空(Southwest Airlines)执行长凯利(Gary Kelly)于27日上午接受采访表示日后将会停止超卖。 　　西南航空(Southwest Airlines)执行长凯利(Gary Kelly)于27日上午表示，计画终止航空业超卖的行为。凯利受访时表示，他已下决定，而西南航空也决定日后要停止超卖。他说，西南航空最不愿见到旅客座位遭移除，公司将会尽力消除乘客搭机旅行的痛点。距离联合航空暴力拖行乘客下机不到一个月的时间，西南航空执行长便在27日上午宣布将终止航空业超卖的行为。 　　除了西南航空，联合航空为挽回企业形象也于27日，提出10项重大改革措施，包括成立解决问题的团队、减少机位超卖等方式。  

　　今天，大家一直关注的美联航暴力拖拽乘客下飞机事件，终于大结局了! 　　当地时间4月27日14点(北京时间28日凌晨3点)，遭暴力拖拽下飞机的乘客David Dao代理律师宣布，已经和美联航达成庭外和解。 　　此前，美籍越南裔医生陶大卫(David Dao，译音)遭到航警粗暴对待的视频曝光后，美联航遭千夫所指! 　　事后，陶大卫雇佣了两家著名芝加哥律师事务所，起诉美联航。这两家律师事务所一家专攻人身伤害案件，另一家擅长处理公司治理事务。 　　△陶大卫雇请的律师：Stephen Golan(左)和Thomas Demetrio(右) 　　其中最令人胆寒的德米图洛(Thomas A. Demetrio)，是全美顶尖律师，曾担任芝加哥律师协会、伊利诺审判律师协会会长，以处理医疗疏失、坠机、商业诉讼等法律案件著称，过去曾经为客户协调争取累积超过10亿美元理赔，创下伊州最高法院中的个人伤害案赔偿金最高纪录，而且他的诉讼记录从来没有输过。 　　今天上午，代理律师德米特里奥(Thomas Demetrio)在一份声明中宣布，陶大卫已经和美联航达成友好的和解协议。 　　德米特里奥赞赏美联航的做法(指和解)，称赞美联航在这次事件中承担了全部的责任，而CEO穆诺茨(Oscar Munoz)做了一件正确的事。 　　德米特里奥在声明中还说，自己的客户David Dao已经成了一个冠军，他的经历将改变全球数百万旅行者之后的生活。 　　因为此事引起的舆论反应，也直接导致美联航宣布十大改进措施： 　　只在真正危及安全或紧急突发状况时，才介入公权力; 　　如果乘客不愿意，公司不能强制让乘客下机，除非涉及安全问题; 　　成立专责小组，协助乘客通过其他航班、机场或交通方式，前往目的地; 　　非值勤机组人员必须在起飞前1小时确认机位，不能临时登机; 　　加强机组人员定期培训，教导他们如何对待棘手的顾客或状况; 　　自愿放弃机制将加入自助系统，顾客可自主选择; 　　减少超卖机位的可能，避免不必要的冲突; 　　授权一线职员给乘客相关补偿计划的裁量权; 　　未来乘客如遗失行李，无须证明文件，美联航第一时间赔偿乘客1500美元;今后如果出现超卖机位的情况，公司将为自愿放弃座位的乘客提供1万美元补偿。 　　也就是说，美联航保证，以后不会再暴力赶乘客下机了! 　　陶大卫和美联航的相关和解协议没有公布，也没有透露金额。但连对方律师都称赞了，美联航这次一定赔到大出血了! 　　现在网传的是1.4亿美金(9.65亿元)!!! 　   看到这里，吃瓜群众纷纷表示： 　　@五更俄耳甫斯：说的我好想挨打，他们这是随机选人送必中大乐透啊。 　　@唔系叫林：这是群众最羡慕的挨打，没有之一! 　　@幻夜流云：现在去挨打还来得及吗? 　　@Yuri酱不是小宇哥哥：第一次这么希望被人打一顿 打一顿换1.4亿也值了 　　@卷心菜大妖怪：美帝太无情了。这样就造就了一个亿万富翁。 　　@天虾：平均一拳几千万[doge]那个警察失业后不去打拳击真是可惜 　　@达尔文写完进化论突然一拍大腿说：那个律师的蜜汁微笑一看就是五千万起步上不封顶打我!美联航打我!(出卖尊严 　　也有围观群众对这部美剧的突然烂尾表示不满： 　　@叶潇Leaf：...就像追了半年的美剧突然完结，主角怎么没得都没说，烂尾了... 　　@边白你这小妖精：??这就和解了?不给人戏看?? 　　@海外奇葩事：白义愤填膺了 　　@IgnacioW：不给力啊 老湿 说好的世纪撕逼大战呢 说好的整垮美联航呢 我们东家把老娘和媳妇嫁妆都凑上了 准备收购了呢 　　@我的名字叫孙悟空：我啤酒都买好了，准备庆祝美联航倒闭的，居然和解了 　　不过，也有清醒人呼吁大家不要被金钱蒙蔽了双眼： 　　@小超人miki：看了看评论一片看戏的，羡慕的，也想被打的，觉得挺难过，之前说抵制美联航和争取人权算啥?这么快就忘了?

　　被强行拖下联合航空航班的华裔医生杜大卫(David Dao)，27日决定接受航空公司提出的和解协议。他所得到的和解金额则保密而未对外宣布。 　　杜大卫在事件中鼻子出血，掉了两颗牙齿，还造成脑震荡。事件经由同机旅客拍录下来，杜大卫一声一声的惨叫影片，被上传网路，造成轰动，引起全球旅客的公愤。 　　杜大卫(69岁)的律师27日宣布，他已与联航达成"友好"的和解协议，协议内容未对外公布，而且根据一般和解协议的约定，他得到的和解金额未来也不会对外公布。此外，由于杜大卫自事件发生后，从未接受媒体采访谈论他当事人的感受，在和解协议中，通常要求双方当事人不准对外谈论此一事件(non-disclosure)，因此，杜大卫本人的经历也将随着和解协议而成为一个谜题。

前段时间，一位名叫Cassandra De Pecol的姑娘，完成了她环游世界的旅程。27岁的她来自美国康涅狄格，是全世界第一位，走遍全世界每一个国家的女性。 不可思议的是，她环游世界的速度几乎打破了之前环游世界一半人的记录。 她的这一次冒险，还被称为 Expedition196，历时18个月零26天。 Cassie 从2015年7月24号开始筹备出发，在今年的2月2号结束了这一次的行程。 这期间她去了193个主权国家，另外还有中国台湾，巴勒斯坦，和科索沃。 之所以会开始这样一段旅程，是因为她在十几二十多岁的时候，背包出国旅行，走遍了26个国家之后，她突然燃起这样的念头：我要征服整个世界。 于是当她回到家时，她再也不想过那种要做两份工作，并且一周工作超过85小时的生活了。 于是有一天，她在商店里面买了一份世界地图，并挂在了自己家中的墙上。 “当我用孩童般好奇的眼光看着地图的时候，我突然想把每个国家用线连接起来，于是辞掉了一份工作，开始规划起行程。” 幸运的是，当她在计划环游世界的路线时，收到了国际旅游和平协会的认可，她变成了和平大使，通过前往每个不同国家旅行而促进项目的研究。 尽管Cassie在每一个国家呆的时间不是很久，但是旅行观光并不是她唯一并且最主要的目的。 她在旅行中大部分的时间是和当地的官员政治家交流，或者在学校里面演讲。 她真正的目的就是，发展当地的旅游业，从而改善贫困的现状，促进当地旅游业的发展，这也是她所研究的项目。 它的整场旅程，共花费了198000美元，因为这个项目，其中很大一部分都是由组织机构赞助的。 看到这个数目，肯定会有很多人酸溜溜的说，有人给我那么多钱，我也能走遍全世界。但是环游世界是一件比你想象中困难许多的事情。 她在她的网站中写道“当我还年轻的时候，我梦想着能走遍全世界，并且力所能及的去做一些改变世界的事情。” “我很害怕，当我80岁的时候，回想起年轻的自己，活在别人的期望里，而放弃自己想要的生活，这是一件多可怕的事情。” “所以我竭尽自己所有的努力，来让我能够真正实现我的梦想。” 据说近期Cassie打算开设一门课程叫做“如何为你的旅行准备好充足的钱？”呢~ Cassie只是一个非常普通的人，她也曾经一天工作12小时，也曾忙于两份工作，可是生活应该有一些适当的改变。

出国留学或旅行，行前一定都充满期待。但是，打包行李经常让人在出行之前再焦虑一把。 登机前，人们很难算出行李到底有多重。 到了机场才发现自己的行李超重，随之带来的尴尬和不便，足以使任何一个旅客焦躁不安。 更让人焦虑的是，对于托运行李和登机行李的大小重量，不同的航空公司还有不同的标准。 我们特此咨询了达人关于如何减少行李的打包小技巧。 下列这些旅途中的小窍门绝对能够保证还你一个毫无压力的出行。 丢掉各种鞋子 你肯定会经不住诱惑，想把所有的鞋子都带上，但是，鞋子不仅体积大而且还很重，所以，赶紧打消这个念头吧。 如果你去的是炎热的国家，就别带靴子了，哪怕是你最爱的，你也不会穿的。 出游时带上两三双的鞋子足矣，这样既给你的行李箱腾出了空间，又能减轻不少重量。 如果你非要带一双鞋，而且你还知道它比别的鞋子要重，那就穿着它上飞机吧，同样可以减轻箱子重量。 衣服卷起来而非叠起来 很多人都想把自己的大件衣物叠着放进狭小的行李箱，这就大错特错了。 通常，人们打包行李的时候，都喜欢叠衣服，但这个方法并不是最好的；如果你把衣服卷起来的话，应该会更好。 衬衫、短裙、裤子和长裙，每件衣服都从下摆开始卷起，紧紧地卷成圆筒状，然后把它们像俄罗斯方块一样摞在一起。 这样不仅能省出很多空间，而且衣服还不会出褶子。 尽量利用真空袋 衣服卷起来以后，腾出来的空间还是不够用的话，买些真空袋不失为另外一个好方法，它可以把衣服四周的空气抽干净。 把你行李箱里的所有物品抽真空，可以大幅度减小它们的尺寸，这样就会腾出大量空间装更多的必需品。 托运箱里也要携带旅行装 即使托运箱可以携带正常尺寸的洗护用品，但是，为了不超过免费行李限额，还是推荐你使用旅行装。 这样不仅可以减轻箱子重量，还能避免浪费。 就算度假的时候用光了带来的东西，你随时都可以去买。 把占地方的物件穿在身上 如果你一定要带外套或者套头衫，那就把它穿在身上吧，这样你就不用打包进行李箱了。 还有一个方法，你可以把衣服叠穿在身上（尽管可能不是很舒服）。 事先查阅当地天气 带了一堆衣服但是又不会穿，避免这么做的最好方法就是，认真查一下旅行时目的地的天气状况。 有很多网站都可以查到当地到底会有多热，或者每个月的平均降雨量是多少。 购买轻便的软面行李箱 我们在打包行李时，往往会忽略行李箱本身，但如果你害怕会超出行李免费限额，那就去买一个轻便的软面行李箱。这个在最后关头可能会救你一把。

一觉醒来，丹麦驻华大使馆发现中国网友对丹麦的印象变了，从“童话王国”变成了“生蚝王国”。丹麦驻华大使馆26日接受《环球时报》记者采访时表示，真没想到一夜之间就火了。“但是我们知道，只要是食物，都绝对有吸引人们注意力的潜质，无论国籍。” 丹麦驻华大使馆官方微博24日发布了题为《生蚝长满海岸，丹麦人却一点也高兴不起来》的文章，称丹麦海岸遭遇太平洋生蚝的物种入侵，当地人对此束手无策。这篇文章在微博和微信朋友圈得到了大量转发，一时间很多人都知道了丹麦有大量生蚝吃不完。 尽管全文没有一处提到“希望中国人能来吃光这些生蚝”，但不少中国网友却将其视为“丹麦吃蚝团”的召集令，纷纷表示“这事还得中国人出马”。 面对中国网友的热情，丹麦驻华大使馆对《环球时报》记者表示，使馆发布这一文章的初衷是因为丹麦的一些主流媒体都报道了这一问题，呼吁公众关注物种入侵，以便找到一些有效的解决方案。同时，丹麦驻华大使馆也希望让中国网民意识到每个国家都可能面临类似的环境挑战。 在微博原文下的1万多条回复中，绝大部分都是在建议丹麦如何才能吸引更多中国“吃货”去消灭这些生蚝。其中获得点赞最多的一条回复称，“把签证放宽，开辟吃生蚝签证，十年内无限次往返，每次停留最长一个月，我估计五年差不多就消灭这些生蚝了。” “但我们认为‘吃光它们’并不是一个解决问题的好办法。”丹麦大使馆向《环球时报》记者表示，丹麦的科学家和渔民已经向丹麦自然保护局投诉很多次了，但是依旧没有办法处理这些棘手的入侵者。 实际上，丹麦人并非不爱吃生蚝，该国有长达千年的食用生蚝的传统。丹麦驻华大使戴世阁26日在微博上表示，“我很喜欢吃生蚝，尤其是小而圆的，生吃，最多加一点儿柠檬汁。放进嘴里仿佛感受到了丹麦西海岸凉爽的海风。”但丹麦驻华大使馆也对《环球时报》表示了无奈，“丹麦只有不到600万人。” 丹麦驻华大使馆表示，很高兴看到中国网友提供的建议和“生蚝食谱”，一些具有“开创性”的建议令人惊讶，比如“建一座蚝油工厂将产品出口到中国”，以及“组织吃蚝之旅”。丹麦驻华大使馆保证，“一定会向丹麦有关部门转达这些建议，供他们考虑”。丹麦驻华大使馆还补充道，丹麦确实可以向中国出口生蚝，只要能够获得中方的进口许可。

捷蓝航空（JetBlue）最受客户满意。（美联社） （纽约二十五日电）最新发布的「美国顾客满意度指数」（ACSI）排名中，航空公司整体来说在各行业中排名为倒数第四。所有航空公司中，捷蓝航空（JetBlue）最受客户满意，而4月9日强拉乘客下机的联合航空排名倒数第三。 据PR Newswire、CBS报导，由于大的航空公司降低机票以便能够与廉价航空公司进行竞争，航空公司总体客户满意度得分比上一次评比提高了4.2%，至75分（满分为100）。 联合航空在4月9日发生的暴力强拖亚裔医生下飞机，造成流血事件，引发全球轰动。但由于ACSI的最新调查结果是基于从2016年4月18日至2017年3月19日的数据，因此该事件对客户满意度的影响没有反应在这次对联合航空的调查结果中。但该事件确实造成联航的股价下跌，目前还不知道对客户的满意度会有多大影响。 全美各个航空公司的排名中，客户对捷蓝（JetBlue）航空满意度最高，为82分，其低廉票价和飞行中的娱乐选项对客户吸引力很大。 以下是各航空公司的ACSI排名以及所得满意度分数： 1. 捷蓝航空（JetBlue）：82 2. 西南航空（Southwest）：80 3. 阿拉斯加航空（Alaska）：78 4. 美国航空（American）：76 5. 达美航空（Delta）：76 6. 所有其它小航空公司：74 7. 忠实航空（Allegiant）：71 8. 联合航空（United）：70 9. 边疆航空（Frontier）：63 10. 美国精灵航空（Spirit）：61 从上面排名可以看出，在美国传统航空公司中，联合航空的排名埝底，客户满意度为70，比上一年统计结果的68分高出2分。排在首位的传统航空公司是美国航空和达美航空公司，获得76分。 美国航空公司4月21日也传出机组员工和乘客争吵事件，视频被人上传到脸书，引发热议。其对消费者满意度的影响目前还尚未知。ACSI主管范安堡（David VanAmburg）表示，消费者更容易基于自己的亲身经历而不是品牌效应去评价一个航空公司。 范安堡认为，在航空方面，更能影响消费者观点的问题是，诸如达美在这个月早期时候发生的大规模延误和飞机取消问题。

  　　列车的轰鸣声、车轮和钢轨碰撞发出的喀嚓声，恰似古丝绸之路的悠悠驼铃穿越千年。忙碌穿梭的中欧货运班列，在广袤的欧亚大陆续写新时代中西方友好交流、互联互通的精彩新篇。 　　 　　4月27日，首趟由英国驶往中国的中欧货运班列即将结束1.2万多公里的旅程，满载32个货柜的母婴用品、软饮料和维生素产品等，抵达目的地浙江省义乌市。 　　新时代需要新思维。漫漫黄沙、大漠孤烟的萧索早已被高楼林立、车水马龙的繁华所取代，绵延千载的丝绸之路也被赋予了更为广阔而丰富的内涵 　　一带一路是开放的，是穿越非洲、环连亚欧的广阔朋友圈，所有感兴趣的国家都可以添加进入朋友圈。一带一路是多元的，涵盖各个合作领域，合作形式也可以多种多样。一带一路是共赢的，各国共同参与，遵循共商共建共享原则，实现共同发展繁荣。 　　2015年10月，习近平主席在伦敦金融城举行的中英工商峰会上，以开放多元共赢3个关键词点出了新时期丝路精神的要义。 　　由英国驶往中国的中欧货运班列，正是新时期丝路精神的生动写照，全速行进，绘就一带一路建设的美好画卷。 　　风很大、天很冷，但挡不住欢送人群的满腔热情 　　由英国首都伦敦驱车东行，沿A13号公路进入埃塞克斯郡地界后，再有50多公里，便来到迪拜环球港务集团伦敦口岸。那里便是4月10日，首列伦敦义乌中欧班列的发车地。 　　中欧班列就是从我们这里发车开往中国的，当时的场面热闹极了！回忆起中欧班列从这里出发时的隆重场景，伦敦口岸的工作人员印象格外深刻。 　　负责安保工作的尼尔森兴奋地向本报记者详细描述了发车当日的情景：为了赶上10点40分准时发车的历史性时刻，人们一大早就从各地赶来。风很大、天气很冷，但这都挡不住欢送人群的满腔热情。人们举着五星红旗，打出各种欢送标语，场面很是感人。 　　伦敦港口岸物流园区经理奥利弗特勒内曼自豪地告诉本报记者：首趟伦敦义乌班列发车后，不到两个星期时间，就有不少新顾客前来咨询，表达了对这一班列的浓厚兴趣。 　　特勒内曼说，首趟伦敦义乌班列经由该口岸驶出，对他们来说意义非凡。铁路货运为伦敦的制造商和零售商向中国直接运输产品提供了新方式。它比海运快速、比空运便宜，为英国产品的跨国长途运输提供了新途径。 　　我们相信，这仅仅是个开始，以后将会多起来。英国的产品，可以通过英吉利海峡，进入欧洲大陆，穿越广袤的欧亚大陆，最后到达中国境内。它带去的是各类货物，换回的却是坚挺的硬通货。中国，那是我们在离开欧盟后寄予厚望的国家！伦敦口岸工作人员表示。 　　沿着这条古老的丝绸之路，英国的货物将走向世界 　　英国是一个孤悬于大西洋上的岛国，其国内市场极其有限，产品严重依赖出口。脱欧后，欧洲这个吸纳英国出口商品半壁江山的大平台将重新洗牌，更改市场路径、寻觅新的方向势在必行。瞄准中国，力图从中国一带一路的宏大倡议中获益，正在成为英国朝野的共识。 　　英国广播公司的报道强调：对脱欧之际的英国而言，中欧班列是英国强化与全球其他贸易伙伴往来的最佳契机。 　　沿着这条古老的丝绸之路，英国的货物将走向世界。事实上，已经在中英之间实现往返的中欧班列，是对英国全球化发展的又一次激励和推动。英国国际贸易大臣汉斯道出了英国政府对中欧班列的美好期待。 　　在苏格兰首府爱丁堡的繁华地段皇家一英里，有一家苏格兰威士忌体验中心。该中心负责人肖恩自豪地向本报记者介绍说：苏格兰威士忌始终都是代表英国民族自豪感的一个符号。你可能不知道，它是继石油业和金融业之后，英国第三个对经济贡献最大的产业。 　　肖恩给记者倒了一杯晶莹剔透的威士忌酒，兴致勃勃地说：不少中国人对苏格兰威士忌青睐有加，一带一路可以使我们的威士忌万里迢迢进入中国这个庞大市场，给我们带来看得见、摸得着的好处。你可以想象，那是多么令人高兴的事！ 　　2013年，苏格兰威士忌出口额达43亿英镑，占苏格兰食品与饮料出口总额的87%，占整个英国食品饮料总出口额的近1/4。但近两年，威士忌的出口下滑。 　　据肖恩介绍，苏格兰威士忌协会制订了一项计划，即从现在起到2020年，要使威士忌的出口保持5%的增长幅度。借力一带一路，计划定能实现。 　　有了一带一路，英国就不怕脱欧后遗症了 　　今年1月，当满载中国货物的中欧班列由义乌始发，最终停靠在伦敦巴金火车站站台时，英国广播公司在报道中惊呼：真是了不起，中国用现代科技重新打通了古代的丝绸之路！ 　　仅隔不足3个月，当中欧班列满载货物，从伦敦驶向义乌之际，有英国媒体将中欧班列喻为一列非同寻常的丝绸列车。 　　记者注意到，在英国金融城，毗邻山毛榉街，有一条丝绸街。闻名遐迩的巴比肯艺术中心就坐落在那条街上。这家艺术中心的负责人对本报记者说，这条街之所以得名丝绸街，是因为这里一度是来自中国的丝绸销售地，无论是英国的达官贵人还是庶民百姓，都对产自遥远东方的丝绸喜爱有加。可见，中国和英国早就结下丝绸缘，是古老的丝绸之路把中英两国紧紧联系在一起。 　　时光越千年。今天，丝绸之路被赋予新的时代内涵、焕发出更大生机活力。 　　位于伦敦市中心贝克街上一家药店的老板坦率地对本报记者说，有了一带一路倡议，英国就不怕脱欧后遗症，可以发展得更好。他说：我很羡慕，这次返回中国的中欧班列上有同行们的维生素等药品。接下来，要争取让我们店里的药品、维生素和保健品也坐上下一趟中欧班列，高高兴兴进入中国市场。 　　丝绸之路也是一条人文交流和心灵沟通之路，在人与人之间架起理解与交往的桥梁。 　　首趟从中国开到英国的中欧班列抵达伦敦，标志着一带一路已延伸到欧洲最西端的英国，现在，班列顺利返回，这个圈划圆了。它在为中英、中欧贸易注入新活力的同时，也折射出中国一带一路倡议的强大吸引力。英国学者在接受本报记者采访时如是评价。 　　行走在伦敦的大街小巷，聆听各界对于一带一路建设的强烈期盼，记者的脑海中不断重现一年多前习近平主席在伦敦对于一带一路的定位 　　一带一路是共赢的，各国共同参与，遵循共商共建共享原则，实现共同发展繁荣。这条路不是某一方的私家小路，而是大家携手前进的阳光大道。 　　中欧班列，一路铺洒阳光，升腾希望。

  患者的腿部拔出活虫。龙华医院供图 新民晚报讯 （记者 左妍 通讯员 陈豪 沈义婷）去热带国家旅游被虫咬，没想到虫竟然在小腿上“安家”产卵！昨天，上海中医药大学附属龙华医院中医外科阙华发教授团队从28岁的顾小姐小腿中取出二条活着的虫体，检验证明是巴西玻利维亚当地昆虫的蝇蛆。术后结合内服中药清热利湿，凉血解毒，同时疮内窦道予中药外治等以助伤口愈合。 3月下旬，顾小姐与朋友结伴去巴西旅行，在亚马逊热带丛林徒步游玩。一日午后，在探险中她们来到了一条河边，周围很多小飞虫嗡嗡团作在一起。一行人徒步慢行，她突然觉得小腿上一阵刺痛。低头才发现有一只花生大小的虫子正在叮她的腿，她急忙用手中的衣物驱赶。好不容易从河边离开，顾小姐发现自己的小腿上被虫子叮咬了几个疹块，瘙痒难忍。一阵抓挠之后，又喷了点花露水，瘙痒才慢慢止住。回到酒店后，顾小姐自觉疹块不痛也不痒，所以就没放在心上，继续和朋友游玩了几个国家。 一个礼拜后，顾小姐回到国内，但是小腿上的三个疹块一直没有消退，瘙痒又开始频频发作。顾小姐辗转了上海多家医院治疗，始终不见好转。4月初，顾小姐发现小腿上的一个疹块突然破了，后来竟然从溃破的皮肤里拔出了一条小虫的尸体。家人陪着顾小姐慕名来到龙华医院中医外科，并进行了手术治疗。目前，患者恢复情况良好。 图为从患者腿部取出的两只活虫。龙华医院供图 五一临近，不少市民又将出国旅游。阙华发教授提醒大家，夏季尽量少去热带国家旅游；注意在野外时穿长衣长裤，减少暴露部位，防止蚊虫叮咬，随身携带驱虫用品；叮咬后，肥皂水擦拭，切忌搔抓；如果发觉虫咬不适，应及早去医院就诊。

小编发起狠来，连自己的脸都打。 没错，今天要讲的就是火遍朋友圈、我们昨天也推送过的 一切，都要从丹麦大使馆官方微博4月24日发布的文章说起。 这篇文章精心构建了生蚝作为外来物种入侵丹麦，丹麦人不会吃，束手无策的印象，让本就热心的中国人不由地产生放开那个生蚝，让我来！的想法。 但事情没有那么简单。 丹麦大使馆是怎么玩儿的呢？我们先看原文（剔除恶意满满的各种生蚝美图）： 这种生蚝叫做太平洋生蚝，原本是不属于丹麦的海域的。现在，这种新物种入侵到丹麦这片乐土之后，简直无法无天，对海岸的生态环境造成了极大的破坏。 它们在丹麦没有天敌，在海岸边肆意疯长，想下水游泳的人得穿着鞋才能跨过它们。不仅如此，原本丹麦本土的Limfjord生蚝也被它们挤兑死了。 丹麦的科学家和渔民已经向丹麦自然保护局投诉很多次了，但是依旧没有办法处理这些棘手的入侵者。 这个物种来自南方的海域，经过数十年时间的生长，形成了现在如此巨大的规模。实际上，科学家们早在2010年就向政府敲响警钟了。 我们鼓励大家通过吃来消灭这些生蚝，但是大家都一张冷漠脸。 事实是怎样的呢？首先，太平洋生蚝（Crassostrea Gigas）不是什么奇怪的新物种，而是常见生蚝养殖品种，在某宝的批发价是不到七块钱一斤。 其次，太平洋生蚝也不是这几年才突然入侵丹麦的。正如它的名字一样，这种生蚝原产太平洋，优点是对水温适应程度强、对传染病的免疫能力较高，总之：好养。 于是，1966年，法国渔民将其引入欧洲，进行大量养殖。如今，法国市面上最常见的凹壳生蚝，就是太平洋生蚝，70年代引进法国后，至今产量约占法国生蚝总量90%。 同一时期，1960年代，荷兰渔民把太平洋生蚝带进了瓦登海人工养殖。 瓦登海的南面是荷兰，东面则是丹麦。太平洋生蚝就是这么蔓延过去的，有资料称，1996年入侵到了丹麦一侧的瓦登海海域。 的确，太平洋生蚝在瓦登海大量繁殖，但是，丹麦大使馆笔下对海岸的生态环境造成了极大的破坏究竟是什么呢？ 答案是会挤占贻贝和丹麦本土生蚝的生存空间。 联合国环境开发署2010年关于瓦登海生态危险的报告摘要： 90年代源于亚洲的太平洋牡蛎开始侵入本土的紫贻贝生长区，并开始在那里繁殖，令人担心的是，太平洋牡蛎的继续入侵可能会使当地的紫贻贝失去生长环境。 好吧，这不就是一种水产品和另一种水产品的竞争么？丹麦官方有必要那么危言耸听吗？ 所以，欧洲人本来就是爱吃生蚝的，生蚝在欧洲有悠久的养殖历史，太平洋生蚝进入欧洲本来就是为了吃掉它的，现在吃不完，只是因为它太常见了（丹麦人更爱本土的Limfjord生蚝，按照CNN旅游频道前年11月的报道，在餐厅一个能卖8.85美元）。 换言之，烂大街的太平洋生蚝在丹麦国内滞销了。 怎么办？ 试试卖给外国人。 丹麦人深谙这种套路。丹麦旅游官方网站visitdenmark.com就介绍了以太平洋生蚝为卖点的旅游景点，介绍词是当地的生蚝品种是太平洋生蚝，最长可达20厘米。 不晚于2010年，就有英文媒体介绍了丹麦的生蚝旅游营销。 套路是一样的：把它描绘成生态灾难，亟待你（游客）的拯救。 同样的套路，叫卖了多年，2017年来到了中国市场。 中国网民和媒体都很捧场，仿佛捡到了便宜。 殊不知，丹麦官方偷着乐呢。噢不，明着乐。 丹麦驻华大使馆官微虽然不知道发生了什么事，但昨晚很高效率地推出了旅游指南，景点包括生蚝养殖场。 中国游客的确有钱，但横跨欧亚大陆去吃太平洋生蚝世界上产量最大、最常见的生蚝品种，我不知道这是一种怎样的国际主义精神 不过，还是为丹麦驻华大使馆的工作人员点个ZAN，这次本国美食和旅游的推广方案，的确是起到了爆款效果。 再说句题外话，去年10月，丹麦驻华大使馆招聘食品组实习生。 网友们当时还奇怪使领馆怎么会有食品组。 现在忽然有点明白了，原来洋人也玩清仓大甩卖啊。  

丹麦海滩上的生蚝。网络图片 4月24日，丹麦驻华大使馆官方微信发布一篇《生蚝长满海岸，丹麦人却一点也高兴不起来》（下称《生蚝》），称丹麦利姆水道与瓦登海地区因为太平洋生蚝入侵，当地生蚝泛滥成灾，鼓励当地民众采集生蚝煮食却收效甚微一事。 此事在中国互联网上引发广泛关注。27日下午，南都记者联系上丹麦驻华大使馆方面，对方介绍了《生蚝》一文火爆后的相关情况。 网文爆红“始料未及” “始料未及。”听到南都记者询问是否预料到《生蚝》一文会如此之火后，丹麦驻华大使馆方面工作人员如是说。 丹麦驻华大使馆告诉南都记者，“新闻发布只有三天，收到了很多问询，包括有没有‘生蚝签证’、使馆是不是免费提供食宿去丹麦吃生蚝等。甚至有很多海鲜进口商来咨询，应该如何进口丹麦生蚝到中国。” “这两天咨询“生蚝”的来电，几乎快要超过咨询签证的人数。”据介绍，由于丹麦从没有出口过生蚝到中国，“要先进行检验检疫，包括经过AQSIQ（国家质量监督检验检疫总局）的验证，所以需要一段时间。” 对于发布“求助帖”的原因，丹麦驻华大使馆透露，“刚过去的这个周末和周一，丹麦媒体都在说利姆水道的海岸有很多生蚝入侵，所以我们考虑放到社交网站上，让大家意识到生物入侵是每个国家都会遇到的问题。” 泛滥原因：当地居民较少 《生蚝》一文走红后，26日，丹麦驻华大使馆又发布了一篇《丹麦生蚝捕捉指南来了，请速办签证走起》的文章，鼓励国人前往丹麦。 对于当地生蚝泛滥的原因，丹麦驻华大使馆称，“太平洋生蚝个头比较大，包括其他一些牡蛎、贝类生物，把当地生蚝的生存空间挤压了。” 目前，丹麦人口不足600万人，“利姆水道、瓦登海那附近住的人也比较少。”据丹麦驻华大使馆介绍，这可能是丹麦官方鼓励民众前往采集生蚝却未能引起预期效果的原因之一。 丹麦人也吃生蚝，他们喜欢生吃。网络图片 据丹麦环境部保守估计，整个海域约有3300余吨生蚝。丹麦驻华大使馆告诉南都记者，“丹麦人吃生蚝的季节是3月到5月，以及9月到12月，其他时节一般不吃，而丹麦人主要以生吃为主。”据介绍，大使馆内一些丹麦同事与中国同事最近也在讨论“生蚝怎么吃比较好吃”。 “欢迎中国人去丹麦走走” 2017年是中国丹麦旅游年，丹麦驻华大使馆方面告诉南都记者，“我们也很欢迎中国民众去丹麦走走看看。” 有网友质疑发布《生蚝》一文的丹麦驻华大使馆官方微信是“营销号”，对此，丹麦驻华大使馆表示要澄清，“我们的微信与微博是丹麦驻华大使馆的新闻与公共外交部门在运营，不是营销号，我们一直都是这种活泼、生动的风格，想让民众了解有这样的事实，促进两国民众的双向沟通。” 据介绍，目前丹麦人还不知道中国网友的热心回应，“但预计丹麦媒体很快会有相关报道。” 丹麦驻华大使馆称，“丹麦不仅仅是童话王国，还有很多美食，丹麦也是世界上最幸福的国家之一，这些中国民众都可以亲身去体验下。” 办理签证只需五到十天 南都记者了解到，中国赴丹游客从2009年的5万人次到2016年的21.8万人次，增长较快。2017年，中国赴丹麦游客数量将达26.2万人次。 据介绍，中国公民办理赴丹麦签证的周期很快。“一般是五到十个工作日来办理申根签证，有了丹麦签证也可以去其他欧洲国家旅行。” 南都记者注意到，4月底到五月期间，从上海等地飞往丹麦哥本哈根的票价多在3000到5000元间浮动。 “每年一般是7、8月赴丹麦旅行的人数较多，我们这边暑期每天有40到50人前往丹麦旅游。”北京青旅一名工作人员告诉南都记者。

  【文/魔王】 这个海滩给你一种什么感觉？风平浪静。没错，Uretiti（毛利语，发音为：优瑞提提）海滩在绝大多数时间里都是如此风平浪静的，然而它却因为每年都要吞噬掉几个华人而“闻名”于新西兰华人社区。当然，这一带的海滩在华人之中如此“闻名”还有另一个原因：这里是捕蟹的圣地。 上图中站在海里的人都在捕捞海蟹。同样的螃蟹在新西兰各种超市都有出售，价格折合人民币大约40元/斤，在这里捕蟹则完全免费。不过，来这里捕蟹的华人很明显不只是因为价格问题，更多是为了体验捕捞的乐趣——这里距离华人聚居的奥克兰要一个半小时车程，驱车来回的油费就已经不少了。 可能是因为中国人和韩国人比较擅长烹饪吧，来这里捕蟹的人里绝大多数是这两国人。近年来溺亡事件频发，当地警方应一位溺亡的中国留学生的家属要求，2015年在这一带几个海滩的所有入口都竖立了中韩文警示标语。 我每次看到这类中文的警示标语，心里都感觉到了巨大的耻辱。在奥克兰定居的移民来自世界各地，我极少见过其他语言的警示标语。 奥克兰不少公共游泳池边贴有“禁止随地吐痰”，或在厕所贴着“禁止吸烟”的中文标语，。新西兰人为了“政治正确”，避免歧视嫌疑，还比较喜欢搞中英文或多语种対译的警示标语，好像在说“也许不是所有随地吐痰和室内抽烟的人都是中国人”。但实际上，无论是中国人还是新西兰人，心里都清楚，这样做的绝大部分就是中国人。 看到海滩的警示标语，是另一种不同的耻辱感。标语背后不是吐痰吸烟那样不顾他人健康的中国人，而是连自己的安全都不顾的中国人。若下海，就需穿救生衣，这几乎已是新西兰当地人的习惯性动作了。好比上车要系安全带，骑摩托车和自行车要戴头盔一样，不做这一步就会感觉少了些什么似的。也正因此，只要是没有救生员监管的海滩和泳池，无论海水有多浅，看起来多安全，都可以看到划艇冲浪的新西兰人穿着救生衣的画面。 正如Uretiti海滩一样，大自然不仅变幻莫测，有时还是“人面兽心”。这海滩表面上看上去风平浪静，其实下面暗潮涌动。受地形和附近洋流影响，海水会向海滩慢速流动，在海滩遇到阻力后于海面下形成逆流。这种逆流不仅能把人越拽越远，还会在浅海形成涡流，掏空几处沙质的海底，在浅海淌水行走的捕蟹人也就有了突然踩空的危险。换而言之，这海滩表面上可能像大湖一样平静，海面下却是把人不停地拖入死亡境地的陷阱。 这些中文警示牌于2015年竖立，然而2016年仍有华人淹死。2017年第一起溺亡事故发生在1月10日， 死者怀孕几个月的妻子还在岸上焦急地等待着，一个未出生的宝宝就这样没有了爸爸——原因很简单，他没有穿救生衣。而最近一起捕蟹人溺亡事故则是1月30日发生在附近的Ruakaka Beach，同样也是没穿救生衣的缘故。我最近去这个海滩，依然看到不少不穿救生衣就下水的华人同胞，也偶遇了在海岸巡逻的当地警察。他们看到我们一行人都穿有救生衣，远远地给我们竖了大拇指。很明显，华人穿救生衣下海依然还是值得当地警察像教育小孩一样鼓励的行为。 当地警察可谓是相当辛苦的一群人了，要知道这片海滩所属的Waipu村并没有什么人口，每次捕蟹人遇险，必须要周边镇的警察长途赶来加入施救行动。由于遇险事件频繁，当地警察还特地配备了几艘冲锋舟。如果遇险者被卷走失踪，警察还要长途调来直升机搜救。平日警务闲暇时，也要经常跑到漫长的海滩上巡逻，劝说没有穿救生衣的捕蟹人，以及清理捕蟹者遗留在海滩上的垃圾。这也就不难想象华人等亚洲人在这些警察和当地人民众眼里的形象了。 图为应新西兰华人媒体邀请，Martin警官向华人普及下海常识和救生衣的使用方法 在警示牌未竖立之前，也许还可以以陆地文明为主的中国人缺乏下海该有的防护意识作解释，如今有了文字警示牌，华人媒体也常在各平台耳提面命地警告和普及常识，这些华人却为何依旧不穿救生衣呢？ 这让我想起了一个网友的吐槽，说坐朋友车时正要系安全带，朋友表示“你这是不信任我的车技啊，不给我面子”。虽然我没有遇到过这样的朋友，但类似的理论是听过的，那就是高估自己，低估外界，拒绝面对不幸事件。这种赌徒心理导致了华人喜欢心存侥幸地做一些风险大而收益并不大的傻事情。 被各种标语和媒体警告后，依然有华人不穿救生衣下海，不外乎是觉得自己只在浅海转转不会有什么，以为踩空或被暗流卷走这种不吉利的事情肯定不会发生在自己身上；即使发生了，估摸一下自己的水性，觉得可以应对，于是就一拍脑袋下海了。 据遇险幸存者的描述，因自己没穿救生衣，蟹笼一开始被谨慎地投在较浅的海底。后来，蟹笼逐渐被海底暗流推向深处，为了取回蟹笼，他们不得不冒险前行，从而踩空，被暗流拖走。遇到暗流后人会感觉被不停地拖离海岸，虽拼尽全力，但仍很难游回岸边，最终因体力耗尽沉入海底。如果不是幸运有其他人及时援助，我们可能也听不到幸存者们这种差点用生命换来的经历。 很多中国人不愿客观面对可能发生的悲剧，连保护工作也不愿意做，“迷信”地认为为坏事做准备就意味着坏事会真发生。要知道，《朱子家训》言：“宜未雨而绸缪，毋临渴而掘井。”经常为可能发生的坏事做准备，才是中华文化的精髓。 “人固有一死”，而死于没有穿花几十块钱就能买到的救生衣，或死于没有系只需动手扣一下的安全带，是不是死得太没价值了？我认为类似的安全教育，尤其是自我保护意识的教育非常重要。无论你是才子学霸，还是钢琴画画高手，死了便什么都不是了。也许，家长们在帮孩子报钢琴、画画补习班前，先灌输安全观念，或花钱给孩子买汽车安全座椅，这个社会才算是从上到下地成熟了吧。

　　        联邦移民、难民和公民部昨天发布通告，指前来加拿大的国际访客在过去一年大增15%。今年适逢加拿大建国150周年，预计国际访客会持续增多，计划来加拿大访问的人士应该提早办理访加签证，以免临时麻烦。移民部亦鼓励本地人士尽早向海外亲友转达这一情况。 　　联邦移民部公布数字指，去年加拿大收到的海外人士来加临时居住签证（即访问签证）的申请数量达到2,674,964宗，比起2015年大增15%。今年访客签证申请数量会继续持续上升。 　　移民部表示，未来几个月会有可观人数的海外访客将申请签证，特别是在加拿大庆祝建国150年之际。移民部提醒计划在今年夏天访加的海外人士，应该尽早申请签证，这比往年尤显重要。对于来自免签证国家的公民，则要尽早办理电子入境许可（electronic travel authorization，eTA)。 　　登机前须出示eTA 　　移民部又鼓励在加拿大居住的本地人士，如果获悉海外亲友拟今夏访问加拿大，不论是观光、经商还是学习、工作、访问，都应提醒他们尽早申请访加的入境签证，或是对于互免签证的国家公民而言，及早办理eTA，以保证能如期顺利入境。 　　移民部又指，eTA适用于与加拿大互免签证的国家的公民、在未办理有效签证的情况下来加访问时使用，eTA需要在入境前办理、在登机前出示；加拿大公民，包括具有双重国籍的加拿大公民无资格申请eTA，他们在经由空港入境时，必须出示有效的加拿大护照。

在加拿大开了好多年的车 你以为你已经是老司机了？ 那你真的太不了解加拿大了 用来加拿大公路旅行的美国《波士顿环球报》记者Ty Burr的话说：“理解加拿大的路牌，需要一个认知上的飞跃。对于我们这些美国人来说，是无法完成的”。 给你们感受一下 ▼ 　　 这个路牌看起来像不像；“如果你在加拿大旅游期间去世了，我们将把你的骨灰放在一个精美的瓮里送回你家？” 真实意思：这个路标代表“该地区有艺术家”。 ▼ 你以为这代表着住我家的草棚，一晚上$15? 真实意思：前方有观光农业。 ▼ 　　 真实意思：前方有观光渔业。 ▼ 在这条路上，只能吸木炭过滤的香烟？ 真实意思：这个路标提醒司机，前面的路是泥土路或者是碎石路。 ▼ 　　 一个男人睡觉的时候梦到了一个鸡蛋? 真实意思：该路标代表“该地区有住宿餐饮区”。 ▼ 　　 前方有草？ 真实意思：欢迎你进入加拿大新不伦瑞克省。这是我们省特有的蔬菜。 ▼ 　　 前方有海狸出没？ 真实意思：前方有加拿大国家公园。 ▼ 其他具有加拿的特色的路牌： 前方有…出没，请小心 　　 　　 ▼ 安省常见的路牌 　　 　　 　　 　　 　　 在加拿大想要当个老司机 除了要有车技 脑洞也得够大才行…

4月21日，古巴猪湾，数以百万计的螃蟹大军涌向海边产卵，岸边的岩石几乎被螃蟹覆盖。 每年春季第一场雨后，这些螃蟹便从附近的森林中爬出，到海边繁衍后代。 每逢日出日落，这种红黑黄相间的螃蟹便如同百万大军一样，横穿路面。 蟹群横穿公路时被一辆汽车吓到，纷纷对汽车扬起了双螯，不服来战。 结果不少螃蟹命丧车轮，成为秃鹰的美餐。 夜色之下，不少螃蟹被过往车辆碾碎，空气中迷漫着一股死螃蟹的腐臭味，还有不少车辆轮胎被螃蟹硬壳刺穿。 许多螃蟹在路过民宅时还尝试破门而入，当地居民担心螃蟹带毒，不敢吃它们，也怕被蟹钳所伤，只好紧闭大门。 不过，螃蟹大军虽然没能上餐盘，但成了当地一项旅游资源。当地海滩入口的指示牌，牌子上有一个巨大的螃蟹雕塑。 一名游客冲着螃蟹拍照。 对于当地人来说，螃蟹大军到来，也意味一笔好生意。许多外国游客慕名而来，他们乘坐车辆的轮胎经常被蟹壳刺破，而游客很乐意花10美元来补胎，要知道古巴人的平均月工资才25美元左右。更有意思的是，当地人补胎的工具是安全套，这在古巴价格便宜又触手可得，把它熔化之后补进橡胶里就行了。 被螃蟹大军占领的沙滩，几乎没有“立足之地 ”。 螃蟹大军在海滩岩石缝隙找到“安身之处 ”，静待产卵。 游客从海边上岸时，差点踩到一只扒在岩石上准备产卵的螃蟹。 海边密密麻麻的螃蟹。 螃蟹在海水中产卵。 看来，做一个敢吃螃蟹的人，在古巴还不好当。

你也许不知道，对于航空公司来说将近一半的营收来自两类人，一类是第一次坐飞机的人，还有一类是商务乘客，正因如此，许多企业才会挖空心思，寻找未来设计，想让1%的人在旅行时更时髦、更舒适。 不是传统座位，很快，乘客就可以拥有自己的私人房间，可以自由舒展身体，还可以在健身房做锻炼，泡泡温泉，在阳光躺椅上放松一下双腿。 航空公司想让精英群体拥有更多的隐私空间，更大的空间，同时还要保证灵活性，让他们感觉到自己好像在酒店里，而不是坐在飞机上。 伦敦设计公司Seymourpowell构想一个新创意，他要为乘客提供终极头等舱套房，这些乘客希望旅行极尽奢华，希望隐私得到保护，对于经济舱的乘客来说，这种体验简直就是做梦。 Seymourpowell提出了First Spaces概念，它相当于空中精品酒店，设有6个私人房间，每一个都安装了伸缩门、扶手椅或者沙发，折叠之后可以缩到床内，还有42英寸电视，放在地面不算大，但在飞机上可能是最大的，房间安装了智能空中服务系统，可以满足乘客的需求。 First Spaces是为空客A380飞机设计的，A380是世界上最大的客机，完全密封的套间主要提供给富人使用，还有一些乘客和夫妻不愿意别人打扰，甚至不希望在长途飞行时被同行者看见，他们也可以使用。 Seymourpowell调查之后发现，乘客对高端高价服务有着很深的渴望，它用酒店套间的概念重新定义头等舱。 一个人可以订下两个房间，里面有特大号床位，只是价格很高，夫妻两人可以订一个房间，价格比两个房间便宜。 每个套间都有室内装饰品，可以存放手提箱，还有空间可以挂衣服，有抽屉可以存放个人物品，有便携式旅行设备，还有平板电脑，可以用电脑控制房间，还有一张大桌子。 乘客可以控制娱乐设备，调整座位和灯光，可以根据菜单订餐，可以将平板连接到互联网。 在乘客登机之前，每一个座位都调整过，与乘客本人是匹配的。 当乘客半夜起来想去厕所，会有信号通知乘务人员，他们会拿着热毛巾或者一杯水等候。当乘客进入套间时，先要通过一个休息室，那里有S形墙壁，上面安装了水平条板。 头等舱的设计还模仿了现代餐厅的风格，头等舱厨房安装了窗户，乘客可以看到厨师是怎样准备食物的。 还有一家伦敦设计公司New Territory拿出一套相似的设计，旅客机舱基本是一样的，不过第一节分成两层，有不同的设施。 New Territory将设计重点放在空间、灵活性上，提供了更多的个人空间，比如私人房间。 卧室区配有躺椅，行走的空间更大。New Territory的一些概念已经变在现实。它为Aero Mexico 787-9飞机设计了商务舱，机舱为1%的人旅行者提供一片小空间，类似于厨房，乘客可以在这里吃快餐、喝点东西。 座位直立之后可以坐，放平之后就可以躺在上面，像床一样。 去年12月，法国公司展示了一种客舱设计，它的内部结构可以变换，能够针对每一次飞行定制。这种设计叫作Transpose，飞机的机舱是圆柱体，设计将机舱分成许多部分，每一个部分都有不同的布局。 空客项目高管杰森•蔡（Jason Chua）在博客中表示，要创造新的乘客体验，首先必须简化飞机客舱的定制流程。他还说：“随着模块化飞机客舱的不断发展，我们正在朝着目标前进，我们想向由航空公司、制造商、乘客、监管机构组成的生态系统提供工具，为市场快速提供更加多元化的体验。” 一般来说，航空公司每隔7-10年就会更换客舱，很费时，要求也很苛刻。即使对内饰进行升级，这种改进也是保守的、渐进的。 杰森•蔡指出，空客采用的是生态系统方法，因此Transpose设计切实可行。他说：“首先，我们相信这个项目可以孕育出全新的乘客体验，让乘客在空中度过的时光更有乐趣，更加个性化，更让人享受。另外，我们用生态系统法解决难题，从多个产业吸取专业知识和实践经验。” 如果空客取得成功，就可以将飞机客舱的定制时间减少三分之一，加快飞机重新配置的速度，从几周缩短到几小时，甚至几分钟。 当飞机抵达目的地之后，员工可以卸下独立的模块化内饰组件，根据下一次飞行的要求重新对各部分的摆设进行调整。

原标题：美联航暴力逐客航警证词首曝光：使用了最少武力将乘客拖下机 应《洛杉矶时报》等多家新闻媒体的要求，芝加哥民航局警察部门根据《信息自由法案》的相关规定公布了美联航暴力逐客事件的警方报告。《今日美国报》称，报告中某些供述与机上乘客拍摄的现场视频存在一些相互矛盾之处。 本月9日，在美国芝加哥奥黑尔国际机场，美联航一架准备飞赴肯塔基州路易斯维尔的班机要求4名已登机的乘客推迟行程、将座位让给该公司工作人员。当时，陶大卫表示自己是医生，需要次日出诊而拒绝离开，被该公司叫来的机场保安强行拖下飞机，嘴部受伤流血，精神受到刺激。机上乘客将手机拍摄的视频上传至社交媒体后，在全美和世界各地引发众怒。 当时，共有4名航警登机处理。涉事航警詹姆斯•朗在报告中宣称，在将陶大卫拖离座位的过程中，陶大卫撞到了他的胳膊、失去平衡后跌倒，撞到走廊一侧的座椅扶手弄伤嘴角。另一名航警史蒂夫•史密斯写道，他“并非自愿发表声明，而是遭到胁迫”，“我在此时作此声明是因为我知道，如果我违抗命令的话将会丢掉工作”。 还有一名航警宣称，当时要求陶大卫离开但对方拒绝，紧紧交叉双手，于是航警将他拉出座位，期间陶大卫拳头紧握、摆动双臂挣扎，结果跌倒撞向座椅扶手受伤，之后又拒绝站起来，航警唯有将他拖行。其间，航警使用了“最小但是必要的武力”。 对此，陶大卫的代表律师托马斯•德梅特里奥回应称，航警的证词是“一派胡言”，他重申目前正在准备起诉事宜。

航警罗德里格斯在报告中强调「仅用最小但必要的武力将David Dao移除」。 来自芝加哥的亚洲社区人士抗议联合航空的粗暴行为。（美联社） （纽约二十五日电）联航4月9日强拖华裔医生陶大卫下飞机导致溅血事件，在全球造成轰动，也使联合航空成为全球旅客挞伐的对象。而媒体今日报导出外界不了解的情节，根据当时请他下机的航警的说法，陶大维有出手攻击行为。 芝加哥警局于25日公布了陶大卫(David Dao)案的相关报案记录，在其住院病例中指出，陶大卫当日原本接受了800元的「志愿者补偿」，但是在得知航空公司无法确保其当晚可顺利搭乘另一班从芝加哥到路易斯维尔的航班后，他才改变决定，拒绝下机。 据了解，联航因为需要紧急从芝加哥起飞的United Express航班调出4个座位，供他们的4名空勤人员从芝加哥前往肯州路易维尔，所以以随机抽样的方式，选出4名旅客，提供800美元现金补偿，要求他们让出座位。但陶大卫拒绝，表示自己是一名医生，不能迟到，明天一定要到那里。他还对请他下机的航警说：「我不走，你得拖我(I'm not going，you have to drag me )。」 报告指出，陶大卫于9日与同为医生的妻子以第二天需要看病人为由，拒绝做下机志愿者，之后他们被通知「被电脑选中放弃座位」，而陶大卫对警方说，「高个子的非裔就把我丢在地板上」。 3名欧海尔机场的保安人员表示，联合航空公司的高管找到了他们并且告知「陶大卫必须离开飞机」，但是当事人却表示，「我不会离开飞机，我付了钱，我也不介意被逮捕」。 根据文件，涉事的有3名航警分别是罗德里格斯(Mauricio Rodriguez Jr.)、史密斯 (Steven Smith)和詹姆斯(James Long)，美联社25日取得那名强行拖着陶大卫下机的航警的报告内容。报告显示，航警詹姆斯说陶大卫血流满面的伤势是他自己勐撞上座椅手把造成的。至于会硬拖陶大卫下机是因为他不愿行动「拒绝站起来」。 詹姆斯在报告中说，陶大卫将双臂紧紧抱在胸前不愿移动，他想要伸手去「扶」陶大卫，把他从靠窗的座位拉出来，让他到走道上，但陶大卫突然出手攻击(suddenly the subject started flailing and fighting)」，陶大卫更拍开詹姆斯的手，导致自己失去平衡，他的脸才撞上走道那端座位的手把，最后才溅血受伤。 詹姆斯的报告是写给芝加哥航空局(Department of Aviation)的，由美联社以资讯自由法案提出控诉而争取到。 航警：仅用最小力移除他 报告显示，詹姆斯说陶大卫血流满面的伤势是他自己勐撞上座椅手把造成的(flung himself into the armrest)。他并说，他硬拖陶大卫下机是因为他不愿行动。詹姆斯在报告中说，陶大卫双臂紧紧抱在胸前(folded his arms tightly)，詹姆斯说他伸手去「扶(hold)」杜，把他从靠窗的座位拉出来，想让他来到走道，「但他突然出手攻击」，詹姆斯在报告中说，陶大卫拍开他的手，导致陶失去平衡，陶大卫的嘴巴于是跌在走道那端座位的手把。 罗德里格斯更在报告中强调「仅用最小但必要的武力将David Dao移除」。 直到救护车抵达后，机组成员才可以将陶大卫带离机舱，并送他到附近的基督教医院(Lutheran General Hospital)救治，受害人的律师指出，陶大卫不仅鼻子受伤、失去了两颗牙齿，还造成了脑震荡。

　　饲养专家安妮特爱德华斯（Annette Edwards）表示，西蒙在被放入机舱时非常健康。 　　英国《镜报》4月25日报道，美国联合航空公司日前再度面临公关危机：一只可能成为世界最大兔子的兔子西蒙（Simon）最近被曝在美联航一家客机的机舱中神秘死亡，使其主人在精神与物质上遭受了双重损失。 　　据悉，巨型兔子西蒙足有三英尺（约0.9米）长。它在伦敦希思罗机场登上了飞往美国的波音767，但是当飞机在芝加哥奥黑尔机场着陆后，这只珍贵的兔子却已经由于不明原因死亡了。 　　英国饲养专家安妮特爱德华斯（Annette Edwards）表示，西蒙在被放入机舱时是非常健康的。 　　她告诉记者：在登机前三个小时，西蒙刚由兽医检查过，结果显示它非常健康。 　　这件事情非常诡异，而我一定要知道到底发生了什么。我曾往世界各地送出过兔子，但从没出现过这种事情。 　　安妮特表示：购买了西蒙的新主人因为西蒙的死讯非常伤心。 　　西蒙是一只大陆巨兔，现在只有十个月大。它被认定将会超过其父亲，4英尺4英寸长的大流士（Darius），成为新的世界最大兔子。 　　这些巨型兔子每年需要五千英镑的驯养费用，而安妮特每次将他们租给展览都能赚到500英镑。 　　这次事件对正在试图恢复其公共形象的美联航是个打击。不久之前美联航刚刚出过丑闻：一段视频显示，在飞机票超售后，美联航安保人员用暴力方式将一位医生拉出了飞机。 　　得知巨兔西蒙的死讯后，一位美联航发言人表示：我们得知这个消息非常伤心。美国联合航空以及我们的宠物安全（PetSafe）团队将所有搭乘美联航的动物的健康与安全视为重中之重。 　　我们已经和宠物主人取得联系，并提供了帮助。我们正在审核如何处理这次的事件。

温哥华的夏天虽然来得有点晚，但是日渐清朗的天气还是让我们感受到了温暖的气息。今年的PNE游乐场也将在5月6日开放。 自开放以来，PlayLand已经吸引了百万个追求刺激与激情的朋友们，2017年，更是增加了3个新的游乐设施。 5月6日至6月16日，PlayLand将在周末及节假日开放，不仅有经典的木制过山车，旋转秋千等等，新增的项目有： The Bug Whirled：全新的过山车带你去到一个神秘的地方 Flutterbye：准备好带上你的翅膀冲上云霄 Dizzy Drop：带你感受从最高处降落的刺激 另外有消息称PlayLand将在7月之后的每周五举办19+的成人主题派对，不知道会有什么惊喜呢！已经迫不及待享受属于这个夏天的激情了，只期待天气晴好，去PNE愉快玩耍吧！    

　　美联航暴力将乘客拖下飞机的视频曝光后，一位加拿大奶奶曝光自己的遭遇：因为不愿交纳149美元的升级费，她被美联航赶下飞机。 　　据Global News独家报道，家住Ajax的Cathy Caride Watson，上个月为了和妹妹一起庆祝她62岁的生日，她乘坐美联航班机从新泽西纽瓦克机场前往加勒比海。 　　Cathy Caride Watson说，她身体不好，患有疝气，而且两个膝盖都做过手术，为此希望乘务员能安排一个腿部空间较充裕的座位给她，乘务员马上告诉她只要支付149美元升级费她就可以移往舒适经济舱（Economy Plus）。 　　实际上Cathy Caride Watson在登机前就和柜台职员提到此事，当时也告诉她可以补差价升级，但补价远远低于149美元，只是时间紧迫来不及办理。乘务员一口咬定这个价格，Cathy Caride Watson因此拒绝了乘务员的要求。随后她自行挪往一个空间较大的靠近过道的空座，不料被乘务员驱逐下下机。 　　Cathy Caride Watson说，乘务员走过来告诉她：飞行员要你离开这架飞机。她感觉自己就像垃圾一样被抛弃，连一件行李都不如。 　　Cathy Caride Watson的妹妹Mary Porretta说：她当时真的很生气，我也很愤怒，我们两人都气哭了。 　　美联航在一份声明中承认确实发生这样的事情，声明说：我们很失望，没有满足客户的需要。并辩称Cathy Caride Watson是因为拒绝乘务员的指示才被要求离开飞机。事发后第二天姐妹俩重新登上飞机，美联航免费为姐妹俩安排了空间较大的座位。 　　航空专家Gabor Lukacs博士说：纠纷的本质在于美联航有没有妥善对待身有残疾的乘客，一开始就不应该要求她补缴差价，把她驱逐下机更是不该。 　　Cathy Caride Watson说，遗憾的是这不是她最后一次乘美联航航班。因为事发之前她已经预订了八月前往拉斯维加斯的另一次旅程，由于不退票价，她届时还必须再坐一次美联航班机。