旅游

如果你是加拿大人，计划去墨西哥旅游，那么你可能需要重新考虑一下随身携带的电子设备数量。携带太多可能会被处以高额罚款。 墨西哥对游客在访问该国时可以携带在行李中的免税物品有一份严格的清单。 具体来说，旅客只能携带"2台相机或摄像机及摄影设备；3部手机或其他无线设备；1个GPS；1个电子记事本；1台笔记本电脑或其他类似便携式设备；1台便携式复印机或打印机；1台CD刻录机和1台便携式投影仪及其配件"。 这意味着，同一类型的电子设备不可以携带多件，否则可能需要付费。 例如，最近有人记录了自己前往坎昆旅行的经历，他们在机场被拦下并被罚款，原因是他们携带了大量电子设备。 这位旅客在Reddit上写道："（墨西哥机场当局）彻底翻遍了我们的行李，发现了我的工作笔记本电脑和cira-2015 iPad mini。" "他们将iPad mini算作第二台设备......并对我携带它入境的行为处以约100元的罚款。" "我并不是说这完全不是我的错：我知道政策上有明文规定，我也应该了解得更清楚，但这次经历仍然感觉像是被狠狠地敲诈了一笔。而且，这也是一次相当吓人的经历：穿着一身军装/警服的人把我们带到一个柜台前，在我们交罚款时就站在旁边......所以，如果你要去那里，一定要知道他们最近在加强执行只允许携带一台设备的政策。" 在Reddit帖子中，人们发布了多个有关该政策的问题和评论，一些人询问该限制是"按人头计算"还是"按家庭计算"。 Daily Hive已联系墨西哥政府以澄清其规定的细节，并正在等待进一步的评论。 其他旅客对此表示失望，并称他们在旅行前也不知道有这些规定。 "这只是另一个墨西哥‘骗局’。没有太大的再来欲望。" "坎昆机场就是一个笑话。" "什么鬼？带多一台计算机设备有什么关系？" 如果大家最近有去墨西哥旅行的计划，一定要注意！

美国从科罗拉多到东北的缅因州，虽然秋色宜人，但是纽约邮报报道，加拿大洛矶山登山者号（Rocky Mountaineer）观光列车，真能提供极致秋天美景。 从亚伯达省班芙（ Banff）出发的“初访西部”（First Passage to the West）火车旅游，让你从视野广阔的窗户，远眺加拿大西部酒红、奶油黄、橘红色变换如画的景致，手里捧著当地出产的葡萄酒，早餐还可享用随车厨师为您准备的柠檬蜂蜜酪乳煎饼或烤鲑鱼酪梨土司。 班芙巍峨的山岳和蓝似碧玉的路易丝湖（Lake Louise），早就远近驰名，观赏班芙国家公园秋色，最佳时段是9月后两周和10月第一周。 高山植物从蓊郁翠绿转换成灿灿金黄发亮的色彩，从火车上看，真能让人头晕目眩。 洛矶山登山者号的乘客，还可停下车来，坐缆车从山顶鸟瞰公园里的针叶林和晶莹可爱的路易丝湖。 列车既定位为观光专车，赏秋色的行程只在白天为之，夜晚乘客住进美丽的旅馆，列车人员还可兼做生态导游，跟游客分享当地野生动物、地理环境、历史典故和名人故事。 订位时，可选择“黄金叶”或“银色叶”等级的服务，黄金叶乘客座位都在上层，景观佳，还有“车外阳台”位置，仿佛行动瞭望台，进餐则“下楼”到下层餐厅。 银色叶旅客的车厢没有分层，吃饭也在自己的位置上解决。 从温哥华出发的赏秋列车，会先经过景色秀丽的坎路普（Kamloops）、海岸山脉的最高峰、弗雷塞河（ Fraser River ）和太平洋铁路最艰难、牺牲无数华工才造成的“地狱门”壮丽路段。 接著往东，来到无尽湖泊的舒斯瓦普（Shuswap）区，火车开始上行，进入班芙国家公园。 今年温哥华到班芙的火车票价1720元起跳，两天行程包括车上两顿早餐和两顿午餐，行李搬运和到坎路普换车、在坎路普旅馆过夜。 发现之旅的票价4140元起，包括两天落矶山登山者号火车观光及餐点、八晚入住旅馆、行李搬运、多次火车站换车、国家公园门票及班芙缆车票。 “初访西部”火车旅游双向进行，可从班芙往西到温哥华，也可从温哥华往东到班芙，任君选择。

你梦想的生活是什么样的？ 是和爱的人生活在视野超好的大房间，望着落地窗外的繁华街景，和爱人小酌两杯，脚边还卧着爱宠？   还是一家三口过着细水长流的日子，时不时带着孩子出去看看外面的世界？ 还是一个人也能把生活打理的妥当，辛苦了一周的周末约上三两好友，去喝喝下午茶？ 这个问题好似没有标准答案，快乐也不止一条道路。 就像今天的主人公，“56岁、单身、独居乡下、住着18平的房子”在说出她的故事的关键词时，好像没人觉得会和“幸福”搭上边。 但她却在自己的节奏里，把自己活成了一道亮丽的风景。   来自澳洲的Dolly，今年已经56岁了，在中国这个岁数的女性多数已经孩子大了，当了外婆，就等着退休回家带孩子了，而Dolly至今都是一个人生活。 生活在乡村的Dolly并非从小就在这里生活，原本她在澳洲墨尔本也拥有一份非常体面的工作，收入非常可观，上班时间也很自由，过上了无数人羡慕的生活。 在一部分人口中，她绝对算是成功女性了。可在另一部分人看来，她不过是表面光鲜，毕竟女人在外混得再好都不如找个好人嫁了。 其实，最开始她的父母也是这种想法，他们跟女儿提过要趁早给自己找个归宿。   在这方面，她和父母有很大的分歧，她觉得恋人是要看缘分的，而归宿她自己也能给自己。 所以，她一直很努力的工作，许自己一份安稳。 努力地攀爬到今天的高度，却忘了看看自己想要的生活是否在这座山上。 2013年，一次偶然的机会，她来到新西兰，她发现这里有很多tiny house，那一刻就像是发现了新大陆，眼里充满了光。   这个房子可以移动，在这里生活腻了，就可以去到另一个地方换一种生活，这种房子，这种生活对于她来说才是梦寐以求的。 于是，经过了4年的筹备，她决定从“零”开始，那年她49岁。 2017年，她搬到了墨尔本的一个农场，在青山绿水间建起一个18㎡的小屋。 看到这里，可能很多人觉得她简直是疯了！明明什么都有了，却来到乡下窝在个十几平的小破房子。   虽然从面积上来说，这个房子肯定不如之前她住的房子，但你要说这是“小破房子”未免有些早了，网上想和她换房子住的有大把人在！ 房子虽小，但功能齐全。 走进房间，面对的就是开放式厨房，一个L型橱柜被她安排的干净整洁。 由于空间有限，她便将立体空间运用到极致。常用和占地方的餐具就采用悬挂式摆放，一点不觉得凌乱，满是小心思。 小型厨具就放在可以收纳的抽屉里，打开抽屉，一目了然，拿取也十分方便。   嵌入式的烤箱不仅解决了空间问题，让厨房变得更时尚简约。 人需要一些仪式感来维持生活热爱，特别是在一日三餐的美食上，绝不能亏待自己。 她还买了各种不同风格的餐具，按照当天的菜单和心情来选择使用。   在厨房对面，摆放着一张简约的木质餐桌，这里就是她用餐的地方。 而窗外的阳光就是用餐时的“氛围灯”，下午的时候，坐在这里喝上一杯咖啡，全身都被晒得暖洋洋的，一下就赶走了疲惫。 用餐结束后，不需要这张桌子了，还能折叠起来，一点不占用空间，这种设计真的很棒！   目光再往另一边看，你能看到两扇隐形门，这两扇门后面更是藏着你想不到的小天地。 靠近窗户的门打开是房屋的卫生间，空间不算大，但也做到了干湿分离。   另外一扇门后，是女人都向往拥有的衣帽间。 同样，空间不大，但是衣服都分类整齐的悬挂着，甚至还有首饰的专区。   一边通往二楼的楼梯也不简单，拉开每一层楼梯都是一个抽屉，没错，这也是储蓄空间。 而通过楼梯来到二楼，就是她的卧室。 一张大床看起来柔软舒适，由于屋顶和床之间的空间略小，她就在头上方开了一扇天窗，不仅可以视觉拔高，还能解决采光问题。   空间同样不算特别大，但是看起来特别温馨，尤其是晚上时候，拉上窗帘，打开小灯，这妥妥的梦中情床啊~ 旁边的沙发展开也能当成一个床用，平时朋友留宿就可以睡在这里。   整个小屋被她装扮的整洁干净，该有的一样都不少。 虽然生活在乡下，但是她生活质量一点没有打折。 每天睡醒后，先给花花草草浇浇水、晒晒太阳。   然后，再用简单的食材为自己制作一顿营养的早餐。 偶尔馋甜食了，就用烤箱做些甜品，比外面的一点也不差。   闲下来的时间，她会练习一会瑜伽，治愈身心。 午后时光，她更喜欢看看书，享受静谧的时光。   节假日的时候，也会邀请朋友来家里做客。 大家一起出门踏青呼吸新鲜的空气。 等太阳落山后就在屋外安排一顿露营。   纵使网上对她的生活有许多种不同的声音，但她始终清楚，生活不是给别人看到，而是让自己感受的。 关于幸福，无非就是醒来知道自己在哪里，打算去做什么，锅里有饭，每一天都活得很有烟火气。 独处不等于封闭自己，挤入拥挤人潮也不一定融入进这熙熙攘攘。   人只活这一次，所以，人生的花一定要为自己而开。  

一名中国男子在航班上趁他人不备，偷偷翻找他人的电脑包，并窃取一张信用卡。然而，他的犯罪行为被另一位乘客当场目击，最终导致他在飞机降落后不久被警方逮捕。30岁的中国籍被告蒋洋博（音译）因违反相关公约被控盗窃罪，他于9月13日（星期五）在新加坡国家法院承认罪行，并被判处7个月监禁。   根据《东京公约》的规定，新加坡对在飞往其领空的航班上发生的犯罪行为拥有管辖权，类似的规定也适用于海上航行的船只。 案件详情显示，蒋洋博于今年5月16日乘坐亚洲航空AK719航班，从吉隆坡飞往新加坡。受害者是一名在新加坡工作的中国男子。 飞机起飞后，蒋洋博从行李舱中拿下受害者的蓝色电脑包，开始翻找包内物品。他的举动引起了与他同排座位的一名男乘客的怀疑，于是该乘客悄悄留意他的行为。 这名乘客注意到蒋洋博从电脑包中取出一件物品并放入自己的口袋，然后将电脑包放回原位。庭审中透露，蒋洋博拿走的正是受害者的信用卡。   飞机抵达樟宜机场后，那名目击者发现电脑包的真正主人，并将他看到的情况告诉了受害者。受害者随后检查了自己的物品，发现信用卡不见了，立即申请挂失。在此时还站在机舱走道的蒋洋博意识到事情败露，便将信用卡扔回行李舱。 下机后，目击者和受害者在通关时看到蒋洋博，立即向新加坡移民局的工作人员举报，蒋洋博当天随即被捕。 检方指出，该案具有跨国性质，被告在犯罪后还试图掩饰其行为。此外，检方强调，由于乘客在航班上通常会放松或休息，并将随身物品存放在座位上方的行李舱内，类似的盗窃行为不易被察觉。因此，检方建议法官判处6至8个月的监禁。 蒋洋博在求情时表示，他已经认识到自己的错误，并希望尽快返回中国照顾家人，因此请求法官从轻发落。  

西捷航空（WestJet）的一名乘客因航班延误而错过转机，并在第二趟航班上的座位被降级，卑诗民事审裁处(CivilResolutionTribunal，简称CRT)下令西捷航空（WestJet）向该旅客支付633元损失赔偿金。 据Glacier Media报道，CRT法庭成员亨德森(Mark Henderson)在周五（13日）的裁决中表示，戴维森(Steven James Davidson)购买了一张从甘碌市（Kamloops）飞往亚利桑那（Arizona）凤凰城、途经卡加利转机的西捷航空往返机票。 据称，戴维森因甘碌市飞往卡加利的航班延误，错过了飞往凤凰城的航班，只好预订稍后飞往凤凰城的航班，比原定抵达时间晚了大约4.5小时。 然而，戴维森在从卡加利飞往凤凰城的原始航班上是支付了头等舱座位费用的，却在重新预订的航班上坐在了经济舱座位上。 戴维森根据《航空旅客保护条例》(Air Passenger Protection Regulations，APPR)，就航班延误索赔400元，并就座位降级向索赔1,031元。 然而，这家总部位于卡加利的航空公司表却示，航班延误超出其控制范围，戴维森无权根据APPR获得延误赔偿；此外，西捷表示，从高级舱降至经济舱的任何退款限额不得超过160元。 航班连环延误如乱麻 戴维森原本预订了2023年3月30日从甘碌市飞往卡加利的WS3314航班，第二趟航班WS1516预计于下午2时30分从卡加利起飞，并于当天下午4时34分抵达凤凰城。 然而，由于始发的WS3314航班延误，戴维森直到下午1时49分才抵达卡加利，并错过了飞往凤凰城的转机航班；他在卡加利重新预订了飞往凤凰城的WS1536航班，航班于晚上9时抵达。 西捷航空表示，甘碌市飞往卡加利的航班延迟起飞，是由于天气和机组人员的原因，导致两个早期航班WS3540和WS3111出现延误。 记录显示，WS3111是从卡加利飞往甘碌市的前一航班。亨德森说，WS3111和WS3314使用同一飞机和机组人员。 根据记录，WS3111是因为等待WS3540而耽误了41分钟，并由于大雾延误了13分钟，总共延误54分钟。 记录显示，WS3540因大雾延误55分钟抵达卡加利，而WS3111的机长和副驾驶是搭乘WS3540入港。 亨德森承认WS3540航班是因大雾而延误，WS3111航班则是因大雾和WS3540较早时的延误共同导致延误。 而且，他认为WS3540和WS3111的延误不在西捷航空的控制范围内。 「我还发现WS3314的延迟是由于WS3111和WS3540较早时的延迟造成，」他说。 仲裁庭发现，西捷航空没有提供任何为减轻先前航班延误影响而采取措施的详细信息，因此做出对西捷航空不利的推论。 亨德森表示，由于缺乏补救措施，戴维森有权因延误造成的不便获得400元的赔偿。 他还认为戴维森的座位被降级须获得233元补偿。 图：加通社资料图片  

加拿大航空周日（15日）凌晨表示，已与代表5,200多名机师的工会达成临时协议，计划乘坐加拿大最大航空公司航班的乘客可以松一口气了。 与航空公司机师协会达成初步协议的消息是于周日凌时过后不久传出。这项暂定协议避免了周三可能开始的罢工或停飞。 加航在声明中表示：「新协议认可了加拿大航空机师团队的贡献和专业精神，同时为该航空公司的未来发展提供了框架。」该公司指，加拿大航空和Air Canada Rouge将继续正常运营，而工会成员将对暂定的4年合约进行投票。 新协议的条款将会保密，等待会员投票批准，预计投票于下个月完成，并获得加航董事会的批准。 该航空公司表示，根据劳工中断计划更改原定于周日至9月23日期间航班的乘客，只要航班有空位置，就可以免费将预订座位改回原航班的同一舱位。 在周日发出停工通知的最后期限之前，双方表示，他们在薪资问题上仍存在很大分歧，而薪资问题是已经持续一年多的谈判的核心。 双方经过14个多月的谈判，若谈判失败导致罢工或停工，可能会影响逾10万名旅客的旅行。 在截止日期前的几天里，双方均表示，他们在薪酬这一核心问题上仍存很大分歧。代表5,200多名机师的航空公司机师协会（ALPA）早前表示，加航的「贪婪」阻碍谈判，因为加拿大航空公司继续创造创纪录的利润，却期望机师会接受低于市场的薪酬。 该航空公司则表示，工会对「不合理的工资要求」缺乏弹性，促使其呼吁政府做好准备出面干预。   一些旅客已经制定应急计划 加拿大航空及其子公司Air Canada Rouge每天营运总共近670航班，停驶每天将影响约11万名旅客，其中一些人已经制定了应急计划。 卑诗省Pender Island的夏皮罗(Margaret Shapiro)告诉加拿大广播公司（CBC），由于罢工的不确定性，她「别无选择」，只能预订另一家航空公司的航班作为「保险」备案。 她说：「这比我原来的加航机票多花了400元。」她补充，将改搭阿拉斯加航空航班须在西雅图中转，而她原来预订的航班是直飞航班。她的拉斯维加斯之旅是由6名大学好友组成，他们都已70多岁，彼此已经认识几十年了，「我们是靠固定收入的老年人，所以这对我们来说不是什么小事。」 卑诗省新西敏(New Westminster)的詹森(Erik Jensen)想要制定备用计划，但他表示，加航缺乏沟通，使得落实计划变得很困难。詹森和他的家人原本计划于9月16日前往丹麦与家人团聚，但他们「主动」把加拿大航空的出发日期提前了，以避免可能发生的罢工。 然而，他们重新预订的机票在没有任何警告的情况下多次被取消，联系加航寻求答案的努力就像「过山车」，通常需要等待数小时，并在代理人之间传递。 詹森告诉CBC，「最重要的是（加航）没有向我们传达任何航班被取消的事实。」他指出，他不得不重新预订4次机票，以及预订丹麦的酒店和旅行安排等。詹森说，截至目前，加航已为他的家人预订了周日（15日）早上从温哥华飞往满地可的航班，以及搭乘Lufthansa从满地可飞往哥本哈根的转机航班。 他还询问航空公司是否可以为他们提供一些东西，来缓解他们在经历磨难后遇到的麻烦。「他们什么也没提供，我们不得不与他们争论，最终设法为我们的下一趟航班获得15%的折扣。考虑到我们所经历的一切，真是太糟糕了。」 已经对货运产生影响 持续的聘约纠纷已经对货运产生了影响，加拿大航空公司前首席运营官邓肯·迪（Duncan Dee）表示，加航已停止接收某些货物，例如活体动物和易腐烂食品，这影响了从加拿大大西洋地区向欧洲和美国的海鲜出口。 他告诉CBC：「管理层和工会都必须认真对待，不惜一切代价避免这次罢工，因为影响是严重的。」「时间在流逝，我们需要以某种程度的确定性继续推进，这样才不会给更多的加拿大人带来不便。」 图：CBC

加拿大总理杜鲁多9月13日对政府干预加航飞行员潜在罢工的想法泼了冷水。 在魁北克市对记者讲话时，杜鲁多比以往更明确地表态，反对政府干预的可能性。 “我知道每次有罢工时，人们都会说，‘哦，你会让政府介入并解决问题。’我们不会那样做。我们相信集体谈判，”杜鲁多说，他承认政府在其他劳资纠纷中曾经介入。 “是的，我们曾经，也会保护加拿大经济，但首要的是把所有压力施加给那些需要感受到压力的人、工会和雇主，”杜鲁多说。 双方仍在谈判桌上，距离可能的停工仅剩几天时间。 代表加航飞行员的航空飞行员协会（ALPA）将于下周三（9月18日）凌晨12:01进入合法罢工状态，但需要提前72小时向航空公司发出正式通知。航空公司也可以选择在72小时通知后停工。 杜鲁多给政府留下了一些回旋余地，可能将争端提交具有约束力的仲裁，但他明确表示这远非他的首选。 “除非我们明确表明，在缺乏诚意真正达成协议的情况下，不可能通过谈判达成任何协议，否则我们不会采取行动，”杜鲁多说。 周五，美国商会加入了一批加拿大商业团体的呼声，呼吁政府通过将双方提交具有约束力的仲裁来阻止任何停工事件的发生。 “加拿大政府必须迅速采取行动，避免另一场对跨境旅行和贸易产生负面影响的劳资纠纷，这对民众和企业都是有害的结果，”美国商会在与加拿大商会及加拿大商业理事会的联合声明中说道。 尽管新民主党领袖驵勉诚和保守党领袖博励治都反对可能的复工立法，劳工部长史蒂文·麦金农（Steven MacKinnon）仍然可以根据《加拿大劳工法》第107条，要求加拿大工业关系委员会（CIRB）将争议提交强制仲裁，正如他在今年夏天早些时候针对加拿大国家铁路公司（CN Rail）和加拿大太平洋铁路公司（CPKC）工人的罢工所做的那样。 “这对于一个没有信心能通过立法的政府来说是一个完美的后门，”麦克马斯特大学劳工研究教授斯蒂芬妮·罗斯（Stephanie Ross）表示，她指出杜鲁多在下议院中是少数党政府。 上个月，麦金农要求CIRB下令对CPKC和CN铁路工人的罢工进行强制仲裁。CIRB同意了这一请求，引发了全国范围内工会的强烈批评，铁路工人还提出了法律挑战。 今年6月，麦金农要求CIRB对西捷航空（WestJet）机械师与航空公司之间的谈判进行强制仲裁，但CIRB拒绝了。 今天，加航发言人彼得·菲茨帕特里克（Peter Fitzpatrick）表示，由于劳资纠纷，加航尚未取消任何航班，但已停止接收部分货物，如活体动物和易腐货物。菲茨帕特里克补充说，一些飞机的航线已发生变化。 “我们还改变了某些飞机的航线分配，以确保它们在发生中断时能够进行计划中的维护，”菲茨帕特里克说。 虽然双方在15个月的谈判中取得了进展，但在薪资方面仍存在很大差距。加航称工会的薪资要求“不合理”，而工会则表示航空公司需要缩小与美国同行的薪资差距。 “我们仍然需要看到加航在谈判桌上采取一些重大举措，以达成一个真正值得飞行员群体考虑的协议，”ALPA加航谈判小组主席、飞行员查琳·哈迪（Charlene Hudy），说道。 工会提供的图表显示了边境两边令人震惊的工资差异，在某些类别中，美国飞行员的工资是加拿大航空飞行员的两倍多。即使在差距较小的类别中，差距仍然很大：对于拥有 12 年波音 777 飞行经验的机长来说，美联航、达美航空和美国航空的飞行员的薪水比加拿大航空的飞行员高出 76%。 行业专家约翰·格拉德克表示，如果薪资差距不能缩小或至少大幅缩小，加拿大航空的部分飞行员就有可能流失。 “这些飞行员拥有数万小时的飞行经验。在美国，飞行员的工作机会并不短缺。他们有票可以飞往那里，”曾任加航高管、麦吉尔大学全球航空领导力项目负责人格拉德克（Gradek）表示。 格拉德克估计，美国飞行员驾驶波音777的年薪为45万美元，而加航的同类飞行员则为30万加元。 加航发言人菲茨帕特里克在发给《星报》的一封电子邮件中确认，工资仍然是一个重大问题，但他认为比较两个国家的工资并不合适。 “仅基于另一个国家的情况来讨论薪酬是没有意义的，这也从来不是加拿大工资谈判的基础。” 他还指出，一份公司文件显示，该航空公司飞行员 2023 年的平均收入在 215,075 加元至 351,958 加元之间，具体取决于他们驾驶的飞机类型。

加拿大航空与机师之间的劳资谈判已接近「死线」，届时可能会导致加拿大航空停驶。 劳资双方经过 14 个多月谈判，从明（15日）开始，双方可提前 72 小时发出罢工或停工通知，罢工或停工可能会影响逾 10 万名旅客。 在最后期限前，双方均表示在薪酬这一核心问题上仍有很大分歧。 代表 5,200 多名机师的工会表示，加航的「贪婪」阻碍谈判，因为加拿大航空公司继续创造创纪录的利润，同时期望机师接受低于市场的薪酬。 该航空公司表示，工会对「不合理的工资要求」缺乏弹性，促使其呼吁政府做好干预准备。 ALPA 加拿大主席Tim Perry昨（13日）发声明，要求联邦政府尊重工人的集体谈判权，不要干预谈判，认为政府干预侵犯加拿大人的宪法权利和自由。 然而，加拿大总理杜鲁多强调，达成协议取决于双方。杜鲁多昨日接受提问时表示，政府不会只是介入并解决这个问题，在加拿大两条主要铁路于八月停工以及加拿大日长周末西捷航空机师罢工后，政府立即采取行动阻止员工罢工。 杜鲁多表示，政府尊重罢工权利，只有在明确无法透过谈判达成协议的情况下才会介入。现时许多商业团体呼吁政府干预，以保护企业和旅客。 加拿大航空表示，一旦发出 72 小时通知，将不得不开始逐步关闭运营，因为需要时间来正确安置飞往 47 个国家的 252 架飞机和机组人员。 如果加航业务停摆，最多需要 10 日才能恢复正常运作。 （图：加通社）

克拉阔特原生态度假中心(Clayoquot Wilderness Lodge)获颁最高荣誉3把米芝莲钥匙。 卑诗省的10家酒店获选「米芝莲钥匙」，这一头衔相当于被著名米芝莲指南授予星级的餐厅。 周四(12日)，该指南公布了获得最高荣誉的加拿大酒店名单，并说明了晋级标准。 公告称：「就像餐厅的米芝莲星级排名一样，米芝莲钥匙意味者最杰出的酒店。」 评等的五项标准是「建筑和室内设计的卓越性、服务的品质和一致性、整体个性和性格、物有所值，并对社区或环境做出重大贡献。」 如同米芝莲星级系统一样，获颁3把钥匙表示客人在饭店获得了「非凡」的住宿体验，两把钥匙代表「非凡」的住宿体验，一把钥匙则代表「非常特别」的住宿体验。 位于卑诗省托菲诺(Tofino)的克拉阔特原生态度假中心(Clayoquot Wilderness Lodge)，是全国仅有两间获得3把米芝莲钥匙最高荣誉的酒店之一，另一处是纽芬兰和拉布拉多海岸附近一座小岛上的偏远度假村。   温哥华瑰丽酒店(Rosewood Hotel Georgia)获两把米芝莲钥匙。 卑诗有3间酒店荣获两把米芝莲钥匙，分别是位于温哥华市中心的温哥华瑰丽酒店(Rosewood Hotel Georgia)、费尔蒙威斯勒城堡酒店(Fairmont Chateau Whistler)、威斯勒四季度假村(Four Seasons Resort Whistler)。 获一把米芝莲钥匙的包括位于威斯勒的尼塔湖旅馆(Nita Lake Lodge)；位于温市中心的威治伍德酒店(Wedgewood Hotel)、洛登酒店(Loden Hotel)和香格里拉酒店(Shangri-La Hotel)；位于卑诗省会维多利亚的费尔蒙帝后酒店(Fairmont Empress Hotel)和玉兰酒店(Magnolia Hotel & Spa)。   玉兰酒店(Magnolia Hotel & Spa)获颁一把米芝莲钥匙。 (图：米芝莲、各酒店官网)  

由于与飞行员的劳资纠纷可能导致停运，加拿大航空表示，今天一些运营将开始受到影响。 加拿大航空 ALPA 主席副驾驶 Charlene Hudy  图源：Sammy Kogan/The Globe and Mail 加航在周四呼吁政府做好准备，以避免因停运对其每日超过11万名乘客造成重大干扰。 公司表示，今天起，一些服务如货运和度假套餐将开始受到影响，而全面停运可能会在9月18日发生。 图源：51记者拍摄 航空公司和飞行员将从本周日起可以发出72小时罢工或停工通知。航空公司表示，该通知将触发其三天的停运计划，并启动全面停工的倒计时。 航空公司表示，工会不灵活，提出了“不合理的工资要求”。 工会表示，是企业贪婪阻碍了谈判，因为加拿大航空一边创下利润纪录，一边期望飞行员接受低于市场的报酬。

加拿大航空公司（Air Canada）的飞行员罢工可能会在未来几周扰乱数十万乘客的旅行计划。专家表示，如果你在可能的罢工之前急于取消或重新预订航班机票，可能会后悔。 图源：51记者拍摄 加航在9月9日已表示，因与飞行员工会的谈判陷入僵局，正在准备暂停大部分航班的运营。罢工或停工最早可能在9月18日下周三开始，一些国际航班可能会在9月13日本周五开始取消。 加航允许可能受影响的乘客在特定日期内免费重新预订航班，取消不可退款机票的乘客，可获得旅行积分。但是，保险专家和消费者倡导者警告，应注意，这样做可能会失去部分旅行保险以及根据航空旅客保护规则获得退款或赔偿的权利。 图源：Global News 安省夫妇Clive Dudley和Beverly Dudley原计划本周日从安省雷湾飞往曼彻斯特，与亲友一起庆祝他们的50周年结婚纪念日，现在不得不取消他们的英国之旅，因为数千次航班可能会在周末到下周停飞。 他们因此损失了700元的不可退款公寓租金。由于他们的航班尚未被加航取消，他们没有资格获得退款，只能根据加航8月底实施的善意政策，获得旅行积分，以便日后购买机票。 “这是在旅行期间减少麻烦的最佳决定，”他们的儿子Curtis说。父亲Clive本来就有高血压，不想因此还要面对机场排队和不满的旅客。 像Dudley一家一样，现在成千上万的加航客户正忙于重新安排假期和航班，那些有明确计划的人已经在网上寻找周五之后的替代航班。 多伦多保险经纪公司Travel Secure总裁Martin Firestone表示，行程中断和取消保险涵盖多种不可预见的情况。保险通常包括补偿从你因航班取消而错过游轮的费用，到滞留在外地期间额外的酒店住宿费用等。 一些保险公司从8月中旬起开始在新保单中排除对加航劳资纠纷的保险，而其他公司在加航9月9日警告可能停运时排除了有关保险。 他补充说，尽管如此，没有保险公司会为乘客因自行更改旅行计划而产生的额外费用提供赔偿。旅客必须等到航班被取消后，才能有资格获得赔偿。 个人财务和旅游专家Barry Choi表示，加拿大人通过信用卡保险获得的任何旅行中断和取消保险也遵循相同的规则。 自行取消或重新预订航班使你无资格获得保护。 例如，消费者权益倡导组织Air Passenger Rights的主席Gabor Lukacs说，航空公司完全有权向取消不可退款预订的旅客提供旅行积分，而不是现金退款。他说：“他们希望乘客先取消，这样就避免向乘客支付赔偿。” 另一方面，根据Lukacs的说法，如果航空公司在罢工期间取消航班，根据加拿大的航空旅客保护条例，乘客有权在两种选择之间作出选择。 如果想继续旅行计划，乘客有权获得免费的重新预订，包括搭乘其他航空公司运营的航班，或者选择退款。选择后者并且已开始旅行的消费者，如果中断影响了他们的旅行目的，也有权获得返程航班。 在国际航空旅行规则下，在加拿大境外旅行的乘客可能还有资格获得额外的赔偿。 乘客应注意航空公司是在罢工开始后取消航班，还是在罢工前几天取消。 Lukacs认为，根据加拿大的航空旅客规则，任何航空公司为准备罢工而实施的航班取消应被视为航班中断，应被认定为属于承运人的控制范围。根据这种分类，受影响的乘客可能有权获得现金赔偿，以及餐饮和过夜住宿的报销等其他补偿。 目前，加航仍按计划运营航班，并表示其运营尚未受到影响。 该航空公司与代表5,200名加航及其低成本子公司Rouge飞行员工会的谈判已经进行了超过一年。 加航Express的承运商Jazz和PAL航空公司不在当前谈判范围内。

最近，加拿大妹子吐槽航班上的一个现象，引起了全网的激烈讨论！ 据英文媒体Daily Hive报道，一名埃德蒙顿的妹子@erinrempel发布了一条关于“飞机礼仪”的视频，引发了大规模争论。该视频重点强调了在搭乘飞机过程中一个相当普遍的问题，并在网上疯传。 图源：TikTok 目前，这段视频的观看次数已经超过1800万次，妹子展示了最近一次飞行中遇到的一次特别恶劣的遭遇...... 从视频来看，她坐在了飞机的中间座位上，尽量让自己占尽可能小的空间，而她右边的人双腿却张的很开，其中一条腿几乎压在她的座位上。 图源：TikTok 在这段17秒的视频中，可以看到她试图推开另一位乘客的腿，但无济于事，反而将他的腿靠得离她更近了。 图源：TikTok 这段视频无疑令人联想到了“大男子主义”的行为，并将这一现象吵到了一个新的高度。在评论区，网友们对此反应相当热烈！ “就是这样，我坐在两位年长的男子中间，坐了4个小时的飞机，我甚至根本没法动。你们什么需要那么多空间？？？”有人问道。 另一个人回应说，“我真的向空姐抱怨了这件事，然后被她们呵斥了......” “我想说，经济舱的座位很小，对于高个子男人来说，他们的腿太长了，很难伸开。我的继父身高198cm，他真的不能正常坐在飞机座位上。”有人为这些大男子主义的乘客辩护。 然而，视频发帖者回应说：“很抱歉，但这个男人很矮，反而我的个子很高，我希望他能理解。” 还有人评论说：“他一定是故意的，可能是为了想触碰你，你必须要说出来，否则他们会蹬鼻子上脸！” 在后续的视频中，妹子解释说，她之所以选择隐忍，是因为“不想再短短1小时的飞行中引起骚动，因为你永远不知道这些人是谁。” “我很怕他们会在我下飞机后跟着我回家，外面的世界太疯狂了！”

似乎每一位赴意大利罗马的观光客都知道，重返这座“永恒之城”的关键，就是要将一枚硬币丢进特雷维喷泉（Trevi Fountain）与许愿。不过，罗马市官员现在正考虑，对这一座向来是免费的罗马许愿池收取2欧元（折合新台币约70元）的门票钱。美联社7日报导，特雷维喷泉是罗马游客最多的景点之一，结果是每天都有大量游客挤爆这座巴洛克风格的许愿池自拍，并且按照习俗丢硬币许愿再游罗马，让主管的官员想要起草一个旅游管理计划。威尼斯此前已试办向一日游旅客收取争议性的5欧元入城费，而向特雷维喷泉观光客收2欧元门票钱的提案来自主管业务包括旅游的市议员欧诺拉多（Alessandro Onorato），细节包括只对踏上通往喷泉旁边9级石阶的人收费，仅允许为数有限的人进入，参观需要提前预约，有固定的时间段；俯瞰喷泉的广场行人将不必付钱。 欧诺拉多的提案必须经过市议会审议才能生效，但罗马市长嘉提叶里（Roberto Gualtieri）4日已经表态支持。他将抑制游客数量的措施称为“一个非常具体的可能性”，还告诉记者，“特雷维喷泉的情况正变得技术上非常难以管理”。 欧诺拉多5日告诉义媒信使报，“我们正在考虑对罗马市民免费，同时将要求非市民缴纳1或2欧元的象征性贡献”，6日则向美联社表示，“2欧元差不多是人们丢进喷泉后许愿的相同金额”。 欧诺拉多指出，“我们必须避免过多观光客损害旅游体验跟城市，特别是像罗马这样一座脆弱的艺术之城。我们需要确保2件事，即游客不会遇到混乱，市民可以继续住在市中心”。 欧诺拉多希望试办特雷维喷泉入场费，并通过预约系统和QR码进行管理，以赶上2025圣禧年（2025 Jubilee Holy Year），并让系统在明年春季上线运作。他还表示，这套系统有助防止民众在俯瞰喷泉的台阶上吃东西与喂鸽，或者更糟糕的仿效1960年意大利电影《生活的甜蜜》（La Dolce Vita）里，演员艾格宝（Anita Ekberg）跳入特雷维喷泉的情节；这是经常重复上演违法行为，会被警方处以罚款。 欧诺拉多表示，“这种状况会发生得更少，或者大概完全不会发生。因为，无论谁进来，我们都会知道名字与居住地点，这会变成更复杂”。  

“退钱！退钱！” 美国卡纳维拉尔港口的一艘游轮上的乘客们，齐声发出了怒吼。原本期待已久的加勒比海8天梦幻之旅，却因游轮在最后一刻突然改变行程，导致一场混乱和不满的风暴席卷全船。这趟本应是充满阳光、沙滩和碧海的南加勒比海8天之旅，却因为一次“技术问题”， 在最后关头被迫临时改道，这对许多乘客来说，简直是晴天霹雳。 乘客们原本期待着前往阿鲁巴岛、库拉索岛和特克斯与凯科斯群岛，结果却得去巴哈马的拿骚、Princess Cays、弗里波特和半月岛。这趟豪华游轮原定于8月10日从佛罗里达州出发，每位乘客平均花费了接近800美元，兴致勃勃地准备享受一次完美的假期。 可是他们在登船之后，才被通知船只因引擎故障，无法按照原计划航行。面对突如其来的消息，不少乘客当场就崩溃了，他们在船上纷纷怒喊“退钱！退钱！”，要求立即退款并想要立刻下船。有人愤怒地质疑：“为什么不早点通知？我们都已经登船了，才告诉我们这件事，这太不公平了 乘客阿什利·鲍威尔（Ashley Ball）抱怨道。她和家人原本期待着这次加勒比海的假期，但现在却必须面对巴哈马这一替代行程，心情沮丧不已。阿什利不是唯一一个感到愤怒的乘客。视频显示，船上几乎所有乘客都在吵闹和抗议，大家纷纷要求船公司给个说法。社交媒体上也开始流传这些乘客的愤怒场景，大家在视频中高呼“退钱”，甚至有乘客表示如果不退钱，他们将采取法律行动。 卡尼沃尔公司显然对这一突发状况感到棘手，他们赶紧做出回应，表示：“我们为此次计划外的变化深感抱歉，我们的工程师已经尽最大努力来修复问题，但为了乘客的安全和航程顺利进行，我们不得不更改行程。”公司同时为乘客们提供了两个选择：一是继续这次巴哈马之行，享受船上消费额度和未来航程的折扣；二是选择下船，获得全额退款。 然而，即使有这些选择，乘客们仍对嘉年华公司的最后一刻通知感到非常不满，这场混乱无疑给卡尼沃尔公司带来了巨大的公关危机。有乘客表示，他们辛苦工作、精心策划这次旅行，却在最后时刻被告知计划全盘落空，这种感受令人沮丧无比。 这家公司一直以来都以高质量的服务和愉快的旅行体验著称，但此次的突发事件却让许多乘客质疑其服务标准。更糟糕的是，有人透露，这艘Vista号游轮早在出发之前就已经发现了引擎问题。消息人士指出，游轮公司为了避免影响乘客登船的计划，故意延迟了问题的披露，这让乘客们的怒火更加难以平息。 此次的引擎故障不仅影响了8月10日的航程，据报道，Vista号的9月7日航程也因此被取消。面对接二连三的问题，许多乘客纷纷表示，他们再也不会选择卡尼沃尔游轮。对于许多人来说，游轮假期是一生中难得的放松时刻，一些乘客甚至攒了好几年的钱，专门为这次旅行做准备。可是这次的突发事件不仅毁了他们的假期计划，还带来了不必要的压力和困扰。希望大家未来的游轮之旅，不会遇上这样的“噩梦”，而是让人铭记于心的美好回忆。

业内人士指出，华人入境洛杉矶海关最近频繁被严查，关“小黑屋”、强制遣返回中国，类似情况每天都在发生。审查期间，海关人员甚至要求华人出示中国社保证明等资料；一名华人手机聊天纪录显示，准备送孩子到美国读书，海关查获信息后，也将此人当场遣送回中国。 资深旅游从业人员顾彬彬指出，9月2日晚上，他前往洛杉矶国际机场接机，来自中国的客人发信息称，自己将要进“小黑屋”被严审。在漫长的等待后，第二天中午，这名华人才从“小黑屋”出来。等待期间，顾彬彬一度认为，此人可能已被遣返回中国，“这名客人并不是第一次来美国，之前有过入境纪录，我不是很确定他此次被严查的具体原因”。 顾彬彬表示，近期多名华人入境洛杉矶都遭遇严查盘问，海关工作人员询问的内容繁多、细致，甚至有名客人还被要求出示中国社保证明。也是在9月2日，一群华人组成的商务团队从香港飞到洛杉矶，准备转机前往墨西哥，海关同样对他们进行严加盘问。 顾彬彬说，据他所知，现在每天都有现场被遣返的案例。他建议华人，近期准备短期入境，务必提前准备好相关资料，不限于返程机票、酒店订单、邀请函、派遣函等。对于海关最近为何严查入境华人，多年从事旅游行业的顾彬彬也表示困惑，“具体原因真不知道，反正这两个月入境的华人，海关问得都特别严格，特别仔细，问题也特别多，我也搞不清楚到底是不是只针对中国人”。 对于海关严查入境华人的现象，南加律师黄笑生认为，这种情况并非最近才发生。“海关对华人入境一直非常严格，深层原因就是中美关系不好。”黄笑生指出，海关人员频繁检查入境华人的手机，只要涉及敏感信息，都会被严加盘问。一名华人在手机上与朋友交流，准备在洛杉矶看看孩子就读的学校，因为中国教育太“卷”，明年想让孩子在美国上学，结果这几条消息被海关查获，这名华人家长随即被当场遣返。 同样在加拿大也是如此，要清楚，外国公民的护照上盖有签证章，并不能保证可以进入加拿大。签证允许你前往加拿大边境，但最终能否入境由加拿大边境服务局（CBSA）官员根据情况做出决定。你需要回答问题并提供有效证明，以证实自己符合进入加拿大的要求。

有人在Reddit上传一段影片，在LAX达美2267航班的登机口，两名女性因为登机门关闭无法登上飞机和地勤吵闹。（reddit视频截屏） 两名乘客9月3日在洛杉矶国际机场 （LAX ）乘坐达美航空（Delta Airline) 2267航班航班从洛杉矶飞往旧金山，她们提前18分赶到登机口却被拒之门外，她们认为这涉嫌种族歧视 。美国Kalitta Air波音747的机长丁毓麟表示，飞机门一般是提前10分钟关，登机口的工作人员关门前都会广播，建议乘客宁早不要晚。 有人在Reddit上传一段影片，影片中显示的时间为3日上午11点51分，在LAX达美2267航班的登机口，两名女性因为登机门关闭无法登上飞机和地勤吵闹，其中一人喊道，「这是种族主义！」航班起飞时间是中午12时09分，两名乘客应该是起飞前18分钟前到达登机口，舱门提前关闭了。 应该在飞机起飞前多久，关闭舱门结束登机？根据网络数据，大多数航班在预定起飞前的30分钟到50分钟开始登机，具体时间取决于的目的地和飞机，通常在出发前15分钟会结束登机。 有乘客会质疑飞机舱门开关一下很难吗，为什么不能与人方便？机长丁毓麟表示，他的经验是飞机会在起飞前十分钟关闭舱门，因为起飞前空姐要落实多项安全措施，且飞机舱门每次开关都要重新设置电脑系统，不能随意开关，唯一的例外是转机。如果因为天气等客观原因，有客人转机延迟登机，一般都会有相关人员提前告知要等一下及要等多久。如果是客人自己的问题延误登机，就没办法通融。 强制登机危险性极大。他说，曾有客人推开登机口的工作人员想强制登机，但殊不知飞机栈桥最后一段是可伸缩的，其距离飞机舱门大概有两公尺是空的，如果强制冲过栈桥，可能会掉下去。栈桥一般是两三层楼那么高，掉下去即使没有摔死也是重伤。 丁毓麟表示，登机口的工作人员在飞机关闭登机前五分钟就会广播告知要关门，且也会走出去看外面是否有人在跑，如果看到有人在跑，多数都会让机舱等一下。他自己作为旅客有一次登机延误，一路狂奔，在距离登记门还有四五个登机口的距离时，有工作人员拿着对讲机和机舱说等他一下，这样他才能顺利登机。 他提醒乘客尽量不要挑战航空规定，不要最后一分钟登机，宁早不晚。按照航空公司建议的国内航班提前两个小时，国际提前三个小时到达机场，这样肯定会提前到达登机口。有时飞机因为堵塞要暂时停在登机口，但结束登机后也会是关闭舱门的状态，这时飞机引擎是关闭的，只有一个备用引擎在负责空调运转。如果飞机在滑行，乘客不要去洗手间，因为每个机场对飞机滑行后升空时间规定不同，像韩国机场要求要在一分钟内起飞，一分钟客人上洗手间肯定来不及，因此希望双方要多一些理解和担待。 美国Kalitta Air波音747的机长丁毓麟建议乘客登机宁早不要晚。（丁毓麟提供）  

来自苏州的邹先生一家没有想到，一家三口原本愉快的泰国之旅，因为一场意外变成了噩梦。 邹先生告诉红星新闻记者，他们一家人报了旅行团，8月25日抵达普吉岛。26日中午，刚刚吃完午饭，按照旅行团的安排，邹先生一家准备去坐香蕉船。“坐船之前，工作人员让我们去把救生衣穿好，救生衣就挂在海边的树上，就在我妻子去取救生衣的时候，突然手指感到一阵剧痛。”邹先生的妻子没有想到，救生衣上竟然攀附着一条毒蛇，它一口咬了她的右手中指！ 后经辨认，咬伤邹先生妻子的系紫斑红树林竹叶青蛇，具有较强毒性。                              ▲游客被蛇咬伤后在救护车上 受访者供图 8月29日，在当地工作人员陪同下，邹先生去当地警察局报案。邹先生提供的报警记录单上，记录了周先生妻子被咬伤的简单经过和具体时间等信息。“这一切都发生在我们刚刚到泰国的第二天，原本愉快的旅途还没开始就结束了。”目前已经回到国内的邹先生说。 毒蛇攀附在救生衣上 游客取救生衣时被咬伤   今年7月，邹先生的妻子高女士通过网络平台报了一家三口的泰国普吉岛6天5晚半自助游的旅行团，想带着女儿度过一个快乐的暑假。 8月25日晚，一家人抵达了普吉岛。26日，吃完午餐、中午12点30分左右，按照行程安排，邹先生一家人准备去坐香蕉船。“当时我在旁边的小店给妻子和女儿买椰子水，突然听到妻子发出一声惨叫。我慌了，立刻跑过去。” 同团的游客告诉邹先生，高女士在旅行团工作人员的提醒下去取救生衣时，被一条攀附在救生衣上的蛇咬了。邹先生看到，这些救生衣被随意挂在海边的一棵树上。邹先生称，他看到妻子被咬到的是右手中指，指尖出现两个小洞，已经渗出了血迹。 根据邹先生提供的照片，红星新闻记者看到，照片拍摄时间为8月26日中午12点47分。这是条灰褐色的蛇，蛇头呈深褐色，后经专业人士辨认，这种蛇叫做紫斑红树林竹叶青，在竹叶青蛇种中属于毒性较高的类型，且咬伤人后能致人产生强烈的痛感。 邹先生说：“妻子一直在喊疼，当地人用棍子打死了这条蛇，装在袋子里，让我们带着去医院，方便医生辨认蛇的类型，之后他们把我妻子的手指等部位用绳子捆起来，避免蛇毒进一步向全身扩散，然后立刻找人开车送往了附近的一家医院。” ▲咬伤游客的毒蛇 受访者供图 当天，另一名在此旅游的中国游客王女士目睹了当时的情景。王女士告诉红星新闻记者，自己和邹先生一家不是同一个团，但当天也在岛上游玩。“当时我在沙滩上玩，突然就看到有工作人员抱着一名女士很着急地向游艇方向跑去，想搭乘游艇离岛上岸。”王女士说，后来听自己团的导游说，这名女士是被救生衣上的蛇咬了。 邹先生说，在导游的陪同下，他们一起来到了附近一家医院，进了急诊室。“可是在急诊室里，仅来了一名年轻的医生，把我妻子的伤口和蛇拍了照片就离开了。”期间，邹先生和妻子，以及导游一直等候在急诊室里。“我们下午1点就到了医院，一直到下午3点45分左右，才给我妻子挂了点盐水，我看着妻子的伤口一点点开始发黑。” 邹先生说，他们在急诊室里一直等到下午4点，才有医生来告诉他们，确认妻子是被血液类的毒蛇咬伤，并为妻子注射了血清。之后，妻子被转院到普吉岛一家更大的公立医院。 游客向当地警方报案后 目前已回国继续治疗   “到公立医院之后，我们在医院里面等候了4个小时，期间院方没有对我妻子的伤口进行任何处理。”邹先生告诉红星新闻记者，“直到当晚8点左右，医院的护士才过来，他们没有将我妻子被咬处的毒血挤出，而是擦了一点碘伏，就把伤口包扎了起来。很快，我妻子的手开始肿胀了。” 邹先生回忆，被紫斑红树林竹叶青蛇咬伤后具有强烈的痛感，妻子一直疼痛难忍。医院为妻子注射了4支吗啡止痛。“但当天晚上，我妻子依然痛得一夜没睡。”8月29日，妻子的疼痛感减轻，邹先生想带妻子回国继续治疗。离开前，他在旅行社人员的陪同下，先去当地的警察局报了案。邹先生提供的报警记录单上，记录了周先生妻子被咬伤的简单经过和具体时间等信息。 8月30日，邹先生一家人坐上了回国的飞机。邹先生表示，目前妻子已经脱离了生命危险。根据邹先生发来的照片，红星新闻记者看到，其妻子右手中指被咬处的肌肉发黑，溃烂处呈黄色，手掌已经基本消肿。 邹先生说，妻子自从被注射血清之后，一直出现过敏症状。9月4日晚间，妻子更是身体突然大面积红疹。目前，他一边照料着妻子，一边与旅行社以及旅游产品订购的网络平台方，就后续维权工作进行协商。

华人注意，近期回国又有好消息了。 时隔4年，美国联合航空(United Airlines)近日正式恢复洛杉矶和上海之间的直飞航班，成为目前唯一一家运营该航线的美国航空公司。 这是该航空公司继2023年1月恢复旧金山至中国的航线后，开通的第二条飞往中国的航线。 2011年，美联航开通了洛杉矶至上海浦东的往返航班，至2020年3月新冠疫情开始后结束运营。 时隔4年后的今年3月，美联航宣布计划重启洛杉矶至上海航线，届时将由257座的波音787-9型客机执飞。 8月29日，美联航洛杉矶、上海航线正式恢复。 据侨报报道，当天在洛杉矶国际机场，美联航举行了庆祝活动，公司和机场高层出席，为乘客送上了精心准备的礼物，还特邀中国演员在现场进行文艺表演。 美联航表示，洛杉矶往返上海的航线目前为每周四班： 去程：洛杉矶飞上海，航班号为UA198，每周二、四、六、日执飞，全程13小时50分钟。 返程：上海飞洛杉矶，航班号为UA199，每周一、三、五、日执飞，全程11小时45分钟。   到今年10月27日起，计划将往返航班增至每天一班。 据统计，美联航是美中直飞航班最多的美国航司。 在今年10月底洛杉矶往返上海航线增至每天一班后，加上旧金山往返上海、北京的航班，该公司美中直航航班将达到每周21班。 不得不说，美联航对中国市场还是相当重视，早在去年1月就恢复了旧金山往返北京、上海的航线。 除美联航之外，目前只有中国东航也在运营这一航线。 值得注意的是，美联航增班是在疫情结束之后，中美航班恢复进度较为缓慢的背景下实现的。 数据显示，2019年初的中美往返航班量约为当前的4倍左右，运力显然仍有极大的上升空间。 加上自2022年俄乌冲突爆发后，促使欧盟对俄罗斯航班关闭其空域。作为回应，俄罗斯宣布对欧盟、英国、美加等36个国家航空公司关闭领空。 该禁令意味着从欧美飞往中国的航班必须选择更长、更昂贵的航线，以避开俄罗斯的空域。 近期，一些西方航空公司已经减少或取消飞往中国的航班： 今年5月14日，澳洲航空(Qantas Airways Ltd.)表示，鉴于需求低迷，从7月28日起暂停从悉尼飞往上海的航班。 7月17日，英国第二大航空公司维珍大西洋航空(Virgin Atlantic Airways)宣布将暂停运营上海往返伦敦的航班。 该航班目前每日运营，使用波音787-9客机。该航空公司表示，最后一班从伦敦飞往上海的航班将于2024年10月25日运营，并于2024年10月26日从上海返回伦敦。 8月8日，英国航空(British Airways)宣布，将从10月26日起“暂停”伦敦与北京之间的直飞航班，但仍将继续每天提供上海和香港的航班。 英国航空在一份新闻稿中表示，这一决定将持续到2025年11月，但未详细说明原因。 今年2月，美国交通部宣布，3月31日起，批准中国航司每周往返美国的直飞航班增加到50班，根据对等原则，两国往返直飞航班总计将达到100班，使航班数量恢复至疫情前的约三分之一的水平。 截至目前，美国航司的50个美中航班名额仍未用满。 除美联航外，达美航空目前每周有14个往返中国航班，为底特律往返上海、西雅图往返上海，均为每天一班。达美航空洛杉矶往返上海的航班目前仍未恢复。 美国航空现在每周有7班，为达拉斯往返上海航线。 希望此次美联航增班之后，大家关心的秋冬季票价能有所回落。 身在加拿大，很多小伙伴们当然更希望加中直航航线也能大增，回国能更方便，也更便宜一些，希望很快也能有好消息传来吧。

美国一名女子2018年乘搭嘉年华奇迹号（Carnival Miracle）邮轮，当年才21岁的她却遭船员性侵。此案陪审团2022年已裁定邮轮公司需支付1000万美元（约7800万港元）给受害人，但邮轮公司不服上诉，导致官司再拖2年。法官上周作出最新判决，要求邮轮公司额外多赔200万美元（约1560万港元）给受害女子，总赔偿金额变成近1237万美元（9600多万港元）。 据纽约邮报报道，当年21岁的女子与家人朋友乘搭嘉年华奇迹号游玩，从佛州坦帕（Tampa）出发，停靠大开曼岛（Grand Cayman）、洪都拉斯罗阿坦岛（Isla Roatan）、中美洲东岸国家伯利兹（Belize）与墨西哥科苏梅尔岛（Cozumel）。 嘉年华奇迹号。 美联社 性侵事件于2018年12月1日发生。根据2019年的法律文件，受害女子称邮轮员工安加拉（Fredy Anggara）在船上对她伸出狼爪，锁门性侵，直到门被开启之后，她才得以返回自己的房间。安加拉当时追在她身后，要求进入受害人的房间，受害人拒绝，并向友人哭诉遭性侵。 原告律师考特尼（Daniel Courtney）透露，案发当下，女子严重喝醉酒，在性侵过程中摔倒，导致头部受撞击出现脑震荡。 针对此案，陪审团2022年判女子获赔1000万美元，嘉年华邮轮宣称船员与女乘客发生性行为是双方自愿，随后上诉。今年8月30日，法官威廉斯（Kathleen Williams）裁定，整宗案件又拖了2年，嘉年华邮轮必须额外支付200万美元。然而，尽管受害女子拿到8位数美元的赔偿，安加拉却从未因这宗性侵事件被捕。

随着房地产价格上涨，拥有住房对很多人来说正迅速成为一个遥不可及的梦想，因此，一对澳大利亚夫妇决定远离抵押贷款和租房的困境，选择在邮轮上生活。 五十多岁的游轮爱好者安吉琳和理查德·伯克夫妇打破了传统的生活方式，选择在海上度过一生，一起环游世界，品尝美食，欣赏日落。 早在 2022 年 5 月，这对夫妇就接受了澳大利亚出版物 7News 的采访，详细描述了他们如何迈出这一非同寻常的一步，夫妇俩考虑后决定住在邮轮上，因为这比抵押贷款更“经济划算”。 安吉琳和理查德结婚时，他们决定每年至少乘坐游轮两次。 他们在西雅图拥有一套抵押房屋，但希望退休后能尽可能多地在海上邮轮甲板上放松。作为一名职业会计师，安吉琳开始盘算如何以及何时才能实现这个梦想。她认为，凭借积蓄和即将出售的位于美国西雅图的房子，他们可以过上自己梦想的生活。 幸运的是，这可能比她预期的要早得多。2021 年，这对夫妇真正全力以赴进行研究，并找到了一种利用旅游销售和忠诚会员资格为自己谋利的方法。 去年五月，他们放弃了抵押贷款，卖掉了房子，拿出辛苦赚来的积蓄，开始了海上冒险生活。据 7News 报道，伯克一家每晚每人只花费 62 澳元（56 加元），这笔钱用于支付食物、住宿、饮料、交通，当然还有奢华的观光和旅行。 “我们真的很喜欢邮轮旅行，不用坐飞机就能游览世界各地，”Angelyn 告诉 7News 。“我们一生节俭，储蓄和投资，以实现我们的目标。我们追求的不是物质，而是体验。” 风险很大，但很勇敢——伯克夫妇辞去了工作，当他们最终决定搬家时，他们在西雅图的房子还没有卖掉。此外，他们还必须仔细规划自己的旅行生活，确保他们能够从一艘邮轮跳到另一艘邮轮，中途不间断。 遇到这种情况时，他们会在朋友或亲戚家短暂停留，然后再登上下一艘船。不用担心，他们不会在别人家里寄宿或当沙发客，一住就是几个星期；他们说，过去一年里，他们在陆地上过夜的次数“一只手就能数得过来”。 在接受 7News 采访时，伯克斯夫妇透露，他们曾在亚得里亚海周围度过了 50 天，游览了欧洲各地，甚至还用 51 天的时间乘船从西雅图到达了悉尼。 Angelyn Burk/Facebook

在刚刚过去的长周末，一列从蒙特利尔开往魁北克的加拿大Via铁路火车连续两次出现故障，导致214名乘客被困"荒郊野外"10小时，长时间缺乏食物和水，也无法上厕所......工作人员和乘客还一度发生冲突。 有一名游客试图用手机拍下当时的情况，遭工作人员推搡、抢手机。现场一片混乱。 图源：CTV 乘客Chip Malt和妻子在长周末前往魁北克庆祝他父亲70岁的生日，他原本以为只需要3个小时的旅程，结果却变成了14个小时的折磨。   据悉，火车在中途两次发生故障，最终在距离目的地约45分钟路程的地方停了下来。工作人员最初告诉乘客，火车出现了一些机械和技术问题，但几个小时过去了，仍然没有最新消息。 Malt表示，人们开始变得不安和焦躁，有人试图找到火车出口，并呼叫Uber、出租车和其他汽车服务来接他们走，但由于身处之地太偏僻，基本上“别无选择”。 Malt说，火车延误大约3个小时后，车上的食物就吃光了，6个小时后水也没了。 “他们拿着一壶水走过来，问'有人脱水了吗？这是我们最后的水了'"。 他说，就在那时，厕所也不能用了。 图源：CTV Malt说，由于没有水，工作人员给乘客提供了啤酒和伏特加，还试图让乘客做瑜伽呼吸联系，让他们放松下来，但这反而让乘客感到更加沮丧......包括Malt在内的一些乘客一度考虑打破窗户逃生。但他们周围都是施工区，即使下了火车，也必须翻越围栏，穿过混凝土和柏油路，才能到达公路的一侧。 Malt说，工作人员没有提供任何关于火车故障原因或谁将来帮助的信息，他说他们只是一再重复“目前没有进一步的信息”。 车厢发生骚乱 在火车延误8小时后，人们开始站起来伸展双腿，包括Malt，他说他当时在给妻子腾出空间，因为她被迫在火车上进行一场预定的工作面试。 Malt说，就在这时，一名员工“闯了进来”，“把一位女士推到了墙上”，并要求所有乘客回到座位上去。 图源：CTV “他开始对那位女士大喊大叫，这时人们开始拍摄，包括我自己，我就站在他旁边，"他说。“他一看到我在拍摄，就从我手里抢走了我的手机。" 图源：CTV 这一幕被多名乘客拍了下来，随后引发了轩然大波。 这名员工离开后，其他工作人员过来向Malt道歉，并表示"事情完全失控了"。 就在那时，火车上的其他乘客开始抱怨："一旦工作人员开始失控，一切就会失控，我们在这列火车上就不再觉得安全了。你们得想个计划。不然我们就报警了。“ 在延误10个小时后，Via Rail最终在平行的火车轨道上调来了第二列火车。消防部门被召来协助乘客从一列火车转移到另一列火车上，还送来了披萨。 但由于第二列火车上已有乘客，很多人不得不站着，直到火车最终到达魁北克市。 图源：CTV Via Rail回应 周日，Via Rail发表声明，对给乘客带来的“不便”表示歉意。该公司证实，周六，蒙特利尔和魁北克城之间的一列火车在连续出现两次机械故障后抛锚，导致乘客滞留了10个小时。 该公司表示，当时在该地区没有可用的巴士来提供替代交通服务。 该公司承认，有90分钟的时间发动机因维修而关闭。在此期间，没有自来水，没有空调，厕所也无法冲水。 Via Rail在周一的声明中坚决否认给乘客提供酒精饮料。公司还坚称，每30分钟就会向乘客提供最新消息，“即使最新消息只是让人们知道情况没有变化或维修仍在继续”。 该公司周一表示："不幸的是，这常常被认为是‘没有更新’。" 至于工作人员与乘客之间的冲突，Via Rail表示正在进行调查，并将在审查后采取适当措施。 该公司表示："我们致力于提供卓越的客户服务，并确保所有乘客都受到尊重。" 交通部长Pablo Rodriguez周日承诺将彻查这次延误事件，并表示他将在本周与VIA铁路的领导层会面。 他还在X上发帖称，“乘客应该得到更好的服务”。 图源：CTV “第一次，也是最后一次" Malt表示，他和妻子最终赶上了父亲70的生日，而魁北克也确实名不虚传。 但他提到，许多乘客指出这列火车是全新的，根据他的经历，他对安全性表示质疑。 他还说，本应接受过处理延误培训的工作人员却表现得“咄咄逼人，有攻击性并引发了问题”。 他说："我们在火车上不再感到安全。" 他周一在德克萨斯州奥斯汀的家中接受采访时说："这是我第一次乘坐Via Rail，可能也是我最后一次乘坐Via Rail。" “感觉就像在坐牢一样"。

加拿大发布最新旅行建议，旅行者应注意美洲报告的树懒热（Oropouche病毒，也称为OVD）疫情，据悉，该疾病通过一种小飞虫或蚋虫，也可能是蚊子叮咬传播给人类。症状包括发烧、严重头痛、呕吐和头晕。 图源：U.S. Center for Disease Control 目前整体病例数高于预期，一些国家记录了首次感染。   这种病毒在美洲并不是首次出现，但在巴西、玻利维亚和古巴是前所未有的。 根据《柳叶刀》期刊，截至2024年8月1日，该地区已报告了8078例确诊的树懒热病例，分布在玻利维亚、巴西、哥伦比亚和秘鲁。 自发现这种病毒以来，已有50万例病例记录在案，但人们对这种疾病的了解仍然非常有限。大多数病例症状较轻，与登革热相似，包括头痛、肌肉疼痛、恶心和皮疹，但在某些情况下，该病毒还可能引起脑膜炎和脑炎。令人担忧的是，7月25日首次报告了两例由树懒热引起的死亡病例，这两名死者是没有任何合并症的巴西年轻女性。 图源：Lancet 加拿大政府的通知称，"有担心Oropouche病毒可以从孕妇传给未出生的婴儿，导致对怀孕产生不利影响，包括死产，"孕妇旅行者应密切遵循防虫叮咬的建议。 与旅行相关的树懒热病例在全球已有报告。大多数病例与前往古巴的旅行有关。据路透社报道，当地官员上周五在哈瓦那开始了熏蒸行动，但该国燃料短缺，行动因而受阻。 为此，卫生官员对前往古巴的旅行者发出了总体建议：“保持高度警惕。” 图源：Canada.ca 这一警告是加拿大政府在四级警告分级中的第二风险等级。风险更高的等级是“避免非必要旅行”和“避免所有旅行。” 古巴正面临严重的食品、瓶装水和公共用水、药品、燃料和硬通货短缺。 旅游区域以外的地区受短缺影响最严重，间歇性停电现象普遍，更难获取服务。 度假区的警告等级保持在一级，即“采取正常的安全预防措施。” 根据上周二当地官员发布的声明，有超过20名返回美国的旅客感染树懒热。 没有美国旅客报告死亡。美国官员已通知医生注意国内可能发生的传播。 由于古巴人口对这种疾病的相对脆弱，世卫组织在今年6月对OVD已经对古巴提出警告。“这是该国第一次发现这种疾病，因此，人口可能高度易感，并且有显著的额外病例检测风险，”世界卫生组织在6月11日发布的风险评估中写道。由于古巴是一个国际旅游目的地，存在该疾病传播到国际上的风险。"

一名乘坐达美航空（Delta Airlines）航空的乘客因涉嫌穿着印有特朗普竖中指的T恤而被护送下飞机。 根据Reddit上一段视频显示，周日早上在佛罗里达州萨拉索塔布雷登顿国际机场，一名“川粉”因穿了一件衣服而被赶下了飞机。 图源：Reddit   “我因为我的衬衫而被赶下了飞机，”这名男子一边提着行李箱，一边跟其他乘客抱怨。 “就是因为她，愚蠢的Wendy”，他指着其中一名空乘人员制服上的名牌说道。 图源：Reddit 随后，这名男子下飞机时还略带讽刺地“感谢”了她。 发布这段视频的Reddit网友@SKBeachGirl写道，他们“在登机前坐在一个穿着特朗普竖中指T恤的年轻人旁边。” 图源：Reddit 不久后，一名空乘人员走过来，告诉这名男子有人投诉，他必须要换一件衣服，否则将不允许登机。 “他把T恤翻过来穿，然后我们都顺利登机了，”这名网友写道。“接下来，就在起飞前，一名达美航空的员工走过来，并护送他下了飞机，因为他由把衬衫翻回了带有特朗普印花的一面。” 这位旅客的黑色T恤上印有特朗普戴着美国国旗墨镜，双手竖起中指的图案。 图源：Reddit 这件事情引起了很多网友的关注，大家都为空乘的行为辩护，大多数人认为问题不在于T恤上的人或文字，而是中指。 “可能是因为T恤上竖中指的图案而被赶下飞机的，”一个人说。 另一个人猜测，也可能是因为他不服从空乘人员。 “当他把衬衫翻过去穿时，他被允许在飞机上待着，但他又在起飞前把衬衫翻了回来，他自以为很聪明。工作人员自然认为，如果他持续无视他们的要求，恐会造成轻微的飞行风险。” 还有人表示赞同：“当你购买机票时，意味着你同意遵守某些规则，包括行为和着装，你需要同意遵守机组人员的要求。” 根据航空公司的要求，当一个人的着装“对其他乘客造成冒犯或骚扰风险”时，达美航空保留拒绝其搭乘飞机的权利。

最多加拿大人外游的城市是哪里？最受加国年轻旅客欢迎的地方在何处？近年旅客人数升势最猛的目的地又在哪里？答案：都在亚洲。 加拿大旅游网站Flighthub近日公布了年度旅游榜单，统计了本国旅客订购机票的数据，从而分析旅客外游最新趋势。 以2023年第4季至2024年上半年数据，对比2022年第4季至2023年上半年，加拿大外游旅客升幅最强劲的目的地是台北，相隔一年劲升了88%。 报告形容，「在所有旅游目的地中，选择前往台北的旅客增长最为显着，按年增幅高达88%。这一升势突显了台北越来越受欢迎，并成为了一个不可错过的外游目的地。」 加拿大最多人订购机票前往的海外目的地是马尼拉，报告分析这除了因为菲律宾的吸引力与日俱增外，也与加国有庞大的菲裔社区人士回乡省亲有关。 如以年龄和性别群组分析，最受加拿大Z世代（27岁或以下年轻人）欢迎的外游城市是日本的东京。 最受57岁或以上年长旅客欢迎的是英国的伦敦。 订票者中女性比例最高的城市是法国的比亚列茨（Biarritz），前往当地的加拿大人有高达88%是「女客」。 葡萄牙的圣乔治岛（São Jorge Island）成为了加拿大男士的外游胜地，有76%订票者为男性。 土耳其的伊斯坦堡是单身旅客最爱的心水选择，加拿大人认为当地是最佳的「一人之境」，提供的游历最宜独自体验何谓一个人原来都可以尽兴。 图：unsplash  

自俄罗斯实施空域禁令以来，由于航班时间延长、成本增加，英国航空公司 (BA)宣布， 将于 10 月暂停从英国伦敦飞往中国北京的航班。 该航司表示：将从10月26日起“暂停”飞往北京的航班，直至11月的某个特定日期。 据悉，停航至少为期一年。已经购买了这一时段的机票的旅客，退票服务已经开始。 对于暂停航班，该航司称：“我们将继续运营飞往上海和香港的航班。”   自2022年2月俄乌战争爆发以来，航空公司面临的成本不断增加，当时俄罗斯实施的空域制裁禁止大多数欧洲航空公司进入俄罗斯领空。 与此同时，欧盟也禁止俄罗斯飞机进入其领空。 战争和制裁迫使航空公司使用替代航线避开俄罗斯和乌克兰，导致飞往中国的飞行时间更长，成本也增加。 英国航空的北京大兴（PKX）航线目前比此前使用俄罗斯领空大约长一个小时。 英国航空并非唯一一家削减中国航班的航空公司。 维珍航空上个月表示，由于“这条航线面临巨大挑战和复杂性”，该公司将于 10 月结束希思罗-上海航线。 由于航线过长，维珍航空也决定不再继续其香港航线。 维珍航空称，这一 "商业决定 "是由于 "该航线面临的重大挑战和复杂性"。 根据英国航空公司的统计，北京和伦敦之间的航班花了13个小时，因为在进入欧洲领空之前，它在蒙古和中亚上空的西北偏西航线要长得多。 而如果是中国的航司飞同样的路线只需要10个小时不到的时间。 航空数据公司OAG的首席分析师John Grant说：“对于许多欧洲航空公司来说，这种额外的负担使他们对重建中欧路线进行了漫长而艰难的思考，一些航空公司选择缩减运营规模，甚至退出市场。” 几家欧洲航空公司高层都抱怨说，由于围绕俄罗斯领空的转移需要额外的成本，他们将很难与中国航司竞争。 法航-荷航（Air France-KLM）首席执行官Ben Smith说，中国航空公司相比欧洲航空公司有着 "不公平的优势"。 芬兰航空（Finnair）首席执行官Topi Manner则说，只有满员的航班飞中国航线才能盈利。 英国航空公司的所有者国际航空集团（IAG）在财报中提到了亚洲市场的疲软。 汉莎航空（Lufthansa）也在上个月指出了亚洲地区收入的下降。 除了时间增长，成本增加，欧洲航司在决定砍掉一些飞往中国的航班时，也有考虑目前的旅客数量。种种迹象表明，亚洲和欧洲之间的飞行需求尚未像预期的那样迅速从前几年的疫情中恢复过来。 除了欧洲，澳大利亚航空公司Qantas也在5月取消了飞往中国大陆的唯一航班时，解释则是需求放缓。 欧洲、澳洲市场放缓，美国其实也没有变好。 目前，美国航班数还是没有恢复到疫情前的水平，机票价格也比较昂贵。 看来想恢复到便宜价格往返中外，还需要一段时间的等待。