时事

随着河景大桥于今天开放，已有89年历史的帕图洛大桥（Pattullo Bridge）将迎来最后一批通行车辆。 大温最新桥梁全面通车经过多年的建设、延期以及局部开闭，大温地区最新的桥梁——stal̕əw̓asəm桥 / Riverview Bridge——终于全面向交通开放。这座桥梁旨在取代帕图洛大桥（Pattullo Bridge），连接素里（Surrey）与新西敏（New Westminster）。全桥四车道于今天周六上午7点正式开放通行。 新建桥梁设计现代化，车道更宽，两侧设有中央隔离带；步行和自行车道也比以往更宽阔，并双向通行。省府同时承诺，将为新西敏和素里通勤者提供更完善的道路连接和升级现有路网。 该桥梁项目预计造价为16.37亿加元。 帕图洛大桥将永久关闭根据大温运联的消息，今天周六上午7时起，帕图洛大桥将永久关闭并进入拆除阶段。 与此同时，其替代桥梁河景大桥——stal̕əw̓asəm (Riverview) Bridge——将全面开放四条车道通行。该项目由基础设施公司Acciona与Aecon组成的合资公司负责实施。 TransLink表示，帕图洛大桥的人行道将继续对骑行者和行人开放，直至2月17日上午。 根据弗雷泽跨河建设公司信息，驾驶员可通过新西敏市（New Westminster）的McBride Boulevard及新建的Royal Avenue匝道，或通过素里市（Surrey）的King George Boulevard进入stal̕əw̓asəm大桥。施工方表示，所有交通路线变更都会设置清晰指示牌，并建议驾驶员通过DriveBC查询最新路况。 声明指出，帕图洛大桥的拆除工作预计将于2月底启动。 素里市中心选区省议员阿姆娜·沙阿（Amna Shah）表示，新桥四条车道提前开放令她感到振奋。她说：“幸运的是，最近天气不错，施工团队也一直在努力，确保四条车道顺利开放”。作为素里居民，沙阿表示自己对帕图洛大桥有许多回忆，“大多是紧张甚至有些害怕的经历”。她说：“很多通勤者都会认同，过桥时并不太有安全感。桥面常常颠簸，车道狭窄，有时真的要屏住呼吸”。她虽未曾在桥上刮掉过后视镜，但表示身边有不少人有类似经历。沙阿介绍，这座造价16.7亿加元的新桥拥有更宽的车道、更平稳的行驶体验，并设有一条多功能步道，预计将于今年春季开放。帕图洛大桥简史帕图洛大桥目前由TransLink拥有和运营，是当地通勤与货运的重要交通动脉。TransLink发言人索尔·迪亚科（Thor Diakow）表示，根据最新数据，该桥日均通行车辆约6万辆，其中工作日平均约有3,000辆重型卡车通过。新建的stal̕əw̓asəm大桥启用后，将由BC省政府接管。根据温哥华Daily Hive 的介绍，帕图洛大桥于1937年通车，是区域内历史最悠久的桥梁之一，得名于时任省长Thomas Dufferin Pattullo。 这座全长1,200米的钢桁架桥最初为收费桥，过桥费为25分。迪亚科表示，通行费在20世纪50年代初取消，当时民众欢欣鼓舞，自发举办庆祝活动，甚至在桥上举行游行庆典。他指出，该桥在21世纪显得相当狭窄，“因为它是为上世纪30年代体型更小的车辆设计的，这也是为什么现代驾驶者会觉得局促，我们才需要建设替代桥梁”。 在帕图洛大桥及其前身“旧桥”之前，1884年当地曾开通渡轮服务，白天每两小时横渡一次弗雷泽河。当时一名居住在距离新西敏20英里以外的农民，往返一次市场往往需要三天时间。“旧桥”建于1904年，但随着现代公路交通需求增长，其通行能力逐渐无法满足需要。根据当年通车纪念手册记载，帕图洛大桥建设共使用5,300吨结构钢、1,600吨钢筋、62,000立方码混凝土、180,000立方码土方开挖、10万桶水泥以及200万板英尺木材。

生活成本不降，一切都是政治表演。房租、食物、和利息是卡尼政府必须正面回答加拿大人的现实考题！ 加拿大当前最具政治杀伤力、也最能穿透党派的议题，不是外交姿态，也不是高光演讲，而是日复一日的生活成本。民意早已用最直白的方式告诉渥太华—— Affordability才是选民眼中的“第一优先”。 Abacus Data在2025年12月的调查显示，当加拿大人被问及“联邦政府当前三大优先事项”时，“生活成本上升”以近三分之二的选择率远远领先其他议题；同时，另一次Abacus调查指出，多数加拿大人认为政府在外部政治（例如特朗普与美国）上花了太多注意力，而更紧迫的国内问题（住房、医疗、成本）需要被优先处理。 这就是卡尼政府在2026年开年必须面对的政治现实： 你可以在国际舞台上“看起来很强”，但如果家庭帐单没有变轻，选民的耐心就会变薄。 一、通胀“回到可控区间”，但日常压力仍在——体感经济没被拯救 从总体通胀看，加拿大CPI在2025年12月同比上升2.4%，较11月的2.2%略有回升。 这个数字看似“已接近央行目标”，但它掩盖了一个政治上更重要的现实： 选民不是用CPI曲线投票，而是用房租、食品、保险与贷款利息投票。 尤其在“住房相关成本”上，StatCan的2025年CPI年度回顾显示：2025年shelter（居住成本）年均仍上升3.0%；按揭利息成本虽较2024年大幅降温，但2025年仍增加5.3%。 换句话说，通胀降温更多是“速度变慢”，而不是“价格回到以前”。这也是为什么民调里“生活成本”仍能压倒其他议题——民众的压力并未因宏观数字好看而消失。 二、利率已降到2.25%，但借贷成本仍是企业与家庭的紧箍咒 加拿大央行在2026年1月28日将政策利率维持在2.25%，并警告不确定性（尤其与贸易与外部风险相关）仍可能拖累经济前景。 利率相较前两年的高点已明显回落，但对背负房贷的家庭、以及依赖融资的中小企业而言，“利息”仍是生活成本与营运成本的核心来源之一。 而央行同一份报告也指出：2025年GDP增长很可能只有1.7%，且人均 GDP 基本持平；出口在美国关税与不确定性下受压。 当人均成长停滞、成本黏著不下，政治上的不满就会累积成结构性怨气。 三、就业：失业率下降不等于“更好过”——年轻人与新进劳动者仍卡住 StatCan2026年1月劳动力调查显示：失业率降至6.5%，主要原因之一是“找工作的人变少”；青年失业率仍达12.8%。 这类结构意味著：即使headline失业率好看，仍可能出现“退出寻职”与“就业品质下滑”等问题。对中间选民而言，这会转化成一句更直接的感受：工作不一定更难找，但更难找到能安心买房、养家、向上流动的工作。 四、贸易与外部冲击：出口受压、进口高位——家庭成本与企业成本双向受力 StatCan的国际商品贸易数据显示：2025年11月加拿大出口639亿加元（按月-2.8%）、进口661亿加元（按月-0.1%）。同时央行也指出，受美国贸易限制与不确定性影响，出口水平较贸易限制前低约4%。 当外需受压、国内又靠进口支撑消费与供应链，企业端承担汇率与成本波动，家庭端承担“进口型生活成本”的黏性压力——这就是Affordability反复回到舆论中心的底层结构。 五、对卡尼政府的问责核心：别再把“政策叙事”当成“生活改善” 在民意已把生活成本列为第一优先的情况下，卡尼政府真正的问责，不是“你是否看起来像总理”，而是四个可量化的交付问题： 住房供给：是否拿得出可以在一年内看见施工量与完工量提升的制度工具，而不只是新基金与新口号。 食品与日常成本：是否敢动竞争政策、供应链与价格透明，而不是只靠短期补贴或道德喊话。 税负与企业成本：是否真正降低中小企业的融资、合规与营运成本，否则“降通胀”也难转化为“增投资、增工资”。 就业品质与人均成长：是否把政策焦点放回生产率、投资与人均GDP，而非只满足于总量增长的漂亮数字。  CFIB的2026年1月小企业信心指数仍接近长期均值，但用词是“谨慎乐观”，并指出不少企业受资本设备与技术成本影响。 这提醒政府：**企业端不是不想投资，而是成本与不确定性让它不敢投资。**若政府只经营政治叙事、不处理成本结构，Affordability就会永远是下一次选举的“主审题”。 Affordability不是一个议题，它是政府合法性的地基 “生活成本”之所以能压倒其他话题，是因为它直接决定了：一个家庭是否能喘息、一个年轻人是否还相信努力有用、一间小公司是否还敢扩张。民调已清楚显示，选民把Affordability视为头号优先，甚至高于外部政治焦虑。 卡尼政府若要把中间选民的“容忍”转化为“满意”，唯一可行的道路不是更漂亮的话术，而是更硬的交付：让房租与房价更可负担、让食品与日常开支不再失控、让就业重新具备向上流动的可信度。 否则，Affordability这张选民的帐单，迟早会在投票日回到渥太华桌上——而且会被连本带利地结算。而这正是卡尼和自由党忽悠加拿大选民，尤其是中间选民的“聪明”之处，但是加拿大选民可以被忽悠一次，再忽悠就是“欺诈”了！

美国总统川普13日抵达佛州西棕榈滩。他在宣布解除委内瑞拉石油禁令、并引进欧美能源巨头后，向媒体透露自己计划亲访委内瑞拉。（法新社） 美国对委内瑞拉能源政策出现重大转向，但也埋下了针对性的地缘政治伏笔。美国总统川普13日宣布，计划亲自访问委内瑞拉，且其政府已正式授权5家欧美石油巨头恢复在该国的营运。然而，这份由美国财政部发出的许可证设有严格的“排他条款”，明确禁止中国、俄罗斯与伊朗等国参与相关投资，被外界视为华府在解除制裁的同时，意图重塑拉美能源版图，将竞争对手拒于门外。 营收须存“美国指定帐户” 根据美国财政部外国资产控制办公室（OFAC）13日发布的许可证，获得授权的5家能源巨头分别为：英国的英国石油（BP）与壳牌（Shell）、美国的雪佛龙（Chevron）、意大利的埃尼（Eni）以及西班牙的雷普索尔（Repsol）。 这并非无条件解禁。许可证严格规定，所有石油与天然气的特许权使用费（royalties），必须存入“美国财政部指定的帐户”。这一机制与川普政府宣称“华府将为了委内瑞拉人民利益而管理其资产”的立场一致，显示美方虽然放行开采，但仍牢牢掌握着委内瑞拉的石油金脉。 明令封杀中俄伊 美重建能源影响力 最受地缘政治观察家瞩目的是，OFAC发出的第2张许可证虽然允许企业就潜在合约进行谈判，但明确禁止（continue to bar）中国、伊朗与俄罗斯等国参与。 这项条款形同在委内瑞拉能源市场设立了“欧美专属区”。过去中俄是委内瑞拉的重要债权国与合作伙伴，川普政府此举旨在利用解除制裁的机会，将与美国“步调一致”的企业引入，借此协助委内瑞拉经济复苏，同时将地缘战略对手边缘化。 这项能源政策的转变发生在极具戏剧性的政治背景下。川普于今年1月3日以涉嫌贩毒等罪名下令拘捕委内瑞拉社会主义领导人马杜罗（Nicolas Maduro）。随后，美国能源部长莱特（Chris Wright）本周访问卡拉卡斯，成为自该事件以来访委层级最高的美国官员。 莱特与获川普政府支持的过渡领导人罗德里格斯（Delcy Rodriguez）会面后宣布，自2019年实施的石油禁运“本质上已经结束”。委内瑞拉拥有庞大石油储量，2025年日产量约120万桶，美方期望透过欧美巨头的技术与资金，大幅提升产能。

据中国驻新加坡大使馆官微消息，近日，一中国公民在金沙酒店赌博后跳楼身亡，使馆正指导家属处理后事。 近年来，中国驻新加坡大使馆已处理数起因赌博导致的死亡案件，并曾发布相关提醒。春节假期临近，来新游客增多，中国驻新加坡大使馆再次郑重提醒来新中国游客及在新中国公民切实增强法律意识，远离赌博。 一、我国法律严禁赌博，刑法修正案已将跨境赌博正式入刑。即使境外赌场合法开设，我公民跨境赌博也涉嫌触犯我国法律，尤其是参与组织赌博、赌局等，将被依法追究责任。使领馆无法对违法行为提供领事保护。 二、参与赌博面临财散、家破、人亡的不归之路，跨境赌博还可能带来诈骗、洗钱、绑架、拘禁、拐卖、偷渡等风险。 三、中国公安部已开通打击治理跨境赌博综合举报平台（https://dbjb.mps.gov.cn），如您掌握中国公民在境外开设或经营赌场，组织招揽中国公民赴境外赌博或参与跨境网络赌博相关线索，可通过举报邮箱（110@interpol.gov.cn）、传真（0086-10-66261404）和“拒绝跨境赌博”微信公众号举报。 新加坡报警电话： 999（当地拨打）或+65 62550000 驻新加坡使馆领事保护与协助电话： +65 64750165 外交部全球领事保护与服务应急呼叫中心电话： +86-10-12308或+86-10-65612308

尽管对美国贸易战与特朗普威胁加拿大主权的担忧持续升温，加拿大规模最大的一批养老金基金仍将巨额资金投向美国市场。 加拿大养老金计划（CPP）本周宣布，其资产规模已达创纪录的7807 亿加元，其中47% 投资于美国，而投资加拿大本土的比例仅为13%。 这一美国资产占比在特朗普重新执政后的一年里并未改变。自 2005 年加拿大政府取消对养老金和注册退休储蓄计划（RRSPs）的海外投资上限以来，CPP 在美国的资产稳步增长，目前在美国的投资规模达3660 亿加元，是在加拿大本土980 亿加元投资的近四倍。 下图清晰展示了自 2005 年加拿大取消海外投资上限后，CPP 在美国和加拿大的资产规模变化趋势。美国投资（蓝色）从 2014 年起反超并持续大幅领先，到 2024 年已达到 3660 亿加元，而加拿大本土投资（红色）仅为 980 亿加元。   CBC 分析显示，CPP 并非个例。加拿大八大养老金（Maple Eight）合计持有1 万亿加元的美国资产。 例如，安大略市政雇员退休系统（OMERS）的投资组合中，55%为美国资产；公共部门养老金（PSP）的美国资产占比为40.5%。八大基金中，仅有安大略省医疗保健养老金计划、安大略省教师养老金计划和阿尔伯塔省投资管理公司三家，在加拿大本土的投资超过在美国的投资。 下图为加拿大八大养老金（Maple Eight）的投资分布对比。可以看到，OMERS、CPP、PSP 等基金对美国的投资占比显著高于加拿大本土，仅有 HOOPP、OTPP 和 AIMCo 三家基金在加拿大的投资占比超过美国。   长期投资逻辑 vs 地缘政治担忧 CPP 发言人米歇尔・勒杜克承认，投资者对地缘政治风险的担忧日益加剧，但强调 CPP 奉行长期投资策略。“我们不会轻易被当前事件、经济周期甚至选举周期左右，尽管我们会密切监控动荡以规避过度风险。” 勒杜克表示，与 MSCI 全球指数、富时 100 指数等全球主要投资多元化指标相比，CPP 的美国资产占比其实低于平均水平。“这些全球指数中，美国资产占比达 65%。所以我理解加拿大人会问，‘为什么投这么多在美国？为什么不多投加拿大？’……47% 的比例实际上远低于全球平均水平。” 国内投资呼声高涨 蒙特利尔 Letko Brosseau 全球投资管理公司总裁丹尼尔・布罗索认为，养老金基金不仅是为退休人员提供资金，更对经济有多重影响。“它们投资于实体项目、厂房设备和经济活动，能影响加拿大人的工资水平，通过投资影响国民财富。” 2024 年，布罗索联合 90 位投资界领袖致信联邦政府，呼吁出台新激励措施，推动八大养老金将更多资金投向国内。“我们手握约3 万亿加元的‘干火药’，可以投资加拿大。” 参议员、经济学家克莱门特・吉尼亚克表示，美国政策的不确定性与加拿大本土投资新机遇，正促使加拿大养老金重新评估对美敞口。“环境已发生巨大变化。美国市场流动性依然充足，但特朗普政府的经济政策极不可预测。我认为美国市场的风险收益比已发生转变，这也是加拿大养老金目前正在重新评估对美投资的原因。” 政府推动本土投资 不强制 “买加拿大” 今年 1 月，八大养老金管理者在多伦多与加拿大财政部长会晤，讨论如何利用其合计2.6 万亿加元的资产，推动更多国内投资。财政部长弗朗索瓦 - 菲利普・香槟表示：“我们近期与所有基金沟通，探讨能否在尊重其独立性的前提下，共同发掘更多投资机会。我们已建立季度会晤机制，共同研究可引导它们加大对加投资的项目。” 不过，联邦政府并未采取监管或强制手段要求养老金 “买加拿大”，这与 2005 年之前的政策不同。当时，政府对 RRSPs 和养老金的海外资产持有设有限制。“工具箱里有各种工具，但现阶段，我认为大型养老金已自主意识到投资加拿大的益处。” 多伦多大学罗特曼管理学院国际养老金管理中心的基思・安巴赫希尔曾参与推动取消海外投资限制。他表示：“我曾长期参与呼吁，‘这是个糟糕的主意，必须废除’。养老金必须能够进行全球多元化配置。” 他对美国资产占比高并不意外，“全球投资组合中，美国本就占很大比重，因为它是大国，资本市场规模庞大。好消息是，过去 10 年、20 年的投资表现相当不错。” CPP 周五公布的数据显示，尽管近期地缘政治紧张，其过去 10 年的年化平均回报率仍达8.4%。 重新评估：关注本土基建与低风险回报 CBC 向八大养老金逐一求证，部分未予回应。其他机构则表示，正密切关注美国动态，并在加拿大政府近期宣布的大型项目中寻找新机遇。联邦政府已为新成立的重大项目办公室拨款2.64 亿加元。 OMERS 发言人唐・皮特在邮件中表示：“我们认识到加拿大正处于关键时期，看到了推进具有变革意义、建设国家项目的重大机遇。我们正与各级政府及其他合作伙伴接触，目前正在评估多个机会。” CPP 的勒杜克称，基金最终追求的是低风险、可预测回报的投资。“我们正密切关注联邦和省级政府出台的政策，以寻找投资机会…… 我们寻找能提供可预测、长期回报且风险降低的资产，比如基础设施、公用事业、机场等。” “基金管理不受任何一时兴起的影响。我们依据《加拿大养老金计划法案》明确的目标行事，而非基于突然、冲动、不可预测的意愿。”

阿尔贝尔·耶胡德（Arbel Yehoud），是一位获释的以色列人质，她在被囚禁于加沙482天后，终于回到了阔别已久的家中。一年前她被全世界看到了，在哈马斯武装分子的层层包围下准备离开加沙的画面，惊恐的表情令人印象深刻。据当地时间2月13日的消息称，现年30岁的耶胡德在自感足够坚强后，面对镜头讲述了自己在被囚禁期间的遭遇。“当听到罗米·戈南勇敢地揭露自己如何被绑架者性侵犯后，我受到了鼓舞，决定讲述自己的经历。”耶胡德承认，在被囚禁期间状态非常糟糕，“我曾三次试图结束自己的生命。我觉得自己无法继续下去了。有好几次，我都觉得这是唯一的出路。”“但每次想到自杀念头，我都会想起阿里尔（她的男友），这给了我继续呼吸的力量。”耶胡德表示不太想回忆更多的细节，但是她表示自己“几乎每天”都是在忍受性虐待和其他暴力行为中度过的。“我被单独监禁，挨饿受冻，这样似乎更方便他们来折磨我，以至于我的两根肋骨都被打断了。”此外她还需要忍受审讯、改变信仰等精神上的折磨，甚至还被讨论过是否应该要把她卖掉。更为绝望的是，她不得不与自己的挚爱阿里尔·库尼奥（Ariel Cunio）分离，同时还时时担心着对方的安危。两个人是一起被绑架走的，但随后不久就被分开了。耶胡德回忆称，在被囚禁的最初几个月里，他们设法通过中间人互传简短的情书。但后来，武装分子威胁说，如果库尼奥再提起她的名字，就会伤害她，这种联系也就此中断。一年多的时间里，两人都生活在对彼此命运的完全不确定之中。耶胡德比现年28岁的男友更早地获释，而库尼奥则是被关押了共计738天。 这对情侣自从2018年便住在了一起，在尼尔奥兹基布兹过着平静的生活，他们养育了一只名叫默夫的两个月大的小狗“默夫”，并计划着结婚生子的未来。但2023年10月7日清晨一切都改变了，哈马斯武装分子突破加沙边境，闯入了原本平静的基布兹，几乎杀害、绑架了他们所能遇到的所有的以色列人。耶胡德和库尼奥还有他们的小狗躲在床底下，“我捂住默夫的嘴，想让它别再叫了，但是没有用……他们找到了我们，把我们拖出去，并当着我们的面儿枪杀了默夫。”而情侣俩也随后遭到了殴打，直至头部流血。家族中的受害者不只是他们两个人，耶胡德的哥哥最初被定为失踪，后被宣布死亡。库尼奥的哥哥、嫂子以及他们的孩子都被劫为人质。如今耶胡德和库尼奥虽然都回到了家中，但生活却无法再像从前那般平静了，他们面临着新的挑战：康复治疗、失眠之夜、闪回和创伤。他们要重新学习如何生活，如何重新信任这个世界。他们在尼尔奥兹的家已不复存在，他们无家可归。好在他们还拥有彼此。

加拿大越洋航空（Air Transat）宣布，将于今年春季取消最后两条赴美航线，全面暂停美国业务。 越洋航空发言人Marie-Eve Vallières周四（2月12日）表示，该航空公司将取消2026年夏季飞往劳德代尔堡（Fort Lauderdale）和奥兰多（Orlando） 的航班。这两条航线将在春季逐步停止运营： 蒙特利尔至奥兰多的航班将于5月3日停飞 魁北克市和蒙特利尔至劳德代尔堡的航班将于5月至6月间陆续停飞 图源：Air Transat   此前，越洋航空每天有最多两班飞往佛罗里达州的航班。至于今年秋冬季是否会恢复佛州航线，公司表示将稍后再作决定。 Vallières指出，该航空公司在美国市场的业务规模本就较小，仅占其夏季可用座位公里运力的1%。 在该公司共计67个目的地中，仅有两个位于美国（劳德代尔堡和奥兰多），这两处是加拿大“候鸟族”（前往南方过冬的人群）以及迪士尼乐园游客青睐的目的地。 越洋航空表示，此次调整是为了更有效地利用公司资源。 “这项调整属于我们主动管理运力的一部分，我们将重点投入在更具优势的市场，以优化资源配置。” 西捷航空同步缩减规模 本周早些时候，加拿大西捷航空（WestJet） 也因需求下降宣布取消前往 10 个美国城市的业务，包括从温哥华、卡尔加里、埃德蒙顿和温尼伯出发飞往纳什维尔、洛杉矶、坦帕和旧金山等地的航线。 西捷航空发言人Julia Kaiser在接受采访时表示：“我们在2025年全年都观察到跨境旅行需求明显下降。” 她补充说，目前没有迹象表明这一趋势会在短期内改变。不过，飞往拉丁美洲、加勒比地区、跨大西洋和跨太平洋目的地的需求仍然强劲。 图源：51记者拍摄

警方预计本周末温哥华将有3万人抗议 温哥华警方预计，周六将有约3万人聚集在大卫·拉姆公园（David Lam Park），抗议伊朗政权。 警方表示，他们正在与抗议组织者合作，以减少如此庞大人群可能造成的干扰。执法人员将通过自行车、摩托车、车辆和步行方式出动，以管理人群并“保障和平抗议”。 警方还提醒市中心的市民，由于人群聚集和道路封闭，出行可能会遇到延误。   此次抗议是全球行动日的一部分，世界各地的伊朗侨民及其支持者正在呼吁结束伊朗政权，该政权近日对抗议者实施了暴力镇压。 警方表示，这场抗议是2月14日在市中心举行的五场独立集会之一。  

加拿大工业部长乔利（Mélanie Joly）近日在接受彭博社采访时表示，加拿大政府正与中国汽车制造商洽谈，在加拿大建立一家面向全球出口的电动车合资工厂。 乔利表示：“我们相信，这些优秀的加拿大龙头企业可以与中国电动车公司合作，打造一款‘加中联合汽车’，并出口到全球市场。” 她指出，加拿大汽车零部件供应商和制造商Magna International、Linamar和Martinrea International均在中国设有业务，未来可能参与合资组装厂项目。 图源：AI Magna与小鹏（XPeng）合作 Magna已与中国电动车企业XPeng建立合作关系，在奥地利格拉茨工厂组装车辆。 这家加拿大供应商去年9月开始在当地生产小鹏入门级SUV G6，并在今年1月宣布扩大合作，在此前公布的两款车型基础上再增加一款车型。 Magna 1月7日在社交媒体发文称：“小鹏全新P7+将在Magna位于奥地利格拉茨的工厂组装，与现有两款车型一起生产，进一步加强我们不断发展的合作关系。” 乔利还透露，政府正与多家企业进行“积极对话”，探讨本土企业如何配合新的中国投资，包括渥太华软件公司QNX。 今年1月底，乔利确认曾与德国汽车巨头Volkswagen Group会面，也与中国两大车企BYD 和Chery接触。 安全问题如何解决？ 加拿大此前曾指责中国对汽车制造商进行不公平补贴，并对车载技术存在安全隐忧。 乔利表示，这些问题可以通过软件方案和劳工标准加以解决。 美国在2025年初最终确定新规（3月17日生效），禁止进口和销售与中国或俄罗斯硬件及软件相关的联网汽车。 2024年9月，时任副总理方慧兰（Chrystia Freeland）表示加拿大“绝对”在考虑跟随美国禁令。 乔利上周五表示：“我们可以找到一种方式，通过车载软件解决安全问题。” 她补充说，加拿大可以确保符合本国劳工标准，并在国内建立本地供应链。 她认为，即使加拿大劳动力成本高于中国，合资电动车仍具全球竞争力，并以本田在安省生产的Civic为例。 更广泛的贸易战略一部分 这一举措是总理卡尼与中国国家主席习近平推动贸易缓和的一部分。 今年1月，中国同意逐步取消对加拿大农产品的关税，作为交换，加拿大将每年最多49,000辆中国制造电动车豁免于2024年实施的100%关税。 加拿大政府表示，预计三年内该协议将推动大量新的中加合资投资，保护并创造汽车制造就业岗位。 安省省长福特批评该协议，称可能危及加拿大与美国的贸易关系。 美国商务部长Howard Lutnick警告，美墨加协定（USMCA）重新谈判可能受影响。美国前总统特朗普更在社交媒体上威胁对加拿大征收100%关税。 同时寻求韩国投资 加拿大也正与韩国探讨汽车及电池制造投资合作。两国近期签署谅解备忘录，推动产业协作。 乔利指出，魁北克是全球最大的起亚市场之一，“我们愿意探索不同方案，目标是创造就业并吸引投资。” 与此同时，美国车企正在缩减加拿大业务。 通用汽车（GM）确认将在奥沙瓦工厂裁员750人，并影响供应链上约1,500个岗位，同时暂停CAMI工厂的BrightDrop生产。 对此，加拿大政府削减了对GM与Stellantis的进口减免配额，称其减产决定“不可接受”。 Stellantis上周五宣布因电动车战略调整计提220亿欧元（约260亿美元）损失，股价暴跌23.7%，创下2020年以来新低。

在几乎难分高下的激烈比拼中，加拿大选手金斯伯里（Mikaël Kingsbury）在2026年米兰-科尔蒂纳冬奥会男子雪上技巧（Moguls）项目中摘得银牌。 图源：olympic.ca 作为超级决赛中倒数第二位出场的选手，金斯伯里拿下83.71分，一度升至第一位，仅剩最后一名选手尚未出场。 最后登场的是澳大利亚选手伍兹（Cooper Woods），他同样获得83.71分，但凭借决胜局优势夺得金牌。伍兹的转弯得分为48.4分，略高于金斯伯里的47.7分。日本选手堀岛行真（Ikuma Horishima）以83.44分获得铜牌。 这枚银牌是这位被公认为该项目“史上最佳”滑雪选手的第四枚奥运奖牌。此前，他在2014年索契和2022年北京冬奥会上获得银牌，并在2018年平昌冬奥会上夺得金牌。

美国众议院通过象征性投票终止对加拿大的关税后，特朗普再次抨击加拿大，称加拿大是“世界上最难打交道的国家之一”。   周三，众议院以219票赞成、211票反对的表决结果通过了这项决议，旨在终止特朗普于2025年2月援引的“国家紧急状态”。特朗普援引该紧急状态是为了授权其对一系列加拿大进口商品加征关税。 六名共和党议员不顾白宫的反对，与民主党议员一起投了赞成票。 尽管周三的动议获得通过，但并未获得所需的三分之二多数票，因此无法推翻总统的否决权。当这份文件送到特朗普办公桌上时，预计会被否决。 美国众议院通过象征性投票终止对加拿大的关税后，特朗普再次抨击加拿大。 “多年来，加拿大在贸易上占美国的便宜。他们是世界上最难打交道的国家之一，尤其是在我们北部边境的问题上，”特朗普周三晚间在社交媒体上发帖称。“关税让我们轻松获胜。共和党人必须保持这种局面！” 加拿大还遭受了特朗普利用另一项总统权力对钢铁、铝、汽车和木材等行业征收的特定行业关税的重创。 两党支持确实表明，共和党人对特朗普针对加拿大反复无常的贸易政策感到不安。 提出该法案的民主党众议员格雷戈里·米克斯（Gregory Meeks）表示，加拿大并非威胁。 “加拿大是我们的朋友，是我们的盟友，”米克斯说，“加拿大人曾与美国人并肩作战。”     投赞成票的六名共和党人分别是：内布拉斯加州的唐·培根、宾夕法尼亚州的布莱恩·菲茨帕特里克、科罗拉多州的杰夫·赫德、加利福尼亚州的凯文·基利、肯塔基州的托马斯·马西和华盛顿州的丹·纽豪斯。 纽豪斯表示，他所在华盛顿州的经济与加拿大经济紧密相连。 “虽然我理解总统利用关税作为筹码来达成更多贸易协议的做法，但事实仍然是，对加拿大征收的关税损害了华盛顿州居民的利益，”纽豪斯在投票后不久在 X 上发帖说。 就在投票即将结束之际，特朗普在社交媒体上猛烈抨击了那些反对关税的共和党人。 “任何共和党人，无论是在众议院还是参议院，如果投票反对关税，都将在选举时付出惨痛的代价，这其中也包括党内初选！”特朗普写道。 他表示，关税“为我们带来了经济和国家安全，任何共和党人都不应该为破坏这一特权负责。”  

这两天，整个加拿大的空气仿佛都是凝重的。   周二（2 月 11 日），卑诗省（British Columbia）塔姆勒岭（Tumbler Ridge）发生了一起震惊全国的校园枪击案，造成包括嫌疑人在内的 10 人死亡。当惨剧再次降临，无数加拿大人紧绷的神经再次被拨动：我们的社会到底怎么了？我们还能感到安全吗？   在这充满恐惧的时刻，一位曾从死神手中逃脱的女性站了出来。她是 36 年前蒙特利尔大学工学院（École Polytechnique）大屠杀的幸存者，现任魁北克省国会议员的纳塔莉·普罗沃斯特（Nathalie Provost）。     死里逃生：额头中弹，她用 36 年与“恐惧”和谈   1989 年 12 月 6 日，是加拿大历史上最黑暗的一天。一名仇视女性的枪手闯入蒙特利尔大学工学院，将男女学生分开，高喊着“我恨女权主义者”向女性开火。   那场惨案造成 14 名女性遇难。当时的纳塔莉正坐在教室里，她的腿部、足部甚至额头都中了弹。“我用了好几周的时间，才敢重新回到那个发生大屠杀的现场，”纳塔莉回忆道。   1989年12月6日蒙特利尔理工学院枪击案的14名遇难者。   最终，她选择在出院后立即回到学校完成学业。她说，那是她夺回生活主动权、重建安全感的唯一方式。每年的 12 月 6 日，蒙特利尔上空都会亮起 14 束光柱，提醒世人不要忘记那 14 个因性别而逝去的鲜活生命。   2023年12月6日星期三，在蒙特利尔举行的悼念1989年蒙特利尔理工学院大屠杀遇难者的守夜活动中，14束光束投射到天空。   社会撕裂：从“仇恨博主”到“校园刺杀”，女性安全危矣？   作为控枪运动的领军人物，纳塔莉在进入政坛后，对当下的社会环境深感忧虑。   她指出，虽然时代在进步，但社会撕裂却在加剧。“我为魁北克和加拿大社会在反针对女性谋杀（Femicide）方面所做的努力感到自豪，但我们现在生活在另一个时期。” 纳塔莉在接受采访时坦言，“我意识到，当社会紧张局势升温时，妇女和儿童往往是首当其冲的受害者。”     数据令人心惊：仅在 2025 年，加拿大至少已有 15 名女性被杀，其中 9 起与亲密伙伴暴力有关。   极端亚文化抬头： “非自愿独身（Incel）”群体在网络滋生仇恨。2023 年，一名赞美 1989 年枪手的博主被判入狱； 校园暴力低龄化： 去年 10 月，蒙特利尔一名 14 岁女孩在放学路上被男同学刺伤面部，原因竟是对方追求未果； 厌女言论泛滥： 社交媒体上如安德鲁·泰特（Andrew Tate）等人物的言论正在影响年轻一代。纳塔莉对此表示震惊：“男女之间的关系变得如此暴力，这种暴力来自男孩，也来自女孩。我担心我们正在失去共同表达差异的能力。”   12月6日是蒙特利尔理工学院枪击案36周年纪念日。   重建希望：让梦想“复活”，14 份奖学金传递力量   尽管乌云笼罩，但纳塔莉坚信安全感是可以被“修复”的。   温哥华心理学家瓦莱丽·卡尔代拉（Valerie Caldeira）博士也建议，在遭遇重大社会创伤后，回归日常生活，无论是参加课外活动还是坚持准点吃饭，都是找回控制感的重要步骤。   为了纪念逝者并激励后来者，纳塔莉所属的“白玫瑰勋章”组织宣布，将原本每年 1 份的 $50,000 加元奖学金增加到 14 份，专门资助在工学院就读的优秀女学生。   纳塔莉动情地说：“这是一个感人的举动，让那些被中断的重要梦想重新焕发生机。看到光柱亮起，这些奖学金就是我们面对现实、让她们‘重新活过来’的方式。”   目前，联邦政府已承诺在 2026 年 10 月底前强制回购所有攻击型武器。纳塔莉表示，虽然控枪之路依然复杂，但她会为了孩子、家人和朋友，在国会继续战斗。   在这个连咖啡店和校园都可能发生枪击的年代，纳塔莉的故事告诉我们：恐惧是暂时的，而人与人之间的连接与守护才是永恒的。面对 BC 省的悲剧，我们除了哀悼，更需要反思如何缝合这个日益撕裂的社会。  

CTV News已确认，Jesse Strang被认定为Tumbler Ridge枪击案的枪手。 在卑诗省Tumbler Ridge中学发生造成重大伤亡的校园枪击事件后，社交平台 X（原 Twitter）上开始流传多条帖文，声称枪手为一名跨性别者，并附带所谓的姓名、社交媒体账号截图及个人背景描述。 图源：X/@triffic_stuff_   J Stewart账号的帖文称，一名17岁的跨性别者在案发前几年开始进行性别认同转变；帖文还声称其成长于拥有枪支的家庭，从小学习使用步枪，并附上疑似其YouTube、Reddit账号及射击视频的描述。这些帖文还将事件与性别议题直接挂钩，包含明显的主观判断与情绪性言论。 以下是贴文内容： “17岁的跨性别者 Jesse Strang 被确认是在加拿大 Tumbler Ridge 中学致命袭击中的枪手。这名生理男性大约在2023年开始认同自己为女性，在自杀前造成10人死亡。 “Strang 出生在一个重视狩猎的家庭，从小学习使用步枪。家中存放有枪支。他母亲在 Facebook 上的发文显示，他早年就有行为问题和暴力倾向。 “这起大规模枪击事件共造成35名受害者，其中10人确认死亡，包括其家人。Strang 的叔叔 Russell 证实了其跨性别身份。一个与 Strang 有关联的 YouTube 账号曾展示跨性别旗帜和一把 SKS 步枪。 “其已删除的 Reddit 账号 jesseboy347 上的视频显示，他在靶场使用 Desert Eagle 手枪射击。该视频曾发布在 r/transguns 板块。” 图源：X 加拿大皇家骑警（RCMP）周三确认，疑犯为18岁的跨性别女。先杀两位家人，再到学校杀死一位女教师和5位学生。      

圭尔夫（Guelph）警方提醒居民，在把旧手机给孩子当玩具之前，请三思。因为就在周日，当地911紧急电话在短短几个小时内被拨打了120多次。 图源：CTV   警方表示，同一部手机在下午4点40分到晚上9点30分之间，至少拨打了911共129次。 接线员在接听许多电话时，都能听到有孩子的声音，但无法引起对方注意，也无法确认是否真的发生紧急情况。 警方根据接收到的GPS定位信息，派警员前往多个地址试图找到这部手机，但始终未能定位到设备，也没有发现任何真正的紧急情况。 圭尔夫警方提醒大家，只要手机还能正常开机，即使没有手机套餐、或者SIM卡已经拔掉，仍然可以拨打911。 不过，在没有连接到手机网络的情况下，系统只能获取大概位置，定位精度通常会比较低。 警方还表示，虽然可以确认多次来电来自同一个号码，但由于这种手机没有正常通信服务，警方无法回拨过去核实情况。 为避免类似情况再次发生，警方建议家长在把旧手机给孩子之前，最好取出电池，或者让手机电量完全耗尽，确保无法再拨打电话。 警方同时提醒，如果不小心误拨了911，请不要直接挂断电话，而是留在线上，向接线员说明情况，确认并没有发生紧急事件。

今天（2月10日）早上，一则“美国停发中国移民签证”的消息在华人社交平台上炸锅了。 一名地址显示“奥地利”的华人网友发帖称：“美国暂停向包括中国在内、其移民群体被认定为较高比例依赖美国公共福利、损害美国纳税人利益的国家国民签发移民签证。“ “更新：2月10日美国签证申请官网中国区已经官宣了，中国移民签暂停是2月10日新增的。” 图自：小红书 无独有偶。还有一名网友发帖称：美国停发中国移民签证了？这是真的吗？突然看到了新版限制国家里含了中国……那我们eb1a都白搞了？”   图自：小红书   网友们对此事半信半疑。   有人说：这是假的。   有人说：刚去看了还真是！   还有人担忧：给父母申请会不会受影响？   图自：小红书   还有人说：美国都这样了谁还想移民去美国。   图自：小红书   还有网友问：你们是哪里看到有中国的、截个屏，我看了uscis, travel.state.gov, 名单里都没有中国。   还有一名网友留言说：无需紧张，ustraveldocs只是一个第三方运维的签证预约网站，不是“政策发布站”，ustraveldocs ≠ 美国国务院官网。它是：美国国务院外包给 CGI / VFS 类的承包商，用于预约/通知/模板化提示之类的。这次大概率只是一个乌龙，网站bug而已。”   图自：小红书   那么，事情究竟怎样的呢？   信息的确出自”ustraveldocs”这个网站。   图自：ustraveldocs   登录这个网址，地区选择“中国”   图自：ustraveldocs   然后再选择“移民签证”就会弹出以下信息：   图自：ustraveldocs   如图所示，翻译过来就是”从2026年1月21日起，美国国务院暂停向包括中国在内的某些国家国民发放所有移民签证，这些国家的移民有较高的比例领取公共援助，从而增加美国纳税人的负担。受影响国家的国民移民签证申请人仍然可以提交签证申请并参加面试，美国国务院将继续为签证面试安排领事馆预约。“ 但是点击阅读更多，进入美国国务院领事事务局（U.S. Department of State - Bureau of Consular Affairs）官方网站则看到，1月份发布的75国名单里并没有中国。     图自：美国国务院领事事务局网站 网址在这儿： https://travel.state.gov/content/travel/en/News/visas-news/immigrant-visa-processing-updates-for-nationalities-at-high-risk-of-public-benefits-usage.html 正如上述网友所说，ustraveldocs（网址：www.ustraveldocs.com）是美国驻外使领馆指定的官方非移民及移民签证申请服务合作伙伴。申请人通过该网站创建个人账户，缴纳签证费、预约面谈时间、填写免面谈（代传递）申请，并追踪护照状态。它是申请美国签证流程中非常重要的一步，服务于包括中国在内的多个国家和地区。 一切信息应该以美国国务院网站发布的信息为准。只是不知道，这是否真的第三方平台的系统BUG，是一个大乌龙呢？  

消息人士表示，自由党和保守党正在制定一条可能让政府继续执政的政策。 实际上虽然随着方慧兰以及比尔·布莱尔（Bill Blair）辞去国会议员的职务，卡尼领导的自由党虽然距离多数席位仍有三个席位，但实际上自由党的执政地位并没有多少风险。 方慧兰所在的多伦多的大学-Rosedale 选区以及比尔·布莱尔所在的士嘉堡西南选区都是自由党的票仓，补选后这两个席位预计都会回到自由党手中。 另一名保守党议员宣布今年春季辞职，届时的补选是否会带来变化目前尚不确定。 虽然补选需要时间，这中间可能引发波澜，最主要是《预算实施法案》不通过可能引发选举，但总理马克.卡尼淡化了春季选举的可能性。 据CBC报道，今天他表示：“是时候做更多工作了。我们还有很多工作要做”。 据三位资深自由党和保守党消息人士透露，幕后自由党和保守党一直在努力达成可能的协议，这些协议可能结束议会僵局，并可能避免12个月内的第二次联邦选举。 上周三，卡尼与保守党领袖博励治进行了一对一会谈。 会后，总理在社交媒体上表示：“这是一个重要的时刻，需要共同努力，推动加拿大人所期望的立法”。 博励治表示，他推动降低税收、缩小赤字，以及“制定使加拿大负担得起、安全且自力更生的政策”。 两位消息人士称，双方的语气都更为和解，反映出与秋季会议的不同。 自由党人私下表达了对如何通过《预算实施法案》表示担忧，预计该法案将在本次会议晚些时候进行信任投票。 如果法案没有通过，很可能会引发选举。 博励治刚刚完成领导层审查，获得了党内基层87.4%的压倒性支持，他在本次议会开会前采取了更合作的态度。 在众议院复议前，博励治在致总理的公开信中提议与政府合作，加快部分法案通过，帮助多元化加拿大贸易，同时努力保留依赖与美国贸易的加拿大就业岗位。

美国总统特朗普周一在社交媒体上威胁称，可能不允许连接安省温莎市与底特律的新桥梁投入使用，并表示美国应当首先获得补偿。 图源：global news 特朗普表示，美国将“立即”就Gordie Howe International Bridge启动谈判。该桥经历延期后，即将于今年年初开放。 他称，美国应当拥有“至少一半的该资产”。 在帖文中，特朗普表示，加拿大数十年来一直“非常不公平地对待”美国。 他声称，加拿大同时拥有桥梁在加拿大和美国两侧的部分，并表示这座桥“几乎没有美国元素”。 加拿大政府官网则显示，该项目由加拿大全额出资建设，并将由加拿大与密歇根共同公有。 该项目预计总成本为64亿元，高于最初估算的57亿元。 图源：gordiehoweinternationalbridge.com 加拿大商会总裁兼首席执行官莱因（Candace Laing）在声明中表示，“封堵或阻拦桥梁是自我挫败的做法。” 莱因指出，特朗普政府早在2017年的联合声明中就将该桥列为优先项目。她补充说，现代化的边境基础设施有助于增强共同的经济安全。 “数十年来，加拿大和美国一直携手建设、共同创造就业，并在全球范围内共同竞争，”莱因表示，“前进的道路不是拆解既有贸易通道，而是真正地‘搭建桥梁’。” 密歇根州州长Gretchen Whitmer的新闻秘书Stacey LaRouche表示，Gordie Howe International Bridge“完全关乎就业”。 “这对密歇根的工人有利，对密歇根的汽车产业也有利。”LaRouche指出桥梁建设由加拿大出资，且由来自边境两侧的工会建筑工人共同完成。“这一项目是两党合作与国际合作的卓越典范。“无论如何，这座桥都会开放，州长也期待出席剪彩仪式。” 美国密歇根州参议员Elissa Slotkin表示，若取消该项目将带来“严重后果”。 这位参议员在社交媒体上表示：“这将导致密歇根企业成本上升、供应链安全性下降，最终减少就业岗位。“通过这一威胁，总统是在惩罚因他发起的贸易战而受到影响的密歇根居民。” 2012年，时任总理哈珀宣布修建该桥，随后宣布该桥将以曾效力于底特律红翼队的冰球传奇人物命名。桥梁建设于2018年启动。 加拿大政府官网表示，该项目将在“加拿大与美国最繁忙的商业边境通道之一”提供额外的过境选择。官网称，桥梁及其口岸投入使用后，将为运营与维护创造大量长期就业岗位。桥梁还将“提升贸易能力，鼓励加美之间的投资，支持世界上最大的双边贸易关系。” 前加拿大总督庄美楷（Michaëlle Jean）与其丈夫、电影制作人让-丹尼尔·拉丰（Jean-Daniel Lafond）还制作了一部纪录片，从历史、经济与文化联系的角度，展现温莎与底特律之间通过这座桥所建立的象征意义。 温莎市市长Drew Dilkens曾于6月在社交媒体上表示，温莎是加美之间的国际门户，而这座新桥将成为“我们富有历史意义的‘双国目的地’中的又一坚实纽带。”

在加拿大生活，如果你打算近期坐火车去渥太华（Ottawa, Ont.）或者蒙特利尔（Montreal, Que.），那接下来的这个消息可能会让你彻底崩溃。   继周一（2 月 9 日）加拿大国家铁路（VIA Rail）突然宣布大面积停运后，乱象在周二（2 月 10 日）进一步升级。根据最新数据显示，本周 加拿大国家铁路已累计取消了 8 条线路上的 35 趟列车。   就在大家怨声载道时，官方给出的解释更让网友炸了锅：为了应对接下来的恶劣天气和家庭日（Family Day）客流高峰，他们决定采取“断臂求生”的策略，先把车取消了。   这种“自残式”的保点操作，让无数原本计划出行的旅客在寒风中陷入了彻底的凌乱。     “运营压力”爆表：一周砍掉 35 趟车，停运名单全公开   由于所谓的“运营限制”，本周加拿大国家铁路城际线路几乎陷入瘫痪。受灾区涵盖了多伦多与渥太华、渥太华与蒙特利尔，以及蒙特利尔与多伦多之间的所有核心往返车次。   加拿大国家铁路在官网上对每一趟取消的列车都标注了扎心的提示：“由于运营限制，该次列车已全线取消，且不提供替代交通工具。”   以下是本周受影响最严重的具体车次清单（请大家对号入座，紧急排雷）：   1. 渥太华 - 多伦多 641 次列车： 凌晨 4:13 从渥太华出发（周一至周四全部取消） 53 次列车： 上午 11:43 从渥太华出发（周二、周三、周四取消） 54 次列车： 下午 5:38 从多伦多出发（周二、周三、周四取消） 644 次列车： 下午 1:23 从多伦多出发（周二、周三、周四取消）   2. 渥太华 - 蒙特利尔 31 次列车： 早上 6:20 从蒙特利尔出发（周一至周五全部取消） 38 次列车： 下午 5:55 从渥太华出发（周一至周四全部取消）   3. 蒙特利尔 - 多伦多 61 次列车： 早上 6:45 从蒙特利尔出发（周一、周三、周四取消） 68 次列车： 下午 5:08 从多伦多出发（周一至周四全部取消）   此外，上周日（2 月 8 日） 加拿大国家铁路就已经提前“预热”，取消了从渥太华到蒙特利尔的 38 次列车，以及从多伦多到渥太华的 44 次和 54 次列车。     官方回应：怕以后晚点，所以现在先把车撤了“当备胎”   面对媒体的连番质询，加拿大国家铁路在一份声明中坦言，这次大面积停运是应对“加剧的运营压力”的短期措施。   加拿大国家铁路解释称，本周预计将出现极端恶劣天气，加上即将到来的家庭日长周末，旅客流量预计会激增。“为了防止出现大规模延误的风险，我们必须暂时减少服务，以便保留额外的列车作为储备。”   换句话说：因为怕以后晚点，所以现在先把车取消了，留几辆车在后备箱“当备胎”。这种逻辑让不少刚被取消行程的网友直呼“活久见”。   公民倡导组织“加拿大交通行动”（Transport Action Canada）主席特里·约翰逊（Terry Johnson）也用体育术语进行了调侃：“这就像体育比赛，他们希望通过加深‘替补席’的深度（把部分列车留在多伦多和蒙特利尔待命），来确保自己能打完长周末这场硬仗。”   国会周三“过堂”：高管将面临灵魂拷问   这次停运发生的时机非常微妙。在周三（2 月 11 日）下午，加拿大国家铁路的高管们将前往国会，面对交通、基础设施和社区常务委员会委员们的质询。   会议的主题非常讽刺：“提高加拿大国家铁路的安全与客户服务”。   国会议员们预计将就近期频发的晚点、滞留和这种“预防性停运”事件对高管们进行轮番轰炸。毕竟，就在两个月前，大批乘客刚被困在安省布罗克维尔（Brockville, Ont.）的火车上整整一夜。当时交通部长史蒂文·麦金农（Steven MacKinnon）就曾放狠话，要求加拿大国家铁路必须大幅提高应对突发状况的能力。   目前，加拿大国家铁路对受影响的乘客表示了歉意，并声称：“所有受影响的旅客都已获得免费改签或全额退款。”   但在接下来的家庭日长周末和即将到来的各大学 Reading Week，建议大家出行前务必刷一遍官网实时状态。毕竟在现在的加拿大，准点出发已经成了一种奢侈。  

  根据加拿大破产与重组专业人士协会（CAIRP）的数据，2025年消费者破产数量突破14万，年比增长2.3%，创2009年以来近16年新高。     根据加拿大破产与重组专业人士协会 (CAIRP) 公布的最新数据，2025 年加拿大消费者的财务压力几乎没有缓解的迹象，破产申请数量达到了除重大经济衰退之外罕见的水平。 报告称，2025年包括破产和债务重组方案（即债权人同意在现有条款之外的条件下解决债务）在内的消费者破产案件总数为140,457起，相比2024年的137,295起增长2.3%。   CAIRP表示，这是自安大略省破产局（OSB）1987年开始追踪该数据以来的第二高年度数量，也是自2009年以来的最高数量。   CAIRP表示平均每天约有 385 名加拿大人提交破产申请，比 2024 年的日均申请数量多出约 10 件。   “2025年消费者破产数量的小幅增长表明，即使一些经济指标开始趋于稳定，财务压力依然普遍存在，”持牌破产受托人兼CAIRP副主席韦斯利·考恩（Wesley Cowan）表示，许多家庭仍在承受多年高通胀、高借贷成本和预算紧张带来的累积影响。   季度数据显示，消费者破产数量趋于平稳而非出现好转。第四季度消费者破产数量较第三季度下降3.8%，但仍比2024年同期高出3.3%。   与此同时，债务水平持续攀升。Equifax Canada报告称，截至2025年第三季度，消费者债务总额为2.62万亿加元，较上年同期增长3.4%。平均每位消费者的非抵押贷款债务达到22,321加元，同比增长511加元。   考恩警告说，这可能表明一些家庭更加依赖信贷来弥补资金缺口，而不是及早解决问题。   “当人们疲于应对不断上涨的生活成本和日益增长的信用卡、信用额度及其他贷款余额时，他们可能会觉得自己还能应付，但实际上并非如此，”他解释道。“这可能导致短期内破产数量保持稳定，即使潜在的财务压力仍在持续加剧。”   “即使通胀已从峰值回落，日常开支仍然远高于几年前的水平。对于以更高利率续签抵押贷款的房主来说，这会对每月预算造成巨大影响，导致储蓄和偿还债务的空间减少，”考恩说道。 “虽然备受关注的房贷‘续贷悬崖’并未像一些早期预测的那样严重，但许多房主的月供增加仍然挤压着家庭预算，在某些情况下，甚至导致其他信贷的逾期或延迟还款。与此同时，尽管就业市场整体保持稳定，但并非所有人的境况都相同，这加剧了一些家庭的财务焦虑。”   从省级层面来看卑诗省的消费者破产案件同比增幅最大，增长10.6%，达到15,331件。纽芬兰和拉布拉多省紧随其后，增长7.0%，达到2,395件，而爱德华王子岛省的案件数量增长6.1%，达到593件。   在企业方面，2025年的破产申请数量有所下降，预计为4,840件，较2024年下降21.8%。即便如此，目前的破产数量仍比疫情前的平均水平高出31.5%，凸显了企业部门持续面临的压力。   “2025年企业破产数量有所下降，但这并不意味着经营环境突然变得轻松，”持牌破产受托人兼加拿大破产协会（CAIRP）主席克雷格·芒罗（Craig Munro）表示。“许多企业仍在应对成本上升、利润率下降和需求波动等问题，这些问题持续考验着它们的韧性。”   芒罗指出，贸易、融资成本和供应链方面的不确定性仍然是一个风险，尤其对小型企业而言。  

据Daily Hive报道，随着2026年进程过半，大温地区一大批拖延多年的重大建设项目终于接近尾声。 从刷新城市天际线的高楼，到改善出行的交通设施，再到惠及民生的医院和社区中心，这些项目覆盖住房、医疗、交通、教育及休闲等多个领域，标志着城市发展进入新阶段。 以下是今年值得关注的26个即将完工的重大项目： 1.UBC Gateway学术健康大楼 这座位于UBC校园主入口的六层大型建筑，采用重型木结构，汇集护理学、运动学和学生健康服务，目的是促进跨专业学习。 尽管建设过程中遇到土壤污染、供应链复杂等问题导致预算增至$2.08亿，但它将成为校园崭新的“门户”。 2. 北温Harry Jerome社区休闲中心 北温历史上规模最大的市政项目之一，耗资$2.3亿。 新中心包含NHL标准冰场、大型水上中心（含25米泳道和懒人河）及大型健身设施，还将配备大型儿童游乐场和滑板公园。 3. 列治文Steveston社区中心 耗资约$9500万的新中心将取代1950年代的旧建筑，面积达6万平方英尺，设有多功能空间、扩建的健身活动区和新图书馆分支，可缓解列治文南部社区长期的空间短缺问题。 4. 温哥华Marpole社区中心 新的两层社区中心（4.2万平方英尺）将取代1949年建造的旧设施，包括体育馆、多功能社区空间和可容纳60名儿童的托儿所。 原计划的户外水上中心因成本超支被推迟。 5. Senakw项目一期 由Squamish Nation主导的高密度租赁社区，一期三栋塔楼（26层、31层、39层）将提供超过1400套专用租赁住房，预计今年夏季开始招租。 6. Cascades租赁住宅项目 Chard Development在温哥华的项目，包含两栋塔楼（28层和32层），提供约575套租赁住房，并配有零售、托儿所和公共广场。项目位于天车Marine Drive站西侧。 7. Coal Harbour综合学校项目 这栋11层混合用途建筑，下部三层为可容纳317名儿童的小学，上部设有可容纳64名儿童的托儿所和60套社会住房。 项目预算$7100万，小学将于2026年9月开学。 8. Freedom Mobile Arch 位于PNE的新世界级露天剧场，可容纳多达1万名观众（6000个固定座位，4000个草坪位）。 计划于2026年春季末完工，正好赶上温哥华市为期五周的FIFA世界杯球迷节。建设成本已从$1.38亿增至$1.84亿。 9. 本拿比医院重建一期 新增病患护理大楼与医疗空间，改善诊疗流程并提升区域医疗容量。 10. Royal Columbian Hospital急症护理塔 将大幅增加病床数量（提供单人间），并扩建急诊室、增加手术室。它是BC省仅有的三个一级创伤中心之一。 11. 新圣保罗医院 这座耗资约$22亿、面积达210万平方英尺的全新医院，将完全从温哥华半岛市中心迁至福溪平原区（False Creek Flats）。 预计2026年夏季完工，2027年春季开始接收患者。 12. Dunna’eh House of Healing 这栋原计划为市场租赁住房的28层塔楼，现被重新规划为原住民及其家庭寻求医疗服务的临时住宿设施，提供258个单元，预计2026年后期完工。 13. 本拿比1号高速公路人行天桥 连接Burnaby Lake与Deer Lake步道系统，改善跨高速公路的安全通行。 14. Oakridge Park商场与屋顶公园 这个由QuadReal和Westbank开发的巨型项目，将在2026年春季完工并开放。 包括约65万平方英尺的零售和餐饮空间（含加拿大第二家Time Out Market美食广场），以及一个占地7.5英亩、由公园部运营的独特屋顶公园。 15. Oakridge市政中心 结合社区中心、图书馆及社会住房的综合公共设施，成为Oakridge新社区核心。 16. Oakridge-41st Avenue天车站扩建 这是加拿大线自2009年开通以来，对原始车站最重要的升级改造。 将扩建入口、增加电梯和自动扶梯，并新增一条直通购物中心地下的通道。预计2026年夏季完工，开发商承担大部分费用。 17. Claridge House综合项目 位于Cambie街和西41街交汇处，包含27层和14层两栋塔楼，提供133套市场产权公寓、80套专用租赁住房，以及非营利组织办公空间、市场办公空间和底层零售餐饮。 18. Ambi on Cambie租赁住房 位于Cambie Street和West 41st东北角的14层混合用途项目，将提供99套专用租赁住房和一个新的TD银行大型分行。 19. W42租赁住房双塔 位于西42街的该项目，东塔（19层，211套租赁单元）将于2026年春季完工。 加上已完工的西塔，整个项目将提供约430套租赁住房，曾获得CMHC约$1.08亿的低息贷款。 20. Joyce II租赁住房塔楼 Westbank在天车Joyce-Collingwood站旁的第二个住宅塔楼已于2025年12月完工，现正招租，提供352套专用租赁住房。 21. King George Hub Tether塔楼 素里市中心大型综合开发最后阶段，为区域带来超过400套租赁住宅。 22. Myriad公寓塔楼 位于高贵林天车Burquitlam站附近的Concert Properties项目，这栋50层的塔楼将提供约470套市场产权公寓。 23. Nuvo公寓塔楼 位于本拿比Metrotown的Anthem Properties项目，这栋44层塔楼将提供约360套市场产权公寓，紧邻天车Patterson站。 24. Perla公寓塔楼 同样位于本拿比Metrotown，Polygon Homes的这栋38层塔楼将提供约330套市场产权公寓，也紧邻Patterson站。 25. ICBC新总部大楼 位于温哥华天车VCC–Clark站旁的这栋10层、约16.4万平方英尺办公楼，是大温地区重型木结构建筑的代表项目之一。 原为Nature's Path设计，现将成为ICBC的新总部，预计2026年初完全竣工，员工将于2027年初迁入。 26. 新Pattullo桥（stal̕əw̓asəm桥） 这座耗资$16.4亿的四车道新桥已于2025年12月部分通车，全面交通切换和旧桥拆除将于2026年2月进行。 新桥抗震抗风、车道更宽、拥有独立的行人与自行车道，安全性大幅提升。其余道路连接工程将持续到今年晚些时候。  

在BC省议会拥有两个席位的BC省绿党表示，他们不会与新民主党政府签署新的合作协议，该党称一年多来，该省政府没有履行其承诺。 （BC省议会大厦） BC省绿党西温-海天选区省议员杰里米·瓦莱里奥特（Jeremy Valeriote）表示，与BC省新民主党于2024年12月签署的《合作与责任政府协议》（CARGA）已于周一终止，他和另一位绿党省议员罗布·博特雷尔（ Rob Botterell）将逐项投票表决法案。博特雷尔在一份声明中表示：“BC省绿党本着诚意签署了 CARGA 协议，因为BC省人民需要稳定和成果”，“但是，当BC省新民主党未能履行其在 2025 年做出的明确承诺——他们同意完成这些承诺——时，这引发了人们对其执行能力的严重质疑，并破坏了该协议赖以存在的信任”。瓦莱里奥特表示：“本届政府日益集权，合作减少，也越来越不愿意与合作伙伴携手共进”，“我们在立法、劳资纠纷、失败的磋商以及未获采纳的报告中都看到了这一点。在省议会，BC省新民主党拒绝接受任何修正案和妥协”。 博特雷尔补充道：“新民主党的财政状况不能成为违背承诺的借口。我们提出了解决方案，包括切实可行的增收方案。本届政府财政选择的后果不应该转嫁到BC省的劳动人民身上，而这正是我们在《BC省政府财政改革法案》（CARGA）优先事项中争取的利益所在”。声明表示：“我们与BC省新民主党的协议已经结束，但我们与BC省人民的共识依然牢固。我们将继续为降低住房负担能力、应对气候变化、维护原住民权利以及建立一个为所有BC省居民服务的负责任的政府而奋斗”。绿党在艾米丽·洛恩的领导下表示，省政府在支持新建和现有社区卫生中心、扩大服务不足地区的公共交通（如下陆比北岸）或探索选举改革方面做得不够。洛恩表示，BC新民主党正在向“企业利益”让步其价值观，没有支持工人，并且修改《土著人民权利宣言法》（DRIPA）是错误的。目前，BC省新民主党在立法机构中以47个席位占据微弱多数。不过，此前反对派分裂，卑诗保守党席位从44席降至39席。目前有五名议员以独立身份参议。周一尹大卫被问到绿党退出协议时，他表示：“我们已经有了所需的选票”。“我们正在与绿党接触，试图找到合作的途径”。惊呆!BC省存在不可持续的预算赤字BC省存在“不可持续的省级预算赤字”。这并非反对党的说法，而是省长尹大卫的副部长香农·萨尔特（Shannon Salter）上周在一封发给公务员的电子邮件中所说的话。 BIV今天发表了Rob Shaw的评论文章《内部邮件揭露尹大卫政府财政危机的严重程度》。BC省省府的赤字问题以及庞大开支一直是最近民众关注的一个重要问题。上周二，BC省省长尹大卫表示，本月不列颠哥伦比省预算将大幅削减，除了教育和医疗等核心领域。尹大卫表示：“我们下次预算肯定会削减开支，但削减将集中在行政成本和官僚主义上，同时我们要保护一线服务”。BC省目前预计本财年（截至3月31日）将出现近120亿加元的创纪录赤字，届时债务将超过1550亿加元。财政部长布伦达·贝利（Brenda Bailey）最近在大温贸易委员会表示，预计在2月17日向立法机构提交下一份预算案后，她将成为该省最不受欢迎的人选，这引起了人们的关注。她确认正在认真审视支出，并表示目前医疗行业每年8%的增长（占全省预算近40%）在BC省经济预计明年仅增长约1.5%的情况下是不可持续的。她暗示公共部门裁员可能会被纳入预算。她说：“我们还在继续冻结公共服务人员的招聘，必须走得更远”。数据显示，尹大卫在2022年接替贺谨（John Horgan）出任省长时，省府债务为890亿加元，而截至2025年3月，这一数字已飙升至1330亿加元，增加了440亿，增幅高达49.4%。文章指出 ，尹大卫于2022年底首次就任省长时，从贺谨政府手中接过了近60亿加元的财政盈余。当时，被问到是否应该用这笔盈余来偿还债务时，这位新省长断然拒绝。尹大卫当时表示：“我们将专注于在这个充满挑战的时期为BC省的居民提供服务和支持”，“而不是偿还债务”。随着尹大卫的执政，BC省省府每年的赤字都在飙升，赤字从 50 亿加元（2023-24 财年）跃升至 73 亿加元（2024-25 财年），预计到 2025-26 财年将达到 116 亿加元。新任财政部长布伦达·贝利（Brenda Bailey）以特朗普造成的经济动荡为幌子，公布了创纪录的财政赤字，尽管该省的大部分财政压力早在关税争端之前就已存在。文章称，最近一年，尹大卫一直回避有关他的政府是否面临结构性赤字的问题，并开始采取危险的做法，即从原本用于应对野火等真正紧急情况的应急基金中拨款来支付日常运营费用。尹大卫在 2025 年年中时表示：“我们省在组建政府时，关键基础设施方面存在结构性缺陷，例如学校、医院、道路、高速公路和公共交通，我们不得不进行建设”。然而，省长最近两份预算案中最大的债务增长并非来自资本支出，而是来自维持政府项目运转所需的运营债务。文章指出，走到今天这一步的轨迹似乎很明显。尹大卫政府的支出比霍根时代增长了17.4%，而收入仅增长了2.7%。政府、家庭预算，甚至一个花生摊，如果长期这样运转下去，都会崩溃。目前，该省债务总额预计已达1566亿加元，自尹大卫接替贺谨担任省长以来，三年多的时间里增长了70%以上。如果追溯到2017年新民主党执政时期，债务总额则增长了144%。到2028年，在新民主党执政期间，债务总额将增长三倍。贝利将很快公布2026-27财年预算案，我们将很快看到省府准备如何消减赤字。  

加拿大2026年的报税季将于本月正式启动。与往年相比，今年个人税务政策变化不多，但新增了数字化服务，旨在让报税流程更加顺畅。 税务新政反映出总理卡尼上任后的首份联邦预算相对克制，基本维持了个人联邦所得税和福利政策的现状。与此同时，大量数字化工具的推出，则源于财政部长商鹏飞（François-Philippe Champagne）去年底提出的“100天行动计划”，目标是减少加拿大税务局（CRA）呼叫中心的等待时间，并提升服务标准。 以下是加拿大人在新报税季开始前需要了解的三项重点。 图源：51记者拍摄   关键日期 2026年2月23日：从这一天起，加拿大人可以在线提交2025年的报税表。不过，大多数人需要再等一段时间，才能收到所有报税所需的税单。CRA在官网提醒，如果到3月底仍未收到所有税单，应直接联系发放机构，例如雇主或银行，索取副本。 2026年4月30日：今年没有周末影响截止日期。绝大多数加拿大人必须在4月30日前完成报税并缴清应缴税款，否则将面临罚款和利息。 2026年6月15日：自雇人士虽然同样必须在4月30日前缴税，但报税表最晚可以在6月15日前提交。 今年的税务变化 最低联邦个人所得税税率下调 卡尼政府已在去年7月将最低边际税率从15%降至14%。由于该减税措施在年中实施，因此2025年的全年实际适用税率为14.5%。 图源：51记者拍摄 临时“补差额”税收抵免（Top-up Credit） 最低税率下降，原本会连带降低大多数“不可退还税收抵免”的计算比例，例如学费抵免和医疗费用抵免。这类抵免可以减少应缴税额，但不会产生退税。 在少数情况下，纳税人可能在超过第一档税阶门槛（2025年为57,375加元）的收入部分，仍然申报这些抵免。若没有补偿机制，税率下调反而可能让这些抵免价值下降，抵消减税带来的好处。 为避免这种情况，联邦政府推出临时补差额抵免：对于超过57,375加元的部分，这些不可退还抵免仍按15%计算。该措施将持续至2030税务年度。 一系列全新的数字化服务 减少必须致电CRA的情况 CRA推出多项自助数字服务，目的是减少报税季的来电量和等待时间。例如：如果纳税人被锁定在CRA在线账户之外，现在可以直接在网上重设登录信息，而无需打电话联系客服。 为了提升安全性，CRA也强制要求用户启用多重身份验证（MFA）。纳税人可以通过身份验证App、自动电话/短信系统，或专属密码网格获取验证码。 如果欠税或福利多领金额超过1,000加元，纳税人现在也可以直接在线申请分期付款计划，无需联系催收人员。 此外，CRA的人工智能聊天机器人也升级，可以回答更多税务问题，希望借此进一步减少来电需求。 取消纸质文件 加拿大人及其报税会计将不能再通过电话向CRA索取纸质税单副本，包括记录就业收入的T4表。纳税人必须直接联系税单发放方，或登录CRA在线账户下载电子版本。 同时，CRA也不再邮寄纸质的评税通知（Notice of Assessment）和复评通知（Reassessment）。这些文件将在报税处理完成后，直接出现在纳税人的在线账户中。

随着报税季临近，新斯科舍省居民Bill Bisson仍然陷在一场“税务困境”中。他一直在等待加拿大税务局（CRA）撤销一笔3,471加元的罚款。这笔罚款源于他2023年的报税单，但他和他的税务顾问都认为，这是CRA的错误。 “这太令人沮丧了，给我带来了巨大的压力，”住在哈利法克斯附近Beaver Bank的Bisson说，“这件事一直悬在我心头，挥之不去。” 图源：51记者拍摄   “我没做错任何事，但罚款却一直在涨” Bisson之所以对罚款提出异议，是因为他的税务顾问发现，这笔罚款源于CRA在评估其2023年报税时，误将其中一张收入单据重复计算了一次，直接导致税额被翻倍、罚款找上门。 “我真的什么都没做错，”Bisson说，“所有税我都如实申报了。” 2025年3月，他的税务顾问正式向CRA提交了免除罚款的申请。CRA官网显示，这类案件的目标处理时间是6个月，但同时也警告称，当前的等待时间可能长达12个月甚至更久。 到目前为止，Bisson已经等了10个月，仍然没有任何迹象显示他的案件何时会被处理。与此同时，由于利息不断累积，这笔罚款的金额已从3,471加元涨至3,836加元。 “我只想把这件事解决掉，”Bisson说。他还补充道，这笔不断增长的账单有时会让他夜不能寐。 “有时候晚上躺在床上，脑子停不下来，一想就是两三个小时，根本睡不着。” 税务顾问：很多客户是“哭着进办公室的” Bisson的遭遇并非个例。许多纳税人正在经历漫长而令人抓狂的等待，要求CRA处理与报税相关的问题，包括纳税人认为本应由CRA负责的错误。 税务顾问Helena Ferreira表示，她的许多客户在与CRA解决争议时，也遭遇了类似的长期拖延。 “看到一些客户走进办公室时真的在流眼泪，这对我来说非常难受，”Ferreira说。“我们能做的，只有尽力帮他们和这个系统抗争。” Ferreira表示，她处理过的两个案例，同样是CRA在2023年报税中错误地将收入单据翻倍计算。其中一个花了18个月才解决，另一个至今一年多仍未了结。 “如果我们纳税人有义务按时报税、守规矩，那CRA是否也有义务对纳税人尽职尽责？” CRA的回应：需求暴增 + 裁员 CRA官网显示，目前多项服务存在严重延误，可能会导致等待时间延长数月，这些服务包括：与税务局的争议处理、税务调整（包括残障税收抵免），以及申请免除CRA罚款等。 CRA在回复CBC新闻的一封邮件中表示，服务延误主要源于需求激增，包括人口增长以及新增的税收福利和项目。 但代表CRA员工的税务雇员工会（Union of Taxation Employees） 则认为，裁员才是问题恶化的重要原因。 工会主席Marc Brière表示，自2024年3月以来，CRA在6.2万个岗位中裁掉了1.1万个，其中包括上诉部门452名员工，他们的合同去年未获续签。 “我们当时就警告过会产生严重影响，”Brière说，“结果显然更糟，而且他们也承认了这一点。” CRA并未确认或评论裁员数据，但表示正通过流程精简、系统现代化以及招聘新员工来缓解延误问题。 本月早些时候，CRA证实已开始重新招聘上诉部门员工，并延长部分员工合同，同时考虑新增岗位。 “CRA已经意识到自己跌到了谷底，现在必须回升，提供更好的服务，”Brière说。 去年，CRA因电话接通等待时间过长收到大量投诉。CRA表示，已采取措施改善这一问题。 残障税收抵免（DTC）延误同样严重 来自哈利法克斯的Christine Giles也深陷CRA的积压问题中。 去年7月，她终于赢了一场打了10年的官司，让她13岁的女儿 获批残障税收抵免（DTC），还能追溯到2014年。 Giles估算，CRA现在应向她补发最多15,000加元，但前提是必须先调整她过去多年的报税记录——而这一过程预计需要7个多月。 “这太不公平了，”Giles说，“如果是我欠CRA这笔钱，他们会收利息、会追着我要。但现在……我只能坐着干等。” CRA官网显示，这类复杂税务调整的目标处理时间是4.5个月，但当前等待时间可能长达11个月。 CRA告诉Giles，目标完成日期是3月2日，也就是她胜诉后7个半月。但Giles表示，她现在就需要这笔钱，来应对女儿复杂的医疗需求。 “这真的让人绝望，”她说，“我们毫无办法，没有任何手段能让他们加快速度。” CRA以隐私为由，拒绝就Giles和Bisson的具体案件发表评论。 监察专员介入，但前路仍不明朗 其他获批DTC的家庭，也在漫长等待应得的退款。 鉴于此，加拿大纳税人监察专员François Boileau去年12月已要求CRA加快相关税务调整进程。 监察专员办公室在声明中指出，处理延误正在“给依赖这些税收抵免的弱势纳税人造成经济压力和不必要的挫败感”。 尽管CRA正在重新招聘人员以缓解积压，Brière仍然表示担忧。 “我最不想看到的是，CRA现在重新招人，结果到今年秋天又全部裁掉，再次陷入同样的困境。” 此外，Brière还对CRA现有岗位的稳定性感到不安。 加拿大财政部向CBC新闻证实，作为联邦政府大规模削减开支计划的一部分，CRA将在三年内削减2.35亿加元预算。财政部表示，通过流程优化CRA能够弥补这部分损失。 但财政部和CRA均未回应是否还会进一步裁员的问题。

此前已有报道称Eddie Bauer可能撤出加拿大、门店或将全部关闭。如今，事情正在朝这个方向发展。 这家拥有106年历史的户外服装品牌已在美国申请破产保护，并确认即将在加拿大启动类似程序。与此同时，加拿大多家门店已经开始至少6折的清仓甩卖。 现在，决定这些门店命运的关键，只剩下一个：能不能找到买家接盘。如果没有人接手，母公司将正式启动加拿大和美国业务的清盘程序。 图源：Eddie Bauer   这家服装零售商周一宣布，在美国申请破产保护后，正寻求出售其在加美两国的220家门店。公司表示，类似的破产保护申请也即将在加拿大启动。目前官网显示，Eddie Bauer在加拿大共有31家门店，其中大部分位于安省。 Eddie Bauer LLC表示，在法院程序展开及寻找潜在买家的过程中，加美两国的门店将继续营业，但会同步进行清仓甩卖。 如果无法找到接手方，其母公司Catalyst Brands将开始逐步关闭Eddie Bauer在加拿大和美国的业务。 Catalyst Brands成立于去年，由美国百货公司JCPenney与零售控股公司SPARC Group合并而成。SPARC曾于2021年5月收购Eddie Bauer品牌。 在Catalyst Brands成立之前，公司首席执行官Marc Rosen周一表示，Eddie Bauer本身已经处于“非常艰难的局面”，面临销售下滑、供应链问题等挑战。 他在新闻稿中指出：“过去一年，这些问题进一步加剧，包括通胀导致的经营成本上升、持续存在的关税不确定性，以及其他多重因素。” “虽然Catalyst的管理团队在品牌重塑方面取得了一些显著进展，例如产品开发和市场营销方面的快速改进，但这些改变来得太晚，无法彻底扭转多年来积累的困境。”   Eddie Bauer创立于1920年，创始人Eddie Bauer是西雅图人，从小热衷打猎和钓鱼，希望打造一个为户外爱好者提供装备和交流的场所。 品牌曾因两件事声名大噪：第一位成功登顶珠穆朗玛峰的美国登山者穿着Eddie Bauer装备完成壮举；此外，公司还曾为美军提供羽绒服和睡袋。 但是近年来，Eddie Bauer的历史更多是挣扎。公司此前曾两次申请债权人保护，虽然在多次易主后短暂复苏，但始终无法重新获得像Patagonia和The North Face这样的品牌吸引力。 在加拿大，Eddie Bauer的门店规模远小于美国。除安省的15家门店外，阿尔伯塔省和卑诗省各有6家，曼尼托巴、新不伦瑞克、新斯科舍和萨斯喀彻温各有1家。 部分门店从上周开始，库存已经至少打6折清仓。 图源：instagram/Toronto Culture 根据周一在美国法院提交的文件，公司即将在加拿大启动的法律程序，目的是保护其在加拿大的资产，并确保未来的出售协议在加美两国都具有法律效力。 美国和加拿大以外的Eddie Bauer门店由其他被授权商运营，不在此次破产申请范围内，将继续正常营业。 此外，Eddie Bauer的电商业务和批发业务也不受此次破产影响，因为这些业务由Authentic Brands Group旗下子公司Outdoor 5拥有，该公司仍可继续授权制造商使用Eddie Bauer品牌名称。

'你将在30年后感受到': 温哥华市裁员可能对城市产生的影响 去年秋季，温哥华市议会通过了一项有争议的2026年市预算，因其未增加物业税而备受关注，但却削减了多个市部门的预算。 在投票通过时，温哥华市长西姆称之为“回归基本”。 西姆在社交媒体X上表示：“该预算专注于公共安全和可负担性，优先考虑市政府的前线服务，包括道路和人行道维护、垃圾收集、公园和休闲设施，以及基础设施更新。”   市议员肖恩·奥尔对预算投了反对票，指责西姆在“进行政治噱头”。 “这是选举年。肯·西姆有三年的时间来寻求提高效率的办法。当然，我支持寻找有效的措施，但这些措施必须是精准的削减，不能一刀切。而且这份预算的时机看起来更像是一场选举噱头，”他在接受《每日蜂蜜》采访时说道。 与此同时，受到严重影响的部门包括市民剧院（削减12%）和规划、城市设计与可持续发展部门（削减14%）。   即使是预算削减幅度较小的部门也将面临后果。例如，工程部门仅削减1%的预算，但已经进行了裁员。 由于该部门规模庞大，1%的削减（80万元）意味着将裁减6到8名全职员工，温哥华零愿景（ Vision Zero Vancouver）——一个道路安全倡导组织，在其博客中提到。而且，这并未考虑到薪资增长和通货膨胀，员工估计需要5到7%的物业税涨幅以满足市政的现有开支。     截至2026年2月6日，温哥华市向《每日蜂蜜》确认：“已经有40名与预算相关的豁免员工从多个市部门离职。” 《每日蜂蜜》采访了一位在2025年12月裁员潮中失业的工程师，他要求匿名。他的工作是调查在新开发项目建成后需要哪些额外的交通设施——例如自行车道、自行车停车场、公交车站以及鼓励人们使用公共交通的项目。   “我认为像我这样的职位在本届市议会任期内不会产生影响，”他说。 “所有这些戏剧性的变化都是不错的新闻标题，也是很好的政治平台。但它们造成了极大的干扰。看起来很不错，但实际上会带来很多动荡，从员工的角度来看，这会拖慢很多其他工作。” 这位工程师表示，他早已预见到会被裁员，因为当前的市议会强调效率和减少繁文缛节。他们理解其中的理由。   “市政的很多流程会迅速变得非常复杂，因为不同部门之间相互交叉，互相交融，很难跟踪所有的要求，”他说。 随着房市下滑、关税、建筑成本上升和通货膨胀，新建筑的价格被推高。 “当市政有数不清的要求时，开发商已经没法再继续承担这些项目。而我们的许可费用也相当高，”他说。“因此，已经有指示要求工作人员使在市内开发变得更加容易和便宜。”   然而，这位前市员工对市政府裁减工程师的决策仍感到担忧。现在，工作人员减少，但工作量却没变，他们担心由于“快节奏带来的质量下降”。 “我们会继续努力做同样的工作，只是人少了。而留下来的员工——说实话——心情都不太好，士气低落，”他说。 与此同时，他们表示工程师不可以“快速通过并省略一些步骤”。   “分析需要完成。检查和制衡需要进行。文档不仅重要，而且由省政府的治理法令所要求。” 他们表示，他们认为这会“在一段时间内拖慢进程。” 长期影响   这位工程师表示，他们的工作主要关注长期规划，因此怀疑自己的失业不会在“今天或明天在街上感受到。” 相反，他们认为影响将在未来几年和几十年后显现。 “你将在30年后感受到，当建筑充满了停车位却没有自行车停车场，大家都在开车，街道污染，拥堵和交通。还有我们在试图适应已经发生的气候变化时。”   例如，布拉德桥上受欢迎的自行车道在2018年被评选为北美最繁忙的骑行路线。 但2009年，当市政府从桥上拆除一条车道以增加自行车道时，这一举措引发了很大的争议。人们担心这会造成桥上交通拥堵，工程师说道。 “结果了，事情进展得还不错，”这位工程师继续说道。   “这个项目能够实现的唯一原因是人们愿意承担风险。而如今，没人敢冒这个险，因为你会被解雇。” 对安全街道的担忧 温哥华零愿景组织的志愿者王若凡对此也有类似的担忧。   在温哥华零愿景组织发布的关于裁员的博客中提到，工作人员正在为改善事情而努力。 “我认为，员工需要强大的政治领导力，需要知道他们的议会在试图实施可能引起争议的道路安全措施时支持他们，”王说。 他表示，随着员工减少，市政府在改善道路安全方面的能力有限，例如安装更安全的行人过街道、活跃的交通通道以及更好的街头广场。   虽然他赞扬市议会指导工作人员考虑创建更多永久性的街头广场、交通缓行倡议和提高道路安全，但他提到这些都是“被解雇的高级员工在12月曾在研究的事情。 “在12月，我们看到工程部门首次裁员，针对安全街道进行的裁员非常严重，”他说。“我们对这样小的削减所造成的公共服务破坏感到非常失望，还认为还会有后续多个回合的裁员。” 温哥华市在向《每日蜂蜜》发布的声明中表示，他们正在进行“反映市议会优先事项、服务交付需求和劳动力转型的组织和运营变革。在此过程中，一些部门正在进行调整，包括人员水平的变化。”