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卑诗保守党党领辞职前的48小时内幕

周三晚间，在他即将辞去卑诗省保守党领导人职务前的几个小时，约翰·拉斯塔德（John Rustad）站在维多利亚的联合俱乐部舞台上，感谢他的省议员和幕僚团队在他承认的这几个月中付出的辛勤努力，这段时间可谓“风起云涌”。就在几个小时前，他39名 caucus 成员中的一半多，通过律师函件表示，他们已经签署声明，要求党派的董事会让拉斯塔德辞职。随后，他们召开了一次秘密的 caucus 会议，投票通过了对拉斯塔德的不信任动议，并选举素里-怀特罗克省议员特雷弗·哈夫德为临时领导人。这一政变计划在两天前就已经开始筹划，库尔特尼-科莫克斯省议员布伦南·戴日走访了几位同事，征求他们签署声明，以表达对拉斯塔德领导能力的不信任。他与一些盟友联系了党 president 艾莎·埃斯提和其他董事会成员，这些人在十月中旬就开始呼吁拉斯塔德辞职，并获得了法律建议，了解如何迫使一位不愿意离开的领导人下台。根据党的章程，只有死亡、辞职、丧失能力或大多数保守党成员的不赞成才是更换领导的理由。由于拉斯塔德在夏季的领导审查中获得了71%的支持，尽管有关于不当会员注册的指控，并且没有迹象表明他计划辞职或面临健康问题，董事会因此想出了其他办法。他们裁定，失去 caucus 的支持可以被视为“丧失能力”的理由。为董事会预期的省议员秘密投票，草拟了一项动议。但在接下来的几周内，拉斯塔德的铁杆支持者们一再阻止对他领导地位的投票尝试。最终，戴日忍无可忍，发起签署声明，并在周三早上在得到最后一位签名后将其递交给党。可能是由于预感到即将发生的事情，拉斯塔德取消了原定于周二晚上和周三早上的 caucus 会议，而将周二晚上的聚会转变为团队建设活动，享用肋排和制作姜饼。这导致在周三早上召开了未经授权的 caucus 会议，尽管拉斯塔德的办公室表示没有批准，但大多数省议员仍然出席。据在场人士透露，临时领导人的提名是在会议上从地面上提出的，哈夫德和卡里布-奇尔科廷省议员洛恩·多克森被提名。多克森因个人原因退选，最终在省议员投票后，哈夫德成为新的临时领导人。此时，信件已被外泄，但拉斯塔德 refusing to go quietly，他在电视摄像机前告诉记者他不会离开，并强调根据党的章程没有办法迫使他辞职。即便党董事会以大比分投票认可哈夫德为新临时领导人，拉斯塔德依然坚守，声称董事会显然没有认真阅读章程。这导致立法机构内发生了混乱场景，多名省议员在走廊中快步穿梭，记者紧随其后，有人高声为拉斯塔德辩护，另一些则表示支持哈夫德成为新领导。最终，12名省议员在哈夫德进入会议厅时阵势相随，而拉斯塔德则最后一次坐回官方反对党领袖的椅子。周三，哈夫德和拉斯塔德分别与议长拉杰·乔汉会面，但议长对谁是合法的保守党头领并没有感到自信，未能做出裁决。随着秋季立法会议只剩一天，拉斯塔德告诉里士满-昆士堡省议员史蒂夫·库纳尔结束对剩余几项法案的辩论，提前结束会议，考虑到反对党陷入的混乱。当晚的圣诞聚会上，这位饱受争议的领导人对此并未表示任何承认，参加者在这个成立于1879年的专属俱乐部中尴尬地游走，互赠礼物，喝几杯之后，便比预想时间更早地离席。第二天早晨，省议员们进入 caucus 会议室时并不清楚是拉斯塔德还是哈夫德会在前面发言，许多人还不知道拉斯塔德已召集了紧急新闻发布会宣布辞职。事实上，直到有一名省议员看到媒体报道拉斯塔德辞职后惊呼“我的天”，在场的许多人才明白发生了什么。当大部分 caucus 成员聚集在哈夫德的临时领导人推荐新闻发布会后，虽有各种复杂情绪，依然有人开始合唱圣诞颂歌。对于一些人来说，拉斯塔德作为新中右联盟的建设者而离去，并成为了保守党走出近一个世纪政治荒野的领导者。但也有人对他的贡献持消极态度，指出在他领导下党内频繁的内斗和偏执，以及像埃伦诺尔·斯图尔科因质疑他的权威而被开除的事件。根据不同的发言者，拉斯塔德的种种争议行为还包括解雇工作人员林赛·谢泼德，一位与许多董事会重要成员关系密切的老友，审查省议员的手机，以获取向 CKNW 主持人贾斯·乔哈尔泄露信息的线索，以及惩罚他认为不忠诚的省议员，给他们分配较少的批评职务以及禁止他们在质询时间提问。无论下一任正式领导是谁，他们都将接手一个在一年多前差距不到1000票就能成立政府的政党，但如今正面临内部分裂、空虚的银行账户以及明年春天可能出现的提前选举。目前已经有裁员的报告，党内人员被调派到 caucus 位置以维持继续雇佣，执行董事安杰罗·伊西多鲁甚至在家有新生儿的情况下仍未领取薪水。至于拉斯塔德，作为保守党领导人的他似乎对事情的结束感到释然，甚至中断整理办公室的工作，来到新闻发布厅与记者分享他与野生动物的故事。他说，政治根本不算什么，面对一头成年驼鹿才是更具挑战性的事情。然而，对于现在掌握党权的那些人来说，有些日子可能感觉并不是如此。

7个月前
温哥华市府开始裁员预计三分之二将是工会成员

据温哥华市经理的一封电邮显示，市政府已通知约30名非工会成员员工，他们的职位即将终止。此前，温哥华市政府已指示明年冻结房产税。周四(4日)范戴克(Donny van Dyk)在一封发给员工的电邮中称这些变动意义重大，并补充道：“我知道我们很多人都在惦记那些即将离开的同事。” 去年11月，代表市府员工的工会确认裁减约400个职位，其中三分之二预计将是工会成员。此次裁员源自于市长沈观健(Ken Sim)提出的“零即是零”(Zero Means Zero)冻涨物业税动议，这项动议牵涉到指示市府工作人员需节省约1.2亿元的开支。 (图：City of Vancouver)

7个月前
温哥华高层公寓坠亡女孩死因揭晓！

温哥华高层坠亡儿童的死因揭晓温哥华警察局（VPD）已完成对一名八岁女孩坠楼身亡事件的调查。该事件发生于11月11日，当时女孩从市中心高层公寓坠落。 11月11日下午2点30分左右，警察接到通知，前往位于尼尔森街和博览大道附近的一栋住宅楼。八岁女孩从高层阳台坠落，尽管急救人员立即进行了紧急医疗救助，但女孩在现场被宣告死亡。目前，温哥华警方和重大犯罪组的调查人员已透露，事件并未涉及刑事犯罪，女孩的死被认为是一起“悲惨的意外”。 “温哥华警察局向女孩的家人、朋友以及所有受到这一悲惨事件影响的人表示哀悼。” 据《daily hive》报道，女孩是从23层的阳台坠落，最终跌落到七层。

7个月前
突发！卑诗省保守党党领正式辞职！

卑诗省保守党领袖约翰·鲁斯塔德在维多利亚省议会的御座演讲后，向记者发表讲话。时间：2025年2月18日，加拿大新闻社/查德·希波利托在经历数月的党内动荡以及一天拒绝接受罢免动议后，约翰·鲁斯塔德正式辞去卑诗省保守党领袖职务。鲁斯塔德在12月4日周四早间的声明中确认了这一决定。周三，党内官员发布了一份声明，称董事会认为他“专业能力不足，无法继续担任领导”。鲁斯塔德最初拒绝了这一动议，并在周三的省议会上表示他“不会走”。他在声明中表示：“我知道许多人对昨天的情形感到关切，但我想向每一位党内成员和支持者保证，这并不是不列颠哥伦比亚自由党对我们进行的敌意接管。我们依然是一个保守党。” 他还提到：“卑诗省需要一个强大而团结的反对派，准备对这届政府进行监督并将其击败。我将继续支持我们的团队，为卑诗省民的利益而奋斗。” 素里-怀特洛克区的省议员特雷弗·哈福德被任命为临时领导人，同时该党开始进行正式的领袖选举程序。

7个月前
加拿大人2026年食品花费预计将增这么多！

2026年将是加拿大家庭预艰难的一年，预计明年食品将占据家庭预算更大的比例。由多家加拿大大学联合发布的最新《食品价格报告》预测，一个四口之家在2026年的食品支出将比今年多出约加元994.63，原因涉及贸易和气候变化等问题。图源：51记者拍摄这项增幅意味着其明年食品总支出预估将达到加元17,571.79。根据达尔豪斯大学农食分析实验室与多所大学合作发布的报告，明年食品通胀率预计在4%至6%之间。该通胀率高于今年约4%的水平，并将超过整体通胀率（预计将回落至加拿大央行2%的目标）。报告首席作者Sylvain Charlebois表示，尽管与贸易相关的价格压力持续下降，但明年食品价格仍预计会继续上涨。 “地缘政治在2026年仍然存在未知数，但我们预计关税不会像2025年那样成为主要问题，这是好消息。” 加拿大在9月取消了几乎所有针对美国的反制关税，而美国总统特朗普最近也撤回了对200多种农产品和食品的关税。图源：51记者拍摄美国的关税包括对咖啡生产大国巴西征收50%的税，这类关税也推高了加拿大对于经由美国运输或受到连带影响的商品价格。像咖啡这类保存期长的食品，价格下降可能需要较长时间；相比之下，美国已撤销关税的香蕉等商品则更快见效。 Charlebois说，虽然贸易问题正在减轻，但企业在供应链和贸易伙伴多元化上的投资同样推高了成本——不过没有最初担忧的那么严重。他说，“我之前有点担心‘购买加拿大货’的运动会让消费者放弃美国商品，从而迫使杂货商从其他更昂贵的地方进口”。 “但我确实认为杂货商做得相当不错，他们找到了更实惠甚至更便宜的供应来源。” 这一点反映在今年蔬菜价格下降0.9%，水果价格下降1.1%。不过这种下降趋势预计明年不会持续。水果价格可能上涨1%至3%，蔬菜预计上涨3%至5%。图源：51记者拍摄肉类是食品通胀的主要推动力，今年上涨了7.2%，预计明年将再涨5%至7%。报告指出，由于干旱推高饲料成本，以及包装和加工成本上升，牛群数量在今年1月处于自1988年以来的最低水平，从而推高了价格。 Charlebois说，“牛肉的情况相当棘手”。 “说实话，我不理解渥太华为什么没有调查这个问题。” 随着来自墨西哥的牛肉进口量增加，他表示政府应考虑允许来自澳大利亚等国的更多进口，以缓解压力。他说，随着牛肉价格攀升，更多消费者转向鸡肉，也带动鸡肉价格上涨，不过调整鸡群规模所需时间远短于牛群。推动牛肉价格上涨的干旱与更广泛的气候变化问题有关，这些问题持续扰乱体系，报告顾问、圭尔夫大学食品商业研究Arrell讲席教授Sadaf Mollaei表示。图源：51记者拍摄她说，“气候变化对价格有非常显著的影响，而且极有可能因为我们在食品产地看到的这些极端气候状况而继续推高价格”。 “如果加州发生野火，如果加拿大部分地区出现干旱，如果季节长度发生变化，就会影响农作物生产，也会影响供应链。” 报告指出，今年由于天气问题，多种进口食品价格大幅上涨，包括咖啡和茶、可可、草莓、橙子、南瓜和胡萝卜。 Mollaei表示，人们正逐渐转向更多植物性蛋白，但这种改变应该基于消费者认为它们更健康、更可持续，而不是因为负担不起其他选择。海鲜明年的价格预计仍相对可承受，预计上涨1%至2%；乳制品和鸡蛋预计上涨2%至4%。餐厅价格可能更贵，预计上涨4%至6%。 2026年另一个需要关注的领域是“加拿大杂货守则”的影响，其正式运营将于1月开始。 Charlebois说，这项行为守则可能有助于抑制杂货商对供应商的权力，从而有助于价格稳定。他说，“让加工商、供应商和杂货商坐下来以公平和良好意图进行谈判，最终会长期有利于消费者”。 “所以2026年在这方面是非常重要的一年。”

7个月前

img{max-width:100%;} “在任何一个系统中,存在第一性原理,是一个最基本的命题或者假设,不能被省略,也不能被违反。”——亚里士多德“第一性原理”是马斯克极力推崇的决策框架。“第一性原理”的思考方式，是用物理学的角度看待世界，也就是说一层层拨开事物表象，看到里面的本质，再从本质一层层往上走。回溯事物本质，重新思考该怎么做。本文列举了马斯克关于第一性原理的一些实践，希望对您有所启发。来源｜中信出版社2014年，埃隆·马斯克在南加州大学商学院的毕业演讲上，留下了一场5分钟的精彩分享，他将自己对工作和人生的思考总结为五个要点，其中一点说到了他的决策方式：“也许你听我说过，要从物理学的角度思考问题，这是第一性原理。即不要进行类比推理。你把事情细分到你可以想象的最基本元素，然后你从那里开始推理，这是确定某件事是否有意义的好方法。这种思考不容易，你可能无法对每件事都这么思考，因为这很花精力。但是如果你想创新知识，那么这是最好的思考方法。这个框架是由物理学家提出并发展的，他们因此找出了反直觉的事情，比如量子力学。所以这是非常有效、非常强大的方法。无论如何，一定尽可能这样去做。”这不是马斯克第一次在公众面前提及他极力推崇的决策框架：第一性原理。此前在 TED 的采访中，马斯克对这个概念给到过更具体地解释，他说：“有一种好的思维框架，那是物理学的东西，有点儿像第一原理推理，第一这件事情，我们就也去做。这样思考决策产生的结果是只能产生细小的迭代发展。第一性原理思维的思考方式是用物理学的角度看待世界的方法，也就是说一层层剥开事物的表象，看到里面的本质，然后再从本质一层层往上走。这要消耗大量的脑力。”具体来说，第一性原理如何在实际决策中发挥作用？以马斯克的真空胶囊高铁为例，如果用比较思维或者经验思维设计新型火车产品，多数人的想法是在现有的功能上做提升，让动力更强劲，流体力学更好。但是如果用第一性原理分析产品需求，就要回到运输工具的本质目的：将较多的货物从A点运输到B点，这才是最初制造火车等运输工具的目的，并非一定要用牵引力才能实现升级。在第一性原理的支撑下，马斯克提出采用磁悬浮加低真空的模式，打造真空胶囊高铁。马斯克在采访中还举过一个例子：特斯拉研制电动汽车期间，曾遇到一个难题：电池成本居高不下。当时储能电池的市场价格是每千瓦时600加元，这个市场价格很稳定，短期内不会有太大的变动。但是马斯克从第一性原理角度进行思考：电池组到底是由什么材料组成的？这些电池原料的市场价格是多少？如果我们购买这些原材料然后组合成电池，需要多少钱？这个答案是，每千瓦时只需要80加元。从最本质出发，研究电池都是由什么材料组成，再推算这些原材料加在一起的价格，从而得到电池的最低价格，通过这样的思维方式，马斯克让电动车的商业化成为可能。多数人考虑问题的出发点是这件事情的现有情况是既定事实，我无法改变，但是马斯克的想法是，如果这件事在物理层面行得通，那么我也能做成。著名传记作家艾萨克森在《埃隆·马斯克传》中也多次提及“第一性原理”这个概念。他在书中第一次提到，是在马斯克刚开始涉足太空探索领域时。当时他的第一个计划是要建造一个小型火箭，把老鼠送上火星。但是后来马斯克开始担心，如果我们最后目睹的只是一只小老鼠在小飞船上慢慢死去、让人哭笑不得的画面，那可就不妙了，所以他后来想到了把一个小型温室送到火星上去。温室会降落在火星上，同时把火星上绿色植物生长的照片传回地球。他认为公众会为此感到非常兴奋，以至于他们会迫不及待地希望向火星发射更多飞船，完成更多任务。这个计划被称为“火星绿洲”，马斯克估计他只需花费不到 3 000 万加元就能完成这个任务。他用手头的钱就足够了，最大的挑战是造出一枚可以将小温室带到火星的廉价火箭。事实证明，有一个地方可以让他以低廉的价格搞定一枚火箭—俄罗斯。马斯克准备去一趟俄罗斯，看看是不是真能买到一些发射槽或者火箭。但这次旅程比预想中还要糟糕。其中有一次，马斯克开始谈到让人类成为多行星物种的必要性，这位俄罗斯人向他们喷了口水。2002 年年初马斯克又去一次俄罗斯。这一次，马斯克的主要目的是去买两枚第聂伯运载火箭，它是一种经过改装的老式弹道导弹。但他越跟人交涉，人家卖得越贵。最后他觉得自己已经谈下来了，为两枚第聂伯火箭支付 1 800 万加元，但后来对方说不行，是每枚 1 800 万加元。马斯克说：“我当时气不打一处来，但当我为此愤怒的时候，我就开始重新规划这个问题的解决方案。”在因俄罗斯人离谱的出价感到气愤时，他开始应用第一性原理进行思考，深入基础的物理学情境，一步步在头脑中构建火箭发射的模型。他因此发展出了一个概念，叫“白痴指数”，用来计算某个制成品的成本比其基本材料的成本高多少。如果一个产品的“白痴指数”很高，那么一定可以通过规划设计出更有效的制造技术来大幅降低它的成本。火箭的“白痴指数”就非常高。马斯克开始计算其中的碳纤维、金属、燃料和其他材料的成本：采用目前的制造方法，成品的成本至少比材料的成本多出 50 倍。人类如果要去火星，必须彻底改进制造火箭的技术。依靠二手火箭，特别是来自俄罗斯的二手火箭，无法推动航天技术发展。因此，在返程的飞机上，马斯克就拿出电脑，开始用电子表格拉清单，详细列出制造一枚中型火箭的所有材料和成本。无独有偶，在特斯拉的设计生产过程中，“第一性原理”也发挥着至关重要的作用。从 2017 年年初开始，马斯克和冯·霍兹豪森翻来覆去地讨论特斯拉皮卡的想法。冯·霍兹豪森从传统设计起步，以雪佛兰索罗德为参照，还把一辆索罗德放在了工作室正中间，供他们研究车型比例和零部件。马斯克说，他想做一款更令人兴奋甚至能惊艳众人的皮卡。所以他们研究了汽车史上出现过的酷炫车辆，其中最引人注目的是雪佛兰在 20 世纪 60 年代打造的复古未来主义轿跑 El Camino。冯·霍兹豪森设计了一款具有类似气质的皮卡，但当二人绕着模型走来走去时，他们一致认为它风格“太软”了。“曲线玲珑的样子，”冯·霍兹豪森说，“不像皮卡那样敦实厚重。”马斯克随后补充了另一个启发过他的设计做参考：20 世纪 70 年代末的楔形尖头的英国跑车—路特斯 Esprit。具体来说，他特别迷恋 1977 年詹姆斯·邦德系列电影《007 之海底城》中出现过的一款路特斯 Esprit。马斯克以近 100 万加元的价格买下了电影拍摄时用过的那辆车，放在特斯拉的设计工作室里做展示。头脑风暴的过程很有趣，但还是没有碰撞出一个让他们激动的概念原型。为了汲取灵感，他们参观了彼得森汽车博物馆，在那里有些发现出乎他们的意料。冯·霍兹豪森说：“我们意识到，皮卡的外形和制造工艺在长达 80 年的时间里基本没有变化。”这导致马斯克把注意力转移到了更基础的问题上，他开始用“第一性原理”推导这个问题：特斯拉应该用什么材料打造卡车车身？通过对材料的反思，甚至是对车辆结构物理学的反复研究，特斯拉可以为全新设计开辟出可能性。冯·霍兹豪森说：“最初我们考虑的是铝，还考虑过钛，因为耐用性真的很重要。”但在那时，马斯克开始着迷于探索用富有光泽的不锈钢制作火箭飞船的可能性。他意识到，这种材料可能也适用于皮卡。不锈钢车身不需要喷漆，而且可以承担车辆的一些结构性负荷。这个想法真正做到了不落俗套，重新思考了车辆的可能性。经过几周的讨论，在一个周五的下午，马斯克走进来，简明扼要地宣布：“我们要用不锈钢造皮卡。”查尔斯·柯伊曼是特斯拉和 SpaceX 负责材料工程的副总裁。马斯克具备的一个优势是他的几家公司可以彼此分享工程知识。柯伊曼开发了一种“冷轧”的超硬不锈钢合金，不需要做热处理，特斯拉还为此申请了专利。这种材料足够结实，也足够便宜，可以用于制造卡车和火箭。在特斯拉 Cybertruck 上使用不锈钢的决定对车辆的工程设计有重大影响。钢制车身可以作为车辆的承重结构，而过去是底盘在发挥这一作用。马斯克建议：“我们可以把强度都放在外圈，让车身成为车辆的外骨骼，然后把其他东西都搭在它里面。”用上了不锈钢，也给卡车外观引入了新的可能性。与使用冲压机器将碳纤维雕琢成曲线玲珑的车身面板相比，不锈钢更适合做直线和锐角设计。这就让设计团队有机会—某种程度上也是被逼无奈—探索出更多未来主义的、前卫的甚至是乍一看不太和谐的设计想法。马斯克对于“第一性原理”的推崇，还体现在对于成本的把控上。马斯克对成本控制极为关注，这不仅是因为他要花他自己的钱，更是因为把每一分钱都花在刀刃上对实现他的最终目标（殖民火星）来说至关重要。航空航天领域的零部件供应商提供的部件价格不能让他满意，他质疑这些价格，因为这些部件的价格一般要比汽车行业的类似零部件高出 10 倍。他对成本的关注，以及他天生的控制欲，让他产生了这样一种想法：尽量多在公司内部制造零部件，而不是从供应商那里购买，这是当时火箭产业和汽车行业的通行做法。穆勒回忆说，有一次 SpaceX 需要一个阀门，供应商要价 25 万加元。马斯克说他们心太黑了，并对穆勒说我们应该自己制造。他们在几个月内就以很低的成本完成了这项工作。另一家供应商负责提供一种能使上级发动机的喷管旋转的驱动器，报价 12 万美元。马斯克说这东西并不比车库门开关复杂多少，于是他要求手下的一名工程师以每个 5 000 加元的成本把它造出来。为穆勒工作的年轻工程师杰里米·霍尔曼发现，洗车系统里用于混合清洗液的阀门改造后就可以与火箭燃料一起工作。还有一家供应商，交付了一批装在燃料箱顶部的铝制整流罩，随后就抬高了下一批产品的价格。“这就像油漆工给你的房子刷了一半漆后坐地起价，要你花 3 倍的价钱才肯刷完后一半，埃隆可不吃这一套。”马克·容科萨说道，他是马斯克在 SpaceX 关系最亲密的同事。马斯克说这样敲诈他的人跟在莫斯科卖火箭的家伙没什么区别，他对容科萨说：“我们自己做。”于是装配设施中增加了一个新的部分来打造整流罩。几年后， SpaceX 在内部就完成了 70% 的火箭零部件制造工作。当 SpaceX 开始生产第一批默林火箭发动机时，马斯克问穆勒这东西有多重，穆勒说大约 1 000 磅。马斯克说，特斯拉 Model S 的引擎重约 4 000 磅，制造成本约 3 万加元。“如果特斯拉的引擎重量是你的发动机的 4 倍，为什么你的发动机要花那么多钱？”其中一个原因是，火箭零部件的制造受到军方和美国国家航空航天局规定的数百种规格与要求的制约。在大型航空航天公司，工程师们严格遵守这些金科玉律，马斯克则离经叛道，他要求工程师质疑这些规格要求，这后来成为他五步工作法当中的第一步，在公司内部这一步被称为 “质疑”，这也是他开发产品时的口头禅。每当工程师把某项“要求”作为做某事的理由时，马斯克就会质问他们：谁提出的这个要求？如果工程师回答“军方要求”或“法律要求”，都不能让他满意，马斯克坚持要让他们说出提出这些要求的人员姓名。“我们讨论如何鉴别发动机的水平、如何判定燃料箱是否合格时，他会问大家：‘为什么我们必须这样做？’”蒂姆·布扎说，他曾是波音公司员工，后来成为 SpaceX 负责发射与测试任务的副总裁，“我们会说：‘军事规格标准里要求的。’他又会问：‘谁起草的？为什么这么要求？’”马斯克时时刻刻反复叮嘱大家，所有要求都应该被当成建议，不可变更的金科玉律只有那些物理学定律约束下的条件。也就是他说的，从事物的本质出发，不被过往的经验所束缚，避免和周边的同类事物过度类比，透过重重的迷雾，看到事物的本质。这家最好！股市开户分批买入大盘股指基金