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巴菲特：中产家庭最浪费钱的5种开销

　　即使坐拥超过1600亿美元的巨额财富，沃伦·巴菲特依然秉持着极致的简朴生活方式。这背后蕴含着对中产阶级极具参考价值的致富智慧。　　巴菲特的财务理念不仅限于股票选择，更深入到日常开支决策，这些看似细微的选择，往往决定了长期财富积累的成败。　　通过理解巴菲特的思维模式，我们可以有效规避他反复警示的理财陷阱，并借鉴他的意见，从而帮助我们更好地积累长期财富。　　一、购置新车：折旧陷阱与机会成本　　巴菲特认为，购买新车是中产阶级常见的、危害最大的财务决策之一。车辆一旦驶离经销商，其价值便会立即大幅缩水，这使其成为投资回报率最低的资产类别之一。　　巴菲特本人就是一个典范。他驾驶一辆2006年的凯迪拉克DTS直至2014年，仅仅是因为女儿的坚持才更换了新车。他甚至偏好购买被冰雹轻微受损的车辆，因为其价格更具吸引力。　　巴菲特将汽车视为纯粹的交通工具，而非身份象征。他提醒人们深入理解折旧成本与机会成本背后的真实财务代价。购置新车对财务的影响，不仅仅是其初期价值的迅速贬值。　　中产家庭花费数万美元购买新车，不仅要承担折旧损失，更错失了将这笔资金投入增值资产的机会。一辆两年车龄的二手车与全新汽车之间的差额，可能高达数千甚至上万美元，若这笔资金能长期投入指数型基金，其潜在的增长空间将十分可观。　　因此，巴菲特倾向于选择可靠的二手车。这类车辆在功能上足以满足日常交通需求，却无需为“首任车主”这一身份支付额外溢价。这种策略能帮助个人将节省下来的资金投入到真正能积累财富的投资中，同时也能拥有满足出行需求的交通工具。　　二、高利率消费：复利效应的“反噬” 　　巴菲特曾说：“如果我需要以18%或20%的利息借款，我早就破产了。” 　　对中产阶级而言，信用卡债务是最隐蔽也最具破坏性的常见财务陷阱。巴菲特一再明确反对高利贷，强调复利效应在高利率债务中会演变为一股毁灭性的力量，导致债务持续累积。　　巴菲特深知，财富积累依赖的复利原则，一旦应用于高利率债务，便会彻底扭转方向。在高利率环境下，信用卡债务会使家庭陷入持续的还款压力，严重阻碍财富的有效积累。　　巴菲特的个人理财习惯也反映了他的这一理念。他主要使用现金支付，因为他认为信用卡消费容易让人失去对支出的掌控，从而积累高额债务。他的策略强调，在考虑任何投资之前，应优先偿还高利率债务，因为摆脱债务所带来的“确定性节省”，通常远比投资带来的“不确定收益”更为划算。　　从数学角度来看，这一建议更具说服力。当信用卡利率高企时，任何投资的回报率都必须超越这一利率才能实现盈亏平衡。因此，偿还高利债务，才是迈向财富累积更合理、更优先的选择。　　三、赌博与彩票：基于负预期回报的“智商税” 　　巴菲特多次批评赌博与购买彩票是虚幻的致富方法，是财富的毁灭者而非创造者。　　其核心区别在于对“预期回报”与“概率”的理解。巴菲特在商业和投资中会进行缜密分析，在胜算较高的情况下承担可控风险。相比之下，赌博从数学上而言，天生就是一种预期回报为负的行为。无论是赌场还是彩票系统，其设计目的都是确保庄家盈利，而非玩家获利。　　这也符合巴菲特整体的理财理念。他不追求即时满足，不梦想一夜暴富，而是倡导通过持续储蓄与投资，系统性地、耐心地积累财富。他强调理解数学概率，并根据有利的长期结果来做出决策。　　将赌博支出视为“机会成本”时，问题将更为明显。如果将原本用于购买彩票或赌博的小额资金，转而定期投入指数型基金，这些看似微不足道的金额，通过长期复利效应，几十年后可能积累成为一笔可观的资产。　　四、购置大房子：财务压力的源泉　　住房支出是多数中产家庭最大的开销项目之一，因此巴菲特的观点具有极高的参考价值。他的做法挑战了“房子越大越好”、“房子总是保值的好投资”这类普遍存在的误区。　　巴菲特至今仍居住在他1958年在奥马哈购入的房子里，这有力地证明他相信住房应仅需满足生活所需，而不应成为财务压力的来源。房屋面积越大，随之而来的长期开销就越高，这不仅包括房贷，还涵盖水电费、维修成本、房产税以及家具装修等各项费用。　　所谓“房产穷人”（house poor），即表面上住在气派的大房子里，却几乎没有财务弹性，这种状态与巴菲特的致富哲学背道而驰。当家庭为了购买“能力所及的最大房子”而过度压缩预算时，往往就会失去投资、积累能够升值资产的能力。　　巴菲特强调选择大小合宜、符合家庭需求的房子，同时保留资本进行更高效的投资。他深知，真正的财富来自于拥有能够升值的资产，而非居住在持续消耗财富的昂贵住宅中。　　五、复杂的投资与金融产品：“永远不要投资你不了解的东西” 　　巴菲特一贯警告投资者，不要投资自己不理解的复杂金融产品，也不要未做充分研究就盲目跟风。他那句著名的投资原则——“永远不要投资你搞不懂的企业”，同样适用于各种金融产品与投资策略。　　许多中产阶级投资者常常被高费用的投资商品、复杂的衍生性金融工具，或时下流行的投资风潮所吸引，仅仅因为“别人都在买”。巴菲特则更偏好简单、易懂的投资路径。　　巴菲特推荐低成本的指数型基金，这完全符合他的投资哲学。与其试图挑选个股或研究高风险、高复杂度的金融产品，他建议大多数投资者定期投入涵盖整体市场的指数基金。这样做不仅能够分散风险、成本低廉，还能享受到长期市场回报率，而无需具备专业知识或投入大量时间研究。

7个月前
本周五，更多GST补贴，有你吗？

加拿大人周五将收到更高的GST补贴符合条件的加拿大人将从政府获得更多资金，本周将发放更高的GST补贴。商品及服务税/和谐销售税（GST/HST）补助是一项由加拿大税务局（CRA）每季度发放的免税补助。上一次GST补助于4月4日发放，下一次补助将于7月4日（周五）存入加拿大人的账户中。此次补助将增加2.7%。政府表示，此项补助旨在帮助低收入和中等收入的个人及家庭弥补其所支付的GST或HST。你符合条件吗？ gst补助一般来说，如果你年满19岁，并且在CRA发放补助之前的一个月内为加拿大税务居民，那么你就符合GST/HST补助的资格。 19岁以下的加拿大人，在同一期间内必须满足以下至少一项条件：你有（或曾有）配偶或同居伴侣你是（或曾是）父母并与孩子同住（或曾与孩子同住）政府表示，处于共同抚养情况的父母，可能有资格为该子女获得一半的补助。是否符合资格还取决于家庭的净收入。你能收到多少补助？ gst补助你获得的补助金额取决于你的调整后净收入。随着此次补助的增加，符合条件的加拿大人将有可能获得最高：单身人士可获得$533 已婚或有同居伴侣者可获得$533 每个19岁以下的孩子可获得$184 在大多数情况下，你无需单独申请补助，因为申报税务时会自动考虑你的资格。如果你在周五没有收到 GST/HST补助，请在联系 CRA 之前等待 10 个工作日。下一个季度的补助发放定于10月3日。在2022年，渥太华在通货膨胀高峰期间将GST补助翻倍，为期六个月。除了GST/HST补助外，你本月还可能通过其他方式从政府获得资金。

7个月前
华女靠这招一年省下近4万美元

在美国生活必须承受高昂的物价与庞大的经济支出，对小资族而言并非容易的事。一名旅居美国的网友近日在小红书分享实践“极简生活”的经验，指出透过减少物欲、控制支出，她一年内成功存下近40,000美元，不仅还清留学贷款，也重新掌握生活节奏与财务自主。该网友表示，刚到美国时曾深陷消费主义氛围，频繁购物、刷卡，租屋选新的、家具要齐全、厨房用品一口气买10个，导致短短两个月薪水花光、还负债累累。为扭转困境，她开始实施“断舍离”，把衣物从50件减至15件、厨房仅保留一炒锅一汤锅，一年没用过的物品则直接处理掉。她指出，这些做法让生活更有秩序，压力也明显减少。根据其分享，她目前每月开销约为1,800美元，包括800元房租（合租）、每周80元超市采买费用、不买车改骑电动车及搭乘公交，娱乐以公园与图书馆等免费资源为主。精简生活让她一年能储蓄近4万美元，有效减轻财务负担。她也观察到，身边不少人同样过著极简生活。例如一名年薪六位数的中国同事，自带便当、不开车、用二手家具，已累积存款50万美元，打算40岁实现FIRE（财务自由、提前退休）；一位美国老太太则穿著数十年前的牛仔裤、住在老房子、种花种菜，每天过得平和愉快。对方的一句话令她印象深刻：“Simple is not poor. It's peaceful（简单不是贫穷，而是平静）。” 该网友强调，在美国广告与购物诱惑无所不在的环境下，极简生活不只是省钱，更让她重新认识“真正需要的”是安全感、空间感，以及不再焦虑的自己。她也鼓励其他人从每天少买一样东西开始，尝试减法生活，发现生活其实可以更轻盈。

7个月前
Lululemon怒告Costco卖“平替”！要求索赔+禁售！

加拿大运动品牌Lululemon近日在美国加州起诉Costco ，指控其销售仿冒产品，侵犯了Lululemon的知识产权。起诉书中称，Costco正在销售多款仿制Lululemon热门产品的服饰，包括 Scuba 连帽衫、Define 夹克和 ABC 裤子。这些仿品中，有的是以好市多自有品牌 Kirkland 出售，还有一些则来自 Danskin、Jockey 和 Spyder 等制造商。 Lululemon指出，这些仿品外观高度相似，导致一些消费者误以为是正品，还有人是因为它们“看起来像Lululemon”才购买。公司认为，这种情况损害了Lululemon的品牌声誉，也侵犯了其专利。 Lululemon在一份长达 49 页的法院文件中表示，他们曾多次发函要求Costco停止销售这些产品，但问题未得到解决，因此决定通过法律途径维权。该公司要求由陪审团审理此案，并请求法院下令好市多停止制造、销售和宣传相关仿品。同时，Lululemon还希望法院判令Costco赔偿因仿品造成的利润损失。目前，Costco尚未对此案作出回应，也还没有提交法律答辩。近年来，“平替”产品在消费者中越来越流行。面对通胀和经济压力，很多人开始寻找价格更亲民、外观类似大牌的商品。社交媒体上也充斥着各种“平替推荐”，而Lululemon因为产品价格较高，自然成了仿品的热门对象。这起诉讼发生之际，Lululemon刚刚宣布将对部分产品适度涨价，以应对新关税带来的成本压力。品牌也正在努力重振市场，因为去年和今年初，缺乏新颖产品让消费者兴趣下降，而“推陈出新”一直是零售品牌吸引顾客的重要方式。

7个月前
加拿大华人往国内汇款被收天价手续费！

当维多利亚居民迪克·纽森 (Dick Newson) 试图通过丰业银行账户向法国的一位朋友汇款1000 欧元时，他没想到这会是一件麻烦事。 “我们提交了申请，系统显示‘完成’，”纽森上周接受加拿大广播公司新闻采访时说。“两周后，我们的朋友说，‘我还没拿到钱。’” 一位银行业研究人员表示，他并不是唯一一个感到沮丧的人，研究人员指出，如果你的汇款起点是加拿大银行，那么进行国际汇款可能会很昂贵、困难或令人困惑。通常，国际电汇需要的信息包括收款人的姓名、银行名称和代码，包括国际银行账号 (IBAN)、银行识别码 (BIC) 或环球银行金融电信协会 (SWIFT)。纽森告诉记者，他拥有所有需要的代码，但银行的网站让他感到困惑。 “我去了他们的国际汇款网页，试着输入所有这些信息，结果遇到了很多困难，”他说。虽然丰业银行网站提供的这项服务收费1.99元，但纽森表示，当他寻求帮助时，被告知不收取这个费用，如果去分行办理，则需要支付25元。纽森周一通过电子邮件告诉加拿大广播公司新闻，丰业银行“已确定这笔钱确实存入了企业或公司账户，而不是我们朋友的私人账户”。丰业银行在周二通过电子邮件发出的声明中表示，该银行“正在与客户密切合作，以确保此事得到令他们满意的解决”。但纽森的批评不仅仅是资金缺失。他认为，国际汇款的流程应该更简单、更便宜，类似于加拿大境内通过 Interac 电子转账进行汇款的方式。他说：“通过银行做同样的事情(在国际上)应该同样容易。” 国际贸易经济学家沃纳·安特韦勒指出，在处理外币和全球资金转移方面，加拿大银行在该国面临的竞争并不激烈。 “这是寡头垄断。只有少数几家银行处于非常舒适的地位，”温哥华不列颠哥伦比亚大学尚德商学院经济学教授安特韦勒说。 “这意味着他们可以将费用保持在相对较高的水平。尤其是那些大多数客户看不到的费用。” 虽然他没有具体谈论纽森的情况，但安特韦勒指出，加拿大的银行不必像许多外国银行那样提供同等程度的互联互通。他说：“目前，我们还没有像欧盟那样的简化系统，可以实时、低成本地进行转账。” 安特韦利尔表示：“我们的加拿大银行让持有外币资金变得非常困难。”他指出，资金转移问题也适用于离家较近的市场。他指出，虽然你可以在一些加拿大银行开设美国储蓄账户，但你只能通过这些账户存取资金。 “我实际上无法在美国办理这个账户的交易。它没有与美国支付系统关联，”他谈到自己在加拿大的美元账户时说道。在加拿大皇家银行 (RBC) 等机构，国际汇款的银行收费可能高达45元。为了接收电汇，道明银行 (TD Bank) 等银行将收取15元的费用——这还不包括汇款人必须支付的费用。代表这两家银行的加拿大银行家协会指出，国际汇款是有成本的，因为它比国内汇款更为复杂。该协会代表 60 多家金融机构，在给加拿大广播公司 (CBC) 的一份声明中表示，无论汇款金额多少，国际汇款的成本都是固定的，“这就是为什么银行通常收取固定费用，而不是按总付款额的一定百分比收取费用。” 货币兑换只是整个流程的一部分，其中还包括反欺诈措施，他也承认这些程序需要花钱。 “交易费总是会有的。但问题是，它们应该有多高，以及多少才合理?” 安特韦勒还指出，大型机构提供的汇率通常高于其他汇款系统。

7个月前

蒙特雷时间晚上9点，乔看秀一天的工作仍没有结束，但他需要回酒店与1万公里外在中国的公司总部开线上例会，此时，总部的时间是早上10点。蒙特雷，墨西哥东北部新莱昂州首府，是墨西哥的第三大城市、全国第二大工业基地。由中国企业华立集团、富通集团联合墨西哥墨桑托斯家族共同投资创立的北美华富山工业园，便坐落于此。鸟瞰北美华富山工业园北美华富山工业园董事长胡海在公开讲话中表示：“2022年至今，我们园区、包括我所在的城市，几乎是一地难求，中国企业争相涌入，‘抢（厂）房抢地’。” 今年5月，乔看秀所在的这家公司正式启动墨西哥建厂项目，公司主营业务是电子产品代工，在几年前也曾赴东南亚建设生产基地。和乔看秀所在的公司共处同一工业园区的，也是两家中方企业，分别做汽车配件和液压密封。美国达拉斯联储研究报告显示，中国在墨西哥的直接投资份额在近几年迅速上升，流入墨西哥的外商直接投资从2011年的3800万美元，增长到2021年的3.86亿美元，是墨西哥增长最快的外国投资来源国。对墨外商直接投资额增长速度/图源：Dallas 事实上，近两年，无数中国自主品牌纷纷“下注”墨西哥，在当地布局、建厂、生产与营销，不少人认为，墨西哥大有替代东南亚之势。墨西哥，究竟凭什么？抢滩墨西哥 “中国人多了”，这是乔看秀在五年后重返墨西哥最为直观的感受，无论是中墨航班上的中国乘客，还是墨西哥当地的公园或街区，总能碰到几个中国人。乔看秀介绍，此次公司赴墨建厂，是希望在墨西哥完成产能、产品和产线的搭建，整个过程涉及厂房选址建设、人员招聘、物流仓储等环节。他的工作是上传下达，对接各个流程。际连集团创始人兼董事长——万君，也感知到了中国企业出海墨西哥的热情：“从2021年开始，咨询出海墨西哥的企业数量明显增多，每年会有几百家企业前来咨询，咨询数量还在不断上升。” 际连集团成立于2014年，为中国企业出海提供一站式综合服务。随着咨询数量的增多，2021年，际连集团先后在墨西哥城设立了际连墨西哥咨询公司，在新莱昂州蒙特雷成立了际连墨西哥工程公司。万君对盐财经介绍，2014年至2020年间，每年可能只有几十家中国企业前来咨询墨西哥出海，此前更多的是贸易公司，这两年则是制造业企业偏多。 2022年，家居企业如顾家家居、敏华控股、爱丽家居等均决定在墨西哥投资建厂，麒盛科技早在一年前便启动墨西哥制造中心。家电企业如三花控股、海信集团都已在墨西哥落户。相较于家居、家电企业，汽车领域企业出海更受关注。今年3月，马斯克正式宣布，将斥资或超50亿美元，在墨西哥新莱昂州蒙特雷市建设“全球最大电动汽车工厂”，面积会是特斯拉上海工厂的20倍，年产能最终达100万辆。特斯拉墨西哥新工厂渲染图特斯拉在去年传出赴墨建厂的消息时，中国的供应商们就坐不住了。去年5月，东山精密宣布在墨西哥成立子公司；去年7月，宁德时代传出消息，将在墨西哥投资50亿美元建厂，为特斯拉和福特供应电池；东山精密、立中集团、蓝思科技、银轮股份等汽配企业也都宣布了在墨西哥投资建厂。不止零部件供应商，就连中国自主汽车品牌也盯上了墨西哥。此前，北汽、江淮、奇瑞、名爵等中国汽车品牌就已在墨西哥当地布局生产和销售。今年3月，长城汽车成立了墨西哥子公司，并相继推出两款新能源车。相关负责人向盐财经记者表示，目前，长城已经启动本地工厂的投资项目研究。墨西哥时间9月30日-10月1日，长城汽车亮相墨西哥瓜达拉哈拉车展，旗下欧拉好猫（海外命名ORA 03）纯电动车正式上市/图源：长城汽车今年9月，比亚迪执行副总裁、比亚迪美洲地区总裁李柯表示，公司将基于市场需求，考虑是否在墨西哥建设新工厂。盐财经记者从比亚迪相关负责人那里了解到，目前，比亚迪已经在墨西哥建立了6家经销商线下门店，预计到今年年底设立50家门店，业务布局扩展至32个州。随着门店建设和服务体系的进一步完善，比亚迪将继续与墨西哥的合作伙伴紧密合作。比亚迪在墨西哥城的门店BYD Perisur/图源：比亚迪汽车资本的流入，也在映照着墨西哥在制造业上的吸引力。美国达拉斯联储研究报告显示，墨西哥制造业在2022年吸引了36%的外国直接投资，其中汽车制造业吸引了8%，汽车零部件吸引了4%。去墨西哥，只为墨西哥？作为拉丁美洲最大经济体之一，墨西哥在产业转移方面有一定的吸引力。墨西哥拥有丰富的石油、天然气、煤矿等自然资源，全国人口约1.31亿，劳动适龄人口占比59%，本国工业体系较为完整，门类齐全，石化、电力、矿业、冶金和制造业较发达。其中，汽车工业是墨最大的制造业部门，也是支柱产业之一。作为世界贸易组织成员，墨西哥拥有覆盖50余国签署了14项自由贸易协定，与33个国家和地区签署了32项相互促进和保护投资协定，以及9项经济互补自贸协定，在扩大出口、吸引外资、增加本地经济活力等方面优势突出。然而，中企出海墨西哥，醉翁之意不单单在酒。 “大家去墨西哥的目的，并不在于墨西哥的本地市场，而是整个北美自由贸易区，美国需要什么，墨西哥这边就会有什么，”出海全球化智库EqualOcean的创始合伙人黄渊普解释说，“就是用一个制造业基地辐射一个大市场。” 近几年，美国增加了商品关税。高额的关税，迫使许多企业的产品在美国市场的成本上升。因此，出于成本考虑，这些企业则需寻找替代市场或转移生产基地。由于劳动力成本相对较低，地理位置较近，且在文化上具有相似性，许多国家也与中国有深厚的经贸关系，东南亚成为企业出海首选。然而，2020年以来，美国又对诸如越南、泰国、马来西亚等国进行了反倾销与反补贴调查，其中，涉及木材、床垫、钢材等多个领域。其中，针对越南的反倾销税率高达668.38%。同时，在过去三年，由于运输需求和供应能力的失衡，加之港口拥堵等问题频发，海运费经历了前所未有的上涨。上海集装箱运价指数在2022年2月达到4819，而在2020年2月为876。这一指数主要反映上海到国外港口的集装箱运输成本。近十年上海集装箱指数变化情况/图源：Dallas 中国企业不得不再次面临调整供应链和生产布局的压力。与美国接壤的墨西哥，则成为中国企业进入美国市场的理想跳板——地理位置更近，运输时间和运输成本大幅度减少。加上墨西哥是《美墨加三国协议》成员国，出口到美国、加拿大的产品都可以享有极低关税。《美墨加三国协议》，由美国、墨西哥、加拿大三国于2018年10月共同签订，是对1994的《北美自由贸易协定》进行的更新和修订，于2020年7月1日正式生效。值得关注的是，《美墨加三国协议》中，对汽车和零件的地区价值内容的要求从62.5%提高到75%，这意味着，若车企想要在美墨加三国间享有税收优惠，产品价值中至少有75%来自这三国。此外，2021年初白宫发布《美国供应链行政令》，推动“近岸外包”，即鼓励美国企业将业务外包给地理位置、时区、语言相近的邻国或邻近地区。为加快供应商将零部件和原材料从墨西哥新莱昂州运输到美国得克萨斯州的速度，新莱昂州建立了特斯拉供应商专用的过境车道 2022年8月，美国《通胀削减法案》出台，提出每辆电动车减税7500美元，但电池组装、原材料采购、加工等必须在北美进行。一系列要求和规定的出台，无不在敦促企业进一步向北美转移产能。 “对于企业而言，最重要的是规避美国的高额关税和潜在的地缘政治风险，”黄渊普补充说，“还有就是追随大客户过去，不然就要面对流失客户的风险。大客户，很多时候能够影响一家企业的生死。” 一位业内人士就向盐财经记者透露，某上市汽配企业选择出海墨西哥的原因是，公司已经和特斯拉签订了相关协议，只有去墨西哥投资建厂，才能拿到后续的汽配订单。一个高成本的“组装厂” 虽能规避掉高额关税并降低运输成本，但在墨西哥投资建厂的综合成本，并不见得有优势。墨西哥虽有丰富的劳动力资源，但价格并不低廉。墨西哥政府统计和劳工部门数据显示，根据不同的制造业部门和技能水平，制造业工人的月工资通常在400—1000美元之间。在中国和越南，这一数据分别是620—930美元和250—500美元。由于墨西哥工作签证办理难度大，且员工外派成本高，乔看秀所在公司的建厂项目在落地执行方面主要依靠当地的施工团队和人员，乔看秀所在的公司在墨项目中的中墨员工比例约为1:8。 “不夸张地说，一个中国人干活抵得上三个墨西哥人，这儿的人也不太愿意加班，给多少钱都不行，下班后，很难再联系上他们。”乔看秀告诉盐财经记者。电脑制造商联想在墨西哥设有一家工厂，负责组装售价高达100万美元的服务器/图源：Lenovo 除了人工成本外，当地建厂所需的原材料费用也十分高昂。万君介绍，大部分的建材产品价格是国内的7—10倍，甚至二三十倍，为了节约建厂成本，他们会选择从国内采购材料。不仅仅是建造厂房的原材料，建厂投产后，生产所需的原材料也需要大量从国内购入。 “我们在国内有多家供应商可以选，目前原材料的采购主要还是来自国内，然后在本地完成组装工作，”乔看秀补充说道，“这边供应商不多，而且在资质、质量、交付稳定性上都还需要再评估。” “中国企业普遍没有把核心环节放过去，一般满足各类规定中的最低标准，诸如本地产品生产比例、本地员工数量等。”黄渊普对盐财经记者说。由此可见，在墨建厂的中国企业在利用原产地优势规避高额关税的同时，仍高度依赖中国的供应链。相较于在墨西哥工厂直接生产成品，更多是从中国进口原材料和半成品，进行再加工或组装。黄渊普打了个比喻称：“这就像别的地方的大闸蟹为了装扮成阳澄湖大闸蟹，最后七天拿去阳澄湖泡下水一样。” 产业链公司纷纷建厂墨西哥/来源：墨西哥汽车工业协会（AMIA），特斯拉官网，公司公告，华西证券研究所也有受访者透露，一些生产技术难度较低的产品，如普通家具，在墨西哥完成了全生产链的迁移。某家居企业海外市场负责人向盐财经记者透露，该企业的墨西哥工厂的总成本较越南工厂高出约15%。然而，这位负责人又补充道，“相较于变幻不定的高额关税和在北美市场站稳脚跟而言，这些成本并没有那么重要”。 “新世界工厂”？难！ 2023年前4个月，美墨两国双边贸易总额达到了2630亿美元，制造品贸易总额达到2,342亿美元。墨西哥由此成为了美国最大贸易伙伴，这导致“‘墨西哥制造’将取代‘中国制造’，并成为下一个‘世界工厂’”的观点一度盛行，但果真如此？在中美之间的贸易额减少，美墨之间贸易额增加的同时，中墨之间的贸易额也在迅速增加，且中国是墨西哥全球的第二大贸易伙伴。据中国海关总署统计，2022年中墨贸易总额达950亿美元，其中中方出口额775亿美元，进口额175亿美元，而在2020年中墨贸易总额为608.5亿美元。加之，在墨中国企业所生产的产品，是经历了先从中国进口原材料或半成品，在墨西哥完成组装，进而出口美国这一过程——可以推断，墨西哥对美国的出口贸易额的部分增量来自中国。近10年墨西哥从中国进口/图源：CEIC 墨西哥虽然在全球制造业中发挥着重要作用，但其本身所固有的社会问题也在制约着本国制造业的发展。凶杀、绑架、偷窃、抢劫和勒索等犯罪活动频发，社会治安状况一直困扰着墨西哥社会的发展。据墨西哥公民保护和安全部（SSPC）统计，2021年全年墨各类凶杀案件共33308起。其中，同期性犯罪案同比增长2.66%，暴力犯罪案同比增长28.1%，抢劫案同比增长9.3%，绑架案同比下降22.3%。跨境物流服务商唐朝物流品牌发展经理郑清扬告诉盐财经记者，公司在开通拉美航线之初，合伙人就曾在墨西哥调研过近一年的时间，其中最重要的便是摸清当地的势力情况——“需要交什么费用，和当地的哪一方势力有来往，我们都调研得比较清晰。” 郑清扬向盐财经记者透露，在货物运输途中，除了提前交保护费，聘请联邦警力外，随行运输人员中还要安排一位能够持枪械的本地人。当货物运输至墨西哥后，在安保方面的成本开支，会占到国外业务经营成本的6成以上。万君则向盐财经记者表示，由于其企业与贩毒集团的利益没有关联，受此影响不大，但也会遇到一些偷盗事件。事实上，在墨西哥，中国工厂一般都会请当地的安保公司，每月支付人民币约16000元至40000元不等。圣米格尔-德阿连德（San Miguel de Allende）是墨西哥中部的一个直辖市，由瓜纳华托州负责管辖/图源：unsplash 另一制约因素则是墨西哥受美国干预过多，这会带来政策的不稳定，影响外商投资信心。比如，今年8月，墨西哥突然提高了涉及392个税号产品的进口关税，此举将直接影响中国。同月，墨西哥矿业总局（DGM）向中资企业赣锋锂业墨西哥子公司发出了正式取消9个锂矿特许权的决定通知，以服务本国锂矿国有化，加强对矿产的限制。 “地理位置邻近，经济互动密切，这个国家的成败和美国息息相关，会受到美国极大的牵制，且墨西哥中央政府并没有足够大的权力推动整个国家产业共同发展，所有的政治博弈都以家族利益优先，墨西哥想要达到中国的作为世界工厂的这种高度真的挺难的。”黄渊普告诉盐财经记者。曾经，贸易政策的主要关注点是自由贸易、生产效率和生产成本，但如今的情况不再如此。今天，在全球经济关系中，各国企业还必须考量地缘政治、供应链弹性、政策的稳定性等方面。就像乔看秀在社交媒体平台上写的那样：“每次过来基本算是开拓者，亦或者可以说是赶鸭子上架，匆匆忙忙。” 而这样的开拓与匆忙，正是近几年企业出海的集体状态。