生活

买车对于大多数人来讲都是一件大事情，更是一件不容易的事情，所以大多数购买者在买车之前，都会做足功课，上网查询车辆信息、配置，逛论坛看看车辆质量，货比三家等等。但是，做足了这些功课就能防止买车时候不被忽悠了吗？下面笔者介绍一下从一开始选车，到去4S店买车，到用车时候的维修保养都有哪些典型的忽悠，以及如何去反忽悠，让您就算是在愚人节去买车也不会发怵。 挑选爱车 大部分准备买车的人在买车之前都会有一段非常纠结的时间，或长或短。有些纠结是买国产还是合资亦或是进口，有些纠结于同级别中的多款车，更有些纠结是买轿车、SUV还是MPV，反正是相当纠结，最后终于敲定了一辆车，又要纠结买哪个配置，我也是醉了。笔者相信有相当一部分的人在挑选爱车时就已经被忽悠过，可能是被网上的信息忽悠，也可能是被身边的人忽悠。 互联网上有哪些忽悠？最典型的就是4S店发布的促销信息。 比如上图显示的信息，宝马3系限时优惠达15.46万，很多购车者就心动了，心动不如行动，果断去这家4S店买车，结果一问才知道并不是全系都优惠这么多，优惠这么多也不是现金优惠，是综合优惠，包括什么置换车补贴、赠送大礼包等等，如果你不是置换车那就没有这么大的优惠。也有些信息公布现车充足，但是实际上是支付定金后等车几个月。有些人甚至看到网上公布的低价信息驱车前往异地购车，结果扑了个空。 如何反忽悠：在看到网上信息后，一定要先打电话过去确认一下，问清楚你要买的那款车那款配置能够现金优惠多少，有没有其他附加条件。还有就是，如果是异地购车，回到你所在的城市能否上牌，这些都需要提前问清楚。 身边的人也存在忽悠吗？其实这个谈不上忽悠，倒可以说是身边的人其实也并不是那么了解车，更多时候只是人云亦云，没有在实际使用了一辆车一段时间以后对这辆车所做出的客观评价，这个评价往往才是最具实际价值的。比如说民间流传最多的：①美系车都是油老虎；②德系车皮厚耐撞；③日系车皮薄，省油。  其实，我们在评判一辆车的动力性、经济性、安全性等等，都不能以车型，更不能以国别来评判。SUV不一定比轿车安全，也不一定比轿车耗油；美系车不一定比日系车耗油等等。任何车型，任何国别都有优秀的车，当然也有很渣的车，好车就是好车，它就在那里，不管是日本造还是德国造亦或是中国造。 如何反忽悠：试驾，试驾，试驾，重要的事情说三遍，这是买车之前最重要的事情，没有之一。车是买给自己的，自己说好才是真的好，别人说再多都是浮云。亲自到4S店去看车，看外形、内饰、做工等等是不是自己喜欢的，然后再试驾，去感受这辆车的行驶质感，动力输出是否达到自己的追求，总之，自己开着舒服才是最适合自己的车。 4S店买车 选定了车，然后问题来了，去哪家4S店买车呢？一般一个城市都会有多家4S店销售同一品牌的汽车，但是受到厂家的优惠政策牵制，一般来说价格优惠都差不多，那么4S店会怎么来忽悠客户买车呢？ 忽悠一：买车送“大礼包”  一般来说这个所谓的“大礼包”会包括脚垫、头枕抱枕、全车贴膜、原厂导航等等，标价8000元“大礼包”，有些更是无节操到标价上万元，但其实这些“大礼包”的实际成本是非常低的，很多客户反而会觉得得到这些像是占了很大的便宜。 如何反忽悠：笔者看来，在买车时候应该多和销售磨嘴皮子，尽量在购车车款上直接减价，也就是直接现金优惠，而不是要这些华而不实的大礼包。比如说能够优惠5000元现金要远比所谓的8000元“大礼包”来得实惠，如果是同等价位现金优惠那就更不用说了，都应该选择现金优惠。 忽悠二：推荐配置  很多客户在买车时都会纠结买哪种配置，而4S店也会抓住这一点。他们通常会向客户推荐高配的车，说高配车有原厂导航、全景天窗、座椅通风加热、自动泊车等等一大堆，说得晕头转向。其实4S店的人推荐的车型往往都是厂家最走量的，也就是产量最高的那一配置车型，换句话说，4S店卖一辆这种配置的车型通常来说能够得到更多的盈利，所以他们会极力去推荐。但是在笔者看来，很多高配车型的配置在实际使用中都是用处不大的。比如说原厂导航，好不好用暂时不说，更新慢且更新麻烦，有些4S店甚至还要收费，远远不及手机导航来得方便和实惠。 如何反忽悠：笔者看来，买哪种配置我们要有自己的判断，要根据自身需求来选择。先了解清楚低中高配分别有哪些不同，然后再根据自己实际情况判断这些不同会对自己造成哪些影响，最后判断哪种配置是最适合自己的。总之，只买对的，不买贵的才是理性的。 维修保养  好不容易买到了自己心爱的车，用车过程自然就少不了常规的保养维修，然而很多4S店在这方面也是存在不少猫腻的。 忽悠一：不在4S店保养就不能“三包”及“质保”  在买车之后，4S店都会告知客户质保期内必须到4S店来做保养维修，否则等同于放弃“三包”及”“质保”权利。这种说法在现在来说也是挺忽悠的，因为交通运输部2015年发布的《机动车维修管理规定》中明确表示：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制制定维修经营者。”也就是说，即使在质保期内，消费者也是有权选择去自己想去的地方做维修保养。即使车子出了问题，4S店也不能不保修，因为国家质检总局补充了一个说明：“家用汽车产品不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任。”简单来说，比如你在外面做了保养，换了机油机滤，你的车子减震器漏油了，4S店能不赔你减震器吗？肯定不能，减震器故障跟换了机油机滤有半毛钱关系吗？ 如何反忽悠：用法律武器保护自己的合法权益。如果你有除了4S店以外很熟悉的同时也很信得过的维修店，可以不去4S店保养维修。质保期间，非动力总成问题仍然可以无条件找4S店索赔。其实，即使是动力总成出了问题，只要你够坚持，还是可以找4S店索赔的。 忽悠二：小病大修  去年315晚会也曝光了两个品牌的汽车4S店存在“小病大修”的现象，其实这种不讲究的4S店还是挺多的。一个很小的毛病，有时候甚至不需要更换任何零件就可以解决，4S店自己在检查后也清楚问题原因，但是却捏造一些更严重的故障来告知客户，通过更换更多的零件来达到盈利的目的，这是非常不讲究的。 如何反忽悠：针对这个问题来谈反忽悠，还是蛮为难笔者的。大多数人都不太了解汽车，更别说修车了，自己爱车出问题了就送进4S店，人家说怎么修就怎么修。但是如果非要来谈反忽悠，笔者认为选择一家信誉较高的4S店很重要。自身方面，尽量熟知汽车养护知识也很必要。 忽悠三：“小保”各种附加“服务”  这个问题相对于上面的小病大修问题就更为普遍了，反正“小保”很难做到“小”字，4S店人员想方设法都会为你增加一些服务，美言之对你的车好，其实不是。对于这个问题，笔者很有发言权，因为我爸爸就经历过多次,下面就拿其中一次经历来说明一下。下图是武汉某一汽-大众专营店对一辆1.4T速腾做的一次定期小保养收费明细单，车辆里程为1万公里左右。从明细单中可以看到，工时费高达400元，其中还包括机油道深度保养，我不知道是如何“深度”。维修备件中除了机油、机滤以外，还有所谓的高效电喷车燃油促进剂，收费148元，还有发动机清洗剂，收费150元，发动机保护剂，收费158元。笔者表示非常想说脏话，一汽-大众这个1.4T发动机是有多娇贵，要用到燃油促进剂和保护剂，才跑1万公里的车怎么需要发动机清洗剂。还有更可笑的是，居然有一项是汽车消毒液，而且收费高达195元，彻底膜拜。最后，该次1万公里小保养共计费用1645元。  如何反忽悠：定期小保养其实只需要更换机油机滤，不要听4S店的人员胡扯，如果不放心就按照保养说明书（保养手册）来做，有哪些项目就做哪些项目，我相信任何一家厂家的保养手册上绝对不会有诸如燃油促进剂、发动机清洗剂、发动机保护剂这些东西。爱车没有错，但不要盲目。

他（她）为什么决定买这款车？或者说，为什么决定不买这款车？ 人们选车时关注的重点大有不同。有的是外貌党，选车主要靠眼缘；有的重安全，没某某安全装备就一票否决；有的是品牌控，一口咬定只买某个牌子的车。 美国汽车调研公司J.D.Power每年都要出一个调查报告，就是想看看影响买家们选车的因素有哪些。 J.D. Power2015版的报告，列出了影响美国人选车最重要的10个因素： 1、可靠性 2、外观 3、此前对某品牌（车型）的体验 4、口碑和评价 5、驾驶感觉和操控性 6、价格 7、安全 8、油耗 9、做工 10、四驱 这个排名是按人们选择的多少做出的。比如，有超过一半的人觉得买车时最先考虑的应该是“可靠性”，45%的人选择为汽车漂亮的外观买单，而42%的人购买了他们以前体验过的车型。 中国人选车，考虑的大概也是这些因素，不过排名会有所不同。2015年3月份，《天津日报》曾针对天津地区做过一个汽车消费方面的调查，其中也有这方面的内容，大概的排名是这样的： 1、安全 2、油耗 3、外观 4、空间 5、动力 6、价格 7、售后服务 8、舒适 9、内饰 10、品牌知名度 对比这两个榜单，发现两国买家在买车时考虑的事儿差不多，“外观”、“性能”、“油耗”、“安全”、“价格”，无处乎是这些方面；但也有明显的不同，那就是美国人对于“可靠性”和“体验”非常重视，中国买家对这两点的关注度就不高。 美国是全球最早进入汽车大规模消费时代的国家，早在100多年前的1908年，亨利·福特就用他的T型车打开了美国家庭消费汽车的大门。而直到“二战”以后，汽车才陆续进入欧洲的普通家庭，日本汽车开始普及则到了1970年代。这是世界上3个最大的成熟汽车消费市场，既然是“成熟市场”，就会有“成熟”的买家，美国人买车的经验，更有可借鉴之处。 美国人买车，那个著名的“消费者报告”(consumer reports)几乎是必备参考。“消费者报告”素以中立著称，不收企业的好处费、封口费，也没有“8点20发”之类的蹊跷事件，它发布的各种商品评测报告，在美国人心目中就是板上钉钉，没什么好怀疑的。 具体到汽车类商品，消费者报告大概会提供三方面的信息：汽车性能测试、安全评价和可靠性调查。 “消费者报告”在汽车方面搞得最好的，就是它的“可靠性”调查报告。美国人买车，一般也要上网浏览信息，而且多半会跑到“消费者报告”的网站上看看各个车型的“可靠性”。“消费者报告”能提供一款车连续性的可靠性记录，第一年爱出哪些毛病、第二年又会有什么新问题……一直可以追踪10年。 说得这么热闹，正如朱自清先生在《荷塘月色》中所说：“但热闹是它们的，我什么也没有”。 也不能说什么都没有，我们经常看到从美国“消费者报告”贩卖过来的二手“汽车可靠性”消息，虽然美国版的车型跟我们有所不同，但总可以看看哪个牌子、哪个车型可靠型好些，参考作用是有的；更重要的是，要学习美国人对于汽车可靠性的执着精神。 买车时先看“可靠性”，这是100年的私家汽车史带给美国人的一条重要经验。几辈子人都在用车，爸爸告诉儿子：“你爷爷当年买的那台车漏油，老人家为这事儿气出了毛病，你要买那个牌子的车，你就不是汤姆家的子孙”。 “可靠性”，就是说汽车的毛病多不多。现在，汽车的可靠性已经有了显著提高，但还是不断地有“断轴”、“漏油”、发动机异响、变速箱异常顿挫之类的消息曝出，而且是某些车型的“通病”。虽然没有爷爷爸爸耳提面命，大家还是多长点心眼，尽量不要碰这些车型。 即便在发达国家，汽车对于普通家庭来说，也是一件奢侈商品。车子质量稳定，汽车生活就轻松愉快；车子闹毛病，小病小烦恼、大病大烦恼。 这还不光是钱的事儿，你要想着怎么跟4S店交涉，你要搭着时间和精力去处理，如果碰上无赖厂商，车上的毛病会搞得你心力交瘁。在中国，我们看过了堵门的、拉横幅的、动拳脚的，这种消费环境之下，买可靠的车更重要。 缺少“消费者报告”这样权威的参考资料，也不是没办法判断一款车的可靠性。以我之见，美国版的“消费者报告”提到的车型，如果在中国也有，其可靠性跟美国的表现也差不多。在美国表现好的，在中国也不会差，在美国表现不好的，在中国肯定不会好——有空儿了看看美国“消费者报告”发布的可靠性榜单，也会让我们在选车时受益匪浅。 美国consumer reports 最新版的各级别可靠性最好和最差车型 如果你想买的车型不是“国际版”，也不是没有办法，那就到论坛里多看看。论坛里虽然有车托和车黑，但据我的经验，只要你有点耐心，多关注段时间，多翻翻帖子，那些“通病”没有一项能逃过你的眼睛。 J.D. Power报告中提到的那项“此前对某品牌（车型）的体验”，排名第三，这对我们也有些启发。 想买一款车，不能光看那些专业评测，总要自己亲自开开看，体会一下车子是不是适合自己。毛泽东同志在《实践论》中说过，你要想知道梨子的味道，你就得亲口吃一吃。 4S店里安排的试驾虽然简单到像幼儿园的孩子做游戏，但只要你表现出特别想买的样子，多开几圈儿的机会总是有的——为了买车，也不必太顾及脸皮。像我这样的业余“车评人”，还不是经常到4S店蹭车开？打着买车的幌子，煞有介事地跟人说：我觉得这车风噪有点大，咱们再到快速路上开开，如果风噪能接受，回来就交钱——快速路当然要开一开，风噪当然是“太吵了，我老婆最受不了的就是这个”。 如果你的亲朋好友手里有你想买的那款车，那就太棒了，不但可以畅快地试驾，还可以听听车主的讲评，大不了完事了破费一次愉快的路边撸串。 美国人在汽车方面的经历远比我们丰富，我们没开过那么多车，但对于自己想买的车，还是尽可能创造机会多开开，多了解了解，否则，选车就有点盲目了。 其实，每个人都有自己心目中的一部车，选车时，必定有一项是最关注的“一票否决”，这一项，有可能是“安全”、有可能是“价格”，也有可能是“外观”，还有可能是“做工”。这一项怎么定都不算错，毕竟买车是很个性化的事情，各有各的想法。 你可以把任何一项排在买车时必考虑的首位，在首选项确实之后，别忘了考虑一下“可靠性”“驾驶体验”这种非常实际的方面。尤其是“可靠性”，即便不放在第一位考虑，也应该放在第二位。 我曾经做过一个私房购车参考，各因素排名为：1、可靠性；2、舒适性（车开着和坐着舒服不舒服）；3、功能性（你买车主要是干什么用？买轿车、SUV还是MPV）；4、安全性；5、性能。 看过美国人的买车经，我觉得，这个排名还是比较科学的。如果你还没有自己的私房买车经，可以参考这个。具体操作办法是，你可以自行确实自己最看重的一项，接下来就按这个顺序筛选一下。 再补充几句。 看过上面的两个榜单，你可能还会留意到一个现象，就是中国汽车买家对于安全性的重视远高于美国买家。这次调查中，美国汽车买家对安全性的关注排在第7位，其实，我还看过2013年初J.D. Power发布的榜单，当时，安全性排在了第10位，这次关注度还是上升了的（可靠性依然排名第一，位置非常稳定）。 汽车的安全性当然很重要，毕竟性命所系。美国汽车买家之所以没把安全性放到特别重要的位置，是因为有人替他们操心，好几家政府和民间机构都有安全方面的测试，关键是测试结果还挺权威公正，关键是政府机构还会及时升级对所有汽车的安全要求（比如要求ESC成为标配）。所以美国人买车时简单留意一下汽车的安全水平就可以了，反正大家的安全水平也差不多。 在中国，不怨大家事儿多，只能怪汽车安全项目上要求不高、监管不力。不是省了后防撞梁就是省了ESP，买车时不多长点心眼还真不行。如果对安全性比较在意，一方面是看看自己想要的安全性配置有没有，一方面，还是尽量选主流品牌的主流车型。这些车型在研发设计时，对安全性考虑得比较周到，整体安全性还是符合主流水准的。

1/11   据《每日邮报》报道，埃塞俄比亚部落有一种特殊的传统装扮方式，为了美丽，部落中的人会将自己的下牙全部敲掉，然后戴上巨大的唇盘，不仅如此他们还会用白色粘土来装扮自己。   2/11 在埃塞俄比亚的西南部，奥莫河在郁郁葱葱的森林中蜿蜒而行，逐渐消失的部落就住在他们的草屋之中。 3/11   埃塞俄比亚的塞尔玛人由苏瑞部落和莫西部落组成。这些图片都是由摄影师在Louisa Seton在奥莫河谷拍下来的。他们的生活方式因为极度的干燥、水坝的建立以及国家公园的建设而逐步受到威胁。 4/11 塞尔玛人因为他们令人印象深刻的唇盘而出名，在他们看来，这个唇盘对于女人来说是美丽和地位的象征。 5/11 但是他们的这种生活方式，因为天气的干燥和各种建筑工程而受到威胁。 6/11 为了在这个部落消失前记录下这个部落传统习俗的特殊之处，摄影师Louisa Seton来到了非洲并试图用摄影记录下这里人们的极限生活。 7/11   出生在肯尼亚的Seton，现居住在澳大利亚的悉尼。2015年她来到了塞尔玛人居住的地方，她和他们待在一起，并用镜头记录下了他们的生活。 8/11   她在采访中说到，“很多人倾向于以一种消极的方式展示非洲，他们镜头下的非洲在和战争、饥荒作斗争。但是我想向人们展示非洲那些不可思议的强壮并且自信的人的生活，他们和这里的土地与气候无比的亲近。” 9/11 苏瑞部落的孩子们在一片高粱和玉米地中休息，这个部落的人们会消耗大量的高粱制成的酒。 10/11 Seton表示，“孩子们往往是最容易拍摄到的，因为他们会和我一起笑。这些孩子们被我的满头黄发吸引住了，并且喜欢去触摸它。婴儿会害怕我的白皮肤，当我想抱抱她的时候，她都会大哭。” 11/11 奥莫河谷上游的女人们，经常用复杂的白色划痕和花来装饰他们的头部。他们因为各种独特的传统习俗而为人所知。

2014年11月15日，北京病房里病床上放着一个硕大的熊玩具，这个是别人送给周岩的礼物，周岩很喜欢，李聪就把她摆在床上陪着周岩。 77930 周岩站在走廊里等妈妈打饭回来。走出病房对周岩来说起初也是一个考验，她说曾经有患者看到她的样子而惊叫，这让她很难过。 77928 周岩躺在床上，床边放着很多书籍。虽然在高中遭遇了这样的事故，但周岩一直没有放弃上大学的梦想。从2013年开始，周岩在社会人士的帮助下进入北京的一所培训学校学习绘画，文化课也一直没落下。 77931 事发后，最初周岩在合肥接受治疗，在2012年转往北京治疗至今。在北京的病房里周岩陷入沉默。受伤以来，周岩已经经过大大小小15次手术，受尽伤痛折磨，但何时是尽头，她自己并不知道。 77922 2012年4月23日，包河区法院，大家将周岩抬上台阶，进入法庭。2012年5月10日，合肥市包河区人民法院公开宣判，以故意伤害罪判处陶汝坤有期徒刑十二年零一个月。 77926 周岩的爸爸周峰在一旁偷偷看着妻子为女儿疗伤，很多时候自己却插不上手。 77924 因为疼痛，周岩哭出声来，妈妈李聪轻轻吻里一下女儿，抚慰女儿。自从周岩受伤后，她妈妈几乎是寸步不离地在照顾她。 77945   77946 医院大门口的一棵桃树满树桃花绽放，周岩特意下楼感受一下春天的气息。她日后的的路还很长，伤痛虽然暂时未能远离，但她仍然希望能够上大学，未来有自己的家庭和事业，也许等到那一天终究来临的时候，她期待生活给自己的“正义”就算真的实现了。 77941 2016年3月22日终审判决后，周岩一脸冷静地走下台阶。宣判后，周岩的心情有些复杂，终审宣判陶汝坤赔偿周岩180万余元，而这距离2015年11月26日二审，已经过去了近4个月时间，也宣告了这一阶段的诉讼正式结束。 77940 起床后，周岩在梳洗打扮，周岩的头发是一位朋友帮她接的。周岩觉得这四年多的时间，很多事情都在逐渐远去，对于曾经伤害自己的陶汝坤，“我觉得他不值得我去憎恨。我只是想让更多的人从我的事件中获得教训。”不再有恨，不代表创伤痊愈了，周岩期待法律会给自己最公正的裁决。 77939 2016年3月20日早晨7点多，周岩起来有点晚，尽管这样，她还是要坚持在床上倒挂20分钟，让颈部伤口得到拉伸。 77947 开微店，妈妈是周岩的帮手，由于身体原因，发货的事情都是妈妈在操劳。微店，让周岩再一次学会了怎么和社会的交流。 77937 在一个学画画朋友的建议下，周岩开了一个卖化妆品的微店赚钱，经过大半年的努力，现在周岩的微店渐有起色，不过微店里客人形形色色，常常在微店里说些无聊的话，让周岩很烦恼，甚至有时候很生气，妈妈只能安慰她。 77942 站在法院外的周岩，身后的阳光给她带来丝丝暖意。周岩每次站在法院外心情都很复杂。“我得学会自己生活。” 周岩说，自己曾在法庭上激动，是因为陶方对这件事情的态度，而她现在已经无法回到过去，现在唯一能做的就是为自己争取更多的赔偿，“尽管很艰难。” 77925 2012年2月28日，周岩坐在沙发上发呆。烧伤后的她变得沉默寡言，这让家人十分担心。事后法医鉴定显示，周岩面颈部及左耳烧伤，所致损伤后果构成重伤，颈部及左手功能障碍构成重伤，伤残等级被综合评定为五级。 77935 2015年5月15日，该案民事赔偿案一审宣判，周岩及家人总索赔金额达到467万余元，其中精神抚慰金150万元，最终判决周岩获赔172万多元。庭审中周岩走出法庭短暂休息，微笑面对媒体。相比起2012年，如今每次走上法庭时，那段记忆，那些疼痛依然在刺痛着她，但她似乎已经学会了面对。 77944 2015年2月4日，该案民事赔偿案在合肥市蜀山区人民法院开庭审理。法庭外，周岩将自己包裹得严严实实，看起来与普通女孩并无区别，但实际上身上伤痕累累。不过，这三年周岩最大的变化并不是外在，而是她的内心更加坚强了。 77934 说起周岩以及案件，妈妈李聪还是很伤心。三年了，民事部分终于即将开庭，但结果怎么，她不敢想象。 77948 周岩的卧室里放着几盆绿植，透出勃勃生机。这是回家后添置的，妈妈希望改善一下周岩的心情。 77936 2015年2月3日，回到家中，周岩很不适应，熟悉的环境再度勾起她很多伤心的回忆。家里很冷，但不能开空调，因为太热伤口就会很痒，所以周岩只穿了一件外套。伤口又痒起来了，周岩叫来妈妈，给她挠一挠。 77933 2014年11月15日，周岩自己努力在系鞋带，烧伤对她手的机能影响很大，系鞋带这样的小事做起来也很吃力。但在周岩妈妈看来，从现在开始很多事情周岩必须学会自己做，因为她不能帮周岩一辈子。 77943 只有在妈妈怀里，周岩才感觉到特别踏实，此刻的周岩就像一个还未学会走路的孩子。 77938 周岩的睡觉方式很特别，必须用枕头将脖子垫底来。这样会舒服一些。因为下颌和脖子后的伤口原因，这样可以让硬硬的伤口拉长一些。窗户上放着一排柿子，这是妈妈从附近的树上摘下来的。 77929 楼下的这片菜地是妈妈李聪挖出来的。在北京三年，她的生活里除了周岩还是周岩。这样的生活看起来似乎没有尽头，让她倍感寂寞，种菜成了她打发时间的一种方式。 77932 周岩在喝药，这种药很苦，周岩每次喝都要皱眉，妈妈通常会给她一块糖，来改善一下味觉。 77923 2011年时，周岩还是一个长相甜美的花季少女，9月17日，陶汝坤携带打火机及装有打火机油的雪碧瓶来找周岩，在周岩的卧室内双方发生争执。随后，陶汝坤打开雪碧瓶，将打火机油泼洒在周岩的面颈部等处，并用打火机点燃，周岩惨遭毁容。 77921 2016年3月22日，合肥市中级人民法院，周岩正在等待开庭，她将引来起诉将陶汝坤的终审判决。此时的周岩脸上没有太多表情，没有人知道她在想什么。 毁容少女案：案已结，痛难离 撰稿/吴芳 2016年3月22日下午17:07，周岩低着头走出合肥市中级人民法院的大门，然后缓缓步下台阶，穿过广场，默默离开。尽管十多个媒体记者跟在后面试图问些什么，但她依然一言不发。就在20分钟前，合肥市中级人民法院终审宣判，周岩诉陶汝坤毁容民事赔偿案件，被告陶汝坤赔偿周岩180万余元。而这距离2015年11月26日二审，已经过去了近4个月时间。 毁容少女周岩案，至此似乎已经初步了结，然而对周岩来说，伤痛依然难以离去。   漫漫四年路 2011年9月17日18时许，因交往过程中产生矛盾，合肥少女周岩同学陶汝坤携带打火机及装有打火机油的雪碧瓶，来到周岩家中，在周岩的卧室内双方发生争执。随后，陶汝坤打开雪碧瓶，将打火机油泼洒在周岩的面颈部等处，并用打火机点燃，周岩惨遭毁容。后经法医鉴定：周岩面颈部及左耳烧伤，所致损伤后果构成重伤，颈部及左手功能障碍构成重伤，伤残等级被综合评定为五级。 2012年5月10日，合肥市包河区人民法院公开宣判，以故意伤害罪判处陶汝坤有期徒刑十二年零一个月。2015年2月4日，该案民事赔偿案在合肥市蜀山区人民法院开庭审理。周岩及家人总索赔金额达到467万余元，其中精神抚慰金150万元。2015年 5月15日，该案民事赔偿案一审宣判，受害人周岩获赔172万多元。 宣判后，周岩认为，一审民事判决赔偿金额172万元与诉请的467万相比，相差太多，于是依法向合肥市中级人民法院提起上诉。周岩的代理律师、安徽金亚太律师事务所律师李智贤表示，一审判决没有支持残疾赔偿金的诉请，精神抚慰金只判了8万元，还有其他的多项诉请未得到充分的支持。一审宣判后，被告陶汝坤一方也不满意判决结果，同时也向合肥市中级人民法院提出上诉。 2015年11月26日该案二审在合肥中级人民法院开庭，庭审持续了一整天，双方就案件所涉赔偿费用等争议焦点展开辩论。 2016年3月22日下午，合肥中级人民法院终审宣判，陶汝坤赔偿周岩180万余元，10日内一次性支付。   不值得去恨 自2011年9月17日事发后，最初周岩在合肥接受治疗， 2012年3月，周岩前往北京治疗，一直持续到现在。在四年多时间里，周岩经过15次手术，饱受身体伤痛与精神折磨。 每次手术，每次对着镜子目睹自己面容，每次走上法庭时，那段记忆，那些疼痛依然在刺痛着她，但她似乎已经学会了面对。 “我得学会自己生活。” 周岩说，自己曾在法庭上激动，是因为陶方对这件事情的态度，“她现在已经无法回到过去，现在唯一能做的就是为自己争取更多的赔偿，尽管很艰难。” “从2011年到现在已经四年多，很多事情都在逐渐远去，至于陶某坤我觉得他不值得我去憎恨。我只是想让更多的人从我的事件中获得教训，前一段合肥还有一个女孩被浇酒精烧伤，我不知道这样的事情为何还会发生。” 不再有恨，不代表创伤痊愈了。周岩相信法律会给她公平、公道、公正的裁决，作恶者最终会受到法律的应有惩罚，相信法律能为自己主持正义。周岩对法律满怀期待，所以当她对一审裁决感到不满时，便上诉进入二审程序，尽管终审结果，依然不能接受。   大学是梦想 在北京的这几年时间里，周岩在治疗之余做的最多的事情，就是画画和看书。从2012年3月周岩抵达北京治疗后，一直没有放弃上大学的梦想。2013年开始周岩在社会人士的帮之下进入北京的一所培训学校学习绘画。“刚开始乘坐地铁去画室，我都无法面对世人的目光。在医院治疗时，我也曾经被一些人惊叫过，慢慢地我学会了适应。” 周岩说，学习是免费的，只是绘画材料有些贵。“以前听说学美术很烧钱，自己经历了才知道。一个最便宜的油画框要20块，我只买了最常规的几种颜料就花了几百元，买的刷子也是材质很差的那种，手柄都很扎人。”周岩告诉记者，她手掌上全是疤痕，刚开始一被戳就会流血，为防止被戳伤，她就先用布缠绕住手柄。“现在已经不会出现了”。尽管周岩学习画画有很长时间，但现在别人一天能完成的画作，现在周岩需要两天甚至三天。 期间，周岩一直没有放弃文化课，在北京医院的病房里堆满了各种各样的书籍。“很感谢爱心的志愿者，有两个家教老师轮换来给我补习。我很想上大学，应该会考美术生。不过现在时间还不成熟，我得有把握考上，我才会去考，我不会放弃。”   微店的快乐与烦恼 2015年11月29日下午，合肥阳光灿烂，一束阳光透进窗户斜打在周岩的卧室里。周岩一边享受着阳光一边盯着手机，自从一个月前周岩开始接触微店以后，她的生活似乎忙碌起来。 开微店缘起于一个在北京学画画同学的建议，而另外两个重要原因则是自己求职碰壁和家庭经济的困境。“我能理解自己求职为什么被拒绝，所以不如自己做一点自己的事情。此外，北京的整形医院免费提供手术，但我祛除疤痕用的中药等都要自己买。自己用的疤痕膏一支300多元，即使只挑选严重部位涂抹，也只够用半个月。另外每天擦洗的中药也得两三百元，是一笔不小的费用，还有绘画材料等日常生活开支。妈妈在北京全天候照顾我，家里唯一的经济收入就是爸爸的工资。”周岩说，“所以，同学推荐了后，我就开了一个微店，卖的都是与皮肤有关的化妆品类的。” 其实开微店也需要耽误很多时间，不过幸亏有妈妈这个帮手，产品的快递都是由妈妈来完成的。周岩说，一个月并没有挣钱，不过这个月我最大的收获是学会了怎么和社会的交流。 然而开微店也并非一帆风顺，2016年3月20日，在北京的病房里，周岩用微信和顾客联系，妈妈忙着打包快递。虽然微店给周岩带来不少快乐，但烦恼也随之而来。关顾微店的除了顾客还有很多无聊的人，经常东扯西扯，有的还要和周岩谈恋爱。周岩担心的是过多的人占用手机，真正需要的人却无法进入。有时候周岩还会生气，每当这时候，妈妈总会在一边安慰她。   走出阴霾 从2012年2月开始拍摄周岩到现在已经有四年多时间，这四年里摄影师无法感受到周岩经受15次手术所面对的痛苦，最能感受到的不仅仅是周岩从16岁到20岁的慢慢长大，而是内心的变化。 记得第一次到周岩家的时候，面对媒体，她尝试将自己埋起来，甚至回避，几乎没有什么话语，在2012年5月第一次庭审的时候，她似乎没有什么改变，默默地坐在轮椅上。而当摄影师2014年10月在北京去探望她的时候，忽然发现周岩的脸上出现了笑容。2015年2月4日和11月26日的庭审，当摄影师发现周岩逐渐坦然面对媒体的时候，感受最大的是周岩真的成熟了，她似乎已经从阴霾中走了出来。 2015年11月29日下午当摄影师到达周岩家的时候，知道要拍片时，她说要将自己稍微化一点妆。周岩其实是一个感情丰富的女孩，当在法庭上面对被告代理律师的回避她也会激动甚至愤怒，但面对记者的提问如何看待过去发生的事情，甚至陶某坤的时候，她说不值得恨。 “不值得恨”尽管只有四个字，但说出来需要多么大的勇气，不值得恨并不代表她的伤痕已经痊愈，并不能抹去她曾经和未来还将遭受的痛苦，此刻摄影师也在从内心佩服这个女孩。 2016年3月22日终审判决后，周岩尽管一脸冷静，不难看出得知结果后的那种复杂的心情。 当然周岩面对的并不是一个单纯的社会，比如至今在网络上还有少数人在攻击她，甚至她开微店也会跟帖谩骂她，比如求职时因为自己的面容会遭到拒绝，比如在街头自己出现时，偶尔还会有人躲避……没有一个强大的心理是很难面对，所以我们在给周岩更多鼓励的时候，也不防给她更大的空间。 案件一阶段虽然已经终审，但周岩的路还很长，伤痛也未能远离，祝福她早日好起来，能够上大学，未来有自己的家庭和事业。 【完】

湖面的冰层突然断裂，民众纷纷逃走。 俄罗斯一个已经结冰的湖泊，近日发生惊险一幕，湖面的冰层突然断裂，站在湖面钓鱼的大批民众全被吓着，赶紧趁断裂位置未扩大前纷纷逃走。 根据拍摄的片段，有关湖泊位于远东联邦区马加丹州。本来结冰的湖面突然裂开，由于裂缝有逐渐扩大之势，站在冰上的民众迅速收拾东西，跳上靠近陆地的冰层。 只见有人直接驾驶冰上摩托车跨过裂口，亦有人先将钓鱼用具抛到对岸，然后跳跑。

一飞行员起飞前在驾驶舱玩网络直播， 国航：违反规定将严处 近日，有网友在微博上曝出，国航一男飞行员在直播平台上放出其起飞前在驾驶舱的直播视频。从视频截图中可见，该男子身后的背景为国航飞机驾驶舱，肩章显示其本人为副驾驶。截图显示，多名网友赞叹其长得帅，并赠送虚拟礼物。 多名网友指出，该男子的微博名称为@90000小宝。其微博显示有65000多名粉丝，微博数量84条。不过，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者3月31日发现，其所有微博已清除。 澎湃新闻记者从国航了解到，针对网曝一副驾驶航前准备时自拍直播，国航已做出严肃处理。在发现此事当天，国航立即进行了核实，确认网曝当事人为入职不久的国航副驾驶。考虑到大量网友关注会引起其情绪波动，不利于飞行安全，目前国航已暂停其后续段航程任务，责令其做出深刻反省，并已在飞行队伍中展开整改教育。 国航相关负责人表示，由于当事人没有集中精力进行航前准备，违反了公司规定，将严肃处理，对任何放松安全的行为绝不姑息迁就。 对于起飞前直播一事，不少网友也提出了劝诫，有网友表示，“昨天还在看你直播呢，又帅又有颜还有钱，但是怎么能拿工作开玩笑呢，这么不小心。”“希望小宝从这件事中汲取教训。”

相信几乎所有小伙伴都非常关心油耗的问题，今天葱哥就跟大家聊一聊节油的话题。 油耗的问题和太多因素相关，葱哥这里先从驾驶习惯和节油技术两方面来给大家讲一讲。 在传授节油秘笈之前，葱哥先说两个误区：空挡滑行、原地热车。 节油的误区 1、空挡滑行 在很早以前的化油器时代，带档滑行汽油同样也需要燃烧，所以空挡滑行可以减少阻力滑的更远，算起来是会省油。 而现在，电喷发动机在中高速带档滑行时，电脑会自动断油，一滴油都不费，而此刻采用空挡滑行，反而发动机要喷油而维持转速，所以说提前滑行不但不省油，还可能浪费刹车片。 对于自动挡车型，任何时候都不要挂N档滑行（拖车也要以低于80km/h的速度行驶），会影响变速箱寿命。 如果是手动挡车型，有一种情况可以空挡滑行： 在还差几百米面对红灯的时候，先松开油门，这时候电脑就会控制停止喷油，此时惯性就会拖着发动机转，同时产生制动效果。 而当转速越来越低，电脑为了维持发动机不熄火，又会恢复喷油。在这个临界点附近，摘空挡滑行，要比带档滑行稍稍省一些油，顿挫也会小一些，是终极高手的驾驶方式。 2、原地热车 原地热车也会影响油耗，长时间原地热车会加重积碳、损害三元催化设备，更会增加油耗。 很多老司机甚至专业维修人员都支持“原地热车”这个说法，但实际上，非常多厂家的说明书上都明确说明“不要再停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车”，所以大家不要纠结了。 讲完了误区，再来聊聊葱哥的节油驾驶经验。 节油驾驶经验 1、少踩刹车 在行驶途中，除了暴力驾驶，刹车是对能量损失最大的，而减少刹车频次和力度，主要取决于驾驶者对路况的洞察力。 保持适当车距，视线放宽 比如在路面上，葱哥至少要观察到前面的三辆车，只要范围内的任何一台车踩刹车或者感觉速度变慢了，自然就会警觉根据情况减少或松开油门，随时准备调整到不需要踩刹车的车道上。 对路口提前判断 有一句老话叫“抢红不抢绿”如果在路口是绿灯，那么大家不要加大油门抢，费油还有安全风险。 如在比较远的发现前方是红灯，那么可以保持当前车速前行或者松油门带档滑行，这样匀速抵达红绿灯的时候，可以赶上绿灯就避免起步停车了。 如果能做到少刹车，那么同一台车你的油耗一定不错，反应的标准是，和同类车型其他车主比刹车片的磨损速度。葱哥奔驰C200，是6万公里换的前刹车片，欢迎发来成绩和葱哥PK。 2、“绿色转速”驾驶 每台发动机都有自己的绿色转速，也就是发动机输出最舒服的部分。 开手动挡的朋友们可以这样体会一下： 把档位放在3档1200转左右，然后稍微大一点加油。你会感受到车厢有一种共振，车辆加速性并不快。 直到1600-2000开始，这种共振和噪音才消失，车速也会提升的更快。 其实开手动挡就是要想办法避免这种共振噪音。 当然每台车的绿色转速不同，通常而言，3档以上都是1700-2500转是绿色的转速；而一二档转速爬升比较快，可以不太在意。 而对于自动挡来说，如果你能给油门清晰的指令，也能最大程度使用发动机的健康转速。 另外就要看你车的发动机和变速箱天生怎么匹配的了。 无论自动挡还是手动挡，合理的判断路况、合理的运用好发动机特性，才是节油的终极方法。 驾驶经验是在相同的汽车技术的基础上节油的，现在我们再来说说葱丝们比较关心的动力系统的节油技术。 节油的动力系统 1、小排量+涡轮增压 从10万出头的小车到大几十万的豪华车都在用小排量涡轮增压，除了避税和满足排放要求，动力和燃油经济性的平衡也是一大原因。 最早被我们知道的涡轮增压可能是1.8T、2.0T等4缸发动机，而现在，新增了一个小排量涡轮发动机的区间，1.2T三缸涡轮发动机。 我们以其中数据最出色的举例，这台搭载在C4世嘉上的1.2T涡轮增压直喷发动机的账面数据已经超过了大部分1.8升、直逼一些2.0升的自然吸气发动机。 为了达到这个数据，这台发动机采用了全铝合金铸造、小号涡轮增压器、缸内直喷、DVVT双可变气门正时这样的先进技术，再加上只有3个缸，使得发动机体积很小、也非常轻量化，所以更省油。 有些小伙伴可能有疑虑，能量守恒啊，马力大了怎么能省油呢？ 其实原因在于低速和怠速等涡轮增压不加压的状态下，发动机是以1.2升的自吸的消耗燃油，所以，在城市里行走就会节约那些没必要的燃油。 只看数据不试驾属于耍流氓，实际开起来，1200转左右就能感受到涡轮介入，1800转左右就能明显感受到动力的增加了，足够家用。 而且也没有之前葱哥担心的发动机抖动问题，如果采用这类发动机再配合使用葱哥的节油驾驶大法驾驶，可以开出相当低的油耗。 2、新能源车 因为纯电动和插电混动都涉及到要靠外界提供电能，先不说电费、电能来源是否环保的问题，就说固定车位等充电便捷性的问题，目前并不适合大多数小伙伴。 所以葱哥认为，除了小排量涡轮增压之外，另一个适合目前背景的技术，就是不插电的混合动力。 简单来说就是车上同时有内燃机和电动机，低速行驶时候靠电，加速和高速时候靠油，而刹车和巡航时候又可以将不必要的动力给电池充电，自身形成一个循环系统，比少踩刹车更能节约能量，因此就可以开出相当低的油耗。 比如丰田的普锐斯，雷克萨斯的CT200h等等，目前的问题就是价格普遍会贵一些。 总结 想要节油，首先要养成好的驾驶习惯，远离误区；另外在买车时可以选择相对节油的技术。 目前从购车成本来讲，小排量涡轮增压是目前不错的选择，而混动则是未来趋势。

今天可以说是渥太华的Uber日，因为渥太华市议员们今日对于Uber以及类似的服务进行了关乎他们存亡的商讨，而最终的结果对于Uber来说是积极的。市政府打算让Uber和类似的公司在这个夏天合法运营，让Uber和传统的出租车行业公平竞争，只需要他们满足一些基本的安全和保险标准即可。 对于Uber这类公司的条件是：司机需要经过犯罪记录检查，车辆要做安全检查，以及证明有相关的车辆保险，这些都是现在对于Uber司机没有做要求的条款。同时，他们也需要支付每次服务10.5分的城市管理费用，以及仅限于他们接送通过手机应用来预定服务的乘客。 针对Uber市政采取的是对于管理餐馆的类似方法，需要保证餐馆的卫生条件，但是他们不会去品尝餐馆的菜品。 而对于出租车来说，曾经最大的问题是：陈旧的出租车牌照规定，限制着道路上的出租车数量，这些出租车牌照是需要购买的，出租车司机需要花费数万元先获得牌照，出租车公司会保证出租车的数量，以保证出租车司机的盈利收入。而Uber恰恰不需要这些。 大部分的司机都认为这种购买出租车牌照限制出租车数量的模式存在严重的弊病，但数十年来从来没人去尝试改变这种模式。但这样陈旧的模式，注定是在走下坡路的。曾经，政府是希望这样可以保证安全、保证顾客权益、保证高质量的服务和实用性，但反观这样的模式，并没有对于这些做出太多保证，不然大众也不会去选择乘坐Uber了。 这次会议，对于出租车司机来说也算是有了大的变革，之前的标准有所降低：首先不需要强制接受特殊训练课程，降低了对于车辆尺寸和空间的要求，提高了出租车最高行驶年限至十年，牌照费用减半，对于可接送乘坐轮椅的出租车直接免去牌照费用。出租车既可以直接在大街上进行接客，也可以通过手机应用或电话接客，以及他们是唯一可以接受现金支付的司机。 出租车内会装有监控摄像头，如果乘客有什么不满可以向市政举报，但是Uber车内不会装，所以你要是跟Uber司机打起来，可能没人会帮你。 Uber公司需要几天时间对于这样的政策作出回应，但是这样的政策和埃德蒙顿前段时间制定的政策很相似，当时Uber方面的回应是积极的。 对于造成伤害最大的，应该是那些曾经买断了出租车牌照的司机们，这些曾经数量有限制价值连城的牌照在今天几分钟内一下子变得不值钱了。 尽管Uber在刚进军渥太华时候，受到了政府的阻挠，但是这次政府释放的积极信号对Uber来说无疑是个好消息。 对于出租车公司来说，他们的对手不仅从暗处走向明处，而且他们之前在渥太华的行为有些毁坏他们原有的形象，比如缓行封路，机场暴力，袭击Uber司机，偷拍乘坐Uber游客等等。 而改变即将要发生，让我们拭目以待，真正的Uber VS Taxi之战，才刚刚开始。

作为一位没有饮料会死星人，反正我是觉得白开水太无聊没味道，虽说很健康，但我又不减肥我怕什么喝饮料。所以，不断地寻找探索开发尝试超市里各种不同品牌的饮料就成了我的一大乐趣。  今天小编和大家分享一下我在whole foods里探索到的好喝的饮料！！！因为像普通超市loblaws和walmart都有普通品牌，和自家生产的饮料，虽然价格很实惠，但口味我觉得都很普通，没啥特别需要推荐的。但一直打着organic旗号的whole foods超市里卖的饮料品牌都要高大上许多，所以小编决定推荐给高大上的你们。   1.Whole Foods鲜榨橙汁 都说了人家whole foods是高大上的organic超市，怎么可能卖你们这些凡人能轻易在超市里get到的浓缩橙汁呢。他家卖的橙汁都是当天在店里鲜榨的，非常新鲜。小编经常买，很好喝很健康很冰爽，感觉就是在喝新鲜橙子，爱甜的同学可以在里面加点糖喝。还有别的什么胡萝卜汁，芹菜汁我不太敢尝，你们可以去试试。   2.Good Drink Classic Bottle Tea  这个系列我真的是强烈推荐！！超级好喝！！ 先说中间那个mango tea，它下面写了有加hibiscus和vanilla，喝起来很多层次，芒果味不酸不涩，hibiscus香料恰到好处火龙点睛，vanilla味香而不腻。还不快去买！ 左边的white tea with blueberry也很不错，茶味和blueberry果味很合适，不甜不腻不涩，喝多少都不嫌多。 最右的green tea with lemon and honey虽说听起来就是柠檬蜂蜜绿茶没啥卖点，但其实口感很爽口，小编喝其他品牌的蜂蜜绿茶总是会觉得喉咙很涩，但这个就不会。  3.Escape Aloe Vera Pulp & Juice   看名字大家都能理解啦，和普通的芦荟果肉汁不一样，它还加入了果汁。 有西瓜加桃子味，山竹加芒果味，苹果加梨子味，柠檬加葡萄柚味，热情果味，菠萝味。 每一种果味混合着实实在在的芦荟果肉都非常好喝～  4. Fentiman's Rose Lemonade  小伙伴们听名字和看这个粉红色带气泡的液体难道就不觉得它应该很浪漫很好喝吗！ 淡淡的玫瑰香味，加上柠檬香，重要的是它还是气泡水，真心好喝。 所以女生们拿着这个啤酒look瓶子喝饮料时，有一种迷之浪漫吹瓶子的即视感。  5.Harney & Sons Fresh Brewed Tea  这个品牌和之前提到的果味茶饮料有点不一样，它的茶味要更加的浓郁。 瓶子上写了organic peach & organic blackberry from organic concentrates and fresh brewed organic black tea。总之一切都是organic的，听起来贼健康。 强烈推荐喜欢茶味重的小伙伴们尝试，喜欢甜饮料的同学偶尔也可以换下口味，装下深沉，试下这款茶味重的饮料。   6. Mamma Chia Seed Beverage   小编实在是想不起来这个小黑粒的名字了，小伙伴可以在评论里告诉小编。 总之小时候外婆告诉我说它叫青蛙卵，喝了可以明目？至今不明真假。 这款饮料还是很好喝的，不过不推荐cherry口味的，我总觉得cherry味都有一股怪味。 对了，瓶子上面还写它含有omege-3s，虽然我不知道是啥，但是听起来很健康很洋气很炫酷的样子，推荐大家尝试。  7.Joia Sparkling Crafted Beverage   小编一开始被这款饮料吸引一是因为它那可爱的色泽，看了就让人忍不住想带它回家开瓶享用，二是因为它的迷之口味。 grapefruit chamomile & cardamom 葡萄柚洋甘菊加小豆蔻。拜托你是在闭着眼睛做饮料吗？但没想到它真的迷之好喝，果味很饱满，有一股特别的味道，不清楚是不是小豆蔻，在下不懂。 pineapple coconut & nutmeg 菠萝椰子我都懂，但是这个豆蔻核仁是什么鬼？ 看在它这可爱的淡黄色我一瓶干了，没想到真心有点特别啊朋友们。 菠萝味一点不多，酸中带甜，椰子味恰到好处，香浓甜却不腻，至于这个豆蔻核仁，在下输了。 强烈推荐这个系列哦～还有很多别的口味呢～  ————————————  总之对于小编来说，不断尝试好喝的饮料是生活一大乐趣～ 希望小伙伴们发现了好喝的东西都与身边的人分享，传递快乐～

温哥华人排队抢订特斯拉 Model 3，安省魁省有纳税优惠 特斯拉Model 3预计在2017年投产，起步价3.5万美元，充电一次可连续驾驶320公里。 特斯拉公司说， Model 3 发布第一天，订单已经超过13万。世界各地的粉丝们甚至不惜夜间露营排队，让人联想起苹果公司推出新产品时的场景。 加拿大人也不例外，在温哥华、多伦多、蒙特利尔等地，都出现了等着交 1,000加元订金的订车长龙。在蒙特利尔市，星期四一大早，就已经有200多人冒着大雨排队等候。 加拿大广播公司记者皮特.阿姆斯特朗报道说，特斯拉3型电动汽车还未正式与观众见面就已经受到市场欢迎；不少要买这款车的人宁愿现在就缴纳1千美元的定金，就为了定下在2017年才会出厂、可能要等到2019年才能到自己手里的特斯拉3型电动车。   温哥华人排长队预订特斯拉 Model 3 © CBC   加拿大广播公司报道说，根据 特斯拉网站上的信息，安大略省人购买特斯拉电动车可以获得3,000加元的纳税抵免，魁北克省人可以得6,000 –  8,000加元的纳税抵免。     这台Elon Musk创业之初就在计划的车，很多人也已经揣着钱等了一两年，到底为什么这么神奇？从产品发布会上可以一窥端倪。     特斯拉官网照例视频直播，Elon Musk在晚了几分钟之后上台，还是那么帅，但是，为什么一开始连话都说不利落了？能感觉出来他也挺紧张的，毕竟是 MODEL 3。     至于现场环境，请脑补苹果发布会的情景，感叹一句：两个发布会真的是越来越像了。对了，Elon Musk 在发布会之前又给我们显摆了一次 MODEL X 的鹰翼门。 然后，MODEL 3 就这么来了：     你们想买买买的 MODEL 3，有这些属性： 五星碰撞安全是必须的，比混动车加速快也是必须的，0-60mph 加速时间小于 6 秒，续航里程 215 英里（约 344 公里），带 Autopilot自动驾驶功能，五座。     至于最重要的外观部分。首先，银色的车身非常有科技感。和我们预料的一样，它并不是我们传统理解中的三厢造型，而是大溜背，如果找一个参照的话，你可以看一下宝马3系GT，当然，比3系GT漂亮多了。 这个造型也有点像 MODEL X，之所以设计成这样，也是因为风阻的考虑。喜欢三厢车型的人可能会纠结，但是这个造型设计，会带来非常大的储物空间。     前脸的进气格栅部位完全被封死了，从 MODEL S 到 X 再到 3，特斯拉的前脸完成了进化迭代。但是，就像我们当初要适应 MODEL X 前脸一样，MODEL 3 的前脸设计语言也需要适应一下。 个人觉得，车头侧翼子板以及大灯的造型非常不错。 Elon Musk说，MODEL 3 的前风挡、车顶、后风挡，是一整块玻璃，这也行？！！你让那些担心车身安全的人怎么活？（也意味着天窗没办法打开？）     接下来是内饰。从发布会视频来看，个人感觉，MODEL 3 的内饰质感、配色要比 MODEL S 和 X 更好，之前我们猜测大屏是否还会有，答案是有，只不过换了另外一种形式：更趋近于横屏，而不是竖屏。你可以这样理解：MODEL 3 要面对更多样化的购买人群，所以备受争议的 17 寸竖屏，就得被改成大多数人能接受的形式。不过，目测来看屏幕的尺寸依然不小。     除此之外，整个座舱是非常简洁的风格，甚至没有储物槽、没有仪表盘……不过一个有意思的变化是，MODEL 3 在两个前座之前出现了像传统汽车一样的「地台」，和 MODEL S/X 完全不同的设计取向，当然，也是为了满足那些「燃油车思维」的用户。 现在不确定这是否就是量产版的内饰，至少从现在展现出来的样子看，有点像「未完工」的样子。     MODEL 3 支持超级充电，但是，车辆销量的增加意味着现有的超充很有可能不够用，于是 Elon Musk 说，到 2017 年底，全球的超级充电站数量会翻倍，目的地充电桩将增加到 1.5 万个。够用吗？如果还不够，加油挣钱吧，然后买个自带车库的别墅了。 该怎么评价这辆车呢？ 就像前面说的，作为一辆售价 3.5 万美元价位的电动车，它要面对更大众化的人群，也是更多样化的人群。怎么去迎合更多人的需求？答案是磨平一些棱角。从 MODEL 3身上，我们也确实看到了一些妥协，尤其是内饰。 当然，作为一辆更亲民的电动车，在工程技术上，MODEL 3 也少了一些「棱角」，但是那个车顶的处理，还是体现出了浓厚的特斯拉色彩，另外，autopliot功能也没让我们失望。 和 MODEL S/X 相比，MODEL 3看起来没有那么「极客」，你可以把它理解为一种「以退为进」。 这么说不是夸张，特斯拉这个公司仍然处于亏损状态，他们需要一款更亲民、更大众化的产品让自己扭亏为盈。而对于整个电动车市场来说，如果 MODEL 3 这个价位的电动车获得成功，也在一定程度上意味着，电动车的春天真的要来了。 特斯拉在加拿大遇到的特殊挑战是，不少驾车者担心在加拿大寒冷的冬季特斯拉汽车的电池能力和效率会大打折扣。

怎么与有线电视公司过招降低月费 加拿大广播公司记者索非亚.哈里斯Sophia Harris报道说，在管理加拿大电讯市场的加拿大广播电视委员会CRTC，推出强制有线电视和卫星电视公司提供收费不超过25加元的基本电视节目的规定生效后，许多加拿大人曾满怀希望的想降低自己每月要交付的电视月费的梦想却破灭了。   加拿大电讯公司对CRTC阳奉阴违 © Adrian Wyld/Canadian Press   因为加拿大几大有线电视和卫星电视公司虽然提供不超过25加元的瘦身电视频道套餐，但却采取这瘦身电视套餐不能同时享受其他优惠电话和互联网服务和如果增加电视频道则要支付高额费用的办法，让消费者很难选择25加元的瘦身电视服务套餐。 面对这种道高一尺、魔高一丈的局面，CRTC一方面表示在密切关注有线电视服务市场的变化，一方面呼吁消费者跳槽选择服务好、月费低的公司。 加拿大广播公司记者就此请加拿大电讯服务市场的专家为消费者们提供一些与电讯服务公司砍价的窍门。 首先是不要接受广告推销的月费 电讯服务市场专家穆罕默德.哈拉比Mohammed Halabi指出，有线电视和卫星电视公司都在自己的网站上公布促销月费，比如高清电视服务月费70加元;不要觉得这是促销月费就匆匆接受，而应该以此为基础去砍价，一般能把这所谓的促销月费降低15%到25%。哈拉比说，如果你不提出要得到进一步的折扣，电讯公司的客服员是不会主动给你减价的。 加拿大电讯领域的专家们告诫消费者不要被电讯公司广告宣传中常用的签订两年的服务合同、则前三个月或前6个月的月费会有优惠打折的推销手段所糊弄。   罗恩.菲尼根曾在贝尔和罗杰斯公司做客服工作8年 © CBC Marketplace   罗恩.菲尼根Ron Finnigan曾经在贝尔公司和罗杰斯公司做顾客服务工作8年，他强调消费者不要盲目相信签订两年的服务合同则前几个月的月费优惠打折的广告推销;因为在前几个月的折扣月费之后，随后18到21个月的月费会是毫不优惠的价格，这样两年下来平均的每个月月费会很高。 第二是要求把电话转给客服经理 电讯服务市场专家穆罕默德.哈拉比认为，先接电话的客服员由于地位低能给的折扣有限，所以不要浪费太多时间而是尽快要求把电话转给客服经理;如果已经是客户，则要求转给负责留住客户的部门retention department，或loyalty department。 有多年电讯公司客服经验的罗恩.菲尼根认为，虽然与第二层客服部门打交道是解决问题的关键，但也不能忽视第一层客服员;因为第一层客服员的任务是记下打电话来的客户姓名、地址、作为公司客户的历史，得不到这些信息是不会把电话转到第二层客服部门的;如果不与这第一层客服员合作，拒绝提供索要的信息，则这只会延长通话的时间、浪费双方的时间和精力。 第三是打电话前做好“功课” 专家们指出，即便电话被转给第二层客服部门，如果消费者没有做好功课，不知道什么是自己可以指望的优惠，只是泛泛的说不给折扣我就走人，这一招很少灵验;因为大公司有经验的客服人员知道太多的消费者说“要走人”不过是口头说说而已。 但如果消费者做足了功课，知道竞争公司能够提供的优惠价格并据此与客服部门砍价，则其胜算把握就很高了;特别是如果消费者想要的是电视、电话、和互联网的三合一服务套餐，则其砍价的余地就更大。 加拿大市场上比较有竞争力的电讯公司，比如专营电影和电视节目播放服务的Netflix，网基电话服务Ooma，互联网服务公司Teksavvy等公司的服务价格，可以作为消费者砍价时的参考。 第四是砍价时要有礼貌 一位要求匿名的罗杰斯公司的客服员告诉加拿大广播公司记者说，客服员手里掌握的降价权怎么使用要看客服员自己;如果打电话的客户说话粗鲁、完全不尊重人、一副居高临下的样子，则满肚子不高兴的客服员为什么要给这样的顾客降价呢? 有多年电讯公司客服经验的罗恩.菲尼根说，当年他做客服工作的时候，公司的政策是遇到蛮不讲理的顾客、则客服员可以终止电话而不会受到任何处罚。 第五是可以雇专家替自己砍价 加拿大电讯市场专家哈拉比有自己的公司MyBillsAreHigh，专门帮顾客与电讯公司砍价。哈拉比说，他帮电讯客户砍价的平均记录是能砍下24%的价格;因为他对电讯服务领域各个公司的收费情况了如指掌、对讨价还价的最有效方式熟门熟路。 哈拉比砍价服务的收费标准是，如果是两年24个月的服务合同，则收取5个月的每个月节省下来的钱。比如，如果他帮助客户每个月省下50加元的月费，则他收取250加元的费用。

  加拿大广播公司市场天地Marketplace节目组记者Sarah Bridge 报道说，随着遥控锁闭和开启车门的智能车钥匙的普及，盗车贼也找到了偷盗汽车的新方式，这就是用电子仪器采集并拷贝车主的遥控开关车门的密码，然后趁车主不在，就可以堂而皇之的用复制的电子密码打开车门。 这种能够采集并拷贝车门遥控器电子密码的电子仪器在网上就可以买到，比如eBay。 这种用高科技手段盗窃汽车的犯罪分子被警方称作电子盗车贼，他们的犯罪活动给警方带来了新的挑战。 加拿大广播公司法语电视台Radio-Canada的两位记者在美国迈阿密制作新闻报道视频时，他们装载仪器的面包车就被盗贼光顾;虽然车门完好无损，但车里的拍摄仪器和包括护照在内的个人物品被盗贼席卷而去。这很可能就是电子盗车贼干的。 统计数字显示，加拿大一年有7万4千辆汽车被盗;那种用螺丝刀开车门的盗车方式已经很少见。   洛杉矶电子专家Kamkar演示电子盗车的过程 © CBC   加拿大广播公司市场天地节目组找美国洛杉矶的电子专家Samy Kamkar演示了电子盗车的过程。他用自己花30美元制作的一个电子装置，采集并复制了车主使用汽车智能钥匙上的遥控开门按钮时发出的无线电信号，然后用这个装置轻而易举的打开了锁闭的车门。 Samy Kamkar说，他正在与汽车制造商合作解决汽车智能钥匙的安全漏洞。 警方指出，盗车贼在用拷贝的电子密码打开车门后，可以用仿制的供汽车车行制作汽车智能钥匙的设备制作的仿造智能钥匙发动汽车马达、驾车而去。 专家们指出，不管是互联网、电脑、手机、还是汽车智能钥匙，只要是使用电子信号就有可能被骇客找到漏洞;所以电子设备的安全就是一个魔高一尺、道高一丈的猫捉老鼠争斗。

　　小费怎么给，给多少，很多即使在美国生活了很久的人也是常常一头雾水。这个因为文化差异被推在风口浪尖的话题，一千个人就能给出一千种解答。小分队在这里汇总了一些常见的要给小费的场合，仅供大家作为参考。 　　前些日子，纽约来访的友人说有家日本料理餐厅，如果不给到20%的小费，服务生居然会拦下客人不让走。再加上有一次去Republique吃Brunch，在前台结账的时候，一不小心给了个30%的小费。然而，这个超水平发挥的小费也没有换回小哥春光明媚的一笑。于是，本文便应运而生了。 　　不管怎么说，排了40分钟队吃到的Republique的Brunch，还是好吃的。 　　“ 所以，在美国的各种场合，究竟该给多少小费? 　　经济学家Ofer Azar说，“美国人不需要法律强制规范，每年全国餐厅加起来就已经可以收到超过400亿美元的小费”，俨然不是什么小数目。拥护者说，因为美国的服务生时薪很低，小费对于他们来说非常重要;而反对者则道，小费应该是对于优质服务的奖赏，而不应该是硬性的规定，更不值得少给了小费之后的那一枚白眼。 　　当然，小费问题在各种美剧里也常被提及，不论是《生活大爆炸》里的Penny，还是《破产姐妹》里的Max，都因为被少给了小费而狠狠地吐槽吝啬的食客。 　　据说这张照片里同框的是“服务业三巨头”。 　　“ 餐厅吃饭怎么给小费?外卖呢? 　　一般来说，快餐店是不需要给小费的，打包也一样。当然，如果觉得打包得很好很考究的可以给10%，凑个整数也无妨。 　　如果在餐厅堂食，一般则给税前金额的15%，而如果是环境很好的高档餐厅，则一般要给到20%左右。当然现在有许多的餐厅在账单底下都会写上“Suggested Tips”，而这些数据则多数是按照税后金额乘以相应的百分比计算的。 　　另外需要注意的是，拿到账单记得先看一下，有一些餐厅会直接把服务费计入账单里。如果你在此基础上觉得服务生提供了超值的服务，也可以另外多给小费。有人说如果留现金当小费，留下硬币似乎不是特别礼貌。除外，还有一种说法是在餐厅里用计算机算小费不是很礼貌这种说法。不过这种事毕竟无从考证，所以大家来说说对此的看法呗。 　　至于像是点Domino’s之类的外送，虽然有派送费，但还是可以适当给一些小费。金额则和堂食没有太大区别，也是15%左右。 　　“ 住酒店要不要留小费呢? 　　在外旅游的时候，小费怎么给呢?有这样一个简单的计算方法：如果是酒店里的门童(Concierge)帮忙提行李，按照一件行李$1来计。 　　图片来自电影《布达佩斯大饭店》(The Grand Budapest) 　　除此之外，每晚床头我也会放小费，给第二天清扫房间的家政人员，一般来说，房间里住几个人，按照每人$1来计。不过调查显示，只有30%的人会在住酒店时给小费，或许这也取决于个人习惯吧。 　　“ 坐出租车要给小费吗?那洗车呢? 　　出行的时候，小费也司空见惯。像是坐出租车，一般都会给司机10%-15%的小费。如果你还有随身的大件行李，则也是按照一件行李$1来计。 　　图片来自电影《出租车司机》(Taxi Driver)，额当然，电影里的情节在这里显得有点违和，就是觉得罗伯特德尼罗当年也是值得舔屏的硬朗鲜肉一枚... 　　如果去饭店吃饭有代客泊车(Valet Parking)，如果已经向车主收取服务费(Service Charge，通常是$2-$5，高档一点的餐厅会更多)，则可以不给。不过如果身边碰巧有现金，服务生又提供了很细致的服务，像是帮忙开门，或是细心拿走车窗上的编号纸条，也可以再多给一些。 　　如果去洗车，我通常也会给15% - 20%的小费。 　　图片来自综艺节目《了不起的挑战》。虽然为了节目效果图片里的车显得脏的有些夸张，但是洗车师傅们也的确不容易呀。 　　“做Facial?理发? 　　日常生活中还有一些琐碎的小事也可能会牵涉到给不给小费的问题。之前有人问小分队需不需要给干洗店小费，照例说，干洗店是不用给小费的，因为这类服务业公司的员工，薪水会由公司支付。 　　另外需要给小费的，则是一些娱乐或者消遣类的，像是做Facial啊，做spa啊，理发啊，或者做指甲之类的，这些需要专人一对一服务的，一般都需要给15% - 20%左右的小费。 　　这样看来，需要给小费的场合其实也并没有什么硬性的规定，除了吃饭给小费已经像是约定俗成之外，此外都看消费者的想法。如果还有不确定的，不妨查一查Google和Siri(对就是你iPhone上的Siri)，都会有很详尽的解答，也可以避免不必要的尴尬和误会。 　　有一句关于小费的话很经典，完美地概括了心情和场合：“不满意的话给10%，还ok的话给15%，很不错的话给20-30%，你让我有个美好的一天，我也要让你有个美好的一天可能就是40%了”。

机智有趣的对话、干净得体的着装、牢记对方名字这几招已经远远不够用了，在当今社会，约会成功的秘诀在于“占座”。这条教你寻找真爱的与众不同的提议是由美国研究人士提出的，他们收集了一些闪电约会的视频，用Tinder-style软件给里面约会的人打分，最后发现，那些身体舒展开来的人更受欢迎。   研究人士称，那些躯干放松、大腿伸直、胳膊舒展的人得到更多青睐，可能是因为这些姿势表明这些人更外向，更有自信。相反地，那些弯腰驼背、环抱胳臂、蜷缩双腿的人在约会过程中很难得到对方的垂青。       此项研究结果可以帮到许多单身汉，他们在诸如Tinder等交友网站上，只能依靠几张照片以及几秒钟的自我介绍表现自己。   来自加利福利亚大学伯克利分校的Tanya Vacharkulksemsuk在《美国科学院论文集》上刊登了一篇报告，她在其中提到，她的小组分析了闪电约会活动的录像后发现，姿势更加伸展的人获得的后续约会请求更多。   随后她利用Tinder-style软件进行了实验，三位男士三位女士都同意使用为其准备的两组不同的个人照。其中一组姿态大方，比如说身体后倾、腿向前伸，或者是双手打开，站在那里。   而另一组则姿态“保守”，比如说驼背、环抱双臂，或是双腿交叉。Vacharkulksemsuk利用两个周末将照片上传，并记录下哪一张更受异性欢迎。一如所料，姿势大方的照片收到更多见面邀请。此法男女都适用，但对男士的效果更好。   研究人士在报告中建议，网上交友照片最好选择姿势大方，肢体伸展的照片，要“有自信，敢于在陌生人面前展现自己”。   他们补充说：“实验结果是通过对数千名单身人士真实闪电约会过程以及约会申请表的分析得出的。显而易见，大方的姿势可以大大增加成功牵手的可能性。”   Vacharkulksemsuk 认为，自信和外向的人更受欢迎可能是因为自信的人在工作中表现更加出色，而外向的人喜欢分享他们生活中的事物。对其他动物的研究也可以佐证，并不是只有人类会这样。   Vacharkulksemsuk 提到一些例子，比如说动物们会裸露他们的屁股和生殖器。雄猩猩会通过在旁边乱踢乱跑表现他们的强壮体格，而雄孔雀则会展示它们的尾羽来吸引雌孔雀。   如今，网上交友已经成为仅次于“靠朋友介绍”来找对象的第二大常见方式，作者写道，近910万人通过手机来寻找另一半，其中70%的人都在16至34岁之间。   他们还说：“在这样的平台上，约会通常始于一张照片或一段简短的自我介绍，知道如何在有限的时间内最大化自己的机会就很占优势。”

        左转时出事 警方认为不涉酒精   温哥华市警方正调查今年第6宗致命交通事故。一个31岁的女途人，周四早上在温市东区横过东百老汇大道（E. Broadway）时，遭一辆拖着车斗的泥头车撞倒后死亡。温警提醒行人过路时，要留意大型货车是否拖着车斗。   周四早上约9时半，一辆南行拖着车斗的泥头车，由鲁拔街（Rupert St.）左转入东百老汇大道时，撞到一个沿行人过路线，横过东百老汇大道的女途人，她被卷入车斗下，其后证实死亡。   温市警发言人蒙塔古(Brian Montague)指死者是温市居民，今年31岁，泥头车司机则留在现场与警方合作。他指事件与毒品与酒精都无关，警方也未知当时的交通灯讯号，现时正展开调查。   温市今第6宗致命车祸   他指这是温市今第6宗致命交通事故，当中5宗涉及行人。蒙塔古说不少行人在过路时，可能未有留意一些大型货车拖着车斗，以致产生危险。   车祸发生后，警方将鲁拔街向南方向及东百老汇大道向东一段路封闭，来往车辆需要改道。《星岛日报》记者见到现场遗下一对运动鞋，又看见警员把泥头车拖着的车斗底部，用胶布遮蔽，以便温市警车祸调查组人员进行调查，警方又徵求可以查出车祸原因的视频。   一个称在该区居住了48年的白人妇女向记者称，她未有目睹今次意外。不过，她对该区交通情况颇为微言，她说不时见到有司机不理交通灯高速驶过十字路口；也见过有路人胡乱过马路，所以她认为无论司机及行人都应该提高警觉，类似交通意外才能减少。          卑诗司机坏习惯  比率高于全国       据一项新的Insights West民调结果显示，大部分加拿大国民以及卑诗省民均认为，卑诗省司机的不良驾驶习惯，不但未见改善，而且有越来越差的趋势。 以上网上民调，在本年1月24至26日，访问了1,002个加拿大成年人，结果有50%全国受访者，以及57%卑诗省受访者指出，在他们所居住的地区里，司机经常作出危险甚至违法的驾驶行为，包括不按规定在十字路口刹停车辆，以及突然「切线」等。   Insights West副总裁坎西科(Mario Canseco)表示，84%卑诗省司机曾在过去30天内目睹其他司机不打讯号灯就突然切线，而全国相关比率则是78%。 以上民调误差率为+/-3.1个百分点。        卫生官倡市区限速30公里  遏车祸   卑诗省首席卫生官肯德尔医生(Dr. Perry Kendall)周四呼吁当局，大幅收紧道路交通条例，以扭转本省车祸死亡率持续上升的趋势。他的建议包括，把25岁或以下年轻司机血液酒精含量标准降低至0.00，以及把市区行车时速上限由50公里降至30公里。不过，省运输厅长斯顿(Todd Stone)表明会考虑相关建议，但就无意降低市区车速限制，或重新引进雷达测速照相机。 收紧司机血液酒精含量 肯德尔发表题为《减低车祸对省民健康与安全的冲击》的报告指出，卑诗省每年平均有280人死于车祸，另有7.9万人受伤。 在2012年，卑诗省平均每10万人有6.2人死于车祸，比率高于全国平均数值。 肯德尔说：「我们取得了明显的进步，自从1996年，卑诗省车祸死亡数字下降了42%，这是好消息，不过，在车祸受害者当中，单车骑士和行人的比率却上升了。」 以上报告又显示，由2008至2012年，卑诗省北部卫生局(Northern Health)辖区的车祸死亡率最高，达到每10万人有18个受害者；其次是内陆卫生局(Interior Health)辖区，比率为每10万人有16.3受害者；而在温哥华沿岸卫生局(VCH)辖区，则每10万人只有2.3个受害者。 肯德尔表示，建议把25岁或以下年轻司机血液酒精含量标准降低至0.00，即完全禁止酒后驾驶，原因数据显示，已届合法饮酒年龄的年轻男司机，车祸率相对高于其他年龄人士。

  温哥华市周四发生致命工业意外，一位专业树艺师（arborist）在移走一棵大树时，不幸被突然塌下的树枝压死。当局正在调查事件起因。   温哥华公园局（Vancouver Park Board）证实，事发于周四上午9时30分左右，在基斯兰奴区（Kitsilano）的康诺特公园（Connaught Park），由5人组成的一支工作队，负责移去根部出现问题的一棵大树。期间，其中一条「巨大树枝」突然塌下，压住一位树艺师。伤者随即被送往医院抢救，惟已告返魂乏术。   拥超过10年树艺工作经验   卑诗工作安全局（WorkSafeBC）及温哥华市警正在调查事件，暂时未有公布死者身分。   据悉，死者年约40岁，拥有超过10年的树艺工作经验。   市政府及公园局周四发表声明，对死者家属表达深切慰问。      

  　　卑诗医学界昨日公开一项前所未见的道路安全报告，提出28项改善道路安全的建议，其中包括市区内的限速全部降为每小时30公里，以及25岁以下的新牌驾驶者体内酒精测试必须为零。但有汽车业人士认为，在医学上，降低车速应可增加意外存活率，但若限速定得「太慢」，正如过往一些高速公路的调查报告显示，反会引致一些司机不耐烦而超车，增加交通意外机率。 　　卑诗首席卫生官肯德尔(Perry Kendall)表示，道路安全也是属于可以预防的死伤，因此仍然算是公共卫生的范畴。他指出，自1996年以来，卑诗省的汽车意外导致有人死亡数字下降了42%，但仍有继续下降的空间。 　　医学界的报告显示，卑诗省每年平均有280人死于交通意外，更有7.9万人在道路上受伤。2012年卑诗省的交通意外死亡率为每10万人中有6.2人，为全国第4低，但仍比加拿大全国平均数略高。 　　该报告也指出，本省交通意外中的死亡及重伤人数下降，但行人及单车骑士死亡或重伤的比例却上升了。 　　卑诗副卫生官亨利(Bonnie Henry)透露，若要进一步减少交通意外死亡率，便要多做一些事，例如将市区内的驾驶限速由现行的每小时50公里，降至每小时30公里的「可生还速度限制」。 　　限速30公里 生存率增至90% 　　她声称，此模式在英国和德国皆收到很好的成效，但只限于城市地区的道路，一些安全设计较好的路段，便不需要降低速度限制。 　　肯德尔则指，行人如果被一辆时速50公里的汽车碰撞，生存率仅有15%至20%。不过如果是被一辆时速30公里的汽车碰撞，生存率将会提升至90%。 　　另外，该报告建议规定25岁以下所有新牌驾驶者体内的酒精含量皆需为零。 　　亨利强调，25岁只是保守数字，在年龄范围方面仍有讨论空间，但由于近年有太多醉酒驾驶的交通意外涉及年轻人，收紧对年轻人酒后驾车法规已是势在必行。 　　运输厅长：公众支持才会实施 　　建议中同时也认为卑诗省在1996年展开的测速雷达计划，在3年内有效减低因超速而导致的交通意外死亡率，不过却在2001年遭到中止。不过卑诗运输厅长斯通(Todd Stone)昨日回应，省府完全没有重新启用测速雷达的打算。 　　斯通也强调，省府会仔细审视报告中的建议，但这些改变需要详尽技术层面以及工程层面的研究。他称省府不会在缺乏各界大力支持的前提下进行这些改革，而目前确实也正缺乏这些支持力度。 　　不过亨利也承认，这些建议有不少颇为激进，并非28项建议都能被政府及社会马上接纳。但她称一些另类思维确实有存在必要，公众可以藉此反思，并在未来真正对交通安全作出改善。

有一个小伙伴特别喜欢狗狗，从小的梦想就是买一辆豪车，载着一只威猛又优雅的狗狗，去兜风！展现人与狗情感互通的美好画面，赚一路回头率。然后这个事情，最后据说失败了，很彻底。   这是这位小伙伴的想象： 或者这样↓ 或者这样↓ 再不行这样也是可以接受的↓ 但当梦想照进现实，他沉默了……事实证明，上边的图全部都是泡沫！ 风兜起来是这样的： 这样的↓ 这样的↓ 这样的↓ 嘴皮子随风飘荡，就算带上墨镜的效果也不尽人意！ 我们再来看看其他网友发的照片，来证明这位小伙伴先前有多傻多天真。 把你的牙龈收起来好吗？ 你以为二哈嘴皮子紧么？错！ 长毛狗更是犹如史前怪兽↓ 请让让，我要关车窗了↓ 然而，车窗关上了之后是这样的↓ 你那忧伤的侧脸是怎么回事啊↓ 这种惊恐脸是要怎样？↓ 作为一只狗忧心忡忡是想干嘛？ 哦，这三位，我错了，咱们还是下车吧！ 所以狗狗根本不适合乘车！还是乖乖的带着他们在地面上玩吧。

今天给大家带来一款老车。日产风度A32，风度是日产在九十年代左右的中级车，历史不长，差不多十几年。简单来说，天籁是它的替代款。 风度虽然只有十几年的历史，但它也有三个版本。分别是A31、A32、A33。 当年的香港，以至于现在的内地，还依然有很多热衷改装漂移的骚年，喜欢拿风度A31来改装。它细长的大灯造型非常具有时代特色，看起来像日本电影里怒视前方的单眼皮骚年。 九十年代的汽车基本都是这种风格，包括那个时代的日产高性能赛车GTR，也是这么一副细长眼睛的造型。 但今天的主题不是来谈这些汽车文化，而是想对一些想买二手车的小年轻来说，购买这种二手老车请千万慎重，如果你不是帅气又多金，品味独特又有闲的风度翩翩骚年，买个这种老车，可能会徒增很多麻烦。 这种老车相对更适合用来玩，用来改装，用来彰显独特个性和品味，如果你是一个工薪阶层的小骚年，准备买个省心省钱省油耐用的家用车，平常通勤代步，过年长途回家，然后可能还要省钱准备买房结婚，这种车绝对不推荐。 如果你衣食无忧，家底还算殷实，不用担心买房结婚的事儿。不用担心父母养老问题，无忧无虑，正处在一个玩的年龄段，那么这车还是挺适合的。 毕竟这车的价钱在市面上能买到什么车呀？比亚迪F3都至少是五年以后的了，要想买稍微新点的，就只能是奇瑞QQ或者比亚迪F蛋了。 想追求档次和逼格的，当然是买这种二手豪车了。 只是这种老车，它身上真的会存在各种问题。哪怕是一向以耐用著称的日本车。下面我就来数数这台车上有什么问题。 首先这车的首次上牌日期是15年前了，制造年月更长。其次这车已经过保了，如果要买这车，得去车管所重新年检，并且把滞纳金交上。 但对于这样一台成色不错，品相超好的日系老车来说，手续齐全就已经很不错了。 怕的就是没手续，有手续啥都好办。 今天所说的这台车，不管是品相也好，保养也罢，都做的相当不错了，公里数也相当少。只有区区15万公里。 这车是郑州一个做灯具的老板的座驾，两年前这哥们创业失败，回到郑州，生活过得相当拮据，他的哥们知道了他的窘迫之后，直接把这车送给他了。 所以说这哥们还不算穷，至少，他还有一帮朋友。 他拿着这车开了两年之后，现在又翻身了，有钱了，但车子一直没换。哪怕它连喇叭都不响了。 没错，【它的喇叭，已经坏了。】 喇叭坏不是什么大事，随便弄弄就好了，只是前文也说了，类似这种问题比较多，费钱费时间而已。弄是绝对能弄好的。 这车的【方向助力也出现了问题】，原地打方向的时候，助力没作用，贼重。一加油门，转速上升，方向才轻起来，变得正常了。 前杠后杠的这种坑洞和剐蹭就不说了，照一般的家用车来说，换个后杠也花不了多少钱，原厂略坑，副厂的三五百就能搞定。 但对这种上了年纪的二手豪车来说，换个后杠就不是辣么简单了。 首先很现实的一个问题是，你【上哪儿去找配件？】 首先这车的保有量就很少，九十年代那会儿，能买得起这车的，非富即贵。在那个捷达都要十几万的年代，注定了这车的保有量稀缺得紧。 另外这车停产多年，配套零部件早已停产。想要更换一个原厂零部件，只有一个办法，那就是购买拆车件。 上哪儿去找拆车件，除了运气贼好能碰到一台相同的车之外，你就只能寄希望于万能的网络了。 幸亏这个时代有一种叫做网络的东西。 总之价格算是算便宜的了，哪怕一个国产品牌，换个后杠都不可能200多块就能打住啊。 那就只有一个解释，货，肯定不是原厂的。 一看这图就知道，也绝不可能是拆车件。从图中那排不起眼的小字就能发现端倪，【专业厂后杠】，一看就是当地小作坊仿着A32后杠形状，山寨出的一个复制品而已。 当然，这类小作坊做出来的后杠，能用，但想严丝合缝就难了。那缝隙，保证能塞进一根大拇指。 前面说的那都是小case，发动机舱才是老车让人头疼的地方，首先不用说的一个地方，这种车龄十几年的老车，多多少少都会有各种事故。看下图，光从图片我们就能看出，这台车的水箱框架变形严重。 这款发动机当年也算是大名鼎鼎了，毕竟能在中级车领域里买到全系V6结构发动机的，仅此一家。一直到上一代天籁为止，都是这个传统，在雅阁和凯美瑞基本都是直列四缸发动机的时候，天籁全系都是六缸发动机。只是这一代才放弃了全系六缸的设计。 但英雄架不住年老，万物敌不过岁月。十几年的使用下，这台V6发动机能漏的地方，基本都在漏油了。 其实看发动机舱重重的灰就知道，车主对发动机的呵护并不到位。不然断不至于漏油漏得这么严重。可能也是破罐子破摔了吧！ 粗略数了一下漏油的地方，油底壳处、缸体处、气门室处、各个飞轮、各处软管，几乎都有漏油痕迹。 如果要把这车好好收拾一番，那至少要大修一番，好好给发动机装好各处尿不湿。 费用不详，但你懂的。肯定不会太低。 发动机舱的隔音棉也全毁了，这类小东西造价不高，但，特别难找，若想完美复原，真不是容易的事儿。费心费力，费时费钱。这也就是我说为什么老车不太适合家用而更适合玩的原因。 玩老车，你肯定要有这个思想准备。一年两检肯定是免不了的。 很多北上广的玩车骚年就特别羡慕那些二线城市的小年轻，二线城市不限行，黄标车随处可以走，本地过户也方便，各种老车资源也是相当丰富。 而在北上广这些城市，就别说了，今儿这儿不让你走，明儿那儿不让你走。总之就是想着法地恶心你，让你尽早把这车报废。以便换新车，又可以缴税了。 当上述难题都无法阻止你的热情的时候，其实老车也是有自己可取之处的。 比如说价格就特别低，低到都不知道什么价格合适。像图中这台车，如果车主真要卖，也不会卖到市场上来，而是直接丢给自己亲戚开了。反正卖也卖不了几个钱。 这台车的成色真心是相当不错，漆水倍儿新，内饰收拾得也是相当干净，而且霓虹人二十年前的设计水平，真心是不低。这内饰的布局与做工，拉到现在也不至于过时，除了那个光秃秃的四幅方向盘确实有点跟不上时代外。 而厉害的是，车内的各项功能键都基本完好无损。 空调、音响一切都很正常，要不说霓虹国电子产品厉害之极，仿佛岁月不会在它们身上造成血点伤害。 天窗正常使用没有任何问题，并且我用水测试过了，没有漏水痕迹。 收音机天线收放自如，感叹时间奈何不了霓虹电器。 四条车门升窗器都能正常使用，且无异响，让人惊叹。只是主驾驶升窗器由于使用频繁，升窗速度较慢。其他一切正常。 这已经够让人觉得不可思议了。这车从买来到现在，电子产品就没出过任何故障。你不服不行啊。 用料考究，车门上经常触碰之处，全部都是软性材料。 而且真皮材质质感相当好，不像现在的车，车内说是用的真皮，其实N多车用的都是人造革、PU皮。 岁月留下了油光水亮的打磨痕迹，但却越发显现出此车的用料、设计、做工皆非凡品。 如果有心收这么一台老车玩，把它好好打理一番，档次感绝不会逊于现如今三十万左右的入门级豪车。 这是我迄今见过的后排中央扶手最软的车型，没有之一。 软到什么程度呢？2个字很软！ 这挡把，是那个时代日系车的标志。 这个车的自动变速箱，不仅有雪地模式和运动模式，还有一个疯狂的加速模式开挂，貌似是叫做什么OD功能，只要一开启，在仪表台上就会亮起OD灯。车主说这个功能在高速上好用，在城市里感觉不出来。 不过这车虽然是个V6发动机，毕竟只是个2.0的机头，想来再怎么疯狂也暴力不到哪儿去。 前排座椅加热功能按键位置很隐秘，在中央扶手下方。功能依旧好用，霓虹国的电子产品制造能力，就跟库里的三分能力一样，你可以口头上不承认，但你不服真的不行。它就是牛逼。 这车的驾驶坐姿非常低矮，看车体结构就知道，天生就带有运动基因。但它却像皇冠一样，有着跟锐志同平台的天生运动基因，骨子里却被定义成了一台豪华舒适轿车。它跟那个时代大多数日产车一样，哪怕是台买菜车，还是会尽量跟运动激情挂点关系。 另外这车的前排腿部空间略微不足，方向盘也只有上下调节，不过它的座椅可以八向调节，想调出一个适合自己体型的坐姿肯定是没任何问题的。 这个V6的尾标，仿佛清晰地表明它曾经的豪华身份。 但现实就是现实，这台车【怠速不稳，时而会熄火】，稳定下来后倒是一切正常。加速算不上迅猛，但好歹是六缸机头，动力如行云流水般还是没问题的。声音也算得上动听，虽然已入暮年，发动机倒是没有什么异响和抖动，这点让人很惊喜。只是频繁漏油和十几年下来的磨损，让这车的功率丧失不少，噪音也略微大。 然而这一切都并不重要，重要的是车子的底盘已变得松松垮垮，过烂路底盘的细碎异响简直像演奏交响乐。 叮铃哐啷、叮铃哐啷、叮铃哐啷！ 另外附加一句，虽然这车只有2.0的排量，但这么多年狠造下来，油耗轻松达到15个以上。呵呵哒，你懂的。 看完了上述描述，类似于这类老车，你还会感兴趣吗？ 不感兴趣是正常人。 感兴趣的，是真爱。 对于普通工薪阶层上班族而言，这类车我是不推荐的。朝九晚六附带免费加班的日子，你并没有多少时间照料此车，车子也可能随时给你来点突发状况让你措手不及。你难为它，它也难为你。何必？ 而对于已经能够实现经济高度独立自由，或者至少已经可以正常朝九晚五，不用辛苦攒钱的朋友，想玩这类老车，是可以推荐的。不过为了省心着想，上了十五年以上的老车，我只推荐日本车。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ PS：上了年纪还带涡轮的德系，你敢收吗？ 这是681天前我的私人微信发的状态，当时我开车从云南返回湖南，在高速上就看到了这车趴窝了。年份还很新的一个领驭，车主当时急得都跳脚了。后来在高速上也经常能看到在紧急停车带打着双闪的大众车，车主打开发动机舱这摸摸那看看，一脸焦虑。只是开车一闪而过了，没留下多少照片。 反正经常开车在路上的司机们都懂的，不解释。 这是我一周前在郑州出差，坐出租车结果碰到冷却系统坏了，当时那司机真是经验丰富，看到水温表还一个劲往上蹿，果断急刹停车，问起师傅，师傅也说这类毛病他基本一看就知道怎么修，到修理厂花个一百多块钱就能解决。只是现在要推车了，这个比较麻烦。 哈哈，从这个事儿我得出了一个结论，大众的低端车配件真特么便宜。 这个是我从云南跑北京的时候，在山西那边的高速发现的。从这个图我们就能发现，奥迪对客户修车的关怀，真是温暖到家了。 类似的例子数不胜数，只是有很多没拍照片了。有点遗憾。反正真正想玩这类老车的朋友就会知道，抛开民族情结来说，论耐用和可靠性，除了日本车，其他国家品牌都是来争第二的！ 而且就算是一部以耐用著称的日本老车，你都得砸不少银子进来。何况德系！ 如果你真的要玩这种老车，首先要找一家靠谱的修车行。先把车子发动机做个大修，缸垫、汽缸壁、活塞之类该换的要换掉，不换掉至少也要全面清洗一遍。机舱内的水管电线，老化损坏的，能换的尽量换掉，能用就将就用着，五油三水全部换掉，再给机舱、全车做个全面的大保健清洗，既显得精神，也能相对延长橡胶电线水管的老化。 对于底盘而言，各类异响无非就是各类轴承或者橡胶件的老化、松旷导致的。如果是个资深老车玩家，可能还会做个改装。换换避震、刹车、轮胎轮毂什么的。底盘的羊角、转向机构的保养、轴承、衬套也都会一一处理好。而车内基本不会动什么，只是会把不好用的电子部件换掉，但日系老车的电子元件出毛病的几率较小。这方面可以忽略不计。 经过这么一番收拾出来，这车的性能就又重返中年了。好好保养的话，放心大胆用就是，除了会不定时有些小毛病之外，大的地方基本整修过了，不用担心。如果你一定要苛求完美，其实还可以给全车重新做一遍漆。那样出来的效果，简直赞爆。 只是这类老车的原厂漆也是弥足珍贵。追求原厂范的就当我没说。 而且很多人上手这类老车之后，单纯只是为了用它，并无改装兴趣，那么做漆就没必要了。太浪费钱。 最后这段长篇大论一说出来，很多人就会望而却步了。的确，玩老车就是费心费力，这也是为什么玩老车的人那么少的原因。但你若真的花了很多功夫，砸了很多金钱，方法也正确的话，玩出的那种腔调，那种逼格，那种境界，的确是很多单纯就是为了面子而买个入门级奔驰宝马的人完全没法比的。

开车出行需要时刻注意，有时稍不留神就有可能与其他车辆发生刮擦、磕碰这样的轻微事故，相比于刮擦、磕碰这些可以预防的事故，路面上散落的一些细小尖锐物品对司机来说就有些难以预防了。汽车在行驶过程中轮胎一旦扎到诸如螺丝钉这样的尖锐物品，很有可能导致爆胎，而在汽修厂或4S店维修时，工作人员经常会不管三七二十一向我们推销防爆轮胎，似乎不装防爆轮胎就没法儿开车了。那么防爆轮胎真的像他们宣称的那样神奇吗？防爆轮胎有没有必要装呢？ 首先必须要澄清一点，防爆轮胎不防爆！防爆轮胎不防爆！防爆轮胎不防爆！重要的事情一定要说三遍，而且要加黑。 牢记这一点后，我们再来说“防爆轮胎”，需要注意的是，我们这里说的“防爆轮胎”和真正意义上的防爆轮胎是不一样的，真正的防爆轮胎是空心的，且胎壁嵌入了金属条，可抵御子弹和小弹片的射击。它通过中央充放气系统实时调节胎内气压，这种防爆胎在被子弹击穿后依然可以支持汽车继续行驶50公里左右，像悍马军车和美国总统的“陆军一号”使用的都是这种防爆轮胎。 “陆军一号”装备了4条防爆轮胎，但它比普通的军用防爆轮胎防爆性能更加出色 当然除了上面的防爆轮胎，现在还有另一种利用仿生学研发的蜂巢轮胎，它可以称得上是真正的防爆轮胎。这种轮胎甚至不需要充气，因此不存在爆胎这一说。这种防爆轮胎利用蜂巢结构来达到减震的目的，而且它的全地形通过能力也要比传统的充气轮胎强大许多，目前美军的部分悍马军车已经装备了这种防爆轮胎。 装备悍马军车的蜂巢防爆轮胎，注意其蜂巢结构 蜂巢结构的防爆轮胎有望接替目前的充气轮胎 上面讲了这么多防爆轮胎的知识，就是为了让大家对真正的防爆轮胎形成一个概念，以区别我们本文的主角——泄气保用轮胎，也就是4S店或汽修厂员工口中的“防爆轮胎”。泄气保用轮胎，顾名思义就是泄气还能用的轮胎，泄气可不是爆胎的意思。目前市面的泄气保用轮胎的主要分为2类：一类是以宝马使用的德国马牌为代表的胎壁增厚型泄气保用轮胎，这种轮胎的原理是通过增厚的胎壁来保证轮胎在失压后继续支撑车重而不至于使车辆重心偏移。 胎壁增厚型泄气保用轮胎通过增厚的胎壁来支撑泄气后的轮胎 另一类是以米其林为代表的特殊轮圈型泄气保用轮胎，这种轮胎的原理和“陆军一号”类似，即在轮圈上加装一层特殊胎铃，这层特殊胎铃可在轮胎失压后支撑车重，保持车辆重心不变，以防止侧翻等危险情况的发生。 特殊轮圈型泄气保用轮胎，它在轮圈内侧设置了一层特殊胎铃 这两种泄气保用轮胎的“防爆”性能都很出色，可以显著降低汽车在某一条轮胎甚至多条轮胎高速爆胎的情况下发生失控侧翻的风险，还可以在泄气状态下支持汽车继续行驶一段距离，这在高速行车和偏远地区行车时非常有用。除此之外，泄气保用轮胎由于使用了增厚型的胎壁，它的耐用性也要比普通轮胎好很多，尤其是轮胎侧面的耐磨性得到了增强，可以降低因胎壁磨损造成的突然爆胎。 高速爆胎导致的翻车事故 不过这泄气保用轮胎也是一把双刃剑，我们在享受它带来的安全性的提升的同时，也必须承受它的缺点。泄气保用轮胎缺点不少，价格贵就不说了，由于使用了增厚性的胎壁，泄气保用轮胎的重量比普通轮胎要重不少，这一点在米其林泄气保用轮胎上体现的更加明显：每条米其林泄气保用轮胎的重量要比普通轮胎重25%，这样如果一辆车换装4条泄气保用轮胎的话，就相当于在车轮上增加了一个全尺寸备胎的重量，想想都心累。 再次，胎壁增厚后的泄气保用轮胎耐用度提高了，但是乘坐舒适性相应地也就降低了，这就好比古代实心马车轮和充气轮胎，二者的舒适性还是有一定差别的；最后是方便性，泄气保用轮胎不仅仅是加强了胎壁，它的轮圈也经过了特殊设计，以防止爆胎时轮胎与轮圈脱落，这一来，轮胎是不容易脱落了，可是维修时也不易拆卸了啊，没有专业工具想自行更换泄气保用轮胎这种事情还是不要想了。 更换泄气保用轮胎需要专业工具 说了这么多，那泄气保用轮胎到底有没有必要装呢？其实答案就在文中，还是那句话，具体问题具体分析，如果经常跑高速或路况不佳地段的朋友，泄气保用轮胎还是很管用的，但是还是要切记高速爆胎后不要惊慌失措，不要做出猛踩刹车或猛打方向盘这样自杀的举动，一定要冷静应对，收油慢慢减速，紧握方向盘，否则泄气保用轮胎也救不了命。 如果只是在市区上班通勤和买菜等低速行驶的情况下，就没太大必要换泄气保用轮胎了，4S店员工推销防爆胎时吹牛的话，当笑话听听就好。

据英国《每日邮报》3月30日报道，美国佛罗里达州的韦恩潜入150多米深的海底拍摄了一组照片，照片中的半透明海洋生物腹中竟有一条彩色小鱼。 58岁的韦恩来自佛罗里达州，是棕榈海滩歌手岛(Singer Island)的一位黑水潜水员。一天晚上，他和同伴潜入距离佛罗里达棕榈滩附近海底150多米深时，意外发现一条半透明的海洋生物腹部竟然有一条闪闪发光的彩色小鱼。 韦恩说：“潜入深不可测的海底或许有些恐怖，因为这里唯一的光线来自相机的闪光灯。但是那种不知会遇到什么的感觉却令我兴奋”。他还说：“海底美丽的生物对我来说非常新奇。如果它们有趣，或者能激发我某种情感，我就会摁下快门”

        温哥华市中心一个露宿者庇护所，周四晚上发生火警，一男子丧生。   现场为豪街（Howe St.）1355号Quality Inn酒店，该酒店在两年前改为一所露宿者之家。周四晚上8时30分左右突然发生火警，一个45岁的男子葬身火海。   据CBC电视报道，消防及救护员表示，在四楼的一个单位起火，相信是烧着床垫或其他杂物，导致房内一个男子死亡，起火原因仍在调查。温市警暂未公布死者身分。      

咨询公司Insights West周四公布的一项最新民意调查显示，卑诗省司机的驾驶习惯全国最差。　　今年1月，Insights West公司对全国范围内的1002名加拿大人进行在线随机调查。调查结果显示，50%的受访者表示，现在司机的驾驶习惯比五年前更差了。　　当被问到具体的危险动作时，卑诗司机的各项危险指标都占据了第一名：   84%卑诗受访者称在过去一个月见过司机转弯不打信号灯； 70%卑诗受访者称在过去一个月见过司机停车占用了两个或以上的车位； 61%卑诗受访者称在过去一个月见过司机在停牌前没有停住； 58%卑诗受访者称在过去一个月见过司机在错误的车道上左转或右转； 48%卑诗受访者称在过去一个月见过司机危险驾驶（踩急刹车或急打方向盘）。   就在这个调查发布的前两天，一则YouTube上的Road Rage Instant Karma in Vancouver（温哥华路怒症现世报）视频被疯传。该视频由行车记录仪拍摄，一名司机试图并道未果，而“路怒症”发作，对拍摄车司机做出侵犯性动作，却未曾想警车就停在身后，被逮了个现行。  

话说… 今天我要说的，还得从这两天网上又流传着的一段片子说起…… 这发生在美国的一个动物园…. 片里面的这个，是一只园里很著名的银背大猩猩Kijito 它试图从背后袭击这个哥们… 但是被厚厚的玻璃墙挡掉…  这样的场面，一下就在网上火了起来…… 然而… 这已经不是第一次发生这样的情况… 大概去年这个时候也有一段很火的影片，同样是这个动物园，同样是这只老银背，同样的攻击动作…  碎裂的玻璃……. 在过去的一年里…. 这样的事情几乎每天都在发生… 在youtube上搜索Kijito gorilla…. 你会搜到上百个这样它试图攻击人类的片段….. 各种冲撞…. 或是锤击….. 这里的游客仿佛已经知道了它的习性。。。。 在拍下它一次一次攻击的背后… 人们背景的评论往往是 “Cool!” “Nice!” “我就知道它要这么做，你看 果然” “终于等到了… ” 或者一个这样的笑脸….. 在大家被它这么所“娱乐”的背后…… 却是它深深的哀伤…… 动物被关到动物园，对他们来说无异于人被关入监狱….. 活动范围的限制，种群的孤独… 动物园生态环境跟他们野外的自然环境的差异…. 这些都让这些动物陷入了无比的抑郁与压力之下….. 被关在这样的空间里，还要每天受尽各路游人的“挑逗”… 脾气再好最终也会受不了…. 这样的问题，不是这只猩猩的个例…. 在其他动物园里，这样在环境压力之下做出反抗的动物还有不少…. 前段时间对这个小女孩做出“攻击”行为的狮子….. 去年一个动物园里，受不了调戏，捡来一块篮球大小的石头险些砸穿动物园玻璃的棕熊…. 同样的还有这只北极熊… 一次次撞向游人未果，砸来了石块…… 又或者是也许在不少人眼里这只“逗”小朋友们的白鲸…. 然而，白鲸这样的张嘴，是一种攻击性的表示， 试图希望赶走它眼前的这两个烦人的东西… 但是这些动物没有办法… 一墙之隔，他们只能终日被围观….. 难以想象世界这么多动物园里，它们都过着怎样的生活… 我只是觉得，看完这些故事，我不再想去动物园…… ----------------------- onnnnnna：他们做错了什么要被人类关监狱！ 懒青鸟：如果是人在野外碰到他们，也一样会被他们攻击 我就是阿尔曼爱的那个米拉：不然能怎么办？   你不去动物园有人去 照样盈利   这些动物忧郁死了  还有下一批动物继续被关   你只是不去动物园 又能怎么样 西普坎莫bbbbx：其实动物园还好，毕竟是保护动物，相比起来我比较接受不了马戏团 土豆一万个豆：說實話看到動物園里被鐵鏈鎖住的禿鷲後 我就寧願他們都被放了 哪怕我只能從電視裡看到它們 千言万语就一句话：看了海豚湾之后，再也没去过动物园和海洋馆，我不知道别人怎么想，但是我可以管住自己，达则兼济天下，穷则独善其身，老祖宗早就教过，评论里说少你一个不少的，因为不能兼济天下，所以就去同流合污？这个逻辑也是服气。 板樟山女壮士：去海洋王国看到北极熊焦虑的在窗前走来走去。再也不想去了。 jamtic：地球是不会被人类毁灭的，最终毁灭的，只能是人类自己 梅小77也是梅花柒：水族馆更是，还有万恶的海豚表演。水中的机器还有人类的掌声欢呼声对于这些动物简直是致命的声波攻击，然而人们只能看到他们的“微笑” 喵喵喵喵喵喵嗷喵喵喵喵喵喵：不去动物园，动物园就没有钱，动物就没有吃的，咋们也不会回到自然，活着的质量更低。而且现在动物园承担着很多收养无法归群的动物的工作。所以并不是抵制动物园，而是不应该再用高等的自诩来逗弄动物，真诚相处，胜过讳疾忌医。 你是我的小仙女啊ww：原来觉得动物园挺有趣的，现在感觉就像去参观监狱一样，唯一的区别是它们没有罪却被关在笼子里被判无期徒刑

福建省福州市城门镇的一处山头上，占地四五十平方米的新建墓地随处可见，大的占地近百平方米。新华社图 原标题：大建豪华墓活人墓陋习难改——福建墓葬乱象调查 新华社福州3月31日电 新华社“新华视点”记者郑良 清明前夕，福建多地民政部门部署开展大墓、豪华墓、活人墓专项整治，但“新华视点”记者在沿海一些地方采访发现，不少豪华墓、活人墓等仍在顶风修建：占地3000平方米的豪华墓，祖孙四代的“寿位”提前安置好；生意不好，不少村民把祖坟进行豪华装修来“改改风水”；国家5A级风景名胜区内，依然隐藏着不少豪华墓。 根据福建省民政厅提供的数据，去年以来，全省共整治违规坟墓3．3万多座，其中豪华墓166座，活人墓582座。为何大力整治挡不住豪华大墓乱建之风？ 有家族占地3000平方米建20多座活人墓 5A级景区内藏豪华墓群 3月25日中午，福建福清市海口镇黄土山的一处山坡上，一处占地上千平方米的墓穴前，四五名工人正在挖土施工。 记者看到，椭圆形的墓穴上方平台约400多平方米，共设有26个墓，其中3个的墓碑上刻有死者名字并配有照片，剩余的23个墓则只有石碑，碑上没有刻字。墓穴下方是400多平方米的平台供祭祀之用，施工人员告诉记者，周边将栽种花草树木。 墓旁的一块石碑记载着此墓来历：2010年，陈氏夫妇向乡邻出资购得，占地近3000平方米（含园林绿化地），共设26个寿位，为家族四代子孙共享之陵园，为其永久祖业。这意味着这26个墓穴有23个是活人墓。 海口镇晨光村第4村民小组组长陈乃源告诉记者，修墓者是当地一名企业家，除了出资购买墓地外，他还出资上百万元，在黄土山上修了一条900米的水泥路。 在福清海口镇黄土山、石牌岭山，龙田镇东营村金山，连绵数公里随处可见一个个椭圆形的墓穴，远远望去，山体上密密麻麻现出一个个深坑，触目惊心，其中不乏占地上百平方米甚至数百平方米、装修豪华的大墓。 一些墓地豪华程度如同城堡，3米高的围墙有石梯通向墓穴主体，墓地分为三进平台，每一进平台占地数十平方米，用大理石修砌，旁边还有草坪、绿树，全部用护栏围住。 记者在现场看到，一些占地上百平方米的墓穴，墓碑上刻有祖孙几代家族人员的名字，有的名字是红色字体，有的名字是黑色字体。据村民介绍，红色字体表示此人目前还健在，属于活人墓；黑色字体则表示此人已去世葬于墓中。 在 国家5A级景区－－泉州清源山风景名胜区，3月28日上午10时许，记者在一处树林中发现几名工人正在修缮一处四五十平方米的墓穴。在离这片树林不足 500米处的一处山头，遍布密密麻麻的墓穴，其中不乏占地数十平方米甚至上百平方米的大墓，有的装修豪华，有的有新近动工的痕迹。 3000平方米大墓去年曾被查处 执法人员走后重新开建 清源山景区管理行政执法大队大队长李金忠告诉记者，历史上清源山就是当地居民埋葬场所，目前景区共有坟墓十万个左右。近年来，执法大队加大了打击力度，对在景区公开新建墓穴、旧墓翻建、建活人墓等行为予以制止，取得一定成效。 据记者了解，2014年，根据群众举报，执法人员对清源山一片山头的20多处活人墓、豪华墓进行了平坟、搬迁处理，但由于这片山头墓穴较多，而且死者已经入土，很难再进一步核对查处。 李金忠告诉记者，当地一些居民法律意识淡薄，认为在房前屋后或周边山上修墓没什么大不了，有的村民小组甚至卖地给他人修墓。他坦言，清源山景区64平方公里，执法大队人员才20多人，一些群众在偏远山头“错时”修坟、违规翻建难以根绝，打击难度较大。 福清一位执法人员表示，尽管三令五申整治豪华墓、活人墓，但少数基层部门执法敷衍应付，不敢碰硬，导致此类乱象愈演愈烈，村民建墓攀比之风更盛。 2015 年，记者曾就晨光村大建豪华墓、活人墓现象进行曝光，当地政府表示将严肃查处，陈氏夫妇修建的这片3000平方米墓地也在整治范围之内。据村民介绍，当时 镇政府、民政、林业等部门联合执法，对这块墓地用黄土覆盖、填埋，但没过多久，就有工人来挖土复工，现在墓地建设基本没有受到影响。 晨光村支部书记陈坤说：“去年以来经济不景气，一些村民投资煤矿亏损较大，有的人就动了豪华装修、扩建祖坟改风水的念头，村里制止了好几起，但仍然有村民偷偷施工。” 去年以来，福清市、海口镇相关部门对村里违建豪华墓、活人墓进行了专项整治，填埋了一些违规兴建的墓穴，但村民等执法人员走后，又悄悄挖土重建。 漫山遍野的墓穴严重破坏了水土和植被。记者在龙田镇东营村金山看到，方圆数公里的山脊被挖得七零八落，黄土裸露，一些山头已被完全挖掉，还有挖掘机在工作，山上已经建成或正在修建的坟墓上百个。 村民告诉记者，这些山上以前多是林地和果园，村民种植桃树、地瓜、花生等农作物，后来逐渐抛荒，有的村民就在自留地上私自建墓，有的则私下卖给他人建墓。 活人墓将一律拆除 豪华墓迁移整改 1997年出台的国务院《殡葬管理条例》明确提出，任何单位和个人未经批准，不得擅自兴建殡葬设施。禁止建立或者恢复宗族墓地，禁止在耕地、林地、城市公园、风景名胜区和文物保护区等地建造坟墓。 陈坤说：“近年来一直在整治占用耕地、林地新建、翻修墓地，但当地一些村民迷信风水，盲目攀比，建大墓、豪华墓、活人墓等陋习一直存在，移风易俗是个长期过程。” 专家认为，殡葬改革是一项重大社会习俗改革。由于传统丧葬陋俗的顽固性和反复性，一些地方重敛厚葬之风盛行，占用耕地林地建坟、过度使用不可降解材料、骨灰装棺再葬等问题突出，造成了环境污染和资源浪费，助长了盲目攀比、奢侈浪费等不良治丧风气。 当地一些干部坦言，在沿海农村地区，丧葬是家族大事，一些村民炫富攀比，花数十万元甚至数百万元修建墓穴，积习很深，需加大引导和管理力度。 福 清、泉州等地民政部门负责人提出，要疏堵结合，完善公益性骨灰楼堂和公墓建设，出台激励奖励措施，鼓励墓属将骨灰迁入公墓或骨灰楼堂安葬、安放；对于违法 占地建豪华墓、活人墓等行为予以严厉打击，坚决拆除；明确乡镇、村“两委”以及民政、公安、林业等部门职责，对于失职人员严肃追责。 泉州 市民政局相关负责人告诉记者，今年3月起，泉州市民政部门对属于沿铁路、公路、河流主干道两侧，城市公园、风景名胜区、水源保护区等范围内，在1996年 以后建造后翻建硬化的豪华墓、活人墓等予以整治，对活人墓一律拆除，豪华墓能够迁移的予以迁移，不能迁移的，要进行整改，植树遮掩。 该负责人称，目前还在调查摸底、制定具体方案阶段。