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昨晚温村的极光刷屏了还是粉色的

昨晚的极光活不活跃？不要问，要么是没了，要么是晚了。昨晚出门看极光的人，都是人品大爆发，运气太好：昨晚的极光是粉色的！ (推特@d0pp3l6ang3r) 昨天周三至周四，一场强烈的地磁风暴把北极光带到了温哥华，远至南边美国一些州。预计地磁风暴将持续到周五，极光有可能在明天周五清晨再次出现。当然，看看温哥华今天晚上的天气，已经起云了。根据朋友圈，昨天周四晚上 11 点左右开始，极光在地平线上发出绿色和粉红色的光，不过，由于城市光污染影响了极光的亮度。这位温哥华岛的网友，驾车开到国家公园里面，看到红色的极光，令人惊艳。加拿大其他省份的极光就非常壮观，特别是在萨斯喀彻温省，网友惊叹北极光在天空中翩翩起舞。 //

4年前
一次性杯子要收钱吗?温市府吵翻天

温哥华市议会已调整其章程，该章程规定一次性使用杯子收取 25 分的费用。市议会周二投票修改了关于杯子的章程，取消了“不向顾客或接受者收取任何货币价值”的饮料的费用。换句话说，通过代金券获得的餐点和饮料，以及通过供应商的忠诚度或积分计划赚取的饮料，可以不用支付25分杯子的费用。 “[如果]我们不投票支持这个[修订]，我们就会让从蒂姆·霍顿（Tim Hortons）免费获得一杯水的人额外支付 25 分，”Jean Swanson 在投票前。今年年初，温哥华要求出售一次性杯子饮料的企业，如快餐店，收取费用。它的目的是抑制产生废物，并且该市不会将收益作为税收来收取。但有人担心这项费用如何影响低收入人群，包括无家可归的人。在西区经营一个温暖避难所的温哥华奇怪研究员，在向住在那里的无家可归者分发麦当劳餐券时遇到了问题。 “所以当他们离开我们的住所时，他们不仅得到了一顿饭，而且还得在寒冷的地方多呆一会儿，”志愿者沃尔特·威尔斯说。 1 月份，使用免费餐券的人发现这些还不够：他们还需要 25 分来支付杯子的费用。 “这是一个意想不到的结果，”威尔斯说。 “我们试图给他们一顿免费的饭菜。所以这真的很不幸。” // 幸运的是，对于使用 Odd Fellows 分发的代金券的人来说，当地的麦当劳特许经营商同意吸收慈善代金券的费用。 Wells 很高兴该市提出了更广泛的解决方案。 “我们真的很感激它。这将是对无家可归者的真正帮助，”他说。 “这让他们更容易获得我们提供给他们的食物。” 理事会需要两次尝试才能在周二的会议上通过更改。第一次通过更改的投票是平局，没有通过。梅丽莎·德·热那亚（Melissa De Genova）提出重新考虑，然后在对变更进行第二次投票时，它以七人赞成和四人反对的结果通过。然而，德热那亚两次都投了反对票。 “非常明确地说，我支持为弱势和边缘化人群提供免费的一次性饮料杯，但我认为[修订]还远远不够，”她周三表示。“25分的收费，并没有说明这笔费用必须用于气候行动，也没有减少纸杯。它只会让温哥华多花钱。”她说她将进一步修改杯赛章程，她说这将更好地解决环境问题。该市估计，2018 年温哥华扔掉了大约 8200 万个一次性杯子。

4年前
与其他国家相比加拿大税务局表现只够及格

　　根据国会预算官(PBO)的一份新报告，与其他国家税务机关相比，加拿大税务局(CRA)的表现平平。　　CTV报道，国会预算官吉鲁(Yves Giroux)对全球共11个类似规模的税务机关进行分析，发现加拿大税务局大约有一半指标的表现优于平均水平，而另一半的表现则较差。他在报告说：“加拿大税务局只达到平均水平。” 　　国会预算官办公室，是根据国际税收管理调查(ISORA)2020年公布的21项指标进行分析，这些指标分为4个部分：收款成本、支付合规性、审计绩效和组织指标。　　就增值税(VAT)附加评估的价值，和每位审计师进行的审计次数而言，加拿大明显优于竞争对手，这是因为加拿大的增值税审计程序并不复杂。　　另一方面，加拿大在企业所得税和增值税债务方面表现相对较差。报告称，这是因为税局不积极追捕某些逃漏税者。　　对税务征收的成本比率方面，加拿大是表现最差的国家之一，仅优于德国。报告提到：“资金不足的税务机关，可能会呈现出高绩效比率(因为它从自行遵守规定的纳税人那里获得了收入)，但可能会因为没有强大的规范机制，而损失大量潜在收入。” 　　渥太华于2016-17至2025-26财年间，拨款30亿元专项资金，用于增进税务局服务和功能，其中近20亿元投入于能增加纳税人自我遵守规定的方法。吉鲁建议国会，在向税务局提供额外资金时，应关注其表现绩效。

4年前
加拿大富商炒卖土地赚了几百万却不报税被重判

　　话说，身为万税之国的加拿大，各种税款条目众多，纳税者每年缴税缴到手抽筋，但是逃税的人也不少。　　据《环球新闻》报道，卡尔加里的一名“炒地者”在经手数百万元的土地转让后逃税，被判处15个月的有条件刑期和超过643000元的罚款。　　卡尔加里公司RAP Designs Inc.的董事Rodney Potrie于2021年11月16日根据《所得税法》对一项逃税罪名表示认罪。3月24日，他被判刑。　　加拿大税务局(CRA)的一项调查显示，RAP Designs在2008年以3120000元的价格在阿尔塔省Carstairs购买了110.94英亩的空地。随后进行了一系列土地转让，同年晚些时候以7500000元的价格出售了这块土地。　　一年内靠“捂地”价值翻了一番还多，赚的盆满钵满。　　“明明知道这是应税的，但Potrie在2008年提交的T2公司纳税申报表为0，没有报告3472962元的收入，”CRA新闻稿说。“已确定Potrie先生故意逃避了$643,228元的所得税。” 　　卡尔加里房地产经纪人Justin Havre表示，卡尔加里市场的波动性，无法让“炒地”成为常见现象，尤其是与多伦多等市场相比。　　“一搬买地翻新可能需要6到12个月才能完成，届时市场可能会发生巨大变化，而在多伦多，地价房价已经上涨了25年，”Havre说。　　卡尔加里房地产委员会首席经济学家Ann Marie Lurie表示，房地产经纪人专业协会不会追踪市场上发生了多少“炒地”“捂地”行为。但她指出，目前的高价是由库存推动的。　　“虽然较高的土地成本可能会推高房屋的整体建设成本和最终成本，但我们目前在地产买卖行业看到的高收益，是由低库存和高需求水平推动的，”Lurie表示。　　Potrie是CRA“积极追究逃税和虚假申报”的最新案例。　　在2020年4月1日至2021年3月31日期间，CRA对总计1090万元的逃税调查后，有36起定罪，法院处以超过500万元的罚款。36人中有15人也被判入狱，共26.2年。　　除了罚款和/或监禁，定罪还伴随着支付全额欠税的义务，以及CRA评估的相关利息和罚款。　　根据CBC等多家媒体的报道，国税局将开始严打避税，对于查出问题的逃税者，无论是加拿大境内收入逃税，还是海外收入逃税，都将开启前所未有的收益犯罪法规(proceeds-of-crime provisions)进行指控。　　CRA使用这个收益犯罪法规来打击避税，这在加拿大历史上是前所未有的，这是第一次!根据这个法规，一旦国税局查出纳税居民有逃税行为，就可以实施这一法规，对避税人即刻冻结银行资产，扣押名下房产。而且，即使是海外房产也逃不掉，一样要扣押! 　　为什么还能扣押人家的海外房产呢?这是因为，从去年开始，加拿大已经先后与世界上100多个国家建立了CRS税务信息共享机制。在今年9月份，中国也加入了CRS，这意味着，华人在中国境内的房产，也可能会被加拿大国税局变成扣押资产! 　　这个严打避税大招，可谓超级狠，在之前，收益犯罪法规指控仅仅只会用在指控恐怖份子以及涉及国际洗钱的犯罪嫌疑人身上。而现在，CRA说，在最严厉的情况下，对加拿大任何一位存在逃税行为的税务居民都可以实施这个控罪! 　　国税局的犯罪调查部官员Stéphane Bonin说，这是国税局历史上第一次使用如此严厉的手段来打击个人逃税避税，但绝不会是最后一次。

4年前
加拿大一元店将变五元店 $5还能买到什么？

　　“疫情+通货膨胀，加拿大著名的一元店Dollarama 都顶不住压力，计划将出售单价 5 加元的商品。　　虽然疫情期间该公司的利润还有所提升，但考虑到供应链和通胀压力，公司还是决定出售单价 5 加元的商品。　　5元在加拿大能买些什么呢?约克论坛的网友们对此展开了讨论。　　在Dollarama里，块钱还是能买很多东西的，前几天刚给孩子买了玻璃杯，1.5块。　　还能买两倍XL Coffee 　　同样是$1.5，5加元可以买好几个风火轮小车，大人孩子能玩很久。　　更有“大神”晒出账单，4刀就解决了晚饭，有肉有蛋，还有青菜。　　去麦当劳买两个雪糕cone孩子一个，我一个。一共1.88+1.88=3.76 ，还剩1.24可以买个甜甜圈。　　此外，超市打折的那种香蕉，一包估计7，8根，5块钱能吃一个礼拜。　　还能买到好吃的豪华越南包。　　$5可以买到不少东西，比如Costco的Hot Dog配饮料，普厅一盒。到Walmart，$4左右能买一瓶洗发水。切菜的垫板在Dollarama也才$4。　　在你的生活中，$5能买到什么东西呢?欢迎留言讨论~

4年前

红旗也要造新能源汽车了。 3月初，一汽集团中国品牌的新能源产品规划浮出水面。3月24日有消息称，据一汽集团内部人士透露，目前，一汽正在研发红旗H7-PHEV、红旗H5-PHEV、A0-EV、A2-EV、红旗-EV共5款新能源车型。以“共和国汽车工业长子”自居的一汽集团，为什么也要踏足新能源？最明显的逻辑是市场空间。2015年中国已经成为新能源汽车的第一大市场，对于所有车企而言，新能源汽车都是一块巨大的蛋糕。不过，发展新能源之于一汽和红旗品牌，还有更加重大的意义。自2008年提出“红旗复兴”计划至今，经历多次停产-复产循环，痛失了多次战略发展机遇的红旗，仍然深陷泥潭，一直在寻找一条“复兴”的路径。只是，新能源市场虽然火热，竞争对手的布局却早已先行一步，被一汽上下寄予厚望的红旗，还能否借助这股“东风”飘扬起来？尴尬销量背后 2008年，一汽提出“红旗复兴”项目计划，2012年7月，历时4年多，耗资52亿元，破解2000多技术难题的第一辆红旗H7轿车终于下线。然而2013年正式上市后，这款旨在向奥迪A6L、宝马5系、丰田皇冠等外资品牌中大型轿车发起挑战的车型，销售业绩却不尽如人意。中国汽车工业协会的数据显示，作为品牌重塑的首款战略车型，红旗H7在2013年的销量为仅为2961辆；2014年销量下滑为2589辆；2015年红旗H7的销量有所提高，为5037辆。这些数据有多“惨淡”？可以与同级别的外资汽车品牌比较下。以2014年为例，丰田皇冠的年销量为14880辆，宝马5系为137965辆，奥迪A6L为166463辆。红旗H7在2014年的销量还不到奥迪A6L一周的平均销量（3200辆）。在提出红牌品牌复兴之初，一汽集团管理层明确表示，按照规划，2013年至2015年，一汽集团将为红旗品牌研发投入超105亿元，红旗将严格按照高端车的生命周期规律进行产品的换型换代，具体规划为“4年小换型、7年大换型、14年平台换代”。在一汽高层描绘的蓝图中，红旗在一汽集团的地位应该是扛起“回归高端、豪华路线”的大旗，红旗H7也应该担起民族品牌向外资品牌挑战的重任，然而，美好的梦想被尴尬的销量成绩单打击得支离破碎。不少专家表示，红旗H7不应该把奥迪A6L和宝马5系当作自己的假想敌，在C级车的对手中，它充其量就能和“近亲”皇冠一较高下——因为所谓的“自主研发”，其实是掌握了皇冠的底盘技术，在此基础上进行的“再创作”产品。而无论是从动力系统还是配置来看，皇冠都更占优势。从近几年的市场表现来看，红旗H7的市场认可度也远远不及奥迪A6L和宝马5系。红旗H7价格区间在29.98万至47.98万元，在民用车市场，同样价格可供选择的品牌包括奔驰、宝马、奥迪等豪华车代表。还不如皇冠（官方23.48—36.88万）“划算”的红旗H7，很难让有诸多选择的中国消费者为之埋单。错失机遇多次这并不是红旗第一次复兴受挫，回溯红旗的发展历史，错失机遇的事情已多次发生。因新中国成立10周年庆典用车需要，1958年红旗轿车正式诞生，一直到20世纪80年代，因为耗油量大、成本高、产量低，“红旗”曾经停产。在20多年里，全国总共生产了1540辆红旗轿车。而正是在红旗停产前后的时间，德系大众、日系本田、日系丰田等外资品牌开始进军中国市场，但红旗轿车依然保持着“公务车”形象，没有向民用车的方向转变，错失了同台竞争的机会。 20世纪90年代，吉利、奇瑞、比亚迪等民族品牌迅速发展，21世纪最初10年中国车市更是迎来“井喷期”，但最具“民族”优势的红旗，依旧没有找到适合自己的定位。不过，自20世纪90年代以来，红旗也有过不少转型尝试：1995年，一汽集团推出了以奥迪100为原型打造了CA7220系列（俗称“小红旗”）；1998年，基于林肯城市打造的红旗CA7460上市；2006年11月，名为红旗HQ3（俗称“红旗盛世”）的新车型问世，该车基于2004年推出的丰田皇冠Majesta（S180）打造而来。但这些车型都只是外观稍加修改，内饰和动力系统则原封不动照搬过来，缺乏自主创新，再加上售价高昂，在民用车市场遇冷，并陆续停产。 2010年，“红旗盛世”停产当年，一汽开始全力推行“红旗复兴”项目。CA7200和HQ3的前车之鉴，使得新一轮复兴战略“不容失败”，全程自主也成为战略发展方向。 2013年5月，计划中的红旗C131最终以“H7”之名上市。可不巧的是，随着国家公务车采购标准调整，红旗H7面临超标的尴尬，即使列入政府采购清单，以红旗H7的定位只能作为副部级及以上级别官员专车，数量需求很有限。公务车市场空间有限，耗费52亿元研发出来的H7必须有足够的销量基数，才能赚回成本并维持生产线的运作，向民用车的方向转变或许是唯一的出路。但面对奔驰、宝马、奥迪等诸多外资品牌的同台竞争，没有摆脱公务车形象的红旗并不受市场欢迎。 2015年，原东风汽车公司董事长徐平出任一汽董事长，在多个调研的过程中，徐平反复强调：“红旗品牌是一汽的金字招牌，我们一定要做好”。不过，从2015年最新的市场表现来看，这一希望再次落空，红旗复兴计划依旧没有大的起色。滞后的渠道建设除了战略和定位失准，渠道建设滞后也是红旗复兴的一大障碍。事实上，一汽集团内部深知这一点。一汽相关负责人曾表示，经销商网络过少影响了红旗销量，2013-2015年间，一汽红旗品牌将加大在品牌渠道建设上的投资。 2013年，随着红旗H7上市日期的临近，一汽砸重金投资建设的“红馆”（红旗轿车展示厅）浮出水面。按照当时的规划，“红馆”将在每个省会城市逐步建成，宣传红旗文化，借公车和历史感的双重效应让私人用户接受新红旗。在首批9家“红馆”中，最受瞩目的是位于寸土寸金的北京金宝街的“红馆”，占地面积近600平方米，投资3000万元，仅装修就花费了几百万元。馆内由厂家统一定制的家具摆设同样价值不菲，VIP会客室内甚至摆放着当代著名陶瓷艺术家罗晓东的彩绘“秋实”瓶、高健维的漆器景观球，等等。此外，和金宝街“红馆”相邻的还包括宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂和法拉利等多家超豪华轿车品牌。可以看出，红旗为塑造产品的豪华车形象，无论是选址还是内部装饰都煞费苦心。这个想法似乎还不错，但从红旗轿车销量来看，红旗展厅的大手笔投入，并没有引起太多消费者的共鸣。一个致命的问题在于，奢华的展厅有些徒有虚表。“红馆”虽然尽显高端，却无法提供最基本的购车和售后服务，顾客必须前往同属一汽轿车旗下的奔腾品牌4S店。在“红馆”功能残缺的背后，还有两个更深层次的问题困扰着经销商：首先，产品线过于单一，单靠H7很难支撑起一个独立的销售网络；其次，让“红旗盛世”和奔腾的渠道并网，降低了红旗的高端形象，也曾导致大规模的退网潮。 “红馆”没有得到预想的效果，红旗汽车的销售渠道建设也十分迟缓。《财经国家周刊》记者从红旗轿车官网了解到，目前，红旗轿车在北京、福建、广东、河南等20省市设立经销商网店，但除北京有两家销售公司之外，其他省市则仅有一家公司销售红旗轿车。这意味着红旗在全国的经销商总共仅有21家，这和一汽其他品牌动辄覆盖全国的渠道布局相差甚远。新能源能扶起红旗吗历经多次复兴失败，2016年仍然是红旗品牌组建架构、进行布局的一年，拓展私人市场成为红旗的必由之路。从媒体披露的信息看，2016年初，一汽集团讨论成立乘用车、商用车和红旗品牌三大事业部。目前，红旗事业部隶属于一汽轿车特殊业务部之下，并单独向一汽集团汇报，在一汽集团的地位不言而喻。而红旗未来发展的一大重点，则是要在节能与新能源汽车领域进行突破，按照规划，红旗的新能源车将以H高档车平台为搭载，加快H高档平台混合动力车型的商品化开发。这条路线看起来是当下最为稳妥的选择。2014年被认为是中国新能源汽车“元年”，这一新兴市场的私人消费领域自此正式开启。在世界范围内，新能源汽车市场销量在2012年之后不断扩大，逐渐成为各大汽车制造商的战略重点。比如，德系豪华车从2013年9月之后便开始在中国市场布局新能源汽车。而随着2015年中国豪华车市场销量增速逐渐放缓，德系豪华车三强（奔驰、宝马、奥迪）都开始把品牌战略重心放在新能源汽车市场，以寻求新的销量增长点。然而，欲抓住新能源汽车这根救命稻草来转型的红旗，此时转战新能源汽车并非最好的时机。在红旗推出新能源汽车规划之前，上汽、北汽、奇瑞、长安等汽车集团早已对新能源汽车进行了布局并有成熟的产品销售。 2015年诸多车企还都公布了2020年的新能源车销量目标，如2020年上汽计划年销售新能源车60万辆，长安汽车目标为40万辆，奇瑞汽车为20万辆，广汽传祺则计划在2020年前达到10万辆。而截止到目前，红旗还没有成熟的新能源汽车产品，明显慢了一拍。再从政策环境来看，中汽协数据显示，2015年中国新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。这其中，国家和地方针对新能源车高达300多亿元的补贴起了很大的推动作用。但随着2016年国家补贴政策的退坡，新能源汽车的市场环境陡增变数。汽车分析师张志勇认为，红旗的根本问题在于市场定位，而不是产品路线选择。如何将知名度较高的红旗品牌转化为市场占有率，才是红旗品牌面临的最大战略考验。在合资品牌加速完善产品布局的背景下，留给中国品牌的“向上”空间正在被压缩。面对新能源汽车市场日趋激烈的竞争，如果红旗把宝押在新能源汽车上，想要走出困境将面临巨大挑战。