生活

　　Isabel Macdonald在《海象》杂志发表文章，在疫情最严重的时候，加拿大驱逐了1.8万移民，其中不乏在疫情期间奋斗在一线的工人，在这个问题上，移民救助机构和加拿大边境管理局各执一词，凸显出加拿大边境局缺乏足够的监管、以及一套成熟、完善、持久的移民政策等深层次问题。 　　去年6月，印度的医疗保健系统正在当时世界上最严重的新冠危机下苦苦挣扎，加拿大政府准备驱逐贾廷德·辛格。 　　辛格于2017年来到加拿大寻求庇护，在蒙特利尔定居，因为他有一个表弟在蒙特利尔附近。在这里他开始了新的生活，找到了一份长途卡车司机的工作。像其他前线工人一样，辛格在整个疫情期间坚持工作，在许多人为了安全起见都待在家里的时候，他坚持为加拿大人运输食物和其他基本物品。 　　如果不是2021年3月在安大略省的一条高速公路上发生了一场小事故，他本可以继续从事这项重要工作。这本是一件无关紧要的事：另一辆车撞上了辛格的卡车。然后警察赶到了现场。他们发现辛格的庇护申请在2019年就被拒绝了，于是警方拘留了他，并将他交给了加拿大边境服务局(CBSA)。 　　辛格在渥太华监狱待了一段时间，然后被转移到拉瓦勒(魁北克省)的一个移民拘留中心，这个设施里的许多被拘留者的新冠检测呈阳性，许多人在那里通过绝食来抗议不安全的居住条件。 　　在对他的案件进行司法审查之前，辛格最终设法获释，条件是同意支付脚踝监测器的费用，并接受每晚的宵禁。他的表妹卡玛迪普·考尔·亨德尔说，这对整个家庭来说是一个巨大的负担。亨德尔与她的丈夫以及年幼的孩子住在蒙特利尔。苛刻的限制条件导致辛格无法继续工作，这个家庭也失去了一个养家糊口的人。他们对辛格的驱逐令提出了联邦上诉，但最终还是败诉了。 　　辛格说，在正常情况下返回印度会很危险。他的兄弟过去曾因参与农民抗议活动而成为暴力的目标。但辛格在与驱逐令作斗争的同时还面临着另一个更紧迫的问题：当时新冠疫情已经在印度杀死了30多万人，2500多万人被感染。直到今天，印度也只有不到60%的人口完全接种了疫苗。辛格的表弟帮助做了这次谈话的翻译，辛格通过他的表弟说：“那里没有卫生保健，人们正因缺氧而死亡。”这次谈话就在辛格被带走的前几天。 　　辛格的案例和其他成千上万的类似案例，显示了在全球疫情期间驱逐人民的道德问题。尽管联邦政府认为迅速蔓延的Delta变异体非常危险，并在4月份暂停了所有来自印度的商业和私人航班，直到9月底才恢复航班，但辛格还是在6月15日被送上飞机并被带离加拿大。 　　为了防止新冠传播，政府一再建议人们避免所有非必要的旅行，在Omicron变体到来后，政府继续推行这项指令。然而，根据CBSA的数据，自疫情危机暴发以来，这个机构已将1.8万多人驱逐到150多个国家，其中包括疫情特别严重的地方，那里的感染率高，而且普遍缺乏医疗和疫苗。 　　律师和宣传团体说，这些驱逐不仅是不必要的，而且其中还有许多像辛格这样的一线工人，他们在疫情最严重的时候冒着健康风险来维持我们的社会运行。那么，为什么还要驱逐他们? 　　自2020年5月以来，联合国移民网络一直敦促各国政府在疫情期间不要驱逐移民：“强制遣返会加剧每个人——移民、政府官员、卫生工作者、社会工作者以及收容国和原籍国社区的公共卫生风险。” 联合国移民网络警告说，由于健康危机，回返者还可能面临暴力歧视、耻辱、流离失所和极端的经济困难。 　　与其他许多国家一样，加拿大在危机开始时宣布暂停对大多数移民的遣返。然后，在2020年11月，在当时全国新冠感染率空前高涨的情况下，CBSA突然宣布，已经恢复了对所有其认为不可接受的人的驱逐。 　　为移民和寻求庇护者工作的组织随即谴责了这个决定。在一封信中，加拿大难民律师协会(CARL)警告当时的公共安全和应急准备部长比尔·布莱尔和CBSA主席约翰·奥索夫斯基，这一政策变化“将被驱逐者，包括老年人和有潜在健康问题的人置于危险境地，而此时政府正告诉其他人留在家里来保证安全”。加拿大律师协会移民法分会主席的另一封信警告说：“恢复驱逐可能会加剧疫情并导致更多的感染和死亡。” 　　加拿大难民委员会警告说，鉴于面临驱逐的移民往往在加拿大有家庭，这种驱逐也将对儿童产生特别大的负面影响，难民委员会还指出，如果这些孩子父母中的一个在疫情期间被迫离开加拿大，孩子们也会受到不利影响。 　　此外，疫情导致那些面临驱逐出境的人更难获得法律顾问或获得暂缓驱逐所需的文件。即使在危机发生之前，寻找和聘请律师并迅速收集支持递解出境延期所需的证据，也是一个很大的障碍，而疫情的限制使得获得相关证据更加困难，包括医疗证据和移民原籍国的文件。 　　同时，法律办公室在疫情期间对远程会议技术的依赖程度增加，这加大了移民的难度，特别是对于那些无法获得必要技术、以及那些依靠翻译和委员会进行沟通和交换文件的人。 　　安大略省法律援助会主席兼首席执行官大卫·菲尔德在给布莱尔和奥索夫斯基的信中警告说：“在目前的情况下，我们特别担心的是，这些面临驱逐的人不可避免地面临诉诸司法的困难，这会增加误判的风险。” 　　尽管有这些顾虑，加拿大边境管理局还是坚持了这项决定。在回复菲尔德的信中，边境管理局和执法部门的副部长斯科特·哈里斯表示，许多政府已经开放了边境，“研究表明，航空旅行是安全的”。哈里斯还声称，“获得律师服务并不是在疫情暴发初期就存在的障碍”。 　　位于温哥华的组织Sanctuary Health与许多无身份移民合作，这个组织的奥马尔·朱说：“CBSA在很大程度上依然按照我们不在疫情中的环境下运作”，奥马尔·朱在一封电子邮件中写道：“我们的合作家庭都感到非常害怕。” 　　加拿大边境管理局表示，从2020年3月11日世卫组织宣布新冠为大流行病开始，到2022年2月21日止，它执行了1.8418万次驱逐，至少涉及150个国家。CBSA发言人在一封电子邮件中解释说，大多数是“行政驱逐”，意思是工作人员发现有证据表明被列入名单的人已经自行离开了加拿大，只是没有通知边境管理局。 　　然而，根据CBSA的数据，加拿大在危机期间还主动驱逐了7119人，其中包括来自印度和邻国巴基斯坦的748人。此外，CBSA的一位发言人在一封电子邮件中说，虽然加拿大目前禁止大多数未接种疫苗的外国人入境，但“目前的联邦法规并不阻止将未接种疫苗的人驱逐到其他国家”。 　　女子学院医院十字路口诊所(Crossroads Clinic at Women’s College Hospital)的医务主任、多伦多大学家庭和社区医学系助理教授梅布·拉希德说，这种驱逐存在“巨大的风险”。虽然卫生当局一再呼吁人们进行物理隔离来防止新冠传播，但“当有人把你带到世界的另一个地方时，这一点很难实现。” 　　拉希德的病人包括许多寻求庇护者，他注意到，即使在疫情暴发之前，面临被驱逐风险的人也经历了可怕的历程。他见证了这种驱逐令带来的心理健康伤害。他说：“许多人是为了逃离非常可怕的环境。人们有巨大的心理健康压力。” 　　多伦多大学人类生物学项目和达拉拉纳公共卫生学院的助理教授安德里亚·科蒂诺解释说，许多人在移民的过程中投入了他们的一切，因此他们并没有退路。许多移民找到低薪的一线工作，这增加了他们接触新冠的风险。那些没有身份的人还长期面临着被移民当局逮捕并关押在拘留中心的威胁，在那里，接触到新冠病毒的风险非常高。科蒂诺说：“任何使他们处于更极端环境的事情，显然都会对他们的健康产生影响。” 　　对于难民律师和前CARL主席莫琳·西尔科夫来说，正在进行的驱逐是CBSA管理中更深层次问题的体现，这是加拿大唯一缺乏外部监督机构的主要执法机构。西尔科夫在一封电子邮件中写道：“虽然CARL不再呼吁大规模暂停驱逐出境，但由于免疫力低下的人以及因医疗原因不能接种疫苗的人在被驱逐时面临的健康风险，应该暂停驱逐。此外，把人遣返回疫苗接种率很低的国家仍然是一个令人担忧的问题。” 　　其他团体则更进一步，认为像辛格这样的人就不应该面临被驱逐出境。移民正义组织Solidarity Across Borders的成员艾米·达尔维什说，联邦政府应该建立一个全面的、持续的、正规的计划，给所有移民合法身份。 　　2020年8月，特鲁多政府宣布了一项新的移民计划，为在疫情期间从事某些一线职业的庇护申请者提供了获得永久居留权的途径。然而，对许多人来说，这项计划名额太少，来得也太晚了。“守护天使”计划还因为排除了许多无身份的工人，例如那些在商店和航运业工作的人，只关注那些与医疗保健直接相关的人而遭到指责。 　　政府报告说，在2020年12月至2021年5月期间，仅有380人通过这项计划获得了永久居留权，并且这项计划已于去年8月到期。达尔维什说：“我们需要一个更永久的、持续的正规化计划，这样才能保证没有人生活在被驱逐的恐惧中。” 　　CBSA的一位发言人在一封电子邮件中表示，机构能够以“负责任的方式”进行驱逐。“那些被驱逐的人要么已经用尽自救手段，要么选择不寻求进一步的法律援助，并且没有留在加拿大的合法权利。”根据CARL的信，CBSA还把疫苗供应的增长作为恢复驱逐出境的理由，但是在许多国家，获得疫苗仍然是一个主要问题。 　　移民正义组织Solidarity Across Borders达尔维什说：“驱逐出境从来就不合理。”尽管对于那些像辛格一样已经被驱逐出境的人来说，现在可能为时已晚，但她相信，现在改变这项不仅危险而且残酷的政策还为时不晚。”

4月1日加拿大将开始提高联邦碳税，一些省份的汽油价格将在周五全面上涨。 （图源：Global News） 联邦碳税将在4月1日增加25%，达到每吨排放征收额达到50元。在加油站，估计这相当于每升汽油增加2.2分，总共达到每升11分的碳税。 增加的成本将冲击安大略省、阿尔伯塔省、萨斯喀彻温省和曼尼托巴省的驾驶者，这些省份没有自己的碳定价计划。 根据燃料价格预测网站gaswizard.ca，周三大多伦多地区的油价每升下降了近9分，周四将再下降1分。该网站显示，温哥华和蒙特利尔油价也回落，而卡尔加里和埃德蒙顿的价格保持稳定。 经营Gas Wizard的Dan McTeague，同时也是Canadians for Affordable Energy的主席，他将汽油价格的相对下降归因于中国最近一轮的COVID-19封锁阻碍了对未来需求的预测。 然而这种缓解可能是短暂的，他预测上涨的碳税将使本周末安大略省的油价全面跳涨。 McTeague说："看起来汽油价格很可能最早在周五就会回升，可能是每升2分、3分，甚至可能是4分，回升到1.7元以上。" 碳税不是冲击油价的唯一因素 虽然碳税给汽油成本增加了几分钱，但加拿大政策选择中心的安大略省主任Randy Robinson说，油价上涨的背后还有很多因素。 制裁对俄罗斯燃料出口的影响，乌克兰的战争首先限制了全球石油和天然气的供应。 Robinson说："（碳税）与最近的价格上涨毫无关系，完全没有关系。这种变化是由全球事件引起的。俄罗斯对乌克兰的入侵改变了一切。" 退税价值受到质疑 碳退税可以通过联邦税来申请。今年将转变为按季度支付，在7月首次退税时，将收到双倍。 但是，这种退税的持久性最近被政府的财政监督机构——议会预算官员（PBO）提出了质疑。 在上周发布的一份报告中，PBO官员说，受联邦碳税影响的大部分家庭将在2030-31年看到该计划带来的"整体负面经济影响"。 PBO Yves Giroux在报告的一份声明中说："阿尔伯塔省、萨斯喀彻温省、曼尼托巴省和安大略省的大多数家庭将看到联邦碳税带来的净损失。也就是说，他们面临成本大增——包括联邦碳税、更高的消费税和更低的收入，这些花费都将超过他们获得所谓的退税。" 虽然加拿大在发展核电和可持续的能源方面取得了进展，但该国的经济仍然依赖于石油和天然气，他说，目前的能源危机不是加速这一转变的时候。 也有人认为，乌克兰的战争表明加拿大过度依赖化石燃料，并推动全球更快地从石油和天然气转型。 Robinson说，碳税的政策目的正是如此，推动加拿大人和工业界寻找更多的燃料效率选择。 新闻来源： https://globalnews.ca/news/8721986/carbon-tax-hike-gas-prices-2022/

2022年，许多没有建筑或房屋维修经验的加拿大人，突然发现他们在找房时，需要自己观察房子的瓦顶、排水沟和各种填缝是否有异常。因为房市竞争太激烈，买家没有要求检查房屋的机会。 据加通社报道，安省居民纳迪姆．苏马尔（Nadeem Sumar）和他的妻子古琳．萨古（Gurleen Saggu）今年冬天在奥沙瓦找房子。他们知道需要靠自己去关注房子的任何可疑迹象，从地基裂缝到不明原因的水渍。 “我们有一些严格的指南。”苏马尔说，“如果有任何危险信号，我们根本不会考虑那处房产。” 像苏马尔和萨古这样的买家，他们正在火热的房市争购房屋。在这种情况下，原被视为房产买卖合同标准条款的验房程序，在许多地方已经不再是一种选择。 苏马尔说，他们已经参加过12到13次竞价，还没能成功买到房子。他们决定等几个月，看看市场是否会降温，再决定怎么做。 根据加拿大房地产协会（CREA）的最新统计数据，全国2月份的房屋销售数量增长了4.6%，比COVID-19大流行前的平均水平高出了约35%，因为很多买家在争取时间锁定利率（预计利率今年将上升）。 房价也继续飙升，2月份加拿大全国平均房价年同比上涨近30%。有些地区更火爆，卡尔加里的房市出现了爆炸式增长，仅在过去3个月里，基准价格已上涨34.6%。 买方市场下有办法自我保护 在如此火爆的市场中，买家经常发现自己与多名潜在买家竞争。这不仅意味着房屋的成交价超过要价，还意味着许多买家的还价不带任何条件。 总部位于多伦多的房地产公司Right At Home的总裁约翰．卢辛克（John Lusink）说，在火热的房市，买家还价中包括验房条件是非常罕见的。“大多数房地产经纪人会说，如果你把这个条件放进去，你永远不会在当前市场上买到房子。” 不过，行家认为，买家仍有可能在保护自己免受房子隐藏缺陷和昂贵维修的影响下，在需求旺盛的社区买到房子。 卢辛克说，一些买家选择聘请有执照的验房师，或其他具有专业知识的人，和他们一起去看房。他也建议这样做。 他说，如果无法做到这一点的话，购房者的另一个选择是，要求在交易确定后和成交前，去对房屋进行检查。虽然此时想退出交易并不容易，但如果检查发现一个重大问题，还是有可能的。 安省房地产委员会的登记员乔．里奇（Joe Richer）说：“买家应该与他们的代表讨论，看看他们是否可以在协议中加入这样的内容。” “在理想的情况下，作为购房条件的房屋检查会在之前进行。但也没有什么可以阻止它在交易确定后立即做。”他说。 里奇说，在最坏的情况下，买家总是可以选择在拥有房屋后聘请验房师。这样做至少可以让新房主更好地了解他们所购买的房产，并可能帮助他们为未来的维修及维护确定优先次序和预算。 他说，要记住的一点是，即使合约没有验房条款，卖家也有法律义务披露任何严重到足以使房屋无法居住或维修成本非常高的“潜在缺陷”。如果卖家和他们的房地产经纪人故意不披露房产的重大问题，他们都可能面临诉讼。  

卑诗城镇联盟（UBCM）最新政府报告数据显示，卑诗住房供应完全跟上了人口增长。这意味着，过去一直吵吵说房价涨是因为供应短缺的人，都是在夸大其辞。 无独有偶，满银资本市场此前一份报告也指出，安省住房供应增长超人口增幅。安卑两省都是人口大省，房价也是全国最贵，这显示，两省供应短缺的说法都被过分夸大。 住房与人口增长同步 UBCM报告指出，卑诗住房供应确实短缺，但新屋开工不短缺，而是房子使用方式导致。 报告显示，卑诗新屋开发与人口增长基本同步，2016至2021年，该省人口新增35万2,824人，增幅7.6%，住房新增14万8,277套，增幅7.2%，两者增幅基本同步。报告分析认为，根本普通家庭人口规模，住房新增完全满足人口增长需求。   报告还强调，过去3年卑诗省新屋开工量超过去10年中的任何3年期，且省内房价最贵的城市，住房开发都与人口增长同步，有些城市新屋开发甚至超人口增长。 报告还指出，2001至2016年数据还显示，没有任何证据显示房价昂贵的几个城市房价涨是因为新屋开发跟不上人口增长。报告表示，这不是说不需要建新房，而是说供应根本不是房价上涨主要原因。 安省住房开发超人口增长 满银报告今年年初也指出，2016至2021年安省人口增长5.8%，住房新增6.2%，住房供应增长超人口增长。报告还说，这期间住房增长是1970年代以来最大，因此导致2020年人工和建材成本紧张问题，进而影响新房施工和交付。 报告指出，在建中的新屋数量也创历史新高。报告表示，这说明房屋供应不仅仅是充足的问题，而是按目前这种开发速度，未来房屋供应都够了。 满银高级经济师卡弗西克（Robert Kavcic）指出，与此同时，住房市场投机炒房需求心理也在激增。 卡弗西克认为，一直有人认为，加拿大人均住房G7国家中最小，这种说法也有误导性。加拿大人口结构在G7国家中偏年轻，意味着人均住房需求更小。 但房市数据却显示，最近安卑2省二手房挂牌量稀缺，满银专家认为是房价涨幅看好，导致大量过剩物业屯积。有按揭专家透露，没看见人卖房，只看见越来越多人拿手中房子抵押贷款投资更多房子。 在目前房价2个月涨幅就超1年工资收入情况下卖房，的确太蠢。随着央行逐步加息，借贷刺激萎缩，市场需求自然放缓。至少有一家银行已经预计，未来房价涨幅几乎会跌到零，还有银行估计未来挂牌会大增。

Ben Bolliger上周打开邮箱感到非常震惊，因为他收到ICBC（卑诗保险公司）寄来的3752.01元的账单。 （图源：JASON PAYNE /PNG） 去年夏天，Bolliger在骑自行车时，被一名司机撞上。ICBC在修复那辆撞坏汽车的挡风玻璃和引擎盖后，希望可以找Bolliger拿回这笔修车费。 Bolliger说，他当时骑自行车穿过温哥华西West 7th Avenue和Willow Street的十字路口时，一名司机闯了一个停车标志，之后撞上了他。 他说："（司机）对这一点表示异议，但我的自行车被折成了两半，我大概被抛到了45英尺高的岩石上。当时头盔都撞烂了。" "我的右臂完全断裂，现在也没有恢复。我的脚断了，他们从我的背上取出大约10块挡风玻璃碎片，缝了近100针。" 他的头部和背部没有受伤，但他停工了近四个月。 "在ICBC支付我的工资赔偿前，他们让我用请完所有的病假时间，还有工作假期，告诉我申请医疗EI，剩余的部分才会支付我的工资赔偿，最高80%。" Ben Bolliger治疗照片（图源：Twitter截图） 一位人身伤害和ICBC索赔律师周三说，自从BC省在2020年引入无过失保险以来，这对骑自行车的人和行人都是一个警示故事。 Magraken说，Bolliger的案件提供了一个关于无过失——或ICBC所称的加强护理的真正含义。 比如说，一个行人在没有预警的情况下被一辆行驶中的汽车撞上，结果汽车撞坏。根据无过失原则，该行人需要对车辆的损坏负责。 如果Bolliger对车祸的描述是准确的，Magraken说，"他没有过错，ICBC没有理由从他那里拿回修车钱。" Bolliger收到的信件引用了《保险（车辆）法》，该法赋予ICBC追讨费用的权利，其部分内容如下。"我们的客户已经报告了这起车祸，正如我们之前的信件中所指出的，你要对我们的被保险人所遭受的任何损失或伤害负责。" "在损失发生时，你驾驶的是一辆没有保险的车辆。这意味着你对这次损失没有保险，必须偿还我们被保险人的索赔费用。" 信中让他在4月2日之前作出答复，然后将此事交给ICBC的账户服务部门。 ICBC没有针对此事进行回复，但发表了一份声明，称该公司已要求Bolliger同意讨论索赔账单，但被拒绝了。 声明说："在车祸发生后，我们的首要任务是确保任何受伤的一方得到他们所需要的所有护理和恢复治疗，所有道路使用者——包括骑自行车的人，都有权得到这些护理和治疗。" Bolliger可以对责任划分提出异议，并向民事解决法庭提出上诉。