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温哥华人排队抢订特斯拉 Model 3，安省魁省有纳税优惠 特斯拉Model 3预计在2017年投产，起步价3.5万美元，充电一次可连续驾驶320公里。 特斯拉公司说， Model 3 发布第一天，订单已经超过13万。世界各地的粉丝们甚至不惜夜间露营排队，让人联想起苹果公司推出新产品时的场景。 加拿大人也不例外，在温哥华、多伦多、蒙特利尔等地，都出现了等着交 1,000加元订金的订车长龙。在蒙特利尔市，星期四一大早，就已经有200多人冒着大雨排队等候。 加拿大广播公司记者皮特.阿姆斯特朗报道说，特斯拉3型电动汽车还未正式与观众见面就已经受到市场欢迎；不少要买这款车的人宁愿现在就缴纳1千美元的定金，就为了定下在2017年才会出厂、可能要等到2019年才能到自己手里的特斯拉3型电动车。   温哥华人排长队预订特斯拉 Model 3 © CBC   加拿大广播公司报道说，根据 特斯拉网站上的信息，安大略省人购买特斯拉电动车可以获得3,000加元的纳税抵免，魁北克省人可以得6,000 –  8,000加元的纳税抵免。     这台Elon Musk创业之初就在计划的车，很多人也已经揣着钱等了一两年，到底为什么这么神奇？从产品发布会上可以一窥端倪。     特斯拉官网照例视频直播，Elon Musk在晚了几分钟之后上台，还是那么帅，但是，为什么一开始连话都说不利落了？能感觉出来他也挺紧张的，毕竟是 MODEL 3。     至于现场环境，请脑补苹果发布会的情景，感叹一句：两个发布会真的是越来越像了。对了，Elon Musk 在发布会之前又给我们显摆了一次 MODEL X 的鹰翼门。 然后，MODEL 3 就这么来了：     你们想买买买的 MODEL 3，有这些属性： 五星碰撞安全是必须的，比混动车加速快也是必须的，0-60mph 加速时间小于 6 秒，续航里程 215 英里（约 344 公里），带 Autopilot自动驾驶功能，五座。     至于最重要的外观部分。首先，银色的车身非常有科技感。和我们预料的一样，它并不是我们传统理解中的三厢造型，而是大溜背，如果找一个参照的话，你可以看一下宝马3系GT，当然，比3系GT漂亮多了。 这个造型也有点像 MODEL X，之所以设计成这样，也是因为风阻的考虑。喜欢三厢车型的人可能会纠结，但是这个造型设计，会带来非常大的储物空间。     前脸的进气格栅部位完全被封死了，从 MODEL S 到 X 再到 3，特斯拉的前脸完成了进化迭代。但是，就像我们当初要适应 MODEL X 前脸一样，MODEL 3 的前脸设计语言也需要适应一下。 个人觉得，车头侧翼子板以及大灯的造型非常不错。 Elon Musk说，MODEL 3 的前风挡、车顶、后风挡，是一整块玻璃，这也行？！！你让那些担心车身安全的人怎么活？（也意味着天窗没办法打开？）     接下来是内饰。从发布会视频来看，个人感觉，MODEL 3 的内饰质感、配色要比 MODEL S 和 X 更好，之前我们猜测大屏是否还会有，答案是有，只不过换了另外一种形式：更趋近于横屏，而不是竖屏。你可以这样理解：MODEL 3 要面对更多样化的购买人群，所以备受争议的 17 寸竖屏，就得被改成大多数人能接受的形式。不过，目测来看屏幕的尺寸依然不小。     除此之外，整个座舱是非常简洁的风格，甚至没有储物槽、没有仪表盘……不过一个有意思的变化是，MODEL 3 在两个前座之前出现了像传统汽车一样的「地台」，和 MODEL S/X 完全不同的设计取向，当然，也是为了满足那些「燃油车思维」的用户。 现在不确定这是否就是量产版的内饰，至少从现在展现出来的样子看，有点像「未完工」的样子。     MODEL 3 支持超级充电，但是，车辆销量的增加意味着现有的超充很有可能不够用，于是 Elon Musk 说，到 2017 年底，全球的超级充电站数量会翻倍，目的地充电桩将增加到 1.5 万个。够用吗？如果还不够，加油挣钱吧，然后买个自带车库的别墅了。 该怎么评价这辆车呢？ 就像前面说的，作为一辆售价 3.5 万美元价位的电动车，它要面对更大众化的人群，也是更多样化的人群。怎么去迎合更多人的需求？答案是磨平一些棱角。从 MODEL 3身上，我们也确实看到了一些妥协，尤其是内饰。 当然，作为一辆更亲民的电动车，在工程技术上，MODEL 3 也少了一些「棱角」，但是那个车顶的处理，还是体现出了浓厚的特斯拉色彩，另外，autopliot功能也没让我们失望。 和 MODEL S/X 相比，MODEL 3看起来没有那么「极客」，你可以把它理解为一种「以退为进」。 这么说不是夸张，特斯拉这个公司仍然处于亏损状态，他们需要一款更亲民、更大众化的产品让自己扭亏为盈。而对于整个电动车市场来说，如果 MODEL 3 这个价位的电动车获得成功，也在一定程度上意味着，电动车的春天真的要来了。 特斯拉在加拿大遇到的特殊挑战是，不少驾车者担心在加拿大寒冷的冬季特斯拉汽车的电池能力和效率会大打折扣。

怎么与有线电视公司过招降低月费 加拿大广播公司记者索非亚.哈里斯Sophia Harris报道说，在管理加拿大电讯市场的加拿大广播电视委员会CRTC，推出强制有线电视和卫星电视公司提供收费不超过25加元的基本电视节目的规定生效后，许多加拿大人曾满怀希望的想降低自己每月要交付的电视月费的梦想却破灭了。   加拿大电讯公司对CRTC阳奉阴违 © Adrian Wyld/Canadian Press   因为加拿大几大有线电视和卫星电视公司虽然提供不超过25加元的瘦身电视频道套餐，但却采取这瘦身电视套餐不能同时享受其他优惠电话和互联网服务和如果增加电视频道则要支付高额费用的办法，让消费者很难选择25加元的瘦身电视服务套餐。 面对这种道高一尺、魔高一丈的局面，CRTC一方面表示在密切关注有线电视服务市场的变化，一方面呼吁消费者跳槽选择服务好、月费低的公司。 加拿大广播公司记者就此请加拿大电讯服务市场的专家为消费者们提供一些与电讯服务公司砍价的窍门。 首先是不要接受广告推销的月费 电讯服务市场专家穆罕默德.哈拉比Mohammed Halabi指出，有线电视和卫星电视公司都在自己的网站上公布促销月费，比如高清电视服务月费70加元;不要觉得这是促销月费就匆匆接受，而应该以此为基础去砍价，一般能把这所谓的促销月费降低15%到25%。哈拉比说，如果你不提出要得到进一步的折扣，电讯公司的客服员是不会主动给你减价的。 加拿大电讯领域的专家们告诫消费者不要被电讯公司广告宣传中常用的签订两年的服务合同、则前三个月或前6个月的月费会有优惠打折的推销手段所糊弄。   罗恩.菲尼根曾在贝尔和罗杰斯公司做客服工作8年 © CBC Marketplace   罗恩.菲尼根Ron Finnigan曾经在贝尔公司和罗杰斯公司做顾客服务工作8年，他强调消费者不要盲目相信签订两年的服务合同则前几个月的月费优惠打折的广告推销;因为在前几个月的折扣月费之后，随后18到21个月的月费会是毫不优惠的价格，这样两年下来平均的每个月月费会很高。 第二是要求把电话转给客服经理 电讯服务市场专家穆罕默德.哈拉比认为，先接电话的客服员由于地位低能给的折扣有限，所以不要浪费太多时间而是尽快要求把电话转给客服经理;如果已经是客户，则要求转给负责留住客户的部门retention department，或loyalty department。 有多年电讯公司客服经验的罗恩.菲尼根认为，虽然与第二层客服部门打交道是解决问题的关键，但也不能忽视第一层客服员;因为第一层客服员的任务是记下打电话来的客户姓名、地址、作为公司客户的历史，得不到这些信息是不会把电话转到第二层客服部门的;如果不与这第一层客服员合作，拒绝提供索要的信息，则这只会延长通话的时间、浪费双方的时间和精力。 第三是打电话前做好“功课” 专家们指出，即便电话被转给第二层客服部门，如果消费者没有做好功课，不知道什么是自己可以指望的优惠，只是泛泛的说不给折扣我就走人，这一招很少灵验;因为大公司有经验的客服人员知道太多的消费者说“要走人”不过是口头说说而已。 但如果消费者做足了功课，知道竞争公司能够提供的优惠价格并据此与客服部门砍价，则其胜算把握就很高了;特别是如果消费者想要的是电视、电话、和互联网的三合一服务套餐，则其砍价的余地就更大。 加拿大市场上比较有竞争力的电讯公司，比如专营电影和电视节目播放服务的Netflix，网基电话服务Ooma，互联网服务公司Teksavvy等公司的服务价格，可以作为消费者砍价时的参考。 第四是砍价时要有礼貌 一位要求匿名的罗杰斯公司的客服员告诉加拿大广播公司记者说，客服员手里掌握的降价权怎么使用要看客服员自己;如果打电话的客户说话粗鲁、完全不尊重人、一副居高临下的样子，则满肚子不高兴的客服员为什么要给这样的顾客降价呢? 有多年电讯公司客服经验的罗恩.菲尼根说，当年他做客服工作的时候，公司的政策是遇到蛮不讲理的顾客、则客服员可以终止电话而不会受到任何处罚。 第五是可以雇专家替自己砍价 加拿大电讯市场专家哈拉比有自己的公司MyBillsAreHigh，专门帮顾客与电讯公司砍价。哈拉比说，他帮电讯客户砍价的平均记录是能砍下24%的价格;因为他对电讯服务领域各个公司的收费情况了如指掌、对讨价还价的最有效方式熟门熟路。 哈拉比砍价服务的收费标准是，如果是两年24个月的服务合同，则收取5个月的每个月节省下来的钱。比如，如果他帮助客户每个月省下50加元的月费，则他收取250加元的费用。

  加拿大广播公司市场天地Marketplace节目组记者Sarah Bridge 报道说，随着遥控锁闭和开启车门的智能车钥匙的普及，盗车贼也找到了偷盗汽车的新方式，这就是用电子仪器采集并拷贝车主的遥控开关车门的密码，然后趁车主不在，就可以堂而皇之的用复制的电子密码打开车门。 这种能够采集并拷贝车门遥控器电子密码的电子仪器在网上就可以买到，比如eBay。 这种用高科技手段盗窃汽车的犯罪分子被警方称作电子盗车贼，他们的犯罪活动给警方带来了新的挑战。 加拿大广播公司法语电视台Radio-Canada的两位记者在美国迈阿密制作新闻报道视频时，他们装载仪器的面包车就被盗贼光顾;虽然车门完好无损，但车里的拍摄仪器和包括护照在内的个人物品被盗贼席卷而去。这很可能就是电子盗车贼干的。 统计数字显示，加拿大一年有7万4千辆汽车被盗;那种用螺丝刀开车门的盗车方式已经很少见。   洛杉矶电子专家Kamkar演示电子盗车的过程 © CBC   加拿大广播公司市场天地节目组找美国洛杉矶的电子专家Samy Kamkar演示了电子盗车的过程。他用自己花30美元制作的一个电子装置，采集并复制了车主使用汽车智能钥匙上的遥控开门按钮时发出的无线电信号，然后用这个装置轻而易举的打开了锁闭的车门。 Samy Kamkar说，他正在与汽车制造商合作解决汽车智能钥匙的安全漏洞。 警方指出，盗车贼在用拷贝的电子密码打开车门后，可以用仿制的供汽车车行制作汽车智能钥匙的设备制作的仿造智能钥匙发动汽车马达、驾车而去。 专家们指出，不管是互联网、电脑、手机、还是汽车智能钥匙，只要是使用电子信号就有可能被骇客找到漏洞;所以电子设备的安全就是一个魔高一尺、道高一丈的猫捉老鼠争斗。

　　小费怎么给，给多少，很多即使在美国生活了很久的人也是常常一头雾水。这个因为文化差异被推在风口浪尖的话题，一千个人就能给出一千种解答。小分队在这里汇总了一些常见的要给小费的场合，仅供大家作为参考。 　　前些日子，纽约来访的友人说有家日本料理餐厅，如果不给到20%的小费，服务生居然会拦下客人不让走。再加上有一次去Republique吃Brunch，在前台结账的时候，一不小心给了个30%的小费。然而，这个超水平发挥的小费也没有换回小哥春光明媚的一笑。于是，本文便应运而生了。 　　不管怎么说，排了40分钟队吃到的Republique的Brunch，还是好吃的。 　　“ 所以，在美国的各种场合，究竟该给多少小费? 　　经济学家Ofer Azar说，“美国人不需要法律强制规范，每年全国餐厅加起来就已经可以收到超过400亿美元的小费”，俨然不是什么小数目。拥护者说，因为美国的服务生时薪很低，小费对于他们来说非常重要;而反对者则道，小费应该是对于优质服务的奖赏，而不应该是硬性的规定，更不值得少给了小费之后的那一枚白眼。 　　当然，小费问题在各种美剧里也常被提及，不论是《生活大爆炸》里的Penny，还是《破产姐妹》里的Max，都因为被少给了小费而狠狠地吐槽吝啬的食客。 　　据说这张照片里同框的是“服务业三巨头”。 　　“ 餐厅吃饭怎么给小费?外卖呢? 　　一般来说，快餐店是不需要给小费的，打包也一样。当然，如果觉得打包得很好很考究的可以给10%，凑个整数也无妨。 　　如果在餐厅堂食，一般则给税前金额的15%，而如果是环境很好的高档餐厅，则一般要给到20%左右。当然现在有许多的餐厅在账单底下都会写上“Suggested Tips”，而这些数据则多数是按照税后金额乘以相应的百分比计算的。 　　另外需要注意的是，拿到账单记得先看一下，有一些餐厅会直接把服务费计入账单里。如果你在此基础上觉得服务生提供了超值的服务，也可以另外多给小费。有人说如果留现金当小费，留下硬币似乎不是特别礼貌。除外，还有一种说法是在餐厅里用计算机算小费不是很礼貌这种说法。不过这种事毕竟无从考证，所以大家来说说对此的看法呗。 　　至于像是点Domino’s之类的外送，虽然有派送费，但还是可以适当给一些小费。金额则和堂食没有太大区别，也是15%左右。 　　“ 住酒店要不要留小费呢? 　　在外旅游的时候，小费怎么给呢?有这样一个简单的计算方法：如果是酒店里的门童(Concierge)帮忙提行李，按照一件行李$1来计。 　　图片来自电影《布达佩斯大饭店》(The Grand Budapest) 　　除此之外，每晚床头我也会放小费，给第二天清扫房间的家政人员，一般来说，房间里住几个人，按照每人$1来计。不过调查显示，只有30%的人会在住酒店时给小费，或许这也取决于个人习惯吧。 　　“ 坐出租车要给小费吗?那洗车呢? 　　出行的时候，小费也司空见惯。像是坐出租车，一般都会给司机10%-15%的小费。如果你还有随身的大件行李，则也是按照一件行李$1来计。 　　图片来自电影《出租车司机》(Taxi Driver)，额当然，电影里的情节在这里显得有点违和，就是觉得罗伯特德尼罗当年也是值得舔屏的硬朗鲜肉一枚... 　　如果去饭店吃饭有代客泊车(Valet Parking)，如果已经向车主收取服务费(Service Charge，通常是$2-$5，高档一点的餐厅会更多)，则可以不给。不过如果身边碰巧有现金，服务生又提供了很细致的服务，像是帮忙开门，或是细心拿走车窗上的编号纸条，也可以再多给一些。 　　如果去洗车，我通常也会给15% - 20%的小费。 　　图片来自综艺节目《了不起的挑战》。虽然为了节目效果图片里的车显得脏的有些夸张，但是洗车师傅们也的确不容易呀。 　　“做Facial?理发? 　　日常生活中还有一些琐碎的小事也可能会牵涉到给不给小费的问题。之前有人问小分队需不需要给干洗店小费，照例说，干洗店是不用给小费的，因为这类服务业公司的员工，薪水会由公司支付。 　　另外需要给小费的，则是一些娱乐或者消遣类的，像是做Facial啊，做spa啊，理发啊，或者做指甲之类的，这些需要专人一对一服务的，一般都需要给15% - 20%左右的小费。 　　这样看来，需要给小费的场合其实也并没有什么硬性的规定，除了吃饭给小费已经像是约定俗成之外，此外都看消费者的想法。如果还有不确定的，不妨查一查Google和Siri(对就是你iPhone上的Siri)，都会有很详尽的解答，也可以避免不必要的尴尬和误会。 　　有一句关于小费的话很经典，完美地概括了心情和场合：“不满意的话给10%，还ok的话给15%，很不错的话给20-30%，你让我有个美好的一天，我也要让你有个美好的一天可能就是40%了”。

机智有趣的对话、干净得体的着装、牢记对方名字这几招已经远远不够用了，在当今社会，约会成功的秘诀在于“占座”。这条教你寻找真爱的与众不同的提议是由美国研究人士提出的，他们收集了一些闪电约会的视频，用Tinder-style软件给里面约会的人打分，最后发现，那些身体舒展开来的人更受欢迎。   研究人士称，那些躯干放松、大腿伸直、胳膊舒展的人得到更多青睐，可能是因为这些姿势表明这些人更外向，更有自信。相反地，那些弯腰驼背、环抱胳臂、蜷缩双腿的人在约会过程中很难得到对方的垂青。       此项研究结果可以帮到许多单身汉，他们在诸如Tinder等交友网站上，只能依靠几张照片以及几秒钟的自我介绍表现自己。   来自加利福利亚大学伯克利分校的Tanya Vacharkulksemsuk在《美国科学院论文集》上刊登了一篇报告，她在其中提到，她的小组分析了闪电约会活动的录像后发现，姿势更加伸展的人获得的后续约会请求更多。   随后她利用Tinder-style软件进行了实验，三位男士三位女士都同意使用为其准备的两组不同的个人照。其中一组姿态大方，比如说身体后倾、腿向前伸，或者是双手打开，站在那里。   而另一组则姿态“保守”，比如说驼背、环抱双臂，或是双腿交叉。Vacharkulksemsuk利用两个周末将照片上传，并记录下哪一张更受异性欢迎。一如所料，姿势大方的照片收到更多见面邀请。此法男女都适用，但对男士的效果更好。   研究人士在报告中建议，网上交友照片最好选择姿势大方，肢体伸展的照片，要“有自信，敢于在陌生人面前展现自己”。   他们补充说：“实验结果是通过对数千名单身人士真实闪电约会过程以及约会申请表的分析得出的。显而易见，大方的姿势可以大大增加成功牵手的可能性。”   Vacharkulksemsuk 认为，自信和外向的人更受欢迎可能是因为自信的人在工作中表现更加出色，而外向的人喜欢分享他们生活中的事物。对其他动物的研究也可以佐证，并不是只有人类会这样。   Vacharkulksemsuk 提到一些例子，比如说动物们会裸露他们的屁股和生殖器。雄猩猩会通过在旁边乱踢乱跑表现他们的强壮体格，而雄孔雀则会展示它们的尾羽来吸引雌孔雀。   如今，网上交友已经成为仅次于“靠朋友介绍”来找对象的第二大常见方式，作者写道，近910万人通过手机来寻找另一半，其中70%的人都在16至34岁之间。   他们还说：“在这样的平台上，约会通常始于一张照片或一段简短的自我介绍，知道如何在有限的时间内最大化自己的机会就很占优势。”

        左转时出事 警方认为不涉酒精   温哥华市警方正调查今年第6宗致命交通事故。一个31岁的女途人，周四早上在温市东区横过东百老汇大道（E. Broadway）时，遭一辆拖着车斗的泥头车撞倒后死亡。温警提醒行人过路时，要留意大型货车是否拖着车斗。   周四早上约9时半，一辆南行拖着车斗的泥头车，由鲁拔街（Rupert St.）左转入东百老汇大道时，撞到一个沿行人过路线，横过东百老汇大道的女途人，她被卷入车斗下，其后证实死亡。   温市警发言人蒙塔古(Brian Montague)指死者是温市居民，今年31岁，泥头车司机则留在现场与警方合作。他指事件与毒品与酒精都无关，警方也未知当时的交通灯讯号，现时正展开调查。   温市今第6宗致命车祸   他指这是温市今第6宗致命交通事故，当中5宗涉及行人。蒙塔古说不少行人在过路时，可能未有留意一些大型货车拖着车斗，以致产生危险。   车祸发生后，警方将鲁拔街向南方向及东百老汇大道向东一段路封闭，来往车辆需要改道。《星岛日报》记者见到现场遗下一对运动鞋，又看见警员把泥头车拖着的车斗底部，用胶布遮蔽，以便温市警车祸调查组人员进行调查，警方又徵求可以查出车祸原因的视频。   一个称在该区居住了48年的白人妇女向记者称，她未有目睹今次意外。不过，她对该区交通情况颇为微言，她说不时见到有司机不理交通灯高速驶过十字路口；也见过有路人胡乱过马路，所以她认为无论司机及行人都应该提高警觉，类似交通意外才能减少。          卑诗司机坏习惯  比率高于全国       据一项新的Insights West民调结果显示，大部分加拿大国民以及卑诗省民均认为，卑诗省司机的不良驾驶习惯，不但未见改善，而且有越来越差的趋势。 以上网上民调，在本年1月24至26日，访问了1,002个加拿大成年人，结果有50%全国受访者，以及57%卑诗省受访者指出，在他们所居住的地区里，司机经常作出危险甚至违法的驾驶行为，包括不按规定在十字路口刹停车辆，以及突然「切线」等。   Insights West副总裁坎西科(Mario Canseco)表示，84%卑诗省司机曾在过去30天内目睹其他司机不打讯号灯就突然切线，而全国相关比率则是78%。 以上民调误差率为+/-3.1个百分点。        卫生官倡市区限速30公里  遏车祸   卑诗省首席卫生官肯德尔医生(Dr. Perry Kendall)周四呼吁当局，大幅收紧道路交通条例，以扭转本省车祸死亡率持续上升的趋势。他的建议包括，把25岁或以下年轻司机血液酒精含量标准降低至0.00，以及把市区行车时速上限由50公里降至30公里。不过，省运输厅长斯顿(Todd Stone)表明会考虑相关建议，但就无意降低市区车速限制，或重新引进雷达测速照相机。 收紧司机血液酒精含量 肯德尔发表题为《减低车祸对省民健康与安全的冲击》的报告指出，卑诗省每年平均有280人死于车祸，另有7.9万人受伤。 在2012年，卑诗省平均每10万人有6.2人死于车祸，比率高于全国平均数值。 肯德尔说：「我们取得了明显的进步，自从1996年，卑诗省车祸死亡数字下降了42%，这是好消息，不过，在车祸受害者当中，单车骑士和行人的比率却上升了。」 以上报告又显示，由2008至2012年，卑诗省北部卫生局(Northern Health)辖区的车祸死亡率最高，达到每10万人有18个受害者；其次是内陆卫生局(Interior Health)辖区，比率为每10万人有16.3受害者；而在温哥华沿岸卫生局(VCH)辖区，则每10万人只有2.3个受害者。 肯德尔表示，建议把25岁或以下年轻司机血液酒精含量标准降低至0.00，即完全禁止酒后驾驶，原因数据显示，已届合法饮酒年龄的年轻男司机，车祸率相对高于其他年龄人士。

  温哥华市周四发生致命工业意外，一位专业树艺师（arborist）在移走一棵大树时，不幸被突然塌下的树枝压死。当局正在调查事件起因。   温哥华公园局（Vancouver Park Board）证实，事发于周四上午9时30分左右，在基斯兰奴区（Kitsilano）的康诺特公园（Connaught Park），由5人组成的一支工作队，负责移去根部出现问题的一棵大树。期间，其中一条「巨大树枝」突然塌下，压住一位树艺师。伤者随即被送往医院抢救，惟已告返魂乏术。   拥超过10年树艺工作经验   卑诗工作安全局（WorkSafeBC）及温哥华市警正在调查事件，暂时未有公布死者身分。   据悉，死者年约40岁，拥有超过10年的树艺工作经验。   市政府及公园局周四发表声明，对死者家属表达深切慰问。      

  　　卑诗医学界昨日公开一项前所未见的道路安全报告，提出28项改善道路安全的建议，其中包括市区内的限速全部降为每小时30公里，以及25岁以下的新牌驾驶者体内酒精测试必须为零。但有汽车业人士认为，在医学上，降低车速应可增加意外存活率，但若限速定得「太慢」，正如过往一些高速公路的调查报告显示，反会引致一些司机不耐烦而超车，增加交通意外机率。 　　卑诗首席卫生官肯德尔(Perry Kendall)表示，道路安全也是属于可以预防的死伤，因此仍然算是公共卫生的范畴。他指出，自1996年以来，卑诗省的汽车意外导致有人死亡数字下降了42%，但仍有继续下降的空间。 　　医学界的报告显示，卑诗省每年平均有280人死于交通意外，更有7.9万人在道路上受伤。2012年卑诗省的交通意外死亡率为每10万人中有6.2人，为全国第4低，但仍比加拿大全国平均数略高。 　　该报告也指出，本省交通意外中的死亡及重伤人数下降，但行人及单车骑士死亡或重伤的比例却上升了。 　　卑诗副卫生官亨利(Bonnie Henry)透露，若要进一步减少交通意外死亡率，便要多做一些事，例如将市区内的驾驶限速由现行的每小时50公里，降至每小时30公里的「可生还速度限制」。 　　限速30公里 生存率增至90% 　　她声称，此模式在英国和德国皆收到很好的成效，但只限于城市地区的道路，一些安全设计较好的路段，便不需要降低速度限制。 　　肯德尔则指，行人如果被一辆时速50公里的汽车碰撞，生存率仅有15%至20%。不过如果是被一辆时速30公里的汽车碰撞，生存率将会提升至90%。 　　另外，该报告建议规定25岁以下所有新牌驾驶者体内的酒精含量皆需为零。 　　亨利强调，25岁只是保守数字，在年龄范围方面仍有讨论空间，但由于近年有太多醉酒驾驶的交通意外涉及年轻人，收紧对年轻人酒后驾车法规已是势在必行。 　　运输厅长：公众支持才会实施 　　建议中同时也认为卑诗省在1996年展开的测速雷达计划，在3年内有效减低因超速而导致的交通意外死亡率，不过却在2001年遭到中止。不过卑诗运输厅长斯通(Todd Stone)昨日回应，省府完全没有重新启用测速雷达的打算。 　　斯通也强调，省府会仔细审视报告中的建议，但这些改变需要详尽技术层面以及工程层面的研究。他称省府不会在缺乏各界大力支持的前提下进行这些改革，而目前确实也正缺乏这些支持力度。 　　不过亨利也承认，这些建议有不少颇为激进，并非28项建议都能被政府及社会马上接纳。但她称一些另类思维确实有存在必要，公众可以藉此反思，并在未来真正对交通安全作出改善。

有一个小伙伴特别喜欢狗狗，从小的梦想就是买一辆豪车，载着一只威猛又优雅的狗狗，去兜风！展现人与狗情感互通的美好画面，赚一路回头率。然后这个事情，最后据说失败了，很彻底。   这是这位小伙伴的想象： 或者这样↓ 或者这样↓ 再不行这样也是可以接受的↓ 但当梦想照进现实，他沉默了……事实证明，上边的图全部都是泡沫！ 风兜起来是这样的： 这样的↓ 这样的↓ 这样的↓ 嘴皮子随风飘荡，就算带上墨镜的效果也不尽人意！ 我们再来看看其他网友发的照片，来证明这位小伙伴先前有多傻多天真。 把你的牙龈收起来好吗？ 你以为二哈嘴皮子紧么？错！ 长毛狗更是犹如史前怪兽↓ 请让让，我要关车窗了↓ 然而，车窗关上了之后是这样的↓ 你那忧伤的侧脸是怎么回事啊↓ 这种惊恐脸是要怎样？↓ 作为一只狗忧心忡忡是想干嘛？ 哦，这三位，我错了，咱们还是下车吧！ 所以狗狗根本不适合乘车！还是乖乖的带着他们在地面上玩吧。

今天给大家带来一款老车。日产风度A32，风度是日产在九十年代左右的中级车，历史不长，差不多十几年。简单来说，天籁是它的替代款。 风度虽然只有十几年的历史，但它也有三个版本。分别是A31、A32、A33。 当年的香港，以至于现在的内地，还依然有很多热衷改装漂移的骚年，喜欢拿风度A31来改装。它细长的大灯造型非常具有时代特色，看起来像日本电影里怒视前方的单眼皮骚年。 九十年代的汽车基本都是这种风格，包括那个时代的日产高性能赛车GTR，也是这么一副细长眼睛的造型。 但今天的主题不是来谈这些汽车文化，而是想对一些想买二手车的小年轻来说，购买这种二手老车请千万慎重，如果你不是帅气又多金，品味独特又有闲的风度翩翩骚年，买个这种老车，可能会徒增很多麻烦。 这种老车相对更适合用来玩，用来改装，用来彰显独特个性和品味，如果你是一个工薪阶层的小骚年，准备买个省心省钱省油耐用的家用车，平常通勤代步，过年长途回家，然后可能还要省钱准备买房结婚，这种车绝对不推荐。 如果你衣食无忧，家底还算殷实，不用担心买房结婚的事儿。不用担心父母养老问题，无忧无虑，正处在一个玩的年龄段，那么这车还是挺适合的。 毕竟这车的价钱在市面上能买到什么车呀？比亚迪F3都至少是五年以后的了，要想买稍微新点的，就只能是奇瑞QQ或者比亚迪F蛋了。 想追求档次和逼格的，当然是买这种二手豪车了。 只是这种老车，它身上真的会存在各种问题。哪怕是一向以耐用著称的日本车。下面我就来数数这台车上有什么问题。 首先这车的首次上牌日期是15年前了，制造年月更长。其次这车已经过保了，如果要买这车，得去车管所重新年检，并且把滞纳金交上。 但对于这样一台成色不错，品相超好的日系老车来说，手续齐全就已经很不错了。 怕的就是没手续，有手续啥都好办。 今天所说的这台车，不管是品相也好，保养也罢，都做的相当不错了，公里数也相当少。只有区区15万公里。 这车是郑州一个做灯具的老板的座驾，两年前这哥们创业失败，回到郑州，生活过得相当拮据，他的哥们知道了他的窘迫之后，直接把这车送给他了。 所以说这哥们还不算穷，至少，他还有一帮朋友。 他拿着这车开了两年之后，现在又翻身了，有钱了，但车子一直没换。哪怕它连喇叭都不响了。 没错，【它的喇叭，已经坏了。】 喇叭坏不是什么大事，随便弄弄就好了，只是前文也说了，类似这种问题比较多，费钱费时间而已。弄是绝对能弄好的。 这车的【方向助力也出现了问题】，原地打方向的时候，助力没作用，贼重。一加油门，转速上升，方向才轻起来，变得正常了。 前杠后杠的这种坑洞和剐蹭就不说了，照一般的家用车来说，换个后杠也花不了多少钱，原厂略坑，副厂的三五百就能搞定。 但对这种上了年纪的二手豪车来说，换个后杠就不是辣么简单了。 首先很现实的一个问题是，你【上哪儿去找配件？】 首先这车的保有量就很少，九十年代那会儿，能买得起这车的，非富即贵。在那个捷达都要十几万的年代，注定了这车的保有量稀缺得紧。 另外这车停产多年，配套零部件早已停产。想要更换一个原厂零部件，只有一个办法，那就是购买拆车件。 上哪儿去找拆车件，除了运气贼好能碰到一台相同的车之外，你就只能寄希望于万能的网络了。 幸亏这个时代有一种叫做网络的东西。 总之价格算是算便宜的了，哪怕一个国产品牌，换个后杠都不可能200多块就能打住啊。 那就只有一个解释，货，肯定不是原厂的。 一看这图就知道，也绝不可能是拆车件。从图中那排不起眼的小字就能发现端倪，【专业厂后杠】，一看就是当地小作坊仿着A32后杠形状，山寨出的一个复制品而已。 当然，这类小作坊做出来的后杠，能用，但想严丝合缝就难了。那缝隙，保证能塞进一根大拇指。 前面说的那都是小case，发动机舱才是老车让人头疼的地方，首先不用说的一个地方，这种车龄十几年的老车，多多少少都会有各种事故。看下图，光从图片我们就能看出，这台车的水箱框架变形严重。 这款发动机当年也算是大名鼎鼎了，毕竟能在中级车领域里买到全系V6结构发动机的，仅此一家。一直到上一代天籁为止，都是这个传统，在雅阁和凯美瑞基本都是直列四缸发动机的时候，天籁全系都是六缸发动机。只是这一代才放弃了全系六缸的设计。 但英雄架不住年老，万物敌不过岁月。十几年的使用下，这台V6发动机能漏的地方，基本都在漏油了。 其实看发动机舱重重的灰就知道，车主对发动机的呵护并不到位。不然断不至于漏油漏得这么严重。可能也是破罐子破摔了吧！ 粗略数了一下漏油的地方，油底壳处、缸体处、气门室处、各个飞轮、各处软管，几乎都有漏油痕迹。 如果要把这车好好收拾一番，那至少要大修一番，好好给发动机装好各处尿不湿。 费用不详，但你懂的。肯定不会太低。 发动机舱的隔音棉也全毁了，这类小东西造价不高，但，特别难找，若想完美复原，真不是容易的事儿。费心费力，费时费钱。这也就是我说为什么老车不太适合家用而更适合玩的原因。 玩老车，你肯定要有这个思想准备。一年两检肯定是免不了的。 很多北上广的玩车骚年就特别羡慕那些二线城市的小年轻，二线城市不限行，黄标车随处可以走，本地过户也方便，各种老车资源也是相当丰富。 而在北上广这些城市，就别说了，今儿这儿不让你走，明儿那儿不让你走。总之就是想着法地恶心你，让你尽早把这车报废。以便换新车，又可以缴税了。 当上述难题都无法阻止你的热情的时候，其实老车也是有自己可取之处的。 比如说价格就特别低，低到都不知道什么价格合适。像图中这台车，如果车主真要卖，也不会卖到市场上来，而是直接丢给自己亲戚开了。反正卖也卖不了几个钱。 这台车的成色真心是相当不错，漆水倍儿新，内饰收拾得也是相当干净，而且霓虹人二十年前的设计水平，真心是不低。这内饰的布局与做工，拉到现在也不至于过时，除了那个光秃秃的四幅方向盘确实有点跟不上时代外。 而厉害的是，车内的各项功能键都基本完好无损。 空调、音响一切都很正常，要不说霓虹国电子产品厉害之极，仿佛岁月不会在它们身上造成血点伤害。 天窗正常使用没有任何问题，并且我用水测试过了，没有漏水痕迹。 收音机天线收放自如，感叹时间奈何不了霓虹电器。 四条车门升窗器都能正常使用，且无异响，让人惊叹。只是主驾驶升窗器由于使用频繁，升窗速度较慢。其他一切正常。 这已经够让人觉得不可思议了。这车从买来到现在，电子产品就没出过任何故障。你不服不行啊。 用料考究，车门上经常触碰之处，全部都是软性材料。 而且真皮材质质感相当好，不像现在的车，车内说是用的真皮，其实N多车用的都是人造革、PU皮。 岁月留下了油光水亮的打磨痕迹，但却越发显现出此车的用料、设计、做工皆非凡品。 如果有心收这么一台老车玩，把它好好打理一番，档次感绝不会逊于现如今三十万左右的入门级豪车。 这是我迄今见过的后排中央扶手最软的车型，没有之一。 软到什么程度呢？2个字很软！ 这挡把，是那个时代日系车的标志。 这个车的自动变速箱，不仅有雪地模式和运动模式，还有一个疯狂的加速模式开挂，貌似是叫做什么OD功能，只要一开启，在仪表台上就会亮起OD灯。车主说这个功能在高速上好用，在城市里感觉不出来。 不过这车虽然是个V6发动机，毕竟只是个2.0的机头，想来再怎么疯狂也暴力不到哪儿去。 前排座椅加热功能按键位置很隐秘，在中央扶手下方。功能依旧好用，霓虹国的电子产品制造能力，就跟库里的三分能力一样，你可以口头上不承认，但你不服真的不行。它就是牛逼。 这车的驾驶坐姿非常低矮，看车体结构就知道，天生就带有运动基因。但它却像皇冠一样，有着跟锐志同平台的天生运动基因，骨子里却被定义成了一台豪华舒适轿车。它跟那个时代大多数日产车一样，哪怕是台买菜车，还是会尽量跟运动激情挂点关系。 另外这车的前排腿部空间略微不足，方向盘也只有上下调节，不过它的座椅可以八向调节，想调出一个适合自己体型的坐姿肯定是没任何问题的。 这个V6的尾标，仿佛清晰地表明它曾经的豪华身份。 但现实就是现实，这台车【怠速不稳，时而会熄火】，稳定下来后倒是一切正常。加速算不上迅猛，但好歹是六缸机头，动力如行云流水般还是没问题的。声音也算得上动听，虽然已入暮年，发动机倒是没有什么异响和抖动，这点让人很惊喜。只是频繁漏油和十几年下来的磨损，让这车的功率丧失不少，噪音也略微大。 然而这一切都并不重要，重要的是车子的底盘已变得松松垮垮，过烂路底盘的细碎异响简直像演奏交响乐。 叮铃哐啷、叮铃哐啷、叮铃哐啷！ 另外附加一句，虽然这车只有2.0的排量，但这么多年狠造下来，油耗轻松达到15个以上。呵呵哒，你懂的。 看完了上述描述，类似于这类老车，你还会感兴趣吗？ 不感兴趣是正常人。 感兴趣的，是真爱。 对于普通工薪阶层上班族而言，这类车我是不推荐的。朝九晚六附带免费加班的日子，你并没有多少时间照料此车，车子也可能随时给你来点突发状况让你措手不及。你难为它，它也难为你。何必？ 而对于已经能够实现经济高度独立自由，或者至少已经可以正常朝九晚五，不用辛苦攒钱的朋友，想玩这类老车，是可以推荐的。不过为了省心着想，上了十五年以上的老车，我只推荐日本车。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ PS：上了年纪还带涡轮的德系，你敢收吗？ 这是681天前我的私人微信发的状态，当时我开车从云南返回湖南，在高速上就看到了这车趴窝了。年份还很新的一个领驭，车主当时急得都跳脚了。后来在高速上也经常能看到在紧急停车带打着双闪的大众车，车主打开发动机舱这摸摸那看看，一脸焦虑。只是开车一闪而过了，没留下多少照片。 反正经常开车在路上的司机们都懂的，不解释。 这是我一周前在郑州出差，坐出租车结果碰到冷却系统坏了，当时那司机真是经验丰富，看到水温表还一个劲往上蹿，果断急刹停车，问起师傅，师傅也说这类毛病他基本一看就知道怎么修，到修理厂花个一百多块钱就能解决。只是现在要推车了，这个比较麻烦。 哈哈，从这个事儿我得出了一个结论，大众的低端车配件真特么便宜。 这个是我从云南跑北京的时候，在山西那边的高速发现的。从这个图我们就能发现，奥迪对客户修车的关怀，真是温暖到家了。 类似的例子数不胜数，只是有很多没拍照片了。有点遗憾。反正真正想玩这类老车的朋友就会知道，抛开民族情结来说，论耐用和可靠性，除了日本车，其他国家品牌都是来争第二的！ 而且就算是一部以耐用著称的日本老车，你都得砸不少银子进来。何况德系！ 如果你真的要玩这种老车，首先要找一家靠谱的修车行。先把车子发动机做个大修，缸垫、汽缸壁、活塞之类该换的要换掉，不换掉至少也要全面清洗一遍。机舱内的水管电线，老化损坏的，能换的尽量换掉，能用就将就用着，五油三水全部换掉，再给机舱、全车做个全面的大保健清洗，既显得精神，也能相对延长橡胶电线水管的老化。 对于底盘而言，各类异响无非就是各类轴承或者橡胶件的老化、松旷导致的。如果是个资深老车玩家，可能还会做个改装。换换避震、刹车、轮胎轮毂什么的。底盘的羊角、转向机构的保养、轴承、衬套也都会一一处理好。而车内基本不会动什么，只是会把不好用的电子部件换掉，但日系老车的电子元件出毛病的几率较小。这方面可以忽略不计。 经过这么一番收拾出来，这车的性能就又重返中年了。好好保养的话，放心大胆用就是，除了会不定时有些小毛病之外，大的地方基本整修过了，不用担心。如果你一定要苛求完美，其实还可以给全车重新做一遍漆。那样出来的效果，简直赞爆。 只是这类老车的原厂漆也是弥足珍贵。追求原厂范的就当我没说。 而且很多人上手这类老车之后，单纯只是为了用它，并无改装兴趣，那么做漆就没必要了。太浪费钱。 最后这段长篇大论一说出来，很多人就会望而却步了。的确，玩老车就是费心费力，这也是为什么玩老车的人那么少的原因。但你若真的花了很多功夫，砸了很多金钱，方法也正确的话，玩出的那种腔调，那种逼格，那种境界，的确是很多单纯就是为了面子而买个入门级奔驰宝马的人完全没法比的。

开车出行需要时刻注意，有时稍不留神就有可能与其他车辆发生刮擦、磕碰这样的轻微事故，相比于刮擦、磕碰这些可以预防的事故，路面上散落的一些细小尖锐物品对司机来说就有些难以预防了。汽车在行驶过程中轮胎一旦扎到诸如螺丝钉这样的尖锐物品，很有可能导致爆胎，而在汽修厂或4S店维修时，工作人员经常会不管三七二十一向我们推销防爆轮胎，似乎不装防爆轮胎就没法儿开车了。那么防爆轮胎真的像他们宣称的那样神奇吗？防爆轮胎有没有必要装呢？ 首先必须要澄清一点，防爆轮胎不防爆！防爆轮胎不防爆！防爆轮胎不防爆！重要的事情一定要说三遍，而且要加黑。 牢记这一点后，我们再来说“防爆轮胎”，需要注意的是，我们这里说的“防爆轮胎”和真正意义上的防爆轮胎是不一样的，真正的防爆轮胎是空心的，且胎壁嵌入了金属条，可抵御子弹和小弹片的射击。它通过中央充放气系统实时调节胎内气压，这种防爆胎在被子弹击穿后依然可以支持汽车继续行驶50公里左右，像悍马军车和美国总统的“陆军一号”使用的都是这种防爆轮胎。 “陆军一号”装备了4条防爆轮胎，但它比普通的军用防爆轮胎防爆性能更加出色 当然除了上面的防爆轮胎，现在还有另一种利用仿生学研发的蜂巢轮胎，它可以称得上是真正的防爆轮胎。这种轮胎甚至不需要充气，因此不存在爆胎这一说。这种防爆轮胎利用蜂巢结构来达到减震的目的，而且它的全地形通过能力也要比传统的充气轮胎强大许多，目前美军的部分悍马军车已经装备了这种防爆轮胎。 装备悍马军车的蜂巢防爆轮胎，注意其蜂巢结构 蜂巢结构的防爆轮胎有望接替目前的充气轮胎 上面讲了这么多防爆轮胎的知识，就是为了让大家对真正的防爆轮胎形成一个概念，以区别我们本文的主角——泄气保用轮胎，也就是4S店或汽修厂员工口中的“防爆轮胎”。泄气保用轮胎，顾名思义就是泄气还能用的轮胎，泄气可不是爆胎的意思。目前市面的泄气保用轮胎的主要分为2类：一类是以宝马使用的德国马牌为代表的胎壁增厚型泄气保用轮胎，这种轮胎的原理是通过增厚的胎壁来保证轮胎在失压后继续支撑车重而不至于使车辆重心偏移。 胎壁增厚型泄气保用轮胎通过增厚的胎壁来支撑泄气后的轮胎 另一类是以米其林为代表的特殊轮圈型泄气保用轮胎，这种轮胎的原理和“陆军一号”类似，即在轮圈上加装一层特殊胎铃，这层特殊胎铃可在轮胎失压后支撑车重，保持车辆重心不变，以防止侧翻等危险情况的发生。 特殊轮圈型泄气保用轮胎，它在轮圈内侧设置了一层特殊胎铃 这两种泄气保用轮胎的“防爆”性能都很出色，可以显著降低汽车在某一条轮胎甚至多条轮胎高速爆胎的情况下发生失控侧翻的风险，还可以在泄气状态下支持汽车继续行驶一段距离，这在高速行车和偏远地区行车时非常有用。除此之外，泄气保用轮胎由于使用了增厚型的胎壁，它的耐用性也要比普通轮胎好很多，尤其是轮胎侧面的耐磨性得到了增强，可以降低因胎壁磨损造成的突然爆胎。 高速爆胎导致的翻车事故 不过这泄气保用轮胎也是一把双刃剑，我们在享受它带来的安全性的提升的同时，也必须承受它的缺点。泄气保用轮胎缺点不少，价格贵就不说了，由于使用了增厚性的胎壁，泄气保用轮胎的重量比普通轮胎要重不少，这一点在米其林泄气保用轮胎上体现的更加明显：每条米其林泄气保用轮胎的重量要比普通轮胎重25%，这样如果一辆车换装4条泄气保用轮胎的话，就相当于在车轮上增加了一个全尺寸备胎的重量，想想都心累。 再次，胎壁增厚后的泄气保用轮胎耐用度提高了，但是乘坐舒适性相应地也就降低了，这就好比古代实心马车轮和充气轮胎，二者的舒适性还是有一定差别的；最后是方便性，泄气保用轮胎不仅仅是加强了胎壁，它的轮圈也经过了特殊设计，以防止爆胎时轮胎与轮圈脱落，这一来，轮胎是不容易脱落了，可是维修时也不易拆卸了啊，没有专业工具想自行更换泄气保用轮胎这种事情还是不要想了。 更换泄气保用轮胎需要专业工具 说了这么多，那泄气保用轮胎到底有没有必要装呢？其实答案就在文中，还是那句话，具体问题具体分析，如果经常跑高速或路况不佳地段的朋友，泄气保用轮胎还是很管用的，但是还是要切记高速爆胎后不要惊慌失措，不要做出猛踩刹车或猛打方向盘这样自杀的举动，一定要冷静应对，收油慢慢减速，紧握方向盘，否则泄气保用轮胎也救不了命。 如果只是在市区上班通勤和买菜等低速行驶的情况下，就没太大必要换泄气保用轮胎了，4S店员工推销防爆胎时吹牛的话，当笑话听听就好。

据英国《每日邮报》3月30日报道，美国佛罗里达州的韦恩潜入150多米深的海底拍摄了一组照片，照片中的半透明海洋生物腹中竟有一条彩色小鱼。 58岁的韦恩来自佛罗里达州，是棕榈海滩歌手岛(Singer Island)的一位黑水潜水员。一天晚上，他和同伴潜入距离佛罗里达棕榈滩附近海底150多米深时，意外发现一条半透明的海洋生物腹部竟然有一条闪闪发光的彩色小鱼。 韦恩说：“潜入深不可测的海底或许有些恐怖，因为这里唯一的光线来自相机的闪光灯。但是那种不知会遇到什么的感觉却令我兴奋”。他还说：“海底美丽的生物对我来说非常新奇。如果它们有趣，或者能激发我某种情感，我就会摁下快门”

        温哥华市中心一个露宿者庇护所，周四晚上发生火警，一男子丧生。   现场为豪街（Howe St.）1355号Quality Inn酒店，该酒店在两年前改为一所露宿者之家。周四晚上8时30分左右突然发生火警，一个45岁的男子葬身火海。   据CBC电视报道，消防及救护员表示，在四楼的一个单位起火，相信是烧着床垫或其他杂物，导致房内一个男子死亡，起火原因仍在调查。温市警暂未公布死者身分。      

咨询公司Insights West周四公布的一项最新民意调查显示，卑诗省司机的驾驶习惯全国最差。　　今年1月，Insights West公司对全国范围内的1002名加拿大人进行在线随机调查。调查结果显示，50%的受访者表示，现在司机的驾驶习惯比五年前更差了。　　当被问到具体的危险动作时，卑诗司机的各项危险指标都占据了第一名：   84%卑诗受访者称在过去一个月见过司机转弯不打信号灯； 70%卑诗受访者称在过去一个月见过司机停车占用了两个或以上的车位； 61%卑诗受访者称在过去一个月见过司机在停牌前没有停住； 58%卑诗受访者称在过去一个月见过司机在错误的车道上左转或右转； 48%卑诗受访者称在过去一个月见过司机危险驾驶（踩急刹车或急打方向盘）。   就在这个调查发布的前两天，一则YouTube上的Road Rage Instant Karma in Vancouver（温哥华路怒症现世报）视频被疯传。该视频由行车记录仪拍摄，一名司机试图并道未果，而“路怒症”发作，对拍摄车司机做出侵犯性动作，却未曾想警车就停在身后，被逮了个现行。  

话说… 今天我要说的，还得从这两天网上又流传着的一段片子说起…… 这发生在美国的一个动物园…. 片里面的这个，是一只园里很著名的银背大猩猩Kijito 它试图从背后袭击这个哥们… 但是被厚厚的玻璃墙挡掉…  这样的场面，一下就在网上火了起来…… 然而… 这已经不是第一次发生这样的情况… 大概去年这个时候也有一段很火的影片，同样是这个动物园，同样是这只老银背，同样的攻击动作…  碎裂的玻璃……. 在过去的一年里…. 这样的事情几乎每天都在发生… 在youtube上搜索Kijito gorilla…. 你会搜到上百个这样它试图攻击人类的片段….. 各种冲撞…. 或是锤击….. 这里的游客仿佛已经知道了它的习性。。。。 在拍下它一次一次攻击的背后… 人们背景的评论往往是 “Cool!” “Nice!” “我就知道它要这么做，你看 果然” “终于等到了… ” 或者一个这样的笑脸….. 在大家被它这么所“娱乐”的背后…… 却是它深深的哀伤…… 动物被关到动物园，对他们来说无异于人被关入监狱….. 活动范围的限制，种群的孤独… 动物园生态环境跟他们野外的自然环境的差异…. 这些都让这些动物陷入了无比的抑郁与压力之下….. 被关在这样的空间里，还要每天受尽各路游人的“挑逗”… 脾气再好最终也会受不了…. 这样的问题，不是这只猩猩的个例…. 在其他动物园里，这样在环境压力之下做出反抗的动物还有不少…. 前段时间对这个小女孩做出“攻击”行为的狮子….. 去年一个动物园里，受不了调戏，捡来一块篮球大小的石头险些砸穿动物园玻璃的棕熊…. 同样的还有这只北极熊… 一次次撞向游人未果，砸来了石块…… 又或者是也许在不少人眼里这只“逗”小朋友们的白鲸…. 然而，白鲸这样的张嘴，是一种攻击性的表示， 试图希望赶走它眼前的这两个烦人的东西… 但是这些动物没有办法… 一墙之隔，他们只能终日被围观….. 难以想象世界这么多动物园里，它们都过着怎样的生活… 我只是觉得，看完这些故事，我不再想去动物园…… ----------------------- onnnnnna：他们做错了什么要被人类关监狱！ 懒青鸟：如果是人在野外碰到他们，也一样会被他们攻击 我就是阿尔曼爱的那个米拉：不然能怎么办？   你不去动物园有人去 照样盈利   这些动物忧郁死了  还有下一批动物继续被关   你只是不去动物园 又能怎么样 西普坎莫bbbbx：其实动物园还好，毕竟是保护动物，相比起来我比较接受不了马戏团 土豆一万个豆：說實話看到動物園里被鐵鏈鎖住的禿鷲後 我就寧願他們都被放了 哪怕我只能從電視裡看到它們 千言万语就一句话：看了海豚湾之后，再也没去过动物园和海洋馆，我不知道别人怎么想，但是我可以管住自己，达则兼济天下，穷则独善其身，老祖宗早就教过，评论里说少你一个不少的，因为不能兼济天下，所以就去同流合污？这个逻辑也是服气。 板樟山女壮士：去海洋王国看到北极熊焦虑的在窗前走来走去。再也不想去了。 jamtic：地球是不会被人类毁灭的，最终毁灭的，只能是人类自己 梅小77也是梅花柒：水族馆更是，还有万恶的海豚表演。水中的机器还有人类的掌声欢呼声对于这些动物简直是致命的声波攻击，然而人们只能看到他们的“微笑” 喵喵喵喵喵喵嗷喵喵喵喵喵喵：不去动物园，动物园就没有钱，动物就没有吃的，咋们也不会回到自然，活着的质量更低。而且现在动物园承担着很多收养无法归群的动物的工作。所以并不是抵制动物园，而是不应该再用高等的自诩来逗弄动物，真诚相处，胜过讳疾忌医。 你是我的小仙女啊ww：原来觉得动物园挺有趣的，现在感觉就像去参观监狱一样，唯一的区别是它们没有罪却被关在笼子里被判无期徒刑

福建省福州市城门镇的一处山头上，占地四五十平方米的新建墓地随处可见，大的占地近百平方米。新华社图 原标题：大建豪华墓活人墓陋习难改——福建墓葬乱象调查 新华社福州3月31日电 新华社“新华视点”记者郑良 清明前夕，福建多地民政部门部署开展大墓、豪华墓、活人墓专项整治，但“新华视点”记者在沿海一些地方采访发现，不少豪华墓、活人墓等仍在顶风修建：占地3000平方米的豪华墓，祖孙四代的“寿位”提前安置好；生意不好，不少村民把祖坟进行豪华装修来“改改风水”；国家5A级风景名胜区内，依然隐藏着不少豪华墓。 根据福建省民政厅提供的数据，去年以来，全省共整治违规坟墓3．3万多座，其中豪华墓166座，活人墓582座。为何大力整治挡不住豪华大墓乱建之风？ 有家族占地3000平方米建20多座活人墓 5A级景区内藏豪华墓群 3月25日中午，福建福清市海口镇黄土山的一处山坡上，一处占地上千平方米的墓穴前，四五名工人正在挖土施工。 记者看到，椭圆形的墓穴上方平台约400多平方米，共设有26个墓，其中3个的墓碑上刻有死者名字并配有照片，剩余的23个墓则只有石碑，碑上没有刻字。墓穴下方是400多平方米的平台供祭祀之用，施工人员告诉记者，周边将栽种花草树木。 墓旁的一块石碑记载着此墓来历：2010年，陈氏夫妇向乡邻出资购得，占地近3000平方米（含园林绿化地），共设26个寿位，为家族四代子孙共享之陵园，为其永久祖业。这意味着这26个墓穴有23个是活人墓。 海口镇晨光村第4村民小组组长陈乃源告诉记者，修墓者是当地一名企业家，除了出资购买墓地外，他还出资上百万元，在黄土山上修了一条900米的水泥路。 在福清海口镇黄土山、石牌岭山，龙田镇东营村金山，连绵数公里随处可见一个个椭圆形的墓穴，远远望去，山体上密密麻麻现出一个个深坑，触目惊心，其中不乏占地上百平方米甚至数百平方米、装修豪华的大墓。 一些墓地豪华程度如同城堡，3米高的围墙有石梯通向墓穴主体，墓地分为三进平台，每一进平台占地数十平方米，用大理石修砌，旁边还有草坪、绿树，全部用护栏围住。 记者在现场看到，一些占地上百平方米的墓穴，墓碑上刻有祖孙几代家族人员的名字，有的名字是红色字体，有的名字是黑色字体。据村民介绍，红色字体表示此人目前还健在，属于活人墓；黑色字体则表示此人已去世葬于墓中。 在 国家5A级景区－－泉州清源山风景名胜区，3月28日上午10时许，记者在一处树林中发现几名工人正在修缮一处四五十平方米的墓穴。在离这片树林不足 500米处的一处山头，遍布密密麻麻的墓穴，其中不乏占地数十平方米甚至上百平方米的大墓，有的装修豪华，有的有新近动工的痕迹。 3000平方米大墓去年曾被查处 执法人员走后重新开建 清源山景区管理行政执法大队大队长李金忠告诉记者，历史上清源山就是当地居民埋葬场所，目前景区共有坟墓十万个左右。近年来，执法大队加大了打击力度，对在景区公开新建墓穴、旧墓翻建、建活人墓等行为予以制止，取得一定成效。 据记者了解，2014年，根据群众举报，执法人员对清源山一片山头的20多处活人墓、豪华墓进行了平坟、搬迁处理，但由于这片山头墓穴较多，而且死者已经入土，很难再进一步核对查处。 李金忠告诉记者，当地一些居民法律意识淡薄，认为在房前屋后或周边山上修墓没什么大不了，有的村民小组甚至卖地给他人修墓。他坦言，清源山景区64平方公里，执法大队人员才20多人，一些群众在偏远山头“错时”修坟、违规翻建难以根绝，打击难度较大。 福清一位执法人员表示，尽管三令五申整治豪华墓、活人墓，但少数基层部门执法敷衍应付，不敢碰硬，导致此类乱象愈演愈烈，村民建墓攀比之风更盛。 2015 年，记者曾就晨光村大建豪华墓、活人墓现象进行曝光，当地政府表示将严肃查处，陈氏夫妇修建的这片3000平方米墓地也在整治范围之内。据村民介绍，当时 镇政府、民政、林业等部门联合执法，对这块墓地用黄土覆盖、填埋，但没过多久，就有工人来挖土复工，现在墓地建设基本没有受到影响。 晨光村支部书记陈坤说：“去年以来经济不景气，一些村民投资煤矿亏损较大，有的人就动了豪华装修、扩建祖坟改风水的念头，村里制止了好几起，但仍然有村民偷偷施工。” 去年以来，福清市、海口镇相关部门对村里违建豪华墓、活人墓进行了专项整治，填埋了一些违规兴建的墓穴，但村民等执法人员走后，又悄悄挖土重建。 漫山遍野的墓穴严重破坏了水土和植被。记者在龙田镇东营村金山看到，方圆数公里的山脊被挖得七零八落，黄土裸露，一些山头已被完全挖掉，还有挖掘机在工作，山上已经建成或正在修建的坟墓上百个。 村民告诉记者，这些山上以前多是林地和果园，村民种植桃树、地瓜、花生等农作物，后来逐渐抛荒，有的村民就在自留地上私自建墓，有的则私下卖给他人建墓。 活人墓将一律拆除 豪华墓迁移整改 1997年出台的国务院《殡葬管理条例》明确提出，任何单位和个人未经批准，不得擅自兴建殡葬设施。禁止建立或者恢复宗族墓地，禁止在耕地、林地、城市公园、风景名胜区和文物保护区等地建造坟墓。 陈坤说：“近年来一直在整治占用耕地、林地新建、翻修墓地，但当地一些村民迷信风水，盲目攀比，建大墓、豪华墓、活人墓等陋习一直存在，移风易俗是个长期过程。” 专家认为，殡葬改革是一项重大社会习俗改革。由于传统丧葬陋俗的顽固性和反复性，一些地方重敛厚葬之风盛行，占用耕地林地建坟、过度使用不可降解材料、骨灰装棺再葬等问题突出，造成了环境污染和资源浪费，助长了盲目攀比、奢侈浪费等不良治丧风气。 当地一些干部坦言，在沿海农村地区，丧葬是家族大事，一些村民炫富攀比，花数十万元甚至数百万元修建墓穴，积习很深，需加大引导和管理力度。 福 清、泉州等地民政部门负责人提出，要疏堵结合，完善公益性骨灰楼堂和公墓建设，出台激励奖励措施，鼓励墓属将骨灰迁入公墓或骨灰楼堂安葬、安放；对于违法 占地建豪华墓、活人墓等行为予以严厉打击，坚决拆除；明确乡镇、村“两委”以及民政、公安、林业等部门职责，对于失职人员严肃追责。 泉州 市民政局相关负责人告诉记者，今年3月起，泉州市民政部门对属于沿铁路、公路、河流主干道两侧，城市公园、风景名胜区、水源保护区等范围内，在1996年 以后建造后翻建硬化的豪华墓、活人墓等予以整治，对活人墓一律拆除，豪华墓能够迁移的予以迁移，不能迁移的，要进行整改，植树遮掩。 该负责人称，目前还在调查摸底、制定具体方案阶段。

图为被发现的百年灵芝 图为被发现的百年灵芝 3月30日，湖南桂东县新坊乡村民陈远在该县槽里与株洲炎陵县交界处一颗百年大树下，意外发现一颗罕见野生大灵芝。经测量，该灵芝长74厘米、宽39厘米、高15厘米，重达10.72斤。当地农业部门专家在仔细观察后表示，该灵芝属于木灵芝，无药用价值，年龄大约在100年以上，形状巨大，极为罕见。

2010年5月12号，成大姐与小胡登记结婚了，可一结婚，老公小胡的问题就出现了。看着婆婆一家人对自己很好，成大姐在这方面对老公也没有太多埋怨，可接下来的事情，让她怎么也想不到。 成大姐说：“婆婆说，我儿子不行了，她想办法在外地找人，让我跟她得个孙子。她一定会对我好。”成大姐当时就拒绝了。 可后来，她经不住婆婆的唠叨，成大姐在半推半就中答应了与其他陌生男人见面。   成大姐说：“我并不认识人家，她晚上就送我过去，我不去她非要送我过去，逼着我，我没办法也不敢吭声。那时候我也不敢报警，然后逼着我几次之后，事也没成。” 因为担心这样跟其他男人生了小孩之后，与婆家没有任何血缘关系，会被婆家撵走，成大姐最终选择了离家出走。去广东打工之后，成大姐心里越想越觉得不对劲，她觉得应该将这件事跟公公汇报一下。 公公知道这件事之后特别生气，还跟婆婆吵了一架，并专程到江西九江火车站接成大姐。可没想到的是，公公这次来的目的不仅如此。公公在接到成大姐后，在江西火车站旁的一个旅店里强行与成大姐发生了关系。 但是成大姐的公公胡师傅却认为，当时他们两人是自愿的。可不管儿媳妇是个什么态度，毕竟是公公，胡师傅怎么能做出这样的事情呢？ 胡师傅告诉记者，一开始他有点犹豫，可后来成大姐讲了些话，让胡师傅最终做了错误的决定。 胡师傅说：“她讲有一个贵州还是湖南的，跟儿媳谈恋爱同居了。还说她婆婆带她去找的人，还有比我年纪大的。” 胡师傅解释说，儿媳妇当时只有一个愿望，就想怀一个孩子。他当时觉得儿媳妇说的话，很有道理，所以，才会稀里糊涂地犯下了不可饶恕的错误。 现在，成大姐已经生下了一个儿子，胡师傅说：“不是那一次就怀上了。从那天开始 ,我们这里街上 ,有一个东方红酒店 ,她自己开房叫我去。” 这位公公胡师傅承认了成大姐生下的儿子，就是自己的，并不是自己强迫儿媳的。 听到自己老公和儿媳为谁勾引谁去开房在吵架，成大姐的婆婆殷大妈实在看不下去了，当场就发起了飚。 目前，这一家的矛盾已经到达无法调解的程度，双方都决定通过法院诉讼等方式来解决现在的问题。 都说清官难断家务事家务事，对于这个家庭的矛盾，我们暂且不去做任何评论，我们只想说，做儿媳的没有儿媳的样，做公公婆婆的，也没有做公婆的样，才最终导致了这样荒唐的事情发生。其实想要个孩子，有多种方法，例如可以采取人工授精，用科学的方法来续家里的香火，没必要用这么愚昧，这么愚蠢的方法来实现，最后落得一家如此的下场，实在是悲哀！

  全球多个汽车制造商，都在积极研发无人驾驶车，甚至有估计5年内可望推出市场销售。不过，尽管相关技术趋向成熟，但要让消费者感到安心，以及解决条例和保险等问题，无人驾驶车似乎还要「经过一段漫长的道路」。   加拿大福特公司（Ford Canada）总裁克雷格（Dianne Craig），日前接受《温哥华商业》(Business in Vancouver)杂志访问时表示，无人驾驶车正面对多项挑战。   她指出，除了政府须要修例容许「自动」汽车在道路行驶之外，保险公司也要相应地制定这种自动车的受保范围。   卑诗待联邦修例才考虑批准   卑诗运输及基建厅表示，首先要联邦政府修改车辆安全法例，省府才会考虑应否让这种汽车拥有道路使用权。   联邦交通部长嘉诺（Marc Garneau）上月要求众议院运输及通讯委员会，研究无人驾驶车的规管政策及技术事宜。今年2月，温哥华市议会一致通过动议，下令市府职员研究无人驾驶车的可行性及潜在隐忧。

　　卑诗保险公司(ICBC)与温哥华市警昨日在温哥华东区打击分心驾驶，卑保更称虽然严打分心驾驶的3月份已经接近尾声，但执法单位打击司机开车用手机的力度不会降低。温市警则称本月已经在温哥华市内开出1600张分心驾驶罚单，平均每日发出罚单逾50张，比平均数高出113%。 　　卑诗保险公司道路安全经理布莱克洛克(Jill Blacklock) 表示，大温各地警队与社区义工，本月在大温各市合作严打分心驾驶，虽然有些司机未有听从劝告，但整体来说，开车时用手机的情况已经比去年改善不少。她提醒市民虽然严打分心驾驶的3月份即将结束，但并不代表警方会停止打击分心驾驶，希望司机能够遵守法律。 　　温哥华市警昨日下午也在东百老汇街(E. Broadway)设置多个路障，截停开车时使用手机的分心司机。除了沿街摆放的告示牌外，还有便衣探员在马路边观察，发现有分心司机便立即以隐藏式无线电通知前方警员拦车。 　　在东百老汇街近纳奈莫街(Nanaimo St.)执勤的温市警员凯勒(Mike Keller)透露，温市警在3月份已经开出约1600张分心驾驶告票。他称温市警平均一年会发出逾9000张，平均每个月750张，本月等于发出超过平均数113%的告票。 　　凯勒强调，卑诗省府正研提高分心驾驶的罚款，一旦实施将可有效减少马路上的分心司机，对警方执法也很有帮助。他称卑诗省仍有不少分心驾驶的「积犯」，因此再度呼吁司机守法，因为开车时用手机很容易导致意外，严重时甚至会致命。

民调公司EKOS Research Associates为CRTC向逾3.15万名加拿大人进行调查，有三分二加拿大人认为，市区和乡村地区的互联网服务价格应该不相上下，而乡村地区居民过去12个月往往要付出更多的互联网费用，以及可能被逼减少使用互联网。总体而言，该报告发现五分一加人在过去一年被限制网络使用量，通常是基于互联网服务或设备成本的因素，又或者受上网流量受到限制。   CRTC主席布莱斯（Jean-Pierre Blais）表示，加人得到基本互联网服务是至关重要。不过，倡导组织OpenMedia称，对调查结果感到不幸，但并不惊讶。   组织发言人Josh Tabish在一份声明中表示，加人的上网收费是全球最高。  

卑诗省政府去年12月宣布兴建一条10线行车的大桥，以取代马西隧道（George Massey Tunnel），并指新桥有助改善99号公路（Hwy.99）连接列治文和三角洲的交通。在周三，省府公布马西隧道第三阶段谘询工作报告，指出以桥梁取代马西隧道的计划，获得很多人支持。   不过有人质疑为何省府宁取兴建大桥的方式，而不改善现时隧道设施及扩宽隧道增加行车线的方式。   该项谘询工作是在去年12月16日至今年1月28日进行，共访问了1,028人。结果显示，对于马西隧道以兴建新桥来取替的计划，约四分一人表示大致支持；31%表示有条件支持；10%反对；30%表示没有意见。另外，是否赞成该桥建成后收费，22%受访者反对收费，而37%希望是收费较低的费用。   示威者记者会外抗议建新桥   省运输及基建厅长斯顿(Todd Stone)周三中午在列治文一间酒店，公布该个项目的最新进展。而在记者会举行之前，十几个示威者在会场外集会。   示威者举起标语，反对省府动用35亿元，兴建3公里长的大桥，取代马西隧道。一个来自三角洲的示威者表示，省府周三公布公众谘询结果，只是一场为明年省选准备的政治把戏。示威者又不满省政府忽视集体运输基建，又指省政府迄未公布兴建大桥的理由及详细计划，他们促请当局尽快公开。   该计划首先会进行环境评估工作，预计工程在2017年动工及2022年完工，成本35亿元。  

　　在加拿大用手机，经常发现信号差、费用高、服务又差？你可能需要换一家运营商了。据统计，三大运营商中Bell的投诉最多，占到36%，其次为Rogers，而总部位于温哥华的Telus一直是投诉量最低的。 　　今天，加拿大联邦通讯服务投诉专员公布了半年期报告，报告显示从去年8月至今年1月共收到了约4,562起有关通讯服务的投诉。三大运营商中，Bell 通讯公司在数年来收到的顾客投诉都是最多的，尽管整体来看数量有所下降，在今年的报告中，有关Bell 公司的顾客投诉量占了总投诉量的36%，达到了1,677起，与去年同期的1,989起有所下降，Bell 旗下的折扣品牌 Virgin Mobile 的顾客投诉量则从去年同期的312起下降至257起。   　　进步最大的是Rogers。在去年8月至今年1月之间总共收到了437起来自顾客的投诉，比去年同期的1,240起投诉下降了约65%。Rogers 认为，顾客投诉量之所以能够出现如此大的变化，主要归功于2014年底所启动的新项目“Roam Like Home”，允许用户在国外使用每月的手机网络流量，但每月会收取一定额外的费用。在此新项目实施后，有关手机漫游的相关投诉与2012年相比，减少了约90%。而Rogers 旗下的主要折扣品牌 Fido 有关的顾客投诉量也出现了下降，比去年同期相比下降了约22.5%至237起。     　　目前，联邦通讯服务投诉专员仅接受与无线通讯、网络、家庭电话以及长途服务相关的投诉，即将于2017年9月1日起开始接受有关电视服务的投诉。 　　吐槽运营商，可是加拿大人特别热爱的一项活动，人人都有苦水吐，三天三夜也说不完。维权组织OpenMedia.ca前几年透过网站收集到了2800多个“手机恐怖故事”，全都是加拿大手机用户的投诉，有投诉者被告知“要死”才能解约，也有用户即使信号差也不可取消合约，更有人满腔怨恨写满了14页纸。这些投诉分为12类别，如额外收费通知、广告中价格不清楚、合约条款不清晰和合约取消、到期及自动续约等，投诉额外收费通知的最多个案，占到21.19%。 　　加拿大人口少国土大造成了运营商成本居高不下，市场缺乏选择成为诸多不满的原因。除去垄断了90%市场的Bell、Rogers、Telus这三大运营商外，另有较小的Fido、kodoo，virgin、wind等，不过也基本都被三大所收购。到底哪家电信运营商更好？相信不同的用户体验下来有不同的感受，不过总体而言，最后已经不是比较谁比谁更好、而是怎么在矮子里面拔长子的问题了。

谈到婚姻，无知的确会构成伤害。   情感专家表示，无论是出于害羞、不关心，还是希望保留浪漫的神秘感，许多伴侣并不会互相询问可以帮助建立稳固婚姻基础但是难以回答的问题。   除了希望找到一个人生儿育女、安稳地共度余生，那些想要结婚的人如今还期望另一半还是最好的朋友和知己。这种浪漫爱情喜剧般的期待一定程度上要拜好莱坞所赐，然而这并不容易办到。   诚然，在关系的早期，伴侣之间可以提出许许多多的问题来保证彼此般配。不过说实话，多数人并不会开口。   “有问题如果不在婚前处理的话，就需要在婚后处理，”全美关系增进研究所(National Institute of Relationship Enhancement)的执行总监罗伯特·斯库卡(Robert Scuka)说。实在是很难年复一年地保守秘密，而婚前的缄默可能会导致后面的失望。   以下这些问题性质私密，有些还会带来尴尬，但它们的目的是激发开诚布公的讨论，给情侣们一个在无可挽回之前分享秘密的机会。   1. 当有分歧发生的时候，你的家人是会摔盘子、冷静地讨论，还是缄口不言？   伴侣研究所(Couples Institute)的创始人之一彼得·皮尔逊(Peter Pearson)指出，一段关系的成功与否取决于如何应对分歧。他说，鉴于我们都会受到自己家庭的影响，这个问题将让你一窥伴侣到底是会模仿父母的冲突化解方式，还是会加以避免。   2. 我们是否会生小孩？如果生的话，你会换尿布吗？ 离婚与情感问题顾问黛比·马丁内兹(Debbie Martinez)表示，谈到孩子的问题，重要的是，不要只说你觉得伴侣爱听的话。结婚之前，情侣们应该坦率地讨论是否生小孩？生几个？什么时候生？想象中自己当父母会是怎么样的？性爱与婚姻咨询师马蒂·克莱因(Marty Klein)表示，在计划怀孕之前讨论避孕方法也很重要。   3. 与前任在一起的经历对我们是会有所帮助还是阻碍？   弗吉尼亚大学全美婚姻项目(National Marriage Project)的主任布拉德福德·威尔科克斯(Bradford Wilcox)，援引旗下团队支持的研究指出，假如之前有过许多严肃的关系，则可能带来离婚或婚姻质量较低的风险。（或许是因为，这样的人经历了更多惨痛的分手，可能会将当下的伴侣与前任进行不利的比较。）威尔科克斯博士认为，一早提出这些问题会有所帮助。克莱因博士则称，大家“不愿直截了当地谈及过去”，还可能对以前的事情产生嫉妒或苛责的感觉。“以亲密、有效且关爱的方式进行此类对话的唯一办法是，接受对方和你在一起之前是有历史的，”他说。   4. 宗教的重要性有多大？如果要庆祝宗教节日的话，会是怎样的形式？   倘若二人来自不同的宗教背景，是各自践行自身的宗教吗？担任全美关系增进研究所执行总监期间，斯库卡博士为一些伴侣提供咨询的时候鼓励他们就这类议题进行坦率的讨论。威尔科克斯表示，除此之外，当涉及到子女的时候，配偶之间尤其容易因宗教传统产生冲突。如果两人决定要小孩，他们必须探讨如何处理孩子的宗教教育问题。他说，最好是有所规划。   5. 一方有债，是否共同承担？你是否愿意在经济上资助我？   离婚律师弗雷德里克·赫兹(Frederick Hertz)表示，重要的一点是了解你的伴侣对财务独立的看法，了解他或她是否希望将你们的财务分开管理。向伴侣披露自己的债务信息，是非常重要的。同样地，如果你和伴侣之间收入差异很大，斯库卡博士会建议你们根据收入比例，建立一个基本的支出预算。他说有很多情侣不谈论分担财务的问题，尽管这点极为重要。 6. 为一辆车、一张沙发或一双鞋，你最多愿意花多少钱？   情侣们应该确保他们在财务上的谨慎或冒进程度是一致的。据赫兹博士讲，买一辆车是个不错的衡量指标。他说，情侣们也可以把问题换成，他们会在哪些东西上无所顾忌地花钱。   7. 你能接受我不带你，自己去做一些事吗？   培训机构“亲密关系技能实际应用”（Practical Application of Intimate Relationship Skills，简称PARIS）的总裁塞斯·艾森伯格(Seth Eisenberg)认为，在走进婚姻的时候，很多人在和配偶构筑伙伴关系的同时，也会想在某些生活领域保持自己的独立性。这意味着，他们可能不愿分享自己的爱好或朋友，如果不就这个进行沟通，有可能会让另一方产生被排斥感，导致二人关系紧张。克莱因博士则表示，对于尊重“隐私”到底意味着什么，双方也可能会有不一样的期待，同样需要就此进行讨论。威尔科克斯博士建议，可以问一问你的伴侣，他或她在什么情况下最需要个人空间。   8. 我们喜欢彼此的父母吗？   斯库卡认为，只要你和伴侣立场统一，和姻亲关系不好的问题就是可控的。但他说如果一方不愿面对和解决与他或她父母有关的问题，对二人关系长远的健康发展而言，就不是一个好兆头。与此同时，皮尔逊博士表示，分析你父母的优点和缺点，对了解二人未来的伴侣关系中的依恋或疏远模式，会有所启发。   9. 性对你来说有多重要？   艾森伯格表示，如今的情侣期待能对伴侣在性方面保持兴奋感，这在过去的夫妻身上是没有的。克莱因博士认为，在一段健康的关系中，双方应该能讨论彼此在性方面的喜好和欢爱的频率。如果双方期待通过性所获得东西不一样，比如一方想获得愉悦，另一方想藉此感觉年轻，可能就需要进行协商，以确保双方都能继续得到满足感。   10. 与他人的调情可以进行到什么程度？看色情作品可以接受吗？ 克莱因表示，情侣们应该谈论各自在色情作品、调情，以及双方保持排他的性关系等问题上的看法。他说，情侣双方就此达成的一致意见，很有可能还会在以后发生改变，但在早期定下调子是件好事，这样双方就可以自然地讨论这类问题。他说，比较理想的是，应该像谈论日常关心的其他事一样，谈论排他的性关系，这样就提前处理了可能会出现的问题，避免出现惹怒对方的情况。皮尔逊建议坦率地问问你的伴侣对色情作品是什么看法。他说，情侣在关系发展的早期通常不敢问对方这个问题，但这点往往会在以后成为导致双方关系紧张的一个方面。   11. 你知道都有哪些表达“我爱你”的方式吗？   在1992年的著作《五种爱之语》(The 5 Love Languages)里，加里·查普曼(Gary Chapman)介绍了这种区分表达爱的方式以巩固婚姻的方式。马丁内斯给她那些即将结婚的客户列出了这五种爱之语：肯定、愉悦时光、接到礼物、为对方服务、身体接触。她让他们在其中标出自己的第一和第二爱之语，也标出他们认为伴侣比较多采用的两种，然后进行讨论。艾森伯格表示，伴侣需要搞清楚如何用一种他们独有的方式增进彼此的关系。   12. 我身上有哪些东西是你比较欣赏的，又有哪些是你不能忍受的？   你知道有些挑战会消磨你对伴侣的爱慕之情吗？如果知道，你会怎么办？纽约道德文化学会(New York Society for Ethical Culture)的一名负责人安·克莱伊森(Anne Klaeysen)表示，情侣们很少考虑第二个问题。她说，在理想的情况下，婚姻是一生一世的相守，仅有“一见钟情”是不够的。这个词是很多情侣在描述他们的关系时会用到的。但婚姻必须比最初的“钟情”走得更加深入。   13. 你觉得十年后的我们会是什么样？   艾森伯格认为，将你对这个问题的答案记在心里，会有助于配偶一边努力实现自己在婚姻关系上的终极目标，一边解决眼下的冲突。   威尔科克斯表示，这种讨论也提供了一个机会，让你可以了解伴侣是否会在双方关系恶化时考虑离婚，还是说他们觉得，不管发生什么，婚姻都是一辈子的事。   结婚前确定双方性情相投、人生方向一致，才能保证婚后不出现问题。你一定要在婚前问清楚对方什么？这里还收集了一些来自其他读者的“必谈话题”。   结婚是一个持续终生（希望如此）的重大承诺。Field Notes专栏最新列出了一些应该在结婚之前提出的关键问题。在评论栏以及Facebook上，读者又提供了另外一些可以询问结婚对象的问题。下面就是其中一些。为了让问题更加清晰，我们做过一些编辑。   “你有幽默感吗？”   对方可以在不愉快的情景中发现幽默之处吗？他们能够嘲笑自己的弱点吗？他们能一起开怀大笑吗？如果你们能一起大笑，你们就可以处理好生活中的大部分事情，无论是好事还是坏事。   谢卡尔·桑达拉姆(Sekhar Sundaram)，圣迭戈   “你全身心投入了吗？”   如果你不愿意经营，那结婚就没有什么意义。关系需要正确、可靠、努力地经营，这样才能获得巨大奖赏。但如果你不愿携手度过艰难时期（失业、失去家人、患有慢性或潜在的致命性疾病，生育问题等等），这个列表上都是简单的问题。   100AcreBooks，俄勒冈州波特兰   “你们清楚彼此的性取向吗？”   夫妻需要在进入婚姻前探讨这个问题。作为进行婚前咨询的人，这是清单中缺失的重要问题。我还会问，“在这段关系中，你会期待现在所没有过的性经历吗？”   牧师安·C·撒切尔(Anne C. Thatcher)，费城   “如果我们想要孩子，但又不能正常怀孕，该怎么办呢？”   不孕症治疗费用昂贵。很多夫妻无法接受通过领养、精子或卵子捐赠及代孕替代“我们自己的”孩子。无法怀孕给经济及感情造成的不利影响跟不愿换尿布一样，给婚姻带来巨大压力。   约翰(John)，新奥尔良   “你宽容吗？你充满希望吗？”   不幸的是，或者幸运的是，我们无法知道大多数问题的答案，直到我们经历了这些问题。适应性、耐性、乐观态度、信任、抱有希望——这些品质会对你有所帮助，无论是作为个人、夫妻或者是一个家庭。它们能让爱经受一切考验。我们无法预测别的东西。   艾琳·达菲·多伊尔(Eileen Duffy Doyle)   “你能适应变化吗？”   20多岁和40多岁的情况存在很多差异，20多岁刚刚开始享受生活，而40多岁时父母身体每况愈下或去世，你或你的配偶在与癌症斗争，还要应对处于青少年时期的孩子，他们让你认识到你那严格、苛刻的父母曾极力克制自己不要杀了你。   迈克尔·奥利弗(Michael Oliver)   “拥有干净的屋子和整洁有序的生活空间对你来说有多重要？”   我第一次在女朋友的妈妈家中看到她乱七八糟的房间时，几乎要放弃了。但我们结婚38年了，结果还不错。是的，我负责收拾打扫。   道格·希尔(Doug Hill)，俄克拉荷马州诺曼

大拇指是君，小拇指是臣，君压臣当家会用人，臣压君上下不一心。   食指是为主，无名指为宾，主压宾常顺心，宾压主常受苦。手指细又长，家中有余粮。   手指若截空，必定受贫穷。手温如血红，家业必丰隆。   手凉如冰，家中贫穷。男子手尖又似锥，声名远震四方飞。   女子手硬干如柴，一年四季能发财。手心有肉靠自己，手背有肉靠祖先。   十指细长手灵巧，粗短老来恋家园。震宫塌陷克儿女，拇指纹断缺吃穿，三才纹深家业广，治家必有一招先。   纹浅命薄福分小，千斤重担弱人担，手细软密多聪明，短粗干硬糊涂虫。   手干枯色黄土，肉薄削，多受苦。短又粗如鼓锤，状似竹节当老农。   乾宫低陷克父母，坎宫低陷不受阻，艮宫低陷兄弟稀，震宫低陷损头妻，巽宫低陷财帛耗，宫低陷不受禄，坤宫低陷伤母病，且主家中无子息，兑宫低陷少奴仆，八卦高丰定是吉。   天纹（感情线）若短父先死，地纹（生命线）若短母先离。   手指细又长家中有余粮，手指若截空必定受贫穷。   手温如血红家业必丰隆，手指凉如冰家中受贫穷。   手有通天纹家有做官人，手有川字纹大成大败论，手有断掌纹男财女孤贫。   民间手相口诀   1.脚大江山稳，手大掌乾坤。   2.男人手大掌官印，女人手大忙不停。   3.粗手大脚，做活力泼。   4.人小手大耗财，人大手小清贫。   5.手指短而粗，一生忙忙碌。   6.女人指头短，不缺吃和穿。   7.男人手指短，受苦在田园。指甲细长，抓钱大王。   8.男儿指尖一支笔，女儿指尖掐菜吃。   9.大指长，常奔忙；次指长，福禄强。   10.五指不露缝，一生不受穷。   11.男儿断手打死人，女儿断手不求人。   12.手有十字纹，走遍天下不受贫。   13.手掌肉多肥而厚，荣华富贵样样有。   14.手上皮肤软而嫩，安闲快乐好得很。   15.男人手软挣钱人，女人手软小姐型。   16.两手长过膝，日后有福气。   17.双手过膝，要做皇帝。   18.胳膊垂齐髁膝弯，必定朝廷一大官。   看相大师临终手书：婚姻！事业！财运！全在一掌中！ 民间指纹算命口诀指纹流纹涡纹口诀一个人的相貌，掌纹，骨骼会因为年龄的变化而发生改变，但是指纹就不同了。人生下来之后，指纹的变化非常细微。而且，每个人的指纹细节都不一样，几乎可以说世界上没有完全一样的指纹。所以，就有了指纹算命这一类算命方式的兴起。   一箩穷，二箩富，三箩四箩开当铺，五箩六箩住瓦屋，七箩八箩织棉布，九箩十箩架盐船。手上没有斗和漩，没命聚下财和钱。十指簸箕没有斗，只朝外簸没处装。十把筲箕，银子挑起。十个天箩不如一个地箩。手上只有五个箩，勤扒苦做受奔波。三萝开店，四箩做官，五箩打砖。六箩寿命短，七箩不缺钱。