生活

　　每年一次的交通情况调查显示，温哥华是加拿大最塞车城市，在繁忙时段，温市民众原本每一小时的旅程，要多花35分才可到达目的地。第二和第三最塞车城市分别是多伦多和满地可，研究指三个城市已较去年稍有进步。 　　导航系统公司TOMTOM昨日发表的2016交通指数(Traffic Index)，指温哥华的塞车水平为34%，即整体交通情况下旅程所需时间，较没有塞车情况多了34%，而指数较去年下跌了1%。 　　繁忙时段较没有塞车时的额外行车时间，每日多35分钟，每年多133小时，这相当于5日半。 　　公司一共研究六大洲共38个国家中的295个城市在2015年的交通数据，加国城市包括最塞车的温哥华、多伦多、满地可、渥太华、爱蒙顿和最少塞车的卡加利。温哥华在北美排第四，在全球最塞车的墨西哥城(59%)、美国洛杉矶(41%)和三藩市(36%)之后，而温市全球排第36位。 　　温市交通指数是全国最高，多伦多和满地可分别是28%和26%，两城市今年的指数较去年亦分别跌3%和1%。 　　研究并列出早上和晚上繁忙时段所需的额外时间，指温哥华在早上需要多50%，而晚上则需要多65%。温哥华在2015年11月27日是全年最塞车日。 　　报告又指，温哥华自2010年以来，首次录得塞车指数下跌，这可归功基建投资和交通管制的改善。

    随着网络信息技术的高速发展，对个人信息的整理、收集和传输变得越来越容易。网上购物、聊天、发邮件、打印复印材料等行为会不经意“出卖”自己的姓名、身份证号、电话、住址等个人信息，这些个人信息一旦被泄露，可能就会被诈骗分子盯上并造成严重损失。如何才能避免信息泄露被骗？公安机关网安部门提醒大家要注意加强防范以下这8种情况： 1、网络购物要谨防钓鱼网站。通过网络购买商品时，要仔细验看登录的网址，不要轻易接收和安装不明软件，要慎重填写银行账户和密码，谨防钓鱼网站，防止个人信息泄露造成经济损失。   提醒：在登录购物网站时要核实网站的域名是否正确，审慎点击商家从即时通讯工具上发送的支付链接，以防是钓鱼网站。   2、妥善处置快递单、车票、购物小票等包含个人信息的单据。快递单含有网购者的姓名、电话、住址，车票、机票上印有购票者姓名、身份证号，购物小票上也包含部分姓名、银行卡号、消费记录等信息。不经意扔掉，可能会落入不法分子手中，导致个人信息泄露。   提醒：对于已经废弃的包含个人信息的资料，一定要妥善处理好。   3、身份证复印件上要写明用途。银行、移动或联通营业厅、各类考试报名、参加网校学习班等很多地方都需要留存你的身份证复印件，甚至一些打字店、复印店利用便利，会将暂存在复印机硬件的客户信息资料存档留底。   提醒：在提供身份证复印件时，要在含有身份信息区域注明“本复印件仅供XX用于XX用途，他用无效”和日期。复印完成后要清除复印机缓存。   4、简历只提供必要信息。目前，越来越多的人通过网上投简历的方式找工作，而简历中的个人信息一应俱全，有些公司在面试的时候会要求你填写一份所谓的“个人信息表”，上面要你的家庭关系说明、父母名字、个人电话住址、毕业学校（详细到小学）、证明人（甚至还有学校证明人）、甚至身份证号。   提醒：一般情况下，简历中不要过于详细填写本人具体信息，尤其是家庭住址、身份证号等。   5、不在微博、群聊中透露个人信息。通过微博、空间、贴吧、论坛和熟人互动时，有时会不自觉地说出或者标注对方姓名、职务、工作单位等真实信息。这些信息有可能会被不法分子利用，很多网上伪装身份实施的诈骗，都是利用了这些地方泄露的信息。   提醒：在微博、空间、贴吧、论坛等社交网络要尽可能避免透露或标注真实身份信息。   6、慎在网上晒照片。有些家长在朋友圈晒的孩子照片包含孩子姓名、就读学校、所住小区，有些人喜欢晒火车票、登机牌，却忘了将姓名、身份证号、二维码等进行模糊处理，这些都是比较常见的个人信息泄露行为。此外，社交软件中“附近的人”这个设置，也经常被利用来看到他人的照片。   提醒：晒照片时，一定要谨慎，不晒包含个人信息的照片，要通过设置分组来分享照片。   7、慎重参加网上调查活动。上网时经常会碰到各种网络“调查问卷”、购物抽奖活动或者申请免费邮寄资料、申请会员卡等活动，一般要求填写详细联系方式和家庭住址等个人信息。   提醒：参与此类活动前，要选择信誉可靠的网站认真核验对方的真实情况，不要贸然填写导致个人信息泄露。   8、免费WiFi易泄露隐私。在智能手机的网络设置中选择了WiFi（无线网络）自动连接功能，就会自动连接公共场所WiFi。但是，WiFi安全防护功能比较薄弱，黑客只需凭借一些简单设备，就可盗取WiFi上任何用户名和密码。   提醒：使用无线WiFi登录网银或者支付宝时，可以通过专门的APP客户端访问。为了保护自己的个人信息，最好把WiFi连接设置为手动。

　　许多人买东西会自带购物袋，可是商品本身的包装怎么办呢？ 　　“零浪费”市集（Zero Waste Market）就解决了这一问题――消费者自带容器，分装商品。 　　据CBC报道，这一活动的理念始于去年秋天，目前以一系列“闪购”的形式出现，创始人海洋生物学家Brianne Miller希望能在今年年底开实体店。 　　“为了减少塑料污染，我们鼓励人们购买无塑料包装的商品，并让我们的供应商减少食物浪费。” 　　这些闪购活动出售各种干货和新鲜水果蔬菜。如果年底能够开店，店里会提供更多商品，例如肥皂等等。 　　零浪费市集将是加拿大第一家无包装商店。 　　到目前为止，零浪费市集已经举办过5次，吸引了越来越多的消费者。 　　今天，零浪费市集将到来West 4th Avenue的Patagonia。

劳斯莱斯曜影是魅影的敞篷版，这个说法被证实只能出自“圈外”人之口。另外，我还想借这次试驾，再次阐述我对奢侈型汽车的一些观点。 ams车评网驾驶评价 评价：★★★★☆ 优点：二合一的车身设计，顶级的折叠软篷工艺，高度的静谧性，浑厚的动力，完美无缺的变速箱，从容流畅的操控性，绝大部分情况下减震舒适性很高，纯四座大空间，极为高级的材料，漂亮的手工艺 缺点：小得不实用的行李厢，车速慢时颠簸引起多余晃动，座椅应该设计得更舒服些，有些“特色”的坚持过于老派了 上市时间：2016年4月开始交货 售价：预计人民币500万元 竞争车型：宾利欧陆GT敞篷，奔驰S级Coupe敞篷 中国市场分析：曜影安静、紧致和优美的软篷设计会获得较以往更多的中国顾客。 一次“劳斯莱斯”级的试驾得从启程前开始，这包括我收到的一个来自品牌“生活方式”传播经理的邮件。那是一份试驾之外各项活动的私人定制清单，包括参观古老庄园、南非最大私人汽车博物馆、葡萄酒品尝、艺术欣赏、休闲享受等等。 我嘛，必须是汽车博物馆！然后，一辆劳斯莱斯魅影送我去机场。这可以为接下来的试驾在感官方面做一些预热——巨大的空间、华贵的内饰、无声的行进……还有就是，连劳斯莱斯也没法很好对付的单位院内减速带——它导致车身出现不安的晃动。 领略了开普敦的蓝天和阳光后，出口处再次开始劳斯莱斯级的接待。一位绅士直接招呼我的名字，引导我登上幻影。目的地是Delaire Graff庄园。这个姓氏代表世界顶级钻石工艺和珠宝制作。劳斯莱斯的董事长穆勒先生认为，应该把全套的生活方式体验展现给潜在的顾客，而不仅仅是车本身。 设计 二合一 日暮时分我们聚集到草坪上，大家边闲谈边欣赏曜影身上光线的变幻。通过把格栅内缩，降低中网的视觉重量。曜影把严肃的礼仪气氛转化为优雅的休闲情趣。 车身外表有80%经过了重新设计以具有与魅影不同的品味：更加悠闲、更加灵动。在尾部微微上翘与后轮拱跃动的描线，让它看上去有动物奔跑时的轻盈感。 沿车窗底边不间断环绕的电镀条在敞篷时令座舱显得精致而坚固，然后是以完美弧度凸起的大块饰板，可选择各种材料。华丽拼花的木材在这里最适用，这让车看起来更像豪华游艇。首席设计师泰勒说，他倾力于座舱后部的设计，甚至参考了着装时，内外衣领的排布样式。 “曜影是一辆把两种车型设计在一个车身上的作品。”泰勒提醒说，一边升起了软顶。我看到一辆不同于魅影的Coupe，相比之下更具经典美感。车顶十分低平，很有六十年前美国大型轿跑车的风范。软篷紧绷的外表很光滑。弯角处采用法国高级时装的缝合技艺，这使缝隙极细密，不易察觉。 车身 纯粹四座敞篷车 相比其它车，劳斯莱斯最不受尺寸限制。因为客户的原因，凡是跟开销相关的效率问题它都不用在意。所以当泰勒说曜影绝对不是那种2＋2小于4的双门车时，没人感到惊讶。 这辆车后座的空间、进出的方便性可能比一款标准的四门行政级轿车还好。因为它敞着蓬时，人可以站立着走入后座。开口向前的车门很大，并且可用按钮来电动关闭。即使升起车顶，乘坐空间也不存在压抑感。但它却提供一个袖珍行李厢。即使升起车顶，那个看着很长的车尾里也只能放入不到300升东西。也许它的主人不需要自己随车带什么“身外之物”。 车内的各种配置和操作装置与魅影没有区别，除了一个用于升降车顶的按键外。我总觉得坐进劳斯莱斯会让人感觉变老了。它那种把需要人为调节的项目减到最少、尊重直觉和恪守传统理念的方式让我想起那些拒绝现代数码科技的长辈。但在中国，我们的这些长辈并非它的买主。即使在西方，我想，那些处于退休年龄的成功人士也早能熟练使用数码工具了。 动力 从容不迫的充沛 鉴于这部分跟魅影并无差别，我不打算重复。劳斯莱斯的特点不是追求极致输出，而是极致的圆融。6.6升V12加上涡轮增压，571马力、780牛·米是留有很大余地的峰值。 曜影的动力是浑厚而非强悍，是含蓄而非淋漓。它不是高性能运动车，而是大功率巡游车。在山路上盘旋上下，它总是能轻松游走。力量的收发近乎潜移默化，无需占据驾驶者欣赏风光的注意力。5秒整的百公里加速时间以及随后持续而无衰减的加速力，可满足任意情况下的超车需求和尽快到达电子限定的每小时250公里极速巡航。8挡自动变速箱的完美匹配能骗过敏感的神经，即使你刻意保持警觉。 环保 不可避免的代价 高油耗是不能也没有刻意去避免的。劳斯莱斯的传统，例如巨大方正的车身、超大排量发动机和奢华材料的使用，使曜影只能把低效率作为“奢侈”的一部分交给它的买主。标称的城市路段百公里油耗达21.4升，意味着在中国大多数一线城市，接近30升或许才是常态。14.2升的综合油耗只有在度假地才有机会这么“节省”。 我的观点恰好适合在这里表达：当今的“奢侈汽车”已失去了它们“始祖精神”中一个重要的部分——创新。以最具开创性的科技向最成功的人提供最先进的功能。那些绝顶的功能在一开始往往代价不菲而只能由富裕阶层首先享用。所以，真正的奢侈汽车应该致力于创造更高维度的东西，而不仅是把现有的东西做到极致。 不仅是量变的巅峰，更是质变的先锋。所以，恰恰是劳斯莱斯，适合率先推出一款真正的基于纯电动科技的超豪华汽车，使用宝马集团领先世界的碳纤维材料技术。这个世界上有足够的顾客愿意付出超级的价格，只要能享有真正超级的功能。 驾驶 曜影是适合久饮慢品的佳酿 请原谅我用饮酒来比喻驾驶汽车，因为尽管不能同时体验，但确实都会给人陶醉的感受。如果说驾驶跑车是品尝烈酒的刺激，那么驾驶曜影就如同打开一瓶顶级红酒，不徐不疾地长饮回味。我觉得自己可以整天开着曜影悠游而不会觉得乏累。无论快慢，它都表现得很轻松。曜影的悬架系统经过专门的调校，按工程总监的说法：75%类魅影，25%类古思特。就是把魅影的GT特性进行适度柔化，给人更为悠闲的驾驭体验。 大而细的方向盘有着极好的手感，毫不费力又很讲究分寸，在弯道中不失精准性。劳斯莱斯不提供驾驶风格选择和手动换挡模式，而是将这种功能变成了智能化的自动调整。其实这就是一种人工智能。车会依据GPS导航对线路的识别、传感器对速度和人驾驶行为的侦测，自行判断应该如何调整悬架、转向、发动机响应性和变速箱逻辑，只需要你给它一个线索。 例如下山道，你可能在第一个陡坡处面临车速很快的下行，但只需在弯前稍稍深踏刹车，并果断入弯，曜影就会自动保持到低挡位，让你在下一个弯获得足够的发动机牵制力，并且将悬架收紧，转向变沉稳。 实际上，流畅自如但又颇具轻松感的山路驾驶是曜影最诱人的地方。另外，它在街道慢速行驶时底盘、转向都特别轻柔。而随着速度的提升，悬架会变得稳固，并且方向盘也提供清晰反馈，在不够平坦时，车身依然确保稳定。 乘坐 座椅还应该更完美 宽大柔软且材质昂贵的座椅本不该被抱怨。但劳斯莱斯的座椅可调整的部位竟然偏少。它的座垫进深和侧支撑都不能调节，所谓的按摩也只是改变一下臀部座垫里几个气囊的气压。也许劳斯莱斯自信地认为它的座椅好到无需进行太多调节，但鄙人的身体貌似不承认这一点。 在50公里时速以下可以用22秒打开或关闭的软篷令人印象深刻。因为在它关闭后，车内的安静程度与魅影别无二致。 甚至在很强的风力中以百公里的速度行驶，都听不到车篷部位的风噪。除非大幅踩下油门，否则，也听不见发动机的声音，曜影大部分时间都是在静悄悄地滑行，就像一辆电动车，不，或许连电动车也做不到这样的静谧。可我却能感知周围车辆的情况，与环境自然地融合，没有被隔离的孤独感。 安全 辅助系统足够但不是最先进的 正如我在环保那一节中说的，曜影不是质变的先锋。所以它只有一些常规的辅助装置，例如自适应巡航、主动LED大灯、热感应系统等，但并没有这一方面最前沿的配置，如宝马7系上那些更接近自主驾驶的装备。 费用 估计不会超过500万元 魅影的报价在470万元左右，当然不包括定制装备，而劳斯莱斯从来都是高度定制化的车型。曜影向我们展示了大量定制化选择，每辆试驾车都不一样。装饰材料、皮色、漆色能组合出近于无穷的选择。我建议每一位车主都应该定制而非甩出现金争抢现货，那会导致销售员把您当作一位未谙奢侈生活方式的“新贵”，这个礼貌用词在英国人概念里等同于暴发户。 考虑到折叠软篷高度的工艺化水平，曜影起价高过魅影，只是现今的市场情况应该不会让它轻易超过500万元。尽管在零进口税的市场上，曜影可能比魅影贵出两成。它将在北京车展正式上市，并向中国车主交货。 技术数据： 劳斯莱斯曜影 车身：双门四座敞篷超豪华轿车，长5285 mm，宽1947 mm，高1502 mm，轴距3112 mm，行李厢容积244～295 L，净重2560 kg. 发动机：V型12缸，涡轮增压直喷，排量6600 cm3，最大功率420 kW (571 PS)/5250 rpm，最大扭矩780 Nm/1500 rpm，压缩比10.0，燃油等级95或以上 传动系统：前置发动机，后轮驱动，8挡自动变速箱 底盘：前双叉臂后多连杆独立悬架，前后稳定杆，空气悬架带车身高度调节和自适应减震器，齿轮齿条电子机械随速助力转向系统，前后内通风盘式刹车，轮胎规格(前/后)255/40 R 21 102Y零压续行 行驶性能：0-100 km/h 5.0s, 最高车速250 km/h，城市/郊外/综合油耗21.4/9.8/14.2 L/100km 售价：人民币预计500万元

正如摩托车手美妙腾空的时刻，伟大的概念车总是在不经意间，随着一道灵感的闪过，就这么诞生了。 这些由设计师或者设计团队提供的概念车从来都不是为了解决现实问题而生的，它们的存在仅仅为了挑战现有的“设计法则”。 对于汽车生产商们来说，他们愿意打造概念车，吸引眼球，甚至将自己载入史册，例如下面的12台概念车： 蓝旗亚 Stratos Zero 博通设计师Marcello Gandini(也就是我们熟悉的甘迪尼)在他30岁时设计了这辆车，而此前旷世之作兰博基尼缪拉和阿尔法·罗米欧Carabo已经诞生了，但蓝旗亚 Stratos Zero才是甘迪尼真正的大招。该车基于蓝旗亚 Fulcia HF打造，曾经是最矮的汽车，高度只有83厘米，这使得车手需要使用特殊的姿势，从挡风玻璃处进入车内；这意味着，福特GT40在它面前，就像辆高大的F150皮卡。 动力系统来自一台1.6升V型4缸发动机，采用中置布局，这样的动力难以让它成为一辆快车；然而，1971年，蓝旗亚决定参加赛车运动，当时的赛事经理Cesare Fiorio看到了Stratos的潜力，于是一台2.4升V型6缸发动机取代了原来的动力——结果惊呆了大家：它获得了1974,1975和1976三届世界拉力锦标赛冠军！ 奥兹莫比尔 Golden Rocket 在科尔维特跑车发布三年后，奥兹莫比尔用Golden Rocket这款概念车抢走了通用旗下当红小生的风头；这是一台拥有鲨鱼前鼻翼的双门跑车；动力比上面的兄弟要猛得多：最大功率275马力的V型8缸发动机；车身由玻璃纤维制成，在那个年代做到了前无古人。 从它的广告模特就可以看出，这是一台豪车，后窗被分为了两块，像电动天窗之类的配置虽然现在成了标配但在当时简直就是惊为天人；但遗憾的是，最后1957年的量产车型Golden Rocket 88 Coupe与概念车相差巨大。尽管如此，概念车还是为以后的设计提供了灵感，例如1963年的克尔维特使用了分离式后窗。如果从今天的角度来看这款概念车，我们可以用一句美国歌词来概括：“你觉得这辆奥兹莫比尔怎么样？它代表了车主鲜明的品味。” 阿尔法·罗米欧 BAT 7 如果说阿尔法·罗密欧Carabo 概念车是Franco Scaglione为公司设计的车，那么传奇的BAT5，7和9就是为他自己设计的，后三辆车均诞生于上世纪50年代，那时Franco Scaglione还在为博通工作。在这辆车的设计语言中，BAT系列概念车的“太空时代”感丝毫不亚于阿尔法·罗密欧Carabo，BAT 7诞生于1954年，基于阿尔法1900底盘，而它的风阻系数仅为0.19。 BAT 5从后面看来就像是美国F80-喷气战斗机；而BAT 9则是典型的“阿尔法脸”；BAT 7在当时预示着上世纪60年代的设计方向：隐藏式前大灯，车身的隆起像是左右各装了一枚导弹，这种设计语言被运用在随后的庞蒂亚克GTO（1968至1972年款）以及1969年的道奇Charger上。 所有的BAT在如今依然具有相当的影响力。MOTO GUZZI在介绍他们的新产品MGX-21时就用到了BAT系列概念车作为解释。 雪佛兰·克尔维特 Four—Rotor 曾经在上世纪70年代的有段时间，转子发动机被认为是发动机的未来；更少的零件以及非常小的震动让当时的通用下决心在上面砸钱。于是通用找来了飞机发动机制造商Curtiss-Wright。虽然通用已经造好了双转子发动机，并且准备将它装配给1975年款的Monza，与此同时，梅赛德斯的概念车和马自达的量产车已经在路上跑了，通用感到必须让发动机显得更有诚意，因此他们在1973年准备了两台克尔维特概念车，一台使用双转子，另一台使用四转子发动机。 双转子发动机版概念车看起来与量产车已无太大差别，低矮的车头保证了良好的前方视野（事实上克尔维特的外壳下是一台保时捷914的底盘）；而让通用真正在1973年车展上崭露头角的还是那台四转子版本的克尔维特。这辆车的外观是如此强调对称，个性的鸥翼门能够以如图的方式开启，而发动机则位于驾驶舱的后部。 遗憾的是，考虑到发动机的燃油经济性和对油品质量的超高要求，通用最终取消了该车的量产计划。 普利茅斯 XNR 克莱斯勒在1927年创造了Plymouth(普利茅斯)的商标，主要生产价格低于克莱斯勒和道奇的车型，以抢占低价轿车市场。但是，克莱斯勒设计师Virgil Exner Sr却一直希望能生产一款独特的敞篷跑车，于是，1960年款Plymouth XNR概念车应运而生。 不过由于外形太过于独特，该车并没有量产，但这反而给它带来了一段更浓墨重彩的历史：60年代，这部XNR概念车被众多买家转手，后来，XNR进了伊朗国王的车库，这是此车最后一次被转手。80年代初期，一名汽车收藏家在贝鲁特的地下车库发现了XNR。这位收藏家Karim Edde买下了这辆稀少车型。在当时以色列入侵，占领贝鲁特，内战爆发，如此恶劣的情况下，Karim Edde通过不停地转移XNR，并将其成功保存下来。 日产PIVO Pivo最特别的地方是车厢可做180度旋转，当你驾驶Pivo时，从此不用再倒车入库，只要将车头做180度旋转，即可正向开车入库。因此概念车起了Pivo 这个名字，也是源自于英文Pivot，就是“绕轴旋转”的意思。 同时，Pivo的车厢和车架可以分离。前进后退自如、小巧可人、尽显迷你车型的空间使用优势。也许不久的将来，PIVO是应对城市交通拥堵的一个好的解决方案。 福特野马Milano 近些年，福特推出了很多野马概念车，它们有些帅气，有些平淡；而这辆1970年的野马Milano就属于前者。极致修长的车窗和富有个性的发动机罩足以让它被认为是刚从漫画变为现实。虽为概念车，但明显的车身线条依然表明它是一台纯正的野马，如果这个时候车上下来一个人，我想他一定是地狱男爵。 通用LeSabre 通用公司百年历史上的十大经典概念车之一,来自飞机灵感而设计的“高尾鳍”汽车，成为了众多车型模仿的对象。设计师是被《底特律新闻报》(Detroit News) 称为“梦想汽车之父”的Harley Earl。LaSabre 车身由铸造镁仪表盘和手工成型的铝制成。这辆“梦幻车”的设计借鉴了F86喷气式战斗机（尤其是又窄又圆的前后进气口），并被誉为“长了轮子的实验室”。 测试着大量全新型材料，经证明，这些材料过于昂贵，多半不能用于汽车生产。 该车搭载3.5升的V型8缸发动机，装有两个化油器和两个油箱。当汽车以低速或匀速行驶时，第一个化油器从第一个油箱中吸取汽油。当汽车加速时，第二个化油器从第二个油箱中吸取甲醇燃料。LeSabre还配备了空气制动器，并有一个活动顶蓬，可通过雨量传感器激活自动闭合。 Simca Fulgur 如果说哪部车为《杰森一家》的主人公George Jetson的座驾带来了灵感，那么一定是这部Simca Fulgur，虽然这台车从来没想过要飞行，但是塑料泡泡状的车顶，隐藏的车轮让它看起来就像是太空时代的飞行器。 事实上，这只是一位法国设计师的练习作品，也并没有要量产它的想法，1959年，Simca Fulgur在日内瓦车展上亮相，当时是为了预测2000年的汽车样式，这部采用原子动力驱动的概念车，配备声控技术，并由雷达进行领航，同时采用了上世纪五十年代的另外一项先进的陀螺仪技术，所以它只有两个车轮。 玛莎拉蒂Boomerang Boomerang车身异常低矮，拥有棱角分明的造型和剃刀一般的线条。正是因为它看上去太像飞行器，才有了Boomerang之名。该车是由著名的意大利设计师乔治亚罗设计，于1971年亮相都灵车展。 Boomerang外形风骚，车内饰更是夸张。将整个仪表面板完全隐藏在方向盘里，这种独特的设计即使在今天也是没有的。这辆概念车凝结着著名意大利设计师乔治亚罗的心血，每一处地方我们都看到属于意大利的浪漫气息。虽然设计玛莎拉蒂Boomerang概念车的初衷是一辆可以日常行驶的后驱跑车，但一直没有实现量产.在1974年，一位私人汽车收藏家买下了这款科幻的跑车，在今后20年里收藏家都携它参加过几次古董豪车展，比如2000年的Monterey古典名车赛事活动。 Jeep J-12 J-12从外形上看就非常古典，但是却拥有着高性能装备和现代化的设。J-12最初的设计是在上世纪60年代，那个时候J-12有一个非常有趣的名字Old Man Truck。打开发动机舱盖，仍然是与2012款牧马人一样的动力单元，3.6升V型6缸发动机动力充沛。配备了Fox的顶级减震器，前后桥均配有气动差速锁，控制开关就在方向盘左下方，共三个控制按钮。圆式双灯造型，平头方脸，烈焰红车身，红黑搭配中控台，古典沙发式座椅，球头变速档杆，DVD导航，古典与现代的融合看起来更加和谐。整车复古浓郁气息，让人不禁联想起美国队长那充满传奇色彩的60年代绅士气质。 American Motors Corporation AMX 我们知道的汽车品牌里，以创始人名字命名的品牌不计其数，比如福特、雪佛兰，比如宾利、保时捷，还有铃木和马自达等等，但以国家名字命名的汽车品牌着实不多，其中AMC（American Motors Corporation - 美国汽车公司）当属最具历史地位的一个。 那么说到这台车，AMC AMX，当时为了给自己慵懒不求上进的形象加点分，AMC推出了AMX概念车；车身比例上，它与福特野马完全不同：短轮距，又长又平坦的车头以及厚重短粗的车尾；这里有一个有趣的事实，请问它的B柱和C柱在哪里呢？从远处看，它们就像合在了一起。 该车的动力系统来自AMC自家的V型8缸发动机；随后，AMC AMX换了个名字叫Javelin就于1968年量产了，不过作为pony car，它丢失了很多概念车上的细节：从中间划分两部分的挡风玻璃、宽度达到车款的进气格栅、还有连宠物狗都嫌小的后座。不过值得欣慰的是，量产车保留了概念车的车身比例，以及后窗。

虽然汽车一向是富豪们用来标榜自己身份的工具，但下面这些车，却不是有钱就能轻易搞定了，超级限量和特别定制的他们，往往在几年或者十几年之后便能成为拍卖市场上的大热门，因此大把有钱人都在盯着他们。 1、阿斯顿•马丁Vulcan 售价：230万美元 如果您想拥有一台800马力V12引擎的英国超跑，230万美元的阿斯顿•马丁Vulcan或许是您的首选。前提是，您能找到这台车。然而现实是，您很可能找不到它。全球限量生产了24辆Vulcan，并已经全部被预订。如果您买了它的话，估计很难找到另一辆可以给您强劲动力体验的超轻跑车了。 2、法拉利F60 America 售价：250万美元 法拉利F60 America是法拉利为了庆祝北美分公司成立60周年所推出的。唯一的问题是，新车仅有10台，并且在法拉利宣布消息之前就已经被销售一空。不过这仍然是辆超酷的跑车。F60拥有传统法拉利赛车风格的双色内饰。它以F12跑车为原型，搭载730马力的前置V12引擎，敞篷，并略微更改了一下机盖上方的空气动力学套件。 3、帕加尼Huayra BC 售价：260万美元 帕加尼Huayra BC或许是仅有的几辆您仍然可以买到的车。但仅限敞篷跑车那一款，因为20辆帕加尼Huayra BC超跑已经售罄。与普通的Huayra相比，新车使用更多的碳纤维气动成分设计，使得这辆车完全无法被称作“普通”。它不仅外观特别，超轻重量和超强动力使得驾驶感受也与众不同。 4、法拉利FXX K 售价：300万美元 法拉利FXX K是法拉利混合动力车LaFerrari的赛道版，而作为买家的你只需要知道就行了。但你永远都不会愿意承认这一点：因为300万美元的价格确实快让你哭瞎了。在电动引擎和汽油引擎同时工作下，FXX K可以输出高达1036马力。大量的空气动力学套件被应用在车身上，用于减少能量消耗。如果没有这些空气动力学套件的话，1036马力怎么可能拽动这台车？尽管这款意大利跑车总计生产了40台，它们已经被销售一空了。 5、迈凯伦P1 GTR 售价：310万美元 事实上，最棒的天价英国跑车是迈凯伦P1 GTR。这款车的涂装与著名的1995年赢得勒芒24小时耐力赛的F1 GTR赛车相同。这辆车的任何一处都是完美的。它的动力由一个986马力的涡轮增压V8汽油引擎和一个额外的电动机提供。这款车就像是一台可以在赛场上咆哮的赛车。事实上，它几乎就称得上是一辆赛车了，除了一点：它从未参加过比赛。不过我们可以暂时忽略这一点。 6、兰博基尼Veneno敞篷版 售价：450万美元 450万美元的无顶篷的兰博基尼Veneno敞篷版拥有740马力。它没有软篷或是可收缩的硬顶。它只是完全没有车顶而已。如果您能砸450万美元在一辆兰博基尼上，我猜，完全没有顶棚对您来讲应该也不是什么大事吧？您或许还有一车队有顶棚的车可供雨天出行。 7、科尼塞格CCXR Trevita 售价：485万美元 他们只生产了两辆科尼塞格CCXR Trevita，其中一辆可以在美国驾驶。美国规格的Trevita被职业拳击手弗洛伊德•梅威瑟收入囊中，他对此感到极为自豪。由于Trevita使用了听起来就很贵的“独特的纤维溶液涂层”，这辆车的碳纤维外表光泽鲜亮，和其他碳纤维车身不同，没有那种灰暗的磨砂外观。然而不说别的，它看起来就像是一辆价值485万美元的车。

清远马拉松日前结束，然而比赛中频现各种奇葩乱象，着实让广大跑友大跌眼镜。据该市卫计局不完全统计，在近两万跑友参加的比赛中，当天共发生12208例伤病，1名选手在ICU留院观察。此外，很多网友爆料称把完赛包里的肥皂误以为是蛋黄派，啃了一口五味杂陈，完赛后的路边时不时看到被啃过的肥皂……（图为一名男选手在接受临时治疗） 据该市卫计局不完全统计，本次比赛近2万人参赛，其中接受救治总人数为12208人次，其中肌肉痉挛9838人，扭伤1743人，擦伤194人，晕倒20人，腹痛107人，虚脱等306人。出动救护车23次，其中送院救治17人，危重症5人，其中3人入住ICU，2人入住心内科。（图为一位女选手在接受医务人员治疗） 被网友啃过的肥皂…… 半马终点前，一位女选手体力不支被工作人员架走 一位女选手在接受医务人员治疗 此外，比赛后暴露了“垃圾”问题，地上、草丛里都是水杯、香蕉皮。草地被人硬是踏出了一条路，辛苦的又是环卫工人。 现场草地一片狼藉 比赛现场 现场一片狼藉，全是垃圾，一次性塑料杯满地 参赛选手吃完的香蕉皮 奇葩比赛服被网友吐槽似幼儿园班服

话说，之前我们说过一群印度孟买送饭小哥的故事…. 这些送饭小哥存在的意义，是因为那些需要坐火车去孟买上班的人，每天通勤的时候根本没办法拿饭盒… 是的，一个饭盒都拿不了，就是这么夸张… 对于一些人来说，在孟买挤火车就够累了，拿个饭盒简直就是折磨 最近一个摄影师就拍下了一组照片，告诉你在印度坐火车上班是一种怎样的体验 摄影师叫Jayanti，他自己就是印度每天2300万乘坐火车的大军中的一员 他在孟买上班，但住在离孟买300公里的地方，只能坐火车去 “在孟买住太贵了，好在我是在一家摄影公司上班，每周只用去3天” 很多和他一样的通勤者，每天早上都是要坐这趟火车去孟买上班，拿的是火车季票 这是火车始发的时候，天还是黑的，这时还很容易找到位置 大部分人都在火车上补眠 随着火车行驶，沿途不断有人上车，很快整个车厢就变成了这样 这个时候人已经几乎动不了了 能抓到一个扶手就是幸运的，因为有可能下一站就要40分钟以后才能抵达 车上每一处空间都会被利用，包括厕所，你要自己做好防护措施 一个叫Rahul的大叔每天凌晨4点就起床，他的上班之路是这样的 走路25分钟到火车站，然后坐火车去65公里外的地方，下了火车后和别人拼一辆人力车，最后再走路 他每天在起床后4个半小时后，也就是8点半，才能赶到他上班的学校，开始给学生上课 坐火车已经算好的了，以前他坐公交车的时候，每天凌晨2点半起床 这种是头等舱，用卧铺改造的，没那么挤，可以坐下来 而其它车厢的画风就是这样的了 从外面看是这样的 印度的火车上一般都有女性专属车厢 这样这些女生就不会用担心在路上被男性骚扰 “在女性车厢，一般只有60个座位，但最后都至少会有150人在里面” 一个叫Mansi的妹纸表示，大家原本都是素不相识的陌生人，因为一起坐车后来都变成了朋友 甚至一些妇女直接当起了红娘，相中哪个妹纸就撮合她和自己的儿子或是亲戚在一起 然而每天这么个坐车法也让妹纸们觉得挺累的 “有一个人这么坐在你前面，几个小时的路程下来真的会背疼” 这是终点站孟买，几个小时的车程终于结束，天也已经亮了 摄影师哥们表示有意思的是，这辆车原本被称作“普通列车”，每天早上10点到孟买 然而后来说要提速，变成“快车”和“特快”后，每天还是早上10点到….. 他已经这么通勤了35年，这样的画面就是孟买人民的日常 （感觉在火车上他还能拿着相机拍照也是挺拼的）

  回首汽车工业百年历史，有这样一群先辈，它们曾经被人类视为最重要的交通工具，曾经为革命事业立下汗马功劳，曾经它们光彩耀人被民间相传，似神话、似传奇。而今天，曾经的显赫功绩正在被高科技主导的新浪潮所埋葬，其中有些名字已经消失在历史长河中，而有些，却总能够抵挡住岁月的洗礼经久不衰，只因它们实在太经典了。 1.雪佛兰 Suburban（1933） 年龄：83岁 说起美系SUV，雪佛兰 Suburban绝对算得上是元老之一，长达80年历史沉淀，早已让雪佛兰 Suburban成为美国最具代表性的SUV产品。 倘若你玩过《侠盗猎车》或是看过美国警匪电影，那么你一定不会对雪佛兰 Suburban感到陌生。1933年，基于雪佛兰C/K皮卡底盘技术开发的旅行版本正式问世，作为世界上第一部采用前独立悬挂的车型，可以说，这样独特的悬挂系统彻底颠覆了人们以往的城市驾驶观念。面对崎岖不平，颠簸复杂的道路情况，雪佛兰Suburban均能如履平地一般，淡定从容地通过。 时过境迁，转眼雪佛兰Suburban已发展至第十二代车型。如今全尺寸的身材比例不仅体现了美国人那豪放不羁的真性情，而且还恰好迎合了全世界SUV拥趸们的审美需要，同时全尺寸的身材也让其拥有更为充足的装载能力。 虽然受限于政策因素，雪佛兰Suburban已很难达到曾经“叫好又叫座”的市场高度，但不得不承认，贵为美国政府专用的雪佛兰Suburban依旧骄傲地驰骋在美国的大街小巷中，强调并传承着美国人那一份性情，那一份桀骜不驯。 2.Volkswagen Beetle (1938) 年龄：78岁 无需通过英文翻译才会被人熟知的车型总共有哪些？我想大众甲壳虫必在其列，毕竟Beetle一词，总能让人联想起一幕幕经典得不能再经典的画面，无论是汽车还是音乐，Beetle一词似乎早已沁入这类人的血液、扎根于心底。 而Beetle在世界汽车工业史上的地位则更是不可撼动，也难以复制的。说起甲壳虫的身世还要从两个重要的男人说起，第一位是赋予甲壳虫生命希望的希特勒，另一位则是给予甲壳虫璀璨一生的费迪南德·波尔舍。 而此时，让我们再将时间追溯到1930年代的纳粹德国。在当时，希特勒希望先生能够生产一台可以让普罗大众使用的家用型轿车，不仅可以满足两个成人和三个儿童同时使用，而且价格不能超过1000马克，最高时速需达到100公里/小时。这样的要求自然而然的委任给了当时正红的设计师——费迪南德·波尔舍。 随着1931年费迪南德·波尔舍完成第一张甲壳虫设计图，到1935年完成第一台22马力的雏形样车，再到1938年正式建厂投产，甲壳虫的孵化期就长达7年之久，而当量产车型公之于众后，甲壳虫的美名仍旧没有被大众公司启用，在当时也只是民间流传的形意词罢了。直到1968年，大众集团终于顺从了民意，将甲壳虫的命名正式广泛推出，而直到今天，甲壳虫也仍是为数不多的，以外观形似而获得命名的量产车之一。 3.Jeep (1941) 高龄：75岁 那是1941初，在美国华盛顿举行的新闻发布会上，有记者提出这样的问题，“你们如何定义这样一台MB车型？”Willys-Overland回答道“这是一台纯粹的JEEP（吉普）！” Willys MB，二战中的英雄车型，也许有人并不熟悉，早在1940年时，美国同时借鉴了Ford和Bantam两家车型的特点后并结合在Willys MA的车型方案中，最后成功设计出Willys MB越野车。 在当时，凭借其出色的通过性能和装载能力与得天独厚的改装潜能得到美国军方的器重。此后，也正是源于这样的伏笔才奠定了JEEP汽车的光荣诞生。 随后几十载，JEEP汽车一直遵循着纯粹的越野概念，一时间成为野性与硬汉的代表。现如今，就在各大车厂高攀于舒适度与高科技时，也许只有为数不多的几家品牌还在坚持曾经的梦想与理念吧，而在这其中的，谁人能够不去承认JEEP是这样具有情怀有气节的越野品牌呢？ 4.Unimog (1947) 高龄：69岁 Unimog，光看英文也许多少让人有些生疏，或许我只是想让大家平静一点，我怕翻译过后将有不少人产生胆寒恐惧的心理。乌尼莫克？没错，眼前这台正是那只刀山可上、火海可下的怪兽级越野车。不过就是这样的一台看似土豪玩具的产品，它的身世可并不是一帆风顺，最早也是穷小子出身。 对于越野迷来讲，乌尼莫克仿佛是神一般的存在。没错，早在1947年，乌尼莫克便开启了属于它的为了传递越野信仰的传奇一生。有些人会问，从技术上看，乌尼莫克是不是汽车呢？其实最早的乌尼莫克的确是为农业生产进行开发的车型之一。 1946年，当设计师弗里德里（艾伯特·弗里德里曾担任戴姆勒-奔驰的航空发动机设计部门主管）成功地制造出第一台乌尼莫克试作车后，兴奋之余却被种种问题挠碎了头。发动机找谁供应？乌尼莫克如何量产？一切的一切导致在1950年弗里德里不得不将乌尼莫克项目全全交给当时的戴姆勒奔驰接手。 当被戴姆勒-奔驰招揽旗下后，乌尼莫克涅槃重生，随后的OM 636发动机、四轮驱动系统，以及可折叠的驾驶室顶篷让其一时间红透了天。也许正是当年奔驰的收购行为成就了今日乌尼莫克，但不管乌尼莫克产品究竟如何，至少它走过的岁月并不像人们想象的那样，一部为了土豪们进行研发的玩具而已。 5.Ford F-Series (1948) 高龄：68岁 对于皮卡而言，没有什么比福特F系列更经典更突出的作品了。源自在美国的皮卡车文化代表着美国人追求自由的民族向往。流窜在美国的大街小巷时，倘若能偶遇一台F-Series改装车，我想你一定幸运的，而且你也一定是遇见了有品位的有钱人！ 福特F系列，最早于1948年上市，虽然相较如今的F-150，看起来并没有那么威猛霸气，反倒多了分可爱与敦实。早期的F系列只是小型货运汽车而已。与其他“老爷爷”不同的是，F系列在上市之初便推出了多种动力配置，并且分别以F-1至F-8作为产品名称，而数字越大则代表着动力参数越高。而且在车型结构上还分为2门版与4门版可供选择。 虽然早在设计雏形时，福特F系列只是单纯的为了拉载货物进行开发，但不得不承认，如今的福特F系列产品早已是美国品牌中最好的代表车型系列之一。虽其身份并不高贵奢华，但朴实的性格早以被世界汽车爱好者认同、尊敬。 6.Toyota Land Cruiser (1951) 高龄：65岁 如果你问我，现在购买一台大型SUV，应该考虑些什么，有什么好的选择，我会诚心向你推荐丰田兰德酷路泽（陆巡）。 谈舒适、论性能，到颜值设计，再到维修保养，我想没有理由不去将它作为备选甚至是第一选择向你引荐它。当然了，如此经典的产品必然是有文化的积淀与底蕴的。“可靠”一词绝不是空穴来风，它是在一次又一次的印证下得出的最终结论。兰德酷路泽绝对配得上这样的称号。（接下来以陆巡称呼） 说起陆巡的历史还是比较有趣味性的。原以为这样经典的大型SUV是开发于高端高档的设计初衷，但事实并非如此。 1951年，日本政府领略美国Willys车型后大加赞赏，随后下定决心想仿造一台同样可胜任多功能的SUV车型。此后招标工作随即展开，而当时日系三强（日产、丰田、三菱）纷纷带来了自家最顶尖的产品前来竞标。而最终丰田的JEEP BJ脱颖而出，从此便为陆巡的诞生打下了坚实基础。 7.Chevrolet Corvette (1953) 高龄：63岁 前几日在网络媒体看到这样一则视频，美国小伙送给自己父亲一份生日礼物，当年迈的父亲艰难转身后再也紧绷不住眼眶的泪水，而这份生日礼物正是一台全新的克尔维特Z06，一部任何人类都难以抵抗的美式超级跑车。 雪佛兰克尔维特，美国国宝级跑车，狂躁的大排量发动机与巨大的排量诠释着美国人独有的超跑认知。对于国人而言也许克尔维特并不像“小马大牛”那样为人熟知，但在北美欧洲一代绝对是家喻户晓的。而在1953年，克尔维特C1同样如书签一般记录着克尔维特家族的开始。 1956年是克尔维特正式从一台平凡跑车晋升为速度机器，4.6升V8发动机取代了之前的直列发动机，而随后车型更是继承了这项运动基因，变得愈发不可估量，从而才有了今日的克尔维特超级跑车。 其实，在当时克尔维特也许并没有凯迪拉克那样为人熟知，但在美国汽车工业长河中，克尔维特绝对是不可或缺的，它的品牌影响力是值得后辈去膜拜去敬仰的。 8.Mercedes-Benz SL-Class (1954) 高龄：62岁 如果仅凭一张外观图片让我辨别一台60年前的老爷车，我想是有难度的，但梅赛德斯-奔驰SL-Class绝对是令人过目不忘的产品，且没有之一。经典的鸥翼门设计让多少设计师都俯首称臣。“汽车是否可以飞？”相信这正是SL-Class留给我们这代人儿时的最神秘的童话梦想。 SL-Class，第一代的车型代号W198，量产3年，供生产1400台。稀有的保有量让其一度成为所有汽车收藏家中梦想的终极跑车。260公里/小时的最高时速也使其成为在当时最快的量产跑车。不过其实在SL-Class的命题诞生之时，它并不是为了民用而生的。 在二战时期，奔驰为了重返赛车比赛，召回了赛车专家诺伊巴赫，从而研发出一款专为赛道而生的超级跑车。奔驰SL的理念油然而生，SL源自Sport Leicht，运动轻量之意，而随后在1952年的勒芒耐力赛中，奔驰300SL也获得了比赛的胜利。 9.Mini (1959) 高龄：57岁 对于Mini而言，我的评价是最有“毒性”的品牌。多少女性消费者绞尽脑汁，向亲人辩解她们有多么热爱Mini，罗列Mini的优点强项，但其实，最后的最后仅是败给了一句“好看就是好看”而已。她们其实并不在乎，这样一部小巧经典的作品也走过了近60年的岁月。 第一部Mini诞生于1959年，当时的英国正经历着汽油紧张时期，而当时Mini所处的英国汽车公司立即下令，将打造一部经济节油的小车。而正是这样简洁明快的目标，却造就了这样一台传承经典的精灵座驾。 当时Mini的理念也非常简单，在最小的空间内可以搭载4名成年人，可以放置一些随身行李，能够驾驶轻松惬意就足够了。遥看今日的Mini是否还在传递着这样精髓呢？我想，是的！ 10.Ford Falcon (1960) 高龄：56岁 福特Falcon，相信很多人不熟悉这一车型，但在遥远的大洋彼岸，澳大利亚、新西兰却是非常畅销的，而且Falcon还是一台不折不扣的美国肌肉车原型车。 1962年由于美国面临诸多政治因素，Falcon这一车型便转交于澳大利亚进行生产。不仅如此，所有的Falcon车型都使用了澳洲福特自主研发的Barra发动机，基于福特E8平台，Falcon也是目前福特唯一使用的豪华后驱平台。在当时，4.0L的排量使其拥有出色的动力储备，以及非常良好的操控性。 编辑点评： 十台车，十部传奇故事。我想我并不能够深刻领会老一辈汽车人的那份执着与狂热，但至少如此的经典的作品能够流传到今天，是值得永存、值得永远怀念的。

导语：去年丰田不光销量登顶，营业利润也是历史最高，但是员工加薪却比之前缩水一半还多。 文 ▍砂糖兔 周末了，我们来轻松一下，聊聊别人的年终奖和涨薪吧。 前几天聊了德系ABB的年终奖，好像触到了各位的G点，大家踊跃开喷，兔某很欣慰，聊别人口袋的钱，就是这么带劲儿。 今天我们来聊聊日系车企，2015年他们可是赚钱赚到high哦，连中国市场都大涨。 不过日企抠门大家也都知道，丰田章男的工资可比蔡澈、文德恩他们差远了。那去年利润如此高，员工们到底拿到手多少呢？ 6年才涨一次薪？爱岗敬业好员工还真多 先来普及一个词汇，“春斗”。每年春季，日本劳动工会为了提高工人的薪资都会与雇佣方展开斗争，工人们会把自己的涨薪意愿表达出来。 呃，看上去很激烈，其实还是，很平和的……吧 我们都知道日系老大哥丰田这几年利润一直不断攀升，长期霸占全球利润最高企业No.1，这一点让大众通用很是嫉妒。 但是，从2008年开始，丰田就妹有涨过工资啦朋友们，整整6年，直到2014年，丰田才同意涨薪。 6年没涨过一毛钱，员工们还能兢兢业业地上班，真是太尼玛让兔某人感动了。 最终2014年丰田汽车的工人们每月基本工资平均上涨2700日元(约156元人民币)。纳尼？！6年涨一次，才给100多块钱？够吃几碗味千拉面啊亲。 但是看到下面这一句，兔某瞬间淡定了。丰田还为工人增加了奖金，年终奖平均水平达到244万日元（约14万人民币），相当于6.8个月的薪水。 呃，呵呵，原来是这样子呢…… 2015年初，由于上一财年业绩继续大好，丰田将工人基本工资上调了4000日元(约232元人民币)，这可是自1993年以来最大幅度的涨薪，虽然春斗时工会提的要求可是6000日元。至于年终奖依然是6.8个月的薪水。 到了今年的春斗，我们都知道去年丰田营业利润可是创纪录的达到了2.8万亿日元，工会提的要求也只是涨薪3000日元，但是，被拒绝了。 丰田说，物价上涨啦，经济形势出现恶化啦，生产效率也出现下降啦，3000日元给不起啊。最终只许诺涨薪1500日元，87块人民币啊同志们。 看看爱知县丰田集团工会的干部们群情激愤呼吁加薪的样子。不过最后丰田还是承诺，满足工会提出的7.1个月基本工资作为年终奖的要求。 经济形势到底有多不好，让日企们如此战战兢兢 之前丰田集团公布的2016年度全球销售目标为1011.4万辆，和2015年的1009.8万辆相比基本持平。 除了中国这样的重要市场的表现不容乐观之外，日元的持续走强是丰田悲观预测的一个主要原因。 简单来说，日元走强了，日本产品的出口竞争力就低了，海外业务获得的利润兑换日元后价值比以前降低了。对于丰田为首的日本汽车企业而言，这个打击是巨大的。 按照TIW分析师的说法，日元兑美元汇率每升值1日元，丰田的利润就会减少400亿日元（约23亿人民币），割肉的节奏啊这是。 宝宝心里苦吧？ 除了丰田，其他兄弟也都不好过，本田整个财年销售预期下调了500亿日元，三菱下调了200亿日元，铃木下调了50亿日元。 而在员工加薪这块儿，日产虽然同意加薪3000日元，但比去年5000日元下降不少；本田的工会提出3000日元加薪要求，企业只同意上调1100日元。 日子不好过了，要什么自行车啊。

现在的汽车无论是跑车、家用车还是商用车发动机都渐渐地使用上了增压技术，原来的自然吸气发动机已经有些“失宠”了，增压发动机固然有它的优点，不仅能够在同等排量的情况下增加马力，还能在某种程度上保护环境。那么你知道增压系统主要有哪几种吗？   ▎机械增压系统 机械增压系统是靠螺杆转子来压缩空气的，这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的螺杆旋转，从而将空气增压吹到进气歧管里。机械增压最大的优点是螺杆的转速和发动机相同，而且自发动机启动开始，发动机就能获得增压空气，因此没有滞后现象，发动机低转速时的扭矩也很充沛，而且螺杆转速与发动转速一致，加速性也很线性。但是由于与曲轴相连，因此还是消耗了部分动力。 优点：没有迟滞，动力输出线性，进气温度低。 缺点：消耗部分发动机动力，增压效率不高。 ▎废气涡轮增压系统 废气涡轮是我们平时最常见的涡轮增压装置了，增压器由涡轮叶片和压气机叶片构成，利用发动机排出的废气惯性来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增加，废气排出的速度与涡轮转速也同步加快，压气机叶片就能压缩更多的空气进入气缸，配合更多的燃料就可以增加发动机的输出功率。 通常，加装废气涡轮增压器后的发动机功率和扭矩会增大20%—30%。但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方，增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，再加上增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承来承受如此恶劣的工作环境并由机油来进行润滑，冷却液为增压器进行冷却也是必不可少的。 涡轮增压最大的一个特点就是“涡轮迟滞”现象，由于涡轮叶片具有惯性，当发动机转速突然升高时，叶片的转速并不能马上保持和发动机转速的攀升保持同步，造成动力增加的迟缓。为了缓解这一情况，将一颗大尺寸的涡轮“分拆”为2颗小涡轮以保证其响应速度成为很多厂商的选择。 优点：增压效果显著，燃油经济较好。 缺点：存在“涡轮迟滞”现象，加速性不够线性。 ▎双涡轮增压 双涡轮增压技术主要分为两类：一类是串联式，由大小不同的两个涡轮组成，小涡轮在发动机转速较低时便开始工作；大涡轮可以在发动机高转速时提供更高增压值，这一技术在达喀尔赛场的越野赛车上多有运用。 另一类是并列式，将发动机气缸分为两组由两个彼此独立的涡轮控制，日常家用车常采用并列式。这样一来，双涡轮增压技术不仅能提高进气效率，还能缓解“涡轮迟滞”的现象，但涡轮增压技术毕竟存在叶片惯性作用，因此双涡轮增压技术并不能完全消除这种现象。 优点：提高进气效率，增加发动机输出功率，缓解“涡轮迟滞”现象。 缺点：身份“高贵”，费用高，一般的家用车不会使用。 ▎复合增压系统 复合增压技术是指废气涡轮增压和机械增压结合在一起的增压方式，复合增压的发动机不仅可以提高进气效率降低燃油消耗，还能提供更大的输出功率。大家肯定听说过一款车，就是尚酷1.4T，最初的尚酷1.4T就是机械增压＋涡轮增压的方式，低转速区间采用机械增压的方式，高转速时涡轮增压介入；当转速在中间转速时便由两种增压方式共同工作。 优点：发动机输出功率大、燃油消耗率低。 缺点：结构复杂，成本高。 ▎非主流的增压技术——氮气加速 提到氮气加速，相信很多人就会想起赛车大片里或是赛车游戏里使用氮气加速时那种肾上腺素飙升的时刻吧。不同的是，氮气加速不是靠提高空气密度获得高效率，而是将一氧化二氮(N20)强制灌入引擎中由此产生更高的燃烧能量，增加爆发力。涡轮增压和机械增压压缩的是空气，空气取之不尽用之不绝，但是氮气增压的氮气是储存在钢瓶中的，数量有限。而且为了保证安全，氮气的使用流量不要超过气缸的承受范围，以防爆缸。 有人会问，排气管冒火焰是和氮气加速有关吗？小编想告诉大家，排气管喷火是涡轮发动机的偏时点火系统造成的，或者有一些改装爱好者在排气管尾部加装点火装置和喷油嘴制造的效果；至于游戏中氮气加速时排气管为什么会冒出蓝色的火焰，则是由氮气喷射量和排气门的开启时间共同决定的，大多数情况还是为了满足视觉效果所做的特效而已。

如果没有法拉利，我们无法确定V12超跑是否会有传奇可言；但如果没有兰博基尼，我们可以确定V12超跑传奇将会暗淡很多。今天的说书，砖叔就决定带大家回味这一段V12牛马撕逼史！

听到风声了吗？最近丰田、本田都在忙活着小排量涡轮增压发动机的事情，特别是本田，马上就要向中国市场引入搭载1.5T发动机的新一代思域。 首次在中国市场推出涡轮增压车型，这当然是本田的大事，所以特地邀请了包括我们ams车评网在内的，一大波技术流的汽车媒体前往日本，率先体验已经进入研发最后阶段的“FUNTEC TURBO”技术成果。当然，对本田来说这也是自家的涡轮增压进入中国市场之前，最后的一次摸底调查。 这次试驾体验安排在位于茨城县城里町附近日本汽车研究所的环形跑道上。由于是研发单位，从进入研究所的大门起，就全程谢绝拍照，所以我只好找来了这张卫星照片，希望能带给大家一些现场感。 试验场的卫星图片 在正式体验之前，一定要有一个技术说明会，这是试驾活动的惯例，更何况我们这次体验就是为了新技术而来的。本田这次展示给我们的共有三款涡轮增压发动机，分别是1.0T、1.5T、2.0T。其中1.5T马上就会装备在东风本田即将推出的新一代思域上，而2.0T将配备给广本即将推出的全新大型SUV，年内就会上市，另外那台三缸1.0T估计是配备给飞度那样的小车的。 本田全新1.5T涡轮增压发动机 三款发动机均采用缸内直喷加单蜗管小尺寸涡轮技术，都是全铝结构，轻量化的活塞、连杆和曲轴，并将排气歧管集成在气缸盖内部，通过电控变排量水泵自动调节缸盖内冷却液的流量，达到冷启动时缩短预热时间，高功率时增强散热效果的作用。相比传统结构，废气的温度可以降低100度，既提升了发动机的热效率，又有利于延长涡轮的寿命。 集成排气歧管的缸盖冷却系统 这三款发动机的燃烧室均采用“滚流”式设计：进气道的形状做出了重要的变化，配合活塞顶部的特殊形状，可以让进入汽缸的气流产生强大的“滚流”效应，从而实现快速燃烧，并提高燃烧效率。 滚流效应示意图 值得注意的是1.5T发动机并没有像1.0T和2.0T那样用上本田著名的VTEC可变气门升程技术，本田的工程师解释说，目前这台不带VTEC的1.5T动力指标已经达到了设计要求，没必要再提高结构复杂度，增加成本。   本田1.5T涡轮增压发动机详解 本田技研的负责人表示这三款发动机均已达到欧6排放标准。要知道，欧6标准是要求尾气和油耗“双达标”，可以想像，装备这三款发动机的车型进入中国市场后肯定会有出色的油耗表现。其实从技术讲解中提到的各个细节，我们也能够明显感受到本田的涡轮增压技术对燃料效率格外看重。 1.5T效率提升示意图 终于等到试驾环节啦！我们试驾体验的就是即将上市的中国版车型，只可惜不准拍照。为了给大家“解馋”，我找来几张美版车型的外观和内饰图，因为国产版和美版的差别微乎其微。我可以负责任地告诉大家，站在5米开外看，真车比图片上的还要帅！我觉得这是思域进入中国以来最漂亮的一代了。 美版新思域外观   美版新思域内饰 每人开两圈，起步后急加速，120公里的时速上“高环”，然后接降速到60，再加速，再降速，再加速，体验动力储备。从低速到高速（时速接近140公里），提速的全过程都没有乏力的迹象，模拟超车时的中途加速也一样有足够动力。 美版思域行驶 比较遗憾的是试驾车型并没有配换挡拨片，不能模拟挡位加速，在CVT的配合下提速过程过于顺滑，缺少了想象中动力爆发的推背感，而且发动机的声浪也比油门慢半拍，让人觉得不够尽兴。至于涡轮是从何时开始介入的，除非盯着增压表看，否则根本觉察不到。 新思域发动机舱 问及这台发动机的功率和扭矩，本田的工程师笑而不语，理由是针对中国市场的版本正在标定中，所以不便透露。不过有手快的同行已经查到，搭载这款发动机的思域已经在欧洲上市，其最大功率为177马力，最大扭矩为220Nm，这参数已经接近本田自家的2.4自吸了。果真如此的话，东本的新思域确实值得期待。 本次试驾的最大亮点来了：用来体验2.0T发动机的车型竟然是广汽本田即将在下半年推出的大型SUV！就是只在国内车展上露过一次面的D Concept！ D Concept 供我们试驾的是一辆完成度极高的试验车，虽经伪装，但也挡不住它的威武和帅气。相比概念车，前后保险杠上夸张的“巨腮”状进气口已经去掉了，车顶和C柱的轮廓更加硬朗。车内是5座布局，空间相当宽敞，驾驶者的坐姿和视野都非常棒！ 这辆大型SUV匹配的是9挡自动变速箱，换挡操纵机构像思铂睿一样是按钮式的。出于保密要求，仪表台和中控台都被黑色泡沫软垫包裹着，不过从抬头显示装置和仪表盘上我们还是发现了驾驶和减震模式选项，看来配置方面相当给力。 开起来如何？超赞！ 2.0T的发动机带给人十足的运动感，即便是用来推动大型SUV的重量，也丝毫没有降低它的动力响应和驾驶乐趣。每次踩下油门踏板之后，那种由极富磁性的低沉而逐渐昂扬起来的发动机声音简直令人上瘾。为了听这声音，我忍不住又申请多开了两圈。 本田全新2.0T涡轮增压发动机 细心的本田还同时提供了同样是2.0T发动机的丰田汉兰达让我们对比试驾。对比两车的动力响应、悬挂路感和方向盘回馈，汉兰达简直退化成了一辆MPV。在与本田的工程师讨论这台2.0T发动机时我还了解到一个细节：这三台发动机的涡轮增压器都采用了电动排气泄压阀，而不是常见的机械式真空泄压阀，先进之处是可以更精确地控制增压压力。其实节气门（油门）达到全开位置之后，凭借电动泄压阀对增压压力的调节，功率和扭矩还能继续提升。   本田2.0T涡轮增压发动机详解 那么这台2.0T的功率和扭矩到底是多少？本田工程师们再次笑而不语，但又提示我们：最新的思域Type R用的就是这款发动机。好么，310马力，400牛米！在这辆全新的SUV上也许不会标定得那么疯狂，但这台发动机的实力绝对不含糊呀，怪不得刚才让我感觉那么爽。 2.0T效率提升示意图 据广汽本田方面透露，这款年内上市的大型SUV定价会与目前的歌诗图相近。打算买大型SUV的亲们，真的可以锁定目标了。 D concept车尾 我们这次试驾并没有体验那台全新的三缸1.0T涡轮增压发动机，本田也没有透露它的动力参数，不过工程师表示其动力输已经超过本田现有的1.5L自然吸气发动机，与1.8L自然吸气发动机相近。我估计它将来会配备在飞度那样的小型车上。

往地下打1米深的洞，就有像油一样的液体涌上来 视频截图 从半米深的洞里挖出来的土已经成为黑色 给自家的土地挖洞打几层底肥，竟然发现有“油”往外冒。昨天，记者得到消息称，嘉兴市凤桥镇新民村的蔡师傅在自家门前的田地耕作时，有了这一幕“惊喜”发现。洞里冒出来的真是油吗？蔡师傅家的这块地是“油田”吗？带着这些问题，记者进行了调查。 颇为蹊跷 自家地里发现渗“油” 散发出刺鼻气味 嘉兴市凤桥镇新民村蔡师傅在自家门前有一块田地，今年开春了他准备在这片土地种上葡萄，想先在田里挖洞打几层底肥，然而就在挖洞下肥料的过程中，发现类似于油一样的液体从下面渗出来。 “本想施肥后，就可以种葡萄苗了，但是在挖了不到1米深的时候，发现挖出来的泥里面有一股子刺鼻气味，继续挖下去就有液体像井水一样从洞里涌出来，并伴随着一股子油味扑上来了。”蔡师傅有些疑惑，“难道菜地下面是个大油田？” 蔡师傅告诉记者，在这片一亩多的田地里，只有在东南角区域的田里发现渗出这样的液体，这个冒油的区域约有6平方米大，挖了三四个洞都是冒出了很多的油，稍微远一点的几个洞也有少量的油，并且都是在打下去一米多深的时候才发现的。 而从有油区挖出来的泥都是黑色的，像是用油浸泡过一样，气味也很刺鼻。 现场实验 挖到一米深冒出油状液体 有人说是柴油 这田地真的能出油？在众多村民的质疑下，蔡师傅当场在他的田地里挖了个洞，挖到一半的时候，可以看到取出的泥土确实变成了黑颜色，而差不多挖到一米深的时候，洞的底部开始有液体渗出，不一会洞底就都是油状的液体了，可以闻到很浓而且刺鼻的味道。 “这闻上去就是柴油的味道，我在汽修厂工作的，这个味道太熟悉了，提炼好的柴油就是这个味道。”边上看热闹的陈师傅说，但是村民们怎么也搞不懂这些柴油是哪里来的。 其中有村民推测会不会是机器在工作的过程中漏出来的？蔡师傅认为，如说是机器之前在工作的时候泄漏进去的，不可能会漏有那么多，面积那么大，这都发现了一周了，几个洞里面也都冒出了不少的油，还是有这样的情况存在。 【专家分析】 并非油田 应是附近区域油品渗漏 蔡师傅有些疑惑，如果自家地下不是个大油田，那这些油是从哪里来的呢？嘉兴市凤桥镇国土资源所所长崔羿青告诉记者，嘉兴属于长三角冲积平原，即使要有油田也是在地下几百米深的地方才可能会有，而且这样的可能性非常的小，况且油田出产的应该是石油，而石油是一种混合物而且质感比较黏稠。蔡师傅挖出来的液体有一股柴油味道，理论上柴油是一种化工炼制以后的成品油，这与石油还是有很大区别的。 那地下是否有石油管泄漏呢？崔羿青解释说，凤桥镇整个镇都没有石油管线的铺设规划，油管泄漏的可能性是不存在的，这片田地附近也没有污水管网，也不会是污水泄漏。崔羿青猜测是否会是联合收割机在作业过程中，发生故障产生了泄漏或是机械维修的时候造成了漏油。 随后，凤桥国土资源所的工作人员也去现场进行了查看，经过初步估计，应该是附近区域出现油品渗漏的情况，根据渗油的面积和数量来看，发生渗油的时间应该有点久，渗油点一下子还不容易找到。 【一个提醒】 食用污染后土壤种植的作物 会危害身体健康 记者随后采访了浙江大学有机化学研究所的丁寒锋教授，从他口中了解到，如果真的是柴油污染了这片土壤，土壤上种植的农作物绝对不能食用，因为里面会吸收大量的重金属、铅、铬等，并且泄漏的柴油会对生态环境和经济建设造成很大的负面影响。 “泄漏的如果是柴油，它密度比水小，除其中含有的可溶性碳氢化合物外，一般不溶于水，所以它所造成的地下水污染类型不同于工业和生活污水对地下水的污染。”丁寒锋表示，由于柴油有自身特性，第一时间发现有柴油渗漏的情况，应马上引起重视并及时上报相关单位。 当泄漏的柴油渗入地下砂性土时，第一个迁移阶段基本是在重力作用下垂直向下进入非饱和带的，在这一渗入阶段的同时，毛细力会使其产生横向迁移而形成一个围绕渗漏体核心的“油浸带”。 丁寒锋告诉记者，如果土壤被破坏得严重，可能还需要利用土壤生物修复技术，用生物技术和方法来消除土壤污染使其恢复正常功能。

微博刊登被偷拍女生信息。   被偷拍女生和微博博主的对话。 福州3月21日电 心中有爱大胆表白，这是众多当代年轻人的做法，哪怕是匆匆的一面之缘。几天前，微博“福建师大表白墙”刊登一男生求偶遇女生联系方式，并配一张女生在食堂就餐照片，引发该女生及其男友产生抵触情绪，要求删除照片停止制造麻烦，博主的回复却令人大跌眼镜。 女大学就餐被偷拍晒网 21日，福建师范大学大四学生小崔向本网爆料求助，说他同为该校大三学生的女朋友，于3月19日中午在学校食堂就餐时被偷拍，并上传至一个经认证的新浪微博“福建师大表白墙”，这给他和女友的学习、生活造成了很多的麻烦，他们要求删除照片和相关信息，可博主拒绝的理由让他们无法接受。 人民网记者在上述微博找到这则刊登于19日中午的信息：“今天中午在B区食堂吃饭，遇到个有眼缘的女了，纠结好久，不敢去搭讪，一失足成大瘸子，求此女生联系方式。”并配有一位女生在食堂就餐玩手机的照片，照片没有加以任何处理。 截至21日中午，这则微博有30条五花八门的评论，有的说“这个不错，可以当老婆。”也有调侃说“这妹子饭量不错。”更有网友留下一个手机号码。 这个认证的微博在简介栏这样介绍道：“这里是福建师范大学表白墙，向你心爱的人大胆的吐露心声吧！今天我让你火了一把了吗？”记者查阅发现，该微博刊登大量求偶遇心动同学的联系方式信息，配发照片也大多是在对方不知情的情况拍摄的，地点在校园的各个角落，甚至校外的公交站。 博主拒删，雷回复“太美不可以” 照片被发到网上后，被偷拍的女生在第一时间联系了“福建师大表白墙”博主，希望能删除照片消除影响。不料，博主的回复让其哭笑不得。博主拒绝删除的理由是这样的：因为女主太美，所以不可以删，下次请你长的丑一点，我就可以删除。 见此，男友小崔接着跟博主对话，要求删除照片，其中也有语气较重的警告“未经允许将他人照片贴出来这是犯法的，你要是这样下去造成恶劣骚扰，我会报案的。”博主回复是“你去报警吧。”而多数以“哦”应答小崔或央求或强硬的对话。 博主始终拒接删除照片，小崔也于21日上午到福州大学城辖区的派出所报案。据小崔介绍，民警并未立案登记，而是说照片是在公众场合的食堂拍摄的，并未侵犯隐私，如小崔他们觉得肖像权受到侵犯，可向工商部门投诉。 公安部门、律师：精神损害，也属侵权 无奈之下，小崔向本网爆料求助。记者首先向律师了解专业知识，福建元一律师事务所律师马艺宾据此事分析说，未经本人同意，将照片作为非盈利为目的肖像侵权，目前我国法律没有很明确的规定。 马艺宾律师也表示，事主已明确告知，未经过她同意刊登其照片，并且多次要求删除的情况下，“福建师大表白墙”博主还是本着自己利益需求，不考虑其他人权益的话，还是可以按照侵权来处理，至少可以要求删帖消除影响，赔礼道歉，是否要求经济赔偿要看实际情况而定。 记者也向福州市公安局公共信息网络安全监察支队反映该情况。记者得到的答复是，小崔他们一个可提供证明要求微博删除相关贴文；二是如果想要对方道歉赔偿，此类侵权案件属于自诉案件，需要到当地人民法院起诉。 福州市公安局公共信息网络安全监察支队工作人员也向记者表示，网站有义务删除这类侵权信息，否则也可以告网站侵权，“事主精神上感到痛苦也可以算侵权，所以不管博文内容是不是负面。” 截至记者发稿前，该微博涉及小崔女友的照片及相关信息并未删除。

  ▲4位村民用手臂丈量楠木古树周围 近日，巫山县建平乡村民在长江三峡巫峡段神女峰对岸的深山中，发现一株古楠木树。经林业专家现场鉴定为金丝楠木，因为树大年轮长，被专家称为三峡库区古楠木树王。 古树藏在驿道古庙后 古楠木位于建平乡中伙村一条古驿道边的古庙后，不过现在庙已荒废。楠木所在地为古代湖北恩施到四川的交通要道，以往这条道上的行人，日夜川流不息。古庙前残存的一块石碑记载，该庙于道光十年重修，石碑中有庙修建时对古树的记载，就因古树而建。通过工具测量，该树高约25米，胸径1.21米，4个人都抱不住。 “按此算该树生长了800年左右。”对于古树大致的年龄，巫山县林业局专家周厚林说。 没人毁树所以保存完好 为什么树木保护得这么好，没有受到损害。昨日，重庆晚报记者在采访中得知，原来金丝楠木周围人烟稀少，在大树方圆1小时的步行范围内基本没有人住。 “我们从小不知道这是什么树，只知道是古树。”中伙村82岁的谭文安说，古树很有灵气，周围村民得病后，前来烧香磕头就可治病，曾经有人路过碰断一些树枝，回去后大病一场。“从此以后，再也没人敢毁坏古树了，此树因而保存完好。” 三峡库区古楠木树王 古树到底是什么品种？巫山县林业部门专家周厚林到现场对古树进行鉴定。 周厚林称，从古树的树叶形状、树干、香味等判断，此树为楠木，属于紫楠类，属国家二级保护植物。之前，在三峡库区还没有文字记载有古金丝楠木发现。现在巫山发现如此高龄的金丝楠木活体尚属首次，通过多方了解，堪称三峡库区古楠木树王。 “此次发现也证明了长江三峡流域植被的多样性。”周厚林说，为研究古三峡的地理气候提供了有力依据，具有很高的科研价值。 重庆工艺美术行业协会副会长刘国军说，楠木主要分布于四川、福建、贵州、湖北和湖南等亚热带地区高海拔阴湿山谷、山洼及河旁。“这样的楠木在重庆非常罕见。”金丝楠木的生长年龄和土壤与周围环境关系密切，长到胸径1米多，需要几百年。 重庆晚报记者 赵帮清 刘润 通讯员 卢先庆 摄影报道 林业部门：挂牌保护古树 这么大的古树，准备怎么保护？昨日，巫山县林业局相关负责人说，接下来他们将对古树进行挂牌保护。“这么古老的楠木属于国家资源，不属于个人财产，任何人都不能买卖。”接下来他们将引导群众加强对楠木的管护。

2016年3月21日，郑州市纬一路上的法桐树上，数千只夜鹭在此筑巢繁衍后代，形成郑州一景，然而，由于夜鹭排便，给附近和过往的市民带来烦恼，停放在鸟巢下方的车辆更是肮脏不堪，车主苦不堪言。这一路段被郑州市民笑称：”天屎之路”。李四信/视觉中国 ”夜鹭一开始本来是在黄河路上的，也就是因为它们排便，沿街商户不耐其烦用鞭炮驱赶，它们才迁往到此，现在别的地方少有夜鹭筑巢，因为附近有派出所，放炮驱赶夜鹭的情况很少发生，因此夜鹭认为这是个安全之处，现在郑州市区的夜鹭几乎都飞到这来了，而且规模越来越大了，经五路与纬一路十字路口四周200米距离的法桐树上密密麻麻都是夜鹭的窝，为了防止鸟粪砸中，一些市民会选择绕道或者打伞、戴帽子快速通过。”经八路街道巡防队员王艳州称。李四信/视觉中国 2016年3月21日，郑州，夜鹭安家闹市区，粪便如雨行人车辆频中“弹”。图为：路面停放的汽车不得不穿上“防弹衣”。李四信/视觉中国 2016年3月21日，郑州，夜鹭安家闹市区，粪便如雨行人车辆频中“弹”。李四信/视觉中国   ”这些夜鹭也太烦人，说不定你走在路上，一泼鸟屎就会落在头上，它们的粪便腥臭无比，且难以清洗，这不，车停一会，就会中弹，不得不盖上车罩，尤其是半夜，夜鹭会集体排便，哗哗哗的就像下雨一样，有时还会被掉落下来的小鱼和泥鳅砸中。”路口一家烟酒店老板杨先生抱怨说。李四信/视觉中国 ”在幼鸟出壳后，夜鹭会在深夜去黄河滩去捕食鱼虾，凌晨三四点返回鸟巢给幼鸟喂食回来哺育后代，因为鱼虾蛋白质含量高，夜鹭消化后，终产物是尿酸，而尿酸难溶于水，因此它的粪便是白色的，气味是鱼腥味，确实难以清洗，但，夜鹭毕竟是受国家保护的三有动物，因此，希望市民给予宽容，不要伤害它们。”郑州市林业局野生动物救护站站长董朝伟说。李四信/视觉中国

温哥华一份杂志根据不同类别的指数，把市内社区加以排名后，结果福溪(False Creek)获选为市内最佳社区。   该个由《温哥华杂志》(Vancouver Magazine)所展开网上评选，以绿色地带例如树木和草地比例、学校及罪案数目等作为评选准则，福溪获选于榜首，紧随其后的是温市西端(West End)(见附表)。如欲浏览详情，请上网至http://vanmag.com/best-of-the-city/vancouvers-best-and-worst-places-to-live。    

　　如今社会上越来越多的人喜欢饲养宠物,有些人甚至把养的宠物视为家庭的一名成员。可是没曾想，这小小的宠物也有可能给你制造“惊喜”。据了解，近期在云南某地上演了一幕“宠物惊魂记”。云南省德宏州芒市的王先生家中的一只一直当作宠物狗养着的小萌物半年时间竟长成了两只狗大小。经过百度百科查询后发现“汪星人”竟然是个货真价实的“熊孩子”。 　　据王先生介绍，这只“熊孩子”是半年前朋友当作小黑熊犬送给他的。但是最近一段时间，王先生发觉自己的“宠物”狗食量变得越来越大，耳朵、嘴巴也越来越不像小狗，在仅仅半年的时间里，就足足长得有两只小狗那么大。 　　王先生越看小狗越像小黑熊。于是登陆了百度百科，在搜索后得知，中国黑熊犬是大型犬，头大嘴宽,耳根宽,眼睛幼犬时黑色,成犬后终身黄色。而黑熊幼体毛色黑褐，头部颜色稍淡，四肢毛色较深，并不像黑熊犬那样的均匀。其胸部的“V”型白斑是与黑熊犬幼崽的最直接的区别。另外，相对于黑熊犬，黑熊的头部更偏圆一些。至此，王先生对家中小狗是“熊孩子”的事实确认无疑。 　　随后王先生马上向芒市森林公安局求助，民警赶到现场后，在王先生家的院子里看到了已经被铁笼关起来的的小黑熊，随即联系了德宏州野生动物收容中心。经鉴定，这只小黑熊属于国家二级保护动物，并且身体健康，发育良好。但是目前还不具备野外生存条件所以还不能把它放归大自然。 　　其实关于饲养宠物狗的事件有很多，把黑熊当作小狗饲养的也屡见不鲜。笔者提醒宠物饲养者，大家养宠物之前需要做好“知识功课”。百度百科目前动物类百科词条几乎已经涵盖所有动物种类。还有海量图片信息可供点阅。饲养宠物之前，可登陆百度百科查询比较，充分了解各类宠物的情况，避免养出“熊孩子”。而且个人私自饲养属于国家二级保护动物黑熊会触犯法律，饲养具有攻击性的黑熊，也可能会对人身造成一定的威胁。

  　　据CP24报道，多伦多警方说，27岁的Ashley Johnson和她三岁的女儿在失踪超过一个月后，于周日晚上七点被找到。 　　二月时她们的家人报警说她们失踪了。家人说，不和家人联系不是Ashley的性格。 　　警方没有说她们是在哪里找到的，也没有说明她们失踪的原因。

　　加拿大广播公司记者Susan Noakes报道说，代表加拿大主要超级市场连锁店的加拿大零售理事会The Retail Council of Canada，承诺在2025年停止销售笼养鸡产的鸡蛋。 　　该理事会代表包括Loblaw Co. Ltd., Metro Inc.， Sobeys Inc. 和 Wal-Mart Canada Corp等加拿大主要的超市连锁店。 　　北美快餐业巨头McDonald’s, Tim Hortons和 Burger King也已经宣布在2025年停止使用笼养鸡产的鸡蛋。而另一北美快餐连锁店A&W则宣布在2017年就停止用笼养鸡和用抗生素喂养的鸡产下的鸡蛋。 　　超市和快餐店在消费者的压力下承诺的上述改变，对加拿大1千多个机械化蛋鸡农场带来了严重挑战。目前加拿大鸡蛋市场中90%的鸡蛋是用传统的铁笼密集养殖蛋鸡的方式生产的。 　　加拿大蛋鸡农场主们希望能用折中的方式、走中间路线改变目前的密集笼养方式，因为让蛋鸡随地跑的散养方式会导致鸡蛋成本大幅度提高，使得鸡蛋这一便宜的大众食品成为比较贵的食品。加拿大蛋鸡农场主们希望用Enriched housing“大空间笼养方式”来取代目前的密集笼养方式;这样既给了蛋鸡在大笼子里栖息、搔抓和觅食等较大的活动空间，又便于控制成本，让鸡蛋的零售价格不会太高。

饮酒已经成为加国国民的生活文化之一，但不适当或过量饮酒却对社会和全国医疗构成严重问题。   根据总部设于渥太华市的交通受伤研究基金会（Traffic Injury Research Foundation）指出，超过80%国民所关注的首要道路安全问题就是酒后驾驶。事实上，过去15年来，加国发生的致命车祸中，占30%至40%的起因与酒驾有关。   除此之外，加拿大防止滥用毒品中心(Canadian Centre on Substance Abuse)一份报告指，酒精导致的加国经济损失和开支，平均每年高达146亿元，其中71亿元涉及伤障或死亡引致生产力损失，以及33亿元直接医疗护理开支。     同时，在2012年，全国15岁或以上的国民中，估计占3.2%有酗酒或倚赖酒精问题，即相等于约88.6万人。

　　早前的一亿六合彩最终由多人分享，未有一注独中，但也让多位中奖者皆大欢喜。 　　不过投注者非常多，甚至有人以十多万元投注，却非但未能中奖，就连回本也不能，相当让人灰心。 　　李丞责师傅就指出，其实家居风水中，有六个重点必需注意，否则难有横财运。 　　1.门在凶位 　　风水学上，每年的吉凶方位都会随流年飞星转移，若这年的流年飞星，刚好让家居的大门坐落于凶星飞临的方位，则单位内的人，在这一年内都恐怕难有横财运，这个情况若是发生在办公室，影响亦一样，所以在可能情况下，最好在凶星飞临的年份，避免入住这种单位。 　　2.炉灶破旧 　　偏财、横财不旺的人，家居环境中很多时都会出现一种情况，就是炉灶十分残旧，而且长年不用，没有开火煮食。 　　风水学上，偏、横财运由炉灶掌管，绝不可以有破旧的情况出现，而且若常常放置不用，没有明火催旺的话，生气不足亦让财运偏弱，难有机会得到横财。 　　3.风水催财 　　从风水学来说，一些家居环境会特别利偏财、横财，这是该单位本身的坐向、布局和外面环境所道致。若是一般家居的话，本来就较弱偏财，如没有任何风水物品帮助，屋内之人自然难以得到偏财。 　　李丞责师傅指出，通常催旺偏财可用水晶或富贵竹，亦可于身上多佩戴催财的风水物，但最简单的方法，是可以在家中有光射到的地方，摆放一些绿色植物，即有助提升偏财运。 　　4.后背无靠 　　横财运通常都是从“特别”渠道或情况而得来，很多时最重要是要有贵人帮助。若家居中的沙发或是办公室的椅子，背后无靠的话，亦代表了难有贵人帮助，则横财又如何能得? 　　不过，李丞责师傅指出，这个情况可以透过改变家居摆设或以风水物品来化解。 　　5.顶不可压 　　想要提升横财运，家居环境更有一点要切记，就是绝对不可以让横梁压顶!不论是床顶、梳化顶或办公室顶部，都绝不可以有东西压着，否则主要运势受压，偏财运就更是无力。所以李丞责师傅就指出，若家居环境非常狭小的话，头顶通常都有不同的东西，此所以难有偏财运。 　　6.借水催财 　　风水学以水为财，想要有横财运，家居附近环境就最好能有水，这样才能借水催财。若是希望催旺偏财运，最好的风水是单位的东南或西南见海、湖、水塘或者有喷水池，这个方法亦适用于办公室，如此的环境绝对有利偏财运。

　　卑诗省列治文(Richmond)皇家骑警(RCMP)在「推特」(Twitter)上发布讯息，不满1名经常违规和分心驾驶的女司机。 　　皇家骑警指出，过去5年已经票控该司机14次分心驾驶，单于过去10天就已经向她发出2张告票。 　　警方在推文中说，这些告票包括1年内在低陆平原(Lower Mainland)有7次分心驾驶，全部是开车时使用手机。 　　这个月，她再次因为开车时使用手机而几乎撞向一部警车，故此勒令她把车驶在路旁和发出告票。但6天之后，温哥华市警也截停该女子的车，向她发出5年内的第14张告票。 　　警方没收和吊销她的驾驶执照。 　　皇家骑警RCMP在推文中回覆温市警方，说他们也会这样做。 　　在卑诗省，分心驾驶的罚款是167元，14次罚单即超过2,300元。但日后她的保险费将会激增。 　　卑诗省司机每次分心驾驶要扣3分，既然她已经被扣了42分，根据卑诗保险局(Insurance Corporation of B.C.或ICBC)的扣分加保费准则，她的汽车保险费将会超过16,000元。

说到减配，相信广大车友心里一定对其是深恶痛绝 。作为一种有效控制成本的小伎俩，减配却越来越成为了众多整车厂商屡试不爽的“法宝”，尤其在中低价位车型中间尤为盛行。但是就在不久前上市的新Q7上，其竟然也将雾灯“减配”掉了！难道就连高大上的“BBA”也要开始在雾灯上节约成本了么？ 上图为前不久刚上市的全新奥迪Q7车型，我们观察到其并没有安装我们常见的独立雾灯。 在品牌众多、竞争激烈的中低价位的车型里，厂商惯用的通过减配掉雾灯来划分车辆配置等级的行为，相信大家已经见惯不怪了。 例如上图中的荣威350车型，其高配版本（银色）的则配有前雾灯，低配车型（红色）则将其省略。 如果说这些低价位车型将雾灯减配是出于成本原因考虑，那么动辄上百万的中大型豪华品牌车型却也将雾灯“减配”掉难道也是出于成本原因么？ 上图中的顶配奥迪A8 W12车型上我们并没有看到常规雾灯的身影 说到这里，我们先了解一下雾灯的特点以及关于雾灯使用上的一个误区。 说到雾灯，相信大家一定都理所当然的认为雾灯就是在雾天行车用来照明用的，其实这只是雾灯的作用之一，除了作为照明光源之外，雾灯还属于汽车的信号灯其中一种，其高强度与高穿透力的散射光源，在照明的同时还能起到提醒对面驾驶员的作用，因此对于行车安全至关重要。 简单说来，雾灯经过特殊设计，它具有两大优势：第一，穿透能力强、辨识度高；第二，几乎不会产生丁达尔效应，光线既不会打在雾气上阻挡视线，又能够照亮近处地面。这就是雾灯区别于其他车灯的关键所在。 众所周知上个世纪的车前雾灯普遍为黄色，因为红色、黄色光的波长较长，穿透能力强，不过黄色雾灯已经不常见了，更多的是被暖白光的普通卤素雾灯所取代。 这一方面是出于美观，另一方面则因为现在卤素灯泡的制造技术比以前进步很多，光源中“杂色”比过去要少得多，丁达尔效应不明显。因此，采用暖白色光源的卤素雾灯成为目前主流。 上图为采用卤素光源的雾灯 既然同样采用白色光源，那么将雾灯功能集成在车辆头灯里便成为了水到渠成的事情，我们还是拿“灯具专家”奥迪为例，目前采用了最新的LED头灯技术的奥迪车型已经无需单独安装独立的雾灯，原因并不是奥迪车型不需要雾灯，而是奥迪在其智能化的 adaptive light 大灯组件中加入了名为 all-weather light （全气候灯光）的新功能。如图下所示： 上图为奥迪All-weather Light（全气候灯光）功能按键 正如奥迪官网上说明的那样，这个名为all-weather light （全气候灯光）的功能正是替代前雾灯的作用，供驾驶者在各种不同天气条件下使用。或许说到这里大家一定会很好奇，这个听上去“高大上”的玩意真的能代替雾灯的功能吗？ 上图为奥迪A8车型LED大灯构造图，我们可以看到在灯组最下方有一项单独的转向辅助照明&全天候车灯组件。这是一套非常复杂的灯组系统，最下方的接近三角形的部件是LED反光板，即全气候大灯。 2011款奥迪A8的全LED大灯除了具备了几种我们日常驾驶常用的灯光模式之外，当开启全气候大灯之后下图中我们可以清楚的看到在整个灯组的左下角有一个独立的LED光源点亮，这其实就是所谓的“全气候大灯”的玄机——一个集成在大灯灯组里的独立雾灯组件。如下图所示： 奥迪A8 全气候大灯开启模式 至于说这个“全气候大灯”在雾天里是否真的有效果，其是否真的可以替代普通雾灯的角色下面让我们通过一张国外车友提供的雾天实测照片来一窥究竟。 通过国外车友在雾天里分别采用远光、近光以及全气候灯光三种模式的实测效果来看，这套全气候大灯的作用还是很明显的，在雾天的夜晚开启全气候灯光模式的奥迪A8车型其照明效果还是明显好于只开启近光大灯，这也说明奥迪的这套“ALL-weather Light”全气候大灯还是有点真功夫的，已经基本上达到了普通雾灯的效果。根据奥迪官方给出的关于全气候大灯原理的解释是：通过提高LED灯组的亮度以及压低照射角度和分散照射范围来达到在雾天照明的作用。如下图所示： 上图为奥迪Matrix LED 头灯科技演示图 正是得益于新的头灯技术的应用使得目前很多高端车型可以彻底“阉割”掉多余的独立雾灯，反而那些采用常规光源的中低端车型才会不得已的继续标配常规的独立前雾灯。这也就形成了低端的A3、Q3等车型标配前雾灯，高端的A7、A8等车型却将其“减配”的“假象”。 常规的雾灯位置上奥迪安装了新的前置主动巡航雷达探头 不得不说奥迪的这一做法还是非常“聪明”的，高度集成化的头灯不仅会让车头的设计更加的简洁，还可以充分利用原先安装雾灯的位置来布置前置雷达等电子设备，可谓一举多得。 总结：相信看完上面的内容，对于所谓的“百万豪车减配雾灯”这一伪命题您心里一定有自己的答案了。随着新技术的不断涌现与普及，相信不远的将来雾灯真的可能被越来越多的厂家“减配”掉。安全无小事，虽然小小的雾灯成本不高，但是对于那些中低价位车辆来说还是很重要，因此还是强烈建议整车厂家就不要在此实用配置上耍小聪明了，例如以下这位国际大厂。 15款凯越全系减配掉了前雾灯