名车

牟倩文捧着年度销冠的奖杯 受访者供图2月17日，大年初八，牟倩文的抖音直播间里有数千人在线。自从年前因为“一年卖了170台保时捷”的业绩走红后，网友们乐此不疲地围观着这位女销冠，试图从直播的内容中找出她的成功密码。直播间里的牟倩文举止大方，脸上挂着得体的笑容。她告诉网友们，这天下午她需要挨个给客户打拜年电话，打够50个才算完成任务。牟倩文对照着名单拨出一串串号码：“我是保时捷的小牟啊。这不刚过年吗，给哥和嫂子拜年。”语气热忱。对方是女性客户时，牟倩文的语气就更像是面对朋友，会少一些拘谨。对方打趣她说“成为网红”时，她会很谦虚地回应说：“哪有哪有，多亏了哥/姐的照顾。”有人看了会儿牟倩文打电话的过程，评论说“打三个电话，三种口吻，真的很棒”“情商非常高”“嘴甜会说话会来事”……也有不好的声音穿插其中：“戏太多了”“比你小的也是哥？”……牟倩文在直播中给客户打电话类似这样戏谑的评价，牟倩文早已见怪不怪。女销售，尤其是豪车女销售，总会被很多人带着有色眼镜审视。牟倩文的业绩优异到走红全网时，听到的绝大部分声音都是质疑的。“每卖一台保时捷就少一个女销售。”这是网络上流传的一种说法，意指豪车女销售借工作之机与客户建立私交，寻找另一半。诚然，社交平台上确实存在一些汽车销售主播“露腿”“露肉”“卖颜值”的现象，但这并不足以成为外界审视整个行业的窗口。在最初走红后的回应视频中，牟倩文曾特意强调：自己没有跟客户出去吃过一顿饭。她告诉我，之所以只说了“吃饭”，是因为有些人说得太难听了，“我只是把它归结成了‘吃饭’的问题。”上班，接待客户，下班，这就是牟倩文一天的工作。她几乎每天都是过着家和公司两点一线的生活。2023年，整个青岛保时捷中心成交量在1000多台，牟倩文以170台车的成绩撑起了近20%的业绩，在全国各地的同事中亦属于顶尖水平。保时捷公司的数据显示，2023年中国客户新车交付量为近8万台。高业绩也引得大家纷纷猜测起牟倩文的收入。之前就有消息称，牟倩文的年收入能达到300万元，但对此牟倩文曾发视频否认，收入远没有这么高。她后来表示，保时捷销售的年薪几十万是有的，过百万真的很难。2023是牟倩文自己这几年来业绩最好的一年，但她的危机感仍然很强。她告诉我们，从整体情况来看，这两年保时捷的市场行情没有之前好，近来产量也在收紧。车的单价降低了，每卖出一辆车的提成在变少。“这对于销售来说已经是最差的时候了。”“销冠”也曾是“差生”牟倩文问我，一行四人来保时捷看车，一对夫妻，一个15岁的孩子，还有一个陪同的叔叔。车子是女士用，钱是孩子父亲出，你会去照顾谁？当我下意识说出优先照顾用车的女士时，牟倩文却说到；“所有人我都要照顾到，包括孩子和陪同的叔叔。”这是她前段时间真实接待过的一组客户。牟倩文回忆说，迎来这组客户时，她并未想着忽视其中的任何一个：要了解孩子的需求，问他喜欢什么颜色，想要哪辆车子。“孩子在家庭关系中是非常重要的”；女士的想法更重要，因为她是实际用车的人；男士也很重要，因为他要出钱；还要给叔叔倒一杯茶，时不时跟人搭几句话，“要让人觉得你这个人挺有礼貌的，不会说因为自己不看车、不买车，就没人管。”牟倩文解释说，有些客户带着朋友或者其他人来买车，如果这位朋友一直在搅和，事情大概率会谈不成，但如果他在这个过程中感受到被尊重被照顾，就可能会帮你说一些好话。牟倩文曾多次提到，自己的销售技巧就是真诚。“接待客户时，一个销售的态度如何，热不热清，专不专业，是很容易看出来的。”她认为，把一个客户迎进来到送出门去的这个过程中，每一个细节都可以体现作为销售的态度和专业度。“真诚只是一个大框架，在这之下，还有服务、专业度等等。”牟倩文的一位客户告诉我，他购车的过程并不长，但跟牟倩文接触下来，感觉到很专业，很舒服，沟通顺畅。“有保时捷的品牌加持，又有专业的销售讲解，那我们又恰巧喜欢这个东西，是很容易成交的。”在成为火爆全网的销冠之前，牟倩文已经在汽车销售这行从业超过十年了。与不同的客户打交道，维系好关系，是牟倩文的工作日常。长久以来的客户接待工作做下来，她善于照顾到每一个人的感受。牟倩文今年33岁，山东烟台人，如今定居青岛，家庭幸福稳定，有一个可爱的两岁多的儿子。在2018年进入青岛保时捷工作前，牟倩文先是在北京的奥迪工作过五年，后又在林肯工作过几个月。春节假期，牟倩文难得可以外出放松。受访者供图在青岛保时捷的这几年，是牟倩文快速成长的阶段。陈宇雄2020年5月开始在青岛保时捷中心担任总经理，他回忆起那时的牟倩文，说Molly（牟倩文的英文名）当时还是一个“小家伙”，工作方面并不出彩，“泯然众人”。而当时的销冠，年销售量能够到120台已经很不错了。初到青岛时，新的城市，新的汽车品牌，让牟倩文感到了巨大的无助。“刚来的时候一度都要被淘汰了。”她说。没有客户，没什么熟人，一切都只能靠自己慢慢经营和积累。正常上班时间是8点半，她常常早上6点就起床背车型的技术参数。当时牟倩文总是非常积极地为同事帮忙，经理曾评价牟倩文说，“事事必有响应”，因为她谁的忙都帮。在他们这行，帮忙并不算业绩，也不会有提成，但牟倩文对此还是乐此不疲。因为她可以在这个过程中向同事学习销售流程与技巧，这也无形中为自己积累下一定的资源。后来牟倩文因此吃到了不少红利。有些同事离职后，也会帮她联系客户，介绍朋友。对比三段工作经历，牟倩文觉得到保时捷之后对自己的要求更高了，“毕竟这里的客户比原来的客户更高端一些。”在奥迪的时候，她只是想着把汽车销售这件事做起来，但在保时捷，她想要学习的东西变得更多，工作起来难度也就更高。牟倩文告诉我们，他们这儿很卷，但一般都是她卷别人。比如领导说周二周四交视频，她可能周一就交上去了。卖车，却很少聊车牟倩文是水瓶座，性格外向。虽然她不知道自己的MBTI性格，但日常工作和生活中呈现出来的样子，活脱脱是个“e人”。“跟别人什么都有的聊。”所以这也让她觉得自己适合销售这份工作。性格里待人的热忱让牟倩文应对销售工作时更加如鱼得水。她习惯性地待人友善，笑脸相迎，哪怕是隔着冷冰冰的屏幕。有时看到同事给人发微信，只有干巴巴的文字，她就会说：“你为什么不给人发点表情？”牟倩文说，自己跟客户日常交流时其实不太聊车，反而会像朋友一样聊些别的。结婚有孩子的就聊聊孩子和家庭，单身的有时也会帮他们整合资源，让他们彼此认识下。但牟倩文并不是真的在闲聊。通过与客户的交流，她想做的是更深的需求分析。“结婚有孩子后买车的状态，和没结婚的状态是完全不一样的。比如结婚了的客户，我一定不会推荐他买718（保时捷一款跑车车型），可能会推荐Macan（保时捷一款SUV车型）。因为718适合两个年轻人玩，但Macan更适合家庭使用。”“跟客户聊天的过程是其实一个需求分析、挖掘需求点的过程。”牟倩文说，相比生硬地询问客户用车需求，这样更不会引起反感。牟倩文告诉我，他们那儿客户从首次接待到最终签单，周期平均不超过7天，也有不少很痛快的客户，当天，或者隔两三天就可以成交。当客户成为客户后，销售的工作也不会就此停止。售后、追访，维系关系，同样重要。牟倩文跟很多客户都处成了朋友，客户也乐于再为她介绍业务。之前牟倩文帮同事为一位从事新媒体工作的客户交付过一辆帕拉梅拉，当时客户对她印象很好，便彼此留了微信。后来车子遇到什么问题，包括售后、预约保养等，都是牟倩文在帮忙处理。此后同事离职，牟倩文与客户则一直保持着联系。后来，就是这位新媒体客户，先后介绍他公司的主播、同行业老板来牟倩文这儿买了车。再后来，老板的朋友也成为了她的客户。就这样，一位客户为牟倩文带来了三位客户。卖车，尤其豪车，客户资源很重要。“保时捷的客户，身边圈子里的人大多也能开得上保时捷，或者有买保时捷的需求，所以只要被一个客户认可，他就可能帮你推荐朋友。”牟倩文说到。积累与平台随着在保时捷工作时间越来越长，牟倩文也慢慢积累起自己的客户资源。来到保时捷三四年后，牟倩文由原来的普通销售晋升至销售主管，负责一个四人的销售小组。公司每天都会公布成交率的文件，牟倩文常常是榜上的佼佼者。在这次成为年度销冠、火爆全网前，她已经拿过20多次月度销冠。此前，她还因为拿到过区域单系列车型的销售冠军，被保时捷CEO亲自颁奖。保时捷CEO为牟倩文颁奖 图源：受访者小红书帐号相比于很多汽车销售的电话轰炸，牟倩文很少通过打电话来拓客，她更愿意专注于门店的新客接待工作。“首次接待的机会只有一次，这段时间接待不好，客户就走了，接待好了，客户对你留下印象了，就可能再来找你。”所以在牟倩文看来，新客接待对于汽车销售是头等重要的事情。在青岛保时捷中心，门店的接待量并不是很大，牟倩文通常一天平均接待两三组客人。有时也会碰上只是来“看看”的客户。牟倩文记得，之前她带一位客户试驾了一个多小时，但客户当时的消费能力并不足以购买保时捷。面对走红后网络上各种扑面而来的质疑，一位牟倩文曾经的客户发视频对她表示支持。这位客户提到，加上微信后她曾多次在线向牟倩文咨询，其间还更换过多种车型，但每次牟倩文都会有问必答。她当时也加了不止一个保时捷销售，但其他人都多多少少都对她多次的咨询展现出不耐烦，所以她最终选择了与牟倩文签单。提到会不会因为消息太多回不过来的问题时，牟倩文告诉我：“回复消息是最基本的礼貌问题啊。”在视频的评论区，也时常有人询问一些车子的情况，只要她看到，就会进行回复。牟倩文面面俱到的服务态度使得成交率最高的时候能达到40%。一直以来，她的客诉率也非常低，之前还有过全年0投诉的情况。牟倩文只有一个手机，一个微信，工作和生活之间常常没什么明晰的界限。下班回家后也会有客户咨询，她便也耐着性子回答。“如果不回信息，可能就跑掉一个客户。”牟倩文很忙，忙到这一两年没有追过什么影视剧或者综艺，甚至连一部电影都没看过。去年年初陈宇雄推荐他们去看《流浪地球2》，每次见到牟倩文都会问：“你看了吗？”，但她的回答总是没有。牟倩文说，她之所以能卖到今天的量，也是一点一点积累出来的。170台车的销售业绩中，也有同事的帮忙。很多她自己来不及接待或者照顾不过来的客户，同事都会帮着去处理。此外，牟倩文所在的青岛保时捷中心也为她的业绩提供了一定保障。陈宇雄介绍说，青岛保时捷中心做了一些制度和流程上的调整，销售顾问不用负责交车环节的工作。“签完订单就不用管了，这样我们的销售顾问就比其他人多出了至少1/3的时间，就可以有更多的时间去联系新的客户，或者去做自媒体。”而目前行业里大多数销售顾问，从接待客户、洽谈签单到交车，都是需要全程跟下来的。在资源分配的管理上，青岛保时捷中心实行的是“成交率优先”，而不是平均制。也就是说，当有新客前来咨询和看车时，哪位销售的成交率高，就能优先接待客户。所以业绩更好，成交率更高的牟倩文，也会相应地拿到更多新客接待的机会。“对我们来说至少不会浪费客户。”陈宇雄表示。同时，青岛作为北方地区体量和经济都位于前列的大城市，有一定的高端车消费能力，青岛保时捷中心也有能力供给足够的资源，来尽可能满足客户想要的配置。“卖脸卖腿”，做不成销冠牟倩文多次向我们提及，这行里有很多比她优秀的人。全国的保时捷销售中，也应该有比她卖得更多的。她的出圈很大程度上是因为自己运营新媒体，在网上发布后话题恰好发酵起来了。陈宇雄也提到，新媒体渠道给了牟倩文很大的助力。牟倩文是公司里比较早做新媒体的人。2020年，她就运营起了自己的小红书帐号，最初还是记录生活，2022年4月份开始，她将内容聚焦到了保时捷和销售工作。只是刚开始用小红书发布保时捷信息时，牟倩文的内容还显得相对直白和稚嫩，比如会直接表明他们这儿的价格和优惠，是一种过于赤裸裸的销售。后来在自己的摸索和公司的引导下，牟倩文新媒体上的内容变得更为聚焦，除了保时捷车子的各种信息，她还会经常发自己的业绩，或者是超额完成任务之后的一些数据，“这样可能会更有说服力。”牟倩文认为。到目前为止，牟倩文的小红书帐号有4900多位粉丝，抖音有4.9万粉丝，体量并不大。但在这次走红之前，她的自媒体渠道已经能够带来每月两三台的销量。陈宇雄告诉我，通过她专业内容逐渐巩固起来的粉丝群体会相对垂直和精准。牟倩文的走红，让青岛保时捷中心看到了新媒体的力量，公司也在2024年初正式提出了“全员拥抱新媒体”的口号。但其实早在此前的两三年，他们就已经试着摸索这条道路了。陈宇雄介绍说，2020年疫情期间，很多汽车经销商就在做抖音帐号了，但那时候大家更注重涨粉效果，而不是实际的转化率。当时他们公司也试着接触抖音，并找专人进行了培训，但很快陈宇雄便发现，一些通行的“规则”并不适用：“那时候不管是培训我们的，还是（成功案例）给到我们的示范作用，就是要美女帅哥、大长腿、露肉、才艺，但我们始终觉得这不是我们想要的，内心（对这种方式）有一种抵触。”“我没看到过靠‘卖腿卖肉’做销冠的。”陈宇雄说到。后来经过摸索和学习，陈宇雄发现他们需要追求的并不是流量和粉丝，而是要把内容做“垂直”。这也正是牟倩文的帐号所走的路线。走红后，牟倩文和陈宇雄拍摄的辟谣视频陈宇雄说，有位汽车经销总经理在看完牟倩文的自媒体内容后，向他表示，看出了牟倩文的用心，“销售从头到尾没‘卖’过腿、‘卖’过脸。”牟倩文曾在自己的视频中提到，现在30岁的年龄就可以有足够的履历，也会懂得如何拿捏与客户之间的距离。就比如直播中牟倩文跟男性客户打电话拜年时，虽然会经常喊对方“哥”，但她也会多次提到“您和嫂子还好吧”“给您和嫂子拜年”等等，既显亲切，又不会逾矩，整个电话过程大方得体，也敢于展示在大众面前。“一个人的成长是多方面的。”陈宇雄告诉我，牟倩文能取得现在的成绩，并不仅仅依靠某个渠道或者某一个方面的进步，随着时间的积累和经验的增加，她对于新客户的把握越来越好，成交率也越来越高；同时自己的心性、气质也越来越好；老客户的介绍也越来越多；自媒体的量也逐渐做起来……陈宇雄形容说，“它是多方向一起，每个地方都长‘肉’。”“Molly本身足够优秀。”提到牟倩文，陈宇雄总爱称呼她“小Molly”，语气中透露着喜爱和欣赏。牟倩文现在33岁了，在这个行业耕耘10年，取得了不少让人艳羡的成绩。做到现在，她清楚地知道自己该做什么不该做什么。对她来说，现在她只想把车卖好，赚自己的钱。“20多岁时这一行很多人可能会想着在这里找一个合适的老公把自己嫁掉，但我从来就没有过这种想法。”牟倩文很满意自己现在的生活。老公也是一位普通的汽车销售，长得很帅，对她也很好，这个小家庭也能够通过自己的努力或是家里的帮助，没太大压力地买到自己喜欢的东西。2022年，在保时捷工作四五年后，牟倩文终于开上了属于自己的保时捷。“别人开帕拉梅拉，但我现在开着Macan就很满足。”她告诉我们，当自己赚到一定的钱后，能够买得起Macan，既然喜欢，就义无反顾地买了。

本周，多个汽车品牌在加拿大实施召回，近 115,000 辆汽车受到影响。 周五，大众汽车宣布在全国范围内大规模召回86,308辆汽车，其中包括部分奥迪车型。此次召回的车型包括 2019-20 款大众捷达 GLI、2015-19 款高尔夫 SportWagen 和 2015-20 款奥迪 A3 轿车。 大众汽车加拿大公司发言人通过电子邮件告诉 Daily Hive：“问题出在油箱内部的一个吸入式喷射泵密封件上，该密封件可能会使燃油进入蒸发排放（EVAP）系统，并可能从炭罐泄漏出来。” 该发言人补充说，迄今为止，加拿大尚未发生过因这一问题导致的起火、撞车或人员伤亡事件。 更换部件到位后，客户将直接收到通知，油箱内的喷射泵将免费更换。 大众汽车表示，任何客户如果在收到召回通知前遇到加油系统问题，应直接与经销商联系。 本周早些时候，丰田也宣布在加拿大对 28,061 辆 2023-2024 年款丰田 Tundra、Sequoia和雷克萨斯 LX 600 汽车实施安全召回，原因是这些汽车的变速箱系统存在问题。 据丰田公司称，“当车辆换挡至空挡位置时，变速器的某些部件可能不会立即脱离。” 丰田公司说，“当车辆行驶在平坦的路面上且没有刹车时，变速器的某些部件可能无法立即脱开，这可能会使发动机的一些动力传递到车轮上，导致车辆在低速行驶时无意中向前爬行，从而增加发生碰撞的风险。” 所有涉事车辆的车主将在 2024 年 4 月底前收到通知，丰田和雷克萨斯经销商将免费为客户更新变速器软件。 车主可访问丰田或雷克萨斯网站，输入车辆识别码，查看其车辆的召回状态。

一名多伦多女子表示，她的车在密西沙加GO火车站被盗后报警无人理，她根据追踪器自己找到了车，车被损毁，估计损失2万元。让她不解的是，报警时警方不理睬，等她找到车后警方不受理报警，而且告诉她不要试图自己取回被盗车辆。 图源：lexusdowntown 这位要求匿名的女士告诉insauga.com，她的Lexus车于2月4日在Dixie GO Station停车场被盗。 她当时把车停在车站，然后和朋友一起离开了几个小时。到下午六点左右，他们回来时，车已经不见了。 不过她的2022款Lexus配备了追踪器，她追踪到她的车在Dundix Road，位于Dundas Road和Dixie Road的西北部。 她拨打了皮尔区警察局的非紧急电话号码，但电话一直在等待状态。她的姐姐也在现场，拨打了911，但也被置于等待状态。 图源：insauga 她和她的朋友们决定去找这辆车，通过追踪器得知它已经被移到了Willowbank Trail，位于Rathburn Road East以北，靠近Tomken Road。 她说我也不知道为什么我要去找车……车对我来说没有任何价值。我觉得这样做很愚蠢。但我想我当时只是惊慌失措。 最终他们发现汽车停在路边，车窗被砸碎，车内无人。车后面停着一辆拖车，该女子敲了敲卡车的车窗。她认为司机可能看到了偷她车的人。 图源：insauga 她看到卡车里有人，但那个人没有搭理她，这让她产生了怀疑。她很害怕，开着已经损坏的汽车离开了。 经过约20分钟的等待后，她终于拨通了警方的电话。不料接线员告诉她，她不能提交车辆被盗报告，因为她现在已经拿回了汽车。 但警方确实接了一份报告。该女子表示，警方没有向她询问有关她怀疑可能参与盗窃的拖车司机的任何信息。 她说，警方甚至没有就此提出任何进一步的问题。这让我感到非常沮丧。 警方这样的态度正是偷车贼肆无忌惮偷车的原因，因为偷车对他们来说不会产生任何后果。 皮尔区警方发言人告诉insauga.com，他们确实收到了报告，正在调查这起事件。 警方建议司机不要试图自己取回被盗车辆。该发言人表示，出于安全、收集嫌疑人信息和证据的连续性等多种原因，人们应该让警察找回被盗的汽车。 这位女士说，她的经销商已经拖走了这辆车，后来她才知道，损坏的地方需要大约20,000元才能修复。她相信她的保险可以负责。 她确信偷车贼扯断了电线来启动汽车。一扇窗户被打破了。 汽车盗窃仍然是大多伦多地区一个日益严重的主要问题。最近举行了一次汽车防盗峰会，联邦政府刚刚宣布提供更多资金来解决这个问题。

本田在加拿大发布了一项大规模召回，涉及近67,000辆车，包括一些讴歌（Acura）车型，原因是前排乘客气囊传感器可能存在问题。 图源：blogto 此次召回适用于本田Accord、Civic、CR-V、Fit、HR-V、Insight、Odyssey、Pilot、Passport和Ridgeline车型，以及Acura MDX、RDX和TLX车型，涵盖了从2020年到2022年的车辆。 据本田称，问题涉及前排乘客座椅重量传感器的印刷电路中的电容器，可能会开裂并导致内部短路。 这家汽车巨头表示，因为一些供应商的制造工厂发生了“自然灾害”，“暂时改变了座椅重量传感器的印刷电路板的基材，但这种基材并未经过足够的验证以供预期使用。” 替代基材可能会对印刷电路板施加额外的应力，导致电容器开裂和内部短路。 图源：Honda 一旦发生碰撞，如果座椅上坐着婴儿或儿童，前排乘客正面和膝部气囊可能会意外触发，增加受伤的风险。 本田表示，加拿大有66,846辆车可能受到召回影响。拥有受影响车辆的驾驶员被要求监视SRS警告灯，并仅在警告灯亮起时将车送到本田或讴歌授权经销商处。 本田表示，如果车的SRS警告灯亮起，如果有座椅重量传感器故障的迹象，则致电技术支持热线，经销商将对车辆进行诊断。本田表示，零部件的供应量非常有限。 对于已经自费进行了这些维修的车主可能有资格获得费用报销。 有关召回的通知于2月2日发送给经销商，车主通知将于3月开始。 图源：Honda 这些车型的车主也可以通过访问www.Acura.ca/recalls、www.Honda.ca/recalls网站或致电1-888-946-6329来确定他们的车是否需要召回维修。 去年12月，本田还因燃油泵问题召回了加拿大297,836辆讴歌和本田车。

卑诗水电公司(BC Hydro)准备改变其公共电动车充电桩的定价结构，将依照实际充电量而非充电时间付费，拥有电动车已十多年的车主认为早就该采取此举了。 卑诗水电公司计划不再按照基于时间的费率向客户收费，而是在其公共电动车充电桩上改用基于能源的费率。这意味着电动车主将依照实际充电量付费，而不是充电时间付费。 // 住在温哥华岛库特尼(Courtenay)的格思里(Guthrie)对此表示欢迎，他说：「基于能源的系统更加公平。卑诗水电早该如此。」 由于到2035年，加拿大所有出售的新车均须实现零排放，对充电基础设施的需求正在激增。 为了扩大和覆盖未来十年充电基础设施需求的成本，卑诗水电建议慢速2级充电的能源费率为每千瓦时(kWh)28.28仙，快速充电为每千瓦时34.34仙。该费率正在等待卑诗公用事业委员会(BCUC)的批准。 卑诗水电还提出，在电动车电池停止充电5分钟后，收取每分钟40仙的怠速费，以防止驾驶者在拥挤的车站不必要地占用连接埠。 但卑诗水电没有澄清，新的能源费率是否会涵盖整个充电网络的整体费率。然而，今年夏天，该公司未能成功要求BCUC将其基于时间的费率提高15%，并表示价格太低，无法收回成本并扩大网络。 格思里预计，整个充电网络的客户价格会出现某种程度的上涨，但很难说上涨幅度有多少，他指出，比较基于时间的费率和基于能源的费率就像比较苹果和橘子。 大多数电动车车主都支持基于能源的定价以及收取怠速费。 他表示，速度较慢的2级充电桩可提供高达19kW的功率，人们通常在家中过夜充电，或在饭馆、车站或车辆可以停放较长时间的工作场所使用。 快速充电桩具有多种容量，从小于25kW到大于200 kW不等，能量越高，充电越快。 卑诗可持续能源协会（BC Sustainable Energy Association）发言人安德鲁斯（William Andrews）在费率审查过程中表示，基于能源的系统，将消除与基于时间的定价造成的混乱和缺乏透明度。 安德鲁斯说，由于不同类型的电动车汲取电力的能力以及不同充电桩的供电能力，基于时间的费率差异很大。 他表示，基于时间的费率不公平地有利于拥有更新型号或快速充电车辆的车主，这些车辆可以快速并加速充电。而旧电动车车主通常会等待更长时间，并为相同的能源支付更多费用。 他指配备快速充电电池的车主，未来使用卑诗水电快速充电设施时可能会比以前支付更多费用。 卑诗水电希望对所有快速充电设施收取相同的费率（尽管功率水平和安装成本不同），以提高客户的便利性和他们对基于能源的定价的理解。 然而，监管机构则担心此举不可持续， 图：BC Hydro  

福特正在加拿大召回约 93,000 辆 Explorer 车辆，原因是外部部件可能松动、缺失或脱落，并对道路上的其他驾驶员造成危险。 此次召回影响 2011 至 2019 年款的某些福特 Explorer 汽车。 该公司提供的文件指出，其中一些车辆由于“组装或维修不当”而没有正确安装 A 柱装饰夹 (A-pillar trim clips)，因此，这些装饰件可能会在驾驶时脱落，对其他驾驶员带来危险并增加撞车的风险。 福特加拿大公司的发言人表示：“客户可能会透过视觉检测到松动的 A 柱装饰周围的间隙，或者检测到靠近前挡风玻璃两侧的A 柱区域发出的嘎嘎声和/或过多的风噪声。” 该公司表示，目前尚未收到任何与此情况相关的事故或伤害报告。 此次召回通知影响了全球 224 万名车主。 从 3 月 13 日开始，车主将收到邮件通知，并指示将车辆带到福特或林肯经销商处，免费检查和更换 A 柱外饰。

寒冷的天气减慢充电过程，并使电动车电池更快被耗尽，导致北岸的特斯拉（Tesla）lightning-fast超级充电站大排车龙。 据North Shore News报道，1月13日（星期六），一队特斯拉在北温哥华伦敦药局(London Drugs)停车场大排长龙，排队等待使用特斯拉的十几个超级充电桩。 // 司机约翰逊（Pat Johnson）当时正在寻找停车位，他发现停放的汽车都被困在电动车队列中，发出刺耳的喇叭声，停车场已经满了，约翰逊不得不把车停在街上。 停车场的后角藏着12个超级充电桩，这是北岸唯一的超级充电设施。这些特斯拉专有插头的需求很高，因为它们的充电速度比其他充电桩快得多。伦敦药局停车场还设有四个J-1772插头，可以免费使用，但充电速度慢很多。 约翰逊表示，将超级充电桩设置在繁忙的零售停车场是一场灾难。 「我只是不明白把它放在现在的位置的理由，」他说。 电动车专家斯托特（Bruce Stout）解释说，虽然寒冷的天气会减慢充电过程，而且电动车的热量会更快地耗尽电池，导致北岸超级充电站出现拥挤，但特斯拉还存在许多其他问题。 他说，首先要归咎于特斯拉自身的成功。根据卑诗保险公司（ICBC）的数据，过去5年里，马斯克(Elon Musk)的汽车销量在卑诗省猛增，从2018年的5,034辆增至2022年的45,589辆，增幅超过800%。这些数字令所有其他电动车制造商黯然失色。 北岸拥有全省特斯拉总人口的8%。在当地，这些电动车的数量将从2018年的697辆增加到2022年的3,488辆。按照同样的趋势，到2023年，这一数字可能会再增加1,000辆。 温哥华电动汽车协会（Vancouver Electric Vehicle Association）财务主管斯托特（Stout）表示，2021年伦敦药局安装了8个超级充电桩后，几乎立即就被占满了，于是很快又添加了其他插头。 斯托特指，由于特斯拉汽车的交车量大幅增加，而与此同时，其他制造商的等待名单长达数月或数年，想买电动车的人，纷纷选择了特斯拉。 但许多特斯拉车主住在没有电动车插头的建筑物中。 斯托特指，「物业委员会一直阻止在其任何建筑物内安装充电设施，」「这些人我称之为充电孤儿——他们没有地方充电，所以他们都在午餐时去超级充电站。」 斯托特补充说，部分问题是用户错误造成的。特斯拉配备了一款应用程式，可以告诉驾驶员超级充电站的位置、有多少插头可用，甚至可以开始为电池充电以提高充电效率。但许多司机并没有利用这项技术。 虽然对于像约翰逊这样的非特斯拉驾驶者来说可能会带来不便，但拥有超级充电站对企业来说很有吸引力。 通常，人们在充电时也会走进商店并最终购买东西。「这是绝妙的行销，」斯托特说。 伦敦药局发言人回应北温店的拥挤情况时表示，「任何有关滥用停车场的报告由停车场负责管理。」 为了避免陷入拥堵，斯托特建议特斯拉司机避开尖峰时段，熟悉车载应用程式并运用良好的判断力。 图：North Shore News/Pat Johnson  

温哥华岛大维多利亚一家汽车经销商在一场诉讼中输掉了550万元的诉讼，目前正在接受一家汽车行业监管机构对其行为的调查，此前该经销商的一辆汽车操作员卷入了一场碰撞事故，造成一名妇女死亡，另一名妇女重伤。 据Times Colonist报道，卑诗汽车销售管理局（Vehicle Sales Authority，VSA）证实，正对Harris Victoria的行为展开调查，其于2018年8月让一名潜在买家开着新车回家9天，与此同时，试图为买家安排融资。 // 这辆车于买家照看下，撞到了两名晚餐后沿着中央萨尼奇路（Central Saanich Rd.）散步的妇女。 受伤女士的母亲在民事法庭成功起诉了该经销商，并于去年7月获得了550万元的赔偿，用于支付她遭受灾难性脑损伤的女儿未来的护理费用。 伤者在医院住了近一年后，现住在一家长期照护机构，每月花费超过12,000元。 该经销商提出上诉，但上诉庭在12月维持了先前的法院判决。经销商须于2月16日之前对此决定提出上诉。 卑诗汽车销售管理局没有透露调查细节，该案的焦点是，这辆撞到女子的吉普车，在事发时谁才是真正的所有者。 汽车经销商通常会借出车辆让客户试驾，这种做法由卑诗省保险公司承保，以贴在车辆上的示范牌照的形式提供临时保险。 当汽车经销商的销售人员陪同潜在客户时，他们有保险。 经销商还可以在没有销售人员在场的情况下将车辆借出24至48小时，经销商会要求司机出示驾照并记下信用卡信息，以防司机退回有损坏的车辆。 Times Colonist联系的多家汽车经销商表示，车辆借出9天是非常不正常的，他们想不出有甚么必要。 呈堂信息表明，经销商没有在借出的车辆上放置示范牌照，而是从潜在买家的车辆上取下了车牌并将其贴在新车上。 上述汽车经销商表示，虽然在购买车辆后进行这种车牌更换是很常见的做法，但在销售单获得批准之前这种做法并不常见。 在本案中，由于找不到核准贷款的金融机构，因此没有签订购买协议。 经销商表示，他们转移车牌的唯一时间是在交货时，并将所有权和保险转移到下一辆车。 图：VSA  

加通社日前一篇文章指出，根据一家日本新闻媒体的报道，本田汽车股份有限公司可能会在加拿大投资高达184亿加元用于建设一家电动汽车工厂。 图源：hondacanada.ca 文中说，《日经亚洲》周日称，本田正在考虑在加拿大建设汽车和电池工厂，作为在电动汽车市场努力追赶的一部分。 报道称，本田正在考虑包括安省Alliston现有工厂在内的附近几个地点，预计到年底可能做出潜在的投资决定。本田公司尚未立即就此消息做出回应。 加拿大工业部长商鹏飞（Francois-Philippe Champagne）的发言人还未确认该公司和政府之间是否正在进行任何谈判。 商鹏飞在一份声明中表示，有关本田潜在投资的报道证明加拿大作为绿色供应商和全球电动汽车领导者的声誉正日益增长。 “有关本田寻求在加拿大进行重大投资的报道，证明了我们劳动力的质量和我们工业的实力，” 商鹏飞在声明中说。 《日经》的报道称，加拿大丰富的可再生能源是本田考虑加拿大的原因之一，而去年12月，联邦政府要求到2035年所有乘用车的销售必须为电动车。 图源：Toronto Sun 本田正在改造俄亥俄州的一家生产工厂，以制造电动汽车，并已与LG Energy Solution达成一项协议，在俄亥俄州建设一家电动汽车电池工厂，但报道称公司可能独自在加拿大建设电池工厂。 LG已经与汽车制造商Stellantis达成合作，以在安大略省温莎建设一家价值50亿加元的电池工厂，这是加拿大提供慷慨补贴后所达成的众多大型电动汽车投资之一。 大众汽车正在St. Thomas建设一家电池工厂，Northvolt正在蒙特利尔东部约30公里处建设一家电池工厂，预计这三家工厂的补贴成本将达数百亿加元，这主要与生产量有关。 本田曾在2022年宣布将斥资13.8亿加元升级其在Alliston的工厂，部分原因是为了准备将其打造为生产CR-V油电混合动力越野车的主要工厂。 该公司今年才在加拿大推出了其首款全电动汽车Prologue，预计第一年的产量会有限。

特斯拉在12月13日，发布了对美国的召回通知，加拿大交通部在下午确认，关于其自动驾驶功能的召回将影响加拿大约193,000辆车辆。 据加通社报道，加拿大交通部表示，特斯拉将提供一项通过无线更新的软件（over-the-air software update）来修复驾驶员辅助功能。 交通部还表示，这次召回将被列入其安全召回车辆数据库。 特斯拉在经过美国国家公路交通安全管理局长时间调查后，召回了其车型系列中超过两百万辆车，这些车辆的生产日期为2012年10月5日至今年的12月7日。 美国安全监管机构曾调查了一系列涉及特斯拉自动驾驶功能的事故，其中一些是致命的。 特斯拉没有回应要求发表评论的请求。 图源：Cp24

住在大温哥华的一位电动车车主质疑电动车的可持续性，因为他的新车仅因为一个小刮痕去维修，竟要花费 6 万元，最终只能报废。 许先生 (Kyle Hsu) 希望他的经历能对潜在想购买电动车的人有些警觉。他告诉 CityNews，日前在基隆拿度假，当时他感觉自己的 2022 年 IONIQ 5 电动车「运作得不好」，加上天气冷，让他感到担忧，因此决定透过现代汽车提供的服务将汽车拖回列治文的经销店维修。 // 然而，他说，当机械师开始修理他的汽车时，他们发现电池组（车辆下方装有汽车电池的保护壳）上有刮痕，电池组和保护组之间存在间隙。 许先生不知道汽车是如何被刮伤的，维修人员告诉他：「你一定是撞到了什么东西。」由于损坏，他的 8 年保固被视为无效，整个电池需要更换，当时报价为 3 万元。 按照经销商的建议，他向卑诗汽车保险局 (ICBC) 报告，看看根据保单他可以索赔多少费用。几天后，ICBC 报价为 6 万元来更换汽车电池，比买一辆新车的成本还高出 1 万元。 ICBC 说，现代汽车向保险公司报价，更换电池的费用约为 50,000 元，加上劳动力成本和税收，使总费用达到 60,000 元，是许先生收到最初报价的 2 倍。 许先生对更换电池如何昂贵感到震惊。「如果我早点知道很多情况没有保修，或者 8 年后保固期满，我可能需要花费至少 60,000 元来更换电池，我就不会买这辆车。 」 因为维修太贵，因此 ICBC 决定将该车做报废处理。   在发给 CityNews 的电子邮件声明中，ICBC 解释说：「我们会考虑修理车辆的成本及其市场价值，或者车辆在事故发生前的售价。在这种情况下，修理车辆的费用将超过其价值，因此被视为全损。」 许先生没有责怪保险公司，但他表示：「有时事故或无法解释的意外会不可避免地发生。车主可能会失去保固，而电池成本比新车贵得多。 我所有的朋友都在笑，因为除了电池之外，我的汽车就是垃圾，电池 60,000 元，汽车其它的都没有价值。」 对于一辆几乎全新的汽车就成了报废品，他感到无奈，希望未来电动车经销商在处理维修电池问题时，有更多透明的政策。他也希望潜在买家能了解电动车的相关成本，而不仅是受汽车广告宣传影响。 现代加拿大公司表示，该公司正联系许先生，将向他提供信息和支援。 图：CityNews/Kyle Hsu)  

在最近的黑色星期五采购狂潮中，很多加拿大人没有第一时间跑去抢购，反而排起了长队观摩梦想中的特斯拉电动皮卡车——Cybertruck。 展出当天，特斯拉Cybertruck的狂热粉丝、爱好者和预定者都排起了长队，拍照发社交媒体。 特斯拉过去曾因早起生产的汽车质量差而受人诟病，但这一次，特斯拉似乎想要通过Cybertruck 进行范式转变，改变公司的整体形象。 不仅在加拿大，美国特斯拉展厅也挤满了想要亲眼目睹Cybertruck的人。 据悉，在Cybertruck在加拿大正式亮相前几天，已经有网友在魁北克拍到了正在测试中的Cybertruck。 早在10月底，特斯拉就确认将在11月底开始向部分顾客交付Cybertruck，而它的定价可能在50,000加元至100,000加元之间，甚至更高。 不知道，是否可以很快在温哥华的街头见到呢？

特斯拉方面将继续上诉”。11月27日，特斯拉方面相关负责人向中国新闻周刊透露，目前，特斯拉“刹车失灵案”和上海车展车顶事件迎来重大进展，鉴定结果表明，涉案车辆并不存在刹车问题，事件“二号人物”西安李女士被判向特斯拉道歉赔偿。不过，对于赔偿金额，特斯拉方面提出异议。 据了解，特斯拉一审要求李女士赔偿500万元，但判决的赔偿金额仅为2000元。特斯拉方面告诉中国新闻周刊，该事件对其造成的损失巨大，经司法评估机构评估特斯拉订单及商誉损失高达上亿元。 上述负责人表示，特斯拉方面为了推进事故车辆鉴定以自证清白，在西安李女士将车辆出售后，找到买家，将涉案车辆重新买了回来，并垫付了鉴定费用，仅这一项前后花费就达到数十万元，才有了如今的事故真相。 轰动一时的“刹车失灵”指控 2021年3月，西安李女士驾驶特斯拉发生交通事故。 2021年2月，河南张女士家人驾驶一辆进口版特斯拉Model3出行时，也出现了交通事故。 2021年4月19日，西安李女士与河南张女士一同身着带有“刹车失灵”字样服装，在上海车展特斯拉展台进行“维权”。 这两名车主均表示，驾驶其购买的特斯拉车辆发生事故，原因是“刹车失灵”。 当天，爬上车顶高喊特斯拉“刹车失灵”的河南张女士因扰乱公共秩序被上海市公安局青浦分局行政拘留，西安李女士被处以行政警告。 如今，特斯拉诉“上海车展事件”西安女车主名誉权侵权一案，法院作出判决。 图片来源：特斯拉 在案件审理过程中，法院委托司法鉴定机构对车辆进行了鉴定，鉴定意见为：特斯拉Model 3型号汽车制动系统现时技术状况正常有效无故障，也无刹车踏板无法被踩下及制动效能下降的情况。符合《机动车运行安全技术条件》、《机动车安全技术检验项目和方法》相关技术标准。 根据判决，李女士于判决生效之日起十日内删除在新浪微博中发表的所有损害原告特斯拉（上海）有限公司名誉的言论及评论，并在微博以书面方式向原告特斯拉（上海）有限公司道歉（道歉内容以人民法院审核内容为准），连续公示不少于十五日。同时，李女士于判决生效之日起十日内赔偿特斯拉（上海）有限公司经济损失及维权费用2000元。 判决书还显示：案件受理费25500元（原告已预交），由原告负担25390元，被告负担110元；鉴定费20000元（原告已预交），由被告负担，被告于支付上述款项时一并给付原告。 特斯拉新浪微博截图 此外，在相关事件中，比较受外界关注的还有特斯拉与河南张女士之间的纠纷。早在今年5月，特斯拉官方表示，河南张女士起诉特斯拉公司的名誉权纠纷案件及个人信息保护纠纷案件，一审法院经过审理，判决驳回张女士在两个案件中的全部诉讼请求。 6月，当事人张女士表示，已向安阳市中院依法提起上诉，此次上诉只要求特斯拉方面公开赔礼道歉，不涉及经济赔偿。 目前，特斯拉诉河南张女士名誉侵权案正在审理中，但最终结果仍需对张女士车辆进行第三方检测。张女士认为目前国内没有具备鉴定资格的机构，拒绝对车辆进行第三方检测，目前对于张女士车辆的刹车事件尚无官方定论。 多起“刹车指控”尘埃落定 事实上，近年来确实出现多起有关特斯拉“刹车失灵”的指控，包括特斯拉温州事故、北京机场二高事故、四川南充特斯拉“失控”事故、浙江台州特斯拉碰撞交警事故等，目前上述事故都已真相大白，鉴定结果均显示与车辆无关。 不久前，特斯拉潮州事故也有了定论。 2022年11月，广东潮州饶平县一男子驾驶特斯拉准备路边停车时，车辆突然加速狂飙2公里，接连撞上多辆车后才停下，造成2死3伤的严重后果。 特斯拉公司回应称，后台数据显示，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%，且全程没有踩下刹车的动作。 在一份特斯拉诉某自媒体名誉侵权案的判决书中提到，根据司法鉴定结果，特斯拉潮州事故原因与车辆本身无关。在判决作出前，在该自媒体发布的介绍庭审情况的视频中，也提到鉴定结果显示，特斯拉潮州事故原因与车辆本身无关。 对于该自媒体潮州“特斯拉刹车事件”的不实指控，鉴定机构出具的鉴定意见书中载明：可以排除特斯拉牌小型普通客车因制动装置、转向装置故障而导致事故的可能性。 最终，法院一审判决该自媒体在其抖音发布道歉声明并置顶30日，向特斯拉公司赔礼道歉、消除影响、恢复名誉，并赔偿特斯拉30000元。 2021年，浙江台州一车主碰撞正在现场处置交通事故的交警，造成两名交警受伤的交通事故。事故视频显示，高架桥两名交警倒在地上，一辆黑色特斯拉轿车车头受损。针对该事故，台州警方依法依规全面开展现场勘察、调查询问，并将肇事车辆委托第三方专业机构进行检验鉴定。经检测鉴定，车辆性能一切正常，该起事故与特斯拉品牌车辆本身无关。 特斯拉赢了，但特斯拉不服 尽管名誉得到维护，但特斯拉对于此次2000元的赔偿金额，仍有异议。 法院根据司法鉴定结果认定李女士构成侵权，判决李女士赔偿特斯拉经济损失及维权费用2000元。 据第三方评估机构出具的分析报告显示，“上海车展事件”使特斯拉遭受了超过1亿元订单直接损失、数千万元商誉损失，此外，特斯拉在本案诉讼过程中产生了数十万元的维权成本（资产评估费、专家意见费、律师费等）。 “两千元的赔偿金额不具有威慑力，‘按闹分配’是不合理的维权方式。这是不是说明，以后有不合理的诉求也可以通过‘闹事’来解决？”有汽车行业观察人士向中国新闻周刊表示，本案中不合理维权的方式或被效仿，而这样的事件对企业的发展以及投资积极性都可能会产生影响。 事实上，近年来，车企与自媒体、网络水军的纷争陆续从“隐秘的角落”走到台前，不少纠纷如今已经得到法院判决，其中不乏高额赔偿的案例。 11月6日，蔚来法务部官方微博发布公告称，就抖音账号“小牛说车”侵犯蔚来名誉权一案，法院一审判决判定“小牛说车”故意歪曲、捏造事实，侵犯蔚来名誉权，要求其在抖音账号“小牛说车”连续九十日刊登致歉声明，同时在判决生效十日内赔偿蔚来经济损失等共计人民币(专题)六十余万元。 2020年1月，长城汽车状告汽车自媒体“大飙车”获法院支持，法院判决素美微尚公司（大飙车的母公司）删除网络上一切关于长城汽车的不实内容，并且“连续十日刊登声明，消除影响”，被告素美微尚公司需向长城赔偿经济损失100万及维权费用55520元。 此外，东风汽车有限公司起诉自媒体“牛车实验室”网络侵权责任纠纷案二审胜诉。法院最终判决“牛车实验室”删除相关视频，公开道歉并置顶保留30天，同时赔偿经济损失500万元及维权合理费用4000元。 此次，特斯拉方面称损失过亿，但胜诉仅有2000元赔偿。 对于2000元金额的判定，法院认为，本案中，李女士在没有充分证据证实的情况下，采用拉横幅、喊口号、使用侮辱性言辞，在网络媒体发布不实言论等为法律所禁止的行为，明显已经超出进行维权的合理界障，给特斯拉的企业形象造成严重的负面影响，社会评价降低，经济损失严重，应认定已损害了原告的名誉权，应承担侵权责任。考虑到被告的侵权行为，确已导致原告的社会评价明显降低，给原告的商业信誉造成负面影响，一定程度上影响了原告的经营业绩，给原告造成了相应的经济损失，并支付了大量维权费用，本院酌情由被告赔偿原告经济损失及维权费2000元较为适宜。 对于这样的结果，特斯拉方面不认同，并表示计划继续上诉。

大温最富裕的社区是哪些?人人都知道：温西、西温、列治文Terra Nova、本拿比Government Rd、Deer Lake…… 为什么富裕?很简单：豪宅云集，总体房价、地价明显高出其他社区。所以，比例高的，只是昂贵房屋吗?还有一个大家想不到的方面：电动车比例。Postmedia近期对在ICBC注册的车辆保单进行了一项分析，先说结论： 2022年，BC省电动车汽车中有一半以上是特斯拉，电动车注册比例最高的社区分别是西温哥华、北温哥华、温哥华西区、南素里。   电动车比例最高的社区，也是高房价社区其中，V6J邮编范围内，光是特斯拉就有2287辆，它所属的社区是Shaughnessy和Kitsilano。众所周知，Shaughnessy是大温最富裕社区之一。   Kitsilano注册电动车车辆多的原因，其实是因为温哥华市唯一的特斯拉经销商位于此处，倒不能说明该社区居民的持有量大。V6J邮编范围，尤其是Shaughnessy社区，同时也是全省总体电动车注册率最高的社区，电动车的比例已经超过了十分之一，数字相当可观。 根据2021年人口普查数据，V6J邮编的个人中位数收入超过10.7万元，全省名列前茅，而电动车比例最高的10个社区总体的个人中位数收入在9.9万元上下，妥妥的富裕社区的高收入人士。具体来看几个大家熟悉社区的电动车注册比例： West Vancouver North 西温哥华北区，电动车注册比例为9.8%，个人中位数收入为10.4万; Dunbar West 温西邓巴西区，电动车注册比例为8.6%，个人中位数收入高达14.3万; North Vancouver Northwest 北温哥华西北区，电动车注册比例为8.3%，个人中位数收入高达13.5万; South Surrey Morgan Heights 南素里摩根高地区，电动车注册比例为7.8%，个人中位数收入为10.9万; 除了南素里Morgan Heights之外，其余的社区都属于大温房价最高昂的社区之一。尤其是温西，半数以上社区的电动车比例都在7%以上。除了这些社区外，华人比较多的列治文、本拿比、包括温哥华东区，电动车比例相对都不高，比如列治文除了Sea Island外，没有任何社区的电动车比例超过7%。本拿比亦然。 高收入、高房价的社区，电动车比例高，看起来已经毋庸置疑了。那么，电动车比例最低的社区，是否也是收入最低的社区?继续看例子：温哥华市电动车注册比例最低的Woodlands社区，比例仅有3.7%，但中位数收入也达到了9.7万;本拿比East Burnaby社区，电动车比例也是3.7%，中位数收入则是不俗的9.4万; 素里Inner Northwest西北内陆地区，电动车比例更是只有2.8%，但中位数收入8.2万也不算很低;其实电动车比例和收入倒没有太直接的关系，但跟所处社区的房价还是有很大关系的。至少到目前为止，趋势是这样。电动车，成为衡量富裕与否新指标?房价越贵的地区，电动车比例越高，这让人们不禁感叹：“电动车的比例，也能成为衡量社区是否富裕的指标。” 不了解汽车市场的人也许会问：电动车难道很贵吗?都说电动车省油、节约保养费用，那看起来应该是经济实惠类的车才对啊?至少在现在，这么想就有点“可笑”了，先说数据：目前加拿大所有汽车的平均销售价格已经突破6万大关 —— 看起来很高?别忘了这是所有平均，包括动辄30、50万的超级跑车。 加拿大电动汽车的平均销售价格，根据Canadian Automobile Association数据显示，已经达到了8.3万，超出平均水平40%左右。而且，电动车还没有什么超级昂贵的“电动超跑”，更能反映实际价格。举个很简单的例子对比：北美销量最好的车款是紧凑型SUV，比如丰田RAV4、本田CRV，起价在3.2万左右，选完配置在3.5万到4万之间; 北美销量最好的紧凑型电动SUV，是特斯拉Model Y，在经历了大幅度降价后，后轮驱动版本基础价仍然在6万左右，四轮驱动版本接近7万，远远超乎常规的汽油SUV;就算拿豪华车来比：奔驰宝马奥迪的入门四门轿车的起价在4万多加币上下，而特斯拉后轮驱动版本Model 3的价格接近5万、四轮驱动版本接近6万，还是更高。 奔驰、宝马、包括特斯拉高阶版本的电动车，没有十三五万的预算根本买不到。至于奔驰、宝马的中大型豪华SUV，价格则能控制在10万以内，差价还是很明显。尽管很多电动车存在补贴，比如特斯拉能补贴5000到8000.但就算减掉这笔钱，相比同级别的燃油车，还是贵出不少。电池价格高，让车价很难下压在中国市场，拥有特别多的高性价比电动车，然而在北美市场、尤其在加拿大，几乎不存在廉价电动车选择，计算是起亚、丰田、尼桑这样相对大众化的品牌，入门电动车价格也动辄超过4万，而入门轿车只需要2万左右。 UBC尚德商学院教授Werner Antweiler就直言：“目前来看，电动车还是属于豪车大类，电池成本目前较高，暂时无法压低电动车售价。”大家很好理解，为什么特鲁多多次强调要建设电池工厂，比如刚刚宣布要在枫树岭投资。只要足够多的工厂、足够多的电池供应，才能降低成本，让电动车变得亲民。 这一切都需要时间。所以，看似是以省油省钱为诉求的电动车，在如今的加拿大、在如今的温哥华，还是“富人的标配”，这听起来和加拿大各级政府推广清洁能源的初衷，违背的有点多……BC省的目标是：在2035年，实现新车100%电动化 —— 留给BC省的时间看似还很多，其实也挺紧迫的。

现在，您几乎可以在亚马逊上购买任何东西，很快您甚至可以购买一辆全新的汽车。 图源：Daily Hive 这家在线零售商和科技巨头周四宣布，它正在与现代汽车合作，允许客户在其网站上购买汽车。   亚马逊表示，新系统将允许客户轻松在线购买汽车，并通过当地经销商将汽车送货到家。 客户将能够根据型号、装饰和颜色搜索汽车，并在亚马逊网站上选择付款方式。 现代汽车表示，除了与亚马逊的零售协议外，其下一代车辆将能够在车内免提访问 Alexa，从而播放音乐、播客和有声读物；更新他们的待办事项清单；检查他们的日历；并通过人工智能助手控制他们的智能家居设备。 亚马逊负责全球业务和企业发展的副总裁Marty Mallick在一份声明中表示：“我们很高兴与现代汽车合作，现代汽车是全球第三大汽车制造商，也是行业领先的创新者。” “我们将共同为客户提供更多他们想要的购买体验，并为经销商提供高效且有效的销售平台。”从2024年开始，客户将可以在美国亚马逊上购买现代汽车。 该公司计划在国际上扩大这种购物体验，但尚未透露该选项何时来到加拿大。 你会从亚马逊买车吗？

BC省小额索赔法庭裁定，一名通过 Facebook Marketplace 购买二手皮卡车的男子无权获得退款，尽管该车辆大约 24万英里里程数被卖家错误地显示为公里。   （CTV） 根据CTV的报道，买家 Nicholas Adam Tataryn 通过省民事解决法庭提出索赔，要求全额退还他在 2022 年 11 月购买 2004 款雪佛兰 Avalanche 时支付的 4,000 元，另加 480 元的所有权转让费用、88 元的车间工作费用和 34 元的机油费用。 法庭文件显示该皮卡卖家在 Facebook 广告误称其已行驶了 241,888 公里，但实际上行驶的是英里。     法庭获悉，卖家埃德温·兰丁(Edwin Landin)在网上称该车“运行非常强劲，没有任何问题，仍然每天行驶，变速箱没有问题”。当买家塔塔林来试驾时，兰丁还告诉他汽车漏油。 但当时塔塔林仍然坚持付钱购买这辆皮卡，但他没有对这辆皮卡进行专业检查——仅几周后，他才发现这辆车的磨损程度比他想象的要严重。 塔塔林把卡车开给机械师评估已知的漏油情况，机械师估计要花费 2,300 元来修复机油泄漏。虽然塔塔林对维修费用没有异议，但令他震惊的是，维修店还告诉他，卡车的行驶里程为 24 万英里，即实际里程超过 39 万公里。 买家塔塔林表示，如果他知道真实的里程数，他永远不会购买这辆皮卡。 不过，卖家也告诉法庭，当他买下这辆皮卡时他也相信里程表使用的单位是公里，并且他在自己的保险单中就使用了这个公里数字。他还提供了 2022 年 9 月购买车辆时过户表，其中显示车辆当时已行驶了 205,765 公里。 仲裁庭成员克里斯汀·加德纳表示，为了有权对不符合买家认为状况的二手车获得赔偿，买家必须证明存在“欺诈、非无辜的虚假陈述、违反合同、违反保修、或已知的潜在缺陷”，没有证据表明卖家对皮卡的里程进行“无心的歪曲”。 仲裁庭成员称根据该文件，这辆卡车很可能在卖家兰丁购买之前就以‘英里’而不是‘公里’显示里程，而且他不太可能在不到 14 个月的时间里驾驶卡车行驶了 185,000 公里。 仲裁庭成员还承认，里程表在销售时可能会显示“MI”（英里），购买者在试驾期间应该有责任查看更多信息。 仲裁庭成员克里斯汀·加德纳 (Kristin Gardner) 在11月的做出的裁决决定时表示，对于无过错的虚假陈述，无法追偿损失，并警告网上其他买家要小心。“如果买家没有像塔塔林那样对车辆进行检查，也会面临同样的风险。“

加拿大的电动汽车市场不断扩大，但这对消费者或环境来说并不一定是好消息。 制造商们正在大力发展电动化 SUV、卡车和大型轿车，这对汽车制造商来说意味着高价格和高利润。 // 根据《加拿大黑皮书》（Canadian Black Book）的数据，这一趋势已将电动汽车的平均售价推高至近 7.3 万元，使大多数家庭可望而不可及。即使有迹象表明特斯拉(Tesla)降价带来了下行压力，情况也是如此。 专家说，如果加拿大要摆脱内燃机，更便宜的选择将至关重要。他们说，如果老牌汽车制造商不挺身而出，中国汽车制造商可以填补这一空白。 丰业银行弹性经济学主管Rebekah Young说：「我们必须想方设法生产出价格更低廉的汽车。」 在最近的一份报告中，她的团队计算出，电动汽车的价格必须降低约三分之一，才能让中等收入家庭负担得起，而低收入家庭则必须降低一半。 但Young表示，电动汽车价格的下降来之不易：汽车制造商面临着不断上升的成本压力，从材料和劳动力到向电动汽车过渡所需的巨大研究工作和工厂改造。 这些问题以及供应链问题促使汽车制造商将重点放在大型车辆上。 根据国际能源机构的数据，加拿大电动汽车的可选车型已从2018年的9款增加到2022年的32款。在同一时期，SUV车型的选择从2款增加到19款，而小型车的选择则从3款减少到2款。 国际能源机构在其最新的电动汽车展望中警告，「SUV 和大型车型的压倒性优势 」是摆脱化石燃料的一个主要问题。 汽车制造商辩称，他们正在使用价格较高的汽车作为帮助转型的资金来源，并可能在未来推出价格更低的选择。 (图：CityNews)

一辆豪华汽车最终停在温哥华的一个混凝土护栏上，这起事故非常离奇，以至于几名旁观者拍下了照片并将其发布到网上。 周四，人们看到这辆黑色捷豹的前轮悬在空中，车头靠在西南海滨大道上的混凝土护栏上。它的后轮设法留在地面上，尽管它确实撞倒了交通标志。 照片迅速在 Reddit 上分享，评论者还开起了一些关于这次碰撞的笑话。 “啊，捷豹 F-Type 在它的自然栖息地，”一位人士说道。 另一位人士表示：“你永远不知道其中一个障碍何时会出现在你面前。”   Daily Hive 已联系温哥华警方，看看是否有人受伤，但尚未收到回复。 这远非温哥华司机第一次遇到交通障碍。今年早些时候，慢行道路的路障引发了争议，一些司机被困住了。它们现在将被混凝土屏障取代。

你在市场上购买二手车吗？将真正的“捡漏“和虚假的二手车陷阱识别出来可能很困难。 下面这些都是购买二手车时要注意的事项，帮助你以最优惠的价格购买自己的座驾。 购买二手车时要注意什么？ 关键是要充分利用你的钱。由于需求增加和供应短缺造成的影响，如今的二手车价格比以往任何时候都高。尽管如此，购买二手车比购买新车更经济，新车在第一年后贬值高达 20%。 以下是您在浏览二手车市场时应该寻找和考虑的内容。 1. 里程及油耗 车辆的行驶里程是其价格的关键决定因素之一。大多数汽油发动机和变速箱的使用寿命预计为200,000至300,000公里，然后需要进行大量维修或更换，而这些费用都非常昂贵。 制造精良的发动机使用寿命更长，尤其是在保养良好的情况下。不幸的是，这对于二手车来说很难确定。 不过，里程并不是一切。由于里程表无法重置，因此您可能会发现一辆行驶了300,000公里的二手车，但配了最近新装的发动机或变速箱。这可能是一个非常好的捡漏机会，特别是如果汽车的其余部分也得到了保养的话。 购买二手车的最大好处之一是通常有更多的谈判空间，特别是如果您是从个人拥有的二手车购买的话。 2. 事故历史记录 即使更换零部件，车架、悬架或其他部件仍然可能受到潜在损坏。如果可能的话，尝试找到一辆没有任何事故记录的二手车。如果以前发生过事故，请查找详细的维修记录，表明它已经过彻底检查和维修好。 3. 保养记录和所有权历史记录 维护良好的车辆通常具有较长的使用寿命并且遇到的机械问题较少。最好寻找车主或经销商拥有保养记录的车辆： 定期换油 定期更换变速箱油、冷却液等 定期轮胎换位 日常刹车保养 发动机日常维护（火花塞、点火线圈） 如果没有记录，很难证明这辆车过去的保养情况如何。卖家可能会在出售之前对其进行清理、换油和维修，以掩盖维护不善或激进驾驶的历史。 寻找车主较少（最好只有一个）的车辆也是一个好主意，这样可以更轻松地验证车辆之前的维护情况。 4. 谨慎购买商业用途车辆 已用于商业用途的车辆可能不如非商用车辆可靠，包括： 工作用卡车和汽车 退役警车 用于Uber、Lyft 和其他拼车/送货服务的汽车 租赁车辆 与个人使用的车辆相比，这些车辆的驾驶次数往往要多得多，并且“磨损”也更大。它们仍然可以是好车（特别是如果它们维护良好的话），但您需要在购买前试驾并让机械师检查它们。 5. 检查内部和外部状况 除了外观之外，汽车的内部和外部状况可以告诉您很多关于汽车的信息。凹痕可能表明驾驶不当或有未报告的碰撞。 在加拿大，生锈是汽车的头号杀手。道路上的盐、冰和水会导致车架和悬架部件过早生锈和损坏，从而导致昂贵的维修费用。 防锈是防止这种情况的最佳选择。确保寻找经过适当防锈处理且几乎没有或没有过度生锈迹象的二手车。 6. 检查发动机灯 如果汽车的发动机灯亮起，则可能存在潜在的维护问题或需要进行昂贵的维修。有时，检查发动机灯可能有故障，或者维修后可能没有重置。 无论哪种方式，让经销商、机械师或当地维修店扫描代码都是一个好主意，可以确定造成这种情况的原因。 7. 试驾 对于二手车来说，试驾是整个过程中最重要的部分之一。 以适中的速度缓慢驾驶，然后快速驾驶，这样您就可以感受到它在不同速度和不同档位下的操控情况。理想情况下，它应该直线行驶，不应该摇晃，并且具有平稳的转向和灵敏的刹车。 在此过程中，我建议关闭音乐并关闭车窗，以便您可以听到任何可能表明机械问题的奇怪的咔嗒声、沉闷声。 8. 考量自我负担能力 最可靠的二手车通常并不便宜，而最便宜的二手车通常也不可靠，找到完美的平衡并不容易。 首先彻底研究您感兴趣的每辆车的品牌、型号和年份。比较您所在市场的价格，并通过互联网论坛搜索以了解其他驾驶员的汽车体验。 通过将这些知识与上述提示相结合，您将更有机会找到一辆适合您预算的优质二手车，并且在出现谈判机会时会拥有更好的准备。

如今在多伦多丢车似乎不算新闻了，尤其是对凌志RX350来说，谁家的还没丢应该算烧高香了。多伦多一位网友吐槽，自己的凌志RX350丢了后很快就被警察找回来了，本来是件好事，但是对车主来说，车被找回来才是噩梦刚刚开始。 图源：CAR&DRIVER 小红书网友@静格格的宝藏店发帖说，在多伦多就去超市买了点牛奶和鸡蛋，前后6分钟，出来，车被偷了。没错，大家猜对了，我的车就是凌志RX350,  就是这款小偷最爱的车。 发现车没了那一瞬间很懵， 觉得这么短时间，不可能！ 然后是报警、报保险公司。 结果，这次警察神速，第二天就找到了，但是因为车防盗系统被破坏了，需要更换，而这个东西加拿大没有，需要从日本寄过来。 然后，保险公司告诉我，他们只负责$1200加币的租车费，用完自付。这$1200大概十几天就用完了。我问凌志车行，零件多久会到，回答是：一个月。 只好自己租车，一直等，6月29日找到的车，现在10月2日，零件还没到，已经三个月了，每月要供车贷$1000，现在租车还要花$2300/月，而且租的是最小的车型。 我在想，我买这个车保险，车被偷是我的错？凌志形同虚设的防盗是我弄的？保险就管$1200？ 而且这零件真的是从日本寄过来吗？确定不是从宇宙外的哪个地方寄过来？寄了三个月，还没见影。 感觉我买的加拿大这车保，是搞笑的吧？！ 图源：小红书网友@静格格的宝藏店 有网友问：没有装tag吗？如果有tag是不是小偷不敢偷了？@静格格的宝藏店回答说：有装，但是没用。我就是手机查看tag知道6分钟被偷走。 有网友说：这款车简直了！这样是不是还不如没找回来，那样的话是不是盗抢险直接换辆车，不用租车了还好一点？ 也有网友问：为啥非要买rx350？@静格格的宝藏店回答说：两年前买的时候不知道啊！谁会想到这个车几分钟就会被偷走！ 有网友说：我家邻居比你悲惨多了，刚买一辆highlander被偷后保险公司赔了，不信邪再买一辆，这次没被偷，但有一天发现车启动不了，拖dealer检查后发现是被偷时候弄坏了防盗系统，因为车没被偷走，保险公司什么都不管，维修费2万块要自己付，现在车就丢在车行，都不知道怎么办？ 图源：365inpact 有网友同情：好像我们被偷车是我的错了？我买highlander的时候也不知道会被偷。 有网友说：我朋友同款被偷，没找回来，保险赔了3万，直接换了特斯拉。 有网友问：买保险的时候没有包含租车？如果车在保修期内，好像Lexus也可以提供免费的车，具体记不清了，看看你购车的合同条款。 @静格格的宝藏店回答说：买保险得清楚自己买的啥，条款以及赔付金额都要看清楚。自己当是交学费了，当初买保险时经纪也没问就直接给选了$1200封顶的租车险，可能每个月省了几块保险费，才有了今天这么多麻烦。 @静格格的宝藏店补充了后续：今天按薯友教的，打电话去车行，修车部的经理不在，又是前几天接电话那个人，然后我就说，我等了三个多月，你们没零件是我的错吗？没零件的车就不该卖出来，我每月给你们供车贷，自己还得租车，我朋友的宝马没零件，人家宝马就给他一辆车开。我供着款却没车开是不对的，我要去你们总公司和BBB投诉，其实我也不知道BBB是啥，结果那边态度180度转弯，说：对对，你的话我听到了，明天12点前会给你回复，等等。平常都是凶我的语气，今天居然说我说的对。看来还真是要去投诉！

如果你在1998年7月1日至2016年9月30日期间购买或租赁了丰田、本田、宝马等品牌的汽车，那么现在你有资格领赔偿款了。这笔赔偿款是一项涉及一些汽车操控汽车零部件价格的全国性和解的一部分。 据介绍，多伦多、温哥华和魁北克市的法院批准了涉及23起指控“非法共谋操纵为新车安装的汽车零部件价格”的集体诉讼的和解，涉及金额约为7800万加元。 尽管被告没有承认任何错误或责任，但根据法律代表的声明，全球范围内已进行了大规模的关于价格固定的汽车零部件的刑事调查。 温哥华Camp Fiorante Matthews Mogerman LLP的合伙人David Jones说，价格操纵共谋违反了《竞争法》。它们对加拿大市场有害，导致企业和消费者为商品和服务支付过多的费用，这些和解旨在纠正这种伤害。 受影响的汽车品牌有多个，从丰田到Aston Martin。 这些公司强调，没有指控这些品牌存在不当行为。他们不是集体诉讼的被告。这些集体诉讼是针对据称固定价格的零部件制造商提起的。 那么谁有资格获得和解款？  根据和解协议，在1998年7月1日至2016年9月30日期间购买或租赁了以下品牌新车的司机有资格获得赔偿，包括： Aston MartinBMW/Mini CooperChrysler/Dodge/Fiat/Jeep/RamFord/Lincoln/MercuryGeneral Motors  (Buick/Cadillac/Chevrolet/Daewoo/GMC/ Hummer/Isuzu/Oldsmobile/Pontiac/Saab/Saturn)Honda/AcuraJaguar/Land RoverMazdaNissan/InfinitiSubaruToyota/LexusVolkswagen/Audi/Porsche/Volvo (the “Automakers”) 每个车主将获得多少赔偿款取决于你的索赔价值相对于所有已批准的索赔的价值的比例。 图源：autopartsettlement 和解协议预计，每项索赔都将获得至少25加元的最低赔偿款，而不是每辆车。 和解协议还指出，集体诉讼和解不是对上述任何汽车品牌的召回。 多伦多Sotos LLP合伙人Jean Marc Leclerc表示，迄今为止，加拿大人已经从汽车零部件集体诉讼中收回了超过1.79亿加元。此次是第二轮分配，还将至少有一轮分配。 如果您有资格，可以在此处提出索赔。提交索赔的截止日期是2023年10月30日。 有关和解、和解款分配以及索赔流程的更多信息，请单击此处或致电1-866-474-4331。

加拿大的保险公司在车辆盗窃问题上已经几乎无路可走。根据Ratesdotca的最新报告，去年汽车保险公司为车辆盗窃索赔支付了10亿加元，其中安省占这些损失的7亿加元。 图源：unsplash@whykei 据Toronto Star报道，Équité协会的《2022年车辆盗窃趋势报告》发现，安省的汽车盗窃案件同比增长近50％，称这种大幅增加是一个“国家危机”。 “保险公司知道索赔会推高保费，” 加拿大保险局安省临时副总裁Amanda Dean表示。“解决这个不断增长的盗窃问题需要整个社会的共同努力。” 一些保险公司正试图通过对常被盗车辆收取高额盗窃附加费来弥补这些损失，Ratesdotca的专家Daniel Ivans说道。“这些附加费通常在500加元左右，主要适用于全面保险，包括火灾、盗窃和破坏。” 如果你有一辆很容易被盯上的车，你该怎么办？ 为什么汽车盗窃案越来越多？ “2022年时汽车零部件大量短缺，” Ivans说道。这导致了新车生产的延误，也提高了人们对二手车的花费和需求，同时也带火了盗窃汽车的交易市场，尤其是海外。 Ivans表示，大部分汽车盗窃索赔出现在安省、魁省和加东地区，尤其是像多伦多和蒙特利尔这类港口城市。有组织犯罪团伙在其中起主导作用。 他解释说，大部分市场上需求最大的汽车都被追踪和盯上，然后在车主睡觉或不在的时候被偷走。它们在被盗后经常会被停在地下停车场，最终被装在货运箱内被送去海外。 在安省，Honda CR-V、Lexus RX 350、Ford F-150和Chevrolet Silverado都是最经常被盯上的热门车款。“”我们也越来越多地看到皮卡车和SUV被盗。” 防盗装备可以帮你免被收取附加费 一些公司愿意在客户出示已经购买防盗设备的证明时免除保险附加费，例如方向盘锁等。Ivans说：“它有不同的级别（可用），但锁本身通常需要30至40加元。” Ratesdotca的报告将“信号增强设备（signal-boosting devices）”列为使用无钥匙进入的车辆所面临的特定风险。例如，盗贼可以使用技术来放大从你家里的钥匙扣发出的信号，来“欺骗汽车门解锁”。 该报告称，消费者可以通过将钥匙放在一个信号屏蔽盒或袋中来减轻这种风险。加拿大保险局表示：“如果保单持有人选择采取保险公司提出的积极防盗措施，许多（公司）将愿意免除附加费。消费者可与保险公司联系以了解哪些措施符合条件。 除了技术解决方案外，Ivans建议在夜间把车停放在照明良好的地方。他说：“罪犯不喜欢在别人面前犯罪。”如果您无法将车停放在私人车库内，Ivans强调了将可能引起注意的贵重物品从车内取出的重要性。 考虑使用追踪系统 根据Ratesdotca的报道，一些保险公司，如Aviva、Gore Mutual和TD Insurance，正在与加拿大反盗追踪公司Tag合作，以防止汽车盗窃和追回被盗车辆。 Sound Insurance公司个人线业务发展经理Debbie Arnold表示，“由于传感器的位置不同，Tag系统在行业中是最受认可的。” 虽然该系统的成本约为400加元，但一些保险公司愿意因此免除保险附加费，并在一定的时间范围内免费提供这个选择。Arnold补充说，一些保险公司在安装Tag后提供10%至20%的全面保险部分的防盗折扣。 Ivans说，“给你的保险公司打电话看看他们是否愿意帮助支付这笔钱是绝对值得的。” 考虑如何处理实际的盗窃事件 Arnold说，重要的是要记住，如果您的车被盗，替换并不简单。她说：“但由于库存短缺，客户可能需要一段时间才能获得替代车辆。” 因此，Arnold建议检查您的使用损失限额，这个额度将能用来承担临时租车的费用。 “代理人和经纪人往往会销售1000至1500加元的低损失限额，”她说。“如果考虑到租车的平均成本，这是不够的。” “当需要三个月才能能找到替换车辆时会怎么样？” 找不同保险公司进行比较 目前，Ivans说只有少数保险公司正在引入盗窃附加费。他说，“如果消费者收到从他们的（保险公司）那里的通知，即在续保时，他们将因为他们的车辆类型而需要支付500加元的附加费，那么现在可能是一个好时机去寻找另一家公司。” Arnold说，她听说有三家主要承运商已经增加了附加费。她表示，“有一些公司还没有做出反应。但我相信以后肯定会变。” “保险公司必须以某种方式做出回应，因为这些盗贼已经创造了一个价值数十亿加元的行业。”

Unifor工会与福特汽车公司的合约将于今（18日）东部时间晚上11时59分到期。 工会正与福特汽车进行谈判，希望达成一项协议，为通用汽车和Stellantis的工人提供临时协议。 Unifor表示，未来将会由电动汽车占主导地位，该公司需提高养老金、提高工资和确保良好的就业机会。 如果谈判委员会未能达成新的集体协议，福特公司的工会成员以98.9%投票赞成罢工。谈判仍在继续，以美国汽车工人联合会为代表的汽车工人正在封锁线上。 约13,000名汽车工人上周起开始罢工。 （图：加通社）T11  

全美汽车工会同三大汽车巨头的劳资协议谈判失败，过万名工人罢工。而在本国，工会指同3大车厂的谈判，进入最后关键阶段。 在美国星期四午夜开始罢工之时，代表本国1万8000名汽车工人的UNIFOR工会表示，他们与通用、福特以及Stellantis三大车厂的谈判，是以下星期一午夜12点为限，目前集中与福特谈判，已进入关键阶段，UNIFOR全国主席佩恩表示，会为工人争取在退休金、人工、电动车生产转移的支援，以及资方投资等4个方面，取得最好的一份合约。 美国汽车工人联合工会UAW，主席费恩昨晚在底特律表示，罢工先由三间工厂开始，分别是通用位于密苏里州的厂房、福特在密歇根州，以及Stellantis在俄亥俄州的厂房。合共有大约1万2千个会员参与，会根据谈判情况，罢工范围可能进一步扩大。 UAW是美国最大的工会组织，单在在美国三大车厂内的会员，就有约14万6千人。UAW由7月开始与三大车厂就未来4年的劳资合同展开谈判。工会要求加薪四成，每星期32小时工作以及工作保障。资方则要求加薪两成。 罢工预料将导致美国汽车业陷入混乱，影响美国经济同时，亦影响到对本国的汽车出口。  

现时随着车辆价格和相关成本飙升，拥有一辆汽车对大多数人来说已经成为一种奢侈，而且设计变得更安全、更省油，车辆的维修成本只会变得更高。 根据 J.D. Power Canada 最新报告，加拿大人今年将在汽车维修和服务上花费超过 90 亿元。J.D. Power Canada 汽车业务负责人 J.D. Ney接受访问时表示，维修车辆的成本变得更高。 // 研究基于 8,000 多名加拿大车主，车龄介乎 4 至 12 年之间。调查发现，接受调查的车主每次平均花费432元，比 2022 年的394元有所增加。 J.D. Ney认为通货膨胀对汽车服务产生了影响，经销商和售后市场设施每次服务的支出逐年上升。另一原因是，现在的车型更加安全、燃油效率更高，这意味着当出现问题时，其维修成本更高。 Car Help Canada 的高级顾问 Shari Prymak指，一辆新车可能配备各种需要更换的传感器和镜头，使成本增加一倍或三倍。汽车行业还面临着维修师傅短缺的问题，而且随着车辆变得越来越复杂，需要更多的培训来跟上技术的发展。