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来自加拿大的福特卡车召回消息 福特加拿大近日宣布，由于潜在的重大安全隐患，将召回数千辆其热门卡车车型。 如果您在福特加拿大购买过卡车，请务必检查您的车辆是否在加拿大运输部最新的召回列表中。 在公告中，该政府部门指出，部分卡车可能存在后轴螺栓断裂的风险，这可能导致轴承齿部磨损。 “如果这种情况发生，车轮可能会失去动力。此外，如果卡车停放时未拉手刹，车辆可能会滑动，”召回通知中提到。“车轮失去动力将增加发生事故的风险。停放的车辆滑动可能会导致伤害或事故发生。” 福特加拿大 因此，福特加拿大将召回22,663辆受影响的车辆。受影响的型号包括2023、2024和2025年的福特F-150卡车，但不包括选装“拖车牵引最大负荷”包的卡车。福特在美国也发出了类似的召回，涉及约113,000辆车辆。 为了解决这个问题，福特将通过邮件联系车辆所有者。如果您的卡车在召回范围内，您将被建议将其送往经销商更换后轴轴承。 “因福特汽车公司召回而需进行的任何维修将不收取费用，”福特加拿大的召回网站表示。“如果您在维修后才了解到召回，您可能有权获得报销。” 福特加拿大 要检查您是否拥有受影响的卡车，您可以拨打客户服务热线1 (800) 565-3673，或者在召回网站查询您的车辆识别号码(VIN)。您的VIN可以在仪表盘左下角、驾驶侧车门或车辆注册文件上找到。 近期，福特加拿大还因软件问题召回了超过60,000辆车辆，原因是该问题可能会导致电子刹车助力器马达停机，从而存在“冲撞风险”。

如今在加拿大，买车已不再是件轻松的事。安省一位女子在三年前贷款买了一辆车，每月还款近800加元。三年后，她震惊地发现自己依然欠下近3万加元的车贷。 图源：CTV News   根据Autotrader.ca的数据，目前在加拿大，一辆新车的平均价格已超过66,000加元。 由于高昂的成本，绝大多数购车者选择贷款，目前的平均贷款利率约为7%。 然而，信用评分不佳可能会让你付出更高的代价。 安省Bolton居民Marva Yeboah告诉CTV新闻：“我确实需要一辆车，但我负担不起每月800加元的费用。” Yeboah说，她三年前购买了一辆2016款马自达CX-5，但在购车和获得贷款时遇到了信用问题。 她的合同显示，她以12.64%的利率借款40,064加元，分六年偿还。借款成本为17,194加元，使贷款总额达到57,258加元。 图源：CTV News Yeboah说：“我的信用评分低于600分，所以很难获得任何贷款。他们批准了我的申请，但利率很高。” 过去三年，Yeboah每月支付近800加元。当她发现自己仍然欠这辆车近30,000加元时，她感到非常震惊，她认为这辆车的价值已经不到这个数字的一半。 Yeboah说：“我真的、真的很沮丧，不知道该怎么办。” ratehub.ca 的一项最新调查发现，即使你的信用良好，在加拿大拥有一辆车的总成本平均每月也高达1,370加元。 加拿大汽车援助（Car Help Canada）组织的Shari Prymak表示，拥有汽车正成为越来越多加拿大司机的奢侈品。“数据显示，汽车贷款中的负资产比以往任何时候都要高。” 该组织表示，任何信用不佳或宣布破产的人，最终都可能是陷入了无休止的车贷还款。Prymak解释说：“贷款的利息成本最终会非常高，以至于购车者深陷债务，而他们得到的车辆的价值却远低于他们最初支付的价格。” 信用咨询协会（Credit Counselling Society）的Tina Filion说，保持良好的信用评分非常重要，可以避免向高利率贷款人借款。 Filion说：“无论什么原因，如果你错过了一次还款，都可能对你的信用评分产生真正的影响，所以你要对此小心。” “没有简单的解决办法。你只能尽快还清债务，还清车辆贷款，然后一直开着它。” 图源：CTV News Yeboah说她已经联系了她的贷款机构，看看是否有办法帮助她减少还款额。 根据加拿大统计局的数据，拥有一辆汽车的成本约占个人家庭收入的15%，现在是继住房和食物之后的第三大开支。

特斯拉为自动辅助驾驶（Autopilot）车祸担责，佛罗里达州判赔2.4亿美元或开创先例。8月1日据媒体报道，佛罗里达州一个陪审团裁定，特斯拉公司应对2019年Autopilot驾驶辅助系统的致命车祸承担三分之一责任。根据裁决，该案总赔偿金高达3.29亿美元。预计特斯拉需要承担其中约4250万美元的补偿性赔偿，以及全部2亿美元的惩罚性赔偿，总计约2.425亿美元。特斯拉方面迅速回应称，该判决是“错误的”，并计划上诉。公司坚称，事故的全部责任在于驾驶员的行为。特斯拉股价周五下跌1.83%。（特斯拉股价收跌1.83%）事故复盘这起诉讼的核心在于对事故责任的界定。事件发生在2019年的佛罗里达州基拉戈，当时车主George McGee正驾驶其Model S轿车，并启用了特斯拉的“增强版自动辅助驾驶”功能。庭审中，McGee承认自己在驾驶时因手机掉落而分心去捡。他表示，自己当时相信自动驾驶系统会在前方有障碍物时自动刹车。然而，他的Model S以超过60英里/小时的速度加速冲过一个十字路口，撞上了一辆停在路边的空车及其车主。事故导致22岁的Naibel Benavides当场死亡，她的尸体在撞击点约75英尺外被发现。她的男友Dillon Angulo幸免于难，但遭受了多处骨折、创伤性脑损伤及严重的心理创伤。技术缺陷还是驾驶员全责？庭审中，控辩双方的观点针锋相对。原告方律师Brett Schreiber在一份声明中表示：特斯拉仅为受控高速公路设计了Autopilot，却刻意不限制驾驶员在其他地方使用它，与此同时，马斯克还告诉全世界Autopilot比人类驾驶得更好。特斯拉的谎言将我们的道路变成了其有根本缺陷的技术的试验场。而特斯拉则发表声明予以驳斥。特斯拉称：今天的判决是错误的，只会阻碍汽车安全发展。我们计划上诉。特斯拉认为，证据始终表明驾驶员负有全部责任，因为他当时超速行驶，脚踩在油门上——这覆盖了Autopilot的指令——并且在捡手机时没有注视路面。特斯拉强调：这从来都与Autopilot无关，这是原告律师捏造的说法。深远影响此次判决的意义超越了单一案件，它可能对特斯拉乃至整个自动驾驶行业产生深远影响。目前，约有十二起类似的诉讼正在进行中，这些案件均涉及在使用Autopilot或FSD(受监督的全自动驾驶）功能后发生的致命或致伤事故。与此同时，特斯拉的驾驶辅助系统正面临美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的严格审查。NHTSA于2021年启动了对Autopilot系统潜在安全缺陷的调查，在此期间特斯拉进行了一系列软件更新。随后，该机构又展开了第二项调查，评估特斯拉为解决Autopilot问题而采取的“召回补救措施”是否有效。NHTSA还曾警告特斯拉，其在社交媒体上的帖子可能误导驾驶员，让他们认为车辆能够像自动驾驶出租车一样运行，尽管用户手册明确指出，车辆需要驾驶员始终手握方向盘并保持注意力。据追踪特斯拉相关碰撞事故的网站报道，至少有58起死亡事故发生在驾驶员于碰撞前启用了Autopilot的情况下。

在多伦多加油的人。加拿大新闻社/米歇尔·秀 专家表示，如果天气允许，温哥华地区的油价有可能继续走低。 在过去一周中，温哥华的平均油价每升下降了3.3分，这一下降幅度高于全国平均水平的2.5分。 根据GasBuddy.com的分析，这与省内平均油价略微上涨形成了对比，后者的上涨主要是由于地区供应的压力。 周一的一份报告指出，随着劳动节的临近，需求预计将会下降。 不过，专家们警告，这种情况可能随时发生变化。 “这正是大西洋飓风季节通常开始加剧的时候，因此供应出现的任何中断都可能迅速改变油价的走势，”石油分析负责人帕特里克·德汉表示。 GasBuddy指出，温哥华的油价与去年同一天相比，下跌了4.4分每升。

ICBC认为艾琳·康纳斯在事故中100%负责，但民事解决法庭对此表示异议。Optimist/file 民事解决法庭已命令ICBC向一位卑诗省的司机支付150加元，作为他们用于车辆修理的自付额的一半。 在7月22日的裁决中，法庭成员米卡·卡莫迪表示，艾琳·康纳斯与邻居P.M.在相邻车道的底部发生了机动车事故。 ICBC将康纳斯认定为此次事故的100%责任方。 卡莫迪指出：“康纳斯夫人对此评估表示不同意。” 康纳斯索赔300加元作为自付额。 卡莫迪表示：“我推测他们认为自己并不对事故负责。” 然而，ICBC对此辩称，其在责任调查中采取了合理和适当的措施，并做出了正确的判断，认为康纳斯应对此次事故承担100%责任。 康纳斯是在2023年5月26日的事故后提出保险索赔，该事故发生在邻居的两个车道部分重叠的地方。 裁决中指出：“康纳斯女士和P.M.的车道之间有灌木丛和围栏，影响了能见度。” 此次碰撞造成康纳斯车辆大部分驾驶员侧出现刮擦，仅对P.M.的后保险杠右侧造成影响。 在2024年6月19日，康纳斯支付了300加元的碰撞自付额，以修理其车辆。 除康纳斯与P.M.外，并没有其他目击者。没有行车记录仪画面，也没有照片显示事故发生后车辆的停放位置，以及车辆的损伤情况。 康纳斯表示，她当时正在倒车，专注于后视摄像头，未看到其他车辆，直到听到“砰”的一声碰撞声。 P.M.则称，她开车进入车道并停下，准备打开大门。在打开大门后，她走回到自己的车，正准备松开手刹继续上车道时，康纳斯的车辆撞上了她的右后保险杠。 康纳斯认为，车辆驾驶员侧的损伤与撞击停放汽车的情况不符。 卡莫迪对此表示：“我不同意。对于一个移动中的车辆而言，沿着停放车辆的保险杠刮擦并造成损伤是完全可能的。” 卡莫迪还对P.M.的说法提出质疑，认为为了打开大门，她的车辆在康纳斯的车辆行驶路径上。 卡莫迪表示：“总的来说，证据更符合两位司机在同一时间倒车并未能及时看到对方的情况。” 他指出，两位司机都未能谨慎驾驶，因此对事故都有责任。 最终，卡莫迪裁定：“我认为康纳斯女士对事故承担50%的责任，命令ICBC支付她150加元作为自付额的赔偿。”

一辆特斯拉汽车周三在蒙特利尔西北一艘渡轮上落水，车上67岁男子所幸无大碍，成功逃生。 图源：CTV News 下午约5点20分，拉瓦尔（Laval）警方接到多通911电话，称有一辆汽车掉入普雷里河（Rivière des Prairies）。 警方表示，事故发生在车辆正准备驶离拉瓦尔-苏尔-勒拉克（Laval-sur-le-Lac）渡轮时，一条缆绳突然松脱，造成渡轮与岸边之间出现空隙，车辆因此掉入河中。出事是名为“Paule II”的缆渡船，航线为拉瓦尔至比扎尔岛（Île Bizard）。 司机在车辆落水后设法脱困，游至岸边，一名渡轮员工跳入水中将其救起。司机随后被送往医院治疗，主要为精神受惊。 警方表示，该车辆随后被打捞出水，但已完全报废。 加拿大交通安全委员会已于周四派出调查小组前往拉瓦尔，正式介入调查此事故。

加拿大统计局今天表示，由于消费者在新车和二手车上的支出增加，6月份的通货膨胀步伐有所加快。 6月的年度通胀率升至1.9%，高于5月份的1.7%。 图源：51记者拍摄 加拿大统计局表示，6月份的汽油价格几乎没有变化，但由于去年同期油价下跌得更快，年度同比的计算效应（base-year effect）推高了整体通胀率。 剔除能源价格后，6月的年度通胀率为2.7%。4月初取消消费级碳税的举措，继续抑制了年度价格的同比增幅。 6月的食品通胀有所降温，从5月的3.4%降至2.9%。加拿大统计局指出，新鲜蔬菜成本的降低拉低了食品的通胀。 住房通胀也持续放缓，6月同比下降了0.1个百分点，至2.9%。 但加拿大统计局表示，乘用车价格的涨幅在六月份加快，从5月的3.2%升至4.1%。由于库存紧张，二手车价格在18个月内首次出现年度上涨。 作为加拿大统计局消费篮子中耐用品价格普遍加速上涨的一部分，6月的家具价格上涨也更快。 图源：51记者拍摄 6月份的数据是加拿大央行在7月30日做出下一次利率决定前，所能参考的最后一次物价数据。 央行偏好的核心通胀指标6月没有显示出任何放缓的迹象，仍然保持在3%左右。 通胀报告发布之后，市场对加拿大央行在7月30日进一步降息的概率预期已进一步缩小。 货币市场目前显示，在央行下一次政策会议当天降息25个基点的可能性仅为10%左右。自本月初意外公布加拿大6月份就业强劲的报告后，市场对降息的概率预期已经呈现下降的趋势。 市场目前计入的价格显示，到今年年底，仅有约18个基点的货币宽松政策。这表明，今年是否会再次降息还难以预测。 丰业银行（Scotiabank）资本市场经济部副总裁Derek Holt表示，在6月份增加了83,000个工作岗位，以及财政政策和贸易政策如何演变尚不明确，这只是让加拿大央行保持观望的又一个证据。“我认为央行在短期内不会有任何动作。所有情况都指向央行将按兵不动。” BMO资本市场首席经济学家Doug Porter表示，数据比我们预期的略好一点，但确实还不够疲软，不足以促使加拿大央行出手。核心通胀率几乎锁定在3%左右这一事实，对央行降息的前景来说是个问题。“你知道，核心通胀太有“粘性”了。而且，我们衡量通胀广度的指标在最近一个月没有显示出任何改善。”

7月11日，据东方财经，距离2021年特斯拉车顶维权一事已经过去了4年多时间，相关事件终于有了新进展。就在今日，上海市青浦区人民法院作出二审判决，均维持原判：上海车展站上特斯拉车顶的河南张女士被认定侵犯特斯拉名誉权，应向特斯拉赔礼道歉并赔偿17万元；同时，组织策划特斯拉上海车展事件的媒体人封某，向特斯拉道歉并赔偿25万元。据司法评估机构出具的评估报告显示，“上海车展事件”使特斯拉遭受了超过1.7亿元订单直接损失、数千万元商誉损失。在此事件后还曾发生几起车主号称“刹车失灵”的事故，最终司法鉴定机构作出的鉴定结果都显示事故原因与特斯拉车辆本身无关。二审判决中，法院同样认定媒体人封某在2021年4月19日“上海车展事件”中，起到了组织、策划的作用。同时，因封某长期在微博上攻击特斯拉、贬损特斯拉名誉的行为，法院判决其在其微博账号及法治日报向特斯拉赔礼道歉，赔偿损失25万元。事件前情：2021年上海国际车展媒体日首日，西安李某和安阳张某，身着带有“刹车失灵”字样服装出现在特斯拉展台。张某站在一辆特斯拉展车车顶高呼“刹车失灵”，随后被保安带走。当天，张某因扰乱公共秩序被上海市公安局青浦分局行政拘留，李某被处以行政警告。2021年4月，张女士在上海车展特斯拉展台维权2023年11月，法院作出一审判决，认定西安李某名誉侵权责任成立，须向特斯拉公开赔礼道歉并赔偿经济损失及维权费用2000元，同时承担车辆鉴定费。2024年5月，上海市青浦区人民法院作出一审判决，张某被认定侵犯特斯拉名誉权，要向特斯拉赔礼道歉并赔偿172275元。对于这一判决结果，张某表示不接受，并透露将准备上诉。自媒体博主封某曾被特斯拉方面质疑是上述车顶事件的策划者，但封某通过其社交媒体否认该说法，此后双方都认为对方侵犯其名誉权。5月，上海市青浦区人民法院一审宣判，封某起诉特斯拉名誉权纠纷一案，法院驳回其全部诉求；特斯拉起诉封某名誉权纠纷一案，法院判决封某公开发表致歉声明并赔偿特斯拉25万元。

卑诗省将终止电动车HOV车道贴纸计划 卑诗省政府近日宣布，将结束针对电动车的高乘客量车辆（HOV）贴纸计划。   据dailyhive报道，在2023年7月11日发布的新闻稿中，运输和交通部表示，该项变更将于2025年8月15日生效，这意味着“符合条件的插电式混合动力车或电池电动车的车主将不再需要在车上粘贴OK标志，即可使用指定的HOV车道。” 该部门指出：“到那时，电动车司机进入HOV车道将仅由道路标志指示。”   省政府明确表示，氢燃料车辆不再允许在不满足至少两名乘客的情况下使用HOV车道。 电动机驱动并可通过插电充电的车辆将可以在标志允许的情况下，不受乘客数量限制地使用HOV车道。 电动车可以进入以下HOV车道： 大温哥华地区 1号公路：西行，从202街以东到吉尔莫路高架桥 1号公路：东行，从吉尔莫路高架桥到208街高架桥 7号公路：西行HOV车道从金耳桥以西开始，到老杜德尼干道以东结束 7号公路：东行HOV车道从老杜德尼干道以东开始，到金耳桥以西结束 17A号公路：仅限北行，从拉德纳干道到99号公路 99号公路：北行，从17号公路以南到17A号公路以北 99号公路：南行，从威斯敏斯特高速公路以南到史蒂夫斯顿高速公路以北 基洛纳 97号公路：北行，从潘多西街到塞克史密斯路/旧弗农路 97号公路：南行，从塞克史密斯路/旧弗农路到潘多西街 该部门还概述了一些其他变更，包括允许符合条件的省外重型车辆和电动重型卡车在标志允许的情况下使用HOV车道，以鼓励更高效的交通方式。   HOV 交通部在四月份表示正在审查该计划，以确定是否“有必要进行任何改进或更改。” 该计划允许符合条件的低排放车辆主申请贴纸，贴在车后保险杠上，车辆在乘客数量不受限制的情况下，可以进入卑诗省的HOV车道。 电动车计划于2016年由时任省长克里斯蒂·克拉克推出。   省政府表示，取消贴纸要求将节省70,000加元的行政成本。

日产将在加拿大召回近3.8万辆汽车，这是北美范围内更大规模召回的一部分。此次召回原因是存在潜在的轴承制造缺陷，该缺陷可能导致发动机损坏或故障。   周三，该公司在给CTV的一封电子邮件中表示，受影响的车型涉及以下年份：   - 2021–2024款 Rogue   - 2019–2020款 日产Altima   - 2019–2022款 英菲尼迪QX50   - 2022款 英菲尼迪QX55   在加拿大，受影响的车辆总计为37,837辆。   图源：CTV   该公司在声明中称，目前已有解决方案，受影响的车主将从8月22日开始收到通知函。   车主在收到通知后，应将车辆送往日产或英菲尼迪的经销商处进行检查，必要时进行维修。   该公司表示，尚未收到任何与该缺陷相关的确认事故或人员受伤报告。   据美国国家公路交通安全管理局称，在美国，此次召回的车辆超过44.3万辆。   消费者可以在nissan.ca或infiniti.ca网站上，通过车辆识别号（VIN）查询自己车辆的召回状态。

市面上的汽车品牌众多，在投入辛苦积蓄购车之前，对性能、外观，甚至价格等方面保持开放心态固然很好，但参考来自数千位车主的详细可靠度数据，对挑选品牌很有帮助；因为对车主而言，没有什么比需要频繁修车还伤荷包又令人抓狂了。   GOBankingRates报导，“消费者报告”（Consumer Reports）每年都会询问会员在过去12个月内自家车辆遇到的状况，并据此给出可靠度评分。以下是根据最新数据所列出的6款评分最低的汽车品牌。  1. Rivian，预测可靠度评分：14根据消费者报告的数据，2025 Rivian R1S与R1T名列最不可靠的车款。车子的价格范围从7万5900元到11万5900元不等，代表花大钱购买一辆在路上很快就会出状况的车。虽然许多Rivian的车主表示，很满意该款电动车的舒适度与速度，但在可靠度与维修方面则令人失望。  2. Cadillac，预测可靠度评分：27Cadillac常与奢华划上等号，但这不代表每款车型都相同。2025年版的XT5与Lyriq获得低可靠度评分。这几款车的在10年内的估计维修费用为6875元，若加上4万4295到6万7495元的购车费用，可说是一笔不小的开销。  3. GMC，预测可靠度评分：33消费者报告中查看了Sierra 2500HD、Sierra 1500、Yukon XL、Yukon与Canyon等车款。虽然通用汽车已开始推出纯电动皮卡车与更大的悍马（Hummer）电动车，但不论全新或二手车款的可靠度评分都低于平均。  4. Jeep，预测可靠度评分：33Jeep因为维修成本很高，常名列汽车专家的黑名单。2025年版的Gladiator、Wrangler、Grand Cherokee与Grand Cherokee L为品牌内可靠度评分较低的车款。估计Jeep的车10年内维修费用平均为6470元。  5. Volkswagon，预测可靠度评分：34虽然Volkswagon是最知名的汽车品牌之一，但在故障、可靠性与维修方面仍有些问题需要解决。例如，许多消费者发现2025年版的Volkswagon Tiguan、ID.4与Taos不太可靠，尤其新车更明显。这对考虑购买Tiguan的人可不是好消息，因为这款车花费高达3万8880元，再加上购入后前几年的估计维修费用为6440元。  6. Tesla，预测可靠度评分：36Tesla是电动车领域的创新者，但就消费者角度而言，也牵涉着争议、动荡性与不可靠性。Tesla Model 3、Model Y、Model S与Model X的可靠度评分皆低于平均。购车后前五年的平均维修成本为730到4320元。

刚刚，一辆特斯拉新车自己通过FSD找到车主完成交付。车东西6月28日消息，马斯克兴奋地在社交媒体说，第一次有一辆车自己开到它的拥有者手中。据悉，该车从位于奥斯汀附近的特斯拉超级工厂直接驶往客户家中，全程无任何人为干预，最高车速“飙”到了116km/h。 ▲马斯克官宣实现新车“自动驾驶”交付马斯克在社交媒体上直言：“这一壮举不仅提前一天完成，还标志着自动驾驶技术迈出了历史性的一步。”这也是继6月22日特斯拉在德州实现Robotaxi试运营后，在自动驾驶运营上的最新进展。据车主本人透露，此次“全球首交”的车主是完全随机选择的，他并非是特斯拉相关人员，仅仅是接到了一个是否想要成为“全球首交”车主的电话，随后他所预订的新车便自己开到了他家门口。 ▲车主称“全球首交”是完全随机的从目前社交媒体的信息来看，已经有不同颜色的新车在进行“无人驾驶”交付，由此可见，马斯克所说的全自动交付正逐步走向规模化。一、特斯拉实现无人自动驾驶交付 马斯克发文祝贺“特斯拉Model Y刚刚完成了从工厂到客户家中的首次完全自动驾驶交付，包括高速公路，全程无任何人参与！”马斯克在社交媒体中写道，“祝贺Tesla AI团队，无论是软件还是AI芯片设计方面都功不可没！”据马斯克介绍，这辆Model Y在整个交付过程中车内没有任何人员，也没有远程操作人员介入。“完全自动驾驶！”他强调，“据我们所知，这是首次在公共高速公路上进行的、车内及远程均无人操作的完全自动驾驶行程。”在这次的交付中，这辆Model Y究竟开了多远呢，据马斯克说他还会再发布一个视频，到时候我们就可以知道更详细的信息了。 ▲马斯克在社交媒体介绍新车无人交付细节这辆Model Y在美国德克萨斯州奥斯汀市完成了这次交付任务，从特斯拉位于德州的超级工厂驶出，途中经过了包括城市道路与高速公路，最高时速达到72英里每小时（约116公里每小时）。此外，在当日的交付过程中，有目击者拍摄到其他无人驾驶的特斯拉新车在公路上行驶，从视频中可以清楚地看到车中没有人，正在进行“完全自动驾驶”。值得注意的是，这次交付也是在特斯拉此前已实现的“工厂自动下线系统”基础上进一步发展的成果。过去几个月，特斯拉在美国的工厂中已开始使用自动驾驶技术将新车从生产线末端自动驶向物流出货区域。 ▲FSD无监督版从产线自动行驶至停车场这一系统不仅提高了生产效率，也为实现“从工厂到客户”的全自动交付奠定了技术基础。结语：特斯拉FSD技术应用再扩展特斯拉此次实现的“全程无人自动驾驶交付”，一方面展示了其FSD系统的技术实力，另一方面也表明其商业化落地进程正在加速。未来，类似“从工厂到车主”的无人交付模式，或将成为智能汽车产业链中新的效率增长点。

列治文市的公共电动车充电站将根据用电量收费。图片来源：列治文市 列治文市决定自7月24日起，将其公共电动车（EV）充电站的收费模式从按时间计费改为按用电量计费。 市政府表示，这一变更旨在与区域电动车充电标准保持一致，同时提升电动车司机的公平性。 自2020年以来，列治文市一直采用按时间收费的方式，即用户根据车辆连接充电器的时长付费，而与实际消耗的电量无关。 这一做法的初衷是为了在联邦法规尚未允许按用电量计费的情况下，促进充电站的高效使用。 2023年，联邦法规发生了变化，现已允许电动车充电服务提供商根据实际用电量收费。 这意味着用户只需为所消耗的电量付费，消除了快充和慢充电动车之间的费用差异。 慢速充电的车辆，例如老式电动车或插电式混合动力车，通常每千瓦时（kWh）的费用要高于快速充电的车型。 市长马尔科姆·布罗迪在新闻稿中表示：“转向按用电量计费体现了里士满市对公平和可及电动车充电的承诺。” “通过将收费与实际用电量对接，我们为所有司机创建了一个更公平的系统，同时支持向零排放交通的更广泛转变。” 市政府拥有的公共电动车二级充电器的费用为每千瓦时0.29元，而三级快速充电器的费用为每千瓦时0.35元。 如果车辆停在电动车停车位但未在充电，五分钟宽限期后将收取闲置费。在二级充电站，闲置费为每分钟五分，在早上7点至晚上11点之间适用。 在此时段以外，二级充电器不收取闲置费。 在所有三级充电站，无论何时都有每分钟40分的闲置费。 欲了解更多信息，请访问列治文市官网。

Costco忠实会员看过来，这次不是热狗，不是烤鸡，也不是金条，而是——Costco要在洛杉矶附近开一家“只加油，不卖货”的大型独立加油站！ 重点是，这家店将是Costco史上最大规模的加油站！01首站选在 Mission Viejo离仓库两英里，40个油泵加到爽据《橙县纪事报》报道，Costco 的这座“独立”加油站选址在洛杉矶以南的 Mission Viejo 市，就在 5 号州际公路旁，确切地址是：25732 El Paseo。它位于一个繁忙的购物区，周边汇聚了 Krispy Kreme、Petco 等大型零售商。距离最近的 Costco 仓库大概2英里。整个Costco加油站配备 40个油泵，目标就是让大家不排队，加得快走得也快。而原址其实是个旧的 Bed Bath & Beyond，如今已关门大吉，预计加油站将在今年秋季动工，2026年春季正式开业。02为什么 Costco 要搞“独立加油站”？图源Reader's Digest，版权归原作者所有众所周知，在 Costco加油就是在加州省钱。截至目前，加州平均油价高达 $4.65/加仑，而 Costco 通常能便宜个几十美分，对于每天通勤的上班族来说，那可是能省出一顿汉堡可乐的钱。再加上 Costco 信用卡加油返现高达5%，还有会员专属的价格优势，简直太香了。不过Costco 仓库外的加油站一直超级无敌堵！！赶上节假日为了加油排个半小时不是新鲜事。这回直接单独开个加油站，也算是方便你我他了。有网友说Costco此举有点反常，毕竟Costco一直什么火卖什么，比如金条银币这些...现在大家都在谈新能源、搞电动车，开加油站似乎有点“赚不上”？并且这家Costco加油站没有便利店、热食、饮料——只加油。图源AL.com，版权归原作者所有不过 Costco 依然胸有成竹。根据高层在3月财报电话会议上的说法，公司正在扩大北美地区加油服务，不仅拉长营业时间，有的加油站甚至早上提前一小时开门。他们希望，通过便宜高效的加油体验，进一步巩固会员忠诚度。03难道独立加油站是下一个趋势？零售分析公司 GlobalData 的代表认为，如果这次米申维耶霍市的独立加油站运作顺利，“Costco 很可能在全美各地推广这种新模式。”想象一下：未来你上下班路上，不用绕去仓库，直接进独立加油站加完走人，还能享受 Costco 会员专属价格，效率感直接拉满。市长 Robert Ruesch 更是放话：“我们预计这个加油站将吸引数以千计的司机前来。”不过说实在的，没有热狗没关系，只要油够便宜，LA小伙伴照样冲！大家觉得 Costco 的这个“只加油不卖货”模式会不会成为以后 Costco 的新趋势

电动车大厂特斯拉（TESLA）周日在美国德州奥斯汀启动自动驾驶计程车（Robotaxi）服务，行政总裁马斯克的支持者认为，这是引领特斯拉迈向下一波成长的初步行动。 马斯克在旗下社交平台X发文表示：“自动驾驶计程车成功启动！大大恭喜特斯拉人工智能软件和晶片设计团队，这是辛勤耕耘10年的成果。” 乘客登上自动驾驶的士。美联社   自动驾驶的士在德州奥斯汀街头行驶。美联社   有乘客为自动驾驶的士拍照留念。美联社   自动驾驶计程车初期将采用Model Y休旅车。路透社   初期采用Model Y车款 马斯克结束在特朗普政府中作为“特别政府雇员”的任期后，重新把重心放在商业事业上。自动驾驶计程车初期将采用Model Y休旅车，而非仍在开发中、备受吹捧的Cybercab车款。 美国证券商韦德布希（Wedbush）分析师艾夫斯指出，自动驾驶技术可能成为特斯拉市值增加1万亿美元甚至更多的关键催化剂。 网红付4元多美金试坐 艾夫斯说：“外界对于特斯拉自动驾驶计程车的前景有数不清的怀疑，许多对行情看跌的人认为永远不会有这么一天。” 特斯拉近日邀请一些网红参加在限定区域内进行、并全程受到监控的自动驾驶计程车试营运计划。马斯克在X表示，这趟旅程收费固定为4.2美元（约33港元）。 马斯克选在奥斯汀启动自动驾驶计程车服务，看中的是德州对企业友善的监管态度。 德州交通部表示：“只要符合与其他车辆相同的安全与保险规范，德州法律允许自动驾驶计程车在德州道路上测试与营运。” 限定区域域行驶 不接载18岁以下乘客 特斯拉对在奥斯汀测试的自动驾驶计程车会在限定区域内运行，会避开恶劣天气与复杂路口，且不搭载18岁以下乘客。 自动驾驶计程车商业化一直充满风险且成本高昂，通用汽车旗下的Cruise因发生重大事故而遭停驶。监管机构正密切关注特斯拉与它的竞争对手，包括Google母公司Alphabet旗下的Waymo与亚马逊旗下的Zoox。

N驾照持有者是否因ICBC的驾照新规而推迟5级路考？ 据dailyhive报道，今年早些时候，ICBC曾表示其渐进式驾照计划可能会有重大变更，特别是针对N驾照持有者的规定——那么，这一公告是否对多少人报名参加5级驾照考试产生了影响呢？   如果提案获得通过，将会更新渐进式驾照计划（GLP），取消新手（N）驾驶员获得5级驾照所需的第二次N级考试。 目前，省内的驾照申请流程要求经过24个月的N级阶段，若经过批准的驾驶培训，该期限可缩短为18个月，然后才能参加5级路考。   ICBC 省政府之前指出，在新规定下，将设定为期12个月的限制期，N驾照持有者必须遵循“严格的驾驶行为”，才能获得5级驾照。省政府预计，这些针对驾驶员和摩托车骑行者的变化将在2026年初生效。 这些提案在接下来的几个月内有可能正式通过，这引发了人们的讨论，究竟现在的N持有者是否会选择等待新规实施，而不是预约并参加第二次路考。 ICBC 5级驾照 一位在温哥华的网友表示：“我从2007年开始持有N驾照，什么也不会让我去参加那次路考。” 另一位也坦言：“我持有N驾照已经很久了，没开车给别人，所以从未觉得有升级的必要。”   还有人表示，他们持有N驾照近18年，未参加第二次驾照路考，“因为在考试时会感到非常焦虑。” N驾照持有者受到诸多限制，包括必须悬挂N标志，且乘车人数限制为一人，除非有一位25岁或以上持有效1、2、3、4或5级驾照的监督员陪同。 虽然有些人可能在考虑推迟参加5级路考，ICBC也对此提供了进一步的背景信息，看看是否已经对路考预约产生了影响。   ICBC的一位发言人表示：“自4月份宣布渐进式驾照计划（GLP）提案以来，我们并没有看到路考预约有明显减少。” “我们将继续监测情况，并做出调整，以满足对路考的需求。”   作为N驾照持有者的你是否在等待ICBC的驾照新规生效呢？欢迎在评论区告诉我们。  

一辆列治文皇家骑警的巡逻车. (CityNews 图片) 列治文皇家骑警表示，一名非法网约车运营商在三个月内第二次被定罪。 警方指出，运营商于6月9日根据《机动车法》被定罪，此次定罪源于与运输部联合进行的一项行动，该行动于2024年5月实施。 该司机被判处一年缓刑，特别指出，若没有合法执照而运营商业客运车辆，将面临刑事指控。 警官弗兰克·塔拉佩表示：“很少见有人在交通法庭上出现，然后以缓刑离开，如果再犯，将面临加拿大刑法的指控。” 他补充道：“鉴于此案件的严重性，我们希望这名司机不会再次在道路上非法运营。” 同一名运营商在2025年3月26日因无证驾驶、持有错误类别的驾驶执照和未显示证书被判定为三项罪名。这次的大规模打击共处罚了35名非法网约车运营商，罚款总额接近8万元。 该运营商在2020年也曾面临类似的指控。 塔拉佩提醒希望使用网约车服务的人，确保只选择那些经过审批并在卑诗省内合法运营的服务提供商。

加拿大的车险，贵得离谱！ 之前吐槽过加拿大丰田4s店的销售，一个个跟海王似的，那感觉就是：“车不愁卖，爱买不买，你不选自然有人抢”。最近我又被BC省的保险狠狠上了一课，彻底破防了。丰田是不愁卖？那ICBC（BC省保险公司）就是：保险？你只能从我这儿买！ BC省就这一家，绝对的行业垄断，没跑儿！ 简单算笔账：每个月车险小300加元，一年下来奔着3600去了。这啥概念？ 我在国内一年的车险也就3600——人民币！ 肯定有人要说“挣加币花加币嘛”。但是！ 车价可是全球差不多的啊。一辆丰田RAV4，国内卖20万，每年保费3600人民币。在加拿大，4万5加币，每年保费也是3600——加币！这中间可隔着汇率呢！一辆开了十多年的老车，算下来，保费都快比车本身还贵了！ 更魔幻的是啥？ 这3600加币交了，你还不敢轻易报保险！ 每年3600这“天价”保险，最大、最核心的功能是啥？ 是万一撞了人，不用你自己赔，保险最高能替你赔100万加币。100万啊！ 除了撞人赔钱，其他情况加拿大车险赔不赔？当然赔！但我劝你——别！用！ 这保险不光贵，涨起价来更吓人！ 就拿ICBC来说，要是事故判定是你的责任，恭喜你，后续保费通常暴涨20%到50%。而且这个“污点”会影响你整整6年！你品，你细品： 就问你，这点小刮小蹭，你敢报保险吗？只能自己忍了！ 实在忍不了？那也得想尽办法自己掏钱搞定！ 在加拿大我也算见识了各种“战损级”艺术改装车！ 小刮小蹭、车门凹一块？那都是基本款，满大街都是。 再严重点儿的？基本就靠胶带了！ 对，就是那种万能塑料胶带——挡风玻璃裂了？粘上！后视镜掉了？绑上！保险杠缺了一块？愣是能用胶带给“补”起来！ 再严重点的怎么办？上扎带！ 前保险杠晃悠？小事！在保险杠和叶子板上各钻俩眼儿，穿两根扎带一固定，齐活儿，接着开！扎带不好使？还有祖传手艺——铁丝！核心思想就一条： 能自己动手绝不求人，能自己花钱绝不走保险！ 公司同事，开车转弯蹭墙上了。修理厂报价2000加币。自己算算，这要是报了保险，未来几年涨的保费可能还不止这个数。得！最后还是咬咬牙，自掏腰包，愣是没敢动保险！ 有保险却不敢用。这大概就是为啥加拿大马路上的车，好多都自带“硬核DIY装饰”吧！ 买保险图啥？不就图个安心有保障吗？现在这“保障”在哪儿呢？合着就保障在我撞人的时候不用自己赔？那按这逻辑，我开车出门一辈子没撞人，这加拿大车险的钱，不就白交了吗？！

加拿大CTV新闻W5栏目的调查曝光，安省车辆注册机构中至少有一名腐败员工，直接协助盗车集团实施犯罪，甚至亲自驾驶被盗车辆。她还曾向他人夸口，能帮车主逃过高速路收费，还能在系统中“洗白”任何车辆。 图源：CTV News 据CTV记者Jon Woodward报道，这名员工名叫托妮莎·贝尔德（Tonisha Baird），曾在多伦多西面的宾顿一家Service Ontario办公室工作。她被控与附近一家车身维修店的主管埃里克·约翰逊（Eric Johnson）合谋犯罪。庭审中披露，该案涉及范围甚至远至萨斯喀彻温省。 “绝对不会追查到你头上” 警方监听的电话记录显示，约翰逊在通话中称贝尔德为“我的人”。在另一段通话中，贝尔德夸口说，自己可以在安省交通厅系统中伪装任何车辆身份。 她在录音中说：“比如你上407高速，根本不用交钱，也没人能查到你。” 她被定罪的三辆被盗车辆中，其中一辆是价值4.5万加元的奥迪SUV，而她仅缴税162元。这也是她被捕时所驾驶的车。 图源：Court sketch by Alexandra Newbould 前警探：这种事全国都有 这起案件令人震惊，但调查专家、前埃德蒙顿警局反盗车部门成员迈克·费尔（Mike Fehr）指出，这种情况在全国范围都在发生。 “偷车换身份是全国性的问题。”他说，“被盗车辆随时在全国流动。” “Myra行动”跨省追查 安省省警将这项调查命名为“Myra行动”，调查路线从大多伦多地区延伸至萨德伯里（Sudbury）乃至萨斯喀彻温。 案件起源于2021年的一起暴力入室抢车事件：5名男子闯入多伦多东部一处住宅，索要车钥匙并朝地开枪。一段监控视频显示，他们于凌晨1:45冲上楼后迅速逃离，其中一些人跳上一辆街边车辆，另一些人则直接开走了车道上那辆价值40万元的宾利Bentayga SUV。 此案线索最终指向安省萨德伯里一家公司。警方调查发现，该公司虽在注册系统中登记车辆，但实际上并不存在。 随后，警方在多伦多北部一家名为Prexco的公司所属停车场发现多辆问题车辆。 图源：CTV W5 幕后主谋曝光：大量豪车身份被篡改 W5记者试图在Prexco注册地址寻找主管埃里克·约翰逊，但他只在电话中说：“听着，我没空理这个。” 警方2022年曾突击搜查该地，录像显示仓库里堆满了汽车零件。调查人员称约翰逊是整个伪造车辆身份网络的主谋。他涉嫌为从路虎到保时捷等高端车辆更换识别码（VIN），以图非法销售。 警方称他还通过在萨省虚假注册车辆来“洗白”一辆本田雅阁，并在搜查中发现大量萨省车牌。 W5记者在宾顿法院门口遇到约翰逊，询问其是否有话要说，但他沉默地走进法院。他的一名同伴试图用手遮挡镜头。 图源：CTV News 更多Service Ontario员工涉案，政府加紧立法应对 知情人士透露，警方正在调查是否还有类似贝尔德的内部人员，协助处理其他被盗车辆的登记文件，其中一些可能涉及士嘉堡一间汽车经销商，该公司销售人员也被起诉。 民事没收记录显示，士嘉堡两名Service Ontario员工也曾将假车辆识别码推入政府数据库。 警方在他们家中查获大量车牌与注册文件。省府正通过民事没收程序追讨用于犯罪的部分资产。涉案员工仍在等待法庭审理。 安省交通厅长普拉布米特·萨卡里亚（Prabmeet Sakaria）表示，省政府已推出新立法，试图加大打击伪造车辆身份的难度。他强调：“我们对偷车贼毫不留情。”。 贝尔德与约翰逊已于今年3月被定罪，正在等待量刑判决。

温哥华一名车主表示，出厂未够一年的SUV出现生锈和油漆起气泡的现象，在向经销商查问时，对方声称有关情况份属正常，拒绝提供保养维修。 据Carscoops报道，车主在温哥华买了一辆2024年6月出厂的白色爱快罗密欧 (Alfa Romeo) 的Tonale小型SUV，发觉车尾排水口出现问题，导致购车不足一年就开始生锈。 这位车主表示：“经销商声称这辆车的制造过程就是这样的，但一辆开了只一年的新车竟生锈，你只能选择一是跟经销商争持，一是自掏腰包修理。Stellantis (爱快罗密欧母公司) 不会在保养期内维修此类问题，因为他们的防锈保养只适用于锈蚀到油漆已经腐蚀的情况。” 车主在Reddit分享的图片 (图) 显示，车尾后挡板靠近倒车摄影机、后挡板灯和尾门的区域，出现了小面积的锈蚀，油漆也开始剥落，细看下更会发现油漆上有一些气泡。   车主续道：“去水位被两个塑胶塞子封住，所以后挡板排水槽里的水必须达到四分之一吋或更高才会排出。”在多雨的温哥华，这意味排水槽会经常积水。 车主称Stellantis会拒绝提供任何维修服务，并分享了温哥华爱快罗密欧助理总经理在电邮回复中称：“这实在是百份百正常，并非油漆起气泡，所有Tonale都是这样的。” 与涉事车辆同款的2024年Tonale  (资料图片) 有几位爱快罗密欧Tonale的车主回应说，并无发现自己的座驾有类似的锈蚀和油漆剥落问题，所以怀疑该辆车可能是生产过程中有品质缺陷，新车出现生产缺陷并不罕见，经销商通常都乐意提供免费维修，然而这次情况并非如此。 有其他人建议车主把车拿到其他爱快罗密欧经销商要求保修，或直接向其总公司投诉。

汽车一般都很经久耐开，但前提是有适当保养，是否有定期保养能决定车子是开了10万英里后报废还是经过30万英里的里程后依旧性能良好，定期保养爱车能降低路上突发状况的风险，避免增加开销。 Go Banking Rates报道访问车体包膜店Zach Wraps创办人麦法伦（Zachary McFarlane）。他表示自家的2008 Toyota Tundra已经开了17年，依旧如新。关键是按时做好那些枯燥、便宜但有必要的保养，如果是耐用的品牌就不需要太担心。 以下是麦法伦的五项汽车保养要诀。   1. 每5千英里更换引擎机油   机油是引擎的命脉，如果忽略或拖延更换，可能在未来发生严重问题。麦法伦说，他坚持每5千英里就更换一次合成机油，宁可提早也不要延后。 2. 每3万到4万英里更换变速箱油 很多人会等到行驶6万英里或更多里程数才更换变速箱油。麦法伦表示，自己每3万到4万英里或2到3年就会更换一次变速箱油。有些人认为这太过头了，但他的Tundra已经累积将近30万英里，仍然运作良好。 3. 每10万英里更换冷却剂与火星塞 冷却剂与火星塞耗损较慢，但可别因此忽略保养。麦法伦表示，他每10万英里就会更换冷却剂与火星塞，也许车况能撑到12.5万英里以上也没事，但是有备无患。 4. 定期保养煞车 麦法伦说，他只要收到警告就会更换刹车皮，他每隔一周都会以目视检查煞车感应器是否故障，有状况就会立刻更换煞车皮。 5. 每年或每两年请专业技师检查 除了日常保养外，麦法伦说他会每年或每两年安排一次专业检查，他说经销商能进行较大规模的机械检查与处理问题，像是更换空气喷射泵阀。 汽车专家表示，定时做好几项必要的汽车保养，车子可以开十几年都没问题。汽车保养示意图，和本新闻无关。（取材自unsplash.com@Tim Mossholder）

加拿大皇家骑警正在调查2024年2月18日在卑诗省本拿比Sprott街附近的高速公路1号发生的致命交通事故。(肖恩·麦基汉，城市新闻图片) 一名35岁的素里男子因去年在本拿比发生的一起交通事故而面临15项指控，该起事故导致两名女性遇难，另有三人受伤。 这起事故发生在2024年2月18日凌晨3时左右，当时一辆汽车与一辆特斯拉在高速公路1号Sprott街附近发生碰撞。 事故发生时，四名年轻女性正在乘坐Uber，正从庆祝活动回家。BC省高速公路巡警表示，一辆作为Uber运营的白色特斯拉在靠近出口时停下，司机是为了照顾其中一名乘客。 随后，一辆雪佛兰SUV从后方撞上特斯拉，造成一名20岁来自枫岭的女性当场身亡，其余三名乘客被送往医院，其中两人伤势危重。司机也被送医救治。 事发大约一周后，第二名女性，即23岁的枫岭居民不幸去世。 BC省高速公路巡警在周五的更新中表示，经过一年多的调查，素里男子于6月9日被控以15项刑事罪。 这些指控包括与药物驾驶有关的罪名，包括冰毒。 根据BC高速公路巡警的消息，该名被告预计将在2025年7月24日再次出庭。

令人无比舒适 在加拿大生活久了，就有种感觉，一些公共机构有时简直是摆设。比如，遭遇盗窃就算是报警，也往往无疾而终，抓住罪犯是不可能的。 这一幕刚刚又在英国上演。可是，受害者的一顿操作堪称经典，令人无比舒适！ 一对住在伦敦西部布鲁克格林(Brook Green)的夫妇6月3日早上发现自己停在家边街道上的捷豹SUV不见了，价值超过85000美元。   由于车内装有苹果追踪器Apple AirTag，两人尝试着定位自己的爱车。   数据显示凌晨3点20分，车子仍然在自家车道上，肯定是被偷了。 两人拨打了报警电话999.当时是10点06分。 伦敦大都会警察表示无法确定何时能够调查此案。夫妇很无奈，觉得还得自己想办法。 他们也不是一般人，48岁的Mia Forbes Pirie是一位国际调解员、引导专家和教练。 62岁的丈夫Mark Simpson则是大伦敦地区的一名商业大律师。 10点30分时，AirTag再次发出信号，显示车辆出现在几公里外的奇斯威克(Chiswick)。 两人决定搭档“亲手偷回”自己被盗的汽车。这也得到了警察的允许，电话中警方还建议他们如果找到了可以再拨打报警电话。 事情进行的异常顺利，他们按着AirTag的坐标，仅用不到1个小时，在11点23分就找到了自己被盗的车子。 捷豹已经遭到了破坏，内饰和地毯被拆掉，估计小偷是在试图寻找可能存在的追踪器。 夫妇叫了拖车，把车子“偷回了家”。 Mia显然对找回爱车非常得意，还过了一把当贼的瘾。 她在LinkedIn发文说：“我得承认……亲手偷回我们自己的车，确实有点刺激。” 警方后来联系他们，希望能从车里取证。但由于找到车后已经有很多人碰过，想找到贼的指纹已经不容易了。 警察说还可以试试地毯下面和保险丝盒，也许能有收获，但几天过去了，取证人员也没出现。 Mia对此颇有微词：“如果他们早告诉我们不要碰，那根本不费什么事。” 夫妇二人的行动堪称经典。车辆被偷后，盗窃团伙往往会把车停在不远的地方，观察警方是否在监控这辆车，以及检查是否装有追踪器。 这已经成为盗车团伙的标准流程，被称为“冷静期”。 被盗车辆之后通常会被转卖、拆解用于零件，或用于实施其他犯罪。“冷静期”的长短取决于车辆最终用途，可能是几天，也可能长达数周。 如果两人当时坐等警察调查，那追回爱车就遥遥无期了。 虽然夫妇二人将损失减到最少，让盗贼白忙一场，但对于警察的不作为，Mia还是觉得非常失望： “警方人手不足，这确实令人遗憾。但如果偷车和其他很多没有惩罚的犯罪行为都没有任何后果，那我真的看不出有什么威慑力能阻止人们继续犯案。”

大温地区最危险的十个交叉口已揭晓 根据公路保险公司（ICBC）的一份新报告，大温地区发生交通事故最严重的交叉口被曝光，事故数量正在上升。   据dailyhive报道，该省的保险公司宣布，2024年有关交通事故、伤害、汽车犯罪、汽车数量等数据已在其网站上公开发布。 这是ICBC年度在线统计数据的两次更新中的第一次，包含按地区划分的主要事故地点数据。   ICBC表示，过去五年中，全省交通事故数量持续增加，2024年达到了303,593起，尽管在疫情期间事故数量显著下降。 丰田车在市中心发生事故 ICBC在一份新闻稿中补充道：“我们预测卑诗省的事故发生率将继续增加，预计到2025年将趋于平稳，这一预测是基于事故数量和投保车辆数量得出的。” 在大温地区，交叉口的事故数量最高，2024年报告了82,988起事故。 与2023年相比，这一数字增长了六个百分点，2023年交叉口事故为78,148起，而与2020年的55,458起相比，几乎增长了40%。   因交叉口事故受伤的受害者数量也在持续增加。2024年的事故受害者人数为41,267人，较2023年的39,942人和2020年的36,101人有所上升。 交叉口事故导致的死亡人数也略有上升，2024年共造成35人遇难，而2023年为31人。 ICBC还公布了大温地区交通事故数量最多的十个交叉口数据。   大温地区交叉口事故 事故发生频率最高的交叉口是位于德尔塔和列治文之间的亚历克斯·弗雷泽大桥与91号公路的上下匝道，事故数量接近500起。 其次是位于兰里的264街与56大道的1号公路上下匝道。   这一名单与2023年的统计数据基本保持不变，前六个最危险的交叉口依然相同，其余四个交叉口的排名略有变化。 豪车发生事故 ICBC在报告中指出：“随着我省人口的持续增长，路上的车辆也在增多，这导致了更严重的交通拥堵及温室气体排放，最终导致了更多的事故发生。”   “我们也在努力鼓励人们减少驾驶，通过支持替代交通方式和扩展我们提供的产品，比如基于使用情况的保险折扣。” 您在这些交叉口是否经历过危险的情况？欢迎向我们反馈，邮箱: vancouver@dailyhive.com。

6月5日，据City news报道，美国最近宣布提高对钢铁和铝的进口关税，从原来的25%上调到50%，这一政策引起了汽车行业的广泛关注。尤其是在加拿大，不少业内人士担心这会直接推高新车价格。 不列颠哥伦比亚省新车经销商协会主席布莱尔·奎利（Blair Qualey）指出，这对整个汽车制造业影响巨大。由于大部分车辆零部件都含有钢和铝，这意味着制造成本将明显上升，而这部分成本最终将转嫁到消费者身上。 奎利表示：“虽然目前一些车厂试图通过提前囤货来缓解冲击，但这只能暂时缓解问题。随着库存逐渐消耗，车价上涨几乎是不可避免的。”他还提到，有些制造商会吸收部分关税成本，但这种情况不可能持续太久，最终买单的还是普通消费者。 尽管汽车零件本身没有被单独征收新关税，但由于大多数零件都使用钢和铝，一样会受到影响。特别是在北美汽车生产链中，很多零部件和整车都需要在加拿大、美国和墨西哥之间多次运输组装，如果每一次运输都征税，成本将大幅增加。 奎利警告说，如果加拿大本地的一些小型零部件制造商因承受不了额外成本而倒闭，将导致供应链出现更大问题。一旦某个关键零件供应商停产，整个生产线都可能受阻。 他还提到，目前的关税可能会使新车的成本平均上涨12.5%。因此，他建议消费者尽早了解当前各品牌新车的库存和价格状况，必要时可以联系当地经销商获取最新信息。 面对不断上涨的成本压力，奎利呼吁省政府采取行动。他建议对新车销售临时取消太平洋标准时间（PST）的相关税收，以减轻消费者负担。他也希望政府重新评估电动车补贴计划，并考虑提高“奢侈税”的门槛，因为现在新车的平均价格已经远高于当年设定的5.5万加元标准。 对于美国的加税行为，加拿大政界也表示担忧。英国首相马克·卡尼形容这些关税“不合理且非法”，并表示加美双方正进行深入贸易谈判，以寻找解决办法，但并未透露加拿大会如何回应，也没有具体时间表。